ふたばフォレスト

充電時間をコーヒー飲んで楽しめる人だけが乗りこなせる車ってyoutubeで言ってた

国内EV市場で言えば今でもリーフより売れてるEVないのでは？

>なんでいつまでのあのクソダサデザインやめないの？
初代より随分マシになっただろ

スレ画は普通にかっこいいだろ

スレあき鏡見なよ

EV普及を妨げた戦犯

>充電時間をコーヒー飲んで楽しめる人だけが乗りこなせる車ってyoutubeで言ってた
初代リーフ２台持ちの家があったけど
あれが最適かもしれん＞ＥＶ２台体制

>EV普及を妨げた戦犯
ホンダeが最初でもUX300eが最初でもMX-30EVが最初でも変わらんかったと思う

2台あっても長距離走れないし

先代のリーフとノートは酷かった
今はデザインだいぶ良くなったな

恐ろしいほど加速は良いので一度運転するとハマる人はハマると思うんだが…

>恐ろしいほど加速は良いので一度運転するとハマる人はハマると思うんだが…
所有者の動画見てる限り恐ろしいほどの早さでバッテリー残も減っていくじゃないか

プリウスと一緒で新しいことやるときのテストモデルみたいなもんだから中身冒険するかわりに外は安定で

リーフはバッテリー冷却システムがショボけりゃ電池の劣化が凄いってことを証明した
アリアに全て生かされた
リーフオーナーの犠牲は無駄では無い

ツヤなしオレンジのがいい

初代のブサイクなカエルは何でああなったのか

旧リーフ乗ってたご近所さんは新リーフじゃなくノートに乗り換えた
旧リーフ買った時に200vの充電施設付けたのに勿体ない
せめてPHEV車にすれば良かったのに

ショールームで見たオーラは結構カッコよかった

日産は車の作り自体はかなりいいんだけどデザインがとにかくセンスないのがな

>充電時間をコーヒー飲んで楽しめる人だけが乗りこなせる車ってyoutubeで言ってた
じゃあ無理なとしあきも大勢いそう

ノートオーラアリアあたりからデザイナー一新したのかよくなってきてる

近所の家はリーフからアウトランダーPHEVに換わってた

>初代のブサイクなカエルは何でああなったのか
リーフに限ったことじゃないが普通の車じゃ無い感を演出するつもりが変な感じになっちゃってる

EV良いと思うけど二台持ちのセカンドカーには最適だと思う

BEVやめてPHEV量産しろっつーの

>リーフはバッテリー冷却システムがショボけりゃ電池の劣化が凄いってことを証明した
>アリアに全て生かされた
>リーフオーナーの犠牲は無駄では無い
アリアには生かしたのかもしれないが次の軽クラスEVってなんか冷却装置付いてなさそうな感じだぞ

テスラのトラックのデザインはいい意味でぶっ飛んでると思う

なんか寸胴日本人体型みたいなモサいスタイリングしかない
e-POWERのマツダ3みたいなのあれば即決してたが

事故時のバッテリーの発火性には滅茶苦茶気を使ったくせに常用としての機能がおざなりという解りやすい

>アリアには生かしたのかもしれないが次の軽クラスEVってなんか冷却装置付いてなさそうな感じだぞ
あれ多分リン酸鉄でしょ
熱安定性高いから多分問題ない、エネルギー密度低いのが欠点だけど

>>恐ろしいほど加速は良いので一度運転するとハマる人はハマると思うんだが…
>所有者の動画見てる限り恐ろしいほどの早さでバッテリー残も減っていくじゃないか
そんなに速いん?
検索したら0-100km/hメータ読みで8秒前後って書いてあったが

>>>恐ろしいほど加速は良いので一度運転するとハマる人はハマると思うんだが…
>>所有者の動画見てる限り恐ろしいほどの早さでバッテリー残も減っていくじゃないか
>そんなに速いん?
>検索したら0-100km/hメータ読みで8秒前後って書いてあったが
例のCM「改造した180SXより速いぞ」

標準10秒とするとちょっと速い

>そんなに速いん?
>検索したら0-100km/hメータ読みで8秒前後って書いてあったが
みんな大好きプリウスが10秒くらいだから普通の車としてはだいぶ速い方

モーターの加速感って下からいきなり力あるから慣れてないとちょっと怖い感じの動き方するからな
フォークリフトとかエンジンで慣らした人を電気に乗らせるとすぐ事故ったりする

この子が走ってて二度見した
かわいい

>この子が走ってて二度見した
>かわいい
価格と航続距離がなぁ…

>そんなに速いん?
リーフじゃ無いけどゴルフのＥＶに乗る機会あったけどすげー速くて驚いた

>みんな大好きプリウスが10秒くらいだから普通の車としてはだいぶ速い方
プリウスって加速良いって話聞いたけどそんなもんか

>充電時間をコーヒー飲んで楽しめる人だけが乗りこなせる車ってyoutubeで言ってた
自分の充電時間ならコーヒー飲んで楽しめるけど何台も並んで充電待ちしてる状況だからなあ

とすると0-100km/hじゃなくて
0-60km/hあたりが速いのか?

>とすると0-100km/hじゃなくて
>0-60km/hあたりが速いのか?
そういうことです
上でゴルフって言ったけど60~70キロ位まではＧＴＩより速いと聞いた

>とすると0-100km/hじゃなくて
>0-60km/hあたりが速いのか?
登坂車線のかなりキツい上り坂でも平地と同じ感覚で加速していける
俺が乗ったのはeパワーだけど

>例のCM「改造した180SXより速いぞ」
※ただしターボとは言ってない

>>例のCM「改造した180SXより速いぞ」
>※ただしターボとは言ってない
180は全部ターボじゃ無かったか

>この子が走ってて二度見した
>かわいい
それ高いんだよなあ…

>家に充電器設置できる人だけが乗りこなせる車ってyoutubeで言ってた

>180は全部ターボじゃ無かったか
あるんだよNAモデルが

180は2.4LのがNA

オーラnismoが欲しい

>180は2.4LのがNA
180SXにK24なんか積んでないが

>この子が走ってて二度見した
>かわいい
金持ちの道楽だよな
200万切っても航続距離短すぎて手が出せないと思う

>>180は全部ターボじゃ無かったか
>あるんだよNAモデルが
途中から追加されてたのか
とん

>途中から追加されてたのか
後期型から追加になった
何故かわりと売れた

>旧リーフ買った時に200vの充電施設付けたのに勿体ない
あれも15年ぐらいしたら設備更新しなきゃならんのよ
白物家電じゃないし次回は補助金無しで設置しなきゃならん事を考えたら
ガソリン車に乗り換えて正解かもしれん

あと「時は金なり」というのに気づいたらEVは乗れんよ

高速でバッテリー残尽きて80キロくらい走るたびに30分強制休憩して最後の方は次のSAまで行けなさそうだからって高速から降りてるのとかもうギャグでしかない

プラットフォーム共用するであろうメガーヌもBEVでクロスオーバースタイルになるしリーフもそっち行くか

>高速でバッテリー残尽きて80キロくらい走るたびに30分強制休憩して最後の方は次のSAまで行けなさそうだからって高速から降りてるのとかもうギャグでしかない
YouTubeで高速使って○○まで行ってみた、××キロ走ったとかやってるのみたけどまぁナシだよなぁ
近場の下駄代わりに使うとか使い分けるのが最適だね

高速だと電池ガリガリ減ってだめなのか

>YouTubeで高速使って○○まで行ってみた、××キロ走ったとかやってるのみたけどまぁナシだよなぁ
充電スポットの滞在時間が決められているので100％充電にはならないので
ちょこちょことと充電しなきゃならんのな

>高速だと電池ガリガリ減ってだめなのか
リーフだと危険域まで減っちゃうと30分で半分とかしか充電できず80キロ/1充電くらいしか走れないようだな

>なんでいつまでのあのクソダサデザインやめないの？
初代から顔と尻そしてインパネ以外全くそのままのマイナーチェンジだからさ

>180SXにK24なんか積んでないが
輸出仕様であったはず
名前が240SXだけど

>名前が240SXだけど
それいわゆるワンビアなので

>プラットフォーム共用するであろうメガーヌもBEVでクロスオーバースタイルになるしリーフもそっち行くか
アリアと併売らしいのでそのままじゃね？

>高速だと電池ガリガリ減ってだめなのか
速度が上がるほど走行抵抗が飛躍的に増えてくからね
普通のエンジン車だとそれを差し引いてもストップアンドゴーでのロスが無くなるとか諸々で高速の方が燃費良いってなるけど
EVの場合はストップアンドゴーあっても回生でカバーできちゃうから走行抵抗の影響がモロに出るかと

>EV
メーカーは良いことしか言わないからなぁ
試乗するには凄く良いけど二台目ならともかく所有は現実的ではないよ

>それいわゆるワンビアなので
画像間違えた

最終的な着地点はハイブリッド構造を持つ車になるんだろうな

>最終的な着地点はハイブリッド構造を持つ車になるんだろうな
面倒になってクリーンディーゼルならOKとかやりそう

道楽者の玩具で良いのに大衆向けで似たり寄ったりのばかりでつまんない

>最終的な着地点はハイブリッド構造を持つ車になるんだろうな
ヨーロッパ「いいやＥＶにしてもらう」（コストに合わないから）

それe-POWERでよくね？

>EVの場合はストップアンドゴーあっても回生でカバーできちゃうから走行抵抗の影響がモロに出るかと
電池が現行の性能のままだとすべて電動車なんて無理なのでは…？

結局プリウスPHVで良いってなる

通勤用で家か会社で充電できるなら十分実用的なんだけどね
ウチは会社の駐車場に充電器整備されてるんで通勤でリーフ使ってる人間多い
通勤以外でプライベートで遠出とかする奴はアウトランダー

>充電時間をコーヒー飲んで楽しめる人だけが乗りこなせる車ってyoutubeで言ってた
長距離走る時はPAでトイレ行って売店サクッと見て回ったらさっさと出たいから無理だな

>>EVの場合はストップアンドゴーあっても回生でカバーできちゃうから走行抵抗の影響がモロに出るかと
>電池が現行の性能のままだとすべて電動車なんて無理なのでは…？
バッテリーの特性も充電可能な場所も理想に全然追いついてない
クソ広い関東のSAですら数台しか充電できないとか無理がありすぎる

>>充電時間をコーヒー飲んで楽しめる人だけが乗りこなせる車ってyoutubeで言ってた
>長距離走る時はPAでトイレ行って売店サクッと見て回ったらさっさと出たいから無理だな
良いとこそこに飯食う時間が追加されるだけだしな

最初からスレ画のデザインで出せば良かったのにのんで初代はあんなに・・・

>結局プリウスPHVで良いってなる
そいつら高速のSAでよく充電してるから本当はエンジン無くてもいいんじゃないかな

>そいつら高速のSAでよく充電してるから本当はエンジン無くてもいいんじゃないかな
エンジンは保険か何かなんだろう

>最初からスレ画のデザインで出せば良かったのにのんで初代はあんなに・・・
SF映画によくある未来の車感を出したかったんじゃない？知らんけど

日産EV欲しいけどぶっちゃけマンション住みには無理だと思うから断念してる

結局現状だとガソリン車より制約が出来て不便になるってことに尽きる
ガソリン車と同じ感覚で扱えて値段も補助金抜きにしてもこなれた値段設定にならないと取って代わるのは難しい

>>そいつら高速のSAでよく充電してるから本当はエンジン無くてもいいんじゃないかな
>エンジンは保険か何かなんだろう
ガソリン腐りそう

>電池が現行の性能のままだとすべて電動車なんて無理なのでは…？
電動車という言い方だと業界的にはハイブリッド含めて電気も走行に使う車ということになるので
BEVという意味だと現状はなかなか難しいだろうね

>ヨーロッパ「いいやＥＶにしてもらう」（コストに合わないから）
ドイツ「やっぱり当面ハイブリッドもセーフで」

トヨタの全固体電池は実用化できなかったけどホンダ日産はどうなるかな

Youtube見てると高速でバッテリー温度上昇して
充電効率も落ちるからSAで満足に充電もできずに次SAへっていう地獄のようなスパイラルが

>>ヨーロッパ「いいやＥＶにしてもらう」（コストに合わないから）
>ドイツ「やっぱり当面ハイブリッドもセーフで」
やっぱり無理でしたーテッテレーてなるよなぁ

マンションも今後は駐車場で充電できない物件はゴミになるな

むしろドイツはディーゼルハイブリッドという究極が残されてるはず
何故やらない

>マンションも今後は駐車場で充電できない物件はゴミになるな
その分お家賃に反映しそう

トヨタとか欧州メーカー勢が開発してる合成燃料が実用化出来れば既存のガソリン車用のインフラもエンジンもそのまま使えて都合が良いんだけどな

ガソリン車も別にもう安くないし低所得層がいつまでも自家用車を享受できるのが当たり前では無くなる

>Youtube見てると高速でバッテリー温度上昇して
>充電効率も落ちるからSAで満足に充電もできずに次SAへっていう地獄のようなスパイラルが
でもe+ならマシなんだよな

>むしろドイツはディーゼルハイブリッドという究極が残されてるはず
>何故やらない
作った後にあれ？これ電気イラなくね？ってなるやつ

>その分お家賃に反映しそう
賃貸なら家主がそういう投資するんだろうけど
分譲は地獄だなあ

>むしろドイツはディーゼルハイブリッドという究極が残されてるはず
どのみち都市部の走行は電池のみになるから最初からBEVかFCVにしたほうがよい

>ガソリン車も別にもう安くないし低所得層がいつまでも自家用車を享受できるのが当たり前では無くなる
社会的に大幅に衰退するだけじゃんそれ
エゴカスまじ死んで欲しい

無理だったからで引っ込められるんなら日本より大分マシに思えるわ

>どのみち都市部の走行は電池のみになるから最初からBEVかFCVにしたほうがよい
だからなんですぐエンジンを捨てようとするんです

世の中の変化についていけないオッサンの断末魔

>だからなんですぐエンジンを捨てようとするんです
くさいしうるさいからな
関係ない歩行者にとっては

まあ日本も本当に電気ばかりになったら夏場の発電が確実に間に合わんって言われてるからギリギリになってやっぱやめってなるだろ

まず日本は原発再稼働を受け入れないと

>くさいしうるさいからな
>関係ない歩行者にとっては
都市部はEVモードで高速はエンジンで走れる車が求められているなこれは
あれ？

画期的な技術的ブレイクスルーが起きないとねえ

地方はバスや電車を活用すれば車の走行台数減らせる余地が存分にある
ぶっちゃけ贅沢しすぎ

>まず日本は原発再稼働を受け入れないと
原発はダメ
ガソリンもダメ
でも灯油や軽油は良いよというよくわからない発想

>地方はバスや電車を活用すれば車の走行台数減らせる余地が存分にある
採算取れなくて減ってんのにどう増やすんだ

>地方はバスや電車を活用すれば車の走行台数減らせる余地が存分にある
>ぶっちゃけ贅沢しすぎ
1時間に一本しか来ないバスや電車をどう活用するのか詳しく

充電コンセントを複数にして充電時間短くできないのかね？

>地方はバスや電車を活用すれば車の走行台数減らせる余地が存分にある
>ぶっちゃけ贅沢しすぎ
公共交通機関もコロナみたいなことがあるとなぁ

>採算取れなくて減ってんのにどう増やすんだ
自家用車をもぎとればいいんだよ

>充電コンセントを複数にして充電時間短くできないのかね？
つまり電流量を上げたいんだろうけどそれをするとバッテリーが損耗する
バッテリーはじわじわてりてりゆっくり充電が基本なんじゃ

ムダな移動無くすのが一番

>充電コンセントを複数にして充電時間短くできないのかね？
コンセントじゃなくてバッテリーを大容量並列化すると高速充電できる
そのかわり重くて価格も高くなる

>地方はバスや電車を活用すれば車の走行台数減らせる余地が存分にある
>ぶっちゃけ贅沢しすぎ
馬鹿じゃねーのこいつ

>地方はバスや電車を活用すれば車の走行台数減らせる余地が存分にある
>ぶっちゃけ贅沢しすぎ
必要ないのに無駄に走ってる都市部を自動車禁止にすれば

>馬鹿じゃねーのこいつ
どうせ車持ってないチャリンカーだ
埒外の民よ

>地方はバスや電車を活用すれば車の走行台数減らせる余地が存分にある
>ぶっちゃけ贅沢しすぎ
清々しいまでの無職っぽさ

遠出用にPHEVをもう一台買えば良い
それが出来ないならBEV買わなきゃ良い

この方式だったら待ち時間はさほど苦にならないんだが

>遠出用にPHEVをもう一台買えば良い
>それが出来ないならBEV買わなきゃ良い
セカンドカーありきなのよね

マフラー違法改造して下痢便みたいな音垂れ流してるクズが一掃されるのならEVシフトも悪くないと思える

全固体充電池が全てを解決する
とか言われてたが一向に話聞かないなあ

>この方式だったら待ち時間はさほど苦にならないんだが
今度は安全性が問題になってくる
良し悪しなんやな

>マフラー違法改造して下痢便みたいな音垂れ流してるクズが一掃されるのならEVシフトも悪くないと思える
わざわざうるさい音出してる連中がEV化したからって無音で我慢できるとでも？

>マフラー違法改造して下痢便みたいな音垂れ流してるクズが一掃されるのならEVシフトも悪くないと思える
その手の輩はEV時代になってもデカイスピーカーつけて何か垂れ流すんじゃないかな

>マフラー違法改造して下痢便みたいな音垂れ流してるクズが一掃されるのならEVシフトも悪くないと思える
かなりの重低音だけど純正だからセーフだな俺

>マフラー違法改造して下痢便みたいな音垂れ流してるクズが一掃されるのならEVシフトも悪くないと思える
ガソリン車でも騒音規制されるのには違いないし
スポーツカーがスピーカーからエンジン音出してる始末

>この方式だったら待ち時間はさほど苦にならないんだが
あー交換用のバッテリー今充電中なんですよー

>マフラー違法改造して下痢便みたいな音垂れ流してるクズが一掃されるのならEVシフトも悪くないと思える
最近の暴走族はエコなので街中を特攻服で闊歩します

>>この方式だったら待ち時間はさほど苦にならないんだが
>あー交換用のバッテリー今充電中なんですよー
なにやってるのかと思った

EVって自動車税まだかかってない？

>1時間に一本しか来ないバスや電車をどう活用するのか詳しく
むしろ一時間に一本とか多いだろ
半日に一本レベルだろ

騒音規制は一般車にも影響するみたいだ
先にバイクがやられてパワースカスカの骨抜きになった

>騒音規制は一般車にも影響するみたいだ
>先にバイクがやられてパワースカスカの骨抜きになった
リッターバイク乗り「海外仕様乗りまーす」

>>1時間に一本しか来ないバスや電車をどう活用するのか詳しく
>むしろ一時間に一本とか多いだろ
>半日に一本レベルだろ
都内だけど1時間に二本だぜ電車にのりゃいいんだけどね

アリアepowerが欲しかった

>最近の暴走族はエコなので街中を特攻服で闊歩します
ラジカセ担いでゴッドファーザー流しながらならより完璧だな

>>地方はバスや電車を活用すれば車の走行台数減らせる余地が存分にある
>>ぶっちゃけ贅沢しすぎ
>清々しいまでの無職っぽさ
お外に出てるか怪しいまである

今度出る軽EVサクラってデイズのEV版らしいけどどうなの

>スポーツカーがスピーカーからエンジン音出してる始末
あれダサすぎてね…

>今度出る軽EVサクラってデイズのEV版らしいけどどうなの
家に給電設備があって遠出とかしない人はいいと思う

>今度出る軽EVサクラってデイズのEV版らしいけどどうなの
満充電公称200キロってことは電装品やエアコン使うならその辺うろうろする程度にしか使えないと思われる

>スポーツカーがスピーカーからエンジン音出してる始末
つまりこれをシガーソケットに挿せば俺の車もフェラーリに

>>スポーツカーがスピーカーからエンジン音出してる始末
>つまりこれをシガーソケットに挿せば俺の車もフェラーリに
走る時に窓開けて音量全開にするのも忘れるなよ

三菱のアイミーブだかとおなじ道をたどるんじゃね軽EV

>満充電公称200キロってことは電装品やエアコン使うならその辺うろうろする程度にしか使えないと思われる
帰省には使えないかな
渋滞に捕まって給電も渋滞するだろうし

>>満充電公称200キロってことは電装品やエアコン使うならその辺うろうろする程度にしか使えないと思われる
>帰省には使えないかな
>渋滞に捕まって給電も渋滞するだろうし
Youtubeにリーフで遠出してる動画が色々あるので見てみるといい
ガソリン車でいいやってなる

>満充電公称200キロってことは電装品やエアコン使うならその辺うろうろする程度にしか使えないと思われる
帰省除けば実際車使う用事の8割はその辺うろうろだし
自宅で充電出来て給油に行く必要ないのは便利ではある

バッテリーコストだけで＋100万位の感覚だな

>三菱のアイミーブだかとおなじ道をたどるんじゃね軽EV
当時は時代が追い付かなかったけど今ならいけるかもしれないぞ
個人的にアイミーブの最終型は程度の良い中古を買おうかとすら考えてる

>バッテリーコストだけで＋100万位の感覚だな
一応目標は300万以内で補助金と合わせて現行軽と同程度かちょっと安いぐらいを目指すとか言ってた気がした
ただ現行のルークス最上位って250万くらいするけどな

長く使えば航続距離も何割か減る訳で

セカンドカーに徹する使い方なら軽EVはアリだな
そうすれば内装もシンプルでいいし費用掛けない
置き場所持てるなら真剣に検討してたかも

田舎あきだけど
スレ画大体おじいちゃんおばあちゃんが買い物カーに使ってるのしか見ない

>田舎あきだけど
>スレ画大体おじいちゃんおばあちゃんが買い物カーに使ってるのしか見ない
使い方としては正しいな

>スレ画大体おじいちゃんおばあちゃんが買い物カーに使ってるのしか見ない
買い物行く
病院行く
それ以外の使い方が考えられない

ホンダのehevってモーターがしょぼいんだっけ？
ARIA並みのモーター載せれば楽しかっただろうに

日産車を買ってルノーを支えよう

>ホンダのehevってモーターがしょぼいんだっけ？
>ARIA並みのモーター載せれば楽しかっただろうに
あれは制御で加速を抑えてると聞いたぞ
軽いのもあるけどだからガソリンモデルの方が軽快だとか
逆に高速走行までするならそこそこの物だとは思ってる

>日産車を買ってルノーを支えよう
待って待って
ルノーが自動車産業の中心に居たことが一度たりともあるか？

>日産車を買ってルノーを支えよう
最近の発表でも日産の全固体使う気満々でダメだった

>この方式だったら待ち時間はさほど苦にならないんだが
タクシー向きな気がする
一般じゃ規格統一しないと無理だし

>>日産車を買ってルノーを支えよう
>待って待って
>ルノーが自動車産業の中心に居たことが一度たりともあるか？
いや…？
何度も潰れかけた挙句国営になるようなとこなのは知っているが…

>ホンダのehevってモーターがしょぼいんだっけ？
>ARIA並みのモーター載せれば楽しかっただろうに
燃費のためか分からないけどわざと出力下げてるはず
別にそれで燃費が良くなってるとも思えないけど

日産って何でこの前日本の税金が投入されたの？
フランス国営企業ルノーさんちの子なのに…

>一応目標は300万以内で補助金と合わせて現行軽と同程度かちょっと安いぐらいを目指すとか言ってた気がした
そもそも高額の補助金で飼ってやらないといけないってのはどうかと思う
それが名目である環境保護に寄与してるか不明な分余計に

>日産って何でこの前日本の税金が投入されたの？
>フランス国営企業ルノーさんちの子なのに…
君も働けば分かるようになるよ

>何度も潰れかけた挙句国営になるようなとこなのは知っているが…
そもそも国営でしょ

日産三菱ルノーは2030年までに30車種って先週発表会やってたよ

デザインは価格の反映だし大外ししてなきゃ問題じゃない
最大の問題は
日産製だということ

絶対イラン

>デザインは価格の反映だし大外ししてなきゃ問題じゃない
>最大の問題は
>日産製だということ
>
>絶対イラン
まず免許取りなよ

>>日産って何でこの前日本の税金が投入されたの？
>>フランス国営企業ルノーさんちの子なのに…
>君も働けば分かるようになるよ
何の答えにもなって無いんだけど…ねぇ何で？
日産ファンなら知ってるんでしょ？知らないの？

税金投入もだけど気軽にホンダ食わせる形で巻き込もうとするの訳がわからない
あれは日経あたりの飛ばしだったっけ？

ホンダもエンジン撤退でどうなるんだか…

>ホンダもエンジン撤退でどうなるんだか…
GMから供給してもらうんじゃね

>ホンダもエンジン撤退でどうなるんだか…
そうでしたっけうふふ
になる予感