A gigante chinesa de tecnologia e telecomunicações Huawei demonstrou sua segunda cooperação em automóveis. O Aito M5 nada mais é do que a evolução do primeiro modelo elétrico da empresa Seres SF5 equipado com dispositivos mecânicos – a maior mudança está no sistema operacional sem precedentes do SUV. Como os Estados Unidos impuseram sanções econômicas e o Google proibiu o uso do Android em seus produtos (incluindo carros e smartphones), a Huawei desenvolveu seu próprio sistema operacional, chamado Hongmeng. Espera-se que a plataforma torne o Aito M5 mais interconectado por meio de funções de smartphone, assistentes virtuais e relógios inteligentes.
Além do alto grau de customização dos sistemas veiculares e da utilização de aplicativos e equipamentos, a central multimídia também permite a integração com sistemas inteligentes na casa do proprietário. As luzes e equipamentos eletrônicos da casa podem ser controlados pelo carro. Em outras palavras, você pode deixar as luzes e o ar condicionado ligados antes de chegar em casa.
Na aparência, o Aito M5 é muito semelhante ao Seres SF5, especialmente porque ambos usam os mesmos faróis totalmente LED. No entanto, no M5, as linhas são mais nítidas. A parte frontal perde as linhas sinuosas do LED, dando lugar a uma pequena barra vertical, enquanto a grelha adota um formato mais tradicional.
Nas laterais, a novidade mantém o mesmo vinco da porta, mas o formato das janelas é diferente, assim como os espelhos e as rodas. A Huawei não anunciou as fotos da parte de trás do Aito M5.
O interior também é o mesmo do Seres, com uma grande abertura horizontal de uma extremidade à outra do painel, com um grande centro multimídia de 15,6 polegadas no meio. O painel de instrumentos digital é representado por uma tela curva de 10,4 polegadas.
Um rival para a Tesla?
Para o diretor executivo da Huawei, Yu Chengdong, sim, o Aito M5 é superior ao Tesla Model Y – especialmente em termos de potência e autonomia, mesmo que os dados de potência e torque dos quatro motores elétricos do SUV não sejam divulgados.
Como todos sabemos, o M5 promete atingir 1.242 quilômetros de direção autônoma no ciclo de teste chinês e acelerar de 0 a 100 quilômetros por hora em 4,4 segundos – em comparação com 3,7 segundos para os concorrentes americanos.
No entanto, a comparação com a Tesla é injusta, porque a China não é um modelo totalmente elétrico. Assim como o Seres SF5, o Aito é um veículo elétrico de autonomia estendida, ou seja, possui um motor a gasolina que atua como gerador de energia para a bateria, que por sua vez fornece energia para o motor elétrico.
Portanto, a autonomia declarada da empresa combina a gama de motores elétricos com os custos adicionais incorridos pelos motores de combustão interna. Esta é uma boa solução de longa distância, assim como a BMW fez com o i3. Em todo caso, Richard Yu garante que se trata de um modelo sofisticado e sofisticado.
