ナノメートル？

明日発表のやつか

>明日発表のやつか
日産で言うサクラ？

充電時間と充電箇所なんとかしてくれれば…

超加速ですっ飛んでくな

純粋にバッテリー２０ｋWｈはなかなかだと思うが上位モデルかな

普通の軽自動車が60ちょいだからトルク3倍だな

見た目はEKクロスなん？

>195Nm
kg・mで言ってくれ

海外で三代目シルビアをサクラって名前で売ってた

>純粋にバッテリー２０ｋWｈはなかなかだと思うが上位モデルかな
ガソリン時代は装備でグレードの差があったけど
EV時代になったら電池の大きさや出力でグレード差が生まれるのか…
なんか嫌だな…

航続距離は

i-mievが180nmだったからちょっとだけパワーアップか

>ガソリン時代は装備でグレードの差があったけど
>EV時代になったら電池の大きさや出力でグレード差が生まれるのか…
>なんか嫌だな…
それはガソリン時代でも普通にやってたが

これだけのトルクなら殆どの場面でパワー不足を感じ無いかもな

バッテリー持たせるために制御して半分くらいしか出ないとかじゃないの？

>それはガソリン時代でも普通にやってたが
エンジンありきのバッテリーグレード差があるのはまあ…
EVになったら航続距離とか出力でグレード差が明確に出るわけだろう？
なんか高いの買わないと損したみたいになりそうで

パワーを求めれば燃費は悪くなる電気もガソリンも同じだよ

でもバッテリーメーカーは「電池を長持ちさせたいなら
急加速は絶対に控えてください」って言ってる
大電力が一気に流れると電池がダメージを受け劣化するんで
電池の性能を落としたくないならゆっくり加速しろと

じゃあなんでビッグトルクを前面に押し出してるんだよ

>じゃあなんでビッグトルクを前面に押し出してるんだよ
買い替え需要狙いさ

>大電力が一気に流れると電池がダメージを受け劣化するんで
>電池の性能を落としたくないならゆっくり加速しろと
電池とモーターの間にキャパシタ挟んで…
ってのはもう考えられてはいるんだろうな

サクラのスペックと値段が明らかになるにつれ、アイミーブが売れなかった理由は三菱ブランドってだけだったなと思う

見た目EKクロスならありやな

アイミーブもプジョーやシトロエンブランドの奴は
欧州でそこそこ売れたと聞くし
なんなら日本でも100万上乗せしてもそっちの方が売れたのでは？って思う

>アイミーブが売れなかった理由は三菱ブランドってだけだったなと思う
エアコン使うと残量もりもり減るし

>「エンジンを長持ちさせたいなら急加速は絶対に控えてください」
>大トルクが一気に掛かるとエンジンがダメージを受け劣化するんで
>エンジンの寿命を縮めたくないならゆっくり加速しろと

>>195Nm
>kg・mで言ってくれ
19.88415kgm

持ち家買い物車組とか通勤スペシャルとかいいかもね

>No.971095040
タイヤでもトランスミッションでもなんでもいけるな

二ℓ四気筒ガ車以上

>二ℓ四気筒ガ車以上
日本語で頼む

>>>195Nm
>>kg・mで言ってくれ
>19.88415kgm
20㎏mならすごいやんって分かる

スライドドアの軽EVが出てきてからが本番

普通の軽自動車の4倍のトルク
2000ccクラス

馬力はちゃんと64馬力なのね

軽だと近所で買い物行くときくらいしか使わないし丁度いいな

ガソリンエンジンと比べるとモーターはトルク凄いからな

パワー半分でいいから電池長持ちするやつを

アイミーブの教訓的にはタイヤとかすごい減るんだけどね
重量とか次第かな

これでコンビニに入りやすくなる

>スライドドアの軽EVが出てきてからが本番

>大電力が一気に流れると電池がダメージを受け劣化するんで
>電池の性能を落としたくないならゆっくり加速しろと
中間にキャパシタを積めば解決するな

>馬力はちゃんと64馬力なのね
自主規制超えるとクソ政府が難癖付けて税金上げようとしてくるからじゃね

>>大電力が一気に流れると電池がダメージを受け劣化するんで
>>電池の性能を落としたくないならゆっくり加速しろと
>中間にキャパシタを積めば解決するな
ますます高くなっちゃう

>アイミーブ
見た目はめっちゃ好きなんだけどなあ

>日本語で頼む
二立の四気筒の瓦斯厘車より力矩が有る

スポーツ系の軽自動車がワゴン系の軽EVにスッと抜かれてくのか

航続距離どれくらいだろう

>スポーツ系の軽自動車がワゴン系の軽EVにスッと抜かれてくのか
直線の発進加速の時ぐらいじゃね

電池はめっちゃ重いから容量デカいと燃費にも影響でる

変速機無いから最大トルク使えるのは40kmぐらいまででガンガンかっ飛ばせるわけじゃない

>最大トルク使えるのは40kmぐらいまで
街中走る分には十分じゃね？

>航続距離どれくらいだろう
実用使いだと150kmほどじゃないかな
WLTCが180kmとかでしょ

ルークスやekスペースベースで出した方が売れるだろうに

>ルークスやekスペースベースで出した方が売れるだろうに
もともと重い車体が電池でさらにクソ重く

月極の青空駐車場でも充電出来るようになったらあるいわ

排気量が関係ないとすると
出力で軽枠かどうか決まるの？

バッテリーの性能が上がらないことには

アイ・ミーブ一般発売からもう10年か

>出力で軽枠かどうか決まるの？
あとはボディサイズ

バッテリーが進化するのは最低でもあと5年くらいかかりそう

>もともと重い車体が電池でさらにクソ重く
でも重心低いなら安定感と乗り心地が良くなりそう

普及するとバッテリー着脱式が出て今の世代がゴミになる気がする

タイヤ軸のトルク比較しないで何倍とかアホか

小さい排気量ほどガソリンエンジンがモーターに勝るところがない

>バッテリーが進化するのは最低でもあと5年くらいかかりそう
全固体電池の実用化がカベにぶち当たってどうすんだこれ

>全固体電池の実用化がカベにぶち当たってどうすんだこれ
結局安くは作れないので量産車EVに普及するのは5年じゃムリだろうしなあ

>小さい排気量ほどガソリンエンジンがモーターに勝るところがない
モーターの排気量とは…

>>バッテリーが進化するのは最低でもあと5年くらいかかりそう
>全固体電池の実用化がカベにぶち当たってどうすんだこれ
まぁバッテリーが進化したところで発電量が進化しないから普及したら送電が死ぬんですけどね

家で充電できないとな…
ウチのマンションじゃそんな話なんも出ないわ

日本は政府がやる気ないからEVは普及しない
メーカーも日本ではHVやPHV売ってりゃ良いんじゃないか

もういっそ水素に移行しようぜ
充電のインフラ整備してからとか悠長だし

>家で充電できないとな…
>ウチのマンションじゃそんな話なんも出ないわ
青空月極駐車場「だよな」

トルク半分でいいから電池大事にしてあげて

>もういっそ水素に移行しようぜ
>充電のインフラ整備してからとか悠長だし
あれって燃料タンク何年かで交換義務なかったっけ？（気のせいだったらすまん）

水素もまだコストがかかりすぎて
そこが解決しないことには難しいのでは
電力需要の少ない時間の電力で水素を作るのは実質的な蓄電なので
上手く行けば理想的だとは思うんだけど

>日本は政府がやる気ないからEVは普及しない
充電設備とか増えてる様に見えないしなあ

>>日本は政府がやる気ないからEVは普及しない
>充電設備とか増えてる様に見えないしなあ
充電設備は増えてはいるんだが
急速充電がマジで増えない

安価で長寿命な水素保管タンクさえできればなぁ

>青空月極駐車場「だよな」
惰性でやってるような月極駐車場が充電施設へ金使わなくてはならない(しかも電気代は契約者へ請求)となると絶対やめると思う
後は世のコインパーキング全てがが全駐車場を充電施設完備となったら流石に撤退する企業もあると思う

SA寄って充電しようとして埋まってる時絶望するだろうから乗りたくない

>水素もまだコストがかかりすぎて
>そこが解決しないことには難しいのでは
>電力需要の少ない時間の電力で水素を作るのは実質的な蓄電なので
>上手く行けば理想的だとは思うんだけど
トチ狂った欧州がグリーン水素ブルー水素グレー水素とか言い始めたんですが

>水素
この技術を応用すればいける

急激なEVシフトは部品関連企業が死ぬからな
日本自体はゆ～っくりでいいんだよ

>トチ狂った欧州がグリーン水素ブルー水素グレー水素とか言い始めたんですが
欧州がトチ狂ってるのはいつもの通りなので

>急激なEVシフトは部品関連企業が死ぬからな
>日本自体はゆ～っくりでいいんだよ
いやそもそも発電が間に合わないので…

どうせ欧州もやっぱEV無理だわってなって手の平ｸﾙﾘﾝだろ
今度はエンジン開発止めたメーカーがしぬ

ディーゼルディーゼル詐欺みたいにならないの？

>ディーゼルディーゼル詐欺みたいにならないの？
ディーゼルディーゼル詐欺した結果がコレだから

>どうせ欧州もやっぱEV無理だわってなって手の平ｸﾙﾘﾝだろ
>今度はエンジン開発止めたメーカーがしぬ
ノウハウを持ってるかどうかで変わる

>今度はエンジン開発止めたメーカーがしぬ
ホンダ死にそうじゃん

>どうせ欧州もやっぱEV無理だわってなって手の平ｸﾙﾘﾝだろ
>今度はエンジン開発止めたメーカーがしぬ
こうしてスマホや半導体でも負けた日本

トヨタみたいに同時並行すると言い切れる体力と金が有れば…

>超加速ですっ飛んでくな
今迄軽のエンジンがダルかったからこの程度で済んでよかったけど
今度は踏み間違いでとんでもねー事故が起きそう

ホンダはバイクのエンジン開発もやめたの？
バイクは発展途上の国でEV化って無理があるような

>トヨタみたいに同時並行すると言い切れる体力と金が有れば…
それが出来るのは世界でもトヨタぐらいじゃ…

>どうせ欧州もやっぱEV無理だわってなって手の平ｸﾙﾘﾝだろ
トヨタ潰そうとしたら想像以上だったという…

>>どうせ欧州もやっぱEV無理だわってなって手の平ｸﾙﾘﾝだろ
>トヨタ潰そうとしたら想像以上だったという…
こんなん笑うわ

日本がスマホで負けたのはキャリア主導の商売を国内じゃ破れなかったからなので正直必然
液晶で負けた事のほうを見た方がいい

>こんなん笑うわ
最後のコマの時点では期待したんだけど
その後がちょっとなあ

>No.971125898
結局のところ本音は3コマ？めなんだよな

bZ4Xは正直微妙そうだけどカーシェアに配備されるらしいので
近くに出来ないかと期待してる

>>トヨタ潰そうとしたら想像以上だったという…
>こんなん笑うわ
それとしあきが大好きだけどVWのラインナップの半分以下だからむしろ欧州メーカーはほっとしたと思う
案外ショボいねって

>こんなん笑うわ
エンジン開発もやめません
EVも
は用意はしてるし時期を見計らって全ラインナップできます

HV技術で世界で最もCO2削減に尽力した企業をお門違いで叩いた結果と言う

EUでもEV産業で我々が！って思ってるのドイツとフランスだけやろ

メルセデスやBMWも急進的過ぎるEV移行に喜んではいないと思う
喜んでるのはディーゼル詐欺やって必死のVWだけ

>それとしあきが大好きだけどVWのラインナップの半分以下だからむしろ欧州メーカーはほっとしたと思う
案外ショボいねって
しかも後ろの方は殆どモックかコンセプトモデルだもんね

>>トヨタみたいに同時並行すると言い切れる体力と金が有れば…
>それが出来るのは世界でもトヨタぐらいじゃ…
出来てないからトヨタのEVはあんなにショボいのでは？

>それとしあきが大好きだけどVWのラインナップの半分以下だからむしろ欧州メーカーはほっとしたと思う
へー
ソース貼ってくれると嬉しい

EVEV詐欺にスズキが騙されてmotoGP撤退しようとしてるの

HVさえ乗ってないドイツ人がカーボンニュートラル言い出すのはギャグなんだよな

bZ4Xがいろいろ微妙なのは結局バッテリーを安く調達できないってとこにすべて起因してる気がする

>SA寄って充電しようとして埋まってる時絶望するだろうから乗りたくない
連休のSAとかで充電待ちのプチ行列とか見るなあ
こっちがトイレに食事済ましてもまだ充電出来ないのかあの車...って

>へー
>ソース貼ってくれると嬉しい
検索すればいくらでも出るけど…？
VWは完全にEVへシフト。10年以内に75車種の100％電気自動車を市場に投入すると宣言
https://clicccar.com/2019/11/23/932373/

>今度はエンジン開発止めたメーカーがしぬ
ホンダとかEVに全力出すとか言ったが大丈夫なんかね

>こっちがトイレに食事済ましてもまだ充電出来ないのかあの車...って
充電終わってるのにオーナーは飯食っててどかさないパターンも

>検索すればいくらでも出るけど…？
>VWは完全にEVへシフト。10年以内に75車種の100％電気自動車を市場に投入すると宣言
>https://clicccar.com/2019/11/23/932373/
何故かディーゼル詐欺やって許されてるんだよなVW

>10年以内
ｱｯﾊｲ

>EVEV詐欺にスズキが騙されてmotoGP撤退しようとしてるの
あとインドに注力してたけどインドがロシア制裁に加わらないので
今後が不透明で・・・

>>10年以内
>ｱｯﾊｲ
10年あったらトヨタ十分巻き返せる上に10年経ったらやっぱEV無理だったわってなってる可能性

>VWは完全にEVへシフト。10年以内に75車種の100％電気自動車を市場に投入すると宣言
75車種って同じ車種のグレード違いもカウントしてね？
それともＥＵの市場ってそんなにニーズがばらけてんの？

トヨタは2030年までに30車種と言ってる
半分以下だな

>へー
>ソース貼ってくれると嬉しい
横からだが
特にEV関連は自分でググるのをオススメしたい

グループのバッチ違いも別車種だと思ってそう

トヨタのEVラインナップは今後何年で揃うんだ？

>充電終わってるのにオーナーは飯食っててどかさないパターンも
これが一番問題だよな
ガソスタみたいに有人にして終わったら待ちの車へ充電ソケット差し替えとかやらないと

>75車種
現状ガソリン車すら75車種もないと思うんだけど

いうだけなら只だしな

充電は時間がかかるから運転者は充電中しばらく離れるからね
だから充電時間以上に待ち時間が長くなる

その宣言は達成されるんだろうか

レクサスは全部EVってのは無理じゃねーかなと思ってる

>いうだけなら只だしな
だからモックの段階で勝った勝った言うのもおかしいんだよね
トヨタとか

>現状ガソリン車すら75車種もないと思うんだけど
VWグループ全体での話じゃね

>EUでもEV産業で我々が！って思ってるのドイツとフランスだけやろ
VWも全部EVとか絶対無理だかんな！って言ってたけどEUはEV全ツッパになっちゃったのよ…EUにも新次郎がいるんじゃないかな…

>>現状ガソリン車すら75車種もないと思うんだけど
>VWグループ全体での話じゃね
それだと逆にショボいな

>>いうだけなら只だしな
>だからモックの段階で勝った勝った言うのもおかしいんだよね
>トヨタとか
形すらないのに半分以下とか言い始める方もどうかと

>>>10年以内
>>ｱｯﾊｲ
>10年あったらトヨタ十分巻き返せる
こういう根拠のない自信が日本の産業を滅ぼしたんだよなあ

>だからモックの段階で勝った勝った言うのもおかしいんだよね
>トヨタとか
逆もしかりだけど

>>だからモックの段階で勝った勝った言うのもおかしいんだよね
>>トヨタとか
>形すらないのに半分以下とか言い始める方もどうかと
75車種に対して30車種は半分以下では？

>EVEV詐欺にスズキが騙されてmotoGP撤退しようとしてるの
バイクはホンダ帝国かな？ってぐらいホンダ一強だから…

>>だからモックの段階で勝った勝った言うのもおかしいんだよね
>>トヨタとか
>形すらないのに半分以下とか言い始める方もどうかと
おっそうだな

トヨタは電動の技術的には問題ない筈だけど
結局のところバッテリーが問題なんだろうなあ

>検索すればいくらでも出るけど…？
>VWは完全にEVへシフト。10年以内に75車種の100％電気自動車を市場に投入すると宣言
10年以内？

HVでどうやっても勝てなかったからな

トヨタを潰すため表向きは環境のためにと世界が一丸となってEV言い出したけど
電力が足りなさすぎて机上の空論にしかなってないと言う

VWグループってブガッティやランボルギーニがあるけどEV出すんだろうか

EVスーパーカーは既にどっか出してなかったか

>>形すらないのに半分以下とか言い始める方もどうかと
>おっそうだな
トヨタ、VWの10分の１くらいじゃん…

未だにnmとkw表記よくわからない
わかるけど実感がない

結果テスラに勝てなさそうなEUと中国の自動車メーカー

2035年に日本もガソリン車の新車販売禁止になるらしいが
HVは良いみたいだしEVに移行は全く無さそう

>75車種に対して30車種は半分以下では？
何の根拠もない言ってるだけの奴じゃん？
どこからの75車種よ

>HVでどうやっても勝てなかったからな
ダウンサイジングターボでもディーゼルでも無理だったよ…

BMWはEVになってもキドニーグリルの呪縛から逃れられないの？

BYDは日本のバスを席巻するかも

ＶＷグループ全体とトヨタ単体で比較すれば半分以下でもそうかなって

>BMWはEVになってもキドニーグリルの呪縛から逃れられないの？
呪縛というかプロダクトアイデンティティだから変えないだろ

EVの世界販売台数が10年後どうなってるかは知らんが
原発稼働しづらい日本での普及は難しいだろうな

ｎｍ　ナノメートル
Ｎｍ　ニュートンメール

グループ75車種に対して一社で30車種出されて安堵してたら逆にアホだろ

東京や横浜で燃料電池バスが走ってるけどあれはどこ製なんや

ディーゼルディーゼル詐欺の時も今後は全部ディーゼルや！って勢いだったしヘーキヘーキ

EUだって自国だけの発電量では足らん国たくさんあるのに

>BYDは日本のバスを席巻するかも
これからＥＶが世界を席巻する！！ってなれば各社ＥＶバスとか頑張るんだろうけど…
現状BYDでいいや…ってなってるところを見るとうーん…

バスみたいに決まったとこ走る車両ならEV環境整えやすいからな

EVの販売台数でこれだけ差をつけられても現実を認めないのは逆にすごい

>東京や横浜で燃料電池バスが走ってるけどあれはどこ製なんや
トヨタだと思ってたけど違ったっけ

>バスみたいに決まったとこ走る車両ならEV環境整えやすいからな
走行距離も大体同じだろうから充電時間も分かりやすい
かな

>EUだって自国だけの発電量では足らん国たくさんあるのに
もう早急なEV化はあきらめて化石燃料のクリーン化にまた力入れようぜ

>EVの販売台数でこれだけ差をつけられても現実を認めないのは逆にすごい
ディーゼルでウソついたせいじゃないかな？

スレ画のeパワー版が出たら手のひら回転させる予定でいる

もう5年もしないうちに戦犯トヨタ（豊田章男）の大合唱になる

eパワーは日産じゃろ

アキオは燃費悪くてうるさい車が大好きって公言してるプロやぞ

そのために人身御供で自動車工業会会長留任させたんだからな

>EV
そもそもリチウムの埋蔵量があんま無い上にリサイクル技術も無い
見切り発車なんだけど流行にはついて行くしか無い
その内に手のひらクルクルすると思うけど

でも話戻るけど軽のEVはいいな
ちょっと気にはなるわ

>eパワーは日産じゃろ
シリーズHVってことでしょたぶん

リチウムは海に溶け込んでる
現在も岩塩と塩湖から採取してる
リチウム自体は無尽蔵にある

デイズと思い込んでたわ
ekか