露太本線さんのプロフィール

給水塔屋根の製作➊

思い立ったが吉日、その気が失せない内に着手しないといつになるか解りません。　と言う訳で給水塔屋根を製作する事にしました。 【本日最後の急行到着】 ◆屋根表面材 試作した屋根は下地で表面には別の材料を使います。 片田舎の小さな駐泊所施設なのでトタン屋根が似合いますが製作が面倒...

何を作ってるのでしょうか？

暦の上では春、何やら作りたい虫がウズウズしてきました。 【本日最後の急行到着】 ◆製作法確認試作 この項読んだだけで正解した人はエライ！、勘の鋭い人です、って賞品は出ません（笑）　前からこうすれば作れるかなと考えてた事の実験です。 身近にあり薄くて加工性が良く、そこそこ強度...

半世紀前のTMS　1967年5月号➌

TMS1967年5月号その他の記事紹介です。 【TMS1967年5月号】 ７．北陸鉄道の電車製作記 石川県に北陸鉄道という会社があります。　1960年代には県内に多くの路線を有しており、そこを走ってた小型旧式電車3形式のモデル化です。 その後1970/1980年代に路線が次...

ブログ記事のメンテ　後編

久し振りの中1日更新、と言うのもこのままだと2月更新9回になってしまうからで、月10回キープする為です。　週間アクセス分析の続きです。 公開記事の加工に過ぎませんが、画像作成にも分析にも手間が掛かります。　でも自ブログの読まれ方を俯瞰するのは結構面白い作業です。 ７．レイア...

ブログ記事のメンテ　前編

倉元駅アナログ制御シリーズをまとめページ『レイアウト制御』に追加する必要があるのですが、千回更新、150万アクセス達成でダレ気味、以前はこまめにやってたアップデートを1年近くサボってました。　寒い時期に室内でできる作業として取り掛かりました。 言わばブログの保線作業の様な物...

半世紀前のTMS　1967年5月号➋

昨日2月5日も真冬日でした、雪が少ないのは有難いですが、シーズン真冬日日数が2桁になりそうです。　TMS1967年5月号紹介の続編です。 【TMS1967年5月号】 ４．作品グラフ＆製作記-3　Nスケール自由形荷電 この号の作品グラフと製作記3番手はNスケール自由形無蓋荷電...

倉元駅コテコテアナログ制御　完結編

倉元駅アナログ制御はいよいよ最後の追い込みです。 【倉元駅舎】 ８．ボタン無茶押し耐性確認 アナログ制御特有の問題です、5連プッシュロックスイッチ2個は独立ですので個別選択できます。　孫と一緒に遊び無茶押しされても電源ショートや故障が起きないか？、フールプルーフ/フェールセ...

半世紀前のTMS　1967年5月号➊

立春までもう少しの今が寒さの底、倉元駅アナログ制御はまだ完結してませんが、チョイと一休みして半世紀前のTMSネタです。 【TMS1967年5月号】 表紙写真は前月号に製作記事第1回が掲載されたK氏の木造機関庫です。 １．見開き天賞堂広告 天賞堂はライブスチーム運転会を頻繁に...

倉元駅コテコテアナログ制御➌

倉元駅アナログ制御設計したので、運転操作シミュレーションで不具合がないか確認します。　後でアチャーッとならない為のステップです。 【倉元駅舎】 ７．運転操作シミュレーション ポイント/信号機制御に注記した様に、電源オフ、運転操作ボタンリセット状態でポイント定位、信号機停止で...

倉元駅コテコテアナログ制御➋

アナログ制御にする事で大幅な時間節約と配線/部品減が可能な事が解りました。　具体的な設計を開始する前に、まず5連プッシュロックスイッチの電気特性を調査します。 【倉元駅舎】 お断りして置きますが筆者はArduino有用性を否定する気は毛頭ありません、サーボ駆動や複雑な制御は...

倉元駅コテコテアナログ制御➊

さてArduino制御を中止し、アナログ技術で同じ機能を実現する事にしました。　『電気は見えないから苦手』と言われては身も蓋もありませんが、少なくもムカデ足のデジタルICやそれを動かす初歩的プログラム言語スケッチが不要な分だけ取り付き易いと思います。 【倉元駅舎】 デジタル...

Arduino制御や～めた！

昨日1月18日は-2℃でした。　大した事ない？、最高気温がですよ！ 【倉元駅舎】 これまで延伸線倉元駅ポイント/信号機制御をArduinoで一括制御する前提で進めてきましたが、この度Arduino制御中止の見直しをしました。 【倉元駅制御はこうする！より転載】 本線系だけで...

半世紀前のTMS 1967年4月号➌

前回の続編、同号掲載その他の記事Part-2です。 【TMS1967年4月号】 7．レイアウトセクション ローカル駅の現代風に言えばモジュールレイアウトが掲載されてます。 500mmx1500mmサイズにローカル駅を再現したセクションです。 交換施設のある対向式ホーム駅で、...

半世紀前のTMS 1967年4月号➋

前回の続編、同号掲載その他の記事Part-1です。　昨日1月12日は最低気温-5℃、最高気温0℃で今シーズン初の真冬日でした、本日予報最低気温-9℃の一番寒い季節です。 【TMS1967年4月号】 ５．機関庫を作る 特集シリーズ『シーナリーガイド』を始め数々の記事を執筆され...

半世紀前のTMS 1967年4月号➊

チョー寒いです、凍結防止ヒーターを節電モードにしてた洗面所とトイレが凍結、慌ててフルパワーモードに切り替えて昼過ぎに解凍しました、氷点下2桁近い連日の冷え込みです。 【TMS1967年4月号】 というのは前振り言い訳で、困った時のTMS頼みになりました（汗） １．見開き天賞...

地球時計の針　後編

前回の続編、地球時計最後の20.7分です。 【表紙画像：下り勾配疾走】 ◆地球時計（cont.） 前回紹介したカンブリア紀からデボン紀までが地質時代区分の古生代、恐竜絶滅の白亜紀までが中生代、地球時計最後の20.7分が新生代です。 【前号より転載】ウィキペディアより 地球時...

地球時計の針　前編

鉄道模型関連ブログに相応しくないタイトルに？？？の読者も多いと思います。　元旦更新に新型コロナ関連の雑感を書きましたが、そこからの類想です。　宇宙論と進化論に興味を持ち公開書籍から学んだ知識ベースの読み物ですので、誤りがあってもご容赦ください。 【表紙画像：下り勾配疾走】 ...

謹賀新年

皆様、明けましておめでとうございます、本年もよろしくお願いします。 年末寒波で日本海側は大雪、長野県北部は1mを超える積雪です。　当地は降り残りの薄雲が掛かって雪が舞う程度、4-5cmの積雪で今シーズン初の雪かきを大晦日にしました。 12月30日県内新型コロナ感染者数が12...

2021年を振り返る

新型コロナに振り回された2021年が暮れようとしてます、年末恒例の年間総括です。　重症化リスクが高い高齢者ワクチン接種は7月に終り、1-3月に3回目接種が行われます。　生命危険リスク優先の措置ですが、一番の被害者は現役勤労世代と子供達だと思います。 【新規入線長野式集煙装置...

ブログ開設6周年＆1年の計ならず

◆ブログ開設6周年 本日で拙ブログは開設6周年を迎えました、ご愛読に感謝申し上げます。 開設時に期間いつまでと決める方はまず居ないと思います。　拙ブログも何となく始め、面白くなって嵌り、読者が付きアクセス数が伸びると更新義務感の様なプレッシャーを感じ、生活リズムの基軸になり...

従来線フィーダー改修➍

前回の続き、今回で改修完了です。 【C57の牽く夕焼け列車】 4-1．生野-笠松間FXc設置（cont.） 左右上下共に狭い場所で肘が高架ループ線線路に当り壊し兼ねない難工事になりました。 難しかったのが3本の線を撚り上げる事で、広い場所なら簡単な作業です。　最終的に切断し...

従来線フィーダー改修➌

それでは従来線フィーダー改修工事に着工します。 【C57の牽く夕焼け列車】 ４．フィーダー改修工事 4-1．生野-笠松間FXC設置 給電レール長が9mを超え、補助フィーダー設置を決定した生野-笠松間の工事からです。 レール外側の側面を磨いて半田を乗せ、3A容量線を半田付けし...

従来線フィーダー改修➋

従来線のフィーダー設置基準検証が完了し、補助フィーダー2ヶ所追加と決定しました。　改修着手したい処ですが気になる事があり追加検証です、もう屋根裏寒いしね（笑） 【C57の牽く夕焼け列車】 ３．Ｗさんレイアウト線路配置の検証 3-1．検証の目的 昨年末年始にユニトラック敷設レ...

従来線フィーダー改修➊

ユニジョイナー経年劣化問題でレイアウト敷設レールに係る様々な経時変化を計測し、結果を『フィーダー設置基準』にまとめましたが、自社適用しなければ意味がありません。 【C57の牽く夕焼け列車】 ユニジョイナー経年劣化シリーズの表紙画像はD51夕焼け列車でしたが今回はC57です。...

生野駅の製作➐その他とまとめ

今回が本シリーズ最終回、その他のアクセサリー類とまとめです。 【表紙画像】 ６．その他アクセサリー類 実感を盛り上げるには様々な小物・アクセサリー類が必要で、ここではTOMIX製品に助けられてます。（電気仕掛けはダメだけどね） 6-1．使用キット 定期的に通販会社サイトをチ...

生野駅の製作➏構内建物その2・千回目更新

前回の続きです。　また今回が千回目更新になりますので感慨も少々。 【表紙画像】 5-8．追加使用キット 生野駅構内建物はKATOキット総動員になってます。 【鉄道官舎】･･･製品紹介ページより 交代勤務要員含めた常駐国鉄職員数考えると10棟あっても不思議でない官舎を2棟使い...

生野駅の製作➎構内建物その1

今回は構内建物群についての紹介です。 【表紙画像】 ５．構内建物群 生野に置かれてるのは機関支区と保線支区なので、本来は3-4棟の詰所で十分なのですが、枯れ木も山の賑わいと機関区並みに設置しました。 5-1．使用キット 生野にはKATOローカル駅舎とKATO木造機関庫を使っ...

【臨時休刊】杉200本植えたユニット

身内に不幸があり週末実家の東京に出掛け、記事作成が間に合わなかったので休刊です。　とお知らせだけでは申し訳ないので雑談を少々。 緊急事態宣言解除後は秋の行楽シーズン、長野県内紅葉の名所にも都会から自粛疲れを癒す大勢の訪問客があり、『コロナ持ち込み感染拡大』が懸念されましたが...

生野駅の製作➍跨線橋

今回は3線駅生野のスパンが長い跨線橋製作についてです。 【表紙画像】 ４．跨線橋 生野駅設計時点から跨線橋をどうするかが大きな課題でした。　100％自作は無理、キット改造前提にしても入手可能市販品は限られており、設計制約条件が多かったからです。 4-1．入手可能市販品 建設...

生野駅の製作➌3/4番線ホーム

今回は3/4番線ホーム製作と小物・照明について紹介します。 【表紙画像】 ３．3/4番線ホーム 3-1．ホーム本体 1番線下り本線、2番線下り貨物待避線、3番線上り本線、４番線上下副本線で、3/4番線ホームは島式ホームです。　島式/対向式に係らず、駅の複数ホームは貨物側線割...

生野駅の製作➋駅舎/1番線の小物と照明

生野駅は当社照明標準技法を確立した場所ですので、それも含めて駅舎と1番線に配置した小物と照明について紹介します。 【表紙画像】 ２．駅舎/1番線の小物と照明 2-1．照明技法転換点になった生野駅 当社は屋根裏立地条件から夜景重視で建設着手しました。　製作予定建物は約100棟...

生野駅の製作➊駅舎と1番線ホーム

生野駅は当社メインステーションで、レイアウト製作に燃えてた初期の製作で細部にこだわりました。　ブログ開設は念頭になく製作プロセス記録を残さなかったので、これまで製作記事を書いてません。　残されたわずかな画像に新撮画像を加え紹介したいと思います。 【表紙画像】 今回は駅舎と駅...

ネタ切れ雑感（汗）

今回のフィーダー設置基準シリーズ、長期的にはロングセラー記事になってくれると思いますが、連載中の注目度は今一つでした。 【過去記事より転載】 発注ミスでTOMIXフィーダー延長コードと一緒に再発注したLED照明付き拡大鏡は、入荷次第発送の連絡メールあっただけでなしのつぶて、...

露太本線式フィーダー設置基準

フィーダー設置基準と言うと偉そうに聞こえますが、当社失敗事例と安物テスター計測結果を基に、建設時にこうすれば後でアリャリャとならないよのノウハウ集的にまとめます。 【本シリーズ表紙画像】 この写真こんなに長く使うとは思ってませんでした。　オハニ/オハユニ連結の蒸機牽引鈍行列...

フィーダー設置に関する計測結果まとめ

今回は一連の計測結果をまとめ、具体的な事例で解り易く解説します。 【本シリーズ表紙画像】 計測は全て完了？、いえ一つだけ残ってます。　KATOフィーダー配線はメーカーデータ引用で、当社幹線配線半分弱の芯線数で同じ配線抵抗は変です、確認するしかありません。 6-1．KATOフ...

ユニジョイナー経年劣化問題その後⓬

いやーっ驚きました、手配ミスで部品調達が遅れ場繋ぎにチョチョイと書いた記事の注目度です。　千回近い更新で半数以上レイアウト製作サブカテ注目度1位になってますが、そのほとんどは更新18時間後0時過ぎリランキングです。　前回更新は夕方1位、21時には鉄道カテゴリでも1位、難しい...

歳は取りたくないね！生野駅設計と製作

筆者ミスによりTOMIXフィーダー延長コード手配が遅れ、計測と記事作成が間に合いませんので、今回はショートリリーフ更新です。 【ループ線を駆け上がり峡谷鉄橋へ】 １．歳は取りたくないね！ まずは失敗談です。　湖南電源安全性保証回路再製作がほぼ完了、残るは細部半田付け仕上げと...

ユニジョイナー経年劣化問題その後⓫

従来線速度段差発生に始まった本シリーズは、特定箇所ジョイナー接触不良発見と半田付け補修で目に見える問題は解決しました。　しかし様々な計測して見ると知らなかった事ばかり、乗り掛かった舟で解り易い『こうすれば良いよ』にまとめたいと考えてます。 【本シリーズ表紙画像】 ◆御礼：1...

ユニジョイナー経年劣化問題その後❿

今回は新品レールで敷設し、塗装/バラスト撒布してないトンネル内区間のジョイナー接触抵抗劣化を計測し、塗料やボンド水の影響がどの程度あったのかを明らかにします。 【本シリーズ表紙画像】 4-6．塗装/バラスト撒布影響度の調査 対象となるトンネル内区間はレイアウト南北に位置し、...

ユニジョイナー経年劣化問題その後➒

前回本シリーズの発端となった速度段差異常現象は、ジョイナー経年劣化ではなく、特定箇所の接触不良が主因と言う意外な事実が判明しました。 【本シリーズ表紙画像】 ５．ジョイナー接触不良箇所の修復 4-6．項として、塗装/バラスト撒布なし新品レール敷設8年後のジョイナー接触抵抗劣...

ユニジョイナー経年劣化問題その後➑

問題発覚時の計測法に疑問を感じ、追加フィーダー設置場所検討を兼ねて検証しました。 【本シリーズ表紙画像】 ◆祭りの後 生来の慌て者が目を悪くして遠近感が狂ったら鬼に金棒（笑）、かなりの被害発生です。 中山平ではテスタークリップ押し当て点近くの貨物側線接触限界標が根元からポキ...

ユニジョイナー経年劣化問題その後➐

今後の計測計画に従い計測を行い考察を進めます。 【本シリーズ表紙画像】 4-4．レール塗装/バラスト撒布の影響 計測-5は新品敷設未使用品、計測-4は8年間使用ポイントです。　ポイントは道床/レール塗装だけでバラスト撒布なしなのでボンド水侵入はありませんが、内部スイッチ接触...

ユニジョイナー経年劣化問題その後➏

次から次へと新しい発見があり調査必要項目が増えてくる、当初予想に反し本シリーズは長くなりそうな状況です。 【本シリーズ表紙画像】 4-3．ポイント内部抵抗の計測 ジョイナー接触抵抗経時変化計測の本項目的から少し外れますが、前回KATOポイント内部抵抗が無視できないと解りまし...

ユニジョイナー経年劣化問題その後➎

前回の30年前レールジョイナー劣化度試験、何だか消化不良です。 【本シリーズ表紙画像】 ザクッとジョイナー接触抵抗3倍になってると解りましたが、従来線リニューアル仕様決定の必要情報が不足しており、追加計測を行いました。 4-2．中山平北方電気区間計測と考察 前回の試験区間R...

ユニジョイナー経年劣化問題その後➍

ジョイナー接触抵抗経年劣化シリーズ続編です。 【本シリーズ表紙画像】 この問題に悩まれてる方、興味を持つ方が多い様です。　何しろ実験/考察と記事更新の同時進行なので、スマートに結論をスパッと提示する事ができません。　途中の失敗も含めた右往左往・紆余曲折や思考プロセスも記事に...

ビデオゲームに想う事

今回は箸やすめの雑感、フィーダー設置基準の面倒な計測と結果まとめの時間稼ぎです。 【峡谷鉄橋前後はS字カーブ】 今や映像を使ったゲームはRPG全盛、超高精細や3Dも当り前でブログ村マイページに次々と新作RPG事前登録受付中広告が表示されます。　当社想定時代昭和40年代に、温...

ユニジョイナー経年劣化問題その後➌

前回の続編です。 【本誌リース表紙画像】 いきなり図面は味気なく表紙が必要、画像在庫も少なく使い回します。 ３．計測結果に基づく考察 3-1．KATOレイアウトプランの検証 計測結果からフィーダー設置基準作成の為に、KATOレイアウトプランを検証します。 【KATOレイアウ...

ユニジョイナー経年劣化問題その後➋

前回の続編です。　従来線改修の為のユニトラックフィーダー設置基準、延伸線敷設の為のPecoフィーダー設置基準を明確にする確認実験です。 【問題発覚区間を往く夕焼け列車】 ブログネタにしなければ即実験開始で結果が得られますが、写真撮影だけでなく難しい電気関係理解には、頭の中の...

ユニジョイナー経年劣化問題その後➊

今年春に発覚したユニジョイナー経年劣化問題のその後です。　敷設8年の従来線にどう対策するか悩み、暫定対策を実施しても効果不十分でした。　一番確実なジョイナー半田付けは実施不能、大工事になる補助フィーダー追加にも施工の基礎データが何もありません。 【拙ブログ2021年4月3日...

国鉄黄金時代回想録⑯中国・四国➍

前回の続編、時刻表一冊でのしゃぶり尽くし随想も今回が最終回です。 【復刻版1964年9月時刻表】 九州がまだですが、回想したくない思い出しかないので･･･と言う事で割愛します。 ◆一泊家族旅行先 自家用車は高根の花、遊園地や動物園はあってもテーマパーク（TVで見た米国ディズ...

国鉄黄金時代回想録⑯中国・四国➌

コロナ騒動が始まって以来、筆者夫婦の伯父伯母（叔父叔母）お三方が亡くなりましたが、県境を越えた移動自粛で葬儀に参列できませんでした。　昭和戦前世代兄弟数は最低5人、7-8人が普通で夫婦合わせた父母双方の伯父伯母はザッと30人、不思議ではありません。 【復刻版1964年9月時...

国鉄黄金時代回想録⑯中国・四国➋

新幹線開業前夜復刻版時刻表一冊をネタにしたシリーズ続編です。 【復刻版1964年9月時刻表】 ◆関西圏始発の特急列車 首都圏始発特急列車が東海道13本、東北・上信越4本の17本あるのに対し、関西圏始発特急列車は首都圏と結ぶ東海道本線の7本除くとたった4本全部で11本です。　...

Hyper-G湖南仕様改修⑰新基板製作

納期遅延部品が届き、湖南電源安全性保証回路の再製作です。 【朝一番の上り急行】 2年前は何でもなかった基板製作が視力低下により難行苦行です。　そろそろレイアウト製作もブログも年貢の納め時が近いのかもしれません。 そんな筆者の諦めに似た気分がブログ記事品質にも影響してるのか、...

国鉄黄金時代回想録⑯中国・四国➊

順番から次は中国・四国ですが、実は四国は回想する物がありません。　環状路線がなく足摺岬や室戸岬はバス便のみ、夜行列車もないに等しく交通費と宿泊費が嵩む四国を敬遠し、初訪問は2002年だったからです。 【復刻版1964年9月時刻表】 ◆中国地方の廃止路線 東北・関東・中部・近...

国鉄黄金時代回想録⑮中部近畿アレコレ

本シリーズ少々間が空いたのは思い付くまま書き進め、関東地方から西行優等列車へ、そして正月南紀旅行へ飛び火させ、次回をどうまとめたら良いか解らなくなったからです。 【復刻版1964年9月時刻表】 という訳で今回は中部地方・近畿地方の細かな話題アレコレ集めて帳尻合わせします。 ...

Hyper-G湖南仕様改修⑯最後の改修

長期に渡ったHyper-G湖南仕様改修も最後の直線に入りました。 【車窓から夕暮れの街並み】 『がおう☆』さんとの約束を果たし、長期停滞してた自レイアウト製作を再開できます。　その『がおう☆』から『コメントしたくても難しくて･･･』とメールありました、無理ないですね、筆者自...

半世紀前の鉄道P誌1964年2月号⑤D50特集

鉄道P誌D50特集の続きです。 【前々号より転載】 ◆D50・D60関東信越編 今回は関東信越編からです。　このエリアでD50が活躍したのは八高線と信越本線、そして松本にも配属されてたので、篠ノ井線または中央西線での運用だったと思われます。 【八高線　越生-明覚間　1963...

半世紀前の鉄道P誌1964年2月号④D50特集

鉄道P誌D50特集の続きです。 【前号より転載】 ◆疑問：D50のデフ 写真で見るD50/D60は全て同形状のデフ付きです。 【TMS蒸気機関車スタイルブック1962年版より】 しかし形式図はデフなし、一方でD60形式図はデフ付きです。　8620や9600の様にオリジナルは...

Hyper-G湖南仕様改修⑮サブCHヒゲ退治

前回PWM波形はシャープな方が良いという常識が覆りました。　低コスト2CH電源の餌に釣られ、結果的に1CH2台の方がはるかに楽でした。　でも自分で決めた事、解決策を探してウロウロするのも趣味の楽しみの内、こんな新しい学びもあると言い聞かせてます。 Hyper-G湖南仕様軽負...

半世紀前の鉄道P誌1964年2月号③D50特集

鉄道P誌1964年2月号はD50特集号で、それが入手理由です。 【鉄道P誌1964年2月号表紙】 表紙は紀勢本線紀伊田辺付近で貨物列車を牽くD60で1963年12月撮影です。　D50は9600の10年後、大正末期登場で国産最強力機として設計されました。　9900型として生産...

Hyper-G湖南仕様改修⑭ヒゲ退治

亀の歩みの様なHyper-G湖南仕様改修は、ようやく『軽負荷時ヒゲ対策』を残すのみになりました。　早く完成しなと『がおう☆』さんレイアウト完成しそうですし、試験運転ニーズがあるハズです（滝汗） 【早くしないと日が暮れる】 前回書いた様にこの件を最後にしたのは様々な要因の複合...

俳句の話　旅・鉄道の句

先日愛読ブログの一つ団塊同世代の『イノッチ』さんがなんでも話題にしよう！という記事を公開されました。　全く同感で、高齢者は熱中できる事があり、今日する事がある、今日行く場所がある『教育（今日行く）』が充実した人生を送る為に重要だと言われてます。 【宵闇迫る生野駅】 と言う訳...

新型コロナ第5波に想う事

新型コロナ感染拡大が止まらず、ピークが解らない状況が続いてます。 ◆全国と長野の状況 連日感染者数が記録更新し、1日の感染者十万人、必要な治療を受けられず死者多数が出た米国やインド、一部の欧州諸国で起きた事態が日本でも現実に近付きつつあります。 【8月19日地元紙朝刊紙面よ...

半世紀前の鉄道P誌1964年2月号②C51 239の話

古書一冊で何回も引っ張って恐縮ですが、ブログにはエンターテインメントの側面もあり、興味を持って読んでいただければそれでヨシ、ネタ不足もありますしね（苦笑） 【生野駅前の賑わい】 今回はこの号に掲載されたC51 239の話です。 廃車指令の決定が覆り、保存される事になった経緯...

Hyper-G湖南仕様改修⑬損失低減

今回は安全性保証回路の損失低減検討です。 【1番線到着急行待避の4番線各停DC】 ◆安全性保証回路損失低減の検討 安全性保証回路は理論設計して組立て動作したので、各部が理論値通りになってる詳細検証をしてません。　損失が理論値倍近くになってるので、まずそこから確認を開始します...

半世紀前の鉄道P誌1964年2月号①

前例に倣い蒸機特集は後回し、その他の話題からです。　1964年東京オリンピック開会半年前、新幹線開業前の時代です。 ◆巻頭グラビア 朝靄の中を疾走する上り特急『あさかぜ』です。 巻頭グラビア被写体選定には背景があり、前年末からブルトレ特急牽引機がEF60 500番台に交替し...

Hyper-G湖南仕様改修⑫予期せぬ出来事

前回安全性保証回路各部損失の計測を行い、理論値と大きく異なる結果でした。　また抵抗電流検出を廃止し0.47Ωショートを決定しました。 【築堤を往く貨物列車】 今回はその後の進展です。　理論がなければ設計はできない、しかし現実は予期せぬ事が起こり理論通りとは限らない、物作りは...

半世紀前の鉄道P誌1965年9月号③9600特集

前回の続きです、掲載された1960年代の9600をタップリ紹介します。 【前号より転載】 ◆旅客列車を牽く9600 9600と言えば貨物列車ですが、客レ牽引の様子も紹介されてます。 【胆振線　倶知安-六郷間　1957年9月】 胆振線で客レを牽く9600です、鉱物搬出路線とし...

半世紀前の鉄道P誌1965年9月号②9600特集

今回紹介の鉄道P誌は蔵書でなく、摂津鉄道建設記掲載TMSバックナンバーと同時購入古書です。　拙ブログで古い鉄道関連雑誌紹介する場合は表紙写真を最初に掲載するのが通例でしたが、今回は掲載せず巻頭グラビアから始めたのはネタばらしを避ける目的でした。 【鉄道P誌1965年9月号表...

Hyper-G湖南仕様改修⑪モグラ解剖

高負荷時損失増加と低負荷時出力波形ヒゲの原因は安全性保証回路にある、つまりモグラの居場所が特定できましたので解析と改善に進みます。 【米屋角の裏通り】 当社は『がおう☆』さんの湖南総合運転所と業務提携しており、委託業務は着々と進行してるのに受託業務の湖南電源改修が遅れており...

半世紀前の鉄道P誌1965年9月号①

今回は鉄道P誌1965年9月号の紹介です。　連載中『国鉄黄金時代回想録』ネタ本時刻表の1年後、前回東京五輪・新幹線開業1年弱の、国鉄が大きく変化し発展を遂げた時代です。 【鉄道P誌1965年9月号巻頭グラビア】 中央東線松本電化完成祝賀列車です、記載ありませんが撮影は196...

Hyper-G湖南仕様改修⑩モグラは何処だ？

前回電流容量確認実験で抵抗負荷を10.8Ωに下げた処、電源電圧が低下し何処かで損失発生してる様子なので実験を中断しました。 【トンネルを出て鉄橋へ】 何が起きてるか確認しなくてはなりません、出力波形（出力トランジスタコレクタ）と同時に電源電圧波形（同エミッタ）を計測しました...

国鉄黄金時代回想録⑭南紀正月旅行

今回は東海道本線で行った関西方面の旅の話をします。 【1964年9月時刻表復刻版】 6-6．関西への旅 新幹線開業前の関西は遠い場所で、帰省先が西国でない限り始めて行ったのは修学旅行、もう少し下の世代なら大阪万博だったという関東生まれの方も多いのではないでしょうか？ ◆19...

国鉄黄金時代回想録⑬東海道本線

鉄道敷設以来100年間、新幹線開業まで常に日本一路線だった東海道本線についてです。 【1964年9月時刻表復刻版】 ６．東海道本線 この時刻表は東海道新幹線開業前月、在来線東海道本線が最も輝いていた時です。　東海道本線黄金時代の優等列車から見て行きます。 6-1．圧倒的な優...

Hyper-G湖南仕様改修⑨モグラ叩きの如し

前回の続きです、先に出力回路を最終仕様にしてから安全性保証回路動作点、つまり電源電流容量を確認する工順に変更しました。 【中学校教室の中】 ところがまだ4-5本残ってたハズの改修に必要なダイオードBAT43がどこへ行ったやら見つかりません。　業を煮やして2パック20本発注、...

半世紀前のTMS　1968年3月号

前回は摂津鉄道『小川のある風景』についてでした、今回はその他です。 【前号より転載】 ◆多分天賞堂が大損した1/14凸電 表紙見開き天賞堂広告指定席に面白い製品が載ってます。 1/14スケールの人を乗せて走行可能なバッテリー駆動凸電です。　　写真後ろに見える乗用台車に座り、...

摂津鉄道　小川のある風景

当社が風景製作の模範とする摂津鉄道について、雑誌著作権切れバックナンバーを取得し、『採石場』と『晩秋の蔵本村』について5月に紹介しましたが、まだ1冊残ってました。 【拙ブログ2021.05.05記事より転載】 ◆摂津鉄道：小川のある風景 1968年3月号掲載のシリーズ最終回...

Hyper-G湖南仕様改修⑧ボチボチ その2

前回モールド用黒い瞬着流し過ぎのミスはありましたが、何とか回路改修を完了しました、現在の視力で良くやったと自分を褒めてます。 【生野駅夕景】 1ヶ月半もやらなきゃと思いながら着手できなかったのは、回路改修できるかどうかの心配ともう一つ、改修後の確認作業で予測される困難でドツ...

Hyper-G湖南仕様改修⑦ボチボチと（汗）

『がおう☆』さんの『気が向いた時で良いですよ』の言葉に甘え、TMS紹介や回想録で1ヶ月半湖南電源改修をサボってました。　当方から委託したKATOキハ58系やC12の入線整備が進む中で放置もできず、両目注射手術が終わり、遅れ馳せながら着手しました。 恥を晒す様ですが、ノッチ加...

国鉄黄金時代回想録⑫中央本線の旅

今回は中央本線沿線の旅を紹介します。　その多くは登山旅行で国鉄利用は運転免許取得前の1972年までに集中し、飯豊連峰、尾瀬、谷川岳、妙義山除き全て中央本線沿線でした。 【1964年9月時刻表復刻版】 5-6．中央本線（東線）の旅 残された記録と記憶を頼りに新宿から出掛けた旅...

国鉄黄金時代回想録⑪中央本線

今回は一番馴染み深く現在その沿線に暮らす中央本線について書きます。 【1964年9月時刻表復刻版】 ５．中央本線 雑感なので切口色々、駅名改称から取り掛かります。 5-1．駅名改称について 鉄道省/国鉄/JR化後を問わず駅名改称は頻繁に行われており中央本線も同じです。　この...

国鉄黄金時代回想録⑩上信越

関東上信越2回目はこのエリアの新設路線/廃止路線と、信越本線/上越線を振り返ります。 【1964年9月時刻表復刻版】 4-4．新設路線と廃止路線 ◆新設路線 1970年代以降首都圏に埼京線・京葉線・つくばエクスプレス・湾岸線が開業すると共に複々線化が進み、通勤圏が大きく拡大...

国鉄黄金時代回想録⑨ターミナル駅今昔

随想連載で一向にレイアウト製作ブログらしくない状態が続いて申し訳ありません（汗）　本シリーズは東北地方を終了し、さて次をどうするか、関東？関東甲信越？括り方が難しく、とりあえず東海道／中央本線を除く関東上信越でスタートする事にしました。 【1964年9月時刻表復刻版】 ４．...

国鉄黄金時代回想録⑧55年前の旅

筆者始めての親を離れた遠距離旅行先は東北で以前鉄の履歴書－16　東北研究旅行で3回に渡り紹介しました。　55年前で記憶定かでない部分もありますが時刻表で追ってみます。 【1964年9月時刻表復刻版】 詰まらん事に気付きました、比較に使ってる2020年2月号は税込み￥1,20...

国鉄黄金時代回想録⑦東北電化

今回は東北地方電化の歴史とそれに伴う優等列車の変遷です。 【1964年9月時刻表復刻版】 3-5．電化が進んだ1960年代 東北地方の1960年時点の電化は、輸送力増強の為に早く電化された福島-米沢間と交流電化実験線に選ばれた仙山線北仙台-作並間を別にすれば、南から伸びてき...

国鉄黄金時代回想録⑥

東北地方2回目です。 【1964年9月時刻表復刻版】 3-2．蒸機主役の1960年代前半 国鉄の動力近代化計画は1959年に策定され1960年から開始されました、この時点で無煙化と蒸機の運命が確定した訳です。　しかし一朝一夕にできる物ではなく1960年代前半の東北地方はまだ...

国鉄黄金時代回想録⑤＆眼病近況

季節は6月、寒さ和らぐどころか夏が近いと言うのに年初の計『延伸線建設』が全く進んでません。　それどころか『がおう☆』さん検収試験で指摘された安全性保証回路非動作問題も、他項目改修完了してるのに手付かずで返送する事ができないままになってます。 【筆者左目断層写真】 愚痴こぼし...

国鉄黄金時代回想録④

雑感なので何でもあり、アチコチ飛び火します。　今回は青函連絡船と東京-江差間時間距離がどう変遷したかシミュレーションしたら面白い結果になりましたのでその紹介です。 【1964年9月時刻表復刻版】 2-11．青函連絡船 当時『北海道へ行く』の言い方より『北海道へ渡る』の方が一...

国鉄黄金時代回想録③

シリーズ3回目でようやく道南に辿り着くスローペースです。 【1964年9月時刻表復刻版】 2-8．道南：最後まで残った江差線 道南は平野が少なく元々路線密度が低い地域でしたが、幹線を除き全て廃止されてます。 胆振線と岩内線は鉱山や海産物輸送の軽便鉄道が前身です。　1980年...

国鉄黄金時代回想録②

時刻表復刻版入手をキッカケに始めたシリーズは長くなりそうです。 【1964年9月時刻表復刻版】 2-4．道北廃止路線に係る想い出 北海道は十数回の訪問歴がありますので、思い出を少々紹介します。　と言っても貧乏旅は50年も昔で記憶も定かでなく、資料も残ってないのでその後の旅か...

国鉄黄金時代回想録①

１．プロローグ 皆さんは国鉄（JR含む）黄金時代はどの時代だったと思いますか？。　車両バラエティだけなら現在と言えますが、貨客輸送量等交通機関主要指標で見れば現在は自動車・航空機と共にその一角を占めてるに過ぎません。　新幹線が開業しヨン・サン・トウダイヤ大改正後の昭和40年...

摂津鉄道　晩秋の蔵本村

摂津鉄道『晩秋の蔵本村』は、昨年『レイアウトモデリング』で始めて読みました。　従来線製作前に読めば良かったと思う部分と、風景重視レイアウトパイオニアの大先輩に失礼かもしれませんが、自分の製作スタンスは間違ってなかったと安心する部分が半々でした。 【前号より転載】 今回『レイ...

半世紀前のTMS 1967年1月号②

前回の続きです。 【前号より転載】 ★名鉄ディーゼルカー8000系製作記 前回の拙ブログTMS紹介1967年6月号の長野電鉄OSカー製作者K氏の作品です。　実際はコチラが先の製作、5ヶ月後にOSカー発表です。 キハ82系に似た外観と国鉄DC急行色塗装のキハ8000系は、名鉄...

半世紀前のTMS 1967年1月号①

今回は摂津鉄道記事目当てで入手したTMSバックナンバーの紹介です。 この号の天賞堂広告は日本の歴史転換点を象徴してる様に思います。 前年1966年はカローラとサニーがデビューしマイカー元年と言われた年です。　それまでスバル360の様な低価格車はありましたが普通車との差は大き...

Hyper-G湖南仕様改修⑥一歩一歩

サブチャンネル加速度特性改修効果を現品で確認します。 【晩秋なら赤味もう少しかな？】 ★加速度特性改修の効果確認 要改善点が再検収試験でNGは許されませんので念には念を入れてます。 【『Hyper-G湖南仕様改修④さて次は』より転載】 この問題の原因は筆者確認不足で、送品仕...

Hyper-G湖南仕様改修⑤アチャーとアレーッ

Hyper-G湖南仕様改修は残すところ安全性保証回路非動作問題だけになりましたが、トラブル続きで思う様に進まず記事ストックが枯渇で穴が空きそうになり、摂津鉄道砕石場ネタで一息付かせていただきました。 【ガード下の土手から見上げて】 ショート時に安全性保証回路が非動作の場合、...

半世紀前のTMS 1967年6月号

摂津鉄道砕石場目当ての購入号ですが、勿体ないので他の掲載記事で更新1回分稼ぎます。　結構内容盛り沢山で掲載画像数記録を更新しました。 【前号より転載】 ★長野電鉄OSカー 作品グラフに箱物車体製作常連K氏の長野電鉄OSカーが載ってます。 この号前年1966年1月デビューの両...

摂津鉄道の砕石場②

前回の続編です。　雪崩覆いや県道洞門製作時は参考になる先行事例がなく、実物写真から寸法を割り出したり設計に苦労しましたが、素晴らしい先行事例があると設計が楽です。 記事を読みながら『鉱山でなく砕石場も良いかも』とか『閉山でなく現役稼働中にしたら』とか様々なアイディアと言うか...

摂津鉄道の砕石場①

当社コンセプトのルーツはTMSに掲載された摂津鉄道です。　製作記連載中に定期購読を止めたのでその後の進展を知りませんでした、鉄道模型から離れ興味を失ってたからです。 再開後にその後の進展を知ったのは摂津鉄道製作記が収録された『レイアウトモデリング』です。　改めて摂津鉄道の素...

Hyper-G湖南仕様改修④さて次は

Hyper-G湖南仕様改修は、奥の手回路採用で蒸機常点灯問題解決の目途が立ちました。 【『Hyper-G湖南仕様改修①』より転載】 でもまだ4件の要改善点の③番が解決しただけ、今回は④番と②番の片付けを行います。 ２．蒸機速度計表示不一致問題 元々この問題は個別改善不能な問...