ふたばフォレスト

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

燃えても良いのなら

>EVって輸入車の方がお得感ない？
ヒュンダイですね分かります

自宅駐車場にEV充電器無料で施工してくれるならお得感ある

先行してる分価格がこなれてる
イギリス価格だと日産アリアやトヨタbZ4Xより安い
航続距離も充電スピードもこっちのほうが上なのに

それでも俺はトヨタに期待する
あとはアイサイトみたいなやつ

５９９万円で若者狙いって…

>No.928836324
40代以下で600万車に出せるって層は
今の大日本帝国では限られるやろうな

お得だと思うなら買ってあげなよ
ディーラーさんも喜ぶ

>>EVって輸入車の方がお得感ない？
>ヒュンダイですね分かります
金払ってゴミを買うのはちょっと…

VWグループはテスラみたいに急速充電インフラもやる
日本にも200基ほどチャデモの3倍の150kW充電器設置する
まじで国内市場荒らされるかも

EVは車体価格に補助金入れた上でガソリン税とかもかからない状態でこれだからその辺の補助なくせば輸入車ははじける

故障しやすい上にとんでもなく高額になる悪寒
奴らに電機とか制御とかさせちゃダメ

>イギリス価格だと日産アリアやトヨタbZ4Xより安い
>航続距離も充電スピードもこっちのほうが上なのに
つまり値段なりの性能ってこっちゃろ？

奴らって誰だよ

>VWグループはテスラみたいに急速充電インフラもやる
>日本にも200基ほどチャデモの3倍の150kW充電器設置する
>まじで国内市場荒らされるかも
このての奴って自社製品以外は使えないのがせこい
EV普及を考えるならコネクタ変えれるように対応しろと

>故障しやすい上にとんでもなく高額になる悪寒
>奴らに電機とか制御とかさせちゃダメ
誰にならさせていいんです？

VWグループのEV電池はLGで火災が頻繁してる
分かりますよね

すでに数年乗ってる層は買った当時は輸入車しかまともな選択肢がなかったしな
これからもシェアを取られ続けないように国内メーカーにも頑張ってもらいたい

アウディのEVだろ
それが日産やトヨタのEVより価格が安い
性能もいい
国産びいきなかったら決してるやんな

安いつっても500万オーバーだぞ
貧乏人には買えないよ

そもそも持ち家が無いと不便極まる
買える層は限られている

特別仕様だけど660万〜やで

貧乏人は電車で十分

車両整備できる基地が近くにあればええけどな
札幌から東京まで自前で持ってきたら
修理したるとか言われるのは困る

いずれ月極駐車場って充電器設置しなきゃ成立しない商売になるんだろか

EV界の救世主になりえるか

テスラも全国で整備できるようになってしまう

現状EV自体にお得感がない
逆に損しそうな予感しかしない

外車EVは国内の高速充電に対応できてない？
で帰省とか長距離移動の充電回数でめっちゃ苦労してたのをつべで見た

中古市場がEVだと成り立たない可能性がある
劣化バッテリー問題以前に中古車はメーカーも修理やサービスを受け付けない

プジョーの車とか正直初めて見た
そんだけ入ってくる量が増えてるんだろうな

>ヒュンダイですね分かります
キチガイは直ぐヒュンダイに発狂する
頭壊れてんのかよお前

日本市場においてはテスラの中古はクソ高いよ

>いずれ月極駐車場って充電器設置しなきゃ成立しない商売になるんだろか
月極チェーンも大変だな！

>日本市場においてはテスラの中古はクソ高いよ
その一方で初期型リーフの中古価格が酷い有様に

>日本市場においてはテスラの中古はクソ高いよ
輸入車はどうしてもね

EVは冬がダメ遠出には向いてないって話で
メインとサブで分けるのは当然だろ？って話になって温度差を感じた
すでに乗ってる層は単純に金持ってるんだろうな

でもテスラだからなぁ…

バッテリー交換だけでも60万以上かかるんでしょう

まだPHEVで良いや

>日本市場においてはテスラの中古はクソ高いよ
中古をテスラディーラーに持って行って修理してくれるんかな
と言うか充電アプリが新車購入時の個人登録だから使えないんじゃないの

>EVは冬がダメ遠出には向いてないって話で
>メインとサブで分けるのは当然だろ？って話になって温度差を感じた
>すでに乗ってる層は単純に金持ってるんだろうな
金持ちは大体用途に合わせて複数台持ってるからな
俺ですら2シーターのS660とN-BOXとアクティの3台持ちだわ

EVって車検どうなってんの？

EVの数々の実用的な欠点を解決したのがHVなんです

春には出るかな

>俺ですら2シーターのS660とN-BOXとアクティの3台持ちだわ
バカなのか？
複数持ちでもこの車だと頭の悪い感じしかしない

バッテリーが安くなればなぁ

補助金ありきで買うもんではあるが不便代も含めると

>>俺ですら2シーターのS660とN-BOXとアクティの3台持ちだわ
>バカなのか？
>複数持ちでもこの車だと頭の悪い感じしかしない
マジレスカッコイイ

>先行してる分価格がこなれてる
>イギリス価格だと日産アリアやトヨタbZ4Xより安い
>航続距離も充電スピードもこっちのほうが上なのに
もしかしてbz4xってまだ国内での販売価格出てないのか…

現状はまだ長く乗り潰すことを想定してないライフサイクルなのかなぁと
バッテリーヘタれたら乗り換え的な

>補助金ありきで買うもんではあるが不便代も含めると
それでも400万超えるから高級車のジャンルだな

>現状はまだ長く乗り潰すことを想定してないライフサイクルなのかなぁと
>バッテリーヘタれたら乗り換え的な
下取りはするだろうから中古は必ず発生する
ディーラー系の中古EV以外は選択肢が無いかも

EVといえばテスラって強固がブランド築いてるしな
何度やらかしても一番売れてるのはそういうことだろうし
無理してでも先行するのには大きな利点もあるわなトライアンドエラーもすでに凄い回数やってそうだし

機構的には単純化してるから安くなる筈なんだがバッテリー値段がネックか

bmw ixが格好良すぎるんだわ
内装も近未来的

ガソリン車だとエンジン入れ替えとか基本的に無いから安くなれるんだけどね…

>EVといえばテスラって強固がブランド築いてるしな
>何度やらかしても一番売れてるのはそういうことだろうし
>無理してでも先行するのには大きな利点もあるわなトライアンドエラーもすでに凄い回数やってそうだし
ガソリンエンジンも普通に燃えてるし誤動作もする
テスラは間違いなくEVじゃ優れたメーカーだよ
700km走れるのは凄いと思う

補助金に限って言えば国産車の方が有利ね

冬に凍りつく日本車の話とか見てるとEVって分野ではノウハウで出遅れてるとこは確かにありそうだなとは感じた

ID4って日本に展開しないんか

>補助金に限って言えば国産車の方が有利ね
初期型リーフが色々酷かったからね
せめてデザインだけでも良かったら

>No.928849341
テスラ乗ってるの？

大陸だとEVで都市間移動は信頼性などの面で危ないのでは…？

欧州車って従来の内燃機関の車でも電装系が弱いイメージなんだが
電装系の塊みたいなEVで本当に大丈夫なの？

>大陸だとEVで都市間移動は信頼性などの面で危ないのでは…？
充電ポイントを車が指示するから充電問題は無いと思う

寒い地域でもすでに毎年走ってるものだしな
日本にとっては初めてのEVでの冬でも他の国ではそうでもない

>大陸だとEVで都市間移動は信頼性などの面で危ないのでは…？
別の車で行くだけでは

テスラの1000kmとは言わんけど冬季長距離ドライブ実レビューとかツベに上がってたりする？

>>大陸だとEVで都市間移動は信頼性などの面で危ないのでは…？
>別の車で行くだけでは
シティコミューターにしかならんなら
もっと小容量の電池で安くしたほうがいいな

>寒い地域でもすでに毎年走ってるものだしな
>日本にとっては初めてのEVでの冬でも他の国ではそうでもない
日本でももう10数年以上前からリーフやアイミーブが走ってるしな

>で帰省とか長距離移動の充電回数でめっちゃ苦労してたのをつべで見た
あれ悲惨だったな
充電回数もそうだけど充電設備を探すのも苦労してたな

>テスラの1000kmとは言わんけど冬季長距離ドライブ実レビューとかツベに上がってたりする？
関東→九州を日産車でやってた動画であったな

>テスラの1000kmとは言わんけど冬季長距離ドライブ実レビューとかツベに上がってたりする？
色んなEVと対決動画があるけど航続距離はテスラが圧倒してたよ
あとテスラだけがエンプティになっても50km以上走り続けて電池切れの危険性を回避するようになってた

テスラはいいんだけど、もう１サイズ小さいクルマを作ってくれんかな

>あとテスラだけがエンプティになっても50km以上走り続けて電池切れの危険性を回避するようになってた
それはいいね
原付きの補助タンクみたいな感じかな

>テスラはいいんだけど、もう１サイズ小さいクルマを作ってくれんかな
ダイハツとスズキに期待するしかないがまだ先なんだろうか

>関東→九州を日産車でやってた動画であったな
それとプジョーだったかのチャレンジは見たよ
バッテリー熱び苦しんでたね

>>あとテスラだけがエンプティになっても50km以上走り続けて電池切れの危険性を回避するようになってた
>それはいいね
>原付きの補助タンクみたいな感じかな
リアル数字がいいか補助を隠すかどっちが良いかは判断の分かれるところ

規格が合わなくて公共の急速充電出来ないとかあるぞ

燃料代をフリーライドしているのでは？

>そもそも持ち家が無いと不便極まる
>買える層は限られている
テスラの停まってるアパートが近所にあるがどうしてるんだろ？

>リアル数字がいいか補助を隠すかどっちが良いかは判断の分かれるところ
ガソリン車だってエンプティから30〜50キロは走れるようになってる

>>関東→九州を日産車でやってた動画であったな
>それとプジョーだったかのチャレンジは見たよ
>バッテリー熱び苦しんでたね
熱は動画見るまで知らんかった話だった
バッテリークーラーなんてあんのね

>リアル数字がいいか補助を隠すかどっちが良いかは判断の分かれるところ
補助分隠してくれた方が有難いな

>テスラの停まってるアパートが近所にあるがどうしてるんだろ？
通勤経路とかで充電してんじゃね
俺も何年間は近所の充電器か日産とか三菱で済ましてた

>>関東→九州を日産車でやってた動画であったな
>それとプジョーだったかのチャレンジは見たよ
>バッテリー熱び苦しんでたね
https://www.youtube.com/watch?v=Xg1WdGOs4Dc
冬はかなり厳しいのが分かる
充電スタンドが少ないのもあれば最適化されてない奴は遅すぎる
新型＝早いわけじゃないんだなぁ…

>テスラはいいんだけど、もう１サイズ小さいクルマを作ってくれんかな
なんだかんだアメ車だよね

200V充電が定期なので家の電気も200Vに変える必要があるんだろうか
変圧器と基本料金が上がるな

>>テスラの停まってるアパートが近所にあるがどうしてるんだろ？
>通勤経路とかで充電してんじゃね
>俺も何年間は近所の充電器か日産とか三菱で済ましてた
実体験っぽいがそれで何とかなるもん？

>>そもそも持ち家が無いと不便極まる
>>買える層は限られている
>テスラの停まってるアパートが近所にあるがどうしてるんだろ？
集合住宅や月極駐車場使ってる人はどうしてもEV購入には二の足踏んじゃうよね

バッテリーが物理的に場所食うんだから小さいのなんか出来ないよ

うちは自律式駐車場に設備が付いたから一回試しに乗ってみようかって考えが変わりつつある
やっぱインフラ先行してた方が買う気になるな

料金的には家の充電器を使わなくともディーラーとそう言う契約あるので行けるが時間が勿体無いな
寝てる間に毎日充電が出来ない

都内だと駐車場にも充電施設の保持金付くんじゃなかった

>実体験っぽいがそれで何とかなるもん？
普段は何とかかんとかやれる家でボーッと2次裏するか車内でボーッと2次裏するかの違いよ
辛いのは風邪ひいた時くらい
あと流石にメインカーあっての運用だけど

>うちは自律式駐車場に設備が付いたから一回試しに乗ってみようかって考えが変わりつつある
>やっぱインフラ先行してた方が買う気になるな
充電の間ちゅうずっといる必要があるんですが

>バッテリーが物理的に場所食うんだから小さいのなんか出来ないよ
将来的に金属空気電池系ならあるいは

>料金的には家の充電器を使わなくともディーラーとそう言う契約あるので行けるが時間が勿体無いな
>寝てる間に毎日充電が出来ない
満充電する必要もないよ
今週会社に行く分だけとかで好きに充電時間決めれば良い

>バッテリークーラーなんてあんのね
テスラは車作るのはド素人だけどそのかわり
バッテリー周りの熱調節に全振りしてあってそこが上手いし特許も結構抑えてる
車の方の品質を上げないのは多分もうすぐ来る黎明期に
そのへん全部ブランドひっくるめて売り払うから設備投資してないんだと思ってる
ほんとアホみたいな金額になるだろうな

みんなEVになったら集合駐車場の充電器も複数必要になる
充電スタンドも複数無いと渋帯が起きる
問題は山積み

遠出する動画はマジで不便そうだったけど毎回フル充電が必要なくらい乗るわけじゃないのなら利点もある物よね

>充電の間ちゅうずっといる必要があるんですが
いや自分の駐車スペースまで専用電源が来てて必要ならユニット工事で使えるんで戸建てと同じ感覚
あと自立だった･･･自律ってなんだよ

>集合住宅や月極駐車場使ってる人はどうしてもEV購入には二の足踏んじゃうよね
家持でも車両と別個で充電設備を用意するのはキツい
資金的にも場所的にも

都市部に小型の原発建ててそこから供給しないと間に合わないのでは…

大量に作ればそのぶんコスト下げられるから
スズキやマツダがトヨタ陣営に入ったのもそういうことだし

>遠出する動画はマジで不便そうだったけど毎回フル充電が必要なくらい乗るわけじゃないのなら利点もある物よね
年に数回なら新幹線とか使えば良くね？と一台で何でもしようと思わなければいい話だからね

建売でも充電ユニット最初から付けてるのちょくちょく見るようになった

EVはガソリン車やHVに比べて車の都合に合わせなきゃならない部分があるのは仕方ないが問題はどの程度まで合わせなきゃならないかかなぁ

マイクロウェーブ！来る！って感じで充電出来るようにしてください

>EVって輸入車の方がお得感ない？
修理動画見てみ修理の時の部品代で人生の一大エンタメになるやつや

>EVはガソリン車やHVに比べて車の都合に合わせなきゃならない部分があるのは仕方ないが問題はどの程度まで合わせなきゃならないかかなぁ
その辺の折り合いは各個人の問題だし議論してもしゃーない

>EVはガソリン車やHVに比べて車の都合に合わせなきゃならない部分があるのは仕方ないが問題はどの程度まで合わせなきゃならないかかなぁ
逆じゃね？制約がないから後輪駆動車も前後重量バランスも取りやすい

北海道東北で国産外国産問わずEV車が沢山走れば乗るよ

>みんなEVになったら集合駐車場の充電器も複数必要になる
>充電スタンドも複数無いと渋帯が起きる
>問題は山積み
ユーザーがある程度そういう問題は飲んで購入してる状況だし
自由だ

>EVはガソリン車やHVに比べて車の都合に合わせなきゃならない部分があるのは仕方ないが問題はどの程度まで合わせなきゃならないかかなぁ
自宅に充電設備があれば何も問題ないと思う

電気代をガソリン車と同じにしないと不公平な感じはする

中国じゃ充電機が壊れまくってる公共のスタンドが多い
保安管理もそれなりの金が要るだろうね

>電気代をガソリン車と同じにしないと不公平な感じはする
家の電気代も上がるんですけど

>電気代をガソリン車と同じにしないと不公平な感じはする
走行税「そうだね」

>>EVって輸入車の方がお得感ない？
>修理動画見てみ修理の時の部品代で人生の一大エンタメになるやつや
ちょっと前にテスラのバッテリー交換で200万掛かると言われてキレて車爆破してたユーチューバーがいたな…

>>電気代をガソリン車と同じにしないと不公平な感じはする
>走行税「そうだね」
走行税が入ったとてガソリンの税が撤廃される気配が全然無いんですけど！

化石燃料車税なんて出来そうだな

>>>EVって輸入車の方がお得感ない？
>>修理動画見てみ修理の時の部品代で人生の一大エンタメになるやつや
>ちょっと前にテスラのバッテリー交換で200万掛かると言われてキレて車爆破してたユーチューバーがいたな…
非正規品のバッテリー積んだやつだったな

>ちょっと前にテスラのバッテリー交換で200万掛かると言われてキレて車爆破してたユーチューバーがいたな…
最初期の中古買うのもバカ…

世の流れがこのままなら電動化有利なように税改正されるだろうな

>家持でも車両と別個で充電設備を用意するのはキツい
>資金的にも場所的にも
実際家持ちで充電設備作るとなったら相場いくらくらいでできるんだろうな

ガソリンの1/3は税金で出来ています

>EV界の救世主になりえるか
頑張ってほしい

>自宅に充電設備があれば何も問題ないと思う
外出先で充電する使い方しない範囲での使用ならそうね

>ちょっと前にテスラのバッテリー交換で200万掛かると言われてキレて車爆破してたユーチューバーがいたな…
キレてって言うか元々あれは爆破が得意な破壊系ユーチューバーだからね…

経年XX年以上の車は危険なので乗っちゃダメな法律もそのうちで出来そうね…

胡散臭い環境教は銀河英雄伝説のなんとか党に見える

EVって活動範囲によるかな
長距離移動となると急速充電出来る場所を探さないいけないし
正月と盆休みは休業してるディーラーもあるからな

>>EV界の救世主になりえるか
>頑張ってほしい
そう思うなら買ってやれ

>EVって活動範囲によるかな
>長距離移動となると急速充電出来る場所を探さないいけないし
>正月と盆休みは休業してるディーラーもあるからな
シティコミュニケータとしての運用なら良いとこも有ると思うんだけどね
問題はそれなら軽自動車かコンパクトカーの方が安く済むってだけで

>EVって活動範囲によるかな
>長距離移動となると急速充電出来る場所を探さないいけないし
>正月と盆休みは休業してるディーラーもあるからな
急速充電器の出力が少なくとも今の倍くらいになってくれるのが良いんだけどねえ
国内のインフラ整備会社より海外のアウディの方が早かった
https://news.yahoo.co.jp/articles/65a9f43d2c9216bea340acc5a3f446db23e45a4a

急速充電器は各ディーラーともやってるけど
休みでも開放してるのは日産だけな様子

遠出の場合はSAで充電すれば済むんだけど
充電施設がそんな多くないから順番待ちで30分以上待つなんて事もある
SAによっては充電施設ないところもあるし

>冬はかなり厳しいのが分かる
>充電スタンドが少ないのもあれば最適化されてない奴は遅すぎる
>新型＝早いわけじゃないんだなぁ…
充電時間２時間２０分て
こんなクソ仕様でよく市販化したな

VWはオーダー分生産できないから日本にEV売らない
去年だけでも20万台ぐらいバックオーダー抱えてる
生産工場建て増ししてるけどまだ年内には上陸しないのではないだろうか

>経年XX年以上の車は危険なので乗っちゃダメな法律もそのうちで出来そうね…
金持ちから怒りを買うぞ

>遠出の場合はSAで充電すれば済むんだけど
>充電施設がそんな多くないから順番待ちで30分以上待つなんて事もある
>SAによっては充電施設ないところもあるし
今でも充電待ちが起きるのにEV時代なんて来たら相当数増やさないとトラブルの種になるぞ

ガソリンよりリミットが近いからガソリン以上に供給を増やさないとね…

コスパも信用も日産なんだよな結局

>コスパも信用も日産なんだよな結局
伊達にリーフでノウハウ積んでない

>テスラの1000kmとは言わんけど冬季長距離ドライブ実レビューとかツベに上がってたりする？
https://www.youtube.com/watch?v=9MdRCHU0JhY&t=394s
モデル3で冬季に満充電からどれだけ走れるのか
この人結構色々やってるしテスラで北海道行くとか言ってた

>電気代をガソリン車と同じにしないと不公平な感じはする
税金の固まりのガソリン
そう言えば財務省がぶんどる時安くなるはずの約束やぶりくそ財務め思い出してイライラする

>税金の固まりのガソリン
道路維持にどんな税金が増えるか楽しみですね

>道路維持にどんな税金が増えるか楽しみですね
走行距離によって税金かけるのだろう
以前はユーザー車検受ける時自分で走行距離を書類に記入していたけど
数年前から検査員が確認・記入するように改められた
走行税導入の準備なのかもしれない

日本車がない…

家で急速充電できるようにしたら電気代の基本料金跳ね上がらない？

>日本車がない…
まずねえ、急速充電できて４５０キロ走行できるのが今のスタンダードなので日本遅れてるんよ

>家で急速充電できるようにしたら電気代の基本料金跳ね上がらない？
えっこういうのを自宅の敷地内に！？

>家で急速充電できるようにしたら電気代の基本料金跳ね上がらない？
初期投資はともかくキュービクルまで置くような形なら
家庭用よりは割安らしい

>>家で急速充電できるようにしたら電気代の基本料金跳ね上がらない？
>えっこういうのを自宅の敷地内に！？
そうでもしないと急速充電出来ないけど辞めたほうが良い様子
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17455716
急速充電器は出力の大きさによって価格も大きく違うが、それでも50万円を切ることはない。最多価格帯は200〜250万円だ。また、高電圧を扱うため、そのための設備や設置費用もかかる。これも数百万円から、下手をすると1000万円を超えることもある。設置だけで数百万円以上かかるのだ。

しかも、電気料金も当然のように高いし、設備の保守・点検にもお金がかかる。実際のところビジネスとして急速充電器を設置しても、設備費用やランニングコストが高すぎ、しかも充電料金を高く請求できないため、あまり儲からないという話も耳にするくらいなのだ。

>日本車がない…
俺が見たバージョンだと日産リーフとキアの何とかってEVがあったな

>>日本車がない…
>俺が見たバージョンだと日産リーフとキアの何とかってEVがあったな
それは去年の2月に上がってたやつ
https://www.youtube.com/watch?v=c7bx_NWUW3Y

ホンダのEVが実際は160kmしか走れない
ポンコツ過ぎて話にならないぞ

>ホンダのEVが実際は160kmしか走れない
>ポンコツ過ぎて話にならないぞ
あいつは値段も装備も受注台数も市販したプロトモデル以外の何者でもない

>>>家で急速充電できるようにしたら電気代の基本料金跳ね上がらない？
>>えっこういうのを自宅の敷地内に！？
>そうでもしないと急速充電出来ないけど辞めたほうが良い様子
自宅での充電は寝てる間にバッテリーの熱が急激に上がらないようにゆっくり時間かけてしてくれってスタンスでしょEVは

「原神」

ふーん『原神』ってよく聞くと思ったら
美麗グラフィックで本格アクションゲーム崩壊3rdのmiHoYoが贈るアニメ調の世界を冒険するオープンワールドRPGで、PS4/PC/iOS/Android向けに2020年9月28日に配信したゲームなのか
豪華声優陣と個性豊かでハイクオリティなキャラクター、奥の深いアクションが魅力ですごく熱中出来そう

本スレはここみたい
http://futabaforest.net/b/res/928835327.htm

>>>EV界の救世主になりえるか
>>頑張ってほしい
>そう思うなら買ってやれ
そう思ってる
走行距離は気にはしないが充電時間やら
夏冬時の性能が気になる

>この人結構色々やってるしテスラで北海道行くとか言ってた
ありがとう後で見るわ

ホンダEVマジで160kmで止まってて拭いた
https://www.youtube.com/watch?v=U5UruX2pY8c&ab_channel=carwow%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%AA%9E

>テスラも全国で整備できるようになってしまう
バックスてエンジン車の車検でも仕上がり博打やんけ…