骨まで大洋ファンby革洋同

先日は高速道路網の計画立案段階を国立公文書館デジタルアーカイブから追ってみたので、今回は全国新幹線網の計画立案を追ってみる。

http://jpimg.digital.archives.go.jp/pdf/H1530a00870000/024704398137.pdf

昭和44年5月30日に新全総（新全国総合開発計画）が閣議決定されており、そこに記された新幹線計画の抜粋が下記のもの。

北海道新幹線がさりげなく噴火湾を直行している辺りが素晴らしい。また奥羽新幹線が無く、東北横断として田沢湖線ルート及び陸羽西線ルートが計画されている。

北海道縦貫新幹線、北海道横断新幹線、日本海沿岸新幹線、東北横断新幹線、第２東海道新幹線

北回り新幹線、山陰新幹線、陰陽連絡新幹線、西九州新幹線、東九州新幹線、九州・四国連絡新幹線

昭和44年6月25日に鉄道建設審議会が全国新幹線整備法案の検討を決議。その別表路線網が下記のもの。

＜北海道新幹線＞

１号線　青森～札幌

２号線　札幌～稚内

３号線　札幌～釧路

４号線　旭川～網走

＜東北新幹線＞

１号線　東京～宇都宮～福島～仙台～盛岡～青森

２号線　仙台～山形～秋田

＜羽越新幹線＞

富山～新潟～秋田～青森

＜常磐新幹線＞

東京～水戸～仙台及び成田への分岐線

＜磐越新幹線＞

いわき～新潟

＜上越新幹線＞

東京～高崎～新潟

＜北陸新幹線＞

東京～長野～富山～金沢～福井～大阪

＜東海道新幹線＞

１号線　東京～名古屋～大阪

２号線　東京～名古屋～大阪

＜中部新幹線＞

１号線　東京～甲府～名古屋～大阪

２号線　甲府～長野

３号線　名古屋～高山～富山

＜紀勢新幹線＞

名古屋～新宮～大阪

＜山陰新幹線＞

大阪～鳥取～松江～下関

＜山陽新幹線＞

大阪～広島～下関

＜中国新幹線＞

１号線　岡山～松江

２号線　広島～松江

＜四国新幹線＞

１号線　岡山～高松～高知

２号線　大阪～徳島～高松～松山～大分

＜九州新幹線＞

１号線　下関～福岡～熊本～鹿児島

２号線　福岡～佐賀～長崎

３号線　福岡～大分～宮崎～鹿児島

４号線　熊本～大分

参考図が下記のもの。

常磐新幹線の分岐線が東京から成田へ向かっているところが興味深い。

昭和44年9月17日に自民党国鉄基本問題調査会において全国新幹線鉄道整備に関する基本方針を決定。

ここでは成田方面への新幹線が出てこない模様。

昭和45年3月11日に鉄道建設審議会が全国新幹線整備法案の検討を決議。その別表路線網が下記のもの。

＜北海道新幹線＞

１号線　青森～札幌

２号線　札幌～稚内

３号線　札幌～釧路

４号線　旭川～網走

＜東北新幹線＞

１号線　東京～宇都宮～福島～仙台～青森

２号線　仙台～山形～秋田

＜羽越新幹線＞

富山～新潟～青森

＜常磐新幹線＞

東京～成田～水戸～仙台

＜磐越新幹線＞

いわき～新潟

＜上越新幹線＞

東京～新潟

＜北陸新幹線＞

東京～富山～大阪

＜東海道新幹線＞

１号線　東京～名古屋～大阪

２号線　東京～名古屋～大阪

＜中部新幹線＞

１号線　東京～甲府～名古屋～大阪

２号線　甲府～松本～長野

３号線　名古屋～高山～富山

＜紀勢新幹線＞

名古屋～新宮～大阪

＜山陰新幹線＞

大阪～松江～下関

＜山陽新幹線＞

大阪～広島～下関

＜中国新幹線＞

１号線　岡山～松江

２号線　広島～松江

＜四国新幹線＞

１号線　岡山～高知

２号線　大阪～徳島～大分

＜九州新幹線＞

１号線　下関～福岡

２号線　福岡～長崎

３号線　福岡～熊本～鹿児島

４号線　福岡～宮崎～鹿児島

５号線　熊本～大分

常磐新幹線は東京から成田経由で水戸へ向かっている。

しかし、何故かその後制定された全国新幹線鉄道整備法では高速道路のような予定線の一覧は法定化されず、個々の路線を基本計画として告示することとされた。ここから下は官報から。

なお、http://jpimg.digital.archives.go.jp/pdf/H1530a00870000/024704398137.pdf　では下記のような想定問答も含まれている。

ガスタービン新幹線が想定されていたり、貨物新幹線を諦めていなかったりとこれまた楽しいお宝が埋もれている。

※下記のPDFは「全国新幹線鉄道網の形成過程」という論文であり、上記を含めた新幹線の路線決定の経緯がよくまとめられているのであわせて読むとよい。

http://eprints.lib.hokudai.ac.jp/dspace/bitstream/2115/34003/1/105_PL105-134.pdf