アイミーブ「まぁ、がんばって」

発表会ライブ２時からだよ
お漏らしするな

いやオフライン式は12時だった
中継あったよ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

EVデイズルークスか

日本でしか売らないの？EVだから軽規格でも欧州で売るの？

国内だけならサクラなんて付けなさそうな気はする

外人向けだから日本ぽい名前にするって考え方もあるんじゃない

テスト車両みたいなやつよく走ってたわ

シトロエンにクサラっていたなそういや

見た目からしてあまり期待出来ないけどなあ

タイヤ薄くね

コンセプトの時はドアミラーとドアノブなくしたよ！いいでしょ？とかデザイナーのおっさんが言ってて不安だったけど
無難に落ち着いたみたいで安心した

新型軽EV「日産 サクラ」と「三菱 eKクロス EV」のオフライン式が開催
https://car-moby.jp/article/automobile/nissan/sakura/nissan-and-mitsubishi-kei-ev-premiere-may2022/
正式な発表は14:00かららしい

EKクロスはEVでもデザインそのままなんだな
グリルとかいらんだろうに

日産って全車のグリルにV入れるとか言ってなかったっけ？

三菱との連携はアピールする一方で
ルノーはハブってるのね

ホイールが…

>EVデイズルークスか
デイズだろ

>ホイールが…
よしこれで

ガソリン車と共通プラットフォームというところがいまいちなんだがコスト的に仕方ないのかな

サクラの立てたスレ

>タイヤ薄くね
乗り心地と燃費（電費）がいいだろ

>ガソリン車と共通プラットフォームというところがいまいちなんだがコスト的に仕方ないのかな

三菱の方はデザインあんまり変わってないのね
売れなさすぎて変える理由がなかったのか

>ガソリン車と共通プラットフォームというところがいまいちなんだがコスト的に仕方ないのかな
むしろデイズをEV用まで考えて作ってあったことに驚き
ということはルークスも当然そうなるんだが
日産はガソリン車のデイズとルークスフルモデルチェンジする気ないな
ガチのマジでEVだけにしそう

>タイヤ薄くね
現行の軽14・15インチ普通だぞ

これが100万くらいにまでなれば超小型自動車はいらなくなるな
電池の価格下がらんと不可能だろうけど

不安定に見える

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

で最低でも現行リーフくらい走るの？

ガワはもうちょっとデイズから変えてもいいんじゃないかとは

バッテリー床置きなら重心下がってガソリン車より走りはいいかも

室内は狭くなってるのか広くなってるのか

>これが100万くらいにまでなれば超小型自動車はいらなくなるな
>電池の価格下がらんと不可能だろうけど
ガソリン軽で200万超えるんですけど？

>で最低でも現行リーフくらい走るの？
街乗り主眼だからバッテリーの容量もそれなりに抑えてるよ
お迎えお買い物カーには丁度いいんじゃないかな

>バッテリー床置きなら重心下がってガソリン車より走りはいいかも
瞬間出力はそこらへんのガソリン車より数値の上では良いとか昨日のスレでお漏らしカタログ画像で言ってた

EVにしたら軽規格の意味ってあるの？
税金とか

どっちが開発してんの

いつまでSDGsとかやるのかな

>EVにしたら軽規格の意味ってあるの？
>税金とか
今や大きさだけの規格になりつつある

>EVにしたら軽規格の意味ってあるの？
>税金とか
しばらくは普及の為に優遇されるんじゃないかな

サクラ…
そういえば日産チェリーってあったよな

軽でもEVにすれば馬力の自主規制無くなるってことか

>街乗り主眼だからバッテリーの容量もそれなりに抑えてるよ
>お迎えお買い物カーには丁度いいんじゃないかな
やっぱ日本のEVって金持ちの道楽だな
日本人の大半はミニバン買って1台で全部の用途を賄うのに
そして近年はそれが軽自動車にシフトしつつある
買い物オンリーの車買う人なんて限られて…

>ガソリン軽で200万超えるんですけど？
ミライースでもそんなに高い時代か

ルーミークラスで開発すりゃよかったのではないだろうか

補助金入れて200万って話だったのに
東京都の補助金だけ鬼ブーストで都の外はお願いベースという
都ではない地方は死ねと

>補助金入れて200万って話だったのに
>東京都の補助金だけ鬼ブーストで都の外はお願いベースという
>都ではない地方は死ねと
むしろ都が頑張りすぎというか…

i-MiEVのほうが未来感あったな

>EVにしたら軽規格の意味ってあるの？
EVスクーターでも原付一種とか二種とかあるので

>軽でもEVにすれば馬力の自主規制無くなるってことか
一応あるはず

>>EVにしたら軽規格の意味ってあるの？
>EVスクーターでも原付一種とか二種とかあるので
軽自動車は普通免許だが？

>買い物オンリーの車買う人なんて限られて…
普通は通勤と買い物用途でしょ
遠乗りオンリーの人の方が少ないし

トルクがあれば今までの軽みたいに出足が悪いって事もなさそうだしその点はいいと思う

>トルクがあれば今までの軽みたいに出足が悪いって事もなさそうだしその点はいいと思う
今の軽エンジンで出足悪いとかレースか何かやっておられる？

>>街乗り主眼だからバッテリーの容量もそれなりに抑えてるよ
>>お迎えお買い物カーには丁度いいんじゃないかな
>やっぱ日本のEVって金持ちの道楽だな
>日本人の大半はミニバン買って1台で全部の用途を賄うのに
>そして近年はそれが軽自動車にシフトしつつある
>買い物オンリーの車買う人なんて限られて…
車持ってない人は知ったかぶりしないほうがいいぞ

>>買い物オンリーの車買う人なんて限られて…
>普通は通勤と買い物用途でしょ
>遠乗りオンリーの人の方が少ないし
通勤と街乗りと遠乗りができないができないと買わないって話では？

7人乗りが年に数回しか必要ないのに通勤でアルファードとか乗ってしまうし

>ガワはもうちょっとデイズから変えてもいいんじゃないかとは
お金かかるから…

>今の軽エンジンで出足悪いとかレースか何かやっておられる？
そこまで極端な話はしてないよ
ストレスない程度にスーッと行ければいい
商用のワンボックスに乗ればなんとなくわかるよ

>街乗り主眼だからバッテリーの容量もそれなりに抑えてるよ
>お迎えお買い物カーには丁度いいんじゃないかな
どのくらい走るのか発表された？

興味あるけど、三菱の車、本当にもう大丈夫なの？
またブレーキスカスカとかならない？

東京で買うと補助金マシマシで安いから
東京で買って田舎に転売すると儲かるよ

まず普及させるなら専用プラットフォームだとコスト掛かるから汎用で値段下げるんだよ

あれでしょ？
契約しても納車1年後とかなんでしょ？

>7人乗りが年に数回しか必要ないのに通勤でアルファードとか乗ってしまうし
うちが前にそうだったが
キャンプだったりBBQだったり自転車積んだりと色んなことに使えて便利だったぞ
ただし燃費は…

ガソリン車だと300kmくらいならまだまだ走れるなってなるのにEVだと不安になる不思議

>ガワはもうちょっとデイズから変えてもいいんじゃないかとは
デイズの方は結構アリアに寄せて頑張ってない？まったく変わってないのは三菱のekの方でしょ

二世代位前の1tでNAだと3人乗ってエアコンONは流石に可哀想キツかった記憶
でも今のNBOXとかはNAでもよく走るね

>ストレスない程度にスーッと行ければいい
その漠然としたストレスなくスーッとというのが人それぞれの感覚で全然違うのだが

嫁が軽 旦那がミニバンなら買ってもいいかなー
でも軽はもともと維持費安いからなー

200kmも走らないのか
満足に乗れて100kmくらいかな

>東京で買うと補助金マシマシで安いから
>東京で買って田舎に転売すると儲かるよ
儲かりません

>>ガワはもうちょっとデイズから変えてもいいんじゃないかとは
>デイズの方は結構アリアに寄せて頑張ってない？まったく変わってないのは三菱のekの方でしょ
三菱のそのヘッドライトやめてほしい

>200kmも走らないのか
>満足に乗れて100kmくらいかな
カタログ170kmで7割で120kmぐらいが最高だろうな
で実走行距離はその通り100km前後
シティコミューターだな

>1653020818856.jpg
三菱のフロントぶっさ…

これで高速乗っちゃうアホいるだろうなあ

小アリアって感じか

何の変哲もないekクロス
フォグのデザインが〇から□になった程度

出川哲朗の番組に使ってもらおう

昨日から一部の日産系ディーラーでは開示された

なんてお洒落なホイール！って眺めてたらなんか急に70年代あたりのセンスに見えてきた……

首都高ならアリじゃね

だせえ
こんなのでもこぞって買うんだろうな
環境ビジネスうますぎだろ

日産の方が画質良いな
https://www.youtube.com/watch?v=rd9hAHsb94I

>>200kmも走らないのか
>>満足に乗れて100kmくらいかな
>カタログ170kmで7割で120kmぐらいが最高だろうな
>で実走行距離はその通り100km前後
>シティコミューターだな
最低300km走ってくれないと面倒くせぇな

数年後の一回充電の走行距離どうなるのだろうか

>最低300km走ってくれないと面倒くせぇな
ガソリン要らずの下駄と割りきって買う車だぞ

一発目なんだし無駄にカッコつけてSK-Rとかじゃだめなの

>数年後の一回充電の走行距離どうなるのだろうか
現行リーフと同じ比率じゃないかな
前のは劣化酷かったけど少しはまともになったと聞くけど

軽は規格なんとかしないとバッテリー積むの辛そうだな

地方のお買い物車なんてほとんどは1日50キロも走らないのだ
市内の保育園送り迎え買い物で一生を終える
そういう車をこれにすればいいだけ
充電どうするの？航続距離短すぎない？
そもそも客でない

>またブレーキスカスカとかならない？
EVだから回生ブレーキあるのでは

SAKURA

サクラって仕込み客という意味にも取られかねないからリスク高い名前だわ
それも偽装のデパートの三菱の車でやるんだから相当覚悟決めないとアカンだろ

>https://www.youtube.com/watch?v=rd9hAHsb94I
ご覧ください「日産 サ゛クラです」に萎えた
もっと声透き通ってる人にしゃべらせてくれ

>で実走行距離はその通り100km前後
真夏真冬はエアコン使うから80ｋｍだな

カッコいいじゃん

軽はタイヤが細いからな…

>サクラって仕込み客という意味にも取られかねないからリスク高い名前だわ
そんなヒネた考え方する方もどうかと思うけど…

>>で実走行距離はその通り100km前後
>真夏真冬はエアコン使うから80ｋｍだな
2回目の車検の頃には更に電池が劣化して60kmでどうだ

PHEVじゃないの？純EVとか売れんでしょ

>いつまでSDGsとかやるのかな
今の世界情勢見てもまだこれ言ってるとかどんだけ周回遅れなのよ

アリアフェイスだな

>地方のお買い物車なんてほとんどは1日50キロも走らないのだ
>市内の保育園送り迎え買い物で一生を終える
>そういう車をこれにすればいいだけ
>充電どうするの？航続距離短すぎない？
>そもそも客でない
だから免許ないなら知ったかぶりするなと

発表会の中継見てるけど何か知らないおばさんが出て挨拶してるの
副社長だった

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

インパネもアリアというか現行ノートみたいな感じか？

>地方のお買い物車なんてほとんどは1日50キロも走らないのだ
ほとんどに入らない日はどうするの？

>軽は規格なんとかしないとバッテリー積むの辛そうだな
サクラに積んでるバッテリーユニット
細い

ぶっちゃけ普段使いなら100kmも走れば十分なんだよな…毎日自宅で充電するんだし
ただ安心感が欲しければとかもしかしたら遠出するかもとか思うと中々踏ん切りはつかないかなぁ…

事前撮影分も解禁された

2本スポークステアリングだ

>副社長だった
こいつ伊藤かずえのシーマをレストアするのに暗躍したらしいな

>そんなヒネた考え方する方もどうかと思うけど…
二次裏の連中は想像を越えたひねくれ者が揃ってるからな

>ただ安心感が欲しければとかもしかしたら遠出するかもとか思うと中々踏ん切りはつかないかなぁ…
そういう時はガソリン車で出掛ければ良いだけでは？

>2本スポークステアリングだ
軽でこの内装はかなりいいんじゃない？

>充電どうするの？航続距離短すぎない？
>そもそも客でない
有名観光地域に住んでるとわかるけど軽で遠出してくる人ってそこまでいないんだよなぁ…
軽自体は世の中に溢れてるというのに
毎度話のネタにはなるけど本当にネックとなるのは距離より価格だろう

カラーリングバリいいね
ブロンズとかアリアだしな

プレゼン下手だな

副社長しゃべり下手過ぎんか？

>そもそも客でない

まず現行のマンションや賃貸や公団住まいの人
自宅とは別のところに駐車場借りてる人が全部客じゃないというのがな…

>2本スポークステアリングだ
デイズと全然違うじゃん
頑張ってんな

>No.971429824
お買い物専用で車を持つようなのが軽買うかな
軽トラとかの仕事用と2台目に家族移動用の軽なんてのはよくあるけど
ちょっとした小旅行もこの2台目の役目でお買い物専用ではないしな

>ほとんどに入らない日はどうするの？
年に数回ならレンタカーでええ

そのへん踏まえて俺は客なのでこれ買おうと思ってる

充電が100vで行けるなら完璧かな
流石に工事が必要だと辛い

ステアリングがアリアと同じか？

電気自動車なのにFWDなんだな

流行りの横1本テールランプ

なんで日産と三菱が一緒に発表会してんの？

ノート以降はフロントのVモーションの主張が抑えてあるのが良いな

天気が悪い時とか充電するのがほんとダルい

>なんで日産と三菱が一緒に発表会してんの？
そこ疑問に思うには数年遅いだろ…

土曜の夜に子どもが高熱だして電話したら何故か結構遠い病院に行かされたな
首都圏でこれじゃ地方は怖くてこれ1台は無理だろうな

>なんで日産と三菱が一緒に発表会してんの？
86とBRZの発表会してるのと同じことでしょ

法律で高速走行禁止にしとけよこれ

>>なんで日産と三菱が一緒に発表会してんの？
>そこ疑問に思うには数年遅いだろ…
会場の設営費は三菱負担なんだろうな

>首都圏でこれじゃ地方は怖くてこれ1台は無理だろうな
だからご近所専用だって

>法律で高速走行禁止にしとけよこれ
理由は？

寒冷地のとしあきは買ってはいけない

広さはデイズと変化なし

都内は軽EVしか登録できないようににすればええ

地方の新興住宅地をストリートビューで見てみろよ
なにかと軽の2台持ち多いから
旦那と嫁で一人一台なんだよ

この装備で補助金込みの街乗り用ならありだな

内装はデイズから流用無しで一新

静粛性は段違い

>>法律で高速走行禁止にしとけよこれ
>理由は？
SA間走れねーだろ

値段なんぼ？
なんもついてない下位グレードで250万
普通に仕立てると300万とか？

低重心でリアサスが3リンク式

EVで高速バッテリー切れ停車とか続出しそうだな

トルクが軽ターボの約2倍

>電気自動車なのにFWDなんだな
後輪駆動は魅力だけど駆動パーツで室内空間が犠牲になっちゃうからね騒音対策も練り直しだし
荷室や居住性を妥協しないとなると前輪駆動だ

>なんもついてない下位グレードで250万
>普通に仕立てると300万とか？
補助金入れて200万目標だから300万弱だろう

>No.971433608
一人一台だとご近所専用車はお呼びじゃないよなー

>都内は軽EVしか登録できないようににすればええ
ついでに走行もEVだけにしちゃえばいい
そのくらいしないと

WLTC180km

>だからご近所専用だって
その程度に250万近く出すのもなぁ

>トルクが軽ターボの約2倍
195Nmはすごい

>SA間走れねーだろ
一応50km間隔だから走れない事は無いかも

50万くらいにできなかったの？

軽のBEVでバッテリー冷やせるんや

>50万くらいにできなかったの？
アルトすら100万弱の時代だぞ

>広さはデイズと変化なし
頑張ったのか…？

>内装はデイズから流用無しで一新
それは意外だが一緒だと誰も買わんから当然か…

>静粛性は段違い
ガソリン車と比べて同等かそれ以上なら車屋辞めちまえレベル
アピって良いのかそこ？

>低重心でリアサスが3リンク式
ほう…

>トルクが軽ターボの約2倍
凄いやん

先進装備軽最高
自動駐車等

EV補助金とか今あったっけ？

>1653024685362.png
うちの集合住宅じゃ一晩充電はできん

>50万くらいにできなかったの？
よお レス乞食

>EVで高速バッテリー切れ停車とか続出しそうだな
身の程知らずの馬鹿事故って自然淘汰されるべき

タタナノですら最終的に50万越えたのに無理をいう

これでいいって人だけでも供給できるほど作れないだろうから充電できないとかは座ってていいよ

高い安全性アピール

アーリーアダプター向き

195nmって2Lクラスのトルクじゃないか

>これでいいって人だけでも供給できるほど作れないだろうから充電できないとかは座ってていいよ
元から立ってないので安心してほしい

もとから燃費がいい軽をEV化する意味がない
というか資源の無駄遣い

>高い安全性アピール
つーかリーフって長いことちゃんとしてるなと思うわ

車重いくらぐらいかな？

>もとから燃費がいい軽をEV化する意味がない
>というか資源の無駄遣い
もう内燃機関搭載車なんて乗りたくないんだわ

なんかスレ見る感じこんなツラの車ほんと多いんだな

軽のBEVって家充電だったら走行コストはだいたい1/4ぐらいだろ
太陽光パネル載ってるんだったら1/5ぐらい
半分とかそういうレベルではない

やっぱ最低フル充電の通常走行で200kmは走ってくれないと買う気にはなれない…

ださ

装備で察した
これAがワゴンRでBがN-WGNでCがムーヴだこれ

>やっぱ最低フル充電の通常走行で200kmは走ってくれないと買う気にはなれない…
座ってていいよ

>タタナノですら最終的に50万越えたのに無理をいう
五菱は50万くらいで出せたのに
◇が２つ足りないのをひしひし感じる

>なんかスレ見る感じこんなツラの車ほんと多いんだな
アルファいいよね

>やっぱ最低フル充電の通常走行で200kmは走ってくれないと買う気にはなれない…
今すぐ強制的に乗り換えろってわけでもないし様子見したらいいじゃない
何でもそうだけど物事には順序がある

中国の50万以下EVの宏光 MINI EVだって
ヨーロッパの基準満たす変更したFreZe Nikrob EVだと130万ぐらいに成ってるからな

>なんかスレ見る感じこんなツラの車ほんと多いんだな
わかる
小さい車は可愛い感じにして欲しい

駐車場に入れるだけで充電できないのかな
プラグ刺すのめんどい

重量とパワー考えるとこれが突っ込んだら普通車並の威力になるなぁ

AがワゴンR
BがN-WGN

>駐車場に入れるだけで充電できないのかな
>プラグ刺すのめんどい
非接触充電は効率悪すぎる上にバッテリー寿命にも悪影響がある

>五菱は50万くらいで出せたのに
>◇が２つ足りないのをひしひし感じる
それ国の補助金目いっぱいでほぼ安全装備とか無視した作りでやっとその値段なんだよ

>つーかリーフって長いことちゃんとしてるなと思うわ
ところが今の時代は世界のガチの有象無象が自動車としての機能をロクに満たしてないEV作って
広告宣伝さえ上手ければ大量に売れてしまうんですよリーフですら車種別世界販売では蚊帳の外

ごつびし！

ekクロスEVの方はekクロスと内装ほぼ変わらず
これサクラの方が圧倒的だろうなぁ…

ただでさえ走らないのに無駄に機能つけて走行距離短くするのアホなの？

>ただでさえ走らないのに無駄に機能つけて走行距離短くするのアホなの？
韓国製ハイブリッドの話か？

>No.971436564
じゃあ130万くらいでいいから

>>No.971436564
>じゃあ130万くらいでいいから
日本の安全基準って更に厳しいんじゃないか？

>非接触充電は効率悪すぎる上にバッテリー寿命にも悪影響がある
効率下がるのは分かるけど
なんで寿命に影響するのかわからない

>ところが今の時代は世界のガチの有象無象が自動車としての機能をロクに満たしてないEV作って
>広告宣伝さえ上手ければ大量に売れてしまうんですよリーフですら車種別世界販売では蚊帳の外
もしかして日本の家電が世界で勝てない原因と似てる？

満充電で最低でも300kmは走ってほしい

安グレードで国の補助金55万
東京だと＋補助金45万（自動車税5年免除）
税金ブースト不当廉売

>それ国の補助金目いっぱいでほぼ安全装備とか無視した作りでやっとその値段なんだよ
正直電動キックボードにOK出しちゃってるから
この国の安全基準なんてあってないようなもんじゃねーかってなったから
EVだって安全装置無視でいーじゃねーかってなった

>日本の安全基準って更に厳しいんじゃないか？
ご近所用途のレベルのものにそこまでの厳しさってホントに要る？

三菱やる気ないんか

介護サービスの料金なんかだと
国の補助金入るの前提で定価がぼった価格になってんの見てるから
EV価格も上乗せされてんじゃないかと思ったり

この価格ででご近所専用とかコスパ最悪
金持ちの道楽に期待だな

一番下のグレードのシートと内装の映像はまだか

日産は売れそうだな

コスパ最悪かな？
安グレードで240万
軽の高い車とそんなに変わらん
それなのに55万引きやで
むしろ補助金乞食って言われるレベル
特に東京
150万切ってしまう

金持ちはこんなちゃちいもの買わんでしょ

>ご近所用途のレベルのものにそこまでの厳しさってホントに要る？
保険の値段に響くところやぞ
無保険で乗れというのか

150万払って乞食呼ばわりされたくないなぁ

この手のクルマ、冬寒いけど
ヒーター効くんやろか？

>無保険で乗れというのか
なんですぐ極論に走るの？

東京都は金あるんだな
地方に発電とか全部押し付けて金も払わないのに

世界的に見ても高額な電気代で回収するから

ちなみに途方自治体で補助金出してるのは東京都だけではない
東京都が目立っててしかも都とは別で区でも出すところがあるから槍玉に上がるだけ

住民税と所得税でも回収できるな

>三菱やる気ないんか
いやこれは好みが分かれるぞ

>金持ちはこんなちゃちいもの買わんでしょ
貧乏人だってこんなの買わんでしょ

…誰向けなのか

東京の個人事業主が4年乗って売るのがベスト
100万くらいの補助金と150万の経費発生で節税効果も高い
4年後50万で売れりゃ4年間の実コストほとんど発生しないおいしい

カタログで三菱車に見えた

エンブレムルノーに変えて欧州で売るんでしょ売れるのか知らんが

>東京の個人事業主が4年乗って売るのがベスト
>100万くらいの補助金と150万の経費発生で節税効果も高い
>4年後50万で売れりゃ4年間の実コストほとんど発生しないおいしい
なるほどねー
一般人は買っちゃダメっぽいね

>オートレベライザー+アダプティブLEDヘッドライトシステム+インテリジェント アラウンドビューモニター（移動物 検知機能付）+ステアリングスイッチ（アドバンスドドライブアシストディスプレイ設定、オーディオ、ハンズフリーフォン、プロパイロット）+USB電源ソケット（タイプA 1個、タイプC 1個）+6スピーカー〈フロント、リヤ、ツイーター〉+EV専用NissanConnectナビゲーションシステム（地デジ内蔵）+NissanConnect専用車載通信ユニット（TCU［Telematics Control Unit］）+ETC2.0ユニット（ビルトインタイプ）+プロパイロット+プロパイロット緊急停止支援システム（SOSコール機能付）+SOSコール+SRSニーエアバッグ〈運転席〉+ロードリミッター付プリテンショナーシートベルト〈後席〉
>メーカー希望小売価格　445,500 円
ACCほしけりゃセットで40万払えの姿勢はノートから変わりませんな
まあ全グレードでオプションよりはマシな姿勢かもしれない

>もとから燃費がいい軽をEV化する意味がない
もっと良くなってもいいんじゃないの

これで200万は安いな
補助金もあるんやろ？
技術の日産復活くる？

100km以上走れて不足ってどんなクソ田舎に住んでんだか

きたきたきましたよ

車両価格が安くないと売れない軽
燃費なんて気にしない人が乗る高級車
どっちをEV化しても売れそうにない

>1653021995345.gif
こいつ………動かないぞ！

まあダメっぽいな

内装は結構好みだわ

国産でここまで言われるんだから支那や朝鮮製なんて絶対売れないね

>もとから燃費がいい軽をEV化する意味がない
>というか資源の無駄遣い
燃費目指してEVじゃないからでは？

>正直電動キックボードにOK出しちゃってるから
>この国の安全基準なんてあってないようなもんじゃねーかってなったから
出しちゃってるからっていっても実証実験してるのでろくな根拠もなしに否定はできないはず

日産の軽乗ると狭さに驚く

>1653024392961.png
>広さはデイズと変化なし
あーそっか
DAYZ乗ってるけど後席の床無駄に高いのは
コイツのせいだったのか
まじで後席は体育座り

内装流用率高いから三菱の方が安い…なんてこともなかった
こっち選ぶ人少なそう

>燃費なんて気にしない人が乗る高級車
EVで今売れてるのはハイパワー豪華装備の高級路線でしょ

やべえカッコいい
Nボの天下もついに終焉か

>出しちゃってるからっていっても実証実験してるのでろくな根拠もなしに否定はできないはず
あの警察の検証結果を鵜呑みにできちゃうのか
そりゃ話が合わないわな

>こっち選ぶ人少なそう
そもそも今どき三菱のクルマ選ぶ人自体…

>>こっち選ぶ人少なそう
>そもそも今どき三菱のクルマ選ぶ人自体…
確かに手を抜いても別にいいか

補助金ブースト込みなら中々よさげ

奇術の日産

日産主導なら三菱にデータちょろまかされないからいいよね

>あの警察の検証結果を鵜呑みにできちゃうのか
許可受けて実験してるとこがデータだしてるよ
https://www.mlit.go.jp/common/001469846.pdf

電動車技術の優れた日産と三菱が同じグループになったんだから
おなじプラットフォーム使ってEVを出すのはあたり前なんだ

もしかして東京都がEV補助金積極的なのって離島需要があるのか

デイズが元々EVプラットフォームでエンジンも積めるってことだったのか

島唯一のガソリンスタンドは風前の灯火、「どうすれば」住民困惑
https://www.asahi.com/sp/articles/ASQ5C4QQJQ4WPTLC004.html
>「島の冬は風が強く寒い。ストーブ用の灯油をどこで買えばいいのか」と困り果てている。
困るポイントそこ？

毎日の充電による電気代がバカにならない

灯油なかったら困るじゃん
どこかおかしいか？

灯油が無ければ電気を使えば良いじゃない

離島だと暖房は灯油でカブはガソリンで船は重油と色々な油を買わなきゃいけない

サクラ出すんなら兄弟車でチェリーも復活させてくださいよ！

これデザインされたの20年近く前だっけこの路線の方が良かったのでは？

ルノーは欧州でこれ売ったらええんじゃねか

コンセントの形状が違うから無理じゃないかな

軽自動車を２台目として持ってる家庭向けでは
長距離移動や荷物が多い時はメインの普通車
送り迎えや近所の買い物ではサブの軽自動車の家庭からしたら
軽自動車と同じ値段でガソリン費用がかからないEVという選択肢は魅力的に映りそうだけどな

欧州と日本は何かのユニットを車に搭載するか充電器側にするかで争ってたな

太陽光パネル&V2Hでサクラ繋ごうと思ってる
楽しみ

軽までノートと同じようなフロントと内装にすること無くない？
前のVみたいに今後これを基本デザインにするのかな

>軽自動車を２台目として持ってる家庭向けでは
>長距離移動や荷物が多い時はメインの普通車
>送り迎えや近所の買い物ではサブの軽自動車の家庭からしたら
>軽自動車と同じ値段でガソリン費用がかからないEVという選択肢は魅力的に映りそうだけどな
田舎のおばちゃん向け

>灯油が無ければ電気を使えば良いじゃない
文字通り火力が段違いだから…

PHEVと軽EVの組み合わせなら充電設備も流用利くしね

>これデザインされたの20年近く前だっけこの路線の方が良かったのでは？
衝突安全性確保できん

>No.971451816
その2台目を妻がメインで使うと、それは1人1台になる
旦那が電車通勤で1台目が高確率で家に無いと成り立たない

ご家庭の2台目用だわ
メインはハイブリッドでサブに軽EV

>その2台目を妻がメインで使うと、それは1人1台になる
だから田舎のおばちゃん向けならそんな走らんやろ

>>No.971451816
>その2台目を妻がメインで使うと、それは1人1台になる
>旦那が電車通勤で1台目が高確率で家に無いと成り立たない
言ってる意味がよく分からん

>>No.971451816
>その2台目を妻がメインで使うと、それは1人1台になる
>旦那が電車通勤で1台目が高確率で家に無いと成り立たない
何言ってるかわからないけど世間では普通車+軽自動車の2台体制は普通だぞ

荷物が多い時、妻が多人数を乗せたい時に旦那がメインカーで出掛けてたらどうすんの、って話

夫婦で話し合え

>荷物が多い時、妻が多人数を乗せたい時に旦那がメインカーで出掛けてたらどうすんの、って話
旦那と交渉だろ普通

>荷物が多い時、妻が多人数を乗せたい時に旦那がメインカーで出掛けてたらどうすんの、って話
事前にそうならないよう相談しておく

用事等に応じて使う車を交換するにも、片方がご近所カーだとそれも支障がでるのよ

>荷物が多い時、妻が多人数を乗せたい時に旦那がメインカーで出掛けてたらどうすんの、って話
結婚したこそ無さそう

>荷物が多い時、妻が多人数を乗せたい時に旦那がメインカーで出掛けてたらどうすんの、って話
この理論だと一人一台の家は全員ミニバンにでも乗ってんのか

>荷物が多い時、妻が多人数を乗せたい時に旦那がメインカーで出掛けてたらどうすんの、って話
無免高齢独身のままだとこんな思考になるんやな

こういう思考の奴がEV叩いてるのかと思うと頭痛くなるな・・・

>No.971453549
実際田舎はミニバンとワゴン軽で溢れ返ってるじゃないの

二台とも同時に長距離走るタイミングが困るってことは？
レンタカー案件では？

ご近所って言っても100km超は走るんだが･･･

人格攻撃始まってて怖っ
レンタカー案件じゃなく、1人1台の環境ではご近所カーは使えないのよ

>この理論だと一人一台の家は全員ミニバンにでも乗ってんのか
同じ家の駐車場にアルファードとヴォクシーが並んでたらビビるわ

>>No.971453549
>実際田舎はミニバンとワゴン軽で溢れ返ってるじゃないの
旦那がガソリン車ででかけてるタイミングで往復120km移動する用事が突如生まれることって早々ないのでは
あったらあったで事前に家族で話し合えば済むことだと思うが

旦那がミニバンで奥さんが軽乗ってた夫婦が
子供が小学校高学年になった頃から逆になってた

>No.971454006
俺も聞いてみるから、自分の嫁に次の車これどお？って聞いてみ

わかった北海道に住んでるんだ

>ご近所って言っても100km超は走るんだが･･･
北海道にお住まいの方?

>>No.971454006
>俺も聞いてみるから、自分の嫁に次の車これどお？って聞いてみ
いいねって言ってたよ

うちの嫁様はサクラ買う気満々だった
ホンダeも欲しがってたがミニバン並みの値段と聞いて真顔になってた

休日の夜に子供が高熱出して母子手帳に書いてある連絡先に電話すると結構遠くの病院紹介されるぞ
子どもが幼稚園に行ってた頃は年5回くらいあったかなー

>>No.971451816
>その2台目を妻がメインで使うと、それは1人1台になる
>旦那が電車通勤で1台目が高確率で家に無いと成り立たない
日本語下手すぎんか
こき下ろすにしても相手に読ませる努力くらいしてくれ

合わないなら買わなきゃ良いだけなのに
俺には合わないで済む話なのに何で自分の都合が全家庭も同じだと思うんだ
そういうところだぞ

>俺も聞いてみるから、自分の嫁に次の車これどお？って聞いてみ
うちは月額固定のEV駐車スペースあるから同意されると思うぞまぁ普段は俺が乗ることになると思うがな･･･

>休日の夜に子供が高熱出して母子手帳に書いてある連絡先に電話すると結構遠くの病院紹介されるぞ
>子どもが幼稚園に行ってた頃は年5回くらいあったかなー
片道170km先の病院まで年５回も行ってたの？

>北海道にお住まいの方?
あぁごめんサクラがってことね

子供育ててたらいざという時100㌔しか走れない車なんて論外なのになあ
ちょっと気持ち悪い流れだわー

>北海道にお住まいの方?
ご近所カーと言っても100キロ超走る車なんだから問題ないでしょ
という話だと思ったが違うんだろうか

>子供育ててたらいざという時100㌔しか走れない車なんて論外なのになあ
>ちょっと気持ち悪い流れだわー
だから田舎のおばちゃん向け

アイミーブのパクリ

普通は小児科のある手近な救急病院くらい事前に把握しとくもんだが
本当に子育てしたことあんのか

>アイミーブのパクリ
パクリもクソも同じ会社だ
調べてから言え

買ったらランニングコスト的に通勤する側が常用する事になると思うんだが

あと満充電で家にいる時にしかトラブル起きないと思ってる辺りも不自然

>買ったらランニングコスト的に通勤する側が常用する事になると思うんだが
通勤距離次第では

>子供育ててたらいざという時100㌔しか走れない車なんて論外なのになあ
充分な市場調査を経て開発発表された車だろうに
自分の方が圧倒的に賢いと思ってらっしゃる？

三菱自動車、軽自動車タイプの新型バッテリEV「eK クロス EV」 価格は239万8000円から
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1409586.html
こんな収まりかたするんだな
左右は何なんだろう？クラッシャブルゾーン？

２台目も長距離移動する機会が多い家庭はガソリン車買うんじゃねぇかな…
なぜ特定の家庭環境だけを限定してEVの不利な点ばかり上げるのか謎

いざというときーってずっと言ってるけど
具体的にどういうトラブルで
走行距離何キロ必要で、どれ位の頻度で起きる想定してるのよ?

都会だと徒歩10分圏内に深夜救急やってる大型病院も開業医のクリニックも眼科耳鼻科歯科なんでもあるからなぁ

出先で充電できるって点を忘れてないか

>買ったらランニングコスト的に通勤する側が常用する事になると思うんだが
日産的には法人需要も見越してるっぽいね
社用車に採用してV2Hも入れれば補助がかなり手厚くなるし

>左右は何なんだろう？クラッシャブルゾーン？
剛性確保もあるだろうな

都内なら充電スポットにも困らんだろう

>No.971456705
俺はそう言ってるんだが、何故か異常に噛みつくのがいる

120キロも走れば充分じゃねえのと思う

>左右は何なんだろう？クラッシャブルゾーン？
ガソリンモデルのフロアトンネルに沿う形状というだけだな

>もしかして日本の家電が世界で勝てない原因と似てる？
車の場合人死に直結するんだけどあいつらの頭おかしいとしか思えん

>日産的には法人需要も見越してるっぽいね
ミニキャブとか既にあるEVと比較しての劣化度合いはどうなんかね

法人需要の方がメインだと思うわ

２台目の走行距離でも常用できる環境だと判断した家族はEVを選択するのもアリだねって話なのに
なぜEVでは用途に満たない特定環境だけを想定して怒ってるのか意味が分からんぞ
サブPCはネットとメールしかやらないから安いので大丈夫だねって言う人に対し
これじゃAAAクラスのゲームが遊べないオンライン対戦で勝てないって騒いでるようなもんだ

今どきのEVならバッテリー保証付いてるでしょ

法人だと営業所が持ってる台数が多いから充電設備にも金かかりそうだな

これ売れるやろ
軽枠のEVとは言え高見えする
乗り味も試乗したら買ってしまうテスラみたいな出来って評されてた

>1653030577472.jpg
>これ売れるやろ
最近の軽は内装オシャレだな

>ミニキャブとか既にあるEVと比較しての劣化度合いはどうなんかね
リーフですらバッテリー修理保証が使われることはほとんどないって発表会で言ってたね
当然リーフより温度管理等の技術が発達してるから大丈夫だそうで

>>>ガワはもうちょっとデイズから変えてもいいんじゃないかとは
>>デイズの方は結構アリアに寄せて頑張ってない？まったく変わってないのは三菱のekの方でしょ
>三菱のそのヘッドライトやめてほしい
光軸下がって眩しくならなくていいじゃない

アリアの実車も良かったがあれはデカすぎる
もっとコンパクトならと思ってた所にこのサイズ出すか…

>これ売れるやろ
>軽枠のEVとは言え高見えする
上で言ってるとおり東京の補助金が強力すぎるしな

口だけトヨタより全然頑張ってるな
親会社のルノーが足引っ張ってるというのに

高級軽自動車を買ってる層に食い込んできそうだな

>法人だと営業所が持ってる台数が多いから充電設備にも金かかりそうだな
普通の電気配線引っ張ってパナの3500円の充電コネクタ付ければ終わりよ

写真で見る 三菱自動車「eK クロス EV」
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/1410298.html
結構詰まっている

ekはともかくサクラの方はそれなりに売れそう

専用プラットフォーム作ったらもっと安くなったり性能上がったりすんのかな

>ガソリンモデルのフロアトンネルに沿う形状というだけだな
そこらへん最適でなさそうなのは共通ゆえなのか

結局のところ値段なんだよな
これで３００万円からだったら叩かれてたろう

顔がブサイクだな、みすずに改名しろ

俺はいいと思うのに日産三菱こき下ろす奴がいてなんかな

VWグループみたいにEVは同じ車格なら全社同じプラットフォーム使いますみたいな感じかもしれん

>1653023751518.jpg
軽EV専用に真面目に作ってる…

俺もいいと思う次はこれにしようかな

20kwh程度でどうすんの？
普及させるつもりなら最低60kwh積まなきゃダメでしょ
60kwhで200万、これなら普及するよ

一回設備導入したらもったいない精神でEV選択肢に残るからなぁ三菱はPHEVあるけど日産はそっちには手を出さんのかな

トヨタも300万で買えるEV作れよな

>軽EV専用に真面目に作ってる…
これかなりコストかけてるよな
日本でしか売れない軽プラットフォームにここまでやるか

セレナとか、エルグランドとかPHEVにできそうな車種いっぱいあるのにほんともったいない

トヨタは日本じゃEV売れねーしで適当に作ってそう
軽規格は日本で売れなきゃ死活問題だから

>60kwhで200万、これなら普及するよ
当たり前のことを大声で言うな

>60kwhで200万、これなら普及するよ
それができたら地球上のどこにもない技術だわ…

まあi-MiEVでユーザーのニーズは得てるんだろうけど

bz4xは値段高過ぎるよね

理由ありきの批判は良いけどただの悪口はな…

ぱっと見で文句のつけようがない
日本の工業力ってまだまだ凄いんだなと
これであと5年かせめて3年くらい早ければ…

>まあi-MiEVでユーザーのニーズは得てるんだろうけど
でもi-MiEVからの乗り換えじゃなくガソリン車からの乗り換えを狙ってると思う

>ホンダeも欲しがってたが
それは横幅ある、アリアほどじゃないけど

ぱっと見EV感全然ないな
所有欲は刺激され無さそうだけど
実用性ありきならまあ

i-MiEVのモデルMだとまだバッテリー劣化進まなくて乗れそうだからな

>まあi-MiEVでユーザーのニーズは得てるんだろうけど
こっちの方でもノウハウ蓄積すごくしているのでは？

>ぱっと見EV感全然ないな
>所有欲は刺激され無さそうだけど
>実用性ありきならまあ
軽はそもそも実用性重視の人が多いんでは？

そういう層に売りたいってデザインかもね

サクラからニッサンミツビシになるんですね分かります

ちょっとこれは本気で検討してる

epowerに補助金つけてくれ
つく理由ないけど

デザインも結構良さげじゃね？ホイール以外は俺は好きだ

>顔がブサイクだな、みすずに改名しろ
流石としあき
商才皆無だ絶対売れない

慣れるまでは充電忘れそう

What‘s軽EV?
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/ek_x_ev/special/whats_kei_ev/

>epowerに補助金つけてくれ
税金は優遇されているぞ

コンセプトデザインのほうがかっこよかったな

ところでキックスのマイチェンいつですか

>コンセプトデザインのほうがかっこよかったな
だいたいそうじゃん？

>>軽EV専用に真面目に作ってる…
>これかなりコストかけてるよな
>日本でしか売れない軽プラットフォームにここまでやるか
日本に住んでるんで他所の国のことより自国に熱く取り組んでくれるのは評価するよ
ｶｲｶﾞｲｶﾞｰで疎かにされてディーラーで売るものがねぇ！ってなるよりはな

充電接尾で囲いこまれるのは嫌だな

>旦那がガソリン車ででかけてるタイミングで往復120km移動する用事が突如生まれることって早々ないのでは
>あったらあったで事前に家族で話し合えば済むことだと思うが
突如生まれる事があるんだろ？

>デザインも結構良さげじゃね？ホイール以外は俺は好きだ
動画レビュー見たが質感や装備が軽のもんじゃない
補助金使えて外に電源付けれるなら買いだわ
電源工費なんて数万だし
問題はリセールかな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>リーフですらバッテリー修理保証が使われることはほとんどないって発表会で言ってたね
初代リーフのバッテリー交換拒否の話はどこに行ったんじゃ…

>旦那がガソリン車ででかけてるタイミングで往復120km移動する用事が突如生まれることって早々ないのでは
60キロ走って出先で充電すれば余裕

でもマジで40kwhは欲しいよね
40kwhあればエアコン使ってもガソリン車の軽と同じくらい走れるだろ

なんで内燃機関車じゃなくてスレ画選ばないといけないかがわからない
不便すぎるでしょ

会社に充電設備あるんだから通勤は軽EV使いなさいって言われる未来が

>>リーフですらバッテリー修理保証が使われることはほとんどないって発表会で言ってたね
>初代リーフのバッテリー交換拒否の話はどこに行ったんじゃ…
ほとんどないって言ったろ
ゼロじゃない

>不便すぎるでしょ
2022年時点はそうね

>会社に充電設備あるんだから通勤は軽EV使いなさいって言われる未来が
給料から差っ引かれる電費

革新的な技術ができたとしても自動車は耐久消費財だから入れ替わりに時間がかかるよね
レコードがCDに置き換わるのと同じようには行かないんだ

>>会社に充電設備あるんだから通勤は軽EV使いなさいって言われる未来が
>給料から差っ引かれる電費
チャデモ会員だと本人に請求いくんでは？会社から補助は出るだろうが

>給料から差っ引かれる電費
通勤費がでなくなるだけじゃ

アイミーブから10年でバッテリー容量倍になってんだな
大したもんだ

充電設備の普及度重要だわ
ただ、会社にあっても窓際としあきは充電できなそう

まぁ家と会社に設備があれば補給しに行く必要はなくなるなこれに自動運転加わればメンテも車だけで行ってもらえるかもな

プロパイロット搭載で300万弱だけど五味も言ってたが軽 EVで遠出することはないんだから
高い方買うメリット無いよな

>プロパイロット搭載で300万弱だけど五味も言ってたが軽 EVで遠出することはないんだから
>高い方買うメリット無いよな
渋滞が少し楽になるくらいだからねえ

>プロパイロット搭載で300万弱だけど五味も言ってたが軽 EVで遠出することはないんだから
パッケージとしてチグハグなんだよねこれ

外出先で充電ができるって知らない人けっこういるんだな

>>プロパイロット搭載で300万弱だけど五味も言ってたが軽 EVで遠出することはないんだから
>パッケージとしてチグハグなんだよねこれ
まあないよりはあったほうがいいって程度では

>プロパイロット搭載で300万弱だけど五味も言ってたが軽 EVで遠出することはないんだから
高齢ドライバーのサポカー需要を狙っている

高い方がバッテリー容量増えて航続距離増えてるとかならまだ分かるんだけどな
プロパイロットの有無だけなら真ん中のXグレードでいいやってなる

>外出先で充電ができるって知らない人けっこういるんだな
田舎でも家電屋かディーラーにはあるね
待ち時間と先客いた時がネックだが