ふたばフォレスト

>EV航続距離問題解決
そんなのとっくの昔に

充電時間倍じゃねーか

増槽バッテリー以外に何の用事もなくこれ引っ張るってのも何だかなぁ…
って発電機ではないんだろこれ？

ダサい

スレ画はみ出てるやんけ

チャーチルクロコダイルみたい

>充電時間倍じゃねーか
なあに最初っから最後まで走り切れるなら後は寝てる間の充電で解決だ
となれば良いな！

EVは航続距離よりバッテリーの劣化とか充電スタンドとか気候の問題とか周囲に問題を多く抱えてるのがなんとも

もっと潔ぎよく

e-Powerあたりが現状の純モーター走行車の限界なんだろうな

>もっと潔ぎよく
最初からエンジン乗っけとけや！

>もっと潔ぎよく
環境にやさしいって売り文句が意味なさスギィ！

モバイルバッテリー

>スギィ！

極寒の地域やクソ暑い地域ってどうなんやろ
エアコンつけっぱやろ

無理せず電車を使おうというメッセージ性を感じなくもない

最近白人ってバカだなって素直に思うことにしてる

実用考えたらやっぱハイブリットよ
電池交換がクソ高いからお得感はさほどないけど

>って発電機ではないんだろこれ？
それがまさかのですね

>実用考えたらやっぱハイブリットよ
排泄音か？

EVが環境に優しいって考え自体が

南蛮人はさぁ…

>最近白人ってバカだなって素直に思うことにしてる
イエローとブラックも大概だし
人類皆馬鹿

やたら高価なのに数年でなかば強制的に価値がなくなり中古で売っても二束三文
だから黙って新製品を買いなさい
というのがEVメーカーの思惑

いい加減認めろよ

>EVが環境に優しいって考え自体が
バッテリーの生産が環境負担になるって聞いたが実際どうなんだろ

>>もっと潔ぎよく
>最初からエンジン乗っけとけや！
ディーゼルエレクトリック車です

屋根に載っけるという発想はないのか

>いい加減認めろよ
はいユーロ圏はEV早期移行を取りやめます

EVのバッテリーは再生可能なんかね
中国でEV墓場があるらしいけどさ

数カ所欠点があるだけで新しい物はダメ！と叩きまくる日本人

>屋根に載っけるという発想はないのか
重量増で航続距離減ってしまうし…

>数カ所欠点があるだけで新しい物はダメ！と叩きまくる日本人
その数カ所の欠点が致命的だからみんな怒ってるんでしょうに

>数カ所欠点があるだけで新しい物はダメ！と叩きまくる日本人
致命傷な欠点のことか？

屋根にバッテリー詰めば済む話

>EVが環境に優しいって考え自体が
ハクジンって生き物を生かすための環境整備だって聞いた
失策だとも

>数カ所欠点があるだけで新しい物はダメ！と叩きまくる日本人
SONYが世界初の有機ELテレビ発売した時もとしあきが叩きまくってたな

原子炉を積むしかない

>数カ所欠点があるだけで新しい物はダメ！と叩きまくる日本人
EVの流れは必然だけどこれからはEVしか認めないしHVも許さんって
アホな急進政策取ってる欧州がバカらしいってだけなんだけどな

>>数カ所欠点があるだけで新しい物はダメ！と叩きまくる日本人
>SONYが世界初の有機ELテレビ発売した時もとしあきが叩きまくってたな
寿命が短いのは要らんわ

>数カ所欠点があるだけで新しい物はダメ！と叩きまくる日本人
今までメインじゃなかったやつは時間かけて洗練されてないから欠点があるのは別に普通だと思う
言うことに色々矛盾やぼかされてるところが多いからさぁ

>屋根にバッテリー詰めば済む話
重心上がってコケ易くなる

>チャーチルクロコダイルみたい
センチュリオンでしょ

欧州人保護だってハッキリ言っちゃえよ

なんだPHEVが最適解じゃんか

ウォークマンの乾電池アダプタを思い出した
内蔵ガム電池に乾電池アダプタで稼働時間延ばすやつ

制度を変えて強制的に買わせようなんてのはもうまともな資本主義ですらない

まぁ現にJAF呼んだらこうなるからな

>センチュリオンでしょ
これ何を引っ張ってるん？

>極寒の地域やクソ暑い地域ってどうなんやろ
>エアコンつけっぱやろ
ロシアンビヨンドによると氷点下50度での対処法は
1.エンジン掛けっぱなし
2.断熱シートで覆ってエンジン掛けっぱなし
3.冬眠させる(移動は公共交通機関を使う)
だったよ

>これ何を引っ張ってるん？
燃料タンク

一括で効率良く発電しても送電ロスもあるし電池の製造から廃棄までの環境負荷もあるやん
走行距離かさめば電池交換もいるし
トータルのサイクル比較でホンマにエコなんか？ってことよ
誰もはっきり答えん

>中国でEV墓場があるらしいけどさ
再生待ちだから…

スレ画はガソリン式の発電機を引っ張る方式にしてくれたら安定するし買っても良いかな
増設バッテリーならいらん

>燃料タンク
サンクス
動いてる時間伸ばす狙いもあるんだろうけど相当燃費悪いのか…

放置して処理をしなければエコ

EV車は未来性あるの？

発電と電池のブレイクスルーさえ起これば嫌でもEVへのシフトは進むのに拙速にむりやり変えようとするのは当分ブレイクスルーなんて起こせっこないってわかってるからなんだよね
だったら今までのままでいいのにごく一部の迷惑な奴らのために地球は大混乱さ

>ウォークマンの乾電池アダプタを思い出した
>内蔵ガム電池に乾電池アダプタで稼働時間延ばすやつ
あったねぇ

>EV車は未来性あるの？
世界から雪がなくなれば

>スレ画はガソリン式の発電機を引っ張る方式にしてくれたら安定するし買っても良いかな
e-powerでよくね…

大人しく発電機を載せろ

>>内蔵ガム電池に乾電池アダプタで稼働時間延ばすやつ
>あったねぇ
コンパクト設計のインチキ
こんなに小さくなりました！(電池はあんまり積めないがな)って

>>>内蔵ガム電池に乾電池アダプタで稼働時間延ばすやつ
>>あったねぇ
>コンパクト設計のインチキ
>こんなに小さくなりました！(電池はあんまり積めないがな)って
でもあのガム型電池当時としては中々の性能だったよ

>サンクス
>動いてる時間伸ばす狙いもあるんだろうけど相当燃費悪いのか…
センチュリオンは正面装甲裏に燃料タンク無し&スポンソン燃料タンク無し&ミーティアの凶悪燃費の三重苦で素の状態だと90km前後しか走れんのよ
まぁ移動はトレーラーでやる想定だから運用するまでは特に問題視されなかったんだけど

バッテリー屋根に載せて何のメリットがあるんだ
あんなクソ重いモノ

バッテリーでフレーム作れ

>もっと潔ぎよく
マッドマックス次回作はこうなります

爆発しても安心になった

>バッテリー屋根に載せて何のメリットがあるんだ
>あんなクソ重いモノ
太陽熱で炙られるのも良く無さそうだしね

>e-Powerあたりが現状の純モーター走行車の限界なんだろうな
日産は先駆者だけあって電気自動車も結構良いものなんだけれどイメージで損してる気がする

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>でもあのガム型電池当時としては中々の性能だったよ
出始めの頃は全体のコストのうちであの電池が占める割合って結構なもんだったからコンパクト化のために頑張って採用したんだろうね…

>バッテリーでフレーム作れ
それはもうある
そして軽量化のためにやめようってなりつつある

スレ画カマ掘られたら爆発するのでは

>EVの流れは必然だけどこれからはEVしか認めないしHVも許さんって
>アホな急進政策取ってる欧州がバカらしいってだけなんだけどな
むしろ水素とかダイハツのリッター３０キロとか叩き出すエンジンの方を進めた方が…

>No.929555603
それは発電機だろ

>バッテリーでフレーム作れ
今のＥＶってそれだぞ
フロアが丸々バッテリー

なんで世界は欧州の言うことを聞くぞ？

>なんで世界は欧州の言うことを聞くぞ？
翻訳サイト変えろよ

>スレ画カマ掘られたら爆発するのでは
心配するな
ホられなくても爆発する

急速充電時のバッテリーの発熱処理がな
水冷だと回数こなすと冷却が追い付かなくなるし冷蔵庫みたいにすりゃ重量と電気喰うのマシマシになるし

>3.冬眠させる(移動は公共交通機関を使う)
車を冬眠させる人初めて見た…

テスラはまともな自動車メーカーが踏む手順を全部すっ飛ばして強引に進めたから製品を実現できたがそもそもそんな製品要らんのだ

エコのためにバッテリーに至れり尽くせりにしろ
でっかい電池と加温冷却装置をしっかり積んで荷物や人のために広いスペースなんて甘えたことを言うな

環境と劣化に弱すぎなんだよ
ハイブリットでさえ数年でバッテリー交換に20〜40万かかるし
燃費もランニングコスト悪すぎ

>極寒の地域やクソ暑い地域ってどうなんやろ
検証してる動画みた
気温1度くらいで常時エアコンかけてると
表示されてる距離の3分の2くらいしか走れない感じ

スレ画ぐぐったら
エンジン発電機って書いてあったぞ
ガソリン３５L入るらしい

>車を冬眠させる人初めて見た…
日本でも雪国ではスポーツカーや旧車は車庫で冬眠することがある
真夏は乗ら(れ)ない車ってのも日本中にいる

>テスラはまともな自動車メーカーが踏む手順を全部すっ飛ばして強引に進めたから製品を実現できたがそもそもそんな製品要らんのだ
新参自工が参入するにはテスラのように徹底的なコストカットが必要なんだ

>>テスラはまともな自動車メーカーが踏む手順を全部すっ飛ばして強引に進めたから製品を実現できたがそもそもそんな製品要らんのだ
>新参自工が参入するにはテスラのように徹底的なコストカットが必要なんだ
ユーザーメリットを全部無視して「これは新しいものなんですヨ！」ってだけの身勝手な商品をあんなに流行らせるなんてやり手だよな

EVだのHVだのそんな舐めたもんはいらねえんだよ
時代は大排気量ガソリンエンジン&ディーゼルエンジン！

EVはロシアで売れると思えない

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>EVはロシアで売れると思えない
>EVだのHVだのそんな舐めたもんはいらねえんだよ
>時代は大排気量ガソリンエンジン&ディーゼルエンジン！

入浴もできてGood

>スレ画ぐぐったら
>エンジン発電機って書いてあったぞ
>ガソリン３５L入るらしい

エアコン節約しようにも人間乗ってりゃ水蒸気が出て窓曇るから除湿しないといけないもんなぁ

>1642757365101.jpg
確かにマイナス50度で車を盗むヤツなんて早々居ないだろうな…

>>スレ画カマ掘られたら爆発するのでは
>心配するな
>ホられなくても爆発する
煽られなくて済むぞ
やっぱEV化の流れなんじゃないか

なんとただのガソリン車なら牽引車が不要なんです

ロシアは断熱材貼ったガレージ作らないんだろうか
それだと目立って窃盗団来るのかな

>1642758395109.jpg
冬場寒いとバッテリーの能力がすごく落ちると聞いた
突然立ち往生しても困るからその対策だろう

>時代は大排気量ガソリンエンジン&ディーゼルエンジン！
大排気量ガソリンエンジンを高回転まで回さずに使って排ガス浄化に有利な設計にするのもディーゼルでCO2排出を減らすのも合理的
なぜか小さいエンジンをガーガー回したりインチキじゃないディーゼルまで悪者にしたりするのが流行ってるが

>まぁ現にJAF呼んだらこうなるからな
充電済みの電池に交換すればいいだけのことでは……？
割と真面目にガソリンスタンドでも充電済みの電池へ交換する商売をすればいいと思うんだが

雪国でも立ち往生して除雪してから燃料切れの車ガソリンをひとつひとつ注いでなんとか動かしたからな
EV車お前はもう高速降りろ

>スレ画ぐぐったら
>エンジン発電機って書いてあったぞ
>ガソリン３５L入るらしい
https://ennori.jp/6988/ep-tender-battery-tender

>なんとただのガソリン車なら牽引車が不要なんです
一周回って普通のガソリン車がよくできていることがあらためてわかるという寓話めいた話

>1642758336311.jpg
>EVだのHVだのそんな舐めたもんはいらねえんだよ
>時代は大排気量ガソリンエンジン&ディーゼルエンジン！
ランクル四年待ちとかニュースになってたな…五割中東四割ロシアとオーストリアで一割日本だっけ？やっぱり過酷な環境だと安心感が大事か

わけわかんねえ...

>ロシアは断熱材貼ったガレージ作らないんだろうか
>それだと目立って窃盗団来るのかな
サハ共和国は永久凍土の上にあるから断熱材山盛りガレージは中々難しい
一階をガレージにするのも無理だ

資本主義の敗北だよ

外付けバッテリーとか後ろの荷物開ける手間と
合った駐車場探すのめんどくせえじゃん

>EVが環境に優しいって考え自体が

>ランクル四年待ちとかニュースになってたな…五割中東四割ロシアとオーストリアで一割日本だっけ？やっぱり過酷な環境だと安心感が大事か
そんだけ過酷なとこだとEVやHVはお話にならないんじゃねえかな…

>充電済みの電池に交換すればいいだけのことでは……？
電池は重いしすぐ外せない

電池技術が現実世界での利用にはまだ足りてないのに
無理やりやってるってのがよくわかるよな

>一周回って普通のガソリン車がよくできていることがあらためてわかるという寓話めいた話
環境だけで見てもHVでさえ利点があるか怪しいところだしなぁ

>>まぁ現にJAF呼んだらこうなるからな
>充電済みの電池に交換すればいいだけのことでは……？
>割と真面目にガソリンスタンドでも充電済みの電池へ交換する商売をすればいいと思うんだが
確かに電池ユニットの交換ポイントをあちこちに作ればいいだけのことなんだよな
使ってない間に充電しとけばいいんだし

処理せずに投げとけば無駄なエネルギーを使わずにエコ

行動範囲が狭いしかもバッテリーが発熱して燃える高級車
金をドブに捨てる素晴らしいエコ車

>>まぁ現にJAF呼んだらこうなるからな
>充電済みの電池に交換すればいいだけのことでは……？
>割と真面目にガソリンスタンドでも充電済みの電池へ交換する商売をすればいいと思うんだが
そうだね

>1642758711669.png
レンタル自転車もこんな感じになってたな

>>なんとただのガソリン車なら牽引車が不要なんです
>一周回って普通のガソリン車がよくできていることがあらためてわかるという寓話めいた話
そりゃ積み上げてきた歴史が違う
個人的には新興のEV車にはもう少し優しい目を向けてやりたい
ちょっと乗る分には結構楽しい面もあるし

地球をもっと温暖化させないとEVには厳しい環境のままだろうな
地球さん頑張れ〜

>充電済みの電池に交換すればいいだけのことでは……？
>割と真面目にガソリンスタンドでも充電済みの電池へ交換する商売をすればいいと思うんだが
正解

>EVだのHVだのそんな舐めたもんはいらねえんだよ
>時代は大排気量ガソリンエンジン&ディーゼルエンジン！
多分殆どの自動車メーカーはそんなこと分かりきってると思うぜなんせプロだ
だが国がそうしろ！売ったら罰金！ってするならそうするしかない

>電池技術が現実世界での利用にはまだ足りてないのに
>無理やりやってるってのがよくわかるよな
百歩譲って自分たちが画期的な新技術を開発したからという話ならまだわかるが具体的な技術や資源は「お前ら頼むわ」なんだからな…

>>まぁ現にJAF呼んだらこうなるからな
>充電済みの電池に交換すればいいだけのことでは……？
>割と真面目にガソリンスタンドでも充電済みの電池へ交換する商売をすればいいと思うんだが
バイクの位ならともかく車の電池何キロあると

問題は後回ししたり消費者に押し付けて目の前の稼ぎに全集中するのが最近の人類のやり方だから

>確かに電池ユニットの交換ポイントをあちこちに作ればいいだけのことなんだよな
>使ってない間に充電しとけばいいんだし
リーフのバッテリーで300kgあるそうだ
なかなか大変だな

>>充電済みの電池に交換すればいいだけのことでは……？
>電池は重いしすぐ外せない
設計が悪いよね
専用器具でガチャコンとやればすぐにバッテリー交換ができますよってな仕組みにしておいてほしい

>充電済みの電池に交換すればいいだけのことでは……？
アンパンマンの顔交換システムやな

>そりゃ積み上げてきた歴史が違う
>個人的には新興のEV車にはもう少し優しい目を向けてやりたい
>ちょっと乗る分には結構楽しい面もあるし
電気自動車の方がガソリン車よりも歴史は古いんだよ

バッテリー交換式のEVって中国のメーカーが作ってたな
下から交換するやつ

モデS買えばいい

よく発明や実用化のタイミングだけで物を言うやつがいるけど
そういう意味じゃないだろ

>専用器具でガチャコンとやればすぐにバッテリー交換ができますよってな仕組みにしておいてほしい
そうすると今度は規格戦争だ
エコなんておためごかしで自分たちの利益のためにやってるんだからみんな仲良く世界規格がすんなり決まったりはしないんだ

>充電済みの電池に交換すればいいだけのことでは……？
>割と真面目にガソリンスタンドでも充電済みの電池へ交換する商売をすればいいと思うんだが
規格統一できて交換式が主流になったとしても少しづつ劣化してくものだから
充電料金とは別にどれくらいの料金がかかることやら
サブスクで月5000円とか1万円とか？

>>>充電済みの電池に交換すればいいだけのことでは……？
>>電池は重いしすぐ外せない
>設計が悪いよね
>専用器具でガチャコンとやればすぐにバッテリー交換ができますよってな仕組みにしておいてほしい
約半トンのバッテリーを交換する人間がどれだけいるんだよ
バーカ

>>確かに電池ユニットの交換ポイントをあちこちに作ればいいだけのことなんだよな
>>使ってない間に充電しとけばいいんだし
>リーフのバッテリーで300kgあるそうだ
>なかなか大変だな
重くても規格が統一されれば問題ないんだが
まだまだ各社が足並みそろえる段階ではないし
そもそも標準となれるような優れたバッテリーが存在しないかなあ……
発想としては優れてると思うけどどうなんだろう

数年後にはバッテリー作るのにかかる環境負荷ハンパなさすぎて燃料が一番エコだって見直されるよ

バッテリー交換費用2万ユーロ(約260万円)を払うのがバカバカしいので爆破したって話好き
https://japanese.engadget.com/tesla-owner-blow-up-his-tesla-model-s-053033661.html

>>そりゃ積み上げてきた歴史が違う
>>個人的には新興のEV車にはもう少し優しい目を向けてやりたい
>>ちょっと乗る分には結構楽しい面もあるし
>電気自動車の方がガソリン車よりも歴史は古いんだよ
歴史が古くても積み上げてきたモノは無いし

>>>充電済みの電池に交換すればいいだけのことでは……？
>>電池は重いしすぐ外せない
>設計が悪いよね
>専用器具でガチャコンとやればすぐにバッテリー交換ができますよってな仕組みにしておいてほしい
中華でやってるな
https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/nio-aulton-geely-a-look-into-chinas-ev-battery-swapping-big-3-ja/

>約半トンのバッテリーを交換する人間がどれだけいるんだよ
>バーカ
実現性はともかくなんで人力しかないんだよ

>>充電済みの電池に交換すればいいだけのことでは……？
>電池は重いしすぐ外せない
人が扱えるサイズのを複数個セットするような方式でやればなんとかならないかな
デザインに個性が出しづらくなるかもしれないけど

>電気自動車の方がガソリン車よりも歴史は古いんだよ
EVの歴史は古いが蓄積した技術はエンジンのほうが圧倒的よ
伊達や酔狂で100年主流だったわけじゃない

>>>>充電済みの電池に交換すればいいだけのことでは……？
>>>電池は重いしすぐ外せない
>>設計が悪いよね
>>専用器具でガチャコンとやればすぐにバッテリー交換ができますよってな仕組みにしておいてほしい
>約半トンのバッテリーを交換する人間がどれだけいるんだよ
>バーカ
ガソスタみたいなところでやればいいんじゃないの

>約半トンのバッテリーを交換する人間がどれだけいるんだよ
>バーカ
急にどうした

>エコなんておためごかしで自分たちの利益のためにやってるんだからみんな仲良く世界規格がすんなり決まったりはしないんだ
チャージャーの規格だけでもどんだけできたかを考えれば同じこと起きるよね

>設計が悪いよね
>専用器具でガチャコンとやればすぐにバッテリー交換ができますよってな仕組みにしておいてほしい
バッテリーの付属品が車体だぞ
それなら車ごと乗り換えた方が良くないかい

充電ケーブルさえ規格統一されてないからな

利用権の購入でステーションで充電済みに乗り換えるしかねえべ

外したバッテリーも充電がいるし
ガソリンスタンドには大体100〜300台の車が一日に訪れるから
かなり大掛かりな設備がいるなぁ

しかしエンジンってのは良く考えると無茶苦茶な仕組みしてるよな
なんで爆発力を無理矢理に推進力に変えるなどという発想が出てきたんだ
むしろモーターの方が遥かに自然な発想

もうUSB採用しろ

バッテリーの在庫持つGSってとてつもない面積要りそう

やっぱハイブリッドでいいじゃん

>充電済みの電池に交換すればいいだけのことでは……？
>割と真面目にガソリンスタンドでも充電済みの電池へ交換する商売をすればいいと思うんだが
客がよく来るガソリンスタンドなんて限られてるからそこがものすごい規模の充電設備用意しなきゃならなくなる…

>>>確かに電池ユニットの交換ポイントをあちこちに作ればいいだけのことなんだよな
>>>使ってない間に充電しとけばいいんだし
>>リーフのバッテリーで300kgあるそうだ
>>なかなか大変だな
>重くても規格が統一されれば問題ないんだが
>まだまだ各社が足並みそろえる段階ではないし
>そもそも標準となれるような優れたバッテリーが存在しないかなあ……
>発想としては優れてると思うけどどうなんだろう
真面目に考えると将来的にはそういう方向になるだろうとは思う
だがそれまでに一体どれだけの規格が乱立して無益な抗争を繰り広げていくことか
……あれ、なんかちょっと面白そうだな

毎回充電するたびに半トンのバッテリーを交換しようと志願するマゾが多いと思わなかった
頭おかしいのか

サブスク色々

交換できる形にするだけで内蔵式より無駄にでかくなるな

>数年後にはバッテリー作るのにかかる環境負荷ハンパなさすぎて燃料が一番エコだって見直されるよ
ところが水力発電に熱心な国で電池を生産すれば電池生産時のCO2排出はチャラだからエコだとか言い出した
そこまで原料を運んだり電池を運び出すエネルギーコストはガン無視だしその国の環境汚染も起こらない前提

>もっと潔ぎよく
洒落になってないんだよなあ

>約半トンのバッテリーを交換する人間がどれだけいるんだよ
>バーカ
これが馬鹿か……

>しかしエンジンってのは良く考えると無茶苦茶な仕組みしてるよな
>なんで爆発力を無理矢理に推進力に変えるなどという発想が出てきたんだ
>むしろモーターの方が遥かに自然な発想
自動車の発展途上では電気式も有力だったしね

300kgのバッテリーを100個用意できるスペースがいるな

お好きなのをどうぞ

>サブスク色々
客が付いたら値上げする段階だから
安いままだと思ったら間違いだぞ

>しかしエンジンってのは良く考えると無茶苦茶な仕組みしてるよな
>なんで爆発力を無理矢理に推進力に変えるなどという発想が出てきたんだ
>むしろモーターの方が遥かに自然な発想
蒸気機関から発展したと考えればそれほど不自然では無いと思う

やはり夢の原子力自動車…

>人が扱えるサイズのを複数個セットするような方式でやればなんとかならないかな
今のEV用電池がそうした小さなセルを頑丈な箱に詰めて安全性をマシにする設計なのでその蓋を開けてユーザーが中身を触るってのはちょっとない

バッテリー交換とかGSも拒否するわ
置き場所と資格持ち職員を雇う人件費かかりすぎだろ

>毎回充電するたびに半トンのバッテリーを交換しようと志願するマゾが多いと思わなかった
>頭おかしいのか
自宅充電とガソスタなどでの交換とを併用すると考えればおかしくない
想像力が足りないのがちょっと怖いね

大容量軽量小型で爆発しないバッテリーがあれば･･･

>大容量軽量小型で爆発しないバッテリーがあれば･･･
自然にEV化が進んでしまう！

ガソリンスタンドもEV車を拒否する時代か…

先進国じゃない国で作ったガソリンエンジン使えばCO2排出量の制限ナイナイにできるからセーフ！

>>割と真面目にガソリンスタンドでも充電済みの電池へ交換する商売をすればいいと思うんだが
>客がよく来るガソリンスタンドなんて限られてるからそこがものすごい規模の充電設備用意しなきゃならなくなる…
たしかにそうか

人間が持てるサイズで車を数百km走らせるにはバッテリーの進化を待たないと厳しそう

EVの歴史はむしろ古くて未だに実用レベルに厳しいってだけの話なんよな
実用レベルは勿論ガソリン車並のを言う

>>>充電済みの電池に交換すればいいだけのことでは……？
>>電池は重いしすぐ外せない
>人が扱えるサイズのを複数個セットするような方式でやればなんとかならないかな
>デザインに個性が出しづらくなるかもしれないけど
毎回何十個いれかえるんだ？

>利用権の購入でステーションで充電済みに乗り換えるしかねえべ
シャシとキャビンを切り離し式にして電池が減ったらキャビンを違うシャシに載せ替えよう
事故のときキャビンだけ飛んでっちゃうやつー

これすき

>>>割と真面目にガソリンスタンドでも充電済みの電池へ交換する商売をすればいいと思うんだが
>>客がよく来るガソリンスタンドなんて限られてるからそこがものすごい規模の充電設備用意しなきゃならなくなる…
>たしかにそうか
いやそれは今のガソリンでも同じことだろう
もう当たり前になってるので感覚が麻痺しがちだが
ガソリン容器だけでも凄まじいでかさと案税対策だぞ

バッテリー交換ってターミーネーターみたいに小さくてお手軽だと思ってんのかな
ものを知らなさすぎる

>>客がよく来るガソリンスタンドなんて限られてるからそこがものすごい規模の充電設備用意しなきゃならなくなる…
>たしかにそうか
客が集まりすぎたら結局充電待ちになるのか

>今のEV用電池がそうした小さなセルを頑丈な箱に詰めて安全性をマシにする設計なのでその蓋を開けてユーザーが中身を触るってのはちょっとない
乾電池を複数使うような感じでってことだよ

>かなり大掛かりな設備がいるなぁ
電源設備や交換設備を考えたらまあ大工場だよね

かわいいですよね

充電時間の問題を解決するには交換式しかない
つまり行き止まりは目に見えてる
規格統一や管理を考えたら

交換式も電池がクソでかい物になるので気軽に交換できんし
場合によっては電気関係の技術者置いておかないと駄目かもしれん

>いやそれは今のガソリンでも同じことだろう
>もう当たり前になってるので感覚が麻痺しがちだが
>ガソリン容器だけでも凄まじいでかさと案税対策だぞ
ガソリンは充電時間一時間とかにならないじゃん？

>蒸気機関から発展したと考えればそれほど不自然では無いと思う
同時期に進化した鉄道ではモーターが普通に使われたあたり、内燃に拘る理由もないかと
やはり今も昔も動力源が問題になるんだな

>充電時間の問題を解決するには交換式しかない
>つまり行き止まりは目に見えてる
>規格統一や管理を考えたら
置き場所と設備投資を誰がやるんだよ
バーカ

バッテリー交換式はバッテリーの所有権が個人には無くなるわけだから安くないと買いたくないな

>乾電池を複数使うような感じでってことだよ
それを置いておくスペースはどうするの

>バッテリー交換ってターミーネーターみたいに小さくてお手軽だと思ってんのかな
>ものを知らなさすぎる
レス見てる限りでは本当にそう思ってそうだよ

>人間が持てるサイズで車を数百km走らせるにはバッテリーの進化を待たないと厳しそう
エネルギー密度を考えたら理論上無理だろうな

>>屋根に載っけるという発想はないのか
>重量増で航続距離減ってしまうし…
それ以前にトップヘビーで危険すぎる

>>今のEV用電池がそうした小さなセルを頑丈な箱に詰めて安全性をマシにする設計なのでその蓋を開けてユーザーが中身を触るってのはちょっとない
>乾電池を複数使うような感じでってことだよ
その小さい単位ごとに頑丈なパッケージングがいるんだから無駄にコストと重量が増えることになるな

>バッテリー交換ってターミーネーターみたいに小さくてお手軽だと思ってんのかな
>ものを知らなさすぎる
そもそもEV自体何もかも洗練されてないから
どんなんでもそれが主流になればそれが普通になってしまうんだよ

>交換式も電池がクソでかい物になるので気軽に交換できんし
>場合によっては電気関係の技術者置いておかないと駄目かもしれん
ガソリンスタンドもそれは同じでは……
交換が容易な企画ができるかどうかが問題ってだけのような気がする

シズマドライブ並みのでかさにはならんものな

ガソリンタンクを地下に埋めるのと交換式バッテリーの充電設備を地下に設けるのとでは金額が桁違いではないかな

>乾電池を複数使うような感じでってことだよ
素人が気楽に扱えるサイズのセルをいくつ並べたら車が走るか考えたら素直にコード繋いで充電したほうが早いとわかる

>置き場所と設備投資を誰がやるんだよ
>バーカ
お帰りはあちらですよ？

>>人間が持てるサイズで車を数百km走らせるにはバッテリーの進化を待たないと厳しそう
>エネルギー密度を考えたら理論上無理だろうな
小型核融合炉を作ればイケるよ

これ全部バッテリーな
毎回交換すんの？アホか

>バッテリー交換式はバッテリーの所有権が個人には無くなるわけだから安くないと買いたくないな
ちょいちょい交換後ハズレバッテリーつかまされる時がでるんだな
後はゴミを使える様に認識させたのと高価なバッテリーを交換する詐欺が横行したり

口が汚くなるのは老いてる証拠
感情が制御出来なくなっている

>交換が容易な企画ができるかどうかが問題ってだけのような気がする
問題はね
でかいんだ

>バッテリー交換式はバッテリーの所有権が個人には無くなるわけだから安くないと買いたくないな
むしろ自分のものでない電池を利用するために安くない金額を取られてしまうだろうね

>毎回充電するたびに半トンのバッテリーを交換しようと志願するマゾが多いと思わなかった
>頭おかしいのか
自分で車を持つ間くらいはまだあるだろうからガソリンエンジンの車に乗るよ
現時点での技術でEV車の航続距離を伸ばすにはどうするかっていうのを想像してるだけだよ

ロボットアニメみたいにユニット交換ならわかるがユーザーがチマチマはないな
そんな安全で高エネルギーな電池があれば誰もEV化に疑問を持たない

>300kgのバッテリーを100個用意できるスペースがいるな
1500x1200x260を300個かぁ
https://www.marklines.com/ja/report_all/rep1786_201811
300kgあるからタワーパーキング並みの設備がいるだろうな
そしてそれらを充電するための設備…

>>充電時間の問題を解決するには交換式しかない
>>つまり行き止まりは目に見えてる
>>規格統一や管理を考えたら
>置き場所と設備投資を誰がやるんだよ
>バーカ
脱ガソリンのために冗談みたいな投資は続いてるので意外と実現するかもしれんなあ
あそれと煽るときは「ばーか」って平仮名で書くんだよ？

水素の方がまだマシかって思えてくるな

交換式はバッテリーに所有権が無いから社会主義国じゃないと成立しないと思う

>>バッテリー交換ってターミーネーターみたいに小さくてお手軽だと思ってんのかな
>>ものを知らなさすぎる
>レス見てる限りでは本当にそう思ってそうだよ
専用器具で専用ガソスタ（バッテリースタンド？）でって書いてるんだから
流石にそれは悪意のある読み方だろうて
難しいのは確かだが

>充電時間の問題を解決するには交換式しかない
>つまり行き止まりは目に見えてる
>規格統一や管理を考えたら
客がたくさんきたら充電間に合わなくなって一時間待ってねってなっちゃうじゃん？そんな大電力もってこようとおもったら電力会社巻き込んだ設備になるし

>これ全部バッテリーな
>毎回交換すんの？アホか
みんな交換前提の規格が出来たらの話をしてるんだ

スレ画見て一瞬車両後部まるごと交換するのかと思ってしまった

交換方式は向こうでしてる

不安定な自然エネルギーで水素作って貯めればいいんじゃねえの

車に使うようなカセット式バッテリーなんて重すぎて人力じゃどうこうできないな

スロットカーみたいに道路自体に電気が流れている区間を作ればいいよ
電池交換が問題になるなら外部からの電源を供給したり充電しながら走ればいい

>車に使うようなカセット式バッテリーなんて重すぎて人力じゃどうこうできないな
だからなんで人力なんだよ

>>充電時間の問題を解決するには交換式しかない
>>つまり行き止まりは目に見えてる
>>規格統一や管理を考えたら
>客がたくさんきたら充電間に合わなくなって一時間待ってねってなっちゃうじゃん？そんな大電力もってこようとおもったら電力会社巻き込んだ設備になるし
まさに大規模な変革の話をしてるんだと思うよ
現行の設備で対応させるわけがないじゃないの

>車に使うようなカセット式バッテリーなんて重すぎて人力じゃどうこうできないな
高齢化も進むしセルフ交換でバッテリー落として破損例がたくさん出るだろうな

>ガソリンスタンドもそれは同じでは……
>交換が容易な企画ができるかどうかが問題ってだけのような気がする
交換簡単にできても300キロの電池をかなりの数置いとく場所がいるし充電に一時間からかかるのは変わらんから

>>車に使うようなカセット式バッテリーなんて重すぎて人力じゃどうこうできないな
>だからなんで人力なんだよ
何でも自分でやろうとする努力の人たちなんだよきっと

>交換方式は向こうでしてる
すぐサービス頓挫しそう

とりあえず発電力が絶対的に足りないから
原発再稼働させよう

バッテリー交換式にしても腐ったバッテリーとかでてくるだろ
車単為でバッテリーの交換回数でも決めるのかな？

たま電気自動車でわかっておったろうにのう

>交換方式は向こうでしてる
技術的な参考資料にならなさすぎるのが
さすが中国って感じになる

>交換方式は向こうでしてる
EVは欧州や中国での盛大な社会実験だよな

本体部分が電動ならクリーンエネルギーって言い張ってくる

>>ガソリンスタンドもそれは同じでは……
>>交換が容易な企画ができるかどうかが問題ってだけのような気がする
>交換簡単にできても300キロの電池をかなりの数置いとく場所がいるし充電に一時間からかかるのは変わらんから
ガソリンとどっちが場所取るのかな
充電に一時間かかるのは別にいいような気がする
済んだ順から客に出していけ

取り外したバッテリーも充電するのに時間がかかるのは変わらないから
一度に沢山交換されたら充電済みバッテリーの在庫切れにならんのかな

フォークリフトみたいに場内限定運用なら実用なんだがな
インフラが常にあるのが条件になっちまうのが

>まさに大規模な変革の話をしてるんだと思うよ
>現行の設備で対応させるわけがないじゃないの
100年がかりの大事業になるな

自動で交換

>>車に使うようなカセット式バッテリーなんて重すぎて人力じゃどうこうできないな
>だからなんで人力なんだよ
でかい設備が必要で容易じゃないから

無敵の全固体なら解決できるって嘘だったんですか

電池交換施設で貯蔵されてるバッテリーに火がついたら三日三晩燃え上がったりしない？大丈夫？

実は中国でも寒冷地ではＥＶ走ってないんだって
ニュースで言ってた

航続距離より充電場所の少なさと
充電時間の長さじゃない？
ガソスタにバッテリー置いといてその場で交換できればいいけど無理そう

>自動で交換
みんな大人しく同一規格でやれるんならまぁ

>自動で交換
落ち葉とかゴミが入ったらダメだから室内のみだな
そんな設備を作って建物確保できるやつがどれだけいるんです？

バッテリー交換市場は大ビジネスだからAmpleとか色々開発中

>たま電気自動車でわかっておったろうにのう
自動車の歴史は蒸気自動車→電気自動車→内燃機自動車の順番なので…

結局急速充電でも30分ぐらいは必要になるし
技術革新か欲しい

>交換方式は向こうでしてる
テレビ用の演出では
この地下に膨大な設備があるならそこも映してるはずだし

交換式は上手くいかんで
バッテリーか急速充電の性能を向上させる方がマシ

一足飛びに完璧なものなんて出来ないんだから今はこんなもんだろう

>自動で交換
これバッテリーや交換用のシステムを世界で統一しないとダメだよね
できるの？

全固体電池の課題ってのは固体界面の安定化ってある種当たり前の話だから
ここは逆転の発想で電解質を液体にしてしまえばいいのでは？

>ガソリンとどっちが場所取るのかな
>充電に一時間かかるのは別にいいような気がする
>済んだ順から客に出していけ
ガソリンは地下にタンク埋めときゃ入れるのも取り出しも簡単だけど電池は地下にってなると大変そう

>取り外したバッテリーも充電するのに時間がかかるのは変わらないから
>一度に沢山交換されたら充電済みバッテリーの在庫切れにならんのかな
やたら余ってるところと足りないところが出てくるよね
そうしたらトラックに充電した電池を積んで足りないところに運ばなきゃ
電線で運べるはずの電気をトラックで運ばなきゃ

マッドマックスみたいな世界じゃまずEV無理よねっていう
まあそれに近い地域は現実にもあるけども

>実は中国でも寒冷地ではＥＶ走ってないんだって
>ニュースで言ってた
補助金減らしたら露骨に売れる台数減ってるから結局安かったから買ってただけ

1分チャージ完了

>水素の方がまだマシかって思えてくるな
入り込んで強度下げるからなしかも保管めんどい調べれば調べるほど

>無敵の全固体なら解決できるって嘘だったんですか
別にあれは夢の超電池とかじゃないしなぁ…
全固体電池が実現したらなにもかも解決するかのようなミスリードを意図的にしている感

ロシアで運用は無理くさいわな

>できるの？
ケーブルの統一すらできてない以上期待できんよねぇ…

>>自動で交換
>みんな大人しく同一規格でやれるんならまぁ
車の形も限定されるし軽四とか大型とかあるしむずかしいだろ

ガソリンじゃいかんのか

もう実用化してるんだよなぁ

>出始めの頃は全体のコストのうちであの電池が占める割合って結構なもんだったからコンパクト化のために頑張って採用したんだろうね…
モック渡されてこの中に収めてくれだからな
バルミューダみたく大きくするとかないから

地球温暖化なんて嘘だよ

>全固体電池が実現したらなにもかも解決するかのようなミスリードを意図的にしている感
トヨタでさえ大幅に計画遅れてるし本当に実現できるのか

>もう実用化してるんだよなぁ
中国ってすぐに廃れるけど行動力だけはあるよね

>>水素の方がまだマシかって思えてくるな
>入り込んで強度下げるからなしかも保管めんどい調べれば調べるほど
それでも比較対象がEVなら水素の方がまだましだと思うよ

>バッテリー交換市場は大ビジネスだからAmpleとか色々開発中
バッテリーと車側の規格を合わせないといけないから多分流行らない
既存メーカーが乗らないだろ

技術的に不可能なことと
経済的に不可能なことと
政治的に不可能なことは
分けて考えようよ

>トヨタでさえ大幅に計画遅れてるし本当に実現できるのか
全体電池自体はあらゆる分野で使える技術だから何が何でも実用化めざすだろ

>バッテリー交換市場は大ビジネスだからAmpleとか色々開発中
どこか知らんけどアップルのパチモンみたいな名前だな

>全固体電池が実現したらなにもかも解決するかのようなミスリードを意図的にしている感
軽量化&多層化で比較的大容量にできるって聞いた
本当に技術が完成すればだけど

いろんなメーカーがぼくのかんがえたさいきょうのEVシステム乱立させてる中で
全体で共通のバッテリーや充電規格なんて無理だろうな

ガソリンタンクも右とか左とか形いろいろあるけど注ぐ手間は同じだからな
バッテリー交換の規格とか端子もいろいろ合わせられるわけない

中にはネタみたいなのもあるけど出てくるアイディアを全部不可能だと切って捨てるなら
わざわざスレを見てる時間が無駄なだけだよ

>バッテリー交換市場は大ビジネスだからAmpleとか色々開発中
車の種類無数にあるけどそれに合わせて作るの？

>>トヨタでさえ大幅に計画遅れてるし本当に実現できるのか
>全体電池自体はあらゆる分野で使える技術だから何が何でも実用化めざすだろ
車載用は諦めて小型ならなんとか‥

タミヤコネクターで統一

>ガソリンは地下にタンク埋めときゃ入れるのも取り出しも簡単だけど電池は地下にってなると大変そう
液体はタンクに入れるだけで嵩張らないが電池は嵩張る分地下の工事が手前になるな
というか日本だと地下工事の縛りがきついから厳しいだろう

トヨタとかと提携してる寧徳時代新能源科技も交換ステーション開発中

>本当に技術が完成すればだけど
そりゃそうだ！

ERO
VIDEO
なら実用してるでしょとしちゃん

>ここは逆転の発想で電解質を液体にしてしまえばいいのでは？
その液体にガソリンを採用しようぜ

>トヨタとかと提携してる寧徳時代新能源科技も交換ステーション開発中
そりゃ研究開発はするだろうけどそれが普及するかはまた別だからな

数年ごとにたまに交換できるバッテリーが欲しいんでしょう？
そうHVならね

EVトラック交換設備

>中にはネタみたいなのもあるけど出てくるアイディアを全部不可能だと切って捨てるなら
>わざわざスレを見てる時間が無駄なだけだよ
交換式は俺が知る限り20年ぐらい前から色んなメーカーが研究してたけどみんな断念したって背景があるのよ
中国なら素敵な魔法を使って解決してくれるとでも？

>タミヤコネクターで統一
ラジコンEPカーは確かに手っ取り速い前例だけどあれを10倍にスケールアップしても何の解決にもならんね

早くからやってりゃスタンダード取れただろうにな
もう合わせる立場だ

>タミヤコネクターで統一
これ？
スバルサンバーのクラッチスタートスイッチもこれだったから短絡コネクタ作るの楽だった

>中国なら素敵な魔法を使って解決してくれるとでも？
断念した理由が安全性や人権なら中国なら解決できるアル

少なくとも今のところは「あんなこといいな、できたらいいな」の世界だよ
そして本当に解決したならほとんどの人はEVに乗るよ

>EVトラック交換設備
あー車両ごとに作らないとダメな時点で流行らんな
上のもだけどタクシーの拠点に設置してるだけだし

わしゃ草刈り機を電動にする位にしておくよ

>少なくとも今のところは「あんな娘といいな、デキたらいいな」の世界だよ

>わしゃ草刈り機を電動にする位にしておくよ
18vブロワー買ったけど便利よ
玄関の掃き掃除が楽になった

>全体電池自体はあらゆる分野で使える技術だから何が何でも実用化めざすだろ
あとEVに使いすぎるとLiが足らなくなるからその回避で別材料を使えるようにする目的もある
NEGがNa酸化物系の全固体電池を駆動させることに成功したからこれから

やはり月が出ていたら動き続ける位でないとな

>そして本当に解決したならほとんどの人はEVに乗るよ
解決したら嫌でも移行すんだから今は余計なことすんな！って話だよな

中国でも規格統一のハードルは高い

>わしゃ草刈り機を電動にする位にしておくよ
チェーンソーを電動にしたけどパワーが足りずにエンジンに帰ってきちゃった

>少なくとも今のところは「あんなこといいな、できたらいいな」の世界だよ
>そして本当に解決したならほとんどの人はEVに乗るよ
原発数ないと日本だと害悪だよEV

>断念した理由が安全性や人権なら中国なら解決できるアル
所有権も含まれるけど中国なら全部無視出来るだろうな…

>中国でも規格統一のハードルは高い
地面に凹凸があってガッてなったら爆発しそう

>あー車両ごとに作らないとダメな時点で流行らんな
>上のもだけどタクシーの拠点に設置してるだけだし
タクシーみたいに車種統一できてればいいんだろうけどね

>原発数ないと日本だと害悪だよEV
そういう問題も含めて全部解決したらの夢の世界だよ
10年後にはみんなEVになると信じてる人が夢想してるのは

所有権なし選択肢ゼロの国しか実現できないねぇ…

タクシーの使ってるガスって税金どんなもんなんあれ？

タミヤコネクターはラジコンで普及したがハイエンドの高消費電流に弱くてディーンズのコネクターに変わっていったな

>シャシとキャビンを切り離し式にして電池が減ったらキャビンを違うシャシに載せ替えよう
ラダーフレームに戻るんか

やはりガソリン発電機を乗せるべきなのでは

>>あー車両ごとに作らないとダメな時点で流行らんな
>>上のもだけどタクシーの拠点に設置してるだけだし
>タクシーみたいに車種統一できてればいいんだろうけどね
所有者全部同じだろうし事故した時の因果関係も無視出来る環境なら便利かもね

>>シャシとキャビンを切り離し式にして電池が減ったらキャビンを違うシャシに載せ替えよう
>ラダーフレームに戻るんか
もう車ごと換えちまえ

会社名書いたり返却要とか書いてても平気でほか宛に転用されたり
燃やされたりフリマで転売されたりするコイツみたいな
業界共有備品的な存在になればバッテリー交換式EVが流行る

交換式って車両の大きさやデザイン制限しないとダメだろ

草刈り機の話はよくあるよね
工具もそうだけどバッテリーだとパワーが無さすぎてダメってやつ

>やはりガソリン発電機を乗せるべきなのでは
e-powerですねわかります

>業界共有備品的な存在になればバッテリー交換式EVが流行る
余ったら庭で焼こう

>会社名書いたり返却要とか書いてても平気でほか宛に転用されたり
>燃やされたりフリマで転売されたりするコイツみたいな
>業界共有備品的な存在になればバッテリー交換式EVが流行る
それは天下の回りモノだから
あと木製は強度的に捨てられても文句言えない

>やはりガソリン発電機を乗せるべきなのでは
直接動力に使った方が効率は良いな

>>やはりガソリン発電機を乗せるべきなのでは
>直接動力に使った方が効率は良いな
トランスミッションが要らねえからいいだろってポルシェ博士が

刈払い機は電動に移行したけどエンジン式の爽快感がない
そんなもん要るのかって話だけど

立ち往生救難の正解来たか！
渋滞時はしらん

>やはりガソリン発電機を乗せるべきなのでは
現実を考えたらベストな選択はHV一択
夢を見るならEV
まぁ個人レベルの話なら用途次第だけど

>やはりガソリン発電機を乗せるべきなのでは
だからHVでいいだろ
BEVで全部賄うとか無理

>交換式って車両の大きさやデザイン制限しないとダメだろ
国民標準車A型とかになるんだろな

>>>やはりガソリン発電機を乗せるべきなのでは
>>直接動力に使った方が効率は良いな
>トランスミッションが要らねえからいいだろってポルシェ博士が
電気自動車は今までに二度歴史から消えたよね…

欧米自らガソリン式発電機を牽引して走るEV車で
HVのプロモーションしてくれるなんて優しいな…

ロシアとか寒い国はEV化無理だよね？
車凍るからエンジンかけっぱとか溶かすために燃やしたりするらしいが

2000万円超えるEVでもこんなんだし

>トランスミッションが要らねえからいいだろってポルシェ博士が
史上最初に100km/hを超えたのはEVだけど当時はトランスミッションの技術がなかったから内燃機じゃ速く走るのが困難だった
重すぎる戦車はトランスミッションかアキレス腱になるからハイブリッドにしたら解決するはずだったけど重すぎてだめだった

日本でも実証実験

一生懸命あげてる中国のだって別に統一化されてる訳じゃないし

>大容量軽量小型で爆発しないバッテリーがあれば･･･
エネルギー保存則で言うと大容量で小型って事はそれだけエネルギー密度が高いって事は分ってる？
あとは可燃性がないかって事だがエネルギー密度が高い物質に可燃性がない物質はそれだけ安定している物質って事なので普通に考えたらありえない
それこそノーベル賞を軽く数回は取れちゃうくらいの発見になるぞ

>2000万円超えるEVでもこんなんだし
そりゃ日本の急速充電器が周回遅れの低出力だし

交換式はCATLも規格化して乗り出してきた

>2000万円超えるEVでもこんなんだし
頸をやっちまわないように気をつけてネ！と注意書きがあるほどの加速性能だけどその全力加速を何回できるのさって勢いで電池が減る

>日本でも実証実験
12年前じゃねーか！

欧州には本末転倒って意味の言葉はないの？

最近郵便配達で2輪EVを見かけるけどバッテリー1日持ってるんだろうか

交換式は商用車市場だともう色々やってるよ

ポルシェ博士「だからハイブリッドだって！」

>そりゃ日本の急速充電器が周回遅れの低出力だし
言うほど遅れてるか？
>No.929561678

実証実験ってやつは駄目なモンは駄目って現実分かるケースの方が多くてな…

>欧州には本末転倒って意味の言葉はないの？
たとえEV化が進んでもお前は天下取れねぇからなといつも思う

EVはガソリン車より低重心だしエンジン振動がないから乗り心地はいいんだろうけどエコではないわな

>2000万円超えるEVでもこんなんだし
別に電池の技術でどっかだけ独占してる魔法みたいなもんがある訳じゃないし

EVをミニ四駆みたいなものだと思っている人が多いな
ガソスタレベルの施設で電池をすぐに外部から出し入れするなんて
車の構造が1から変わってしまう
交換前提の車両をゼロから作らなければならない

>ロシアとか寒い国はEV化無理だよね？
>車凍るからエンジンかけっぱとか溶かすために燃やしたりするらしいが
結露が怖いねブレーキ発電だしEV何年冬耐久見ないと

>実証実験ってやつは駄目なモンは駄目って現実分かるケースの方が多くてな…
その過程で得られる知見もあるだろうからやるだけやってみるのはまあ概ね賛成なんだけどね

トラック用

>最近郵便配達で2輪EVを見かけるけどバッテリー1日持ってるんだろうか
昔から彼らは頻繁に局へ帰ってるぞ