ふたばフォレスト

次は充電の更に長い列に並ぶ‥並んでt

>軽EV早く出て欲しい
>ガソリン給油から開放されたい
一軒家？

>軽EV早く出て欲しい
>ガソリン給油から開放されたい
家に給電設備があるんだろうな
ないと地獄だぞ

>>軽EV早く出て欲しい
>>ガソリン給油から開放されたい
>家に給電設備があるんだろうな
>ないと地獄だぞ
発電機：俺の出番だな！やっとかよ！！

実際車体が軽い分色々都合が良いといいよなって思うのです
それくらいの感じです

給油だと週に一回で良かったのに充電だと毎日になるんだろうな

EVの時代本当にくるのかなー？

太陽光パネル付いてる家で通勤に使わなかったら実質燃料費ゼロ

>軽EV早く出て欲しい
とっくの昔に出とるんやけど

家庭用コンセントじゃだめなの…？

日本はこのままHV主体で行くだろ

今買ったら何年後かにバッテリーが超絶進化した途端に鉄屑になりそうで怖い

>太陽光パネル付いてる家で通勤に使わなかったら実質燃料費ゼロ
毎日の買い物や送り迎えくらいの電力は賄えるものなの？

>太陽光パネル付いてる家で通勤に使わなかったら実質燃料費ゼロ
なんの為に買うの…

おそらくどっかでHVも併用でいいよってなる

>家庭用コンセントじゃだめなの…？
いいよ

むしろ数分で済む給油と急速充電でも40分とかかかるEVでは

>家庭用コンセントじゃだめなの…？
ダメなんだなこれが

>EVの時代本当にくるのかなー？
スマホだってガラケーに比べて電池の持ちが悪くて使い物にならないって言われてたし
技術の進歩で普及していくと思うよ

>>軽EV早く出て欲しい
>とっくの昔に出とるんやけど
おまえはダメだ

脱炭素のために発電も水素で出来ないのかな

>とっくの昔に出とるんやけど
三菱だし中身のメカ系転用してたりして

まず言い出しっぺのヨーロッパが白旗揚げるだろうなとは思ってる
なんだかんだでガソリン車と共存になると思う

今軽く調べただけで家庭用の6kW充電器だと1回8時間かかるとかあって震えてる

屋外の月極駐車場にで充電設備新設するとしたらいくらくらいかかるんだろ

シンプルに乗ってみたくはあるなEVは

>今買ったら何年後かにバッテリーが超絶進化した途端に鉄屑になりそうで怖い
その時は売ってそれを買うんだよ！
そういうもんだこういうもんは

はいバッテリー劣化

ソーラーパネルと風車積んで再生可能エネルギー車にしよう

>家庭用コンセントじゃだめなの…？
使えるようにはするだろうけど現状充電速度が遅い
一晩かけて空っぽから満タンレベル

>毎日の買い物や送り迎えくらいの電力は賄えるものなの？
３〜５kWのが多いと思うから、晴れてて全部充電に回せたら普段使いには困らないと思う
まあただの想像だけど

バッテリーって再利用できるんかな
資源的に世界中の車に供給できるもんなの？

エンジンが発電機としても優秀すぎる

100 v 電源だと毎日走るには電圧が低すぎる200vじゃないとやってられない日本のインフラレベルが低すぎるす

家に給電ポート作って近所の買い物しか行かない人向けだぞ
軽EVなんて

>まず言い出しっぺのヨーロッパが白旗揚げるだろうなとは思ってる
>なんだかんだでガソリン車と共存になると思う
原発をグリーンエネルギー扱いしてるあたりなりふり構ってない

>むしろ数分で済む給油と急速充電でも40分とかかかるEVでは
充電スタンドに長蛇の列が

>今軽く調べただけで家庭用の6kW充電器だと1回8時間かかるとかあって震えてる
夜8時間寝るようになればいいだけだ
健康も進んでいいことづくめ
尽くめ！

>今軽く調べただけで家庭用の6kW充電器だと1回8時間かかるとかあって震えてる
自宅で急速充電したければ各戸で高圧受電して急速充電器置くしか

>まず言い出しっぺのヨーロッパが白旗揚げるだろうなとは思ってる
こいつらほど信用できないもんは無い

既にあるじゃん郵便屋さんのカブからハイゼット？まで
本当に欲しいのはハイブリッド

>>毎日の買い物や送り迎えくらいの電力は賄えるものなの？
>３〜５kWのが多いと思うから、晴れてて全部充電に回せたら普段使いには困らないと思う
>まあただの想像だけど
EV関係なく現状でもオール電化の家なら電気代かからんの？

>今軽く調べただけで家庭用の6kW充電器だと1回8時間かかるとかあって震えてる
冬は性能が半減するから更に震える

>発電機：俺の出番だな！やっとかよ！！
無駄に金だけ掛かるやつじゃん

雪で死ぬ

>夜8時間寝るようになればいいだけだ
>健康も進んでいいことづくめ
>尽くめ！
寝るようにというか家に帰ってきて次出ていくまでに8時間あればだな

走りながら給電できるように車の上に電線を走らせればいいと思う
給電中に電線からルート外れると危ないから車が走るところはレールを付ける

>>家庭用コンセントじゃだめなの…？
>使えるようにはするだろうけど現状充電速度が遅い
>一晩かけて空っぽから満タンレベル
夜中に緊急出動できないとか使い物にならんわいな

急速充電器をほとんどの家に付けていっせいに使ったらどうなんるんじゃろう
オレはバカだから想像が出来ない

>EV関係なく現状でもオール電化の家なら電気代かからんの？
発電量すべて自家用にしてる家はどれだけあるんかな
まだほぼ無いんじゃないかな

>エンジンが発電機としても優秀すぎる
そりゃ何十年も掛けて洗練されてきた技術だし
ただやっぱ車用内燃機関はトランスミッション含め部品点数の多さはネックなんじゃなかろうか

>使えるようにはするだろうけど現状充電速度が遅い
>一晩かけて空っぽから満タンレベル
自己責任でやる分には構わんがメーカーは配電盤から単独で100Vないしは200Vを引けと指定されてる
纏まってると火災リスクが大幅アップと来た

>実際車体が軽い分色々都合が良いといいよなって思うのです
>それくらいの感じです
バッテリーって重いのよ

>走りながら給電できるように車の上に電線を走らせればいいと思う
どの高さにしますか
大型車
普通車
霊柩車

>>まず言い出しっぺのヨーロッパが白旗揚げるだろうなとは思ってる
>こいつらほど信用できないもんは無い
その癖俺達が世界の中心だぜみたいな糞ムーブかましてきやがるから嫌いだわ白人毛唐らは

>急速充電器をほとんどの家に付けていっせいに使ったらどうなんるんじゃろう
>オレはバカだから想像が出来ない
真夏の日中に一斉に使うわけでもなければ問題ない

>>>家庭用コンセントじゃだめなの…？
>>使えるようにはするだろうけど現状充電速度が遅い
>>一晩かけて空っぽから満タンレベル
>夜中に緊急出動できないとか使い物にならんわいな
バッテリーパックの予備を出かけてる時に充電するとかいう風にするしかないんじゃね
余計なコストかかるのはまぁ環境税だと重いねえ

>バッテリーって重いのよ
うん
その分車体も大きくならんですかねもちっと大きく
ついでに積載量ももちっと…

現状のEVだと日本では使い物にならない
全個体電池とか技術が進んだら日本でも置き換わっていく
ホンダが内燃機関捨てるくらいだし普及は早そうとは思うが

ヨーロッパでもイタリアなんかは良いクルマ作るんですよ…

>急速充電器をほとんどの家に付けていっせいに使ったらどうなんるんじゃろう
130軒位で配電所側が切れるかな

>バッテリーパックの予備を出かけてる時に充電するとかいう風にするしかないんじゃね
>余計なコストかかるのはまぁ環境税だと重いねえ
ガソリン発電機を荷台に積んで充電しながら走れば良くない？

>今軽く調べただけで家庭用の6kW充電器だと1回8時間かかるとかあって震えてる
週末しかフル充電できねー

>ガソリン発電機を荷台に積んで充電しながら走れば良くない？
もうある（画像略

電池重くて場所を食う
でかいクルマの方が有利なのは物理の法則

短距離の通勤とか近所への買い物とか
そういう用途なら家で充電すればいいから
使い物になるだろうね

>バッテリーパックの予備を出かけてる時に充電するとかいう風にするしかないんじゃね
10キロくらいなら何とかなるがバッテリーってクソ重いし女とかヒョロガリ君とかバッテリーの積み替えで身体壊すかもしれんぞ

都市部で街乗りだけするなら航続距離も十分だけど賃貸やマンションの駐車場に充電設備がある物件に引っ越さないといけない
田舎の一軒家だと充電設備工事の敷居は低いが航続距離に少し不安が残る
外出先で充電が必要になると大変だ

ヨドバシで電気トゥクトゥク買えるからそれで

>10キロくらいなら何とかなるがバッテリーってクソ重いし女とかヒョロガリ君とかバッテリーの積み替えで身体壊すかもしれんぞ
ガソリン車が積んでる始動用のバッテリーじゃなくて燃料代わりにするなら
かなりの重さになりそうって思ってぐぐったんだけど
>現在EVに搭載されているリチウムイオン電池の重量は約250〜500kgもあります。
ヒョロガリどころかゴリマッチョですら…

少し普及してきたせいでむしろEVの問題点がだんだん見えてきた感じあるな
売れてない頃はただ夢ばかり見てたのが現実を突きつけられてるところというか

フォトンバッテリーの開発が急がれる

>短距離の通勤とか近所への買い物とか
>そういう用途なら家で充電すればいいから
>使い物になるだろうね
正直ご近所すぎてエンジンあったまる前につくようなご家庭ならいいものだと思う
俺だって欲しい

>ガソリン発電機を荷台に積んで充電しながら走れば良くない？
いいなそれ
エンジンルーム内に搭載できるようにすればもっといいものになりそうだぞ

家で夜間充電でいいけどさー
特定の位置に停車すればコンセント自動で差すようにしてくれよ
ロボットアームとカメラありゃいけるだろ

PHVなんだけど面倒になったら給電せず給油しに行ってしまうぞ？
あとBEVならバッテリー100kg以上はあるよね

時代が必要としている

>少し普及してきたせいでむしろEVの問題点がだんだん見えてきた感じあるな
テスラとかリーフ乗ってた人らはあんまり発信してなかったのはなんでだろう

>>ガソリン発電機を荷台に積んで充電しながら走れば良くない？
>いいなそれ
>エンジンルーム内に搭載できるようにすればもっといいものになりそうだぞ
モーターが苦手な高速域ではエンジンで走れるようにするとベストだな

>いいなそれ
>エンジンルーム内に搭載できるようにすればもっといいものになりそうだぞ
ガソリン量が多いほど有利だから車体にガソリンタンクを設置する企業が出そう

>>ガソリン発電機を荷台に積んで充電しながら走れば良くない？
>いいなそれ
>エンジンルーム内に搭載できるようにすればもっといいものになりそうだぞ
ホンダで前売ってた奴かな

>時代が必要としている
核融合って今どうなっているのかな？

電気にはガソリン税かからないからお得！

>>いいなそれ
>>エンジンルーム内に搭載できるようにすればもっといいものになりそうだぞ
>ガソリン量が多いほど有利だから車体にガソリンタンクを設置する企業が出そう
マテ！
なんか違う気がするぞ

>>少し普及してきたせいでむしろEVの問題点がだんだん見えてきた感じあるな
>テスラとかリーフ乗ってた人らはあんまり発信してなかったのはなんでだろう
見栄でお高い買い物したのにネガティブなこと考えたくないやろ

>電気にはガソリン税かからないからお得！
走った距離で取ろうかって画策中と聞く

>>いいなそれ
>>エンジンルーム内に搭載できるようにすればもっといいものになりそうだぞ
>ガソリン量が多いほど有利だから車体にガソリンタンクを設置する企業が出そう
とし、それHVや

リーフって高いんだっけ…

テスラ乗ってる人はそもそも普段使いじゃないだろうし
リーフはどっちかっていうと環境配慮してますアピールで導入したとこ多そう

やはり水素…
水素はすべてを解決する…！

>走った距離で取ろうかって画策中と聞く
車検証に走行距離が記載されるから国が情報共有出来るんだよな
車検の時に課税すればいいわけだ

>電気にはガソリン税かからないからお得！
東電「60A契約に変更で基本料上げますね」

>リーフって高いんだっけ…
補助金が出てたからそこまでじゃないけど実売価格はいいお値段
今でも出てんの？

>やはり水素…
>水素はすべてを解決する…！
オースから輸入するやつ何に使うの

核電池使えるようにしようぜ

誰が買うのこんなゴミ

テスラも補助金使えばそんなに高くないと聞いた
けどあのデザインと質感に300万とか払う気はしない

>核電池使えるようにしようぜ
事故るとさ…
ほら危ないじゃん？

>電気にはガソリン税かからないからお得！
むしろ車体価格に補助金ゴリゴリ入れて減税がどうのでやってガソリン税までかからない状態でこれだからだいぶアレ

>>時代が必要としている
>核融合って今どうなっているのかな？
来年実用化される
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/06098/

>やはり水素…
>水素はすべてを解決する…！
トリチウム使って発電すればいいのかな

ガソリン税一年分とか幾らになるんだ

エンジン技術で追いつけず日本憎しでヤケクソEVシフトなんぞぶち上げた白人共にざまあと言ってやれる日はもう近いのかもしれない

>車検証に走行距離が記載されるから国が情報共有出来るんだよな
>車検の時に課税すればいいわけだ
ガソリン税で毎回取られてるから気づかないけど
2年分まとめて取られたらすごい額になるぞ

補助金もらうときにネガな発言はしませんって一筆書かされてるんじゃねえのか

まぁ15年後くらいになんとかなってるでしょ
このおかげで温暖化がマシになるかは知らんけど
資本主義なんでどんどん買い替え需要作らんと儲からんし

>ガソリン税一年分とか幾らになるんだ
買った量次第だからなぁ
あとガソリンの価格で変わるし

>>軽EV早く出て欲しい
>とっくの昔に出とるんやけど
としそれは軽じゃない

3年後バッテリーがクソ劣化して3年毎にバッテリー交換60万円追加コース

>補助金もらうときにネガな発言はしませんって一筆書かされてるんじゃねえのか
俺の乗ってる車ぼろくそでよぅ！って言える人はなかなか

純粋に重量税嵩上げで良いと思う
電池は基本重いし

>3年後バッテリーがクソ劣化して3年毎にバッテリー交換60万円追加コース
そういう場合は無償交換の対象かな

新築でもちらほら充電スタンド立ててる人見かけるわ

自慢したいのに欠陥あるって言ったら馬鹿にされるでしょ…

>3年後バッテリーがクソ劣化して3年毎にバッテリー交換60万円追加コース
車検時のエンジン周りの交換部品のコストで相殺されないかな

軽自動車ほどEV向きな車はないだろ
特に通勤に使わないなら50〜60万くらいの太陽光(2KW)つけて余剰電力で充電してやれば1日で（晴れてれば）満充電できるし（バッテリー容量が20〜30KW位として）それで多分150km位走れるだろうから

この手のは大気汚染改善にはなっても温暖化は関係ないぞ

>3年後バッテリーがクソ劣化して3年毎にバッテリー交換60万円追加コース
それ商用車の話
毎日何度も充電してるような奴
補助でタクシーやって捨てるに捨てられない奴の話です

>来年実用化される
結局タービン回すんだ…

>俺の乗ってる車ぼろくそでよぅ！って言える人はなかなか
EVじゃなくてガソリン車の軽だけど燃費偽装された車から僕はみんなにボロクソでよぉ！って言ってる

>むしろ数分で済む給油と急速充電でも40分とかかかるEVでは
ほんとそれ
通勤だけなら何の問題もないけれど
通勤以外に使うとなると…ってのは

>100 v 電源だと毎日走るには電圧が低すぎる200vじゃないとやってられない日本のインフラレベルが低すぎるす
普通の家には200V来てますけど？

でも街中歩いてるとHV車特有のヒーンってモーター音すごいよく聞くわ
結構普及してんのね

>そういう場合は無償交換の対象かな
バッテリーは消耗品だから容量低下は保証範囲外だろうね
いきなり死んだならともかく

>この手のは大気汚染改善にはなっても温暖化は関係ないぞ
主要部品の制作で電気使うからその分8伝量が増えるんで
火力使う訳にもいかないですのでクリーンでグリーンな原子力が増えるという

>ほんとそれ
>通勤だけなら何の問題もないけれど
>通勤以外に使うとなると…ってのは
例えばどんな時に問題になるのか分からないから
ちょっと大雪の日に渋滞してる高速に乗って貰えますか

>まぁ15年後くらいになんとかなってるでしょ
原子力発電「そう言われていた時期が俺にもありました」

>通勤だけなら何の問題もないけれど
>通勤以外に使うとなると…ってのは
でも休日とはいえ一日500㌔とかは
そんなに滅多に稀にたまにしか走らないでしょう？

>このおかげで温暖化がマシになるかは知らんけど
この前の海底火山の噴火でここ10年分くらいの二酸化炭素がだった一日で吹き出したと聞いて地球の環境は人間如きがどうこうできるもんじゃないと理解した

10分で満充電できるレベルにならないと買う気になれん

やっぱ原発利権が欧州車メーカーと結託して逆転狙ってんのかな

>>ほんとそれ
>>通勤だけなら何の問題もないけれど
>>通勤以外に使うとなると…ってのは
>例えばどんな時に問題になるのか分からないから
>ちょっと大雪の日に渋滞してる高速に乗って貰えますか
渋滞で通行止めってなってて入れないんですわぁ
残念だなぁカーっ！

空調でバッテリーガンガン食ってる時点で普及は無理だろ

環境言うなら中国何とかしろよ

普及したら燃料電気税ができるんだろうなあ

>例えばどんな時に問題になるのか分からないから
>ちょっと大雪の日に渋滞してる高速に乗って貰えますか
そんなことしなくても
会社帰りにちょっとドライブ行こうかが容易でなくなるのはなあ
ガソリン自動車なら100kmドライブしても平気なのに

>そんなに滅多に稀にたまにしか走らないでしょう？
登山で東京から長野に行くと片道300kmいく
夏になったら毎週だよ

>>まぁ15年後くらいになんとかなってるでしょ
>原子力発電「そう言われていた時期が俺にもありました」
おまえは将来誰かが廃棄方法考えてくれるよって宥められて育ったからしょうがない

>空調でバッテリーガンガン食ってる時点で普及は無理だろ
エンジンの熱が無いからか暖房の効きが悪いととしあきに聞いた

よくEV車のインプレで音がしねえとか言ってるの
風切り音とかタイヤの音とかけっこう音してるじゃねえかよと思いましたまる

>>そんなに滅多に稀にたまにしか走らないでしょう？
>登山で東京から長野に行くと片道300kmいく
>夏になったら毎週だよ
ほい談合坂で2時間充電ね

>ガソリン自動車なら100kmドライブしても平気なのに
え
EVってそんな航続距離短いの？

>普及したら燃料電気税ができるんだろうなあ
道路の維持はただではないので

日産＆三菱「EVは国内技術の結晶であり日本工業会の頂点のため他社による製造は困難」
現実は世界中の有象無象がEVを乱発し世界販売で日産三菱は世界販売下位

冬は露骨にハイブリッドの燃費落ちるよな

>ほい談合坂で2時間充電ね
30分でどかないとダメだよ

>よくEV車のインプレで音がしねえとか言ってるの
ガソリン車もある程度のグレードになると防音がしっかりしてるから聞こえなくなるのにね
軽自動車しか乗ったことないのかもしれない

>やっぱ原発利権が欧州車メーカーと結託して逆転狙ってんのかな
それ以前に充電時間がかかるのはどうにもならん
内燃式なら10分かからず燃料フルにできるのに
極端な話これじゃ原付バイクの方がマシ

乾電池サイズにになったら考える

>風切り音とかタイヤの音とかけっこう音してるじゃねえかよと思いましたまる
車体の問題だけどエンジン音がしないって言えばいいけど
モーターも割と唸るぜ

>>そういう場合は無償交換の対象かな
>バッテリーは消耗品だから容量低下は保証範囲外だろうね
>いきなり死んだならともかく
こんな感じで一定の年数と走行距離までは劣化の保証がある
http://history.nissan.co.jp/LEAF/ZE0/1211/maintenance.html

>>空調でバッテリーガンガン食ってる時点で普及は無理だろ
>エンジンの熱が無いからか暖房の効きが悪いととしあきに聞いた
効きが悪い通り越してボンネットも凍りっぱなしと言うこの

>バッテリーは消耗品だから容量低下は保証範囲外だろうね
トヨタのバッテリー保証　10年24万km90％の予定
他メーカーだと　8年16万80〜70％くらいかな
ちなみにテスラの実績で20万マイル（32万km）で90％程度
いまのEV用の電池は劣化しないように温度管理しっかりやってる

>30分でどかないとダメだよ
充電器の奪い合いが無くなったらようやくEVを買うかどうかの検討に入れると思ってる

>>ほい談合坂で2時間充電ね
>30分でどかないとダメだよ
マジかよ諏訪で充電しなきゃ…

>冬は露骨にハイブリッドの燃費落ちるよな
俺の新型ヴェゼルも今リッター19くらい…つらい…

>冬は露骨にハイブリッドの燃費落ちるよな
寒いとバッテリの効率が下がる
暖気（空調）で熱使うからエンジンが廻りやすい
って感じでしょうか

>EVってそんな航続距離短いの？
航続距離じゃなくて充電スポットの場所と充電にかかる時間よ
一回の充電で20kmしか走れなくても10km置きに充電スポットあって
5分くらいでフル充電できるならさほど苦にはならないけど

エアコン付けると燃費悪いって言うけどヒーターも燃費悪いわ

>いまのEV用の電池は劣化しないように温度管理しっかりやってる
テスラなんかはバッテリー水冷してるって聞いた

遠出とか高速道路や郊外はガソリンで走って市街地や渋滞はEVで走れるPHVが日本での最適解だと思う

>エンジンの熱が無いからか暖房の効きが悪いととしあきに聞いた
ヒーターの始動時間としてはおそらく電気の方がエンジン温めるより早い
ただ強い温風が欲しいとなると話は別か

iPhoneとか気温0〜5度くらいで充電できないようにしてるから
車だとまずバッテリーあっためてから充電始めるとか寒い時のロス大きそうだな

>暖気（空調）で熱使うからエンジンが廻りやすい
暖房のためにガンガンアイドリングするからラジエター半分段ボールで塞いでやろうかとすら思うわ

>航続距離じゃなくて充電スポットの場所と充電にかかる時間よ
意味が良く判らない
航続距離以内なら充電設備なんて要らなくない？
どういう使い方を想定しているの

100km走って30分充電してまた100km走るを繰り返す
ガソリン車の1.5倍時間掛かる

>ヒーターの始動時間としてはおそらく電気の方がエンジン温めるより早い
そして縮まる航続距離…

>ガソリン車の1.5倍時間掛かる
じゃぁEVは制限速度を2倍にしてあげよう

>車だとまずバッテリーあっためてから充電始めるとか寒い時のロス大きそうだな
北欧はガソリン自動車でも始動する時にバッテリーを…なので
「どっちみち一緒だから」でEVに乗り換えちゃうんだってね…

>航続距離以内なら充電設備なんて要らなくない？
後続距離の外の充電施設には行けないんじゃ

リーフでもフル充電で280㌔走るらしいけど

>航続距離以内なら充電設備なんて要らなくない？
帰れなくなるだろ…

充電30分で終わるにしても30分でさっさと車が出てくれればいいが

>リーフでもフル充電で280㌔走るらしいけど
エアコンもライトも使わず一般道を使うなら

高速道路がFゼロの世界にならないと無理

>リーフでもフル充電で280?走るらしいけど
30分で充電出来るの？

>100km走って30分充電してまた100km走るを繰り返す
>ガソリン車の1.5倍時間掛かる
いつの時代の話？
それ冷却保温機能のないリーフで夏場の話だろ

JAFが泣くな

>エアコンもライトも使わず一般道を使うなら
その場合458㌔らしいね

>JAFが泣くな
やってらんなくて解散まである

EVの航続距離って高速道路の方が悪いの？
スピードは兎も角ストップ&ゴー多い方が不利な気がするけど

>いつの時代の話？
年末年始の帰省の話が動画に上がってるので探してくるといい

>>エアコンもライトも使わず一般道を使うなら
>その場合458㌔らしいね
60キロでアクセル一定な！
加減速しちゃだめな！

>どういう使い方を想定しているの
遠くへのドライブ
通勤や買い物ならば航続距離以内で収まるけれど
それプラスアルファとなると充電スポットと充電時間が別に必要
それにとしあき、行きだけでなく帰りも考えないとならないんだよ

ガソリン車だってカタログ燃費の7割くらいか下手したら半分だし

日本でEVが流行らないのは電力会社の怠慢かもな

>ガソリン車だってカタログ燃費の7割くらいか下手したら半分だし
その代わり燃料補給が容易です

ガソリン入れるのに困るようになったらEV考えるよ

>日本でEVが流行らないのは電力会社の怠慢かもな
なんで？？？？？

>>どういう使い方を想定しているの
>遠くへのドライブ
>通勤や買い物ならば航続距離以内で収まるけれど
>それプラスアルファとなると充電スポットと充電時間が別に必要
>それにとしあき、行きだけでなく帰りも考えないとならないんだよ
そういう一般そうじゃない人はEVじゃない何かに乗り換えることになるんだろう

>>日本でEVが流行らないのは電力会社の怠慢かもな
>なんで？？？？？
やる気あるならどんな手を使っても原発動かせよ

つまり電力会社が超すごいバッテリーを開発しろと言ってるわけだな

>ガソリン入れるのに困るようになったらEV考えるよ
だんだんガソリン代上がるんだろうな

>現実は世界中の有象無象がEVを乱発し世界販売で日産三菱は世界販売下位
故人を悪く言うのも何だけど益子が社長だったか会長だったかの時にこれからの三菱は得意なEV＆PHEVを主体に行くとか発言しつつ在任中に出来たのはアウトランダーのマイナーチェンジだけという体たらく

車で遠出する人が一般じゃないって引き籠りか

ガス代200円とかいったら急速に電化進む気はする

>>日本でEVが流行らないのは電力会社の怠慢かもな
>なんで？？？？？
普通の車と同じ様に使える環境作ろうにも規格や規制で中々進んでいないだろ

産油国がEVシフトのキレて原油増産しないって話だし

>やる気あるならどんな手を使っても原発動かせよ
原発動かしたところでEV普及しないよ

全メーカー共通で車格別にバッテリーを完全共有化してバッテリー交換地点で満タンバッテリーと即時交換くらいできるようになんないと世界中大混乱ダゾ

>ガス代200円とかいったら急速に電化進む気はする
金額と走行距離でみたら昔より走ってそうだし進むかね

>そういう一般そうじゃない人はEVじゃない何かに乗り換えることになるんだろう
ドライブが一般じゃないと申すか
キミもしかしてひきこもり？

>車で遠出する人が一般じゃないって引き籠りか
だからそういう人は物流用とかの新しい航続距離ある車乗ることになるんじゃね
社会全体が変わるんだよ

>その場合458㌔らしいね
結構走るんだな

>全メーカー共通で車格別にバッテリーを完全共有化してバッテリー交換地点で満タンバッテリーと即時交換くらいできるようになんないと世界中大混乱ダゾ
そして交換所には巨大な保管庫と変電施設が必要になる

>全メーカー共通で車格別にバッテリーを完全共有化してバッテリー交換地点で満タンバッテリーと即時交換くらいできるようになんないと世界中大混乱ダゾ
Apple「うちはライトニングケーブルしか使えないから」

>社会全体が変わるんだよ
メタバース！
メタバースが全てを解決する！

>Apple「うちはライトニングケーブルしか使えないから」
あれで車の充電ができるならAppleカーもいいね

>ガス代200円とかいったら急速に電化進む気はする
それでも進まないだろ
バッテリーというEVのデメリットが解決されないかぎり
車離れが進むだけだわ

>遠くへのドライブ
往復何㌔走るつもりなの？

>>遠くへのドライブ
>往復何?走るつもりなの？
往復100キロ以上

>>Apple「うちはライトニングケーブルしか使えないから」
>あれで車の充電ができるならAppleカーもいいね
充電器燃えそう

>産油国がEVシフトのキレて原油増産しないって話だし
そりゃ10数年後に需要無くなるものにわざわざ投資やメンテしないだろうし

>だからそういう人は物流用とかの新しい航続距離ある車乗ることになるんじゃね
そういう車を出してから言ってください

今からでもEV出張レスキューの会社作れば大儲けじゃね？

原発動かさないと全家庭の車をEVにするのは事実上不可能だもんないろいろ足枷付けて抑止するしかないんだ

ガソリンで発電するEV車用の充電器あったよね
本末転倒感がすごい

どうしても内燃機関じゃダメだって人は高い税金と燃料代払ってでも乗り続ければいいんじゃね
トラックとかは優遇処置あるだろうけど

>ガソリンで発電するEV車用の充電器あったよね
>本末転倒感がすごい
白人は馬鹿だから黄色人種へのコンプレックスで例え意味が無かろうとも何でもやっちまうんだ

内燃機関にこだわりがあるわけじゃないよ
利便性が同じならEVでも構わないよ

EV乗ってるけど家で充電できるし太陽光もあるので特に困らない　何が良いってスタンドに行かなくて住むのが以外に便利だし燃料費は安いし（ガソリンの1/5、太陽光のみならタダ）往復で400k以内なら充電必要ないし

>往復100キロ以上
じゃあテスラmodel3とかなら対応出来るね
リーフでもなんとかギリで辛うじて多分いける

>産油国がEVシフトのキレて原油増産しないって話だし
ただ産油国は今後石油が無くなる事はまずあり得ないことを知ってるから煽ってきてる

歴史的に見ても欧米の価値観は隣の芝が青いなら殺してでも奪い取れってそういうのだから

帰りなんか電車とバスとタクシー使えば余裕で帰れる
日本でバッテリーあがりを恐れる意味はない

>今からでもEV出張レスキューの会社作れば大儲けじゃね？
それなんてJAF

>今からでもEV出張レスキューの会社作れば大儲けじゃね？
ガソリンとかディーゼル車に積んだガソリン式の発電機から給電される屈辱

関東から浜松まで東名&新東名で行くとか非常識なんだろうか
そりゃ毎日はないけれどそういうことを仕事終わった後に
明日休みだからちょっと行くかとか簡単にはできなくなるって考えると
EVに乗り換えるのは今すぐじゃなくてもいいよねってならないか

>帰りなんか電車とバスとタクシー使えば余裕で帰れる
>日本でバッテリーあがりを恐れる意味はない
車も使い捨ての時代なんやな

今の所はガソリンエンジンとEVで得意分野が違うんだからそれを全部EVにしようって考えがそもそも間違ってると思う

>帰りなんか電車とバスとタクシー使えば余裕で帰れる
>日本でバッテリーあがりを恐れる意味はない
なんという中国

>どうしても内燃機関じゃダメだって人は高い税金と燃料代払ってでも乗り続ければいいんじゃね
>トラックとかは優遇処置あるだろうけど
内燃機関じゃないとダメなんじゃなくてEVがダメなんだろ

EVはバッテリーが10年前とほとんど変わっていなくて未成熟のまま実用化しようとするからいろいろ問題がある

>普通の車と同じ様に使える環境作ろうにも規格や規制で中々進んでいないだろ
そもそもバッテリーのコストと性能がガソリン車に追い付いていない

>今の所はガソリンエンジンとEVで得意分野が違うんだからそれを全部EVにしようって考えがそもそも間違ってると思う
社会を変革しようって言うならこれくらいしないとダメなんだろう
環境以外に多分に政治的な意図も絡んでると思うが

>今の所はガソリンエンジンとEVで得意分野が違うんだからそれを全部EVにしようって考えがそもそも間違ってると思う
せめてPHVだよなあ

ひとつ重要なことを確認したい
本当にEVは脱炭素につながるのかね？

>>どうしても内燃機関じゃダメだって人は高い税金と燃料代払ってでも乗り続ければいいんじゃね
>>トラックとかは優遇処置あるだろうけど
>内燃機関じゃないとダメなんじゃなくてEVがダメなんだろ
自分の用途にあってないからって全否定かよ

>>普通の車と同じ様に使える環境作ろうにも規格や規制で中々進んでいないだろ
>そもそもバッテリーのコストと性能がガソリン車に追い付いていない
エンジン始動用の12Vですら何万円もするのにな
電気自動車の何割なんだろバッテリー代って

>ひとつ重要なことを確認したい
>本当にEVは脱炭素につながるのかね？
いいえ

>EV乗ってるけど家で充電できるし太陽光もあるので特に困らない　何が良いってスタンドに行かなくて住むのが以外に便利だし燃料費は安いし（ガソリンの1/5、太陽光のみならタダ）往復で400k以内なら充電必要ないし
どこかのコピペなのバレバレ

>ひとつ重要なことを確認したい
>本当にEVは脱炭素につながるのかね？
日本車からシェア奪うことが目的なんで別に

短距離しか乗らんって人だけEVにすればいい

>サイバーな世界に浸りたい人だけEVにすればいい

>本当にEVは脱炭素につながるのかね？

バッテリにはレアメタルが入っててそれを巡る攻防戦があるからバッテリを熔かしてレアメタルを取り出す企業が次の時代の勝者
レアメタルレスのバッテリなんてリサイクルする価値がないから廃棄問題が表面化してまたEUがゴールポストずらすね

>自動運転レベル5早く出て欲しい
>リスクと負債と税金貢から開放されたい

>ひとつ重要なことを確認したい
>本当にEVは脱炭素につながるのかね？

蒸気自動車と同じ時代に
電気自動車は生まれたのに
後から生まれたガソリン自動車に
あっさりシェア奪われたのも
結局バッテリーの問題だよなあ

>後から生まれたガソリン自動車に
>あっさりシェア奪われたのも
>結局バッテリーの問題だよなあ
石油精製の段階でガソリンというゴミが生まれた
こいつを捨てずになんとかならんかと考えた挙句
ガソリンエンジンが誕生した

結局のところEUはやっぱEV無理デースってなって
日本だけそれなりにセカンドカー需要でEV普及するパターンではないかと思う
欧州の連中は最終的にカスみたいなダウンサイジングターボとか乗ってそう

>短距離しか乗らんって人だけEVにすればいい
市内の移動限定で業務で使わないなら現状のEV の性能でも可能だと思うよ

ただエンジンの部品点数とモーター駆動のそれと比べると
すごい少ないからな
なんかしらのメリットはあるだろう

>1642838284632.jpg
そりゃ無茶だ
かといって二次裏で答えを持っている人なんているわけないし
専門家もポジショントークしかしないし
一般人が真相を知ることは不可能だな

ガソスタが減ってる田舎からEV化したほうがいい
バッテリーが劣化するといわれるけどガソスタがなくなるに比べたらね

EVって車検やすいん？

バイクや一人乗りサイズのシティコミューターで普及させりゃいいのに

>なんかしらのメリットはあるだろう
ないんだなこれが

>>1642838284632.jpg
>そりゃ無茶だ
>かといって二次裏で答えを持っている人なんているわけないし
>専門家もポジショントークしかしないし
>一般人が真相を知ることは不可能だな
時代が教えてくれるのだ…
いつになるかは知らんが…

>EVって車検やすいん？
やること変わらないんだから安くなる要素が無い
普及促進のために優遇する可能性はあるが

>バイクや一人乗りサイズのシティコミューターで普及させりゃいいのに
電動キックボード「イェーイ」

>EVって車検やすいん？
どうなんだろうな
基本的には変わらんと思うが

>EVって車検やすいん？
エンジンオイルとスパークプラグ分はまあ

>やること変わらないんだから安くなる要素が無い
としあき先生がEVはガソリン車に比べて構造は単純だし部品点数も少ないので整備性は良いってゆってました！

自動車普及してるのは「移動の自由」という理由が大きいのに
航続距離と充電時間という制限を自ら受け入れるってのはねえ
航続距離に関しては充電スポット増やすことで解決できるだろうけど
充電時間の短縮は天才的発明でもないとちょっとね

>エンジンオイルとスパークプラグ分はまあ
それは車検ではない

>>やること変わらないんだから安くなる要素が無い
>としあき先生がEVはガソリン車に比べて構造は単純だし部品点数も少ないので整備性は良いってゆってました！
ラジコンもエンジン車の方がまんどくさいしな

充電時間の長さを考えるとフル充電で1000kmくらいは走ってほしいな

>>バッテリーは消耗品だから容量低下は保証範囲外だろうね
>トヨタのバッテリー保証　10年24万km90％の予定
>他メーカーだと　8年16万80〜70％くらいかな
>ちなみにテスラの実績で20万マイル（32万km）で90％程度
>いまのEV用の電池は劣化しないように温度管理しっかりやってる
トヨタはともかく
テスラはなんに保証もしねぇ
バッテリー交換は実費で車両本体価格に近い額ってこの間フィンランドかなんかで車爆破した人いたじゃない

EV化、古いクルマをバンバン廃車にできるならトータルでメリットあるのでは
自動ブレーキとか最低限の自動化も強制してしまえば良さそう

>充電時間の長さを考えるとフル充電で1000kmくらいは走ってほしいな
一部の高級車では実現できてるそうだけど
これが一般的になって欲しいな
カタログ値で1000km、実燃費で800kmくらいで

走りながら使った分以上の発電＆充電できる永久機関完成位の技術革新が起こらないとね

>こんな感じで一定の年数と走行距離までは劣化の保証がある
保証があると言っているけど
実際何もしなかった例がいっぱいあったじゃない…

>どこかのコピペなのバレバレ
あなたいっぺん家来る？
どのへんがコピペだと思った？

可燃性の液体が1L160円だと思うとガソリンめっちゃ安いな・・・

EVが進んで内燃機関の整備と部品交換にエンジンオイル交換が無くなると
作業料金や消耗品で稼いでる自動車関連はどうなるのか気になる

もしかしてモーターとエンジン両方積んだら最強の車ができるのでは？

>EVが進んで内燃機関の整備と部品交換にエンジンオイル交換が無くなると
>作業料金や消耗品で稼いでる自動車関連はどうなるのか気になる
町工場は食いっぱぐれるしかないのだ

>リーフでもフル充電で280?走るらしいけど
全然走らなかったけどな

三菱のPHEVって随分前からあるよね

>もしかしてモーターとエンジン両方積んだら最強の車ができるのでは？

>実際何もしなかった例がいっぱいあったじゃない…
それ初期のリーフの話で今は違う

>EVが進んで内燃機関の整備と部品交換にエンジンオイル交換が無くなると
>作業料金や消耗品で稼いでる自動車関連はどうなるのか気になる
バッテリーが消耗品だからなあ

ハイブリッドでいいよマジで
軽が無いのがアレだけど

>もしかしてモーターとエンジン両方積んだら最強の車ができるのでは？
あとペダルでこげるようにしたほうがいい

>EVって車検やすいん？
車検に関係なく部品定期的に変えてると自賠責と重量税以外の費用なんて実は大したことない
エンジン関係の項目が減ったところで点検費用に大した差は出ないだろう

EUの連中って適材適所って言葉知らないんだろうか

急電時間30秒とかになってから買うわ

カーボンニュートラルだの言ってるけど
アメリカもなんだかんだ言って根強い需要有るのはクソでかSUVかピックアップトラックなんでしょ

>ハイブリッドでいいよマジで
>軽が無いのがアレだけど
スズキが20年ほど昔にツインハイブリッドて力業の軽ハイブリッド出してた

>急電時間30秒とかになってから買うわ
物理的に無理だろ
超高圧電線を家庭ごとに設置とか悪夢かな？

PHVはガソリンと電気でリスクヘッジにもなってるしこいつを世界基準にすれば良いのにと思うけど無能な白人どもが日本憎しでそれをさせない
あいつらが地球をぶっ壊してるな

>EUの連中って適材適所って言葉知らないんだろうか
「俺達がNo. 1じゃないと許さないから」

BYDの刀片電池いいよね・・・
BYDくん前科多数だけど

>PHVはガソリンと電気でリスクヘッジにもなってるしこいつを世界基準にすれば良いのにと思うけど無能な白人どもが日本憎しでそれをさせない
>あいつらが地球をぶっ壊してるな
だって欧州メーカーが作れないし

>もしかしてモーターとエンジン両方積んだら最強の車ができるのでは？
そんなあなたに日産e-POWER！
高効率ガソリンエンジンで発電しスムーズでパワフルなモーターで駆動！
ノートを始め各種ご用意しております！

>物理的に無理だろ
物理的な問題ならキャパシタなら可能
EVとして使えるものは無いけど

>>EUの連中って適材適所って言葉知らないんだろうか
>「俺達がNo. 1じゃないと許さないから」
アホさ加減はNo1って書こうと思ったけどどこも大差ないな

>ハイブリッドでいいよマジで
>軽が無いのがアレだけど
えっ

>>PHVはガソリンと電気でリスクヘッジにもなってるしこいつを世界基準にすれば良いのにと思うけど無能な白人どもが日本憎しでそれをさせない
>>あいつらが地球をぶっ壊してるな
>だって欧州メーカーが作れないし
能無しが会社を腐らせる大企業みたいだな
地球規模だけど

充電しながら走れるようにすれば問題解決

>どのへんがコピペだと思った？
改行ないかわりに１文字分の空白あるとかバレバレ

>>もしかしてモーターとエンジン両方積んだら最強の車ができるのでは？
>そんなあなたに日産e-POWER！
>高効率ガソリンエンジンで発電しスムーズでパワフルなモーターで駆動！
>ノートを始め各種ご用意しております！
家でも充電させろや

北欧がEVにしたがるのは理解できる
海の向こうの北極が崩れるのを日常的にみると排ガス減らしたいのはわかる

>>>バッテリーは消耗品だから容量低下は保証範囲外だろうね
>>トヨタのバッテリー保証　10年24万km90％の予定
>>他メーカーだと　8年16万80〜70％くらいかな
>>ちなみにテスラの実績で20万マイル（32万km）で90％程度
>>いまのEV用の電池は劣化しないように温度管理しっかりやってる
>トヨタはともかく
>テスラはなんに保証もしねぇ
>バッテリー交換は実費で車両本体価格に近い額ってこの間フィンランドかなんかで車爆破した人いたじゃない
アレは単に保証切れでテスラも8年保証

>充電しながら走れるようにすれば問題解決
バッテリーの劣化エグそう

>急電時間30秒とかになってから買うわ
400Vの大電力で急速充電すれば無問題

>それ初期のリーフの話で今は違う
そうなんだ
それは良かった
俺は最初のリーフを
お貸しするから使ってみてキャンペーン!!
で借りてえらい目にあったからもう信用しないぞ…

>軽が無いのがアレだけど
ダイハツから今年中にロッキーと同様システム積んだ軽ハイブリッドが出るよ

ハイブリッドの技術はトヨタが握っているのだ
白人様がイエローモンキーに頭下げたくないだけ

道路に電源供給設備作ってスロットカーみたいにしようぜ
スウェーデンのごく一部で実証実験やってるし

>>PHVはガソリンと電気でリスクヘッジにもなってるしこいつを世界基準にすれば良いのにと思うけど無能な白人どもが日本憎しでそれをさせない
>>あいつらが地球をぶっ壊してるな
>だって欧州メーカーが作れないし
ルノーもVWもPHVあるぞ

>>急電時間30秒とかになってから買うわ
>400Vの大電力で急速充電すれば無問題
発電所フル稼働で死にそう

>家でも充電させろや
ならPHEVですね

Co2の規制強化されたら1600cc 以上のデカい車は新車販売出来なくなるだろうな

>「俺達がNo. 1じゃないと許さないから」
ルノーの広報なのか偉い人なのか
「我々はゲームチェンジャーとなり再び派遣を取れるのです」
って言ってもんね

>そんなあなたに日産e-POWER！
>高効率ガソリンエンジンで発電しスムーズでパワフルなモーターで駆動！
>ノートを始め各種ご用意しております！
お値段高すぎです

>だって欧州メーカーが作れないし
韓国ヒュンダイでさえEVと同モデルだけど
PHV造ってはいるというのにEUの連中は…
そんなだから日本潰しが目的と言われるんだ

>400Vの大電力で急速充電すれば無問題
工場かよ

>もしかしてモーターとエンジン両方積んだら最強の車ができるのでは？

>無能な白人どもが日本憎しでそれをさせない
それ日本人の被害妄想では？
EUとかなら原子力、水力、風力、太陽光が日本より普及しているからEVにすれば確実にCO2は減らせるから推し進めているだけ
日本は原発事故以来火力でバンバンCO2出しながら発電しているのでEVにしても意味がないだけ

>アレは単に保証切れでテスラも8年保証
8年たったたら確実にゴミになるものに
金は出さんぞ…
それ全然エコじゃない

>北欧がEVにしたがるのは理解できる
あと寒すぎて現在のガソリン自動車でも
スターターの為にバッテリーにコードつないでる

一昔前は無駄にエンジン回すのやめてCO2削減ってアイドリングストップ流行ったよね

>>無能な白人どもが日本憎しでそれをさせない
>それ日本人の被害妄想では？
>EUとかなら原子力、水力、風力、太陽光が日本より普及しているからEVにすれば確実にCO2は減らせるから推し進めているだけ
>日本は原発事故以来火力でバンバンCO2出しながら発電しているのでEVにしても意味がないだけ
ならまず自分達だけでやりゃ良いのに無理矢理世界基準にしようとしてるから腹立つんだよ

EVの電圧ってエンジンルームを濡れた手で触って大丈夫なレベル？

>Co2の規制強化されたら1600cc 以上のデカい車は新車販売出来なくなるだろうな
ミラージュがいちばん優れているんじゃないんですか…?
そして購入価格も安い…

バッテリー革命かインフラ革命が起きないと無理だろうな
自動車って基本インフラとセットのシステムだし

>>ハイブリッドでいいよマジで
>>軽が無いのがアレだけど
>えっ
マイルドハイブリッドはハイブリッドに非ず
ストロングハイブリッドの軽は無い

>>Co2の規制強化されたら1600cc 以上のデカい車は新車販売出来なくなるだろうな
>ミラージュがいちばん優れているんじゃないんですか…?
>そして購入価格も安い…
でもダサい…

>アレは単に保証切れでテスラも8年保証
ランニングまで入れたCo2は軽ガソリン車の方が安いな！

EUはみんな戸建ての家に住んでんの？

>ならまず自分達だけでやりゃ良いのに無理矢理世界基準にしようとしてるから腹立つんだよ
IEEEの工業規格思い出すわ

>でもダサい…
うーん
それは美的感覚なだけで
俺は全然構わんが…
そういう事をエコの部分で言う話じゃなかろう

>EUはみんな戸建ての家に住んでんの？
上流以外の庶民は路駐天国です
無理に押し出すからバンパーベコベコになる

>一昔前は無駄にエンジン回すのやめてCO2削減ってアイドリングストップ流行ったよね
アイドリングストップはバッテリーにホントに厳しい。そして専用バッテリーは高い

>一昔前は無駄にエンジン回すのやめてCO2削減ってアイドリングストップ流行ったよね
あれ実際はセルモーターの負担が半端じゃないのとバッテリーの損耗が凄いんで結果高くつくんだ
だからみんなアイドリングストップを解除してる

>ならまず自分達だけでやりゃ良いのに無理矢理世界基準にしようとしてるから腹立つんだよ
別に強制はされてない
日本政府と企業も取り組んでるだけで

>EVの電圧ってエンジンルームを濡れた手で触って大丈夫なレベル？
基本絶縁は取ってる
高圧線直接とかなら濡れた云々関係なく危険

>マイルドハイブリッドはハイブリッドに非ず
あれオルタネーターが両極性なだけだしな

>>一昔前は無駄にエンジン回すのやめてCO2削減ってアイドリングストップ流行ったよね
>アイドリングストップはバッテリーにホントに厳しい。そして専用バッテリーは高い
エンジンの始動音も煩い
自車の窓閉めてても他車の再始動がわかるレベルってのはちょっと

アイドリングストップは何一ついい事ないからな
エアコン回してると結局すぐエンジン掛けるし

>太陽光パネル付いてる家で通勤に使わなかったら実質燃料費ゼロ
昼間家に車止めてなきゃダメじゃん
いつ使うんだ車

EVに軽相当の排気量基準ってあるの？

>EVに軽相当の排気量基準ってあるの？
馬力じゃない？

>カーボンニュートラルだの言ってるけど
>アメリカもなんだかんだ言って根強い需要有るのはクソでかSUVかピックアップトラックなんでしょ
フォードもGMもクソでかEVピックアップ出すぞ
新興のリビアンなんてのもある

>昼間家に車止めてなきゃダメじゃん
>いつ使うんだ車
確かに…!!
しかも屋根があったらダメだ!!

>>アレは単に保証切れでテスラも8年保証
>8年たったたら確実にゴミになるものに
>金は出さんぞ…
>それ全然エコじゃない
8年でどれくらい走るかわからんが
テスラは10万kmでも1割程度しか劣化しないぞ
劣化してゴミになるのはリーフ

>上流以外の庶民は路駐天国です
それ都市部に住んでるやつだけな　基本1軒屋

>いつ使うんだ車
一週間貯めた太陽エネルギーで週末近所のスーパーに買い物に出掛けられます

燃料費ってのもガソリン車が維持してる道路維持費脱税してる状態で安いってだけだからな

自分の車見て思ったんだがボンネットのダクトを大きく拡大してそこに風力発電機積んだらどうだろう
走行風である程度発電を補助できないだろうか

>テスラは10万kmでも1割程度しか劣化しないぞ
それなら即爆破なんかされない

>EVに軽相当の排気量基準ってあるの？
電気自動車のレースFIAフォーミュラE世界選手権だと最大出力の制限ある

保証切れで数年ごとにバッテリー交換だからハイブリッドはエコじゃない！
って10年前によく見た反応

>>テスラは10万kmでも1割程度しか劣化しないぞ
>それなら即爆破なんかされない
爆破されたのは非純正バッテリー

劣化しないドヤあああはあれ1600万以上するモデルSの話やぞ

>マイルドハイブリッドはハイブリッドに非ず
>ストロングハイブリッドの軽は無い
でも欧米メーカーの作るハイブリッド車ってみんなマイルドなのよねえ

>>テスラは10万kmでも1割程度しか劣化しないぞ
>それなら即爆破なんかされない
謎のバッテリーに交換されてた中古を買った馬鹿の話？

>爆破されたのは非純正バッテリー
なんで非純正バッテリーに交換したんですかねぇって話だぞ

>>爆破されたのは非純正バッテリー
>なんで非純正バッテリーに交換したんですかねぇって話だぞ
中古だから

>中古だから
うん話が通じないや

>中古だから
純正に交換の必要あったから変えられたんじゃん

>それなら即爆破なんかされない
あれは保証のない中古を買って電池交換に2，300万請求されたからだろ1千万の車なんだからそれぐらいならおかしくないと思うんだが　爆破したやつ位はいいねが欲しくてネタで爆破しただけで真に受けるなよ

割とマジでハイブリッドでいい

スズキがやってるマイルドハイブリッドも意味無いの？
助手席下にリチウムイオンバッテリー搭載してるやつ

10年で10万キロ走る人って住む場所間違えてるよね
毎日30㎞走るっておかしいと思わないのかな

>あれは保証のない中古を買って電池交換に2，300万請求されたからだろ1千万の車なんだからそれぐらいならおかしくないと思うんだが　爆破したやつ位はいいねが欲しくてネタで爆破しただけで真に受けるなよ
何かしらの原因があったから純正バッテリーを社外バッテリーに交換したんじゃねーの？
そりゃなんだって話なんだよ

中古だから何十万km走ったか事故を起こしたか
理由なんていくらでも可能性がある

>>マイルドハイブリッドはハイブリッドに非ず
>>ストロングハイブリッドの軽は無い
>でも欧米メーカーの作るハイブリッド車ってみんなマイルドなのよねえ
ストロングもあるしマイルドもあるしPHVもある