ふたばフォレスト

欧州が作るなって言ったんだからやる必要は無いわな

>欧州が作るなって言ったんだからやる必要は無いわな
売るものがない！とルノーが泣きついてくるのは何年後だろうか？

日本国内向けのエンジン開発は全メーカー継続だしな
EV詐欺が破綻した時に日本が世界を制覇する

内燃機関でありながらカーボンニュートラルを実現しようと頑張ってるところは多いもんな

出会おうというか特に出会いたくても出会ってしまうぐらい走ってる

>内燃機関でありながらカーボンニュートラルを実現しようと頑張ってるところは多いもんな
その国のメーカー閑職冷や飯食らいで頑張ってきたからなぁ…
根性というか技術というかいろいろ頑張ってるよ本当

というかHVは開発しないと一言も言ってない時点でお察し案件

>EV詐欺が破綻した時に日本が世界を制覇する
小型ターボだ！→まぁわかる
ディーゼルだ！→言い出しっぺが不正かよ…
電気だ！→トヨタの独壇場じゃねぇか
どんどん見通しやばくなってる

EUはロシアからエンジン買うだろ

>どんどん見通しやばくなってる
研究してないとは言わないが
研究するよりはゴールポスト動かした方がいいよね！っていうやり方が今いい感じに聞いてきている感じがする

>研究してないとは言わないが
>研究するよりはゴールポスト動かした方がいいよね！っていうやり方が今いい感じに聞いてきている感じがする
今はEVにゴールポストを引っ張ったが
EVも日本に凌駕されそうになったら
もう引き場所が無い気がするがどうする気だろうか？

欧州さんロシアのおかげで石炭容認しそうな勢いだが

欧州でZはお預けかな？

元々ロシアの燃料に頼らない為の商材だったはずだが…

>欧州さんロシアのおかげで石炭容認しそうな勢いだが
それにしても冷戦時代からずっとロシアと対峙してきたのに何で天然ガスを依存するんだろうか？
ロシアの潜在的危険性なんて平和ボケでお人好しの日本よりもずっとわかっていたと思うのだが

>ロシアの潜在的危険性なんて平和ボケでお人好しの日本よりもずっとわかっていたと思うのだが
BEV促進の件といい基本的に頭がお花畑過ぎる

温暖化だ脱炭素だ言ってる間に
南海トラフ並みの確立で
今すぐ〜数十年以内に
磁極反転で人類終わるからなにも心配する事はない
って
サイエンシーで学者先生が言ってた

>電気だ！→トヨタの独壇場じゃねぇか
HVを売り続けてきた会社がEVの研究をしてないとでも思ったか？

まあ豊田さんは生き残るだろう
我らが鈴木さんはこの先生きのこれるのか？

>我らが鈴木さんはこの先生きのこれるのか？
スズキさんとトヨタさんはご近所だから

>まあ豊田さんは生き残るだろう
>我らが鈴木さんはこの先生きのこれるのか？
トヨタとアライアンスがあるから軽自動車のニッチ需要を満たしてる限りはやっていけるだろう

>我らが鈴木さんはこの先生きのこれるのか？
鈴木さんストロングHVというかシリーズHVの研究長年やってきていたからな
コストとか諸問題クリア出来れば出せるくらいの知見はあるぞ

>>我らが鈴木さんはこの先生きのこれるのか？
>鈴木さんストロングHVというかシリーズHVの研究長年やってきていたからな
>コストとか諸問題クリア出来れば出せるくらいの知見はあるぞ
軽自動車中心のメーカーだから結局コストとの兼ね合いになるんだよな

>>欧州さんロシアのおかげで石炭容認しそうな勢いだが
>それにしても冷戦時代からずっとロシアと対峙してきたのに何で天然ガスを依存するんだろうか？
>ロシアの潜在的危険性なんて平和ボケでお人好しの日本よりもずっとわかっていたと思うのだが
日本もサハリンから天然ガスを引いていたら今頃どうなっていただろうか…
平成時代に進めていたサハリンの天然ガス開発がロシア側から引っくり返された事で
ロシアへの資源依存は危険だと目が覚めたのかもしれん

>南海トラフ並みの確立で
来る来る言われ続けてる間に他の場所で致命的な地震が頻発して日本ががたがたになってもうた
今起きたら救助とか期待できんなぁ

小型ターボやってるのはもはやフォードとホンダだけでは…

>小型ターボやってるのはもはやフォードとホンダだけでは…
軽自動車を入れると様相が変わる
軽自動車もある意味ダウンサイジングだ

>小型ターボやってるのはもはやフォードとホンダだけでは…
リッターターボとかみんなやってるやん
2000回転前後で最大トルク出ておる

>小型ターボやってるのはもはやフォードとホンダだけでは…
GMやクライスラーだってやってるぜ
元がでかすぎてダウンサイジング感はあまり無いが

>リッターターボとかみんなやってるやん
>2000回転前後で最大トルク出ておる
みんなって…例えば？

>>小型ターボやってるのはもはやフォードとホンダだけでは…
スズキダイハツNMKV「やあ」

1.5L以下で中型車走らせてるのは欧州でもフォードくらいか

>>コストとか諸問題クリア出来れば出せるくらいの知見はあるぞ
>軽自動車中心のメーカーだから結局コストとの兼ね合いになるんだよな
オルタモーター化のマイルドハイブリッドは場所と価格制約の大きい軽自動車だから出てきた奴だよなぁ…

>>小型ターボやってるのはもはやフォードとホンダだけでは…
>軽自動車を入れると様相が変わる
>軽自動車もある意味ダウンサイジングだ
660ｃｃごときのエンジンにターボ載せるのをメーカーで出してるのは日本位だよ
というか小型ターボエンジンを制御するのはもうお家芸だと思う

国内でリッターターボの車なんてある？

>>>コストとか諸問題クリア出来れば出せるくらいの知見はあるぞ
>>軽自動車中心のメーカーだから結局コストとの兼ね合いになるんだよな
>オルタモーター化のマイルドハイブリッドは場所と価格制約の大きい軽自動車だから出てきた奴だよなぁ…
軽自動車の燃費・環境対応の現実解だね

>GMやクライスラーだってやってるぜ
>元がでかすぎてダウンサイジング感はあまり無いが
新型ランクルだってダウンサイジングターボだからね

>国内でリッターターボの車なんてある？
ダイハツとスズキが出してる

>国内でリッターターボの車なんてある？
クロスビーとルミタン

>>>小型ターボやってるのはもはやフォードとホンダだけでは…
>>軽自動車を入れると様相が変わる
>>軽自動車もある意味ダウンサイジングだ
>660ｃｃごときのエンジンにターボ載せるのをメーカーで出してるのは日本位だよ
>というか小型ターボエンジンを制御するのはもうお家芸だと思う
自主規制の64馬力を超えて実質的に80馬力ぐらいでてるんだっけ
そうでなきゃ今の装備てんこ盛りで重量化した軽自動車なんてキビキビ走らんよな

>>国内でリッターターボの車なんてある？
>クロスビーとルミタン
ロッキーとライズもあるよ

何気にストロングハイブリッドは発電のために
そこそこ大きいエンジンが必要なんだよね

ターボどころか2ストの特許を最近申請したマツダ

ふた昔前だったらこういうキチガイリッターターボも居たなぁ…

ホンダがF1で投入した超高速燃焼
市販車には使えないのかな

北欧の雪が深い地域とか
本気でEVで大丈夫と思っているのだろうか？

>ターボどころか2ストの特許を最近申請したマツダ
ちょっと興味ある

>ふた昔前だったらこういうキチガイリッターターボも居たなぁ…
リッターじゃねえよそれ800ccちょい

>何気にストロングハイブリッドは発電のために
>そこそこ大きいエンジンが必要なんだよね
日産もe-POWER第2弾は発電用エンジン1.5ターボみたいだしね

>北欧の雪が深い地域とか
とし
北欧は別に雪深くはない

>内燃機関でありながらカーボンニュートラルを実現しようと頑張ってるところは多いもんな
エセエコのEVなんかよりこっちを応援したい

>>ターボどころか2ストの特許を最近申請したマツダ
>ちょっと興味ある
EVのレンジエクステンダー（発電機）に使うのかね？

スカイラインの時みたいにまた日経が適当言ってたのか

当たり前だけど100kw使うモーター積むなら
80kwクラス以上の発電用エンジンが無いと

レンジエクステンダ―として2stにしたとしても
2stオイル足すって事？現実味なくないか？

>ふた昔前だったらこういうキチガイリッターターボも居たなぁ…
今だとリッター100馬力で1800回転から最大トルク出しっぱとかあるから昔とは比べものにならんよ
ドッカンしないから話題にはならんけど

ハイブリッド用はまだ作るってさ
まぁでも日産の車なんかトヨタとかと比べても微妙に燃費悪いしみんなが車大好きな客でもない限りは仕方ないよこれ

>>ふた昔前だったらこういうキチガイリッターターボも居たなぁ…
>今だとリッター100馬力で1800回転から最大トルク出しっぱとかあるから昔とは比べものにならんよ
>ドッカンしないから話題にはならんけど
今はターボを省エネルギーのツールとしてうまく使いこなしてるよね

>今はターボを省エネルギーのツールとしてうまく使いこなしてるよね
CVTや多段式ATのおかげで
ローパワー域でもハイパワー域でも
おいしいとこ使えるようになったからなぁ

古臭い大排気量エンジンとか原始的な安物エンジンとかの欧州勢が得意だったところを活かせるようなルールを作るべきだったのにどうして作れもしないEV一本槍なんていう暴挙を…

>ターボどころか2ストの特許を最近申請したマツダ
ロータリーで発電機回せよ

>ロータリーで発電機回せよ
振動騒音熱効率などで全く旨味がない
うまくやればコストは安くできるかもだが製造設備に投資するのはリスキーだ

>振動騒音熱効率などで全く旨味がない
軽量小型化できるかと思ったんだがなあ

>内燃機関でありながらカーボンニュートラルを実現しようと頑張ってるところは多いもんな
もし合成燃料が軌道に乗って主流になった時どうするんだろうな
ハイブリッドの開発は続けるらしいから完全にすっぱり止めるわけではないと思うけど

欧州って枠組み作り出すのはうまいのう

>CVTや多段式ATのおかげで
>ローパワー域でもハイパワー域でも
>おいしいとこ使えるようになったからなぁ
むしろパワーバンドは昔と比べたらだだっ広いエンジンが増えた
その上で滑らかに省燃費にとなって変速比幅広げる為の多段ATや副変速機付きCVTが進化した
今のATなら昔のエンジンでも滑らかに走る

>古臭い大排気量エンジンとか原始的な安物エンジンとかの欧州勢が得意だったところを活かせるようなルールを作るべきだったのにどうして作れもしないEV一本槍なんていう暴挙を…
バッテリも中韓依存なのにな・・・

>欧州が作るなって言ったんだからやる必要は無いわな
ドイツ人「アウトバーン走るにはエンジン必要なんやけどなぁ…」

>ドイツ人「アウトバーン走るにはエンジン必要なんやけどなぁ…」
おまえが主犯だろ何言ってんだ