スズキ スイフトスポーツ 1.4 セーフティパッケージ装着車 GReddyマフラー 車高調 エアクリ 6MT  兵庫県 （レッド（赤）, バーニングレッドパールメタリック）

• コスパで勝負する車
• 投稿者: ZC33
• 投稿日: 2022年3月8日

2016年式モデル　グレード： スポーツ 1.4 セーフティパッケージ装着車

総合評価

     4.3

総評

個人的な感想ですが、車両価格の安さと1.4L+1トン切りの車重で維持費が安いです。

乗り心地は値段の割に良いですが、内外装はよく見ると値段なり。(それでもグレード違いで作り分けしているのですごいですが)

私の技量不足なのですが、低回転からトルクがあるエンジンなのでどのギヤに入っているか忘れる事がよくあります。

タイトルにもある通り、コスパとアフターパーツ交換多さで乗ってから感じるネガな部分を好みでカスタム出来ますので候補の中にこの車がある人は一度試乗されると良いです。
↑私は試乗が決め手になりました。

良かった点

・車両本体価格が安い
・アフターパーツが多い
・各税金が軽ほどではないが安い
・車体色が欧州を狙ってか落ち着いた色が多い
・低回転からトルクがあり加速がよい
・運転の仕方や地域の交通事情によりますが、燃費が良い
・純正シートのホールド性が良い
・フロアシフトでシフトノブ位置は低いがストロークが短め
・価格が安いが、純正でエアロが付いているような感じや内装も運転席助手席側を重視したりと要所を掴んでいる

気になった点

・価格なりの遮音性
・ウインドシールドガラス下端が歪んで見える
・無塗装樹脂部品の劣化
・検知しないよりマシですが、BSMと衝突回避センサーの誤検知
・発売された年式もあるが8インチナビまでしか対応していないオーディオパネル→たしか社外品で9インチ対応ありますが)
・ストロークは良いがシフトの入る感覚が純正ではグニャッとしている
・洗車後に暫くの間ドアミラーから湧いてくる水
・ドアミラーの設計不足と思われる動作不良
・純正ブレーキパッドの効きは良いが、最初の一回ほぼ確実にカックンブレーキになる

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• 乗りやすく、コスパも良好です。
• 投稿者: あやちゃん
• 投稿日: 2022年2月15日

2016年式モデル　グレード： 1.2 XGリミテッド

総合評価

     3.7

総評

マイルドハイブリッド搭載車と比較検討し、最終的に非搭載車としました。理由は、初期価格差と実燃費差、バッテリー交換時の価格（ハイブリッド車は専用バッテリーとなる）、重量、タイヤサイズ（15インチと16インチによる乗り心地の差）、セーフティパッケージ搭載により後輪ディスクブレーキ仕様や自動ブレーキなどの安全付加機能が付いたこと、などを総合的に判断しました。上位グレードにスイフトスポーツがあり、車体剛性も高いなど総じて満足しています。

良かった点

鉛バッテリーレスであり、グレード内で最軽量なこと。このため、フットワークが軽い。ステアリングやシフトノブなど手に触れる箇所が本革巻きのため、満足度が高い。必要最低減の機能はあるので、割り切って使用される方にはお勧めします。オプションとして、バイザー・フォグランプを選択。その他は、自分でナビ・オーディオ・ETC・バックカメラ・レーダー探知機・ドラレコ・携帯充電器・マットなどを後付けして、満足のいく仕様としています。

気になった点

試乗車や口コミで分かっていたが、内装がチープなこと。（逆に手の入れがいがあります。）エンジンが高回転まで回らないこと。（エコ運転には良いと思います。）ボンネットが高いこと。（最近の車なのでしょうがないと割り切ってます。）後席ドアノブの位置が高いため、初めて乗る人は戸惑う。また、このノブが樹脂であり、白化しやすいこと。対策として樹脂コーティングなどが必要となります。ルームランプが前関にしかない。（後付けで天井の運転式後ろ位置に設置しました。）

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• 何せ世界一
• 投稿者: マサ
• 投稿日: 2021年12月20日

2016年式モデル　グレード： スポーツ 1.4 セーフティパッケージ装着車

総合評価

     3.3

総評

スイフトスポーツは、スズキ自動車販売車で1番のお買い得車です。1.4リッター4気筒ターボエンジン搭載で、エクステリアも国内販売スイフトのナローボディとは異なる3ナンバーサイズで、設定価格は200万円を切るプライスタグです。20０万円で買える車って限られます。スペーシアカスタムのギアで19０万円で、4WDであれば200万円オーバーです。軽自動車は税制面で優遇がありますが、どちらの車を相棒にすれば幸せになれるかを問うた時に、自ずと答えは決まっています。スイフトスポーツは５人乗りで、室内空間は頭上こそ、軽自動車ハイト系ワゴンに負けますが、その他は同等です。それよりも、軽自動車には無いステアリングを回した時の精度感や、エンジン音やパワーのスムーズさ等、そのステージの違いに驚愕すると思います。２０0万円の車の中で、スイフトスポーツを超える車は、世界に存在しません。世界一の車を所有してみませんか。

良かった点

エクステリアは、オーバーフェンダー化されたボリュームあるデザインです。フロントリアバンパー共に専用パーツで、フロントは開口部を広げて精悍な表情です。インテリアもバケットシートで、これからスポーツ車に乗る実感をサポートしてくれます。室内はブラック基調でアクセントにレッドの差し色を使っています。ミッションは6MTかCVTかで迷うところです。マニュアル免許をお持ちであれば、6MTがお勧めです。

気になった点

特に弱点は見当たりません。なんせ、世界一ですから。しいて言うなら、安全装備レスの仕様が選択出来てしまう事です。スズキは世界有数のメーカーです。そんなスズキであれば、安全装備は標準で装備すべきなのです。でも必要としないユーザーも居てますと反論するなら、それを指導するのがメーカーとしての責任と返します。自動ブレーキが無い古い車の事故が後を立ちません。これからの自動車メーカーの責任は大きいです。

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• この価格では並ぶものがないホッハッチ
• 投稿者: tallman1880
• 投稿日: 2021年11月17日

2016年式モデル　グレード： スポーツ 1.4 セーフティパッケージ装着車

総合評価

     4.0

総評

140馬力、970kg、200万円を切る価格。スポーティーでありながらパッケージは実用的な5ドアハッチバック。豊富なアフターパーツでカスタマイズも自在。大いに気に入っている。走る、曲がる、止まるの基本性能も高く世界中で人気があるのもうなずける。

良かった点

1.4Lとは思えない動力性能。近年大きく重く豪華装備な車が多い中で、割り切って軽さと安さを追求したところ。動力性能が高いのに低速トルクも十分以上にあり、マニュアル車では6速で40km/h走行もこなし、そこから踏めば粘り強く加速していく。そして燃費もいい。長距離走行では20km/Lを超える。

気になった点

車重が軽く締まった足回りゆえ、低速域の乗り心地はあまりいいとは言えない。後席ルームランプがなかったり、シートヒーターが運転席にしかないなど、低価格ならではの欠点はあるのは致し方ないところ。

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• 大人でも若者でも
• 投稿者: まっつ
• 投稿日: 2021年11月15日

2016年式モデル　グレード： スポーツ 1.4 セーフティパッケージ装着車

総合評価

     4.0

総評

かつてバブル期にコンパクトなスポーツカー（セリカ）に乗っていて、50を超えても大型の車には乗りたくないと思っていたら、楽しい車と出会いました。セカンドカーとして重宝しています。ちょっとうるさめで、ガツンとくる加速性はワクワクします。

良かった点

都内でのハンドル取り回し、高速での充分なエンジン性能（100kmhで2,100rpm）で全く不満が有りません。スタイルもコンパクトかつ押しが強すぎないのが好きです。

気になった点

左右後方の視認性が若干弱いです。あとはブレーキ警告が良く出るのがうるさいです。

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