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Group Rカーがナンバーを取らずにそのまま日本でも競技に出れるようになりましたが、それは全日本ラリー以上の格式だけ。
地区戦には出れません。
練習走行する場はないです。
だから、道を借りて、それも道路じゃない扱いの道を借りて、練習する場を作ります。
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高橋巧
高橋巧
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高橋巧’s Tweets
レイガー様だ
舗装用でも、すげえストローク
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カツ丼をおかずでライスを食うって………
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運転はまあまあだけど、食いすぎで重い奴
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ラリーへの世間の視線は厳しい
ギャラリーであっても、ちくられる
でも、リエゾンでの遅れは、意地でも取り返すもんだろ！
って、もはや古いおっさんは思うのさ
ひと目にふれずにしれっと走る
これもラリーのテクニック！？
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へっ、ふられてやんの
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この林道初めてのくせに、ようやるわ！
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早水校長がチェックしているのは、MOTAMECのツールセット
各々のメカニックは工具にこだわりありますが、チームとしては、こういうセット工具の常備も必要。
テンポラリーのメカニックやスタッフが、工具を使うときもありますから。
フライトケース入りのツールセットかっこいいですよ！
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唐津から、また東京
そして、次なる目的地へ
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ラリーメカニック講座 その2
ラリーカーの誘導のいろは
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ラリーメカニック急造講座
早水校長、超親切！
あなたもラリーメカニックになる！？
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裏は、こんな感じ
取り付け説明書、それ美味しいの？
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このルーフベンチレーター
取り寄せてみたけど、取り付け難易度高し
売り物になるか？
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ラリーでも、もっとも信用できる未来情報は視覚からのもの
コドライバーのノートのフィードバックも、過ぎ去ったコーナーの感覚ではなく、目で見えるコーナーや景色からが多い。
だから、世界の優秀なコドライバー歯、より前を見てリーディング。
ノートだけを見ているわけではない。
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なかしま＠スイスポ
@nazotune
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知り合いのジムカーナのトップドライバーが「運転に必要な情報の70%は目から入ってくる」と言っていた。
自分は視覚だけで走るの超苦手なんだけど、視覚による速度感の取得も練習すべきだな、と思った。
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今の全日本ラリーの最大の欠点
インターバルが短すぎて、イベントの広報価値が下落
新城ラリーなんか、10日間くらいしか話題が使えない
すなわち、広報価値がたった10日間ってこと
年一ビッグイベントの方がマイナースポーツには向いている
全日本ラリー、おいしくないね
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これが、日本国内競技向け落下式給油ボトル
ルールとしては、これを車内に搭載しないといけない
ルール通り運用したら、そりゃ、火ダルマのリスクさ！
ルール通りが正義ではないです
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