ふたばフォレスト

そもそも始まってなかったし

ロシアのガスで電気作ってたんなら全然エコじゃねえな

ガソリンに戻れよー

>そもそも始まってなかったし
ドイツ勢の負け惜しみでしかなかったよね

独「日本は石炭発電をやめろ」

エコじゃないというかエネルギー安保も考えないで安易に国内の炭鉱切ってガス輸入すればいいやしたというその発想が
…タイプしてて思ったけど全く笑えないぞこれ日本人は

あいつらどんなジャンルでも日本に勝てなくなるとルールを変えたがる

原油価格も高騰してるしイーブン

原油は絞ったからでしょ？

「やっぱEVなしで」

>独「日本は石炭発電をやめろ」
独「石炭発電を中国に輸出するね」

石炭がクリーンエネルギー認定されるまであと少しだな

なんか会社のリーフ乗ってる人は暖房使わずバッテリー管理大変そうに通勤してるけどスレ画とか欧州勢とかはそんなことないの？

>なんか会社のリーフ乗ってる人は暖房使わずバッテリー管理大変そうに通勤してるけどスレ画とか欧州勢とかはそんなことないの？
冬は乗らなければ良いのだ的な発想

うるせぇ！ガソリン車廃止！！！

EUが自分勝手というかそれが世界標準なのかもしれんがそれでも吐き気がする

アルコール燃料で走る車つくろう

>アルコール燃料で走る車つくろう
バイオエタノールなぁ
ブラジルとかならいいんだろうが

>アルコール燃料で走る車つくろう
ガイアックス「俺の出番か！」

>アルコール燃料で走る車つくろう
昔あったガイアックス
あれをもう一度使ってみてはどうか

現実的な話をすると電気は万人が使うのでまだ抑えが効いてる
ガソリンは野放し
エネルギー危機でEV化は加速してる
実際欧州は販売台数がうなぎのぼり

ガイアックスんもー

>実際欧州は販売台数がうなぎのぼり
欧州人って馬鹿だな

テスラの納期みてみろ
どんどん伸びてる
多分馬鹿みたいに売れてる

ロシアからの欧州への送電全面ストップになったらどうなるかな？

>なんか会社のリーフ乗ってる人は暖房使わずバッテリー管理大変そうに通勤してるけどスレ画とか欧州勢とかはそんなことないの？
リーフは電池容量少ないからスレ画と事情が違うけどそのぶん電気使ってるから電気代も当然かかる

化石燃料は特定の国に依存するからな
ウランは置いといて原発ならそのリスクはない
EVへの拍車がかかったと見た

>ウランは置いといて原発ならそのリスクはない
>EVへの拍車がかかったと見た
日本でEVが普及するのは原発再稼働してからだろうなあ

日本でもガソリン価格の上昇でEVへの関心が高まってる

毎年冬季はギリギリなんですよね日本

>毎年冬季はギリギリなんですよね日本
それなのにEVシフトすると言いながら発電量は2030年には削減し
不安定な再エネの割合を増やす…

EVが売れてるんじゃなくテスラとBYDが売れてるんだよなぁ

>日本でもガソリン価格の上昇でEVへの関心が高まってる
そりゃ関心はある
軽自動車サイズで満充電300キロくらい走ったら最高だ

フル満タンで600kmは走らないと

もっとスポーティーなEVがあればなぁとは思う

戸建てで住んでるやつは検討するやろね

エタノール混合はそれ用のチューニングが必要だったような

要するに好きなの買えば良いわけでしょ？
どっちかしか買えないわけじゃなし

>もっとスポーティーなEVがあればなぁとは思う
レクサスのEVコンセプトにそんなのがあったな

>戸建てで住んでるやつは検討するやろね
ガソリンでリッター11キロの計算ってなんだそりゃ

>もっとスポーティーなEVがあればなぁとは思う
どんなだったらいいんだ？

>エタノール混合はそれ用のチューニングが必要だったような
オクタン価がやたら高いからもっと詰められるってだけよ
普通に使える

ロシアが握ってる資源に依存した発電インフラとかアホちゃうんか

逆にEVのミニバンとかが出れば普及期に入ったって言えそう

>ガソリンでリッター11キロの計算ってなんだそりゃ
今どきスポ車でも15は走るぞ

>>ガソリンでリッター11キロの計算ってなんだそりゃ
>今どきスポ車でも15は走るぞ
PRIUSなら30は行くな

>ガソリンでリッター11キロの計算ってなんだそりゃ
ガソリンでセダンならそんぐらいだろ

>>戸建てで住んでるやつは検討するやろね
>ガソリンでリッター11キロの計算ってなんだそりゃ
基準がアメリカ車なんでは？

アルファードのガソリンが10

>PRIUSなら30は行くな
やはりHVが最強か

嬉しそう

>やはりHVが最強か
最強はPHEVだと思うよ
軽規格で出れば全てを駆逐しちまう

>なんか会社のリーフ乗ってる人は暖房使わずバッテリー管理大変そうに通勤してるけどスレ画とか欧州勢とかはそんなことないの？
大変そうにしているとは具体的に何が大変なの？
家で充電できるのであればそんなに困らないと思うが

EV化すると性能格差ってほとんど無くなるからそれ以外の売り文句ないと生き残り大変そうだ

今でも言うほど性能格差なくね？

テスラは半導体不足の問題に関してかなり素早く対応したので製造は比較的順調

割高のスーパーチャージャー使って1/3
家で充電するなら1/5
太陽光発電で昼間は充電するってのなら1/7

>太陽光発電で昼間は充電するってのなら1/7
通勤に使えないじゃん

>ガソリンでリッター11キロの計算ってなんだそりゃ
クラス的にはそんなもんでは

>通勤に使えないじゃん
2台買って交互に使えばいいんじゃね？

急速充電なのにほぼタダ

>最強はPHEVだと思うよ
>軽規格で出れば全てを駆逐しちまう
まあ問題はコストやな

電欠に怯えながら車運転するのとか嫌だよ
スマホみたいに予備バッテリーなんか無いんだから

>通勤に使えないじゃん
土日も出勤なのか？

>土日も出勤なのか？
休日出かけないのか？

>まあ問題はコストやな
まあN箱クラスで300万がMaxだろう
それ以上は採算が取れない

>急速充電なのにほぼタダ
電気乞食が群がって順番待ちがえらいことになりそう

安くなればEVでも全然構わんのだが
単純にまだ高いので乗り換える気はないな

>安くなればEVでも全然構わんのだが
>単純にまだ高いので乗り換える気はないな
高くても便利ならいいんだけど不便なところしかなさすぎて

まずは原発動かそうや、な

>2台買って交互に使えばいいんじゃね？
フォーミュラEじゃん

EV車の値段で割とクラスの高い車買えるからなぁ…

>>ガソリンでリッター11キロの計算ってなんだそりゃ
>クラス的にはそんなもんでは
格下だけどカムリHVならリッター20キロくらい走るぞ

リーフで走行距離2万キロくらい中古なら
安いし買ってみてもいいかなと思ってる　

>休日出かけないのか？
毎回休日は出かけるの？
そうだとしても夜中に安い深夜電力で充電すればよいのでは？

>高くても便利ならいいんだけど不便なところしかなさすぎて
家で充電出来るようになれば俺の運用範囲だと不便なとこは特に無いかな

>まずは原発動かそうや、な
動かす予定では有るがいつかな

>>そもそも始まってなかったし
>ドイツ勢の負け惜しみでしかなかったよね
ドイツは中国の仲間だしロシアの仲間だよ
つまり敵だ

あとはオージーから石炭を

ガソリンの高騰で普及するきっかけに成りそうだなEV

この戦争のおかげで脱炭素とか寝言言わなくなったら万々歳だわ

インフラクソすぎて田舎や地方都市じゃ使いもんにならんぞ

火炎瓶規制するためにＥＶは都合がいい

日本ではPHEVが最適解だと思うんだが
お高い車しか作ってくれないのはなぜだぜ
軽とは言わんがコンパクトカークラスで出してくれよ

EV移行は別に構わんのだけどな俺は
まだそこまで魅力が無いだけで

「高速乗ってみた』あれ結構酷いよな
頻繁に充電してるし
実用航続距離が短すぎる

>ガソリンの高騰で普及するきっかけに成りそうだなEV
電気はどっから湧いて出るんだ

本当にコレ普及できるんだろうか？
アウトバーンとかあるヨーロッパで使い物になる？米国だってそうだ

>お高い車しか作ってくれないのはなぜだぜ
>軽とは言わんがコンパクトカークラスで出してくれよ
安く作れないから高価格帯の車種にしか搭載されんのでは

車走らす電気作るために油燃やしたり原子力発電作ったりどんだけエコじゃないんだよ

>インフラクソすぎて田舎や地方都市じゃ使いもんにならんぞ
田舎はガソリンスタンドも無くなっていくから自宅で充電できるならEVが利便性で選ばれるようになる可能性がある

>「高速乗ってみた』あれ結構酷いよな
リーフの動画だとそんな酷い感じじゃなかったな
充電設備が常に空いてればだけど

実用化できるなら水素自動車がいいけど水素貯蔵革命よりかは電池革命のが早いだろうからなぁ

エコとかどうでもいいんだよ

>車走らす電気作るために油燃やしたり原子力発電作ったりどんだけエコじゃないんだよ
その程度ならまだよくてEVはバッテリーの生産も廃棄も環境負荷がヤバイ

EVには興味あるけどエコに興味はない

>エコとかどうでもいいんだよ
大事なのはエゴだよな

>安く作れないから高価格帯の車種にしか搭載されんのでは
バッテリーが容量食うからでかいクルマになる
でかいクルマは豪華じゃないと

>「高速乗ってみた』あれ結構酷いよな
>頻繁に充電してるし
>実用航続距離が短すぎる
30分充電しても本当に対して走れないんだね

借家や集合住宅は無理そうだけどな

>EVには興味あるけどエコに興味はない
ホントこれ
EVはサイバーパンクな近未来の匂いがする

充電時間や走行距離言い出したらまじでテスラしか売れなくなる

あんまり原油を悪者にしてるからアラブの石油王が怒って原油増産してくれないじゃん

田舎のほうが持ち家多そうだし自宅充電可能になればむしろ便利なのでは

>不便なところしかなさすぎて
そもそも電気自動車は　家で充電出来て中短距離用に使うもの　出先で頻繁に充電しなくては行けないような使い方をする人は　ガソリン車と2台持ちにするか　買わないほうが良い

>>「高速乗ってみた』あれ結構酷いよな
>リーフの動画だとそんな酷い感じじゃなかったな
>充電設備が常に空いてればだけど
充電時間を動画内でカットしてるだろうから実際に移動するとなるとかなりストレスを感じると思う

トラックとかはどうなるんだ
ケンワースのでかいのでないとまだ実用化されてないっぽいけど
全部鉄道とかに回帰するのか

>リーフの動画だとそんな酷い感じじゃなかったな
１００キロおきに充電じゃなかった？その度に３０分･･･先客がいればさらに３０分････

>充電時間や走行距離言い出したらまじでテスラしか売れなくなる
故障時の対応考えたらテスラはちょっと

量産効果で安くなるってのもなぁだったら鉛バッテリーもっと安くして

>>充電時間や走行距離言い出したらまじでテスラしか売れなくなる
>故障時の対応考えたらテスラはちょっと
修理出すと1ヶ月とかなるんだっけ

>トラックとかはどうなるんだ
無理の極み
どう考えても無理
鉄道なんか使えば今度はコストに跳ね返ってくる
例えるならAmazonの送料がタダじゃなくなる

>雨天時の走行考えたらテスラはちょっと

>トラックとかはどうなるんだ
積載量の半分くらいがバッテリーで死にます

>>リーフの動画だとそんな酷い感じじゃなかったな
>１００キロおきに充電じゃなかった？その度に３０分･･･先客がいればさらに３０分････
200は走るからちょうど2時間走って休憩タイムで30分メシて感じだった

>トラックとかはどうなるんだ
>ケンワースのでかいのでないとまだ実用化されてないっぽいけど
>全部鉄道とかに回帰するのか
大型トラックは基本は水素の方向だよ
一部例外でEVもあるけど充電で頑張るのは無理がある
画像はEUでの実証実験だけどここまでやらないと厳しい

>画像はEUでの実証実験だけどここまでやらないと厳しい
鉄道敷いた方が良さそうだ

>積載量の半分くらいがバッテリーで死にます
路面から給電されるとかそんなレベルじゃないと実用化できないじゃん

>１００キロおきに充電じゃなかった？
それはリーフ特有の問題でバッテリーに冷却機能と保温機能がないため　高速走行直後はバッテリーが高温になり高速充電が出来ない

>>>充電時間や走行距離言い出したらまじでテスラしか売れなくなる
>>故障時の対応考えたらテスラはちょっと
>修理出すと1ヶ月とかなるんだっけ
それも有るし修理センターが最近まで横浜しか無かったので
北海道から修理のために運送費だけで20万かかったりするらしい

アメリカのモンスタートラック位のサイズないと厳しそう

>200は走るからちょうど2時間走って休憩タイムで30分メシて感じだった
国内で30分で200km走れるだけ充電できるとこあったのか

>1646650453650.jpg
電車というかトロリーバスか

>画像はEUでの実証実験だけどここまでやらないと厳しい
そうまでして電気でやる必要あるのか

>200は走るからちょうど2時間走って休憩タイムで30分メシて感じだった
俺遠出する時は300とか普通に走るから全然足りねぇな
目的地にすら行けねえ

>戸建てで住んでるやつは検討するやろね
1L/11kmって走らなさすぎじゃね…？

>それも有るし修理センターが最近まで横浜しか無かったので
>北海道から修理のために運送費だけで20万かかったりするらしい
そんなんよっぽどの金持ちじゃないと無理だろ
ガソリン代より安いとか言って喜んでる人向けじゃないな

エネルギー資源を中東やロシアの顔色伺うのマジでアホらしいわ
もう石炭で動く車作ろうぜ

>電気自動車はロシア制裁によるエネルギー不足により欧州ではエコとか言ってる場合ではなくなってオワコンになってしまうのか？
del

やはりディーゼルこそ最強

>>１００キロおきに充電じゃなかった？
>それはリーフ特有の問題でバッテリーに冷却機能と保温機能がないため　高速走行直後はバッテリーが高温になり高速充電が出来ない
プジョーでもチャデモ対応出来てないので厳しい
https://www.youtube.com/watch?v=Xg1WdGOs4Dc

>もう石炭で動く車作ろうぜ
石炭じゃないが木炭で走る車は大昔にあった

>路面から給電されるとかそんなレベルじゃないと実用化できないじゃん
欧州のどっかで実証実験していたような...
地面から給電

同級生がトヨタのディーラーマンなのでEVに腰が重い理由を聞いてみたが
現状バッテリーの劣化がトヨタの製品基準を満たさない為だそうだ(リース等ならOK)
トヨタの製品基準は厳格でたとえばベンツはエアサスを重い車種でも設定するがトヨタはしない
重量に耐え切れず壊れるからだ(ベンツのSシリーズとか壊れるので有名だ)

>(リース等ならOK)
それで出て来るのがあの軽自動車なのか

>>路面から給電されるとかそんなレベルじゃないと実用化できないじゃん
>欧州のどっかで実証実験していたような...
>地面から給電
第三軌条方式なんて危なすぎ

そういやテスラでサーキット走ったらバッテリー高温と保護機能でブレーキがキャンセルされるなんてことがあったな

>やはりディーゼルこそ最強
ああクリーンディーゼルやろうぜ

トヨタは海外では売るだろ
単純に台数作れないからだよ
最初っからトヨタは年間10万台も作れないって欧州で値踏みされてた

>現状バッテリーの劣化がトヨタの製品基準を満たさない為だそうだ(リース等ならOK)
レクサスUX300eはどうなんだ…？

>プジョーでもチャデモ対応出来てないので厳しい
それプログラムの不具合なので修正プログラム準備中
HONDA eも最初出来ないのがあったが現在は修正済み

電池の劣化ってだけならHVも一緒では･･･

>そういやテスラでサーキット走ったらバッテリー高温と保護機能でブレーキがキャンセルされるなんてことがあったな
アクセルかからないとかならともかく
そっちは駄目だろ

>現状バッテリーの劣化がトヨタの製品基準を満たさない為だそうだ(リース等ならOK)
自分で決めたルールに勝手に縛られて商機を逃してるようにしか見えない

>第三軌条方式なんて危なすぎ
変電設備で触れてもいないのに感電死する事故とか普通にあるんで人が触れられる範囲に高圧電流流すのはあまりにも危険すぎる

イーロンマスクも何が難しいってとにかく大量生産が難しいと言ってたしな

やっちゃダメなことでも何でやっちゃダメかわかんないからやっちゃう
それがテスラ

>やっちゃダメなことでも何でやっちゃダメかわかんないからやっちゃう
>それがテスラ
googleもそういうとこあるな
怒られてから考える系

>電池の劣化ってだけならHVも一緒では･･･
電池の容量が違いすぎるからな
EVだと1台あたりのコストがバカ高い
あとHVは長距離走行推薦だぞ
街乗りや短距離だけだとすぐバッテリーダメになる

>>地面から給電
>第三軌条方式なんて危なすぎ

ちゃんと絶縁されてる
雨降っても問題ない（検出されるのはせいぜい　1Vほど）
https://www.theguardian.com/environment/2018/apr/12/worlds-first-electrified-road-for-charging-vehicles-opens-in-sweden

今の所電力事情的に余裕あるんだろうけど今後EV車増えて逼迫する自体にならないように発電所増やせてんのか海外は

>今の所電力事情的に余裕あるんだろうけど今後EV車増えて逼迫する自体にならないように発電所増やせてんのか海外は
あとで考えるんだろ

日本は万難を排してから事を行わないと最初からボコボコに怒られるから出来なくて結果遅いんスよ

>ちゃんと絶縁されてる
>雨降っても問題ない（検出されるのはせいぜい　1Vほど）
>https://www.theguardian.com/environment/2018/apr/12/worlds-first-electrified-road-for-charging-vehicles-opens-in-sweden
エネルギーは、車両の下部に取り付けられた可動アームを介して、道路の2つの線路から伝達されます。デザインはScalextricトラックのデザインと同じですが、車両が追い越した場合、アームは自動的に切断されます。


え？子供用のゴーカートかな？
こんなの実用にならんだろ

>発電所増やせてんのか海外は
どっかは増やしている...

>第三軌条方式なんて危なすぎ
https://emira-t.jp/topics/918/
これのこと言いたかったんです……
自動車が走るレベルかはしらない

>>>地面から給電
>>第三軌条方式なんて危なすぎ
>
>ちゃんと絶縁されてる
>雨降っても問題ない（検出されるのはせいぜい　1Vほど）
>https://www.theguardian.com/environment/2018/apr/12/worlds-first-electrified-road-for-charging-vehicles-opens-in-sweden
摩擦ですぐ擦り減って使えなくなりそうだな
絶縁も紫外線を浴び続ける環境でどれだけもつやら

ＥＶの普及で車での遠出が厳しくなるね

>>第三軌条方式なんて危なすぎ
>https://emira-t.jp/topics/918/
>これのこと言いたかったんです……
>自動車が走るレベルかはしらない
スマホの充電中使用したみたいに
バッテリー寿命がもりもり減りそう

テスラは段取りが上手いんだよ
ドイツの工場も2019年から作ってた
やっと認可が降りて操業開始
アメリカ本土のテキサスでも操業開始
上海ギガファクトリーの拡張工事認可降りて生産台数2倍を目指して工事中

電池がもっと革命的に進化しないと状況変わらないだろうなあ

>ＥＶの普及で車での遠出が厳しくなるね
頻繁に遠出する人はEVを検討する必要はないよ

>頻繁に遠出する人はEVを検討する必要はないよ
でも買えなくなるんだよね

>>頻繁に遠出する人はEVを検討する必要はないよ
>でも買えなくなるんだよね
ならないから心配するな

>でも買えなくなるんだよね
誰がそんなこといったの？

>ＥＶの普及で車での遠出が厳しくなるね
突発的に出かけたがる奴はJAFのお世話になりかねないな

充電料金っておおよそフルチャージでどれくらいかかるの？

>頻繁に遠出する人はEVを検討する必要はないよ
頻繁どころか年に数回のハイシーズンでの遠乗りもつらくなるよ

ピュアガソリンは日本の場合2050年で販売停止が決まってる
HVは変える

>ピュアガソリンは日本の場合2050年で販売停止が決まってる
>HVは変える
今はHVじゃなくてHEVだぞ
トヨタも去年言い方変えた

>頻繁どころか年に数回のハイシーズンでの遠乗りもつらくなるよ
2台持ちかレンタカーでどうぞ

充電料金調べてみたけど別に安くもねえのな
それどころか無駄に月額費とられるみたいだし
買い換えるメリット感じねえ…

今でこそ補助金で安く済むけどそんなもんある程度普及したらはい辞めますってやるのが見え見え

>充電料金っておおよそフルチャージでどれくらいかかるの？
車のバッテリー容量によるし
何処でいつ充電するかにもよる

>充電料金調べてみたけど別に安くもねえのな
>それどころか無駄に月額費とられるみたいだし
>買い換えるメリット感じねえ…
結構高いよね

EV税作るよ！

>充電料金調べてみたけど別に安くもねえのな
>それどころか無駄に月額費とられるみたいだし
>買い換えるメリット感じねえ…
家で充電できないの？
そんな人は購入検討する必要すらないよ

>googleもそういうとこあるな
>怒られてから考える系
まあ米の強みだからな

>充電料金調べてみたけど別に安くもねえのな
>それどころか無駄に月額費とられるみたいだし
どんなに急速充電普及しようが結局自宅充電出来る事前提なのよね

家でテスラを週１くらいでフル充電したらいくらくらいなの？

>家で充電できないの？
家でしか充電しないの？

>>家で充電できないの？
>家でしか充電しないの？
家で充電できないの？

車を家電感覚で語られるのはバグるよなぁ

>今でこそ補助金で安く済むけどそんなもんある程度普及したらはい辞めますってやるのが見え見え
はい辞めます程度じゃなくて同時に走行税か電力税ぶち込んでくるような気がする

>家でテスラを週１くらいでフル充電したらいくらくらいなの？
1週間で何キロ走るかによる

>はい辞めます程度じゃなくて同時に走行税か電力税ぶち込んでくるような気がする
その前に電気代が爆上がりします

下駄代わりのちっこいEVがいっぱい走る未来が見える…

>>充電料金調べてみたけど別に安くもねえのな
>>それどころか無駄に月額費とられるみたいだし
>どんなに急速充電普及しようが結局自宅充電出来る事前提なのよね
ていうか急速充電機って置いても金にならねぇから置く場所減ってんじゃなかったっけか

>ていうか急速充電機って置いても金にならねぇから置く場所減ってんじゃなかったっけか
まあ電気自体がガソリンに比べれば安いからね

>車を家電感覚で語られるのはバグるよなぁ
実際金額が高いだけで10年で買い替えって考えると冷蔵庫や洗濯機と同じではある

急速充電器が撤去されてる本当の理由は利用者が居ないからだ
なぜ利用者が居ないのか
充電器は時間の縛りがある
たいてい30分
みんな充電スピードが速いところにしか行かない

まぁ少なくともトヨタ先生がEV辞めますカーボンニュートラルなんか知るかボケって言ってくれない限りは日本はこのまま突き進むだろう
日産三菱はルノー傘下だからEUの都合で動くしこっちは期待できん

>日本はこのまま突き進むだろう
まぁぶっちゃけそのトヨタ先生が「EVだけじゃなく全方位やるからね！」って言ってるのは何というか心強い

>下駄代わりのちっこいEVがいっぱい走る未来が見える…
そんな未来が来るんならスズキツインはもっと売れてたよ

>まぁぶっちゃけそのトヨタ先生が「EVだけじゃなく全方位やるからね！」って言ってるのは何というか心強い
そうなんだけどエンジン車は2035年には実質新規開発やめるの確定してるからどこまで続けてくれるかは不安である

>急速充電器が撤去されてる本当の理由は利用者が居ないからだ
>なぜ利用者が居ないのか
>充電器は時間の縛りがある
>たいてい30分
>みんな充電スピードが速いところにしか行かない
時間あたりで取られる料金同じなら少しでも速く充電できる所行くよね

>>たいてい30分
>>みんな充電スピードが速いところにしか行かない
>時間あたりで取られる料金同じなら少しでも速く充電できる所行くよね
これを思うとほぼ国際規格で数分で給油できるガソリンってやっぱりすごいんだな…って

そういやほんとトヨタどうなるんだろうね
EVなったら他メーカーよりトヨタかなりキツイだろう
エンジンとトランスミッション以外は外注化しちゃったろもう

>そういやほんとトヨタどうなるんだろうね
>EVなったら他メーカーよりトヨタかなりキツイだろう
>エンジンとトランスミッション以外は外注化しちゃったろもう
何処の異世界のトヨタだよ

>これを思うとほぼ国際規格で数分で給油できるガソリンってやっぱりすごいんだな…って
充電プラグなんか統一する気ないくらい種類あるよ！

>>これを思うとほぼ国際規格で数分で給油できるガソリンってやっぱりすごいんだな…って
>充電プラグなんか統一する気ないくらい種類あるよ！
中国と日本はChaojiに統一予定

>>>これを思うとほぼ国際規格で数分で給油できるガソリンってやっぱりすごいんだな…って
>>充電プラグなんか統一する気ないくらい種類あるよ！
>中国と日本はChaojiに統一予定
既存の車用の変換アダプタとか出るのかな

>それはリーフ特有の問題でバッテリーに冷却機能と保温機能がないため　高速走行直後はバッテリーが高温になり高速充電が出来ない
高速走行じゃなくても真夏だと40％も行かないうちに発熱で充電できなくなるぞ

確保されるのは後方互換性のみなので
既存の車用アダプタは出ないかもね