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麦茶
@mugicha6
四国に新幹線は不要だよ。 料金も高くなるでしょ？そして在来線がめためたになる… むしろ鉄道文化を愛するならそっとしておいて欲しい… ぶっちゃけ瀬戸大橋も必要なかった。本州からは高速艇とフェリーでいーじゃん。急ぐ場合は飛行機で。 あそこは時間の流れ方が違うユートピアを目指すべき。 ＜RT
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イカリング
@ikaring63036919
·
鉄道文化に馴染みない四国民自身が要らない、と言うのは分かる。けれど金を運ぶのは地元民ではない。“カネはあるけど時間はない“人たちが経済を動かしてるんですよ。我々四国民は利便性の格差によって見捨てられるリスクを背負っていることを自覚しないといけない。これは最低限の武器なんですよ
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1:29 AM · Jan 30, 2022Twitter for Android
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麦茶
@mugicha6
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@mugicha6
それにお金があって時間が無い人達は飛行機使うジャン。羽田から1時間半だよ？新幹線なら名古屋くらいか？← 鉄道云々言うならことでんをなんとかすべきだったのでは…？（手遅れ） あとごめん・なはり線をもっとなんとかすべきでは…？ まあ、住民の方達はまた違う意見かも知れませんが。
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麦茶
@mugicha6
どうやったって僻地なんだよ？むしろ僻地としての強みを生かすべき。 瀬戸内海は恵みをもたらす海にして最強の盾。いざとなればいつでも本州からパージ出来る。独立性を保つ為にはいっそ本四架橋は必要なかった…
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せんとらる
@centralmty
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@mugicha6
FF外から失礼しますm(_ _)m こちらをご覧になられてもお考えに変わりはありませんでしょうか
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田作
@tasks_s
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「新幹線ができたら在来線が危ない」という声はよく目にしますが、四国の場合はほぼ全線が赤字なので現状維持だと逆に在来線が危ないです。新幹線によって乗客を大幅に増やし、その収益によって在来線を守る、というのが、四国新幹線に期待されている大きな役割の一つです。 twitter.com/nukegarasandes…
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せんとらる
@centralmty
さらに在来線を高速化しようにももう限界もきております
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田作
@tasks_s
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在来線は既に限界まで高速化されており、高速化にしろ増発にしろ大規模な投資が必要です。鉄道という交通機関が競争力を確保するための投資として最も適しているのが、四国においては新幹線という結論になったとご理解ください。新幹線の速さなら自家用車利用者のP&Rによる取り込みも可能になります。 twitter.com/jaxkh/status/1…
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