ふたばフォレスト

欧州でガソリンが余れば値段が下がるから良いことづくめ

どこが

>わたしたち日本人
ここでそんな事言うのは日本人じゃないという事実
del

まず日本だとEV売ってない

スマホって後発組のが勝ってるって歴史知らん奴か？
先行はシャープとノキアだぞ

カメラで一眼レフのみが至高と言ってるうちにミラーレス一眼に台数でも売上額でも抜かれてしまったみたいな事になるんだろうな

この棒グラフ月別に見せる意味あるの？
売上見せたいだけなら年ごとに売上の棒グラフ５本並べるだけで良かったんじゃない？
スレ画みたいに比較するグラフなら月別じゃなくてEV以外の車種と比べるべきでは？

欧州でEVガンガン伸びてついでにエネルギー足りなくなって産業死んでって欲しい

>先行はシャープとノキアだぞ
シャープってスマホっぽいの出してたっけ？

テスラの株価がこれから大変なことになるそうだな

>テスラの株価がこれから大変なことになるそうだな
史上最高値更新しちゃうのかな…

>シャープってスマホっぽいの出してたっけ？

>この棒グラフ月別に見せる意味あるの？
短期間で傾向を推測するには有用なんじゃないの
コロナ陽性者数を先週の曜日と比較するのと同じ

>スマホって後発組のが勝ってるって歴史知らん奴か？
せやな
日産がリーフとか作ってる間に後発のテスラにボコられそう
歴史は繰り返される

>No.956055900
こんなんでスマホ起源説とか恥ずかしいからやめて

ドイツも原発やっぱりやりますと言ってるし
日本も原発を再稼働させる良いきっかけになる

>No.956055900
ミーにはガラケーの派生にしか見えない…

>ドイツも原発やっぱりやりますと言ってるし
>日本も原発を再稼働させる良いきっかけになる
地震の少ないヨーロッパでやるって話が
なんで日本でやる正当性になると思うんだか

そもそも欧州が決定的に原発アカンってなったの福島の事故のせいじゃんか

>そもそも欧州が決定的に原発アカンってなったの福島の事故のせいじゃんか
一時的に感情的になっただけ
エネルギー不足は気合では解決できない

>シャープってスマホっぽいの出してたっけ？
ザウルスとかWZERO3とか沢山出してたでしょ

WZERO3って京セラじゃなかったっけ…と思って調べてみたらシャープだったのか
使ってたのに全く覚えてねー

日本はバスに乗り遅れるぐらいがちょうどいいんじゃないの
慌ててジタバタしても碌なことが無かった

HVで完全に遅れた欧州が挽回するためにヤケになっただけ

豪雪の日本でEVとか死人がでるわ

>豪雪の日本でEVとか死人がでるわ
なんの関係が？

豪雪で半日スタックしたらバッテリー切れで死ぬ
ガソリンなら生き残れる

一瞬エレベーターが売れまくってるかと思った

>豪雪で半日スタックしたらバッテリー切れで死ぬ
いや切れないけど
なんだと思ってんの

>先行はシャープとノキアだぞ
先行はブラックベリーじゃないの

ガソリンにしてもバッテリーにしても
スタックして身動きとれない状況でエアコンガンガンにぶん回すとかバカなんじゃないの
ちなみにいまの低燃費車はすでに多くがそうだけど
燃料効率上げるためにシートに電熱ヒーター仕込んでる

EVはお高いんで広いけど先進国化した国が優先される

世界的にEVになるならなるで別にいいけど
現状魅力が何もない

買い物の足にしか使わないような車は今の性能のEVでも十分
政府が補助金じゃぶじゃぶ投入して普及させてしまえ

画像のグラフPHEV込みのグラフじゃん

カーチャンが買い物で使うチョイ乗り軽なんて
EVに置き換えて一切問題ないはずだからなあ

なんだPHEVなら日本でもどんどん増えてるじゃん

>カーチャンが買い物で使うチョイ乗り軽なんて
>わざわざEVに置き換える必要ないから

>なんだPHEVなら日本でもどんどん増えてるじゃん
軽規格のPHEVが出た時点でEVは終焉を迎える
それまで震えて待て

内燃機関ほどの技術力は要らないし
組み立て工も必要ないし
中韓が得意とする大量生産で原価低減を図る類いの商材だし
オイルの代わりにリチウムの取得費用に多大な金が掛かるし
EVは日本にとっては本当に何一ついいことがない

>内燃機関ほどの技術力は要らないし
>組み立て工も必要ないし
ここが完全な誤解

>>内燃機関ほどの技術力は要らないし
>>組み立て工も必要ないし
>ここが完全な誤解
なるほど、内燃機関ほどの技術力がいらないのは誤解と言う工作員は必要だな

10年以上乗れるか早めに乗り換えても駆動バッテリーの劣化で下取り買い叩かれなければ買う

日本が絶賛開発中の全固体電池とかどうなったん？

内燃機関に技術がいるっていっても
それ枯れた技術で金にならんから

今年軽に買い換えたから次買う頃には事情も変わってるだろ
ポンポン買い換える物でもないし

まあトヨタのやつなら有りかも
中華は中華で買い支えてやれよ

EUでは強いられてるけど今のテスラのスペックで乗りたいとは思わん

>日本が絶賛開発中の全固体電池とかどうなったん？
トヨタが国内に工場作ってるフォルクスワーゲンも後追いして巨大工場を建設中

>まあトヨタのやつなら有りかも
>中華は中華で買い支えてやれよ
中華系はなぁ…

もうロリエロ絵で世界をダメにしてしまうしかない

>内燃機関に技術がいるっていっても
>それ枯れた技術で金にならんから
うん、じゃあEV戦車とか作っとけよ

>>内燃機関ほどの技術力は要らないし
>>組み立て工も必要ないし
>ここが完全な誤解
車ってエンジン以外もノウハウの塊だからな
足回りやボディ設計なんて0から始めたところで
既存の自動車メーカーに信頼性で絶対追いつけない

優勝なHVあるんだからそれでいいよ

>足回りやボディ設計なんて0から始めたところで
同じ形の部品を格安で作っても同じモノが出来ないってね

>EVの販売台数が年を追うごとに倍々ゲームで伸びている
バーカ

シナチョンはスレ立てちゃダメだよ

iphoneは本体がマイナス10℃位になるとバッテリー守るために電源が落ちるけどEVは大丈夫なんだろうか？

>iphoneは本体がマイナス10℃位になるとバッテリー守るために電源が落ちるけどEVは大丈夫なんだろうか？
ヒーター入れるって発想は無いのか

ＰＨＥＶ作ってる日本がＥＶ作れないと本気で思ってるの？ばかじゃね

>EUでは強いられてるけど今のテスラのスペックで乗りたいとは思わん
テスラはEVの牽引役として注目されてるが
単純に車メーカーとしてみれば三流もいいとこ
ギガプレスによるパーツ削減や軽量といった謳い文句で持て囃されたが
あれは裏を返すとギガプレスなんて名ばかりのデカい鋳造パーツに頼らざるを得ない程度の技術力だし
鋳造だからプレスや押出しよりも重量あたりの強度低くて
強度出すために太く厚くするから無駄に重くなるので軽量なんてのは嘘っぱち

>ヒーター入れるって発想は無いのか
そのヒーターの電源は

>ヒーター入れるって発想は無いのか
バッテリーって室内にあるのか

>>ヒーター入れるって発想は無いのか
>そのヒーターの電源は
？バッテリーから取ればええやろ

>>iphoneは本体がマイナス10℃位になるとバッテリー守るために電源が落ちるけどEVは大丈夫なんだろうか？
>ヒーター入れるって発想は無いのか
スマホ本体とは別バッテリー搭載保温ホルダーでもappleブランドで売った方がいいな

>>ヒーター入れるって発想は無いのか
>バッテリーって室内にあるのか
産業用バッテリーでも周りに巻く厳寒期用のヒーターとか普通にあるで

暖房＝ヒーターじゃないぞ

充電ソケットの規格を完璧に統一して充電ステーションを町中に作ってそれから車本体の販売してくれない？

メーカーが作る作らないより日本で普及するかどうかの方が問題だな

>メーカーが作る作らないより日本で普及するかどうかの方が問題だな
無理だろ
インフラ普及以前に日本全体で発電量が全然足りない

>iphoneは本体がマイナス10℃位になるとバッテリー守るために電源が落ちるけどEVは大丈夫なんだろうか？
自分自身を温めるために電気を消費する
だから低温はより厳しい
といっても寒さなら北欧も同じだしね

>>>ヒーター入れるって発想は無いのか
>>そのヒーターの電源は
>？バッテリーから取ればええやろ
バッテリー容量は無限とする

>といっても寒さなら北欧も同じだしね
日本ほど雪が降らない

>>>>ヒーター入れるって発想は無いのか
>>>そのヒーターの電源は
>>？バッテリーから取ればええやろ
>バッテリー容量は無限とする
つまり原子力電池か

電気モーターだって設計や組立てに技術は必要だべ
ただモーター専門の製造業があるからそこから買うことができるだけで

>>>>ヒーター入れるって発想は無いのか
>>>そのヒーターの電源は
>>？バッテリーから取ればええやろ
>バッテリー容量は無限とする
ぬくめるそばから冷めてくからなあ

>つまり原子力電池か
ポポポポーン

降雪量と駅の利用客数は日本がぶっちぎりやで

>>>内燃機関ほどの技術力は要らないし
>>>組み立て工も必要ないし
>>ここが完全な誤解
>なるほど、内燃機関ほどの技術力がいらないのは誤解と言う工作員は必要だな
日産のエンジニアはリーフの開発エンジン車より難しかったっていうとるがな

EVならノウハウいらないって理論はなんなんだろう

いずれモーターもカリカリチューンのすごいのが日本しか作れないって時代が来ちゃうんだな
ガソリンエンジンと同じ道をたどるよ

今乗ってるHVも冬場は燃費が3割位落ちるな
たぶんエアコンを使ってるせいだと思うが

電気自動車って寿命はやそうだしテスラってアフターサービスはどうなん？
点検は？

>EVならノウハウいらないって理論はなんなんだろう
12Vバッテリーと洗濯機のモーターさえあれば誰でも電気自動車メーカーを起業出来る
と言う幻想を散々テレビで吹き込んだ

>EVならノウハウいらないって理論はなんなんだろう
人が乗れるサイズのラジコン感覚で設計開発できると思ってるのかも

テスラはボディのチリが合ってないのをトヨタ品質になれてる日本人が許容出来るかが普及の鍵じゃろ

EVが燃費的に有利ならタクシー会社がこぞって採用すると思うんだが

ミニ四駆で遊んだ世代ならまともに走らないのくらいわかるだろ

>EVが燃費的に有利ならタクシー会社がこぞって採用すると思うんだが
肝心な時に使えんと意味ないし

>カメラで一眼レフのみが至高と言ってるうちにミラーレス一眼に台数でも売上額でも抜かれてしまったみたいな事になるんだろうな
それが市場での自由競争の結果なら仕方ないけど
EVは規制や法律作って無理矢理普及させようとしてるだろ

太陽フレアでガソリン車しか動かなくなる展開が採用しやすくなるな

ミラーレス一眼てキヤノンとニコンが敗北してるの？

>ポポポポーン
原子力電池は原発と仕組み違うから爆発しない
原発は核分裂反応で生じた熱で蒸気回して発電タービン回すが
原子力電池は放射性崩壊で生じた熱を熱電対で直接電気変換させて電力供給してる

トヨタもbz4xとUX300e見てると
もしかしてマジでEV作る技術力ないんじゃね・・・?
って心配になってくる

>もしかしてマジでEV作る技術力ないんじゃね・・・?
何がダメなの？もう試乗したの？

>EVは規制や法律作って無理矢理普及させようとしてるだろ
欧州は内燃機関のままだと日米にもう勝てないから
お得意のルール改変で下剋上狙ってる

欧州ではEV伸びてるけどHVも伸びて上回ってるな
■欧州市場（EU＋EFTA＋英国）のパワーユニット別販売比率
パワーユニット=2021年／2020年
ACEAの発表データをもとに作成

バッテリーEV＝11.2%／6.7%
プラグインハイブリッド＝9.6%／5.6%
ハイブリッド＝20.1%／12.7%
天然ガス＝0.4%／0.5%
天然ガス以外の代替燃料＝1.8%／1.2%
ガソリンエンジン＝39.1%／47.0%
ディーゼルエンジン＝17.7%／26.2%

欧州君はさあ何回同じ間違いをくり返すの？

バッテリーという常時300-400kgのおもり運んでんの効率悪くない？
あとバッテリーの自然放電によるエネルギーの損失も国単位で見ると莫大なロスになりそう

>欧州君はさあ何回同じ間違いをくり返すの？
クリーンディーゼルはもうなかったことになってるよ

そろそろ排気量で決まる自動車税もどうにかしてほしいな

>トヨタもbz4xとUX300e見てると
>もしかしてマジでEV作る技術力ないんじゃね・・・?
>って心配になってくる
HVに大容量電池積んでエンジン降ろしたらEVになる
ハイブリッド車の製造台数世界一のトヨタは
その気になればいつでもEV製造で世界一になれる

HVは日本でも売れてるじゃん
庶民は維持費目的なら軽でいいかって気づいただけで

>>ポポポポーン
>原子力電池は原発と仕組み違うから爆発しない
>原発は核分裂反応で生じた熱で蒸気回して発電タービン回すが
>原子力電池は放射性崩壊で生じた熱を熱電対で直接電気変換させて電力供給してる
その理論はよくわからんがよく燃えてるじゃんEV

>HVに大容量電池積んでエンジン降ろしたらEVになる
>ハイブリッド車の製造台数世界一のトヨタは
>その気になればいつでもEV製造で世界一になれる
それで出来たのが航続距離短いUX300eでは
結局専用設計じゃないと上手くバッテリー載せられないんだろうね

>バッテリー容量は無限とする
これのことか

家電感覚で造って激安価格の中華EVが1番手強くなりそう　足代わりとして

>HVに大容量電池積んでエンジン降ろしたらEVになる
プラットフォームが全然違いますが・・・・

>その理論はよくわからんがよく燃えてるじゃんEV
うｍ中国メーカーだからな

>家電感覚で造って激安価格の中華EVが1番手強くなりそう　足代わりとして
日本の法整備に合わせると激安というほどのものでもなくなるんですよ
激安というのは最小パッケージでの触れ込みなので

>>先行はシャープとノキアだぞ
>シャープってスマホっぽいの出してたっけ？

中国はEVの主要部品を輸入に頼ってるからそれほど安くは作れないよ

>ＰＨＥＶ作ってる日本がＥＶ作れないと本気で思ってる

EUでも現実的な感覚の人結構多いんだな
ヤリスHVがこのままシェアを伸ばすといいが

bz4xも638万スタートじゃテスラのモデル3に勝てないでしょ

長距離運転する時に充電が2分で満タンにならないと流行らないと思う

ザウルスはスマホの先走り液だと思う

今売ってる新車の寿命を考えると15年位はガソリンスタンド無くならなさそだしいいか

中国はバッテリー価格ダンピングしてるから中華EVには価格競争力で絶対勝てないよ

>その理論はよくわからんがよく燃えてるじゃんEV
劣化したスマホバッテリーやモバイルバッテリーの発火が良い例だが
現状では大容量バッテリーはどうしても危ない代物になる
1tくらいの鉄塊を走り回らせるほどの莫大なエネルギーを小さな容器に無理やり押し込めているんだから
容器が壊れたらスマホやモバイルバッテリーの比じゃない被害が起きるのは当然

>長距離運転する時に充電が2分で満タンにならないと流行らないと思う
30分充電休憩を強制しかし充電スタンドが空いてる場合に限る

bz4xってそんなにダメか？UXeはともかく

テスラ日本の販売台数公表してないんだな
結構見かけるようになったが

UXeって月に数台レベルでしか売れてないと聞く

若者の車離れが進んで就職氷河期層が本来役職についてる年齢な日本でこんなコスパ悪いの売れないよ

EVもありっちゃありだけど
SUVばっかな風潮がヤダ
SUV嫌い

今のEVって空から満タンまでどれくらいで充電できるの？

>プラットフォームが全然違いますが・・・・
e-power「いよいよ俺の出番か」

>今のEVって空から満タンまでどれくらいで充電できるの？
テスラが200v電源で20-80%に15時間

>e-power
ゴミやん...

価格がガソリン車よりずっと安ければ普段の足はEVで
長距離移動のときはガソリン車って使い分けできるけど

>若者の車離れが進んで
そもそも若者は車に寄り添ってない
高価格化と低賃金によって車の若者離れ起きたのが実情

電気自動車より電車増やしたほうが日本はいいと思うよ

若い頃は車なんて見栄張って無理して買うものだったけど
今の若者は無理しなくなったから

>>e-power
>ゴミやん...
とにかく噛み付いてみましたな義務感

>>今のEVって空から満タンまでどれくらいで充電できるの？
>テスラが200v電源で20-80%に15時間
ギャグ？

軽はホンダのIMAみたいな方式でHV化すればいいのに　THSと比べると随分簡単だ

>若い頃は車なんて見栄張って無理して買うものだったけど
>今の若者は無理しなくなったから
車以外の娯楽や関心事増えたからな

EVが充電に時間かかるなら発電用のガソリンエンジン積んで常に充電し続ければいいんだ

>車以外の娯楽や関心事増えたからな
最近の若い子って当たり前の様にアニメやゲームやってるけど単純に金が無いから金銭負担の少ない趣味にしてるんだろうな

トヨタはEVでエンジン車と同じ耐久性を目指してそう
もうバッテリーが駄目になったらついでに廃車するようなのを安く売ればいいんだよ

>>>e-power
>>ゴミやん...
>とにかく噛み付いてみましたな義務感
トヨタがシリーズパラレルなTHS採用してシリーズHVなんか採用しない点でもうお察し
ゴミです

ガソリンスタンドは減り続けてるからそのせいでEVに切り替え進む

と言うか車を買って所有するう費用対効果が悪すぎる
子供のいる家庭ならともかく独り身だと週末しか乗らない場合がほとんどだし
それならレンタカーやりカーシェアで十分だし

>1tくらいの鉄塊を走り回らせるほどの莫大なエネルギーを小さな容器に無理やり押し込めているんだから
>容器が壊れたらスマホやモバイルバッテリーの比じゃない被害が起きるのは当然
まあ今自動車で使ってるのはバッテリーの比じゃないくらいのエネルギー押し込めてるんだけどな
ガソリンって言うんだけど知ってた？

>若い頃は車なんて見栄張って無理して買うものだったけど
もうそんなの20〜30年も昔じゃねえか
今の若者は自分食わすだけで十分無理してるよ

>子供のいる家庭ならともかく独り身だと週末しか乗らない場合がほとんどだし
通勤で毎日乗るぞ

>ガソリンって言うんだけど知ってた？
それじゃEVシフトってわざわざエネルギー効率悪い乗り物への転換じゃないか

使い方は人によって違うさ
EVでも困らない使い方もあるよねって話だよ

欧州での税制優遇はいつまでやるつもりなんだろうね
無理してもそこまでメリットなさそうなのに

週末しか乗らない車は前日に充電しておいて残った電気は次週まで放電されるって感じか
なんか無駄だな

通勤やら子持ちやら車がないと生きてけない土地の人はともかく
それ以外の週末たまにしか乗らないような人でも車持ってる、という状態じゃなくなっただけだろうな
レンタカーもカーシェアもあるし、他の交通手段もいくらでもあるし

>>豪雪で半日スタックしたらバッテリー切れで死ぬ
>いや切れないけど
>なんだと思ってんの
この前TVで電気もーふ推奨してたのは笑った

ガソリン車は燃料の半分の酸素を大気中から取り込めるのが強すぎる

>それじゃEVシフトってわざわざエネルギー効率悪い乗り物への転換じゃないか
今までより不便になるけどCO2減らすためだから仕方ないねという潮流

政治家がEVまず乗れよ
充電でイライラしろ

昨夜充電するの忘れたから今日会社休みます

会社の駐車場に充電設備置いたらEV通勤増えた
実質ガソリン代支給みたいなもんだからなあ

>政治家がEVまず乗れよ
>充電でイライラしろ
イライラするのは運転担当する人だけ

よくEV信者はEVをiPhoneに例えてるけど
iPhoneが売れたのはガラケーの販売を法律で禁止してiPhoneに補助金出したからなのだろうかよく考えてみてほしい

>政治家がEVまず乗れよ
>充電でイライラしろ
これいいね
他の国もだけの国会へ電気自動車か水素自動車でしか来れなくすればいい

政治家は運転手にハゲー言ってればいいし

中国で売ってる格安50万円EVカーを日本でも売ってよ

スマホみたいに上に乗せるだけで充電できないかな
そしたら駐車場に停めるだけで充電できるのに

>iPhoneが売れたのはガラケーの販売を法律で禁止してiPhoneに補助金出したからなのだろうかよく考えてみてほしい
補助金じゃないがキャリアからの実質値引きがあったから売れたのは十分あると思うぞ

>政治家がEVまず乗れよ
>充電でイライラしろ
猪瀬「今の日本の自動車と、テスラとではガラケーとスマホくらい違う」

日本は政府も国民もEVは乗りたい人だけどうぞでスタンス一致しちゃってるからな

>中国で売ってる格安50万円EVカーを日本でも売ってよ
あんな信頼性低い車両欲しがるとか正気か？
下手すると安物買いの銭失いでは済まされないぞ

>猪瀬「今の日本の自動車と、テスラとではガラケーとスマホくらい違う」
そもそも音声通話端末としての能力は今でも圧倒的にガラケーの方が上なんだけどな
バッテリーの持ち、丈夫さ、音質、全てスマホが足元にも及ばない

>猪瀬「今の日本の自動車と、テスラとではガラケーとスマホくらい違う」
主語が大きいとアホに見える典型

>日本は政府も国民もEVは乗りたい人だけどうぞでスタンス一致しちゃってるからな
日本の経済政策は米国と同じで自由競争重視だからな
欧州とは違うのだよ

>中国で売ってる格安50万円EVカーを日本でも売ってよ
あっちじゃたぶんそんぐらいのやつ

>スマホみたいに上に乗せるだけで充電できないかな
そういうのも試験されている
プラグインより充電効率悪いのでエコの観点からすると良くない

>中国で売ってる格安50万円EVカーを日本でも売ってよ
中華EVで爆発ガチャとかやっすい命やなお前
>https://www.ettoday.net/news/20211211/2143763.htm
EVが走行中に爆発！8歳少女が「全身に95％の火傷」を負う、5ヶ月の闘病生活の後、ICUで亡くなる

>今乗ってるHVも冬場は燃費が3割位落ちるな
>たぶんエアコンを使ってるせいだと思うが
暖房用にエンジン回すし

>>政治家がEVまず乗れよ
>>充電でイライラしろ
>猪瀬「今の日本の自動車と、テスラとではガラケーとスマホくらい違う」
充電の規格がバラバラで政治家じじいどもが増す解らないだろう

リーフの中古値段見ると買う気おきんな

ガソリン車のスポーツカーみたいな差別化ってEVはできるのかね

>そもそも音声通話端末としての能力は今でも圧倒的にガラケーの方が上なんだけどな
>バッテリーの持ち、丈夫さ、音質、全てスマホが足元にも及ばない
スマホはインターネット端末に通話機能付けた携帯機
ガラケーは電話の携帯機であってインターネット機能はおまけ
機械としてはまるで別物であって上位互換性の関係じゃないからな

冬場のEVやHVはシートヒーターONでエアコンOFFでいこう

>充電の規格がバラバラで政治家じじいどもが増す解らないだろう
国内は1種類しかないんでUSBとかよりはよほど簡単だぞ

>ガソリン車のスポーツカーみたいな差別化ってEVはできるのかね
差別化の必要あるかな
日本だとトヨタ以外のメーカーにスポーツカーは無いけどやってけてるし

>日本だとトヨタ以外のメーカーにスポーツカーは無いけど
は？

この人ホンダのシャシ設計やってBMWへ行って今はスウェーデンの部品メーカー勤務

EVすぽカーって出力上げたのが出るんじゃない？

テスラのロータスがまんまEVスポーツカーじゃないか？

一応リーフにニスモとかあるぞ
ニスモRCはレース専用だが

>>中国で売ってる格安50万円EVカーを日本でも売ってよ
>あっちじゃたぶんそんぐらいのやつ
スゲー昔にとれたまでインドの３０万の電気自動車とりあげてたな
購入者のインタビューとかあったけど

スポーツカーってただ出力上げれば良い訳じゃなくて
ブレーキやハンドリングの調整も必要でしょ

EVでもスポーツカーなら当然MTでしょ？

>スポーツカーってただ出力上げれば良い訳じゃなくて
>ブレーキやハンドリングの調整も必要でしょ
マーケティングで調整って言える程度のもので良いんだからそんなに難易度高くないよ

甥っ子が買うような事言ってたがブレーキがどうのこうの言って購入やめてたな

>この人ホンダのシャシ設計やってBMWへ行って今はスウェーデンの部品メーカー勤務
特にデータ出して環境問題の話ししてるわけでもなくなんとなくレベルのふわっとした話してるだけじゃん
挙句の果てにグレタがどうとか
馬鹿じゃんこいつ

>スポーツカーってただ出力上げれば良い訳じゃなくて
>ブレーキやハンドリングの調整も必要でしょ
まず軽量化

車は趣味としてコスパ悪いんだよな
100万の車買ったって誰も見向きしないけど
100万で人雇ってtiktokのムービー取ったら滅茶苦茶バズるぞ

日本メーカーだとトヨタはしたたかに生き残りそうだが他のメーカーはどうなるかな

>まず軽量化
サーキット用に余分なバッテリー外せるようにしよう

>>中国で売ってる格安50万円EVカーを日本でも売ってよ
>中華EVで爆発ガチャとかやっすい命やなお前
>>https://www.ettoday.net/news/20211211/2143763.htm
>EVが走行中に爆発！8歳少女が「全身に95％の火傷」を負う、5ヶ月の闘病生活の後、ICUで亡くなる
ガソリン車で焼死するのとどっちの確率が高いのか

>100万の車買ったって誰も見向きしないけど
別に見てくれで買うんじゃないけど

10年分の資源を確保してるトヨタしか生き残らないんじゃね
外国メーカーも含めて資源高で死にそうだわ

>ガソリン車のスポーツカーみたいな差別化ってEVはできるのかね
まずモーターとバッテリー外してエンジン乗せます

今より不便にならないのならEVでもいいよ

>車は趣味としてコスパ悪いんだよな
>100万の車買ったって誰も見向きしないけど
>100万で人雇ってtiktokのムービー取ったら滅茶苦茶バズるぞ
このレス見て自己満足と承認欲求って真逆なんだと気づいた

>ＰＨＥＶ作ってるEUがHV作れないと本気で思ってるの？ばかじゃね

>日本メーカーだとトヨタはしたたかに生き残りそうだが他のメーカーはどうなるかな
日産リーフは日本でもEUでも人気ないね
テスラがどこでも強い

お金が有り余ってて使い道ないならソルテラ買いたい
中華EVとかテスラはいらないかな・・・

>日産リーフは日本でもEUでも人気ないね
だってださいもんリーフのエクステリア
あんなんジジババしか乗らないでしょ

EVは乗ってみたいけど長期で使うのにはまだ抵抗あるからサブスクでも良いかなと思っている

日本があらゆる環境でev向きではない
開発も運用も

都内限定とかならいけるかなって

夏冬の高速の渋滞で死亡確定

>>ＰＨＥＶ作ってるEUがHV作れないと本気で思ってるの？ばかじゃね
欧州車のは日本の軽が採用してるマイルドハイブリッドで日本のハイブリッドみたいに燃費良くないぞ

エネルギー問題に直結するからそう簡単には変わらんぞ…
あと高いからスタフレの最中の日本では富裕層以外には売れない

EVのニーズはお買い物かちょい乗りのセカンドカー需要なんだろうけど
売ってるのは高級車の価格帯しかないというミスマッチ
これは日本では売れないわ

早くEV作らないとCO2排出権を買わされ続ける羽目になる
と言ってた人達は今何してんの？

>EVのニーズはお買い物かちょい乗りのセカンドカー需要なんだろうけど
>売ってるのは高級車の価格帯しかないというミスマッチ
>これは日本では売れないわ
安く作れないし

航続距離が〜とよく言われるがぶっちゃけ100kmもあれば十二分なんだよな…
遠出しない人をターゲットとするにはすごく良い
ただ…もしかしてを考えてしまうとバッテリーは多い方がそりゃいいよね

>早くEV作らないとCO2排出権を買わされ続ける羽目になる
>と言ってた人達は今何してんの？
CO2排出権取引自体が詐欺みたいなもんだからな
排出権自体がNHKの電波と同じでただの押し売りだもの

EVの航続距離と価格を考えるとやっぱり二輪復権だな

自動車の生産から廃棄までのサイクルでEVと軽自動車を比較されている資料でダンチで軽自動車がエコって結果だったが…
日本以外は軽を採用しないだろうな…儲からないし

>電気自動車より電車増やしたほうが日本はいいと思うよ
鉄道一辺倒は各地の中枢都市くらいの人口密集がなければ維持無理だし都内なんかは既に運行密度的に限界だ
もしくは再び国営化して無理やり維持拡大するか

スマホですら体感できる程バッテリー劣化するのに
こんな粗悪品平気で売れる企業はクズとしか

欧州はハイブリッドはもう競争にならんからやらんだろ

アリアとか良いなと思っていたけど地方じゃやはり辛いか…
自宅も充電できる環境じゃないしな
あとやっぱお値段高すぎるかなぁ

排出権取引システムに関しては白人はやっぱすげーなって思うわ
空気を金に変える詐欺みたいな錬金術のスキームは日本人にはとても思いつけねーわ
よくこんなゴミみたいな仕組み思いつくなって尊敬すら感じる

全方位大いに結構
でもEVで一番になれるならの話
わかってるのかね章男くん

長距離が致命的に弱すぎる
高速走るとカタログの半分くらいしか走れないとかざら

今年はさすがにテスラ抜けるんだろ章男くん

EUもアメリカもすでに電気代で悲鳴あげとるしもう無理やろ

電気代は万人が使うのでまだ抑えが効いてる
ガソリン高騰のほうがやってられないから一気にEVが跳ね上がってるのだ
実際はエネルギー問題こそが拍車かけてる

>EUもアメリカもすでに電気代で悲鳴あげとるしもう無理やろ
日本も東電がギブアップ状態だし

電気が足りませんって言ってる国でEVなんて無理
原発再稼働させようよ

中東はEVシフトについてどう思ってるんだろう

他国からの輸入リスクの高い原油の方が危険視されて今後ますますEVも再エネも伸びるんじゃねえの
流石に今の騒動で展開スピードは落ちるだろうけど

>EVの販売台数が年を追うごとに倍々ゲームで伸びている
>わたしたち日本人はスマートホンと同じ失敗を繰り返してしまうのか
そうしないためには早くインフラを整備して海外と同じ土俵に立たないといけないんだけど
本当に動きが遅いねこの国は

>中東はEVシフトについてどう思ってるんだろう
船の重油と飛行機のジェット燃料は作り続けるから余った軽油とガソリンどうするんだろう？って思ってる

半導体不足で中国以外生産がままならない
EVも旺盛な需要に応えられない
結果世界販売台数は減少傾向
でもEVは販売台数伸びまくり

章男が政治家たちに原発再稼働+増設しないと絶対電力足りませんよってボールを投げたのに
政治家の誰もまともに取り合わないよね
政治家は原発なんてアンタッチャブルな問題取り上げたくないもんね
そしてすべての責任は車メーカーに押し付ける

電気もあれだがリチウムやニッケルもアホみたいに上がってるしな

>政治家の誰もまともに取り合わないよね
足りないというのが嘘だからだよ

欧州はもうガソリン200円台になってる国多いな

結局EVシフトなんてしてもCATLにすべてを牛耳られるということを理解できないEUのクソアホ連中

>足りないというのが嘘だからだよ
計画停電の話が出てるのに…

>そしてすべての責任は車メーカーに押し付ける
いや普通に電源増設の動きあるけど
予算も付いてるし

>>政治家の誰もまともに取り合わないよね
>足りないというのが嘘だからだよ
そうだね
東電の電力逼迫警報なんて起きなかったね

>>足りないというのが嘘だからだよ
>計画停電の話が出てるのに…
将来の話と今現在の話をごっちゃにしてどうしたいんだ

>結局EVシフトなんてしてもCATLにすべてを牛耳られるということを理解できないEUのクソアホ連中
まともに電池も量産できないのにEV全振りとかもうね

>>そしてすべての責任は車メーカーに押し付ける
>いや普通に電源増設の動きあるけど
>予算も付いてるし
んで
原発はいつ新増設すんの?

電気が足りないって誰が言ってるんだ？
あのトヨタの社長が日本中の車が全部EVになって一斉に充電したらこれだけ足りないの話を真に受けてるのか？

>原発はいつ新増設すんの?
関電とか小型原発作るって話もあるけどどうなるんだろうね

>将来の話と今現在の話をごっちゃにしてどうしたいんだ
年々売れてるって話してるのに将来じゃ遅すぎるんですが？

田舎者じゃ停電騒ぎを知らなくても仕方が無い

電力会社は原発の新設計画してるしな

>>将来の話と今現在の話をごっちゃにしてどうしたいんだ
>年々売れてるって話してるのに将来じゃ遅すぎるんですが？
日本で年々EVって売れてるん
トヨタでさえ直接販売しないのに

>電気が足りないって誰が言ってるんだ？
>あのトヨタの社長が日本中の車が全部EVになって一斉に充電したらこれだけ足りないの話を真に受けてるのか？
一部の火発が止まった程度で電力逼迫警報が発令されたのを理解できないバカ発見

EVスレの滑稽なのはEV信者が軒並みEV乗ってなさそうなところ

原発の再稼働ってどんな形で始まるのか
黙ってこっそりやるんだろうか

原発に限らず発電所って迷惑施設だから新設は難しい
今ある発電所の敷地内に追加するしかない

>原発の再稼働ってどんな形で始まるのか
>黙ってこっそりやるんだろうか
いや既に普通に動いてるぞ

東電が足引っ張りすぎ

電気は取っておけないから常にギリギリでしか発電してない
いやー今日は30％も余分に発電しちゃったよとかないんだよ
地震で発電所止まればそりゃ停電するよ
日本の年間必要発電量は年々減ってる
だから政府のロードマップも電力会社のロードマップでも将来は今よりもっと減る予測になってる

国会議事堂のとなりに原発建造したらきっと安全に運用されると思うよ

街中の運送とか決まった距離を毎日走るとかなら使えるかなって

>電気は取っておけないから常にギリギリでしか発電してない
>いやー今日は30％も余分に発電しちゃったよとかないんだよ
なんでEVを蓄電池として電力グリッドに組み込めば電力供給が安定するって側面があるのよね
充電は夜間電力でやっとくことになるだろうし

>だから政府のロードマップも電力会社のロードマップでも将来は今よりもっと減る予測になってる
EVシフトするのに電力減産するの意味わからんだろ

>EVシフトするのに電力減産するの意味わからんだろ
人口減るから…

>国会議事堂のとなりに原発建造したらきっと安全に運用されると思うよ
年寄りの議員は多少放射能浴びても影響少ないから別に変わらないと思う

>船の重油と飛行機のジェット燃料は作り続けるから余った軽油とガソリンどうするんだろう？って思ってる
石油由来の樹脂部品使う限りエコとか片腹痛いんだけどEV推進派の人はどう考えているんだろうね？

>EVスレの滑稽なのはEV信者が軒並みEV乗ってなさそうなところ
EV信者はここにはいないようだが

メンテや修理費用が法外なんでしょ

>人口減るから…
まったく正論だ
2050年くらいになったら起こして

放っておいても2035年にはガソリン車の新車販売出来なくなるからな
それまでにかなりEVの普及は進む
急速充電場所も増えてきたし

EVって略称なんとかならないの？
エレベーターかと思うじゃん

日本のすべての車がEVになったとき必要な電力は現状の1割アップにしか過ぎない
日本は年1％ぐらい電力供給量は減少してる

>放っておいても2035年にはガソリン車の新車販売出来なくなるからな
欧州「ガソリン車やめるのやめます」

>EVって略称なんとかならないの？
>エレベーターかと思うじゃん
電車って呼ぼう

ごみ収集のパッカー車とかパワー要るしバッテリーのみの駆動だと心許なそう

実際はトヨタHVが1番販売台数増やすことになるんだろうな

ハイブリッドの方が良くない？
どっちも対応できたほうがいいでしょ

まあ十中八九ディーゼルと同じ運命たどるからEVの未来とか滔々と説かれても正直どうでもいい
せいぜい新車マイルドハイブリット化義務化ぐらいで着地するでしょどうせ

イーヴイ

>EVスレの滑稽なのはEV信者が軒並みEV乗ってなさそうなところ
それよく見るけどなんか問題でもあるのか

結局運送用の大型トラック問題はEVで解決できるのかよ

>>EVスレの滑稽なのはEV信者が軒並みEV乗ってなさそうなところ
>それよく見るけどなんか問題でもあるのか
別に問題はないよ？
ただ童貞がセックスの醍醐味とか語ってるみたいで滑稽だなって

>日本で年々EVって売れてるん
>トヨタでさえ直接販売しないのに
リーフは元からだけどテスラあたりはちょくちょく見るようにはなってきたな

めんどくさいジジイが湧いてるなぁ

この前停電になった事もう忘れてるやつがいるとは

ガソリンも電気も水素どれでも動くクルマの方がその時一番安いやつ選べて得なんじゃない？

EVよりハイブリッドのほうが増えてるんだよなあ…

ソニーのEVが天下獲るから