ふたばフォレスト

車もカメラもひみつのアッコちゃんもミラーレスの時代よ

日産リーフもミラーレスにすればいいのに

枯葉がカメラに貼りついたらどうすんだ？

>枯葉がカメラに貼りついたらどうすんだ？
止まって枯れ葉を取り除けばいいのでは

>枯葉がカメラに貼りついたらどうすんだ？
取るんだろ
ミラーが付いてたって汚れたり水滴で見えなかったら降りて拭き取る手間は変わらんし

少し顔を動かして映ってないとこを見る事が出来ないのはどんな感じなのか

フロントフェンダーの後ろ側とかに埋め込めないもんかね

なにこのちんぽみたいな棒！！！！
デザインこんなのでいいの？？？
やっぱりミラーはミラー出ないと

>少し顔を動かして映ってないとこを見る事が出来ないのはどんな感じなのか
カメラの方が広角で視野広いんじゃね

イタズラで油性マジックでカメラ塗りつぶされたらたまらんな

使い勝手も価格も構造も単純な鏡には勝てないよな

ミラーはバキバキに割れない限り後方が映って見えるけどカメラは故障したら見えないじゃん
単純なものをわざわざ複雑で壊れやすいもので代替するメリットは小さい気がする

もう老眼だから普通のミラーの方が見やすいわ
新しい物好きだが悲しい…

>枯葉がカメラに貼りついたらどうすんだ？
発想が斜め上すぎるというか
運転したことない無免かな

バックカメラだけどけっこう水滴で曇るわな

>発想が斜め上すぎるというか
>運転したことない無免かな
間違いなく無免だろうね
普通葉っぱはくっついたりしない

>フロントフェンダーの後ろ側とかに埋め込めないもんかね
できるだろうけどスレ画の出っ張りはウインカー兼ねてるから結局何かしら飛び出るんじゃねえかな

夜でも見やすいのがいいんだけど
感覚とか全然違うし　まあ高いわ

ミラーレスにするとどんな利点があるの？

まぁ映し出すまでに関わる部品が多ければそれだけ故障確率は上がるけども
それ言い出したら既存である外部露出型の接触破損リスクと天秤だろうし

>単純なものをわざわざ複雑で壊れやすいもので代替するメリットは小さい気がする
もうカメラなんて単純な部品は簡単に壊れるようなものじゃないってことなんだろ

バックミラーモニターは一気に普及したけど
サイドミラーは全然普及してない
つまりそういうことだろう

>ミラーレスにするとどんな利点があるの？
ｷﾞｬｷｨｰ

故障した時のためにペタッとくっつけるスペアミラー積んでおいて

事故防止の観点から突起物は無い方がいいに決まってる
今はまだ過渡期だから出っ張ってるだけ

停車中にイタズラされないように格納式にした方がいいような

>ミラーレスにするとどんな利点があるの？
夜とか暗い場所でも明るく見える
ミラーより広角に出来るので死角を減らす事が出来る

>ミラーレスにするとどんな利点があるの？
車体の張り出し分が減って物や人に引っ掛ける事故が減る

クソ頑丈なドラレコを標準で内蔵にすれば
ありがたがる人はいっぱいいると思うけどね

上手いことすれば自転車JKのパンチラを撮影できないか

最近乗ったが凄く運転しにくい...

>停車中にイタズラされないように格納式にした方がいいような
今度は故障してカメラが飛び出てこないリスクに悩む事になる

>停車中にイタズラされないように格納式にした方がいいような
てか出さなくても
ドアかフェンダー埋め込み出来るはず

カメラの画像は別モニター装備して常時写してるのかな？
いちいち切り替えないと映らないとかだと使い物にならんと思うけどどうなってるん？

アメリカはまだ鏡じゃないとダメなんだっけ

>車体の張り出し分が減って物や人に引っ掛ける事故が減る
車によっては変わらないのも...

>カメラの画像は別モニター装備して常時写してるのかな？
>いちいち切り替えないと映らないとかだと使い物にならんと思うけどどうなってるん？
ちゃんと別にモニターは左右に付いてるよ

>カメラの画像は別モニター装備して常時写してるのかな？
>いちいち切り替えないと映らないとかだと使い物にならんと思うけどどうなってるん？
ダッシュボードの両端に専用モニターが付いてるよ

まだ過渡期かな
そのうち複数カメラの合成画像使いだして出っ張りもなくすだろう

これ年食うと肉眼が実景と映像で異なる焦点を瞬時に切り替えるの追い付かなくて凄いストレスになるとか

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ホンダもそろそろグーグルのインフォシステム導入車出してほしい

メリットとデメリット考えるとまだカメラにせんでも・・？と思うな

後ろの奴眩しいな！って状態でも見えるようにしてくれるんでしょ
便利じゃん

>これ年食うと肉眼が実景と映像で異なる焦点を瞬時に切り替えるの追い付かなくて凄いストレスになるとか
焦点なんてメーターパネルと大体同じ距離なんだからむしろ変わらんだろ

>後ろの奴眩しいな！って状態でも見えるようにしてくれるんでしょ
>便利じゃん
LEDランプがチラチラうるさく映る

https://www.honda.co.jp/news/2021/c210924.html
Google の車載向けコネクテッドサービスで協力し、Hondaの2022年後半に北米で発売する新型車に搭載を開始し、その後、順次グローバルに展開していきます。

国内は来年からかな

自動運転化が進めばモニターを見る作業すら必要なくなるかもしれんけどな

>ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
windows8っぽいな

ミラーの風切り音は減るだろうね高級車じゃないと気にしないかもしれないけど

修理費を考えたくないな

>車によっては変わらないのも...
これ以降トヨタやらないんだな
やっつけ仕事過ぎる

ディスプレイで映るものと
反射で映るもの
見え方がこれほど変わるとは…って驚いた
あと人間の目の自動調整のすごさ

乗る人によってミラー角度の調節が不要ってのも利点かもしれない

ミラー不備にみえて警察に停められそう

>後ろの奴眩しいな！って状態でも見えるようにしてくれるんでしょ
>便利じゃん
俺の車のルームミラーがそうだな
どういう仕組みか分からんがサイドミラーでも出来るんじゃ無いかな

>修理費を考えたくないな
CCDなら下手すりゃ鏡より安いんじゃね

車のミラーって結構横に飛び出てて
素のヤリスですらミラーtoミラーは2メーター超えてて
狭い道では車幅以上に注意する必要があるんだよな
そういったのが無くなるのかなーって思ったら
結局飛び出てて
しかも壊したら目が飛び出るような値段になるから何とも

>フロントフェンダーの後ろ側とかに埋め込めないもんかね
パッと見でドアミラー無くした外観にならないとミラーレスの甲斐がないというか
卑猥なカタチの棒っ切れ付けるくらいなら従来のドアミラーのほうがマシよね

赤枠の部分全部を後方視界用のモニターにすればいいのに

サイドミラーを電子化するんだったら
わざわざモニタを律義にフロントウィンドウの左右に置かなくても
ハンドルの左右あたりに配置すれば良いんじゃないかとは思う

後方のカメラをルームミラーに映してる車はよく見るけどそんなにメリットがあるのか？

>カメラの画像は別モニター装備して常時写してるのかな？
この前レクサスの見たけどドア開けた時点でピラーについてるモニターに映ってたよ
Rに入れると引きの映像に切り替わる
普段画面下をリアタイヤアーチの上部あたりに設定してるとRでリアタイヤ下の地面見えるくらい引く

>>車体の張り出し分が減って物や人に引っ掛ける事故が減る
>車によっては変わらないのも...
ちんぽ・・・
ちんぽだわ・・・

>ミラーレスにするとどんな利点があるの？
空気抵抗減らせるから燃費が改善する

>サイドミラーを電子化するんだったら
>わざわざモニタを律義にフロントウィンドウの左右に置かなくても
>ハンドルの左右あたりに配置すれば良いんじゃないかとは思う
ミラーだけ見ればいいわけじゃないしそれだと視野狭窄だ
目視も含めて従来の位置に近い方がいい

>サイドミラーを電子化するんだったら
>わざわざモニタを律義にフロントウィンドウの左右に置かなくても
>ハンドルの左右あたりに配置すれば良いんじゃないかとは思う
将来的にはそうなるかもだけど
今は出始めだから少しでも慣れてる動きをってことなんかもしれんなって
とはいえそれでも慣れは必要な気もするけど

>>ミラーレスにするとどんな利点があるの？
>空気抵抗減らせるから燃費が改善する
重量軽減にもなるしデザインの自由度も上がる

>後方のカメラをルームミラーに映してる車はよく見るけどそんなにメリットがあるのか？
解像度とかによるけど
すごく鮮明に見えるってのがある
ただ魚眼レンズになるから距離感覚がずれる（わかっていればよいが…）

>卑猥なカタチの棒っ切れ付けるくらいなら従来のドアミラーのほうがマシよね
雨滴が付かない
暗い時もHDRで明るくできる
接近車を点滅させたりして警告できるとか
めりっとはいろいろあるよ
近くにピントを合わせないといけないって文句言ってる人がいるが
それは既存のナビ画面も一緒

>ミラーはバキバキに割れない限り後方が映って見えるけどカメラは故障したら見えないじゃん
>単純なものをわざわざ複雑で壊れやすいもので代替するメリットは小さい気がする
サイドミラーなんて割れる前に脱落しますし…

>使い勝手も価格も構造も単純な鏡には勝てないよな
でもカメラなら死角無くせるしいいとこ取り出来ないもんかなと

幅寄せするときとか怖いな

>わざわざモニタを律義にフロントウィンドウの左右に置かなくても
>ハンドルの左右あたりに配置すれば良いんじゃないかとは思う
車の中心に座ったほうが〜って思うのもわかるけど
車の中心から左右にこれだけずれて座っているっていうのすら理解せずに運転しているなら
中央に座っても変わらんと思う

>>使い勝手も価格も構造も単純な鏡には勝てないよな
>でもカメラなら死角無くせるしいいとこ取り出来ないもんかなと
所詮道具なんだから
両方の利点をうまく使っていけばいいと思う

>これ年食うと肉眼が実景と映像で異なる焦点を瞬時に切り替えるの追い付かなくて凄いストレスになるとか
そうでなくてもミラー風景メーターと切り替えうまく行かない人も居るそうだし

窓まで撥水コーティングしなくて良いのは良いな
あとはコストダウンだ

SUVによくあるミラー下にサブカメラが付くタイプがいいと私は思う

バックモニターカメラが出たときも
「ドア開けてバックすりゃいいじゃん」
「感覚でわかるでしょ」
「カマ掘られて壊れたら云々」
ってたくさん言われたんだろうなこれ

ドアミラー鏡のままで死角用だけのカメラ付いてるのはあるね

モニター壊れたら高くつきそう

バックカメラよりもサイドミラーの方が使用頻度が高いから
ある程度普及するには時間掛かりそうな気がしてる

>バックモニターカメラが出たときも
人間便利には勝てないもんよ
価格差さえ無くなればだけど

>モニター壊れたら高くつきそう
バックモニターつけてないの？

BMWi8の場合はあんまり意味ないな…ルームミラーに映されても困る

遠近感つかめなそう

バックカメラおよびモニターは義務化するぞ
今年の5月からの新車すべて対象だ

先進技術の塊のF1もまだミラーだし

>BMWi8の場合はあんまり意味ないな…ルームミラーに映されても困る
そうか？慣れたらめっちゃ便利そうだが

>先進技術の塊のF1もまだミラーだし
必要ないものはいらんっていうタイプだからなぁあれも
それにレース車両と一般公道用を一緒にしちゃいかん

>先進技術の塊のF1もまだミラーだし
軽さ考えたらミラー十分だし

自動運転やドラレコ考えたら電動化してデータ化するのがあたりまえになるだろう
その過程で人間に見せるためにモニターにうつすようになるだろ
現時点では結局直接目視確認もいるから無駄があるけど

>先進技術の塊のF1もまだミラーだし
無いものだらけじゃん公道走るには

カメラのディスプレイ常に表示と空気抵抗の低減で電気消費がトータルで増えるのか減るのか気になる

モニターに広告が出るようになってからが本番

年寄りには焦点を合わせるのがきつい

ミラーの水滴対策結構めんどくさいんで
個人的にはカメラにしてえ
超撥水スプレー一吹きで終わるし

フェンダーにカメラつけて
ガラスに擬似的にフェンダーミラーを表示するのはまだ無理か

>モニターに広告が出るようになってからが本番
サブスクで使用制限解除が出てからが本番

流石に位置低すぎるかこれは

>流石に位置低すぎるかこれは
使いにくそう
これ市販車なん？

>モニターに広告が出るようになってからが本番
エンジン掛けたり停止する度に必ず5秒程度の広告2本見なきゃいけなくなるのか…つれえわ…

走行中も広告が出るよ
OK押さないと消えないよ

>枯葉がカメラに貼りついたらどうすんだ？
瞼ぐらい付けてやれよ

>カメラのディスプレイ常に表示と空気抵抗の低減で電気消費がトータルで増えるのか減るのか気になる
誤差の範囲内だろ

>遠近感つかめなそう
ミラーでもルームとドアで曲率違ってたりするし慣れるしかないでしょ

>焦点なんてメーターパネルと大体同じ距離なんだからむしろ変わらんだろ
鏡見る時の焦点って鏡の位置じゃないよ…

>超撥水スプレー一吹きで終わるし
それ昔使ったけど白く曇らない？
すぐに流れ落ちちゃうし

時代を先取りしすぎた車

>先進技術の塊のF1もまだミラーだし
箱レースだとカメラ増えた感有るな
まあレギュレーション次第なんだろうけど

もういっそのことこれ方式にしたらどう？

ルームミラーは既にバックカメラの映像を映すようにして後方視野がクソな車でもセーフとなっているし…

別にこれに乗れって言われてる訳でも無いのに必死に粗を探してる奴は何なんだろう

>>流石に位置低すぎるかこれは
>使いにくそう
>これ市販車なん？
XL1､2013年に限定販売された

すごく良いと思うんだけどどうせ３００万とかなんだろ？
買えねぇよ

>XL1､2013年に限定販売された
市販されたのか
当時ワーゲン乗ってたけど知らなかった

国産だとレクサスとホンダで1車種ずつしか無いんだよねぇ

もっと広まるかと思ったけど意外と普及が遅い

>すごく良いと思うんだけどどうせ３００万とかなんだろ？
>買えねぇよ
どれ？スレ画？
お客さん冗談いけませんや

>フェンダーにカメラつけて
>ガラスに擬似的にフェンダーミラーを表示するのはまだ無理か
日本は技術より法的にフロントガラス回りにちょっと煩いのがなあ

>XL1､2013年に限定販売された
なにこのセラ

>ルームミラーは既にバックカメラの映像を映すようにして後方視野がクソな車でもセーフとなっているし…
ルームミラーには見れる範囲の規定がないのも大きいと思う
サイドミラーは事細かくきめられてるけど
ルームミラーは無くても車検通るし

下手くそ棒みたいに目安になったりするから
未来で機能が必要なくなっても年寄り向け装備として残ったりして

>鏡見る時の焦点って鏡の位置じゃないよ…
液晶は表示されている画面を見るけど
鏡は反射した先を見てるんだよね面白いことに

>どれ？スレ画？
>お客さん冗談いけませんや
５００万！？こんなの誰が買うんだよ

>下手くそ棒みたいに目安になったりするから
>未来で機能が必要なくなっても年寄り向け装備として残ったりして
ミラーが無ければ即死(板金)だった

レクサスESで600万〜715万円だからなぁ…
ホンダeだと450万〜500万円だし普及には遠い

>もっと広まるかと思ったけど意外と普及が遅い
鏡でいいじゃんすぎて…

>>超撥水スプレー一吹きで終わるし
>それ昔使ったけど白く曇らない？
>すぐに流れ落ちちゃうし
ミラーだと気持ち白くなるが実用上問題は無いレベル
すぐ落ちるってこともないがとにかく接触に弱くて
布とかが少し触れただけでもコーティングが剥がれる
バックカメラにもスプレーしてるから分かるが面積小さいカメラだと再施工が楽なんだよな

>ミラーレス車
どうせならフェンダーにもっと丸っこい触覚みたいなの付けてほしいかも

>鏡でいいじゃんすぎて…
古い話だけど
フリードかなんかでバックカメラじゃなくてリアゲート上に反射板ついててそこ見れば距離がわかるのは目からうろこだったなぁ
近頃はその名残がトールワゴンのミラーの根本とかにもある

雪国だと雪とか霜剥がさなくて良いから便利そう

>雪国だと雪とか霜剥がさなくて良いから便利そう
としミラーにヒーター付いてる車も多いぜ

カメラつけるのはいいけど
なぜサイドミラーの位置につけるのか
付ける位置がある程度自由になるカメラの利点殺しすぎでは？

>フリードかなんかでバックカメラじゃなくてリアゲート上に反射板ついててそこ見れば距離がわかるのは目からうろこだったなぁ
相当昔からあるよあれ

>なぜサイドミラーの位置につけるのか
>付ける位置がある程度自由になるカメラの利点殺しすぎでは？
配線的にも近くなるからいいんじゃない？

>相当昔からあるよあれ
バンとかだとそうだけどさ
ああいうアームみたいなやつじゃなくてしかもバックカメラばかりの時代にあれを出してきたってところよ

これみたいにデザイン性があるなら判るけど
突起が付いたままミラーレスはないわ
・・・ところでこれいつ手に入るの・・・

>将来的にはそうなるかもだけど
>今は出始めだから少しでも慣れてる動きをってことなんかもしれんなって
>とはいえそれでも慣れは必要な気もするけど
2018年のレクサスのコンセプトカーはそんな感じだったLF-1

>カメラつけるのはいいけど
>なぜサイドミラーの位置につけるのか
>付ける位置がある程度自由になるカメラの利点殺しすぎでは？
フェンダーミラーのあった位置につけるのは良いんじゃ無いかと思う
ドアミラーの場所より死角が減るんじゃないかと

これ？

>カメラつけるのはいいけど
>なぜサイドミラーの位置につけるのか
>付ける位置がある程度自由になるカメラの利点殺しすぎでは？
ドアミラーの代わりだからドアミラー位置からの視点じゃないとってことなんだろうけども
あそこにカメラ生やすんなら現時点ではミラーでも変わらんやろとは思うよね

>これ？
これ便利そうだな・・・軽とかでも付けれる？

>付ける位置がある程度自由になるカメラの利点殺しすぎでは？
バックカメラと違って走行中頻繁に見るから
モニターの位置から想像される視界と映像があまりに違うと違和感がすごいとか

>カメラつけるのはいいけど
>なぜサイドミラーの位置につけるのか
>付ける位置がある程度自由になるカメラの利点殺しすぎでは？
視界確保にちょうどいいのがここしか無いんじゃないかい
フェンダーミラーみたいな鼻先の突起物は衝突安全性の面から
いまだとあんまりだろうし

>>これ？
>これ便利そうだな・・・軽とかでも付けれる？
全然便利じゃないよそれ
ぶっちゃけ小さすぎて見えないからそんなもん使うぐらいならバックモニターでいい

>これ便利そうだな・・・軽とかでも付けれる？
メーカーがやってきたから面白いと思っただけで
バックモニター後付けできるならバックモニターの方が…

画像いじってる間にとしあきが言ってくれたがカメラの位置はもうちょい前に欲しくはあるな
視野角的に問題ないのかもしれないし突起物扱いを避けたいのかもしれないけど

>これ？
駐車場の白線に合わせるくらいなら十二分だろうけど
カメラに慣れたら見ないだろな…

外観のデザインのコンパクトさは今のところホンダeが最優
ただ内装はモニター前提デザインだから自由度は少ない
とはいえレクサスESだと後付けポン付け感がデカい
通常ミラーモデルもあるせいだけど

>ぶっちゃけ小さすぎて見えないからそんなもん使うぐらいならバックモニターでいい
範囲に関してはその先は見えないけどぶつかるまでの距離はわかるってのは良かった
ナビ付けてるならバックモニターもつければいいけど
ないならこれくらいでいいんだよ…感がある

>とはいえレクサスESだと後付けポン付け感がデカい
>通常ミラーモデルもあるせいだけど
オプションとはいえあの後付感マシマシなのは折角の内装台無しにするし試してみよっかな程度の人はそりゃ付けないよねって

フェンダーにカメラ内蔵するにはモリモリでムキムキボディにしないとデザインが大変だな

ホンダは一時期左ミラーの下にカメラ着けてたよね
日本じゃ辞めて海外だけの装備になったけど

そのうち車幅灯とウインカーを残して前照灯をやめてフロント全面をモニターにする車とか出てくるのかな
歩行者が消失するリスクが減らせる

ホンダeの外観のガソリン車を１５０万位で売ってくれたら
バカ売れすると思うんだ・・・当然ミラーレスとかは不要

ドアミラーの鏡じゃなくて
ミラー自体を見ながら幅寄せの時距離感測ったりするので
カメラの小さい突起で距離感測れるのか試してみたくもある

>フェンダーにカメラ内蔵するにはモリモリでムキムキボディにしないとデザインが大変だな
目的は違うけどカメラマシマシになったマツダ3がこんな感じ

>ホンダeの外観のガソリン車を１５０万位で売ってくれたら
>バカ売れすると思うんだ・・・当然ミラーレスとかは不要
イメージとしてはN-ONEを横に伸ばしたみたいな車になるかもだけど
残念ながら売れなさそうに一票…
そしてそんなに安い車は作れないにもう一票

画像とミラーで目の焦点距離が違うから疲れると聞く

スレ画は嫌いじゃないけど値段と性能がマッチしないから手を出せない
最低限でもプジョー e-208くらいの航続距離が欲しい

>ミラー自体を見ながら幅寄せの時距離感測ったりするので
ドアミラーは普通車体より出てるからそれできるけど
カメラは車体からはみ出ないよう設計するだろうから無理じゃないかな…

都内だけどスレ画は時々見る
個人所有かどうかは分からんが補助や助成金次第かもだけど
セカンドカーに使うにしても使い勝手悪そうで

>これ便利そうだな・・・軽とかでも付けれる？
新車の登録じゃないとダメじゃねーのかな
アフターパーツ市場で見たことないと思う

幅寄せは全周カメラとか使ってやるのかな

>セカンドカーに使うにしても使い勝手悪そうで
街中特化ならそう悪くもないだろう　回転半径すげぇし
…都内で街中特化が成立するかはわからん

>幅寄せは全周カメラとか使ってやるのかな
日産の車だったか経験したけどすげー便利だった
車両感覚とは別に周囲の安全を確認出来うるのは精神的に余裕もてる

果たして普及させる気があるんかよく分からんのよねスレ画のは
将来的に全ホンダ店舗に急速充電を用意するとは言ってたけど

>将来的に全ホンダ店舗に急速充電を用意するとは言ってたけど
エンジン開発やめるとか言っちゃってたと思うけど
どうすんだろうなやっぱり無理でしたーとなる気がするんだけど

カメラ故障したときのために普通のミラーもつけて

>果たして普及させる気があるんかよく分からんのよねスレ画のは
装備的にも値段的にも生産目標的にも実験機兼技術提示の為の車だろう

>エンジン開発やめるとか言っちゃってたと思うけど
>どうすんだろうなやっぱり無理でしたーとなる気がするんだけど
裏で研究は続けるに決まってるじゃん
間違いなくEUが先に根をあげるぞ

>カメラ故障したときのために普通のミラーもつけて
普段生えてると邪魔なんで緊急時にくっつけられるのを車内に装備してるとかが理想か

まぁミッションもオートマになったし
フェンダーミラーもドアミラーになってしかも電動だし
いずれカメラが当たり前になるんだろうな

>裏で研究は続けるに決まってるじゃん
ホンダって研究所が結構発言権強いイメージあったけど
最近はそうでもないんかしらね

そうかカメラだから角度調整とか要らんのか

バイクもしてくれよ

>エンジン開発やめるとか言っちゃってたと思うけど
直ぐ全部やめるとかなんて言ってないし先は判らないと言ってるし

>間違いなくEUが先に根をあげるぞ
カーグラかなんかで言ってたきがするけど
最近欧州メーカーがEVEVうるさく言わなくなったと
トーンダウンしてきてる？

ミラーレスって汚れたり何かつく度にカメラいじらないとならんのか
クソみたいな車だな
と思ったら実際全然売れてないクソ車だった

例えば自動運転で必要になってくるなら仕方ないのだが
実利用の上でそこまで利便性に変化がない上に高くなるとくれば二の足を踏むな

ミラーメーカーの人が混ざってそうだな

日本車でやるならいいよ狭い路地多いし
電装が生ものの外車でやるなよ絶対だぞ

ミラーも洗うだろ…

>例えば自動運転で必要になってくるなら仕方ないのだが
>実利用の上でそこまで利便性に変化がない上に高くなるとくれば二の足を踏むな
現時点ではドアミラーで大きく困るとかいうこともないのよね
夜間や悪天候時には便利かもしれないけど
それとコストを天秤に掛けたらどうかなって感じ

>ミラーレスって汚れたり何かつく度にカメラいじらないとならんのか
そのへんはぶっちゃけ普通のミラーの方が面倒…

>ドアミラーの鏡じゃなくて
>ミラー自体を見ながら幅寄せの時距離感測ったりするので
>カメラの小さい突起で距離感測れるのか試してみたくもある
未来じゃドアミラーがヘタクソ棒と呼ばれるのか

>装備的にも値段的にも生産目標的にも実験機兼技術提示の為の車だろう
初代インサイトみたいなもんだな

画面だと焦点が

後方接近通知だけでもかなり便利と思っている

>そのへんはぶっちゃけ普通のミラーの方が面倒…
サイド曇ったりするしな

今でも軽商用には多いけど
助手席でも手で位置調整してたんだよなぁドアミラー

今のところメリットがなさすぎて
電子ルームミラーみたいにドラレコの機能持たせたりすればいいかもね

>ホンダは一時期左ミラーの下にカメラ着けてたよね
>日本じゃ辞めて海外だけの装備になったけど
ミニバンだと欲しくなる

>No.946727322
左確認用のモニタはメーターの左隣に持ってきた方がよくね？
せっかくモニター表示するなら視線移動少ない方がいいじゃん

>装備的にも値段的にも生産目標的にも実験機兼技術提示の為の車だろう
とりあえずこんなのなら出せますよっていう実験カーだわな
まあ結局目標台数には届いてないけど

インナーミラー付けてて最初は違和感凄かったが慣れたら違和感無くなったな
ルームミラーの場合画面死んでも表面通常ミラーだから問題ないが車外のサイドミラーはなあ

>左確認用のモニタはメーターの左隣に持ってきた方がよくね？
>せっかくモニター表示するなら視線移動少ない方がいいじゃん
そう思うけど
なれるまでしばらく視線が左向くんだろうな

>後方のカメラをルームミラーに映してる車はよく見るけどそんなにメリットがあるのか？
後続車に煽ったら撮ってるぞって牽制になる

>今のところメリットがなさすぎて
>電子ルームミラーみたいにドラレコの機能持たせたりすればいいかもね
とはいえスレ読んでても否定するには弱い論拠ばかりだからいずれはカメラになるんだろうなと思った

>>間違いなくEUが先に根をあげるぞ
>カーグラかなんかで言ってたきがするけど
>最近欧州メーカーがEVEVうるさく言わなくなったと
>トーンダウンしてきてる？
ロシアからの資源に頼れなくなったからな
ロシアの天然ガスや石油で発電しまくる予定だった

>とはいえスレ読んでても否定するには弱い論拠ばかりだからいずれはカメラになるんだろうなと思った
距離感とかは慣れの問題だからなんとかなると思うけど高コストなのが最後までネックになりそう

>後方のカメラをルームミラーに映してる車はよく見るけどそんなにメリットがあるのか？
今はドラレコのついでとかじゃないかな
そして後方視界の悪い車だとメリットは大きい気がする
トラックなんかにも装備するとよさげな気もする

>>そのへんはぶっちゃけ普通のミラーの方が面倒…
>サイド曇ったりするしな
室内からミラーを見る窓も曇ることは割とある

>>>そのへんはぶっちゃけ普通のミラーの方が面倒…
>>サイド曇ったりするしな
>室内からミラーを見る窓も曇ることは割とある
俺たち体温高いからすぐ曇っちゃうよな！

霧や吹雪や物理的にレンズが塞がれたときとか大丈夫？

>距離感とかは慣れの問題だからなんとかなると思うけど高コストなのが最後までネックになりそう
今どきミラーも大抵の車で可動式だしユニット交換で修理費かかるしでハードの維持費としてはそんなに変わらない気もするけどね

>霧や吹雪や物理的にレンズが塞がれたときとか大丈夫？
いやだからそれは普通のミラーでも一緒でしょ
って何度も言ってるでしょ

>今どきミラーも大抵の車で可動式だしユニット交換で修理費かかるしでハードの維持費としてはそんなに変わらない気もするけどね
システムとしてカメラとそれを映し出すモニタとってやってくと普通のミラーの10倍くらいコストかかるんだとか

>霧や吹雪や物理的にレンズが塞がれたときとか大丈夫？
レンズが裸で出てるのけ？

電動格納ミラーのコストと
モニター2つにカメラ2つ着けるコスト比べたら
まだ現状では前者の方が安そう

>霧や吹雪や物理的にレンズが塞がれたときとか大丈夫？
それミラーだろうが変わらないってのは思い至らないのか

ガムひとつで壊れたって修理行く未来

純正のインナーミラー付けたが画質はガラケーの内カメラ並の糞画質なのに10万した
ぼったくりも大概にしろよと思ったね

>純正のインナーミラー付けたが画質はガラケーの内カメラ並の糞画質なのに10万した
>ぼったくりも大概にしろよと思ったね
アフターマーケット品の純正交換型の方が競争が激しいぶん高性能って普通にある罠

>システムとしてカメラとそれを映し出すモニタとってやってくと普通のミラーの10倍くらいコストかかるんだとか
なるほどね
個人的にはミラーの方があらゆる面で優れてるとも思ってないからコストさえ解決すれば将来的にはどちらに転んでも構わんかな

>霧や吹雪や物理的にレンズが塞がれたときとか大丈夫？
むしろ霧や吹雪でも画像解析から障害物の存在検知とかできそう
なおコスト

>>システムとしてカメラとそれを映し出すモニタとってやってくと普通のミラーの10倍くらいコストかかるんだとか
>なるほどね
>個人的にはミラーの方があらゆる面で優れてるとも思ってないからコストさえ解決すれば将来的にはどちらに転んでも構わんかな
リアドアぶつけて交換したらカメラ調整費取られたわ
全天モニター付きならフロントフェンダー辺りにもカメラ有るからぶつけたら丸々交換でカメラ再調整だ

真冬にヨドバシアキバに行くと駐車場で一気にミラー雲って焦る

>ミラーレス車
アホの極み装備だろこんなもん
コストは掛かるわ、壊れたらアッシー交換で高くつくわ
鏡でええねん鏡で、ドアじゃなくフェンダーミラーでええねん

>画像とミラーで目の焦点距離が違うから疲れると聞く
日産ノート運転してて眼鏡矯正してるとキツかったので即オフにした
夜でも明るく映って良いなと思う部分もあったけども

>アフターマーケット品の純正交換型の方が競争が激しいぶん高性能って普通にある罠
という純正は開発の時点で存在するのしか当然搭載できないから
車が出た時には型落ちという…

>鏡でええねん鏡で、ドアじゃなくフェンダーミラーでええねん
そこまで言うならまあ分かる
中途半端に電動式ドアミラーとかに拘るのは分からん