ふたばフォレスト

EVなんかに手を出したから

益子のEｖ路線を
受けいれる土壌がなかったから

殿様商売的な所
かつてはトヨタ日産に次ぐシェアだったのに

ディーラーがない
アウトランダーPHEV評判いいじゃん

頑張ってもらって長崎を愛知みたいにして欲しかった

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

むしろEVやってるから生き残ってるイメージ
スバルのような感じだったら既に死んでる

社内行事で捜査対策訓練してたレベルで偽装しまくってたから以外にあるんけ

>むしろEVやってるから生き残ってるイメージ
>スバルのような感じだったら既に死んでる
三菱に日産とEVに入れ込んだメーカーから死にかけてるぞ

>三菱に日産とEVに入れ込んだメーカーから死にかけてるぞ
つまり次はホンダトヨタが死ぬ番

>ディーラーがない
地方だと日産直参の青いほうと三菱のディーラー兼ねてるのがやたら多いから
買収がスムーズに進んだ

HV技術は無駄にならない

こないだリコール修理でディーラーに車持って行ったら受付してもらった後
席にも案内してもらえず飲み物も聞かれずしばらく放置だった
若い営業だめだわ二度と三菱車買わねぇ

日本では死滅同然だが海外だと結構いい感じに商売してんのよね

EVと電池はあとから投資した方が得だったな
特にEV用電池開発は中国に捨て値で売却しただけだった

リコール隠しと燃費不正で選択は無くなった

なんか日野が勝手にこちらに落ちてきた

楽天市場で取り扱い始まってポイントが8%くらい付くからお得じゃんと思ったけど面白そうな軽自動車がなかった

不正は何処でもやってるだなって思うようになった

免許持ってないのを社長にしたのが間違い

>社内行事で捜査対策訓練してたレベルで偽装しまくってたから以外にあるんけ
トヨタみたいに徹底できなかったからだろ
今回のトヨタの偽装もマスコミは不具合としか書かない出稿停止こわいから

>日本では死滅同然だが海外だと結構いい感じに商売してんのよね
中国市場にトヨタより先に進出してたから
エンジン技術寄越せやオラと言われてキャンと泣いて技術提供した

益子修のせい

>益子修のせい
これ車雑誌見てると死んでからも評論家連中がまだ叩きまくってるな
益子が三菱を終わらせたって

>トヨタみたいに徹底できなかったからだろ
>今回のトヨタの偽装もマスコミは不具合としか書かない出稿停止こわいから
トヨタの不正報道の小ささは広告費用の違いを感じる

>トヨタみたいに徹底できなかったからだろ
>今回のトヨタの偽装もマスコミは不具合としか書かない出稿停止こわいから
徹底もそうだが企業規模も政界とのコネも違いすぎて
おもむろにぶっ叩いて敵に回せる相手ではない

>エンジン技術寄越せやオラと言われてキャンと泣いて技術提供した
ヒュンダイのエンジンはいまだに三菱エンジンの改良型
音が三菱のエンジンにそっくり

デリカ屋さん

>これ車雑誌見てると死んでからも評論家連中がまだ叩きまくってるな
>益子が三菱を終わらせたって
今どき車雑誌を読んでる客層を考えたら
そりゃそういう記事になるよ
特に紙媒体なんて部数落ちまくりだし

>>エンジン技術寄越せやオラと言われてキャンと泣いて技術提供した
>ヒュンダイのエンジンはいまだに三菱エンジンの改良型
>音が三菱のエンジンにそっくり
こんなコンセプトカーまで出す始末

ランエボとパジェロ復活させてよ

スタリオンとエクリプススパイダーも

とりあえずデリカPHEVを…
あの顔以外で

ふそうは別会社なの？

もう会社の顔になるクルマがなくなっちゃったな

アイ・ミーブをマイナーチェンジで小型車扱いにしたり謎の行動してたな

>免許持ってないのを社長にしたのが間違い
車屋の社長である以上は車に対する愛と情熱は必要だよね
この人みたいに

せめてミラージュでスイスポ的な車を…

RVRの復活を永遠に待とう

今ほどではないけど昔から低空飛行だった気が

日本で死亡してるだけで海外では売れてるんでしょう

>益子修のせい
普通の会社だったら益子社長のやり方での立て直しは正しい
現にリコール問題のどん底から回復させたんだし
ただ車屋としては正しいやり方では無かった

>益子が三菱を終わらせたって
益子は終わった三菱自のために銀行に頭を下げるのが仕事の社長だ
命を削る程に

ルノー日産三菱アライアンス

OEM除くと軽含む6車種しかないのな

>日本で死亡してるだけで海外では売れてるんでしょう
東南アジアやロシアだけですやん
北米は復調傾向だが欧州は

グループデカすぎて下請け業者に買わせるだけである程度なんとかなっちゃうから
そりゃ頑張るわけないよ

ゴーンが往年の日産ファンから嫌われてるように益子も三菱ファンから嫌われていた

マツダもスバルも車種少ない
トヨタだってかなり車種を絞り込んでる

>グループデカすぎて下請け業者に買わせるだけである程度なんとかなっちゃうから
芙蓉グループ傘下になっちゃったけど…

>今ほどではないけど昔から低空飛行だった気が
それでもこんなに作る体力はあった

>マツダもスバルも車種少ない
>トヨタだってかなり車種を絞り込んでる
ホンダなんてここ数年で10車種くらい減らしたしな
売れ筋以外は消えてくよね

>グループデカすぎて下請け業者に買わせるだけである程度なんとかなっちゃうから
>そりゃ頑張るわけないよ
今はもうそれ無いんだけどな
三菱グループは普通にレクサスやベンツに乗ってる
ただ自工の下請けに無理矢理買わせて「想定以上の売れ行き！」ってのはいまだにやってるが
そもそも想定の台数が低すぎるからアホ丸出し

>ゴーンが往年の日産ファンから嫌われてるように益子も三菱ファンから嫌われていた
ゴーンはGT-RよりZ派だったからね
日本人はGT-R派が多いのに

>RVRの復活を永遠に待とう
現行は登録未使用や認定中古車でもめちゃくちゃ安く買えるSUVっていう唯一無二感あるし…

>ヒュンダイのエンジンはいまだに三菱エンジンの改良型
いつの時代で認識止まってるの？

>今はもうそれ無いんだけどな
>三菱グループは普通にレクサスやベンツに乗ってる
>ただ自工の下請けに無理矢理買わせて「想定以上の売れ行き！」ってのはいまだにやってるが
いやだからそれのこと言ってる

昔工場にいたけど今はもうエンジンしか出てないんじゃないかな
車体の三倍ぐらいの数出してたわ

>ゴーンが往年の日産ファンから嫌われてるように益子も三菱ファンから嫌われていた
そもそもリコール隠ししてなきゃ益子が社長になることもなかったので

コルトは質感良くていい車だったよ

良い車を作ってたら黙ってても多少の不祥事でも売れるのに
売れそうな車しか作らないから三菱ファンからすらも見放された

>売れそうな車しか作らないから三菱ファンからすらも見放された
4WD出さないからシェア高い北海道東北から見捨てられた

見たかったな今の時代のランエボとか

今わざわざ三菱車選ぶ人っているんかな

せっかく叩き上げの社長出したのに、燃費偽装の主犯の開発部門出身だったので一瞬で退場、すぐ益子再登板という悲しさ

>今わざわざ三菱車選ぶ人っているんかな
ウチの実家がずっと三菱乗ってるわ
ekスペース買って納期不明になってたが

>今わざわざ三菱車選ぶ人っているんかな
デリカは他に無いデザインだから選ぶ人はいるかも

リコール隠しも何回かデータ取って良い数字を採用した燃費偽装も元々どのメーカーもやってたことじゃん

>今わざわざ三菱車選ぶ人っているんかな
デリカとかアウトランダーPHEVとか

>リコール隠しも何回かデータ取って良い数字を採用した燃費偽装も元々どのメーカーもやってたことじゃん
トヨタもやってたね

>せっかく叩き上げの社長出したのに、燃費偽装の主犯の開発部門出身だったので一瞬で退場、すぐ益子再登板という悲しさ
そこは益子が戦犯だと思ってる
まあしょうがないんだけど

雪国4駆とかもうスバルの独壇場だもんな
ミニバン欲しいとやっぱデリカ買う人多いけど

>RVRの復活を永遠に待とう
>現行は登録未使用や認定中古車でもめちゃくちゃ安く買えるSUVっていう唯一無二感あるし…
ベースのアウトランダーより全長短いため荷物あんまり載らないのが欠点だけど
嫌いになれないんだよなぁ
家内にも「見切りが良くて運転しやすい」と概ね好評

>リコール隠しも何回かデータ取って良い数字を採用した燃費偽装も元々どのメーカーもやってたことじゃん
三菱以前はスバルがリコール隠しのイメージだったのにな

リコール隠しは国交省立ち入り来た時の為に社員総出で何度も訓練するのが悪質すぎる
書類私物ロッカーに隠したりな

>雪国4駆とかもうスバルの独壇場だもんな
>ミニバン欲しいとやっぱデリカ買う人多いけど
降雪地帯に住んでるけど一昔前に比べてスバルもあまり見かけなくなったわ

もうヒュンダイに身売りしたら？

>デリカは他に無いデザインだから選ぶ人はいるかも
デザインって言うか
ガチの豪雪地帯だと「デリカじゃないと家に帰れない」って人がいたりするので
そういう需要は永遠にある

>コルトは質感良くていい車だったよ
コルトプラス乗っているが未だに不満はない
このままシリーズが続くと思っていたのに後続が出ないので
もう18年買い替えもせず乗り続けている

GDIとかいうクソエンジン

>雪国4駆とかもうスバルの独壇場だもんな
あとスズキ、というかハスラー
パジェロミニのユーザーを掻っ攫ってった

>降雪地帯に住んでるけど一昔前に比べてスバルもあまり見かけなくなったわ
燃費がね・・・あとディーラーがクソ

トヨタなら自社だけ抜け駆けして他社に社員送り込んで内情暴露という手を使ったとしても驚かない

メーカーの顔だった車種自ら消すんだもの
そりゃぁ他に流れるわ

RVRは次モデルの開発失敗で担当者が諭旨解雇されたって聞いたからなんとなく恐ろしいイメージがある（全然部外者だけどさ）

そして相変わらずのホンダ

>>降雪地帯に住んでるけど一昔前に比べてスバルもあまり見かけなくなったわ
>燃費がね・・・あとディーラーがクソ
ボクサーエンジン捨てないとどうしようもないのかねー燃費の悪さは

>コルトは質感良くていい車だったよ
コルトとプラスはほんといいクルマ
ミラージュ売るぐらいなら台湾版コルト売れよと思えるぐらいに

4駆性能も各社とも向上してるし腹つっかえるほど雪降らないと大差感じなくなった

金曜会がそもそもの原因

>もう18年買い替えもせず乗り続けている
さすがに買い替えようよ

ミニカダンガンの復活を永遠に待とう

WRCすごかったけどふつうの人はWRCとか見てないから…宣伝の仕方が下手だったよ

他所と違ったから良かったのに
他所と同じ事やりだしたらそら売れんわなと…

>>降雪地帯に住んでるけど一昔前に比べてスバルもあまり見かけなくなったわ
>燃費がね・・・あとディーラーがクソ
てか最低地上高がね…
ＳＵＶしか選択しないなら他社でいい
最近の4WDはどこも賢いし

>>コルトは質感良くていい車だったよ
出勤時にコルトラリアート一緒になる
いい車だと思うから大事に乗って欲しい

>あとスズキ
利益率がスズキ車のほうが大きいので
三菱ディーラーをスズキ販売店に転換させてしまうぐらいに

スズキ車の中にデリカ混ざって売ってたりするの見るとホント悲しい

リコール隠しの年数がダントツだからね

>GDIとかいうクソエンジン
なお欧州や韓国のメーカーは問題解決して使えてるもよう

エクリプス クロス以前は悉く選択を間違った印象
声だけ大きい非ユーザの意見を重視

>そして相変わらずのホンダ
ガソリンエンジン開発止めるって言ってたけど大丈夫かねホンダ
電気関係のインフラの整備が追い付くか疑問なんだが

リコール隠しとGDIとディーラーのクソ対応

>なお欧州や韓国のメーカーは問題解決して使えてるもよう
トヨタも直噴やってたので
改善できなかった三菱だけ死んだ

応援してるぜ

ラリーアート復活させたり変わろうとしてるのは感じる

>WRCすごかったけどふつうの人はWRCとか見てないから…宣伝の仕方が下手だったよ
どう宣伝したら良かった？
深夜でもいいから地上波でWRC放送する？
三菱主催で国内ラリーイベント開いたら良かった？

タイではラリアートを復活させる程の好調ぶり

パジェロ無くしたのが勿体なさすぎる

ミラージュ復活するらしいぞ！からの

>三菱主催で国内ラリーイベント開いたら良かった？
他社車の殴り込み上等でひとつ

>タイではラリアートを復活させる程の好調ぶり
そういや三菱のピックアップいっぱい走ってたな

デリカで45度の急斜面を登らせるCM
男の人が見ると喜ぶけど
財布握ってる女の人が見てもあまり訴求力にならなかっただろうなって

死ぬ前にパジェロミニ出さないかな

>リコール隠しとGDIとディーラーのクソ対応
再現ドラマ今でも覚えてるわ
来たよ！ってやつ

>財布握ってる女の人が見てもあまり訴求力にならなかっただろうなって
丈夫なフレームで家族も安心の方がいいね

>ミラージュ復活するらしいぞ！からの
安っぽいんじゃなくて安いんです
っていうスズキ車みたいなことを営業の人に言われたな

>さすがに買い替えようよ
軽ほど窮屈じゃなくて普通車より小回りが利く
坂道も楽に登れてちょっとした荷物とか自転車も積めるコンパクト
となると三菱は勿論他所にも適当な車が無いんだ
それこそ台湾版コルトが日本でも走らせられるなら輸入したいくらい

>死ぬ前にパジェロミニ出さないかな
ジムニーがバカ売れしたのにね

>財布握ってる女の人が見てもあまり訴求力にならなかっただろうなって
女の人はアルファードかノアヴォクしか見てないしな
4駆性能とか見せられても…としか思わないよね

>軽ほど窮屈じゃなくて普通車より小回りが利く
>坂道も楽に登れてちょっとした荷物とか自転車も積めるコンパクト
フリードとかでいいんじゃない？

>軽ほど窮屈じゃなくて普通車より小回りが利く
>坂道も楽に登れてちょっとした荷物とか自転車も積めるコンパクト
>となると三菱は勿論他所にも適当な車が無いんだ
シャトルとかどうかね？
もうすぐ無くなるけど

車種絞ったのは赤字垂れ流しよりマシだけど
幅広い客層には合わせられなくなった

ディーラーの殆どがスズキの販売権も持ってるから
スズキと被る車種は要望されないんだとか

販売全台数の内８割がパジェロっていう狂った人気があったのにどうしてこうなった

>それこそ台湾版デリカが日本でも走らせられるなら輸入したいくらい

>ジムニーがバカ売れしたのにね
これ言う人よくいるけど競合出すほどは売れてないよ

エボ乗ってた人はどこいったんだろうか
俺はXに乗ってたけど維持費が苦しくなって手放して今はシビックハッチバック乗ってる
でもあのパワーと下手っぴでも思う通りに走らせられる感じが恋しいな

>財布握ってる女の人が見てもあまり訴求力にならなかっただろうなって
それ日本の車をつまらなくした諸悪の根源

>軽ほど窮屈じゃなくて普通車より小回りが利く
>坂道も楽に登れてちょっとした荷物とか自転車も積めるコンパクト
デリカD:2ですね！
スズキパワー！

>安っぽいんじゃなくて安いんです
>っていうスズキ車みたいなことを営業の人に言われたな
ミラージュは全体的にスカスカなのもう少し隠せよと思うわ
ボンネット開けたとき衝撃だったわ

ハイラックスの見かけ具合見るとトライトンの需要あったと思うけどな
国内の最終版乗ってたけど現行のやつカッコいいし

>女の人はアルファードかノアヴォクしか見てないしな
>4駆性能とか見せられても…としか思わないよね
せめてキャンプとかアウトドアとか
そういう訴求は出来なかったものかなと

>三菱自動車はなぜ衰退したのか？
del

>>死ぬ前にパジェロミニ出さないかな
>ジムニーがバカ売れしたのにね
パジェロミニが宇宙刑事の愛車になれば売れるかも　

>エボ乗ってた人はどこいったんだろうか
まだエボ乗ってるだろ

これ乗ってたけど不満は無かったな

>ミラージュ復活するらしいぞ！からの
最初からこの顔で出してたらワンチャンあったかも

>益子は終わった三菱自のために銀行に頭を下げるのが仕事の社長だ
>命を削る程に
開発製造に口出ししてなければ通った言い分かもな
実際は自社製品すらディスって客離れの一因に

>デリカD:2ですね！
>スズキパワー！
ちょっと長くなって使い勝手良くなっていい車になったね

>ミラージュ復活するらしいぞ！からの
マーチのついでにタイで作ったのかな

>最初からこの顔で出してたらワンチャンあったかも
内装にも手を入れてるからやる気は多少感じられるけど
いかんせん古すぎる
最初のイメージが悪すぎ（あと四駆がないので北国ユーザーが手を出さない）

>これ乗ってたけど不満は無かったな
今見るとこれこれ結構いいな、中古で捨て値で売ってないかな？

日産もそうだけど統廃合でメイン車種消しちゃうのがね

>マーチのついでにタイで作ったのかな
開発時はまだ日産と手を組んでない

>最初からこの顔で出してたらワンチャンあったかも
一昨日初めて走ってるの見たわ
それも家の近所で…

>最初からこの顔で出してたらワンチャンあったかも
結局サイドリアデザインが貧相だし内装も貧相だしなぜか3気筒だしでダメだったんじゃないかな…

パジェロやデリカを買う固定ファンはまだいるのね

>これ乗ってたけど不満は無かったな
かっこいいよな今見ても
ただ当時はこういうクロスオーバー的な奴はあんまなかったよね

>パジェロやデリカを買う固定ファンはまだいるのね
パジェロもう新車買えないけど

>結局サイドリアデザインが貧相だし内装も貧相だしなぜか3気筒だしでダメだったんじゃないかな…
今時のコンパクトカーで3気筒じゃない方が珍しいんじゃないか

デリカは今でも指名買いが多いとかで

iの車体でS660みたいな後輪駆動の車高の低い車出せばよかったのに

後期ではカブトムシに

パジェロイオのアクティブセンターデフを1代で終わらせたのは勿体なさすぎる

>デリカは今でも指名買いが多いとかで
カミソリ顔と言われてるけどあのモデルチェンジのタイミング待って成約してる人見たわ

うちはデリカＤ：５にクリッパー乗ってる
どれも絶好調

>今時のコンパクトカーで3気筒じゃない方が珍しいんじゃないか
今は３気筒コンパクトって標準になってきたけどミラージュは10年選手だしなぁ…

>>降雪地帯に住んでるけど一昔前に比べてスバルもあまり見かけなくなったわ
>燃費がね・・・あとディーラーがクソ
燃費よりもハスラー筆頭に小さいSUV出てきてそっちの方が楽だって雪国民が知ったのが大きいと思う

>>デリカは今でも指名買いが多いとかで
>カミソリ顔と言われてるけどあのモデルチェンジのタイミング待って成約してる人見たわ
ウチはアレでPHEV化を待つことにしたスポンサーも同意見
18年落ちのスペースギアにはもう少し頑張って貰おう

>1646651055699.jpg
>後期ではカブトムシに
私このグリルデザイン嫌い！
（バァァァン）

>燃費よりもハスラー筆頭に小さいSUV出てきてそっちの方が楽だって雪国民が知ったのが大きいと思う
おかしい・・・パジェロジュニアパジェロイオが・・・

タイの三菱のホームページは気合い入りまくり

実家の軽トラがOEMする前のミニキャブトラックだったけど
世話してもらってたディーラーが消えちゃったからダイハツのに買い換える事になったよ

ランエボ作ってた人たちはどこに行ったんだろうか

>ランエボ作ってた人たちはどこに行ったんだろうか
諦念

パジェロスポーツは日本で売っても需要ありそうだけどなぁ

台湾でも三菱車いっぱい走ってるらしいね

>フリードとかでいいんじゃない？
>シャトルとかどうかね？
ありがとう　どちらも良さげね　
スレ的には三菱の裏切り者になっちゃうけど

ミニキャブミーブ再販するらしいけどエブリィベースにするのかね
自社製ミニキャブはいい加減設計古いし

>ランエボ作ってた人たちはどこに行ったんだろうか
エクリプスクロスの4WD担当してるんじゃなかったっけ

>ランエボ作ってた人たちはどこに行ったんだろうか
ランエボ乗ってた人はトヨタで監督やってるな

>ランエボ乗ってた人はトヨタで監督やってるな
退任してなかった？

>スレ的には三菱の裏切り者になっちゃうけど
気持ちはわかるがないものはしゃーないからね

パジェロシリーズ出してくれ

>最初からこの顔で出してたらワンチャンあったかも
試乗したら丸分かり
出たとき乗ったけど酷すぎた

>パジェロシリーズ出してくれ
日産と車体共用するならサファリも復活させないと

子供の頃ジャッキーの映画見まくった結果三菱車好きだったし実際三菱車乗ってたよ

>スレ的には三菱の裏切り者になっちゃうけど
先に三菱が俺たちを裏切ったんだよ

>>ランエボ乗ってた人はトヨタで監督やってるな
>退任してなかった？
そうだっけ？

>出たとき乗ったけど酷すぎた
まさにアジアンカーだよね

韓国に技術を提供してあげた企業がことごとく衰退してるのは笑える

FTOの復活を望んでいたけどランエボすら生き残れなかった今もう諦めるしかない

>>パジェロシリーズ出してくれ
>日産と車体共用するならサファリも復活させないと
サファリは海外で独自進化してるよ
最も名前はパトロールだが

>ミラージュ復活するらしいぞ！からの
代車で乗ったが陸橋越えるだけでエンジンが苦しそうな音出して
申し訳ない気分になった

>韓国に技術を提供してあげた企業がことごとく衰退してるのは笑える
三菱と比べるのはヒュンダイに失礼

三菱乗ってたときの担当営業の人がバブル時代を知ってるベテランの人だったが
農家に四駆だからと言って田んぼにGTO乗りつけて
売りつけてた話とかめちゃくちゃだなとか思いながら聞いてた

>ヒュンダイと比べるのは三菱に失礼

>三菱乗ってたときの担当営業の人がバブル時代を知ってるベテランの人だったが
>農家に四駆だからと言って田んぼにGTO乗りつけて
>売りつけてた話とかめちゃくちゃだなとか思いながら聞いてた
見た目だけは農道のフェラーリ…

死亡事故の原因をトラック運転手のせいにしたから三菱車なんて怖くて乗れない

>>出たとき乗ったけど酷すぎた
>まさにアジアンカーだよね
個人的に一番無いわだったのは
車体色だな…
特にキャンディーピンク！

リコール問題が引き金だがなくてもそうなるのは時間の問題だっただろう

アウトランダー欲しい

取り敢えずオレが一番好きな三菱車貼るぜ

としあきから聞いた限りだけでも
昔三菱ディーラーで嫌な思いしたという話はかなり聞いた

支払総額600万円〜の新型アウトランダ2.4PHEVが大人気だぞ
販売店を潤している
デリカD5も450万円の高級グレードが人気だ

爺さんが乗ってたけど爺さんも買ったディーラーももう居ない

また株価暴落してるんですけお....

まあリコールが全てだよな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>としあきから聞いた限りだけでも
>昔三菱ディーラーで嫌な思いしたという話はかなり聞いた
やたら新車案内が送られたな

三菱のディーラーって他と比べてしょべえもん
何かどっかの営業所みたいな感じで車屋って感じがしない
あれじゃあ買う気にならないよ

>1646652851426.jpg
チョロQのブラックマリア！ブラックマリアじゃないか！

バス売ってる会社だっけ

アウトランダーPHEV乗ると良い車作れるのになあと思いにふける

>爺さんが乗ってたけど爺さんも買ったディーラーももう居ない
俺の地域もそうだ
3年前にディーラー撤退
一番近い三菱の正規ディーラーは40km以上も離れてる

ランクルプラドは安定して月販売2000台維持してるのに
パジェロは売れなくてとっくに消滅
どうして

>ランクルプラドは安定して月販売2000台維持してるのに
>パジェロは売れなくてとっくに消滅
>どうして
販売網の強さだよ

>爺さんが乗ってたけど爺さんも買ったディーラーももう居ない
うちの叔父はまだ乗ってるな
一度事故でつぶしたけど同じ型のディアマンテを買いなおしてた
ウチは大昔に初代のディアマンテ乗ってた

17年前に新車で買ったコルトプラスのターボが手放なせない
コルト派生の小さいワゴンにテンゴターボのパワー
狭い道が多い日本で使うにはジャストサイズすぎる
目立った故障も過去に一度もなく絶好調
だから買い替える理由もない

ジジ世代が死んだら三菱を選ぶ人はいなくなるだろ

電通にカネ払わなかったからだろ

>販売網の強さだよ
今でこそトヨタは全車種販売になったけど
それ以前のプラド売ってたトヨタ店だけでも
三菱ディーラーよりもあるんじゃないだろうか？って思うくらい

ギャランフォルティススポーツバックラリーアート乗ってるとしあきがいた記憶があるが今も乗ってるんだろうか

としちゃん電通好きねぇ
どこででも話題に出すくらいに

三菱といえば

>三菱といえば
今ならこれも受け入れられるかと言われたら
やっぱりダサい

>パジェロは売れなくてとっくに消滅
売れるのに消した

>うちの叔父はまだ乗ってるな
>一度事故でつぶしたけど同じ型のディアマンテを買いなおしてた
ディアマンテが終了すると知って慌てて今乗ってるディアマンテから買い替えに来た人がいるらしいけどそんな魅力がある車なんだろうか…

三菱がマジでヤバいときに自工会の会合で何気なく益子が「鈴木さんウチにもなにかくださいよ」
って半分冗談で話しかけたら「じゃあソリオやるよ」ってそれだけでデリカD2は誕生した
当時ディーラーに客が誰も寄り付かなくなっていた時期にスズキがくれたデリカD2は
多くの三菱のディーラーにとっては渡りに船となり社員を救った

去年の秋に維持が出来なくなって10年乗ったエボ9手放した
もう十分楽しんだと思ったのに道路ですれ違うと恋しくなる

>売れるのに消した
売れてなかったよ
自分の行ってたディーラーでも年に1〜2台売れるかどうかって言ってたし
10数年間なんのテコ入れもなかったんでプラドに対抗できる程じゃなかったし

車は元気だったけど最寄りのディーラーまで50分になったら流石に無理

>ギャランフォルティススポーツバックラリーアート乗ってるとしあきがいた記憶があるが今も乗ってるんだろうか
E3のギャランならまだ乗ってるわよ俺
AMGでもVR-4でも無いが

プラドも長らくモデルチェンジしてないのに何千台も売れてるのがおかしい

>去年の秋に維持が出来なくなって10年乗ったエボ9手放した
>もう十分楽しんだと思ったのに道路ですれ違うと恋しくなる
わかる
トヨタ車だけどそこそこ小綺麗に乗られてるカリブ見ると
懐かしさでちょっとしんみりする

リコール隠し騒動の時三菱で整備士やってたけど毎日リコール対応で地獄だった
そして給料が安かった希望退職の募集があったので渡りに船で辞めた

メーカーから近しいのが出ない以上今乗ってるエボⅣ大事にしなきゃなあ…

>多くの三菱のディーラーにとっては渡りに船となり社員を救った
社員を救ったって意味では間違いないな
三菱で唯一のまともな車だったから
三菱を強制購入させられる層の中では救いだった

>E3のギャランならまだ乗ってるわよ俺
>AMGでもVR-4でも無いが
E3系のギャラン室内広いよね…

パジェロは名前だけ売ったりしないだけいいのか

自分が大好きだった車をいまだに丁寧に大事に綺麗に乗ってる人を見ると
「ああ…あの車俺に売ってくんねーかなー…」とか思うよね
今乗ってる2リッターのCVT車は乗っててつまらなさ過ぎる

デリカD2ももう3代目
結構息の長いモデルになりました

>E3系のギャラン室内広いよね…
そうそう
後席のヘッドクリアランスも大きいので気に入ってるのよね

ギャランはフォルティスまでずっと恰好良かったよ…

>メーカーから近しいのが出ない以上今乗ってるエボⅣ大事にしなきゃなあ…
燃料代高騰で棘の道かもしれないが頑張って乗ってくれ

エクリプス復活！からのSUV

>リコール隠し騒動の時三菱で整備士やってたけど毎日リコール対応で地獄だった
>そして給料が安かった希望退職の募集があったので渡りに船で辞めた
それだったんか！
突然ディーラーの営業整備士全員が辞めてしまって店長以外全員が変わったことがあったんだが
一体何が起きたんだ！？ってずっと疑問に思ってたんだ

>電通にカネ払わなかったからだろ
本当にそうならそこは評価できる

>エクリプス復活！からのSUV
でも割とかっこいいから許す

>それだったんか！
>突然ディーラーの営業整備士全員が辞めてしまって店長以外全員が変わったことがあったんだが
>一体何が起きたんだ！？ってずっと疑問に思ってたんだ
ちょうどそのころ販売店の統廃合がすごかったのよ

>10数年間なんのテコ入れもなかったんで
結局売れる努力をしてなかったんじゃね？って思う
低燃費エンジン開発するわけでもなくVTECに負けないようなエンジンを作れるでもなく
パジェロとかももっと力を入れて新化させたらまた違ったかもしれない
ランエボはそう思えないが

>低燃費エンジン開発するわけでもなくVTECに負けないようなエンジンを作れるでもなく
MIVEC「…」

俺も初期型エボ乗ってるが部品が廃盤やら最後の1個と聞くことが多くなった

>俺も初期型エボ乗ってるが部品が廃盤やら最後の1個と聞くことが多くなった
エボに関しては競技で使われてたり改造されたりで酷使された車が多いから部品取り車ですらろくな個体残ってないからね…

>結局売れる努力をしてなかったんじゃね？って思う
それは思う
メーカーもディーラーも
あとパジェロは長らく燃える車ってイメージ持たれてたなっては思う

>MIVEC「…」
ごめん
FTOの時におおっって思ったけどそれ止まりだったでしょ？
もっと他にも広げてほしかった

>ちょうどそのころ販売店の統廃合がすごかったのよ
地元にある個人経営のモータース並な小規模店舗のディーラー良く生き残ってるな
いや潰れたら自分が困るんで頑張って欲しいけどね

三菱の車は好き
三菱自動車は大嫌い

やっぱ俺はエボがいいな
WRXは全然違うし…

憎いね

>販売全台数の内８割がパジェロっていう狂った人気があったのにどうしてこうなった
2代目パジェロがバカ売れしてた頃親戚のおじさんがディーラーの副店長？副所長？だったんだけどジムニー見て「ああいうのはパジェロ買えない貧乏人が乗るんだ」とか言っててまだ俺中学生だったけどあ〜あって思った
製造にしろ販売にしろこういう驕った考がまん延してたんじゃないのかなあ