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【心得】在台中捷運當基層一年多所發生的經歷

1月29日 14:38

各位大家好我於2020年考進了臺中捷運，那時看DCARD、PTT、巴哈每個人報分，個人算是用比較高分進入的。進入公司報到後因為當年收的人數眾多，認識到了四面八方從不同領域來的人，有業界大公司跳槽的、大學剛畢業的、放棄公家身分想回台中家鄉上班的等，至少每個人都是懷抱著穩定調薪的想法過來。進入公司後一開始就是報到、介紹環境、薪資幅度、分發單位、上課，記得在介紹各單位的環境時，有一位某單位的人事草草介紹完他們的單位後，說了一句我辭職前還記得的話，「在座的各位如果有用比較高的分數考進來的你們是值得更好的地方」，可能大家都還沉浸在前幾個長官的畫大餅的言語中（我們不是要當全台捷運的number one 而是要當only one），當下大家也都不以為意，而我也是其中一個。在台中捷運待了幾個禮拜後終於發薪水了（捷運薪資是提前發，所以你辭職後要把當月沒做完的天數按比例還錢給公司），薪資就給圖讓大家參考看看

當時是還沒通車階段然後公司也沒說要輪班，所以這是正常班的薪水，拿到這份薪水時每個同事都有不同的心情，有的看的直接說怎麼那麼低是在做7-11工讀噢，有的因為是第一份工作覺得高於基本工資就好、也有的安慰說現在又還沒通車還沒賺錢是要領奪多。之後做了大概3個月後就是開啟輪班機制了，我們輪班分三種。早（7～15）。夜點費0元當月實領28xxx元午（14:40～22:40）。夜點費80元當月實領30xxx元夜（22:20～7:20）。夜點費200元當月實領33xxx元每個單位輪班不一樣，有的是每個禮拜輪，有的是一個月輪，有的是2個月到一季的都有，看單位主管規定。

考績有20天、30天、40天、50天這幾個選項（最近考績出來了，可以去fb搜尋靠北中捷，看看捷運主管對待基層是怎樣，基層的想法又是怎樣）通常「基層乖乖普通人」都是20天，乖乖打卡上下班，平常業務都有做好這些都是，領30天（含以上）都是主管或是很想爬上去愛聽主管的奇怪命令的，說難聽一點就是奴才能領的到，然後很神奇的是每個單位領30天（含以上）的人都有一定的比例，至少在我當時所處看到的是這樣。剛好有找到一篇文，真的很符合我說的奇怪命令。

無法取得網頁資訊

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年終大概1.5個月我算過我的年薪大概41上下接下來是各階級的薪資表

通常有「相關軌道經驗」的就是從股長階級開始當有「相關社會經驗」的就是從領班開始當「沒經驗」的就是事務員、技術員、站務員這些開始當這是題外話，最近104有台中捷運招攬領班職缺，雖然要有10年的「社會經驗」又只有1位，但把之前招考（通過筆試、面試）進來的，這些人的面子要放在哪裡呢，更何況之前又有黑箱作業的新聞在，會很不自覺又遐想到是不是又要重蹈覆徹呢。

台中捷運招考爆黑箱！自傳寫「親戚在北捷」竟低分錄取了 - 民視新聞網

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[情報] 台中捷運104徵才 - 看板 Gov_owned - 批踢踢實業坊

https://reurl.cc/44Qb1L 台中捷運在104上面突然開了一個領班職缺好像是第一次這樣招? 感覺是開給同業跳槽用的 --

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接下來是工作內容。平常就是處理設備預故檢、陪同廠商（監工）、長官交代的事務、文書作業處理等。我雖然考的是「基層」職位，但長官根本不看你的職位，你做的事和上面的領班根本一模一樣，只是領的錢不一樣，有的技術員做事風格還更深得長官的心，有聽過其他單位長官，寧願把事派個某技術員也不給某領班，還有長官有時候會派超出你職務的事給你，你敢說不做嗎？我有寫過報告、和廠商開過會等，你如果只是照著簡章上面規定當那種乖乖的基層，那恭喜你永遠在公司就是基層，長官要的不是這種，他要的是能把幫他一切處理好的人員，遇到設備重大問題能快速解決，更上面的長官問下來他能有一個好的部下能幫她有一套說詞能為他脫身。調薪、加班費每年調薪500元，但要做完整一年才有，因為我是年初進去的所以到我辭職這一年多都沒調過薪水，在我離開之前單位已經走了1/4的人了…。最近跟同事聊聽到2022年初要調薪7%的薪水，不知道為什麼變5.21%。

加班費也是重點（各單位不同我舉例我看到的），你如果事情做不完要加班，可以！但你沒有加班費費，通過審核加班費的股、組長認為是你能力不足導致事做不完要加班，就算遇到緊急狀況加班，你也要處理個長官滿意的結果，長官同意你才能報，如果結果不滿意就等於你晚下班是做功德，所以之後的加班我連跟長官討論都不想討論，直接當作今天衰小出狀況，趕快把事用一用交接給下一班，回去才會有更多時間充實自己準備下份工作所需要的，還有我其他廠的同事是因為廠商要教學設備導致晚下班，結果他問他長官能不能報加班，他長官直接回他說我們這些設備外面都沒有，廠商也都是努力用心教學，留下來學到一堆東西就該珍惜了，怎麼會要求要加班費呢？之前還有個單位更扯，長官直接發布命令，事如果做到一半到了下班時間要去刷卡下班，之後在回來把事做完..。（因為我們是捷運，遇到設備問題就要快速解決絕對不能影響行駛，臨場反應要很快，還會被行控催，喔對之前遇過不知道是哪個席位的控制工程師，因為我們和廠商進管制區域要和控制工程師們用無線電呼，每次要呼如果聽到他的聲音就要有心理準備，態度口氣真的兇的要命，好像欠他很多會錢一樣，還會傳來摔電話的聲音，有一次廠商被兇到直接罷工不開幹，然後說我們台中捷運都這樣的嗎，我和同事們在一旁都很尷尬，一個月只領這樣的薪資還莫名被這樣對待，然後有問題出狀況有些長官真的..，都只會說都過多久了怎麼還沒用好，在趕緊處理時都會在旁邊問一些問題，有時候真的解決不了要重開，牠們就會說你只會重開嗎？感覺就像說那我還要你幹嘛，還會說廠商教的你要會舉一反三要比他們更厲害，然後廠商來了要多多學習，但長官們你有想過嗎？如果我們比廠商厲害，那些法國日本廠商都找我當老闆就好啊，我幹嘛還要在台中捷運上班呢..）升遷因為個性比較熱於交朋友，所以會和一些「正常」的長官混的比較熟，有個股長直接和我說，你在怎麼認真，沒打好關係也是上不了，你們基層考績三等才有資格往上爬（但要面試）被打三等的大概4、5人只有1人（每個單位情況不同，我的單位是這樣），開出的職位少的要命，通常有三等都會報，上的機率大概1/2至1/3。所以如果你要升遷要先被打三等機率是1/5之後再跟一群三等的面試競爭，上的機率算1/3，兩個相乘是1/5*1/3=6.67%的機率能升職成功，那這樣我怎麼不乾脆去考比這個機率（錄取率）還高的國營公職呢。接下來已我看到的單位來說明升遷方式。（站務員面試變副站長、技術士）（技術員面試變技術士）（領班面試變助理工程師、股長）（助理工程師面試變控制工程師、股長） Ps.領班我打出來是2個職位，但其實是個單位不同的稱呼罷了，可能公司要區別叫股長是好分辨是哪個單位的，叫助理工程師又是哪個單位的，實質領班要升職就只有一條路可選而已。想到的這些都是需要面試的，各階職位薪資可看上面的圖，補充一些那時開升職遷的奇怪規定，例如你待在運務處，看上面我寫的「站務員」有2條路可以選看他自己要「技術士還是副站長」，「技術員」職位的人就只能報「技術士」不能報副站長，同樣的領班（維修處）要升職位只能報「股長」階級，則「助理工程師」升遷職能報「控制工程師」以外也能報「股長」，變相搶到領班們升職唯一「股長的路」，然後領班（維修處）卻不能報「控制工程師」。更：有現職同事b99說領班（維修處）可以報「控制工程師」，但我去看名單，眾多領班中只有1人報，人數太少導致沒看到害我以為不能報，加上那時我單位的領班說他只能報「股長」階級，這裡可能有點誤會，所以這裡上面可先跳過不看。再更：b99-2同事說那位領班是從BRT（臺中市快捷巴士）過來的，我認識BRT過來的都是捷運當蠻高階級的，至少都有控制長、組長的薪資，所以就讓大家去做遐想吧。b99-4同事有解釋了還有「站務員」也能升職變「助理專員」，這2個職位薪資差不到1000元，在公司眼裏也算「升職」，當然也要「面試」。明明一間公司不到1000人，各個處的單位規定不一樣，有的別處「領班」升遷是叫做「控制工程師」職位而不是叫「股長」，總之非常的亂，我自己打完還一直確認有沒有打錯，有打錯的話希望有同事們來糾正！然後領班職缺要繼續做到天花板，不想升更高職位來說，要做滿完整「2年」，都要被主管打「3等成績或以上」才會升職等加薪水，大概3%薪資（2千多元），如果有一年沒有被打「最低標準的三等」，就要繼續熬，或是盡量滿足長官們能讓他們為妳打出好成績。股長以上的長官升職位完全不用面試，公司直接給妳開缺 100％穩上，薪資一個月至少5000起跳有些長官一天到晚都在派很奇怪的事，薪水和同業比相差5000至8000元。

（再補充，因為台中捷運單位太亂了，每個單位都有自己的規定，我所看到經歷的就是這樣，所以可能別的「爽」同事看到我這篇文會覺得是在亂打，但大部分情況都是我說的，fb搜尋靠北中捷就知道多精彩）最後心情抒發+工作環境遇到什麼事只會出張嘴說自己多厲害，真的出事了不也是打電話叫我們基層處理，也沒看到有什麼專業技能，只會說自己是從北捷過來的，說自己多怎樣又怎樣，不是在嘴學歷但有些產學高中剛畢業的或是沒聽過私立大學的同事們都比你們還會想還會做事，反正招牌那麽閃亮✨外面不知情的也是一堆想考進來，基層也是像免洗筷一直換（3到4天就有一人離職），那時候從在職到離職看每個單位真的都沒滿人過，公司寧願每個單位少個2到4人輪班這樣人事成本就會減少很多，畢竟每天都虧損好幾百萬，想不到用什麼方法補虧損，只好拿輪班基層開刀，反正走一堆又沒差，考試招人就好了，還能爽賺報名費，想當初受訓公司講的優於其他公司，實際待了根本狗屁，從3年前招考到去年年底為止完全沒調薪，還要連續2年三等才會升等加薪，聽同事說中秋節還發5個銅鑼燒+臺中捷運標誌的證件夾（到底哪間公司送給員工的禮物還是自家標誌的，根本就是賣不出去送給自家員工），然後我還在時是超商禮券，我走的時候同梯已經先走1/4的人了，雖然這樣說會觸犯到其他人，但我說實話，捷運就是給在地人考就好，一年升等才調500元（年初進來的還要等到後年的1/1才會調要待完整一年才有）就算要升職長官也不是看你的本身能力，是你的討好巴結的能力，愈能討好長官的話愈容易上，不要想說運氣應該很好會分到好職位，其實好的職位早就被內定好的，背景好的還會為了你開一個那個單位沒有的職缺，搞小團體的也很多，為了爭一個好位子都會不計手段去搞死你，但應該我們都是在看戲的那方，好位子都是組長以上等級的，考試要爭也爭不到，等級差太多了，整天真的看不同廠長官內鬥就飽了，最慘的還是基層吧，考試面試進來領的還比靠關係的一半還不到，每天曬太陽架短路夾高壓電的風險，卻比坐在辦公室椅子上打瞌睡的長官領的還低，發生事情第一件是就是打電話叫基層我們不會就是叫廠商，每天就都在開會+抓別廠的把柄，抓到把柄直接往死裡處打，或是在開會直接當場洗臉，幾乎每天都在開會檢討出一張嘴而已，然後做簡報字還被要求不能做太小，長官們會看不到，說個實際身邊發生的例子，有同梯的在考2018年的筆試，結果最後面試人數竟然比筆試的還多人，當然他收到通知只寫不合格，連個什麼毛都沒有。

中捷招募不公議員按鈴申告相關人員

107年間台中捷運公司爆發招募人員不公平事件，經監察院調查日前確認並提出糾正，台中市議員李中今(13)日前往地檢署按鈴申告，前董事長蔡岡廷與前人資處處長田月玲背信與毀損文書，望司法秉公追究相關人員刑責...

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現在每天發車出去就虧一百多萬，長官每天都在精神喊話說一切都會好起來的，但卻連個實際作為都沒有，整天想學別國有什麼便利的列車服務，結果預算只有幾千塊，一開始進去真的一堆國立的，但待遇久那些人都往外流了，剩下的就是腳麻跑不掉的，不外乎就是產學進來或是野雞大學考不上其他的以及住附近的或是只會用嘴巴考試的以及整天說公司壞話到了升遷卻突然整理一堆資料準備給長官看的，素質只會愈來愈低而已，然後不知情的就考進來，進來的新人就要一直教設備操作及配合長官胃口，還看過別單位新人待不到一個月就離職的，之後又來一批新的，就這樣無限輪迴的教，老的累新的也累。更：b104同事補充以上都是我去年離職所看到的，今年怎麼樣我什麼都不知道也不想多做評論，畢竟我已經走了，打這麼長的文只是想讓以後沒後台想要考台中捷運的基層職位的考生們能有一個參考方向。巴哈也有做更新～