すごいねー

仏血義理かよ

でもお高いんですよね？

どうせ高いんだろ

ベンツはEVでやってる段取りが確実すぎる
バッテリー工場も自前でくそでかいの作ってる

>わずか
?

どうせ不正してるよ

>わずか1750kg
へえ
ふうん

トヨタのEVが2tで航続距離500だからな

EVでよく言われる暖房付けても航続距離あまり減らないっていうやつ
あれシートヒーターとハンドルヒーターとかで誤魔化してるからって聞いて
なんかそれでいいのか？って思った

>メルセデス・ベンツ、ぶっちぎりの性能を見せつける
>車重もわずか1750kg
に出来たら良いなぁ
だよ

乗ってる人が寒いと思わないなら問題ないと思うが

今年4月に発売するのは654kmで960万だと

>に出来たら良いなぁ
実走行したって話だよ

大昔にこんな感じのベンツのコンセプトカーを見たような

>あれシートヒーターとハンドルヒーターとかで誤魔化してるからって聞いて
>なんかそれでいいのか？って思った
ガチの雪国じゃ通用しないやつ

>>に出来たら良いなぁ
>実走行したって話だよ
まだドイツメーカーの宣伝文句信じるの？

なんで電池の技術全く持ってない連中がいきなり
既存の電池の性能を凌駕する製品作れるの？

>あれシートヒーターとハンドルヒーターとかで誤魔化してるからって聞いて
あとヒートポンプついてると全然違う

俺ルール作っといて嘘ついてた国と会社は違うねー

4千万円かな

>大昔にこんな感じのベンツのコンセプトカーを見たような
初代Aクラスってモーター積むって前提でサンドイッチ構造取ったのに
結局積まずに終わった市販コンセプトカーあったな

そりゃカーボンで作れば軽くなるんじゃね

>まだドイツメーカーの宣伝文句信じるの？
ベンツのEVは今まで総じてカタログ値より随分長く走る

>一方ジャップのEV
テスラとヒュンダイは日本メーカーに？

何時間充電したらそれだけ走れるの

>ベンツのEVは今まで総じてカタログ値より随分長く走る
でも排ガス引っかかったりよくするよね
不思議だね

>>まだドイツメーカーの宣伝文句信じるの？
>ベンツのEVは今まで総じてカタログ値より随分長く走る
どうせインチキやってんでしょ

あんなことがあってなおドイツ車信用してるやつ滑稽だよね…

インチキしてなくてもどうせ買えないしな

買える金を持ってないけどそれでもこのデザインは欲しくない…

>あんなことがあってなおドイツ車信用してるやつ滑稽だよね…
白人はいつでも正しい
って感じなんだよ

大丈夫？捏造して無い？

もうドイツって国自体がな…

>大丈夫？捏造して無い？
燃費誤魔化すのにボディの継ぎ目テープで目張りしたり
リアシート外したりしてまで低燃費言ってたメーカーだしね

ディーゼルの不正がフラッシュバックする

>もうドイツって国自体がな…
それはシュレーダーのせいなんだ

>仏血義理かよ

F1での無法っぷり見たら話半分でもまだ多いくらいだ

ディーゼル不正は結局日野もやってたしまあ…

そもそも商用車や貧民向けエンジンを高級車に採用とかやってるのが本当に滑稽で
ガラガラとか本当トラックかよって
しかもそれ指摘するとガチギレするとしあきまで出てくる始末

バッテリーもモーターもパワー半導体も日本が圧倒的に強い分野だから向こうから依存してくれるのはありがたい話よ

説明しよう！
日本人はなんのかんの言われても
基礎学力が高いのでEV詐欺に騙されないのだ！
一方欧州人はロスケを代表する様に
かなりバカが多いので簡単に環境詐欺を信じてしまうのだ！

>ディーゼル不正は結局日野もやってたしまあ…
だからディーゼルとエコは両立しなかったんだ

ディーゼルがエコになるのはどういうパターンだ？

>>大昔にこんな感じのベンツのコンセプトカーを見たような
>初代Aクラスってモーター積むって前提でサンドイッチ構造取ったのに
>結局積まずに終わった市販コンセプトカーあったな
EVとFCVも視野に入れてた奴な
普通に考えれば将来に向けてあらかじめじゃなくて本気で作る時にやればいいという

アウトバーンで80km/h定地走行の電費なんて糞の役にも立たん…

>>まだドイツメーカーの宣伝文句信じるの？
>ベンツのEVは今まで総じてカタログ値より随分長く走る
ワーゲンとベンツの区別ついてない子に何言っても無駄だと思うよ

>アウトバーンで80km/h定地走行の電費なんて糞の役にも立たん…
もう速度無制限区域は少ないのだ

まぁ先にやらせといて後からボチボチやりゃあええんや

>車重もわずか1750kg
750kgくらいがバッテリー重量だったりしてな
こういうのってバッテリーの重さを公開してたりするのかな

4/19　ベンツの新型EV発表
4/20　レクサスの新型EV発表
来週またはっきり比べられる

（御三家全社燃費偽装してたの知らないんだ…）

>ワーゲンとベンツの区別ついてない子に何言っても無駄だと思うよ
え？
ベンツは不正してないの？

>>アウトバーンで80km/h定地走行の電費なんて糞の役にも立たん…
>もう速度無制限区域は少ないのだ
そもそも現地人も一部の車オタクやバカ以外そんなに飛ばしてないという

>>>まだドイツメーカーの宣伝文句信じるの？
>>ベンツのEVは今まで総じてカタログ値より随分長く走る
>ワーゲンとベンツの区別ついてない子に何言っても無駄だと思うよ
ざんねーん
ボッシュの不正パーツ採用してるのでベンツも当然不正こいたんですよー

まず前にでかい車走らせて風よけにしてるよね

>こういうのってバッテリーの重さを公開してたりするのかな
公開されてる
そこがベンツの技術のキモだからだ
バッテリーの単体重量は約495kg

不正とか言い出したら日本メーカーもトヨタダイハツとホンダ以外アウトだけどな

>もうドイツって国自体がな…

まあ日本メーカーで不正まみれと言ったら三菱かマツダくらいでは

>公開されてる
>そこが中国の技術のキモだからだ
>バッテリーの単体重量は約495kg

EVが一番電費悪い高速走行だからなにが不満なのかが理解できない

>まあ日本メーカーで不正まみれと言ったら三菱かマツダくらいでは
RX-8馬力リコールだっけ

もう欧州車のスペックは信頼できないからな

1750kgはわずかとは言わないよ

>不正とか言い出したら日本メーカーもトヨタダイハツとホンダ以外アウトだけどな
直営店で車検不正してたトヨタもアウトでしょ

中国関係ないだろ…
ベンツは独自で電池やってる

EVカーで競い合うのは速度じゃなくて充電な

>中国関係ないだろ…
>ベンツは独自で電池やってる
技術無いのに？

>中国関係ないだろ…
>ベンツは独自で電池やってる
メルセデスってボッシュ入ってないの？

>トヨタのEVが2tで航続距離500だからな
何でそんなに差が?

>中国関係ないだろ…
>ベンツは独自で電池やってる
だから不正なんだって分かった

>>不正とか言い出したら日本メーカーもトヨタダイハツとホンダ以外アウトだけどな
>直営店で車検不正してたトヨタもアウトでしょ
不正してないの光岡くらいじゃね

1750がどれほどのことかはレクサス発表されたら理解できるよ
来週理解できる
2.3tぐらいあるからな

EVてどれも電池でクソ重いけどタイヤの寿命はどうなんだろう
頻繁にハゲタイヤになるならエコじゃないよね

>1750がどれほどのことかはレクサス発表されたら理解できるよ
>来週理解できる
>2.3tぐらいあるからな
うん
でスレ画はいつ発売するの？

カーボン多用して軽いですとかじゃねえの

まぁ手軽な大衆車が出るまで俺には関係のない話だ

>不正してないの光岡くらいじゃね
最近騒いでる会社の直撃部署にいたことあるけど
多分業界で不正と無関係なところなんてない
ガワだけ変えて売ってるにせよエンジンは引っかかる所ばかりだし

>あれシートヒーターとハンドルヒーターとかで誤魔化してるからって聞いて
>なんかそれでいいのか？って思った
体感温度さえごまかしてくれればOK
足元の温風は少し欲しいけど、体の中心温めるのは合理的だと思う
バイクでもあるよねヒータースーツ

>>あれシートヒーターとハンドルヒーターとかで誤魔化してるからって聞いて
>>なんかそれでいいのか？って思った
>体感温度さえごまかしてくれればOK
>足元の温風は少し欲しいけど、体の中心温めるのは合理的だと思う
>バイクでもあるよねヒータースーツ
なんで我慢せんといかんの
ガソリン車より退化してるやん

航続1000km以上とか
もう日本勢手も足も出ないじゃん

>EVてどれも電池でクソ重いけどタイヤの寿命はどうなんだろう
>頻繁にハゲタイヤになるならエコじゃないよね
前後の比重的にガソリン車より荷重分配が均一になるなら寿命は延びるだろうけど
誤差の範囲程度じゃねーかという気がする

>>>不正とか言い出したら日本メーカーもトヨタダイハツとホンダ以外アウトだけどな
>>直営店で車検不正してたトヨタもアウトでしょ
>不正してないの光岡くらいじゃね
光岡は改造するたびに全車一から車検にかけないといけないのかな？
なら不正の入り込むスキマは少なそうだけども

>技術無いのに？
技術があるからこうなってるんだろ…

市販予定の車で達成だったら凄いな

ズルセデス

>>不正とか言い出したら日本メーカーもトヨタダイハツとホンダ以外アウトだけどな
>直営店で車検不正してたトヨタもアウトでしょ
なお正直にリコール出したらいちいち炎上じみた話題になるホンダ

>技術がるからこうなってるんだろ…
コンセプトカーでイキるのって凄いな

そう言えばレクサスのEVもbz4xベースだから400kmぐらいって話だな

いろいろと条件を付け加えた上での性能だろう
ディーゼル不正を続けて、それを根拠にエコを世界に押し付けようとした国だぞここ
あらゆるメーカーが不正やってる本朝よりたちが悪い
不正性能を根拠に他国を攻撃とかしてないだろ？

>>バイクでもあるよねヒータースーツ
>なんで我慢せんといかんの
>ガソリン車より退化してるやん
室内を温めた方が快適に決まってるよな
なぜ高い金払ってそんな貧乏臭い事しなきゃならんのかと

>>>不正とか言い出したら日本メーカーもトヨタダイハツとホンダ以外アウトだけどな
>>直営店で車検不正してたトヨタもアウトでしょ
>なお正直にリコール出したらいちいち炎上じみた話題になるホンダ
FIT3HVよりリコール多発したデミオとかあるしな

タンデム二人乗りで1リットルで100km走れると豪語した車とか
VWとか何かしら騒いでるけど中身大したことないし
これも多分大したことないでしょ

今までだとリッター何キロっていう燃費表記だったけど
EVだとどーなんの？

ジャップも早く1000km走れるコンセプトカー出そうよ
あ、全部粘土細工でしたね(

>室内を温めた方が快適に決まってるよな
>なぜ高い金払ってそんな貧乏臭い事しなきゃならんのかと
我慢することがSDGsらしいいな

>ジャップも早く1000km走れるコンセプトカー出そうよ
>あ、全部粘土細工でしたね(
生きてて悲しくならない？

>今までだとリッター何キロっていう燃費表記だったけど
>EVだとどーなんの？
満充電で何㌔とか？

来週発表のレクサスは渾身のBEVだからね
1000キロ余裕よ
章男くんはやってくれるよ

>ジャップも早く1000km走れるコンセプトカー出そうよ
>あ、全部粘土細工でしたね(
ああ言う場で発表する車は基本クレイモデルだよ
どこもやってる

ディーゼルで不正してEVで負けたら今度こそ立つ瀬のない立場だって欧州メーカーさん自覚してるかな

>バイクでもあるよねヒータースーツ
そんなものはない

>FIT3HVよりリコール多発したデミオとかあるしな
リコールちゃんとやってるだけマシじゃん、と思えるくらいに不正に慣れたね
型式指定の取消レベルの不正はさすがにビビったけど

>そう言えばレクサスのEVもbz4xベースだから400kmぐらいって話だな
終わってるな
スレ画には言うまでもなくテスラにも韓国のなんとかってやつにも及んでないんだろ
威勢がよかっただけか

>ディーゼルで不正してEVで負けたら今度こそ立つ瀬のない立場だって欧州メーカーさん自覚してるかな
今度はEVだ！ってやったら
バカだから全部中華に利益かっさらわれるって知らなくて
やっと気づいたここ数年で今度はe-fuelだ！って言いはじめた

>前後の比重的にガソリン車より荷重分配が均一になるなら寿命は延びるだろうけど
>誤差の範囲程度じゃねーかという気がする
例え前後の重量配分が一緒になった所で加速すれば後ろに引っ張られるし減速すれば前に引っ張られるから
トルクとかの方がタイヤに影響しやすい

>>なお正直にリコール出したらいちいち炎上じみた話題になるホンダ
>FIT3HVよりリコール多発したデミオとかあるしな
そもそもリコールでネガキャンしてる奴が頭おかしいだけよ
正直者が馬鹿を見る好例

>今までだとリッター何キロっていう燃費表記だったけど
>>EVだとどーなんの？
>満充電で何㌔とか？
国交省資料だと
（電気自動車）
• 航続距離の表示は必要ではないか。
• TtWであれば電費（Wh/km）で表示すべきではないか。
と書いてるね

テスラなんて怖いよ
システムシャットダウンで脱出不可能とかあったじゃん
なんとか逃げれたけど

>>そう言えばレクサスのEVもbz4xベースだから400kmぐらいって話だな
>終わってるな
>スレ画には言うまでもなくテスラにも韓国のなんとかってやつにも及んでないんだろ
>威勢がよかっただけか
だって10年もしたらその中でまともに走ってるのトヨタだけじゃん

>今度はEVだ！ってやったら
>バカだから全部中華に利益かっさらわれるって知らなくて
>やっと気づいたここ数年で今度はe-fuelだ！って言いはじめた
どうしてゴールポストを何度も動かすのですか？
どうして…

>そもそもリコールでネガキャンしてる奴が頭おかしいだけよ
>正直者が馬鹿を見る好例
あれの擁護が
FITみたいに同じ所何回もリコール出してないじゃん
だった･･･

>トルクとかの方がタイヤに影響しやすい
そうなるとEVってモーター駆動で低速での馬力がガソリンより出るから減り早くなる計算なのか

>>今度はEVだ！ってやったら
>>バカだから全部中華に利益かっさらわれるって知らなくて
>>やっと気づいたここ数年で今度はe-fuelだ！って言いはじめた
>どうしてゴールポストを何度も動かすのですか？
>どうして…
EVトラックも効率悪いって気づいていまさらFCV研究してたりな
メルセデス

>どうしてゴールポストを何度も動かすのですか？
>どうして…
結局口先だけで負けを認められない連中だよ

e-fuelの車出たら買うのかよ
リッターいくらすると思ってるんだ
ハイオクの5倍するんだぞ

>そうなるとEVってモーター駆動で低速での馬力がガソリンより出るから減り早くなる計算なのか
その上重いしね
消耗は早いと思われる

>ジャップも早く1000km走れるコンセプトカー出そうよ
リッター3600㎞の車とかあるよ

>ハイオクの5倍するんだぞ
なそ
にん

>テスラなんて怖いよ
>システムシャットダウンで脱出不可能とかあったじゃん
>なんとか逃げれたけど
そのテスラはあの子供の落書きみたいなサイバートラック遂に発売するそうだな

>>ジャップも早く1000km走れるコンセプトカー出そうよ
>リッター3600㎞の車とかあるよ
やりすぎやんか

>リッター3600㎞の車とかあるよ
買い物とかちょっと不便そうだな…

>その上重いしね
>消耗は早いと思われる
現状の乗用車の溝ってもっと深く増やせないのかね
なんで10ミリもないのかなって買い替えのたびに思う

欧州EVとか怖いよ
発火したらシャットダウンしてドアが開かなくなって蒸し焼きされそう

まあベンツがどんだけすげー車開発しようが
庶民には関係ないからな

>ハイオクの5倍するんだぞ
量産され始めたら下がったりしないかな

>まあベンツがどんだけすげー車開発しようが
>庶民には関係ないからな
そもそもスレ画のベースがハイパーカーだから
へタすりゃ億行くぞこれ

>まあベンツがどんだけすげー車開発しようが
>庶民には関係ないからな
なにしろメルセデスだしなぁ
といえば大体高い車ばっかだしで話のカタがつくよな

>量産され始めたら下がったりしないかな
e-fuelってポルシェも参画してた気がするけど
参入企業的に安くなるとは思えない

メルセデスだし
別にエコに振らなくてもいいんじゃね、と思うけど
金持ちにはエコのほうが刺さるのかね？
テスラの人気も実力じゃなくてそのイメージっぽいし

e-fuelってレースだけだろ
民生用に降りてくるとは思えんわ
水素エンジンも馬鹿みたいに燃費悪いしレースはやれるってだけだよ

EVって重いんだな...

金持ちがガンガン買ってくれたら大衆車にもその技術が応用されるだろうから
庶民の俺はそれまで待つだけだよ

>No.959070778
エコやってますアピールのEVなんだから重要だろ
現段階じゃガソリンに遠く及ばない性能なんだし

>金持ちにはエコのほうが刺さるのかね？
以前ハリウッドスターにプリウスがうけた時代が無かったっけ
エコに関心のある俺かっけーみたいな

>>どうしてゴールポストを何度も動かすのですか？
>>どうして…
>結局口先だけで負けを認められない連中だよ
マニアックな人ほどそれ知ってる地獄なため
訴求するユーザー層をじわりじわり変えてきた

エコやってますどころかベンツはEV専門になるよ
PHEVも辞める
EVオンリー

>EVって重いんだな...
そんなでかいバッテリーの充電時間と電気代って
どーなるんだろうな
ガソリン代も馬鹿にならんが電気代も値上げしてるしなぁ

F1は？

>EVって重いんだな...
ガソリンは減ると軽くなるが航続距離も比例して減っていくからね
EVは車重一定で航続距離減っていくから

一番の問題の充電時間はどんくらいかかるの？
まさか航続距離増えたぶん容量増えたから
満充電に８時間とか無いよな？

自動車でも負けるならいよいよ日本の製造業も終わりだなぁ

>F1は？
すでにフォーミュラＥっていうEV版F1ある
レース中に一度車の乗り換えがレギュレーションで決まってたような気がする

>F1は？
今年諦めたわってトトが

クリーンディーゼルは何だったんですか

>一番の問題の充電時間はどんくらいかかるの？
この問題はたぶんバッテリーの積み替えで考えるんじゃないかという気がするんだけどどうなのかね

>すでにフォーミュラＥっていうEV版F1ある
>レース中に一度車の乗り換えがレギュレーションで決まってたような気がする
もう乗り換え無くなったよ
ただワークスがドンドン逃げてるし
EVレースの権利をF1君が買ってくれねーかなー！って言い始めてる
F1は知らんがなって言ってる

日本車はガソリン車を捨てないので
将来の途上国の市場は全部日本車のものだ

>満充電に８時間とか無いよな？
スマホですら１時間はかかるからな
さらに戸建てならいいがマンションやアパートの集合住宅なんて
充電のためのコンセント屋外にないからどーにもならんぞ

>メルセデスだし
>別にエコに振らなくてもいいんじゃね、と思うけど
>金持ちにはエコのほうが刺さるのかね？
>テスラの人気も実力じゃなくてそのイメージっぽいし
EVじゃないとEU内で販売禁止になるんよ

>日本車はガソリン車を捨てないので
>将来の途上国の市場は全部日本車のものだ
価格がなぁ…
ダイハツとかが頑張ってくれりゃなんとかなるだろうが

>この問題はたぶんバッテリーの積み替えで考えるんじゃないかという気がするんだけどどうなのかね
>バッテリーの単体重量は約495kg
無理じゃね？

>クリーンディーゼルは何だったんですか
不正はほんと許せないが乗り易くて燃費良くて燃料も安くて遠出大好きマンの強い味方だったよ

日本国内は2035年でピュアガソリン車の販売は禁止される

>自動車でも負けるならいよいよ日本の製造業も終わりだなぁ
一般庶民が買えない価格のようなもの作って買ったとか言ってるのは愚かすぎんか？
ブカッティの8ターボW12気筒見て日本のメーカー負けてるわーって言うの？

>価格がなぁ…
>ダイハツとかが頑張ってくれりゃなんとかなるだろうが
マルチスズキは？

>EVじゃないとEU内で販売禁止になるんよ
向こうの連中が不便な生活を送るのは構わないんだけど
問題はそれを強要してくる性格なんだよな

>EVじゃないとEU内で販売禁止になるんよ
どうせまたゴールポストずらすだけだよ
どんだけずらしても欧州大勝利にはならないんだけど

>クリーンディーゼルは何だったんですか
ストロングHVをとうとう作れなかったボッシュさんの苦肉の策

>どうせまたゴールポストずらすだけだよ
>どんだけずらしても欧州大勝利にはならないんだけど
そりゃアメリカがいるから大勝利にはならんよ

2030年に欧州は手のひら返す

日本の車雑誌もHVよりディーゼルが優れているなんて提灯雉…いや記事書いてるのも多かったな当時

発電するためにもロシアと仲良くしないといけませんね
ヨーロッパの皆さんってことになりそう

>テスラとヒュンダイは日本メーカーに？
？？？
祖国だが？

なんかこのスレあき必死じゃない?
認知症っぽい

>クリーンディーゼルは何だったんですか
不正に手を染めざるを得なかった開発最前線の話を聞いてみたい
デザインや広告費＞技術開発費っていつからなったのかとか

>一番の問題の充電時間はどんくらいかかるの？
>まさか航続距離増えたぶん容量増えたから
>満充電に８時間とか無いよな？
リーフを自宅充電だけで満タンまでもっていくなら12~24時間かかる
急速充電だと海外なら30分未満で8割りくらいまでもっていけるはず
国内だとそもそも出力高い充電器がなかなか出回ってない

なんかバカの一つ覚えみたいにゴールポスト言ってる子いるけど
逆に言えば日本ってゴールポストずらせる立場にないんだよな
その辺トヨタがいくら強かろうと
所詮は極東の島国なんだなって感じ

>日本の車雑誌もHVよりディーゼルが優れているなんて提灯雉…いや記事書いてるのも多かったな当時
こういうとき雉とかよく言うけど
一番の邪悪はそれに隠れてせっせと欧州アゲしてる評論家じゃね？
舘内とか

>なんかバカの一つ覚えみたいにゴールポスト言ってる子いるけど
>逆に言えば日本ってゴールポストずらせる立場にないんだよな
>その辺トヨタがいくら強かろうと
>所詮は極東の島国なんだなって感じ
そらそうだ
黄色はいつも黒色より下

>逆に言えば日本ってゴールポストずらせる立場にないんだよな

現実はゴールポストは動いてる
毎年手前に手前に手繰り寄せられてる

名誉白人なのに

絶対スレ画インチキやってるだろ

そもそも国交省だってCAFE基準導入するんだからゴールポスト関係無い
導入遅かったのでメーカー平均燃費は25.4km/lとか一番キツい

>そもそも国交省だってCAFE基準導入するんだからゴールポスト関係無い
>導入遅かったのでメーカー平均燃費は25.4km/lとか一番キツい
マツダ死ぬじゃん
折角CX-60つくったのに

>そもそも国交省だってCAFE基準導入するんだからゴールポスト関係無い
>導入遅かったのでメーカー平均燃費は25.4km/lとか一番キツい
これトヨタホンダ以外どこがパスできるの？

>マツダ死ぬじゃん
マツダどころかトヨタが先ず死ぬ

ランクルみたいな車持ってるトヨタが意外とやばかったりするんだよな

>>マツダ死ぬじゃん
>マツダどころかトヨタが先ず死ぬ
トヨタはパス出来るのだ

>>マツダ死ぬじゃん
>マツダどころかトヨタが先ず死ぬ
マツダって25.4km/l以上走れる車持ってたっけ
無い筈だけど

国家ぐるみで大嘘ついてたとこの車なんかよく買おうと思えるな

>ランクルみたいな車持ってるトヨタが意外とやばかったりするんだよな
あとアルヴェルやら燃費悪い車の販売量多いからなトヨタ

むしろトヨタはHV群でクリアできてるから86やGRヤリ等のお遊び車をだせてるんじゃないっけ

>>>マツダ死ぬじゃん
>>マツダどころかトヨタが先ず死ぬ
>トヨタはパス出来るのだ
全部プリウスやアクアなら余裕でパスできるよ
車オタクが大好きなゴキブリみたいなフォルムで蝉のように煩い大飯食らいの車は消えるけどね（笑）

>あとアルヴェルやら燃費悪い車の販売量多いからなトヨタ
販売量じゃなくてラインナップの平均燃費じゃなかった？

>国家ぐるみで大嘘ついてたとこの車なんかよく買おうと思えるな
よかった
アベは嘘つきじゃなかったんだね

>全部プリウスやアクアなら余裕でパスできるよ
>車オタクが大好きなゴキブリみたいなフォルムで蝉のように煩い大飯食らいの車は消えるけどね（笑）
スバルもマツダもスズキもダイハツも
全部トヨタ頼みという･･･

>販売量じゃなくてラインナップの平均燃費じゃなかった？
平均なんだから販売量だよ

>>>マツダ死ぬじゃん
>>マツダどころかトヨタが先ず死ぬ
>マツダって25.4km/l以上走れる車持ってたっけ
>無い筈だけど
デミヨディーゼルとおもったがWLTCだと21.8だった

>販売量じゃなくてラインナップの平均燃費じゃなかった？
CAFE規制の場合は1年間の販売台数の平均燃費だったはず

>>あとアルヴェルやら燃費悪い車の販売量多いからなトヨタ
>販売量じゃなくてラインナップの平均燃費じゃなかった？
そんなんで良かったらあんまり売る気のない見せ燃費の車設定しとけばいいことになるぞ

>>国家ぐるみで大嘘ついてたとこの車なんかよく買おうと思えるな
>よかった
>アベは嘘つきじゃなかったんだね
少なくともボッシュとメルケルの方が遥かに酷いな

>>>国家ぐるみで大嘘ついてたとこの車なんかよく買おうと思えるな
>>よかった
>>アベは嘘つきじゃなかったんだね
>少なくともボッシュとメルケルの方が遥かに酷いな
シュレーダー「先に降りておいてよかったぜ」

EVのスレはいつも同じ流れだな

ヤリスクソ売れてるから大丈夫なんじゃね？

>EVのスレはいつも同じ流れだな
イーブイスレなら良かった･･･
ぶい！

スレ文どおりならすごいけど…

急に再エネへ転換できたら苦労しない

まぁドイツ車だから価格が高過ぎて性能が良くてもコスパ悪いからな

実走で航続距離500kmあったら拍手するわ

計算方法は国交省に説明資料ちゃんとあったりする

>車オタクが大好きなゴキブリみたいなフォルムで蝉のように煩い大飯食らいの車は消えるけどね（笑）
まあ消えた方が良いと思う
一番いいのは車オタクみたいな犯罪者予備軍に車売らないことだけど

>実走で航続距離500kmあったら拍手するわ
下手すりゃデータ取りするからって言ってこの車の前にトレーラー走らせてるんじゃねえかな

>そんなんで良かったらあんまり売る気のない見せ燃費の車設定しとけばいいことになるぞ
そこ許さなかったらまず欧米が全滅するからね…

>計算方法は国交省に説明資料ちゃんとあったりする
これ低燃費車をガッツリ売るメーカー有利の奴だな

>マツダ死ぬじゃん
>マツダどころかトヨタが先ず死ぬ
一番最初に死ぬのはSUVが売れ筋のスバルかな…

メーカー平均燃費より燃費の悪い車に乗りたいね

>>マツダ死ぬじゃん
>>マツダどころかトヨタが先ず死ぬ
>一番最初に死ぬのはSUVが売れ筋のスバルかな…
STIが終わっちゃったし･･･
アメリカで次期モデル出せないって状態だから

>>>マツダ死ぬじゃん
>>>マツダどころかトヨタが先ず死ぬ
>>一番最初に死ぬのはSUVが売れ筋のスバルかな…
>STIが終わっちゃったし･･･
>アメリカで次期モデル出せないって状態だから
スバル叩きとなると饒舌になるなマツダ信者

航続1000km以上とか流石にフカシ過ぎだろ

一体どんな技術的ブレイクスルーがあったのかねメルセデス君！てなる

>車オタクが大好きなゴキブリみたいなフォルム
これは電動化でむしろ作りやすくなっちゃう…

スレ画メルセデスのマーク無いとどこのメーカーかわかんねーな…

重量は最上級のレクサス並みだし

>航続1000km以上とか流石にフカシ過ぎだろ
12時間で1000㎞なので
実際の使用条件とはかけ離れてる

EVって鉄腕DASHでやってた太陽パネルくっつけた車を
イメージしてたんだけど実際にはそんなのどこのメーカーも出さないんだな

>一体どんな技術的ブレイクスルーがあったのかねメルセデス君！てなる
あればスレ画と一緒に発表してるんだ

むしろいきなりこんな話がマジなら
テスラがモデル3出す前に500km走れるくらいで出してるよな

>EVって鉄腕DASHでやってた太陽パネルくっつけた車を
>イメージしてたんだけど実際にはそんなのどこのメーカーも出さないんだな
最近発表されたスバルのソルテラならソーラーパネルつけられるぞ
オプションで55万するけど

EVは高速巡航が一番燃費が悪い

ソルテラ600万て…
クラウンHV買います…

ディーゼルエンジンで同じ事やってませんでしたかあなた

ドイツからフランスを12時間かぁ…うん？

>>航続1000km以上とか流石にフカシ過ぎだろ
>12時間で1000㎞なので
>実際の使用条件とはかけ離れてる
WLTCでとると全然伸びなさそうだな

>ドイツからフランスを12時間かぁ…うん？
プレゼン力ですね…

信じられない数字が出ると信じられなくなるという気持ちがわかった

80㎞/hで定速走行かまして1000㎞とか言ってんのか
たぶん前後に風よけの車いるんだろうな

きたないな流石ドイツきたない

>ソルテラ600万て…
>クラウンHV買います…
補助金入れたら同じぐらいじゃね

>信じられない数字が出ると信じられなくなるという気持ちがわかった
ていうかコンセプトカー状態なので

>最近発表されたスバルのソルテラならソーラーパネルつけられるぞ
>オプションで55万するけど
５５万！？発電量でぜってー元取れないじゃん

80キロ巡航でなら街乗りだったらまだ伸びるよ
BEVなんだもの

EVはバッテリー容量＝航続距離なんだし
バッテリー技術にブレークスルーでもない限り急に増えたりせんだろ

充電規格ってまだ昔のまま？

>充電規格ってまだ昔のまま？
チャデモは死んだ

>バッテリー技術にブレークスルーでもない限り急に増えたりせんだろ
向こうの皆さんは環境問題に熱心なんだから車のエアコンなんて
なくても根性で耐えるしカーオディオなんざ聞かずカーナビも地図帳で何とかして節電するでしょ

問題はこれがいくらの車かだよなぁ…
数千万円するならはいさよならだし

ここで噛み付いてるやつらって
スバル車とかジムニーとかやたらと持ち上げてるようなやつらだろ
しかも免許すら無い

EV関連の動画観ると俺には怖くて真似できない
あと20kmで電池切れってところでギリギリセーフとか

高いEVで性能がいい
ベンツはその座をEVでまんまと確立する

>EV関連の動画観ると俺には怖くて真似できない
>あと20kmで電池切れってところでギリギリセーフとか
JAFってEVのバッテリー切れの救助はしてくれんのかな？

>高いEVで性能がいい
>ベンツはその座をEVでまんまと確立する
高級車メーカーは高いEVでもすんなりと移行できそうだよね
トヨタがレクサスをBEVブランドにしようとしてるのもそれが狙いだろうし

>JAFってEVのバッテリー切れの救助はしてくれんのかな？
仮に救助してくれるとして充電まで1時間ぐらい待たされるんだろうか

なお現行のEQAは640万円からで実電費はリーフと同じ

首都圏の電力不足とか聞かなかったことになってるのかな
EV普及したら地震とかなくても常に電力不足になるんだろうか