日本飛行機(株)【川崎重工グループ】

業種

輸送用機器
精密機器
重電・産業用電気機器

基本情報

本社: 神奈川県

資本金: 60億4,828万1,875円

売上高: 227億8,000万円（2020年度）

従業員: 1,104名（2021年4月1日時点）

売上の約9割を航空機関連事業が占める「航空機メーカー」。国内外を問わず、幅広い機種の航空機分担生産に参加しています。

会社紹介記事

横浜工場内にある、本館ビル。経理・総務・人事等のスタッフ部門、設計・開発部門の従業員が働いています。航空自衛隊で運行している国産の大型輸送機C-2。日本飛行機も国産共同開発に参画し、設計・開発・製造を行っています。

: 横浜工場内にある、本館ビル。経理・総務・人事等のスタッフ部門、設計・開発部門の従業員が働いています。

: 航空自衛隊で運行している国産の大型輸送機C-2。日本飛行機も国産共同開発に参画し、設計・開発・製造を行っています。

飽くなき挑戦心と空に翔ける情熱

約13,000社以上あるボーイング社のサプライヤーの中から選出され「コラボレーション部門」において受賞しました。	ライト兄弟が有人飛行を成功させてから約100年、人類は空への憧れと飽くなき挑戦から大きな進歩を遂げてきました。そして日飛もその歩みを止めることなく歩んで来ました。己の限界を超えて大空へ、宇宙へ、その先へ飛躍すべく、チャレンジ精神が有り、何事にも前向きに取り組む人材を求めています。 Going Beyond Technical Limit！〔人事課長　川口　徹也〕

約13,000社以上あるボーイング社のサプライヤーの中から選出され「コラボレーション部門」において受賞しました。

ライト兄弟が有人飛行を成功させてから約100年、人類は空への憧れと飽くなき挑戦から大きな進歩を遂げてきました。
そして日飛もその歩みを止めることなく歩んで来ました。
己の限界を超えて大空へ、宇宙へ、その先へ飛躍すべく、チャレンジ精神が有り、何事にも前向きに取り組む人材を求めています。
Going Beyond Technical Limit！
〔人事課長　川口　徹也〕

会社データ

事業内容	■　航空機部分品、宇宙機器、標的システムの設計・製造航空機分野では、民間航空機の国際分担生産に参加し、ボーイング747・767・777・787や開発中である777Xのフラップ/ランディングギアドア（脚扉）/フレーム（胴体）/インスパーリブなどの設計・製造を担当しています。また、哨戒機、輸送機、飛行艇、ヘリコプターなど、国産機のほぼ全機種の分担生産にも参加しています。宇宙分野では、打ち上げ時には小さく折りたたみ、宇宙空間では大きく広げる伸展・展開技術が不可欠です。航空機で培った複合材技術を応用し、日本で初めて『コイラブル伸展マスト』を開発して以来、伸展・展開技術の高度化に取り組み、日本の人工衛星のほぼすべての伸展マストや、太陽電池パドル、衛星分離機構、アンテナ伸展機構を設計・製造しています。 ■　航空機の修理・整備整備事業は、海上自衛隊厚木基地に隣接する利便性の高い立地で、最新鋭の各種整備・試験設備と、高度に熟練した整備技術を持つスタッフにより、航空機の分解から部品ごとの徹底した点検・整備、エンジンランナップ、飛行試験まで一貫した総合的な整備を実現しています。国内機の整備としては、防衛省のP-3C哨戒機をはじめ、海上保安庁機、警察や消防庁のヘリコプター、民間機まで、幅広い方面の整備を手がけており、アメリカ海軍機・海兵隊機の整備は、1953年の航空機修理契約締結以来、半世紀以上の実績があります。

事業内容

■　航空機部分品、宇宙機器、標的システムの設計・製造
航空機分野では、民間航空機の国際分担生産に参加し、ボーイング747・767・777・787や開発中である777Xのフラップ/ランディングギアドア（脚扉）/フレーム（胴体）/インスパーリブなどの設計・製造を担当しています。また、哨戒機、輸送機、飛行艇、ヘリコプターなど、国産機のほぼ全機種の分担生産にも参加しています。
宇宙分野では、打ち上げ時には小さく折りたたみ、宇宙空間では大きく広げる伸展・展開技術が不可欠です。航空機で培った複合材技術を応用し、日本で初めて『コイラブル伸展マスト』を開発して以来、伸展・展開技術の高度化に取り組み、日本の人工衛星のほぼすべての伸展マストや、太陽電池パドル、衛星分離機構、アンテナ伸展機構を設計・製造しています。

■　航空機の修理・整備
整備事業は、海上自衛隊厚木基地に隣接する利便性の高い立地で、最新鋭の各種整備・試験設備と、高度に熟練した整備技術を持つスタッフにより、航空機の分解から部品ごとの徹底した点検・整備、エンジンランナップ、飛行試験まで一貫した総合的な整備を実現しています。国内機の整備としては、防衛省のP-3C哨戒機をはじめ、海上保安庁機、警察や消防庁のヘリコプター、民間機まで、幅広い方面の整備を手がけており、アメリカ海軍機・海兵隊機の整備は、1953年の航空機修理契約締結以来、半世紀以上の実績があります。

本社郵便番号	236-8540
本社所在地	神奈川県横浜市金沢区昭和町3175番地
本社電話番号	045-773-5103
創業	1934年10月11日
設立	1949年5月2日
資本金	60億4,828万1,875円
従業員	1,104名（2021年4月1日時点）
売上高	227億8,000万円（2020年度）
事業所	横浜工場〒236-8540 神奈川県横浜市金沢区昭和町3175番地 TEL (045)773-5120 厚木工場〒242-0026 神奈川県大和市草柳2丁目28番地 TEL (046)265-2012 シアトル駐在員事務所 C/O Boeing Commercial Airplanes, P.O.Box 3707 M/S 03-EH Seattle, WA 98124-2207 U.S.A. TEL (425)266-8617
株主構成	川崎重工業(株)〔100％〕
主な取引先	・川崎重工業(株) ・三菱重工業(株) ・新明和工業(株) ・ボーイング社・エアバス社・宇宙航空研究開発機構（JAXA) ・防衛省・海上保安庁・米軍
関連会社	日飛スキル(株)
平均年齢	全社：44才　男性：45才　女性：38才
沿革	1934年旧海軍用航空機の生産を目的に（旧）日本飛行機(株)を創業。 1953年・在日アメリカ海軍と航空機修理契約を締結。・社名を「新日本飛行機(株)」へ変更。 1956年・航空機整備事業部が航空機製造事業法の事業認可を取得。・社名を「日本飛行機(株)」へ変更。 1958年戦後初の国産輸送機、日本航空機製造YS-11モックアップを完成。 1978年三菱マクダネル・ダグラスF-15J戦闘機のパイロン、ランチャーを生産開始。 1979年ボーイング767旅客機のインスパーリブを生産開始。 1980年日飛・ピラタスB-4が、グライダーとして我国初の型式証明を取得。 1988年東証1部に株式を上場。 1992年ボーイング777旅客機のインスパーリブを生産開始。 1996年ボーイング747旅客機の胴体フレームを生産開始。 1998年・ヘリコプター着水脱出訓練装置を開発。・ボーイングコマーシャルエアプレーングループ社長優秀賞（BCAG 1998 President's Award for Excellence）を受賞。 2001年海上自衛隊P-1哨戒機の共同開発に参加、設計作業開始。 2003年・川崎重工業グループの一員となる。・東京証券取引所市場第一部上場を廃止。・JISQ9100認証取得。 2004年・エアバスA380旅客機の水平尾翼端を納入開始。・直線翼垂直軸風力発電装置の販売開始。 2006年・Nadcap（国際特殊工程認証プログラム）の認証を取得。・技術試験衛星用大型アンテナの展開実験に成功。・ISO14001認証取得。 2007年・月周回衛星「かぐや（SELENE）」搭載当社製品ミッション成功。・ボーイング747-8型機用外側フラップと主脚扉の製造契約締結。 2008年・極地研殿から「20KW縦軸型風力発電装置」を受注。 2009年海上自衛隊P-1哨戒機の量産を開始。 2010年「はやぶさ」搭載機器カプセルの分離に成功し、無事地上に帰還。 2013年海上自衛隊P-3C　定期修理（PAR）初号機納入。 2014年・航空機整備実績、累計14,000機を達成。 2015年・ボーイング747-8型機用外側フラップ及び主脚扉の100号機納入達成。・南極昭和基地に当社製風力発電装置1号機設置。 2016年南極昭和基地に当社製風力発電装置2号機設置。 2017年・ボーイング777型機インスパーリブ　1,500号機納品。・ボーイング・サプライヤー・オブ・ザ・イヤー受賞 2020年「はやぶさ２」搭載機器カプセルの分離に成功し、無事地上に帰還。