川崎汽船(株)

■入社4年目（取材当時）鈴木さん - 営業・船繰り
発展途上国を訪れたことが、海運を目指すきっかけでした。そこで目の当たりにした過酷な生活環境と難民の生活に衝撃を受け、「発展途上国の経済発展を担える会社に入りたい」と強く思いました。そして、役員まで全員が笑顔で自己紹介していた川崎汽船の面接に衝撃を受け入社を決めました。
入社後、営業として国内外数十社の顧客を担当。輸送運賃には世界共通のマーケットがあり、運賃での差別化は難しいため、営業担当が鍵になります。会社の顔となり、「君だから任せよう」と言ってもらえるかどうか。お客様に何度も会って信頼関係を築き、契約まで至った時の達成感はたまりません。また、船を借りる傭船料にも非常に敏感なマーケットがあり、感情や噂ひとつで大きく変動します。数時間で数千、数万ドルも変動し、読み違えると大きな損失に。社外ブローカーや海外支社と密に連絡を取るなど気配りが欠かせません。「今日はもう変動しないだろう、明日でいいや」と帰宅し、翌朝数十万ドルの損失になりかけたことも。その時は冷や汗が止まりませんでしたが、こうしたマーケットとの闘いが癖になり、やりがいにつながっています。

■入社2年目（取材当時）戸村さん - 運航管理
世界各地を航行する不定期船のオペレーションが主な業務です。ひと言でオペレーションといっても、荷揚げ、荷下ろしに関わる代理店とのスケジュール調整、船長への細かな連絡、航路の安全確保、補油の手配、諸経費管理など、運航に関わる全工程を無事に完遂できるよう、あらゆる準備が欠かせません。配属初日から担当船を任されましたが、外国人船長や海外代理店へ連絡や指示をする際に、専門知識がなかった私は用語の下調べだけでも大変でした。代理店からの予想外の要望に対し、まずはひとりで解決しないといけないため、よく電話口で四苦八苦していました。試行錯誤しながらも前向きに取り組んできたことで、今は一人前のオペレーターとして仕事を任され、日本のオフィスにいながら世界中の人と関われる仕事にとてもやりがいを感じています。台風で船が遅れるなど、自分にはどうしようもない部分で苦労することもありますが、「決まった正解がない」点もオペレーションの魅力。経験を積めば積むほどオペレーションの奥深さも感じ、常に何かを学び成長していけるよう意識して日々業務に取り組んでいます。