ふたばフォレスト

そもそも全然開発してないじゃん

>日産がエンジン開発終了へ　まずは欧州日中も段階的に
どういう意味？
新規のエンジンはもう開発しないってこと？

リンクも貼らず日経記事のタイトル丸写しされても…

今の内に買うとけっちゅうハナシやな

e-Powerの発電はHR12でBEVまで凌げそうだし
デイズもすでにルノーのBR09流用だしね
それを考えると新規開発はしないけどルノーの流用はするってことなのかも

エンジン１形式造ると３０年位は使う(補器は別)から
２０５０年ガソリンエンジン終了としても
新規開発を終了し出してもオカシクは無い

乗り物でやれよ

単純にもう開発リソースが無いんじゃないかな…

現行車種も古いエンジン小改良して使い回してなかったっけ？

なんでID出てんの？

寿命もサイクルも短い軽ですら
今じゃエンジン構成は使い回しと改良モード

>逆に2030年代になっても新規で内燃機関造ろうって企業は
>今のところトヨタ以外ないだろ
スズキ辺りも国内向けの軽のエンジン開発しそうな気がする

かわりに何作るん

>かわりに何作るん
モーター？
水素エンジン？

>No.935519625
新商品が出ないのと
開発してないのとは
違う

>No.935523692
察せ

>かわりに何作るん
まぁここも「自分はやめまーす！皆もやめてくださーい！（水面下では作るけどな）」的なことかもしれない
バッテリーとモーターがすごいしこれからの進化の期待も分かるけど
同時にガソリンエンジンも進化もありそうで…

まあんなきれいごと真に受けて吹聴する奴はウンコもつくだろ

俺のＲＢ26はどうなるん？
もうすぐオーバーホールするのに

なんかルノーが日産が逆らわないように意図的に弱体化させにいってる気がする

>かわりに何作るん
エンジン部門は切り捨てて
そのまま廃止するかバッテリー開発部門にするか

>俺のＲＢ26はどうなるん？
>もうすぐオーバーホールするのに
消耗品は製造するだろ
一切のガソリンエンジン禁止ってできないし

つまりスカイラインもフェアレディZも終了ってこと？

>なんかルノーが日産が逆らわないように意図的に弱体化させにいってる気がする
テメエも弱るだけじゃん
意味ねー

開発はしないけど生産はする

「ただしHV用のエンジン開発は継続する。」
しっかり書いてあるな
発電専用エンジンの熱効率、日産かなり進んでそうなので頑張ってくれ

もう内燃エンジンより目下最優先の開発項目はモーター＆電池革命だからな
特に後者はどの国も中々劇的には進んでない

次のＧＴ−ＲはＥＶかＨＶになるんか

>発電専用エンジンの熱効率、日産かなり進んでそうなので頑張ってくれ
日本の高性能火発並みの効率だっけ？
発電専用とはいえなかなかだよねアレ

>テメエも弱るだけじゃん
>意味ねー
日産上層部はルノーから逃げたがってるから首輪つける意味でも開発費削減でパーツの共用化推進なんだろ

昔のSFにあったような
薄い板程度のバッテリーで特急走らせるような時代に早く進化しないかな

>なんでID出てんの？
語尾だろにはdelなので

>薄い板程度のバッテリーで特急走らせるような時代に早く進化しないかな
今思えばすごいエネルギー封入量だよねそれ…

分かった
日産の分も三菱が造るのだな

>分かった
>日産の分も三菱が造るのだな
ルノー「ﾁﾗｯﾁﾗｯ…」

外部電源方式と併用すれば便利そう
インフラの充実した市街地では外部電源
未整備な郊外ではバッテリーまたはハイブリッド

電池の超省スペース化/超計量化/超高容量化/超短時間充電化
この未来電池課題クリアするだけで車だけじゃなく世界中が変わる

>日産の分も三菱が造るのだな
まさかの4G63復活か

>まさかの4G63復活か
自工で作るの止めてても重工でフォーク用やら発電用のプロパン仕様生産続けてるしな

せっかくVCターボ開発したのに…

まぁ今エンジンに投資すると言うと
蒸気機関末期に究極の蒸気機関を作ろうとしているのに等しいからな
当時も蒸気機関で高い技術を持った会社が蒸気機関に固執しそんな事をしていた

日本がエンジンやめて継承も途絶えて数年経ったら欧州勢がエンジンまた始めるんでしょこれ

>>まさかの4G63復活か
>自工で作るの止めてても重工でフォーク用やら発電用のプロパン仕様生産続けてるしな
マレーシアの車で見たことあったがグループで使い回してるのか

>発電専用とはいえなかなかだよねアレ
マツダの発電専用ロータリー計画突然消えたの、日産レシプロにまるでかなわない熱効率だったからだと思ってる
それくらい日産は進んでる

>まぁ今エンジンに投資すると言うと
そういう意味で言うと新規エンジン作っちゃったトヨタは投資した分を回収しないといけないので
EV反対してるのも分かる

ルノー・日産・三菱自動車アライアンスは今後5年で電気自動車に3兆円を投資、2030年までに5つのプラットフォーム35車種の新型EVを投入する。

これ覇権獲るだろ…

>に5つのプラットフォーム35車種の新型EV
3社で
でしょ
すっくな

>そういう意味で言うと新規エンジン作っちゃったトヨタは投資した分を回収しないといけないので
>EV反対してるのも分かる
新形式のエンジン開発したら何車種も使わないとペイできないものな

>これ覇権獲るだろ…
貧乏人の集まりがそれだけ投資できるなら、他社グループはもっといける

バッテリーとモーターは使い捨てだから気軽だよな

>ルノー・日産・三菱自動車アライアンスは今後5年で電気自動車に3兆円を投資、2030年までに5つのプラットフォーム35車種の新型EVを投入する。
>これ覇権獲るだろ…
今度発表するマーチっぽいのはシャーシというかEV機構ルノーのと共通な雰囲気

>俺のＲＢ26はどうなるん？
>もうすぐオーバーホールするのに
HKSのコンプリートエンジンにしよう

EU『ガソリンエンジンやめまぁす！
数年後
そうでしたっけ？ウフフ

>EU『ガソリンエンジンやめまぁす！
>数年後
>そうでしたっけ？ウフフ
あいつ等ならやるな・・・

やってほしい
皆がガソリンを求めてる！

>そういう意味で言うと新規エンジン作っちゃったトヨタは投資した分を回収しないといけないので
>EV反対してるのも分かる
悪く言うとトヨタがEV出遅れるのは確定か…

>>EU『ガソリンエンジンやめまぁす！
>>数年後
>>そうでしたっけ？ウフフ
>あいつ等ならやるな・・・
ちょっと前まで時代はディーゼル！HVなんてクソとかほざいてた連中ですよ？

それじゃNBOXフルモデルチェンジの度に
完全新設計エンジン投入してるホンダは頭おかしいみたいじゃん

宣伝効果の為にも開発はし続けるべきなのに馬鹿経営者だな
三菱自動車の二の舞になるよ

三菱の電気自動車は税金投入しまくってやっと売り物になったゴミって言いふらして
リーフが出たら手のひら返す自称評論家が多かった事を忘れてはいけない

>宣伝効果の為にも開発はし続けるべきなのに馬鹿経営者だな
>三菱自動車の二の舞になるよ
一般人は車がエンジンだろうがEVだろうがどうでもいい
車オタクは金にならない
これが結論

>一般人は車がエンジンだろうがEVだろうがどうでもいい
>車オタクは金にならない
>これが結論
その方針で没落したのが三菱自動車だろ

>一般人は車がエンジンだろうがEVだろうがどうでもいい
いや近くに充電設備無かったら詰むからめっちゃ気にするだろそこは

EVだとどうしても走行距離と充電時間に問題があるからルート設定は電池残量から自動計算する必要あるしそれならルート設定も運転も車側で全てこなしてどうしても足りない分は車を乗り換えるスタイルが1番よさそうだな
つまり総シェアリングだ

>完全新設計エンジン投入してるホンダは頭おかしいみたいじゃん
軽は国内専用エンジンだから問題無いんだろ
トヨタの場合は全世界で使うエンジンなのでペイするまで大変って話だな

>軽は国内専用エンジンだから問題無いんだろ
>トヨタの場合は全世界で使うエンジンなのでペイするまで大変って話だな
国内専用だからコストが掛からない…？同じエンジンだが？

>一般人は車がエンジンだろうがEVだろうがどうでもいい
一般人にそこまでEVが売れていたっけ？

>やってほしい
>皆がガソリンを求めてる！
トヨタはエンジンもやるから安心しろ

湾岸ミッドナイトですごいと言われた日産のエンジン無くなるの？

>>一般人は車がエンジンだろうがEVだろうがどうでもいい
>一般人にそこまでEVが売れていたっけ？
（※この場合HVまでEVとする）
とか設定があやふやなんだよな

>>やってほしい
>>皆がガソリンを求めてる！
>トヨタはエンジンもやるから安心しろ
なんなら水素もやる複数手段を持ってるのは強いよね

>（※この場合HVまでEVとする）
>とか設定があやふやなんだよな
欧州の連中は発電式はEVの範疇にしたりしてズルいよ

>湾岸ミッドナイトですごいと言われた日産のエンジン無くなるの？
もうそんなのは随分前からない

チャイナ仕様とか外国用のエンジンを
別の子会社がやる…ヤマハでいいか

エンジン開発もロストテクノロジー化していくんだろうな

>湾岸ミッドナイトですごいと言われた日産のエンジン無くなるの？
そんな事言われてたっけ？

なくならないから安心しろ

>チャイナ仕様とか外国用のエンジンを
>別の子会社がやる…ヤマハでいいか
え？バイクメーカーのヤマハが車のエンジンなんて作れるわけないじゃないか

VQ37勿体ないな
あんなハイレスポンスでハイパワーなNAエンジン他にないぞ

L型を奉ってたりするけど単に古くてブロックに余裕ありすぎるから際限なくチューンできるだけだからな
簡単に言えば合理的なエンジンじゃない

ヤマハ水素エンジンv8

>VQ37勿体ないな
>あんなハイレスポンスでハイパワーなNAエンジン他にないぞ
うーん…

▲「また私が勝ってしまった…」

トラックのEV化は時間かかりそうだから
しばらくディーゼルエンジンを乗用車に転用して…

>簡単に言えば合理的なエンジンじゃない
合理的とかそういうレベルじゃないし
当時もので一番パワーが出た
ただそれだけだよ
あんなのインテークの位置からして欠陥もいいとこだ

>トラックのEV化は時間かかりそうだから
絶対にありえないから心配しなくていい

こんなもん走らすくらいなら鉄道でいい気はする

欧州と中国向けにEV車を輸出して
全世界にガソリン車を輸出すれば完璧な作戦だよ

トロリーバス復権の流れ来ちゃいます？

>トロリーバス復権の流れ来ちゃいます？
運転手のなり手が…

>こんなもん走らすくらいなら鉄道でいい気はする
昔のトロリーバスと違って架線のないところも蓄電池で走れるのでしょ？

トロリーの最新型ある国か…

>>トロリーバス復権の流れ来ちゃいます？
>運転手のなり手が…
どうせハイウエイでの架線集電だろうし自動運転を想定していそうよね

>e-Powerの発電はHR12でBEVまで凌げそうだし
>デイズもすでにルノーのBR09流用だしね
>それを考えると新規開発はしないけどルノーの流用はするってことなのかも
きたねえ言い訳だな

>どうせハイウエイでの架線集電だろうし自動運転を想定していそうよね
無人運転だって鉄道でやったほうが技術的難度低そうなんだよなぁ

>きたねえ言い訳だな
三菱自動車のプラットフォーム開発終了と同じ

新型原発に投資したらどうなんだ日産
EVに移行しても電気なきゃ走らんぞ

>>EU『ガソリンエンジンやめまぁす！
>>数年後
>>そうでしたっけ？ウフフ
>あいつ等ならやるな・・・
EUは何かにつけて環境保全がどうこう言うけど
実際に守りたいのはEU加盟国の利益だからな
非関税障壁作りたいだけだから上手くいかなかったらすぐ捨てる

EVまでの繋ぎの簡易HVのつもりだったe-powerが予想外出来がよくて会社全体の方針にまで影響しそうと言うのは何だか面白い

>>e-Powerの発電はHR12でBEVまで凌げそうだし
>>デイズもすでにルノーのBR09流用だしね
>>それを考えると新規開発はしないけどルノーの流用はするってことなのかも
>きたねえ言い訳だな
まぁそんな情報でも騙される奴がいるんで…

>こんなもん走らすくらいなら鉄道でいい気はする
線路だと今のJR北海道みたいに復旧時間掛かるだろ

>>どうせハイウエイでの架線集電だろうし自動運転を想定していそうよね
>無人運転だって鉄道でやったほうが技術的難度低そうなんだよなぁ
架線が無いところも走るのだろうから車の方が現在の物流にあっていそう

>新型原発に投資したらどうなんだ日産
次のGT-Rは原子力搭載EVだな
これなら納得のハイパワー

>EUは何かにつけて環境保全がどうこう言うけど
>実際に守りたいのはEU加盟国の利益だからな
>非関税障壁作りたいだけだから上手くいかなかったらすぐ捨てる
トヨタがあいつらのメーカーよりいいEV作ったら絶対掌返す

>>こんなもん走らすくらいなら鉄道でいい気はする
>線路だと今のJR北海道みたいに復旧時間掛かるだろ
あの状況だと道路でも時間かかると思います

>>>e-Powerの発電はHR12でBEVまで凌げそうだし
>>>デイズもすでにルノーのBR09流用だしね
>>>それを考えると新規開発はしないけどルノーの流用はするってことなのかも
>>きたねえ言い訳だな
>まぁそんな情報でも騙される奴がいるんで…
内燃機関から完全に離れることは無理なのかねぇ

やはり車載核融合炉
車載核融合炉はすべてを解決する

>内燃機関から完全に離れることは無理なのかねぇ
ガソリンや軽油が扱いやすさやエネルギー密度の点で優秀すぎて

バッテリーが5年で劣化してガソリンエンジンの時の感覚でバッテリー交換しようとしたら100万円の見積りが来るのがEV

>やはり車載核融合炉
>車載核融合炉はすべてを解決する
なら作ってみろ！

>バッテリーが5年で劣化してガソリンエンジンの時の感覚でバッテリー交換しようとしたら100万円の見積りが来るのがEV
それこそ日産なら初代リーフだって一応走ってるんだしそこまで心配せんでもいいだろう

>バッテリーが5年で劣化してガソリンエンジンの時の感覚でバッテリー交換しようとしたら100万円の見積りが来るのがEV
メーカーはそれで新車に乗り換えてくれorサブスクにしろってしたいので
ガソリン車10年使うなんてのは無くなるだろうな

>それこそ日産なら初代リーフだって一応走ってるんだしそこまで心配せんでもいいだろう
うちの初代リーフは会社まで往復も出来なくなってもう廃車にする…

>メーカーはそれで新車に乗り換えてくれorサブスクにしろってしたいので
5年は乗らんと補助金出んぞ

初代リーフは電池の劣化が凄かったらしいね
タクシーかなんかの記事だったけど

>初代リーフは電池の劣化が凄かったらしいね
>タクシーかなんかの記事だったけど
あれは急速充電しまくるから早く劣化した

もう全力で行かないと間に合わない地合いなのだ

希望的観測貼られても…

若者のクルマ離れを考えるとそもそもEV含めて販売台数が減っていく

雪国問題は？

EVになるとエンジンって無くなるの？

雪国の人はバッテリーの性能低下その他の問題を受け入れるか
移住してください

そもそものガソリン車自体の車種が減るわけだし
全世界で考えたらわりかし妥当な予測だと思うけどねぇ
各社の戦略が変わらなければの話だけど

どうせ責任取らないから好き放題言うし勝手なデータも作る

>内燃機関から完全に離れることは無理なのかねぇ
無理
そもそも陸海空全ての内燃機関は代替機関が無いし代替を期待できるシステムも無い

>車載核融合炉はすべてを解決する
テロリストが大喜びで特攻するな

>雪国問題は？
https://www-businessinsider-jp.cdn.ampproject.org/v/s/www.businessinsider.jp/amp/post-249821?amp_gsa=1&amp_js_v=a8&usqp=mq331AQKKAFQArABIIACAw%3D%3D#amp_tf=%251%24s%20%E3%82%88%E3%82%8A&aoh=16442524136424&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&ampshare=https%3A%2F%2Fwww.businessinsider.jp%2Fpost-249821

若者「時代はメタバースで物理移動なんてナウくないよ」

少なくとも2033年までに賃貸住宅に充電設備が完備される可能性はゼロ

>もう全力で行かないと間に合わない地合いなのだ
EVが途中から普及加速せずガクッと落ちてHVが伸びると思う

そもそも今2022年だろ
今ある車をあと10年は乗る
隙あらば死ぬまで乗るので今の車さえ維持できれば問題ない

>もう全力で行かないと間に合わない地合いなのだ
なんか日本ってHVだらけなイメージだけどこれって結構その国にもよるんじゃね？

>雪国問題は？
住んでる地域もあってそもそも雪でスタックすることなんかないけどみんなそんなに大雪の日に車で出かけるの？

もう今からEV専門メーカーのブランドイメージを定着させないと数売れなくなる
売れないと値段が下げられない
割高だから売れないのスパイラルから抜けられなくなる

>住んでる地域もあってそもそも雪でスタックすることなんかないけどみんなそんなに大雪の日に車で出かけるの？
国内でよく聞くニュースは出かけてる最中に急激に天候悪化して立ち往生だと思うよ

>住んでる地域もあってそもそも雪でスタックすることなんかないけどみんなそんなに大雪の日に車で出かけるの？
自分がスタックしなくても他人がスタックしたらもうその道は通行止めやぞ

日産自動車は日欧中向けにガソリンエンジンの新規開発をやめる方針を固めた。世界的に強化される排ガス規制に対応するため、内燃エンジンから電気自動車（EV）やハイブリッド車（HV）向け駆動装置の開発に投資をシフトさせる。日本車大手でエンジン開発の終了方針が明らかになるのは初めて。世界的なEVシフトが車の基幹部品の開発にも及んでいる。

>自分がスタックしなくても他人がスタックしたらもうその道は通行止めやぞ
立ち往生したEVだらけで大変な事になりそう

>無理
>そもそも陸海空全ての内燃機関は代替機関が無いし代替を期待できるシステムも無い
無理矢理変えちゃえ

バッテリーは数年で要交換だし充電器も数年で壊れて要交換だし
どこがエコなんだよEV

>無理矢理変えちゃえ
出来るわけないだろ
軍事兵器どうする気だよ
うちはEVにしましたうちは内燃機関のままですってわけにはいかんだろ

>日本車大手でエンジン開発の終了方針が明らかになるのは初めて。
ホンダが辞めるってのはまた違ったのかな？

>無理矢理変えちゃえ
お前の尻の穴開発じゃ無いし無理矢理なんか出来ん

>>無理矢理変えちゃえ
>出来るわけないだろ
>軍事兵器どうする気だよ
>うちはEVにしましたうちは内燃機関のままですってわけにはいかんだろ
やっちゃえ！

いまのところEV勝ち組はテスラは規格外
VWとメルセデスベンツが飛び抜けてる
EV新車種の発表もペースが早い
ルノーと日産は巻き返さないといけない
ベンツみたいにエンジン辞めますから拡充するのが手っ取り早い
よそより早くすることが正義

EVのトレンドの中じゃそうかもね

>やっちゃえ！
やった方が先にやられちまうだろうが

>>やっちゃえ！
>やった方が先にやられちまうだろうが
そうなったらそれまでさ

>そうなったらそれまでさ
じゃあお前んとこの国からやれよ
日本にそれを求めるな

トヨタはEVが絶対正義とは限らないのでBEVには全振りしない
って明言しているよね

否定ありきの脳味噌硬化した屁理屈中年にEV原理語っても無駄だろう
あーいえばこう言い返すダメ出しか出来ん奴だ

>否定ありきの脳味噌硬化した屁理屈中年にEV原理語っても無駄だろう
EVの原理くらい理解してる
理解してるからこそ無理だと言ってる

ジャブジャブ化石燃料燃やせる時代は終わったな
まだ燃やしたいが仕方ないかな

日産リーフのPower Delivery Moduleって豊田自動織機製じゃなかったっけ？

アパートの駐車場に200V電源が付いてれば今すぐにでもBEVに乗り換えたいんだがな

>アパートの駐車場に200V電源が付いてれば今すぐにでもBEVに乗り換えたいんだがな
ホントこれ
ますはこういうところからスタートしなきゃEVは普及しないのよ

もはや車は電気電子回路の塊

BEVのBってbareなの

>>そうなったらそれまでさ
>じゃあお前んとこの国からやれよ
>日本にそれを求めるな
うるさいよいちいち

EV 電気自動車
BEV (バッテリー式)電気自動車
HV ハイブリッド車
HEV ハイブリッド車
PHV プラグインハイブリッド車
PHEV プラグインハイブリッド車
FCV 水素自動車
FCEV 水素自動車

戦車とか装甲車もEVになんの

北欧の方だとも昔から駐車場に融雪用電熱線を仕込んでいたので
少しの改造で各家庭（集合住宅含む）の駐車場にEV用電源を設置できたので
EV普及率が高いと聞いた

>北欧の方だとも昔から駐車場に融雪用電熱線を仕込んでいたので
>少しの改造で各家庭（集合住宅含む）の駐車場にEV用電源を設置できたので
>EV普及率が高いと聞いた
日本だと北海道あたりかな普及するの

>BEVのBってbareなの
BEV（Battery Electric Vehicle）

>戦車とか装甲車もEVになんの
研究はされてるけど実用化はされてない
ポルシェティーガーとかはシリーズ式EVと言えなくもないが

>トヨタはEVが絶対正義とは限らないのでBEVには全振りしない
>って明言しているよね
他所は他所
うちはうち

日本も引き込み線までは２００V
屋内配線は１００V

>>住んでる地域もあってそもそも雪でスタックすることなんかないけどみんなそんなに大雪の日に車で出かけるの？
>自分がスタックしなくても他人がスタックしたらもうその道は通行止めやぞ
皆ＥＶになれば大トルクで進めるよ

EV化は日本は先進国ではかなり遅い部類になりそうだとは思うなぁ
とりあえずテスラみたいな低品質はいらないけど

>少なくとも2033年までに賃貸住宅に充電設備が完備される可能性はゼロ
新築賃貸はコンセント付きＰになってるよ

del

>EV化は日本は先進国ではかなり遅い部類になりそうだとは思うなぁ
>とりあえずテスラみたいな低品質はいらないけど
電車とアシスト自転車が妨げになってるね
これらを規制できれば良いんだけど産業はなかなか変えられない

>del
？

L型は何度エンジンブローさせても不死身の根性で立ち上がってくると福野礼一郎が本で書いていた

>>EV化は日本は先進国ではかなり遅い部類になりそうだとは思うなぁ
>>とりあえずテスラみたいな低品質はいらないけど
>電車とアシスト自転車が妨げになってるね
>これらを規制できれば良いんだけど産業はなかなか変えられない
一日でどうなるものじゃなし
ロシアのガスが止まって電気代が上がり需要増からバッテリーが高騰すればそれらは駆逐できるよ

EV流行らんと死ぬの？ってぐらい推すよなぁ

>うるさいアルよいちいち

>EV流行らんと死ぬの？ってぐらい推すよなぁ
EV関連の株でも買い込んでんじゃねーの？

V型エンジン
小排気量ターボ
ディーゼルエンジン
EV
って感じにコロコロ変わってるな

安くなるなら何でもいいけど
一向にEV安くならないじゃないですか

このまま原油価格下がらないんだろうな
もう増産する気ゼロじゃん…
上がるリスクはいくらでもあるし

>L型は何度エンジンブローさせても不死身の根性で立ち上がってくると福野礼一郎が本で書いていた
ヘッド交換とボアアップってことか
パーツは未だにあるみたいだしね…

>って感じにコロコロ変わってるな
欧州規制って自動車関連以外も昔からそんな感じよ
言い出して20年くらい経ってから言う事聞くくらいで丁度良い

>メーカーはそれで新車に乗り換えてくれorサブスクにしろってしたいので
サブスクにしてもいいけどよォ
俺年間2万キロ以上走るぜ

>サブスクにしてもいいけどよォ
>俺年間2万キロ以上走るぜ
なにかしら制限はつくんじゃないかな
携帯の料金体系は儲かるからやりたそう

新車買う金もないし
ローンも組みたくないし組めないから
3年5年落ちを買うわ

正直今の日本の道路事情においてEVが運用できると思ってるやつは間違いなく無免かペーパードライバー

一軒家じゃないと充電できないよな
実は田舎向けなのか

インフラもあるけど蓄電池革命無いとお話にならん
その代わり技術革新起きたらいくらでも掌返すぞ
なので今は推すな

>一軒家じゃないと充電できないよな
>実は田舎向けなのか
一人一台持ち当たり前かつそのうちの1台はお買い物専門ってんならアリだとは思う
ただその運用するには現状のフラグシップモデルばかりな市場だと選ぶものが無いんで日産三菱のサクラ（仮）次第か

電気自動車程度じゃなくもう未来なんだからそれこそ時間に家の前に自動で車きてそれ操作なしで目的地まで乗せられて付いたら他のユーザーの家にやな　タクシーやな

テスラが自動運転で意図的に一時停止違反をする設定にしてて調査されてたな
自動運転はまだ遠そうやな

超高齢社会な日本ではさっさと免許取り上げて自動運転推進しないと
コンビニや通学児童に突っ込むジジババが社会問題化する

トヨタとVWがEV無理って言ってるのに
EV凄いのヤツはそこのエンジニアより頭がいいってこと？

エンジンは三菱にやらせればいいんだよ

>エンジンは三菱にやらせればいいんだよ
でも仕様満たしてるかちゃんと確認しないとまたやらかすんでしょ？

>エンジンは三菱にやらせればいいんだよ
何もやりたくないから日産の傘下に入ったのに
エンジン作らせるとはひどいことをする

ロバートラザー博士「エレメント115がですね…」

>トヨタとVWがEV無理って言ってるのに
>EV凄いのヤツはそこのエンジニアより頭がいいってこと？
エンジニアの問題じゃなくて会社の都合でしょ
日本にEVシフトされると困っちゃう人たちも多いし