ふたばフォレスト

で何キロ走れるの？

電池の寿命がどのくらいなのかな

補助金込200万円程度

>で何キロ走れるの？
知らんけどスレ文信じるなら書いてあるじゃん
>1回の充電で走行可能距離約170km

>知らんけどスレ文信じるなら書いてあるじゃん
>>1回の充電で走行可能距離約170km
で何キロ走れるの？

コンセプトじゃな

韓国は800km走る電池作ったって言うのに…

>で何キロ走れるの？

>>1回の充電で走行可能距離約170km
うーん
アルトでいいや・・・

表記170だとバッテリーの無事を考えてMAX120
旅行に使った場合１日２回充電
それぞれわざわざ道の駅見つけて充電器に繋いで１時間待ち
１日２時間何もしないで過ごすのだ

なんだその顔は

>補助金込200万円程度
は？

>韓国は800km走る電池作ったって言うのに…
願望を口にしているだけだから

コスト下げるために既存モデルを流用

軽なら街乗りで往復50kmも走れりゃ十分すぎるね

充電設備の設置に困らない一軒家住まいの家庭における
2〜3台目くらいの車としての需要は十分にあると思う
これ一台で全て済ますというのは狂気

田舎じゃ使い物にならないな

>No.927327409
そりゃカタログ値でなく実測値聞きたいに決まってんだろう

>そりゃカタログ値でなく実測値聞きたいに決まってんだろう
もう走ってんのこれ？

>コスト下げるために既存モデルを流用
別に珍しいことでもないな
むしろよくあること

スマホの充電だって面倒くさいのに

>そりゃカタログ値でなく実測値聞きたいに決まってんだろう
発表された日にユーザーレビューで実際の電費が分かったら怖いわ

実燃費はカタ値の7割ぐらいだろうから120km
冬ならもっと下がりそう

>もう走ってんのこれ？
中身全くできてなくて社内テストもやってないのこれ？

>1回の充電で走行可能距離約170km
それ憶測記事で日産も三菱もスペック公表してないぞ

>表記170だとバッテリーの無事を考えてMAX120
表記200で実質170くらいだろうっていう憶測記事の
下の数値をスレが勝手に使ってるだけだぞ

>中身全くできてなくて社内テストもやってないのこれ？
三菱だよ

>>1回の充電で走行可能距離約170km
>それ憶測記事で日産も三菱もスペック公表してないぞ
日テレに言ってくれ
https://www.youtube.com/watch?v=O6IS21u0E0Y

何台か車のある家庭における近所のお買い物用というところだろう
それならそんなに長い距離走る必要もない

>中身全くできてなくて社内テストもやってないのこれ？
ここに三菱自の社員がいてそれを漏洩してくれるとでも

>何台か車のある家庭における近所のお買い物用
ガソリン軽でいいな……

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>何台か車のある家庭における近所のお買い物用というところだろう
何故か複数台の車を所有するって発想ができない人いるよな

せめてダイハツはホンダの軽で

EVも怪しくなってきたからな

>中身全くできてなくて社内テストもやってないのこれ？
開発は日産がやっててアメリカで走行テストしてるスパイショットが撮られてる
三菱は生産担当なので

>1回の充電で走行可能距離約170km
論外

再販すりゃ良いだろ・・・

>田舎じゃ使い物にならないな
都会でも微妙だぞ

今乗ってるアルトちゃん大事にしようと思います

北海道でも青森でも秋田でも新潟でも使えないじゃん
買出し何キロ走ると思ってんだ
２台目置く環境？そんなの都市部にあると思ってんの？

>>何台か車のある家庭における近所のお買い物用
>ガソリン軽でいいな……
それ用に200万くらいする軽トールワゴン買ってたりするので
その置き換え用と考えれば十分にアリ
ガソリン代も掛からんしね

田舎は命の危険があるから内燃機関以外ありえない

エンジン車買えるうちは無理してＥＶを買う必要が無い現実

自転車の方が安くて便利

山形県から仙台行ったら帰って来れないなこれ

田舎なんて自宅と職場とパチンコ店さえ範囲に入るなら十分だろ

>何台か車のある家庭における近所のお買い物用というところだろう
軽自動車の使われ方の基本が買い物用で1日に50キロも走らないってのが前提だからね
何故か軽自動車で長距離走る特殊な使い方基準で話したがる人がいるけど

>エンジン車買えるうちは無理してＥＶを買う必要が無い現実
むしろ化石燃料車の方が生産〜使用〜廃棄までのサイクルで考えると環境負荷が低いまである

ノート買ってる層には売れるんじゃね

役所や銀行の外回りとかそんなのならまあ
あとマジで買い物にしか使わない奥さんの足とかそんなのとかニッチ

>軽自動車の使われ方の基本が買い物用で1日に50キロも走らないってのが前提だからね
最寄りのコンビニに行って帰ってくる往復だけで50km余裕で超えるわ……

>ガソリン代も掛からんしね
電気はタダじゃないぞ

>山形県から仙台行ったら帰って来れないなこれ
宮城県民だが山形まで軽自動車で行く気にはなれない
行けないことはないが行きたくはない

>田舎は命の危険があるから内燃機関以外ありえない
田舎はガソリンスタンド難民になる地域は
EVしか選択肢がなくなるかもしれないってのに

あっちょんぶりけみたいな顔してるな

>三菱 K-EV concept X Style
日産じゃ無いのか

ほんと何も知らないんだな
例えば観光地のツインリンクもてぎなんて通勤片道60kmとかごろごろだよ（しかし１時間で着く）

>田舎はガソリンスタンド難民になる地域は
>EVしか選択肢がなくなるかもしれないってのに
余計に死ねと申すか

>>ガソリン代も掛からんしね
>電気はタダじゃないぞ
いざ電池交換になると新車買った方が良いという話も

>田舎はガソリンスタンド難民になる地域は
>EVしか選択肢がなくなるかもしれないってのに
いつの話ですか？

せめて250㎞は欲しい

>補助金込200万円程度
補助金込で200万でも航続距離170じゃゴミで買わんだろ
80万なら考えるかもしれんけど

>田舎はガソリンスタンド難民になる地域は
>EVしか選択肢がなくなるかもしれないってのに
通勤距離によっては使いようがあるかもしれないけど不安で乗れないな

>>ガソリン代も掛からんしね
>電気はタダじゃないぞ
ソーラーパネルで充電します

>ほんと何も知らないんだな
>例えば観光地のツインリンクもてぎなんて通勤片道60kmとかごろごろだよ
そんな連中にだれもEVは推奨してないぞ
HVでもPHEVでも選択肢はあるんだし

>ソーラーパネルで充電します
ソーラーパネルはタダじゃないぞ

>軽自動車の使われ方の基本が買い物用で1日に50キロも走らないってのが前提だからね
>何故か軽自動車で長距離走る特殊な使い方基準で話したがる人がいるけど
長距離走らないなら車両価格が安いガソリン車でいいじゃん

片道50km前提てパートかな？

>再販すりゃ良いだろ・・・
むしろ程度の良い中古を今買うのが良い気がする

>ソーラーパネルで充電します
日曜夜の番組で見たわそれ

雪国は石油ストーブを積んでおくしかないな

>田舎はガソリンスタンド難民になる地域は
>EVしか選択肢がなくなるかもしれないってのに
中国じゃあるまいに

>>田舎はガソリンスタンド難民になる地域は
>>EVしか選択肢がなくなるかもしれないってのに
>いつの話ですか？
すこしはアンテナはろうよ今現在真剣に言われてることだぞ

>すこしはアンテナはろうよ今現在真剣に言われてることだぞ
どうでもいいかな…

>すこしはアンテナはろうよ今現在真剣に言われてることだぞ
ここは日本だぞ

>>No.927327409
>そりゃカタログ値でなく実測値聞きたいに決まってんだろう
170がカタログ値なら実測は0.7掛けた
120位だろうね
バッテリーの持ちも頻繁に充電しなきゃならんし
下手すると3年でスペックがた落ちするかも

>電池の寿命がどのくらいなのかな
軽だと電池の冷却機構とか積むの難しそうだしスペースでも価格でも
どんな感じかな

>170がカタログ値なら実測は0.7掛けた
>120位だろうね
アイミーブが大体そんな感じだったな

総電力量20kWhの駆動用バッテリー
40KWhのリーフが良くて260Kぐらいかな？

>すこしはアンテナはろうよ今現在真剣に言われてることだぞ
ちょっと前に日本はEVが無いから遅れてるとか喚いてた人みたいなこと言わないで

>>電池の寿命がどのくらいなのかな
>軽だと電池の冷却機構とか積むの難しそうだしスペースでも価格でも
>どんな感じかな
今のリーフみたいにバッテリーは空冷式になりそうかもね
リーフのでも結構劣化は抑えられてるみたいだけど

>下手すると3年でスペックがた落ちするかも
アイミーブだと10万キロくらいで80%って感じだった

うちの軽買い換えるときはこれにするかもしれん
遠出してもせいぜい50㎞未満くらいだしな

>何台か車のある家庭における近所のお買い物用
スレ画じゃなくトールワゴンなら有かもしれないけど
スレ画ではお買い物用もちょっと

電気は燃やして作ってるからな日本

>>ソーラーパネルで充電します
>日曜夜の番組で見たわそれ
ロケが終わったらレッカー移動していたそうだぞ

>うちの軽買い換えるときはこれにするかもしれん
>遠出してもせいぜい50㎞未満くらいだしな
50km未満しか乗らないのに200万もするEV買うの？

ガソリン車感覚でエアコンやらなんやらやったらもっと走行距離減るんだろうな

>>うちの軽買い換えるときはこれにするかもしれん
>>遠出してもせいぜい50?未満くらいだしな
>50km未満しか乗らないのに200万もするEV買うの？
嫉妬かな？

>>三菱 K-EV concept X Style
>日産じゃ無いのか
デイズの時も三菱が先に発表したから

この車はアメリカでずっとテストやってた
日本国内で目撃例はない

>>うちの軽買い換えるときはこれにするかもしれん
>>遠出してもせいぜい50㎞未満くらいだしな
>50km未満しか乗らないのに200万もするEV買うの？
まあ今ある軽がそのくらいの値段だったので

こういうのは机上の計算じゃ無理だからな
宇都宮以北は一般道が80~90km/h以上で流れてる
それで動いてるし例えばそこに身勝手に60km/hしか速度の出ない自動運転車持ってきたら社会が死ぬ

>50km未満しか乗らないのに200万もするEV買うの？
N箱より安いな

>それで動いてるし例えばそこに身勝手に60km/hしか速度の出ない自動運転車持ってきたら社会が死ぬ
自動運転車？スレ画が？

時間を金で買う時代なのに
エネルギー充填に３０分かかる(場合に因っては順番待ち)物を
好んで買うか？

>田舎はガソリンスタンド難民になる地域は
>EVしか選択肢がなくなるかもしれないってのに
GS以上にEV充電場所が無い自宅で充電しか無理

>>それで動いてるし例えばそこに身勝手に60km/hしか速度の出ない自動運転車持ってきたら社会が死ぬ
>自動運転車？スレ画が？
例えだよ馬鹿
理論通りに行かないってことさ50km通勤の前提さえもね

楽しみだから早く発売しないかな

>一般道が80~90km/h以上で流れてる
真岡テクノ？道路と宇都宮北道路の制限速度は80K....

突然関係ない話する人には関わらないことにしてるんで……

>例えだよ馬鹿
>理論通りに行かないってことさ50km通勤の前提さえもね
いや自動運転車はどこから出てきたんだよ

>時間を金で買う時代なのに
>エネルギー充填に３０分かかる(場合に因っては順番待ち)物を
>好んで買うか？
家で充電したらガソリン入れに行く時間要らないじゃん
出先で充電するような車じゃないね
用途が違う

>時間を金で買う時代なのに
>エネルギー充填に３０分かかる(場合に因っては順番待ち)物を
>好んで買うか？
このタイプの車だとメインは自宅充電での通勤買い物じゃないか

>こういうのは机上の計算じゃ無理だからな
>宇都宮以北は一般道が80~90km/h以上で流れてる
>それで動いてるし例えばそこに身勝手に60km/hしか速度の出ない自動運転車持ってきたら社会が死ぬ
C+podとかの超小型モビリティと勘違いしてないか

>再販すりゃ良いだろ・・・
衝突安全基準満たせなくなって軽じゃなくなっただろ

国道１号も浜松以西は110くらいまで加速する
あの辺も通勤片道60kmくらいだな

>アイミーブだと10万キロくらいで80%って感じだった
地方の俺だと3年で10万超えるからまだEVは微妙だ

>電気は燃やして作ってるからな日本
EV車は二酸化炭素を排出しない
間違ってないけど詭弁だよな

補助金込200万円程度(バッテリー代除く)

県外はおろか隣の市にも行かずに運用されてる車はたくさんある
そういう車は安EVで十分
そこからシェア取っていけばいい

>衝突安全基準満たせなくなって軽じゃなくなっただろ
欧州基準な
日本なら軽規格でも行ける

>県外はおろか隣の市にも行かずに運用されてる車はたくさんある
>そういう車は安EVで十分
>そこからシェア取っていけばいい
爺さん婆さん向けにいいかもね

>爺さん婆さん向けにいいかもね
急に車が走らなくなった

>>遠出してもせいぜい50㎞未満くらいだしな
>50km未満しか乗らないのに200万もするEV買うの？
距離乗らないならマジでガソリン車の方がいいでしょ
まあ頻繁に買い換えるなら別だけど
EV車だと流石に10年以上は厳しいだろ

>爺さん婆さん向けにいいかもね
充電の仕方がわからなくて

EVじゃコンビニアタックもより凄まじくなりそうだな

EVはインターフェイスも独特だからジジババだけでなくおっさんおばさんでもアレルギー起こす人いるな

オイル交換とかエンジン車には必要なメンテがいらんので
車に詳しくない人により向いてるかもしれない
軽だからと軽油を入れるようなヤツこそ乗るべき

>EVじゃコンビニアタックもより凄まじくなりそうだな
踏み間違いなんだからどっちでも変わらんでしょ

>例えだよ馬鹿
ビビってんの？
中華EVまた日本車に負けちゃうの？

>EV車だと流石に10年以上は厳しいだろ
そろそろ10年越え運用のEVありそうだけど
やっぱ走行距離大して無くてもバッテリー劣化して辛いんかな

実際に女の子や主婦に使い方聞いてるのか？
毎月１回くらい友だちと連んで遠出するぞディズニーとか
決して夫とばかり行動してるんじゃないんだぞ？

>三菱
いらない

>>例えだよ馬鹿
>ビビってんの？
>中華EVまた日本車に負けちゃうの？
え？中国人なのあんた？
来んなよ馬鹿

もう軽でよか！

スーパーハイトワゴンじゃないのはスライドドア等の車重増加と燃費やコストの都合で
ハイトワゴン採用したとのこと
まずは普及させたいらしい

>EV車は二酸化炭素を排出しない
>間違ってないけど詭弁だよな
作るときや廃棄する時にガソリン車より
出るけど其処は勘定しませんだからな

>ビビってんの？
>中華EVまた日本車に負けちゃうの？
突然爆発しない電動車作れるようになってから言って

運用コストの安さで選ぶ人もでるだろう
軽自動車だけどEVだから補助金もあるし
自治体によっては自動車税もない
走行コストもガソリン車と比べて半分どころじゃない
回生切って荒い運転しても1/3ぐらい

>電池の寿命がどのくらいなのかな
現行リーフで1番容量の小さな30kwhグレードで5年10万kmまでに新品時の66%容量を保つ保証
新しいからこれより長持ちする電池になる

>>>遠出してもせいぜい50㎞未満くらいだしな
>>50km未満しか乗らないのに200万もするEV買うの？
>距離乗らないならマジでガソリン車の方がいいでしょ
EVは短距離用にしかならんと思う

EVスレっていつも日本語の理解力が足りない人がいるよね

似たような考えで２人乗れりゃ十分てTwin買ったやつ速攻で売り払ってたな

うちのあたりだとiMiEV結構走ってたんだよね
さすがにもうかなり減ったけど
割とニッチな需要はあるのかもしれん

そもそもEV車って書いてるのが頭悪い
頭痛が痛いレベル

普及を妨げる一番の原因は「三菱と言うメーカー」では

ガワが既存のものを流用という辺りで本気度が低い気がする

>普及を妨げる一番の原因は「三菱と言うメーカー」では
安心してください
日産と共同開発です

>そもそもEV車って書いてるのが頭悪い
中国じゃEV車って言うらしいのよ

>普及を妨げる一番の原因は「三菱と言うメーカー」では
普及させるのは日産の方だから関係ない

EVのバッテリーは意外と進化してるのに
リフトのバッテリーは余り進化しない
5年くらいでめちゃ能力落ちる

>EV車
E車でいいじゃんね

>中国じゃEV車って言うらしいのよ
EV車なんて言ってるのはつまりそういうことか

遠出ほぼしないだろうジジババには良いかもね
ただジジババに新しいインターフェイスや取り扱いが受け入れられるかどうか

新しいミサイル

十分主張するマンはハイトワゴンより容積少なくてでもリアにチャイルドシート置けて
燃費も全然いいアルトやミラが何でワゴンより主婦層に人気ないのか説明できんの？

三菱は逆にPHEVとEVに限っては評価されてるでしょ
アウトランダー生産追いつかないぐらい売れてるし

>ただジジババに新しいインターフェイスや取り扱いが受け入れられるかどうか
俺よりオカンの方がテレビだレコーダーの扱いが上手いぞ

>アウトランダー生産追いつかないぐらい売れてるし
先代モデル乗ったがあれは売れると思ったわ

機械部分がエンジン車より大きく減るのでフリーメンテナンスに近いEVが出てくるかもね

>俺よりオカンの方がテレビだレコーダーの扱いが上手いぞ
ごく一部の話だせばどっちにでも偏るので

>EVのバッテリーは意外と進化してるのに
>リフトのバッテリーは余り進化しない
>5年くらいでめちゃ能力落ちる
フォークリフトのは鉛電池でしょ
EVだとコムスとかに乗ってるやつ
性能は低いが寿命が来た後にリサイクルしやすいのがメリット

ベース車両が約170万円

>十分主張するマンはハイトワゴンより容積少なくてでもリアにチャイルドシート置けて
>燃費も全然いいアルトやミラが何でワゴンより主婦層に人気ないのか説明できんの？
そこだよな
家なんて2DKのアパートでいいじゃん・・にはならない
EVを２台目にしてカーポートで充電というのは基本的に矛盾した発言

>ベース車両が約170万円
じゃあそれで

>ベース車両が約170万円
アイミーブみたいにバッテリーでモデル差が出るのかね

日産と共同開発の新軽プラットフォームがまだなので
eKクロスというかeKワゴンベースなのはしょうがないか

例えば通勤用ならスペック充分じゃないかな
ガス代じゃなくて環境を気にする意識高い人が買うとか？

>>ベース車両が約170万円
>アイミーブみたいにバッテリーでモデル差が出るのかね
ベース車両の意味が違わないか
ガソリンモデルが170万円ってことだぞ

>補助金込200万円程度
Nボ買うわ

>例えば通勤用ならスペック充分じゃないかな
>ガス代じゃなくて環境を気にする意識高い人が買うとか？
あんたに嫁がいないのよくわかる

軽で遠出しないならEVでいいんじゃないかな

>ガソリンモデルが170万円ってことだぞ
ガソリン車もあるのか

>例えば通勤用ならスペック充分じゃないかな
俺が使うとしたら週イチ充電でも心もとないな

>ベース車両が約170万円
最近そっちを買ったわ
燃費良いとは言えないけど充分

街乗り用なら軽のEVは需要あると思うわ

カタログスペックで170㎞って冬にエアコン付けて100㎞ぐらい走行できるんかね？

来年には新型軽プラットフォーム出る予定なのに
今更eKクロスベースでBEV？という感じはある

これで十分て言って自分が乗るならまあわかる
これで十分て言って嫁に与えるならフェミじゃなくても怒るわ

>>ガソリンモデルが170万円ってことだぞ
>ガソリン車もあるのか
今の所ガソリン車しか発売していない

>あんたに嫁がいないのよくわかる
何の話？
通勤専用だったら嫁関係ないと思うけど

>>例えば通勤用ならスペック充分じゃないかな
>俺が使うとしたら週イチ充電でも心もとないな
毎日充電じゃねーの？帰宅したら繋ぐ

>毎日充電じゃねーの？帰宅したら繋ぐ
まるでスマホだな

こういう車はとしあきは買わないだろうし
メーカーもとしあきが買うとは思ってないだろうから関係ない話題じゃないかな

>>あんたに嫁がいないのよくわかる
>何の話？
>通勤専用だったら嫁関係ないと思うけど
図星だろ
そんなのも理解できないから嫁も出来ず婚活してもうまく行かないんだよ

このバッテリー容量ならまあ毎日充電するだろ
ていうか毎日自宅で充電できないような人間が買うもんじゃない

攻撃的なやつがいるな

補助金効かせてEV買って補助金効かせて太陽光パネル乗っけて運用してる人はガソリンに例えるとリッター100Kmのコストで運用してる

社長

>>毎日充電じゃねーの？帰宅したら繋ぐ
>まるでスマホだな
そういう使い方前提っぽいよね
たぶん通勤＋α用だったらそれで間に合う

EVはガソリン車より安くなるんじゃなかったんですか

2台めにお買い物用軽なんて家庭は次買い換えるときに軽EVいいかも

トヨターダメハツ相当焦ってるな

>攻撃的なやつがいるな
アルミホイルっぽいから触らないことにした

>カタログスペックで170㎞って冬にエアコン付けて100㎞ぐらい走行できるんかね？
アイミーブならライト点灯でそれくらいだった
10年以上前のEVでそれだから今のモデルなら多少改善されてるかと

マイカー通勤で距離片道30分以内ならBEVでもいいかなって思うんだけど
日本の集合住宅の駐車場だと充電設備がないのが最大のネック

>攻撃的なやつがいるな
イライラしてるんだろう
なんでかは知らね

>アルミホイルっぽいから触らないことにした
正解

>補助金効かせてEV買って補助金効かせて太陽光パネル乗っけて運用してる人はガソリンに例えるとリッター100Kmのコストで運用してる
太陽光パネルの設置コストと
発電した電力をEV充電に使わず売った時の差額は？

戸建て住宅でも駐車場に200V充電器設置しようとすると補助金アリでも100万円くらいかかるんだっけか

>マイカー通勤で距離片道30分以内ならBEVでもいいかなって思うんだけど
>日本の集合住宅の駐車場だと充電設備がないのが最大のネック
現状だと使える人が使えばいいという程度だからね

イニシャルコストでまず躓くよなぁEV
得で乗るより趣味で乗るレベル

軽EVがそんなに素晴らしい物なら
10年前に発売されたi-MiEVが市場席捲してないとおかしいだろ
何でそうならなかったのか考えるべき

ソーラーパネル上げて10年以上経って買い取り価格が安くなってる家庭なんかは
売電するくらいならEVに充電した方がいいだろうな

追加コストなしで寝てる間に充電できる環境があるならBEVで良いんだけど
現状だとその環境整えるコストで帳消しどころかマイナスにしかならないんだよな

>エンジン車買えるうちは無理してＥＶを買う必要が無い現実
EV否定派ではないが今のガソリン車が好みな俺はHVやEVが増えるからガソリンスタンド更に減って不便になるなと思っている

>戸建て住宅でも駐車場に200V充電器設置しようとすると補助金アリでも100万円くらいかかるんだっけか
工事費含めても３０万あれば設置できる
3桁万円はコンビニ駐車場に設置してるような機械

>戸建て住宅でも駐車場に200V充電器設置しようとすると補助金アリでも100万円くらいかかるんだっけか
200vがどこまて来てるかにもよるが普通の家ならこういうのが20万くらいらしい

これはガソリン車とのコストの差額を云々する商品じゃないでしょ
プリウスが出たての頃アメリカの意識高い系の富裕層に大人気だった話を聞いたけどそっちの方の話じゃないの

>何でそうならなかったのか考えるべき
そういう事なんだよ
やっと時代が追いついたとも言える

>軽なら街乗りで往復50kmも走れりゃ十分すぎるね
通勤片道5kmだから週5日ならそれで行けるな

>最寄りのコンビニに行って帰ってくる往復だけで50km余裕で超えるわ……
ホントの田舎はそんなんなのか

>戸建て住宅でも駐車場に200V充電器設置しようとすると補助金アリでも100万円くらいかかるんだっけか
200Vきてるなら屋外の充電器の設置は安いよ

>これはガソリン車とのコストの差額を云々する商品じゃないでしょ
>プリウスが出たての頃アメリカの意識高い系の富裕層に大人気だった話を聞いたけどそっちの方の話じゃないの
少なくとも日本市場ではプリウスは燃費性能とエコカー補助金を売りにして売れたので
結局はコストの問題だよ

>軽EVがそんなに素晴らしい物なら
>10年前に発売されたi-MiEVが市場席捲してないとおかしいだろ
>何でそうならなかったのか考えるべき
・三菱だった
・補助金込でも高かった
・i-mievが微妙だった

スマホのバッテリーでさえ1〜2年で大幅劣化するのに
より電力使うRVなんて使い物にならんて

>>最寄りのコンビニに行って帰ってくる往復だけで50km余裕で超えるわ……
>ホントの田舎はそんなんなのか
道民だけだと思います

>200vがどこまて来てるかにもよるが普通の家ならこういうのが20万くらいらしい
そのどこまできてるかってのは家の中の、ってことか
最近はIHコンロだったりで割と家の中まで来てたりしないかい？
電柱からなら200Vはどこのご家庭でも引けるよね
…引いたはいいけど供給されればいいがな

１０年前じゃ今よりも充電器が無いんだぞ？
今も多くはないがそれ以下の時代じゃ需要だって限定的だったのは当たり前だ

>１０年前じゃ今よりも充電器が無いんだぞ？
>今も多くはないがそれ以下の時代じゃ需要だって限定的だったのは当たり前だ
家で充電するなら自宅に充電設備必須じゃん

遺棄されて建物だけは頑丈で残った鉄工所とか日の目を見るかな
200V引着やすいだろうしな

Leaf導入で日産ディーラーから出された金額が工事費13万で高い高いって話のようだが

>電柱からなら200Vはどこのご家庭でも引けるよね
電柱からはダメらしい
なので家の配電盤から単独で引く
大抵の家は付いてるよ

ご自宅に充電設備がなくてもお近くの施設で充電できます！で売ってたのが日産リーフ

難しいこと考えず200Vのエアコンついてる家ならアンペア契約の見直しと20万の部材くらいの考えでいい気はするけど

まあ今は普及させることが評価される段階だからね
メーカーもユーザーも実利より先進的ですねってほめられることを望んでるんじゃないかな

ノートとか中古車でも糞安いよね
理由はお察しします

バッテリー小さいからすぐに充電完了しそうなところだけは良さそうだな

ちなみに壁に直付けのこういうやつなら工賃込みでも5万以下

>1回の充電で走行可能距離約170km
CO2出しませんならどんなガラクタでも許される世界・・・

自宅敷地内に駐車場があれば充電設備設置の敷居は高くない
集合住宅は知らん

>難しいこと考えず200Vのエアコンついてる家ならアンペア契約の見直しと20万の部材くらいの考えでいい気はするけど
電灯線契約でEV充電したら電気代高いじゃん
ランニングコストでガソリン車に負けるぞ

>No.927351925
全て合っている
軽のHVもどうなのかな…まだ5年ぐらい不要かな

>自宅敷地内に駐車場があれば充電設備設置の敷居は高くない
>集合住宅は知らん
集合住宅は元から付けてるか管理人なりに直談判必要そう

まぁ自家用車を持つ割合は持ち家が7割らしいし売る側としては賃貸の3割とかあまり気にしないでいいってのはわかる

>50km未満しか乗らないのに200万もするEV買うの？
200万円だよ？人並みの生活してれば普通に買える

ガソリン車やハイブリットと別物として見ればお値段以外そんなに悪くない

>電灯線契約でEV充電したら電気代高いじゃん
>ランニングコストでガソリン車に負けるぞ
どういう計算かしらないがさすがにそれは無いぞ

i-MiEVは補助金入れても300万くらいしたからさすがにね

>売る側としては賃貸の3割とかあまり気にしないでいい
というよりは過半数から普及させたいんじゃないの

>ガソリン車やハイブリットと別物として見ればお値段以外そんなに悪くない
まぁ家電製品のデカいやつだよね

>・三菱だった
>・補助金込でも高かった
>・i-mievが微妙だった
もし車両が文句の付けようのない出来だったとしても
上2つが改善されてないじゃん

>ノートとか中古車でも糞安いよね
>理由はお察しします
リーフだった間違ったわ
バッテリー死んだ電気自動車なんか誰も買わない

>まぁ自家用車を持つ割合は持ち家が7割らしいし売る側としては賃貸の3割とかあまり気にしないでいいってのはわかる
いや3割って無視できない大きい数字だと思うけど…

>i-MiEVは補助金入れても300万くらいしたからさすがにね
補助金なしだと400万だからやべーって言われてたのを思い出す
何より充電スポットも少ない時代

現状だと170kmが倍でも検討する余地ないかな

初代リーフは離島で人気と聞いた

>>軽EVがそんなに素晴らしい物なら
>>10年前に発売されたi-MiEVが市場席捲してないとおかしいだろ
>>何でそうならなかったのか考えるべき
>・三菱だった
>・補助金込でも高かった
>・i-mievが微妙だった
さらに販売店に行っても売りたがらない

>さらに販売店に行っても売りたがらない
親切な店員だろ

>さらに販売店に行っても売りたがらない
ディーラーが売りたがらない車なんてよっぽどだぞ
絶対買うべきじゃないな

>初代リーフは離島で人気と聞いた
なるほどお！

200万てたっけーな
おれのコンパクトカーより高えんじゃねぇか

>いや3割って無視できない大きい数字だと思うけど…
3割向けにN-BOXとか売っておけばいいのよ

>もし車両が文句の付けようのない出来だったとしても
>上2つが改善されてないじゃん
三菱が先行で発表しただけで日産三菱共同開発された車両だから
普及させるのは三菱じゃなくて日産がやるから解決してる
値段も100万安くなったなら改善されてる

5年後の電池交換に200万円かかる

>さらに販売店に行っても売りたがらない
もともと法人リース契約向けがメインであって個人向け販売は株主向けポーズだったので
本当に個人客から買いに来られると困っちゃう感じだったそうな

>5年後の電池交換に200万円かかる
どこでそんな話聞いたの

>>田舎はガソリンスタンド難民になる地域は
>>EVしか選択肢がなくなるかもしれないってのに
>GS以上にEV充電場所が無い自宅で充電しか無理
EVは近距離向きっ！て思ってたけど
住むとこによって大量に電池載せたEVも選択肢としてないといけないんだね

日本も欧州もディーラーはEV売りたくないから仕方なくメーカーがWebで直販するようになって
どこも販売方法がテスラみたいになってきた

>5年後の電池交換に200万円かかる
リーフですら39万なのにたけーな

アイミーブは実は最終バージョンはクソいいバッテリー積んでて知ってる人はありがたがって乗ってる

>5年後の電池交換に200万円かかる
5年後には電池も安くなってるだろう
ていうかまあ5年なら普通に補償期間内かとは思う

>5年後の電池交換に200万円かかる
それテスラな
アイミーブなら電池交換は気にしなくていいレベル
その後発なんだし問題はないと思われる
まあ欧州や中国はたまったもんじゃないだろうな

>もともと法人リース契約向けがメインであって個人向け販売は株主向けポーズだったので
>本当に個人客から買いに来られると困っちゃう感じだったそうな
ホンダの電動バイク（ガソリンだと250ccクラス）もメンテナンスしっかりできるレンタル業者にしか売らなかったな

>ていうかまあ5年なら普通に補償期間内かとは思う
リーフは8年か16万km時に規定より劣化してたら交換してくれるな
似たような保証にはなりそう

>アイミーブは実は最終バージョンはクソいいバッテリー積んでて知ってる人はありがたがって乗ってる
それもあってか中古車相場もわりと高めよね

>初代リーフは離島で人気と聞いた
離島はガソリン代高くてレギュラー200円/Lとかあるからなぁ
それだったらEVの方が安いわってなる

カタログでぶつけられたのかと

i-MiEVの最後の方は東芝の二次電池SCiBが採用されてる

PHVが流行らなくて辛い
HVで良いかと思っているが

>>初代リーフは離島で人気と聞いた
>離島はガソリン代高くてレギュラー200円/Lとかあるからなぁ
>それだったらEVの方が安いわってなる
台風などでよく停電するので電源代わりにも便利という話

離島は７０キロしか走らないくらい劣化したリーフでも電費がオーバースペックだからね
そもそもぐるっと一周したってそんなに距離ない

>アイミーブは実は最終バージョンはクソいいバッテリー積んでて知ってる人はありがたがって乗ってる
嘘っぽいけどね

>GS以上にEV充電場所が無い自宅で充電しか無理
ガソリンスタンドは減っていく一方だけどEV充電器は設置簡単だから採算度外視で充電難民向けに設置される将来はあると思う

>嘘っぽいアル

出た
無意味な批判

軽やコンパクトのEV需要はというか利用方法は離島とあまり変わらない気がすっけどね
近所の買い物と送り迎え程度で

初代リーフだと軽トラより安いもんな
島に持ってくる運送費込みでもお得過ぎる

軽のPHEVなら即決するのに

>ガソリンスタンドは減っていく一方だけどEV充電器は設置簡単だから採算度外視で充電難民向けに設置される将来はあると思う
一体誰が採算度外視で充電器設置するんだよ
国がやれとか言ったらEV税創設待ったなしだな

>ディーラーが売りたがらない車なんてよっぽどだぞ
ガソリン車と比べて店の儲けにならないからで自動車の出来とか顧客ニーズは二の次

離島でEVなんか買って整備できるディーラーあるの？と思ったら
そもそも島内に自動車整備工場ないから点検や車検の際にはフェリーで本土に持っていくので大差ない
とかそんな感じらしい

>軽のPHEVなら即決するのに
軽にストロングHVシステムはキツイ
一応ダイハツがロッキーに採用したシリーズHVを軽にも載せると発表してるから
一応出ることは出るがPHEVではない

>軽のPHEVなら即決するのに
ＨＥＶにすると
狭い軽４が更に狭くなるという罠が・・・

>軽自動車の使われ方の基本が買い物用で1日に50キロも走らないってのが前提だからね
>何故か軽自動車で長距離走る特殊な使い方基準で話したがる人がいるけど
そんな近距離用途の乗り物に
レーン逸脱防止機能だの前車追従クルコンだのなんて必要なんですかねぇ

>そんな近距離用途の乗り物に
>レーン逸脱防止機能だの前車追従クルコンだのなんて必要なんですかねぇ
豪華装備にしないと客が付かないから仕方がない

電動化、この場合HV除いてBEVとPHEVが進んでる国の販売比率みるとPHEVはあまり売れてない
モーターと別にエンジンが乗ってるのは無駄に高いって判断
このまま時代が進んでもエンジンが要らないって方向にしか進化しないだろう

ディーラーが売りたがらないってフィット買いに来たのにN-BOX営業されるとかいう都市伝説みたいなのやめろよ！

>電動化、この場合HV除いてBEVとPHEVが進んでる国の販売比率みるとPHEVはあまり売れてない
>モーターと別にエンジンが乗ってるのは無駄に高いって判断
>このまま時代が進んでもエンジンが要らないって方向にしか進化しないだろう
PHEV乗ってる人で充電環境が良いとガソリン入れることが無いからBEVでよかったって

>>5年後の電池交換に200万円かかる
>それテスラな

>電動化、この場合HV除いてBEVとPHEVが進んでる国の販売比率みるとPHEVはあまり売れてない
そもそもPHEVの車種が少ない
プリウスとアウトランダーぐらいしかないだろ
軽もなければミニバンも無く片方三菱じゃそりゃ少ないわ

RAV4PHEV忘れてるよ

>>そんな近距離用途の乗り物に
>>レーン逸脱防止機能だの前車追従クルコンだのなんて必要なんですかねぇ
>豪華装備にしないと客が付かないから仕方がない
頭悪すぎるだろ

EVをディーラーが売りたがらないってのはお国と書類のやり取りが増えるからでしょ
補助金キャッシュバックでディーラーと客の間にも書類が増えるし
5年間は名変したら補助金無効って縛りある自治体もあるし災害時活動契約とかとにかく書類は増える
カネにならんのに

真冬に暖房と真夏に冷房付けたら航続何km走れるだろう

マツダがロータリーエンジンをレンジエクステンダーとして搭載したPHEVを導入！…してくれないんだよな

>>軽自動車の使われ方の基本が買い物用で1日に50キロも走らないってのが前提だからね
>>何故か軽自動車で長距離走る特殊な使い方基準で話したがる人がいるけど
>そんな近距離用途の乗り物に
>レーン逸脱防止機能だの前車追従クルコンだのなんて必要なんですかねぇ
保険料が安くなるので大事よ

>頭悪すぎるだろ
顧客が求める商品は売れる
そうでない物は売れない
簡単な話だろ

海外はPHEVいっぱいあるだろ
でももうベンツもPHEV辞めるって発表してる

PHEVは良くも悪くも中途半端なんだよね

欧州は何がしたいんだ…

>マツダがロータリーエンジンをレンジエクステンダーとして搭載したPHEVを導入！…してくれないんだよな
エンジン効率で軽４エンジンに勝てないんでね？

>>頭悪すぎるだろ
>顧客が求める商品は売れる
>そうでない物は売れない
>簡単な話だろ
うん
頭悪すぎる

>EVをディーラーが売りたがらないってのはお国と書類のやり取りが増えるからでしょ
整備や修理の機会が少ないから、売ったらそれで終わりで儲からない

100km走るのに一般家庭が使用する電気3日分要る
こんなもん普及したら電気どんだけ要るねん

>欧州は何がしたいんだ…

急速充電スタンドが全然少ない
軽にしてもEVが増えるならそれだけインフラ整備しないと売れない
少ない今だから成り立ってるのに車だけ増えたら阿鼻叫喚よ…

車の故障や交換メンテが必要なのはほとんどエンジンがらみ

>>マツダがロータリーエンジンをレンジエクステンダーとして搭載したPHEVを導入！…してくれないんだよな
>エンジン効率で軽４エンジンに勝てないんでね？
全くもってその通り
マツダもそんなことわかってるから市販投入しないわけでして

>欧州は何がしたいんだ…
新規起業への投資先の開拓と
新製品の規格作成による一時的な利益独占

あーエンジンオイルやオイルフィルター交換する必要無いのか
そりゃデカいかも

ユーザーはまだ5年ぐらいはEVを視野に入れんでもいいだろう
車自体はどんどん進歩してるようだしあとは環境次第だ

>軽にしてもEVが増えるならそれだけインフラ整備しないと売れない
>少ない今だから成り立ってるのに車だけ増えたら阿鼻叫喚よ…
米国と韓国では週末充電難民が発生しているそうだ

この軽のEV買う人はそれで運用できるって算段ある人だけだから心配しなくていいよ
家で充電できてそのへんしか走らない人が買う

>今乗ってるアルトちゃん大事にしようと思います
というか物を大事にする精神って大切よね

>この軽のEV買う人はそれで運用できるって算段ある人だけだから心配しなくていいよ
セカンドカー需要だしね

まぁ今EV買う人ってよっぽど意識高いか他によそ行き用にでかい乗用車もってる感はある

EVは嫌だ！っていう人はガソリン車の方のeKクロスをどうぞどうぞ
ってラインナップだしね

1万kmを走行した場合のコストの比較

>1万kmを走行した場合のコストの比較
今130円なんて絶対無理だからすげー高い

>1万kmを走行した場合のコストの比較
ガソリン130円じゃ売ってねえなあ

>1万kmを走行した場合のコストの比較
1万kmも走って五万円弱しか変わらないのか…って思ってしまった

今もう160円とかだもんなぁ

160円ぐらいだから10万円超えるだろ

安いスタンド探して並ぶっていう手間賃もなくなる

1万km走っても10万円位しか維持費変わらないなら
うるせぇ！俺はコッチのガソリン車の方が好きなんだよ！！ってのも全然選択肢としてアリだな

>うるせぇ！俺はコッチのガソリン車の方が好きなんだよ！！ってのも全然選択肢としてアリだな
わかるよ結局それだよ
レシプロエンジンでブンブン言わせたいんだよ

>160円ぐらいだから10万円超えるだろ
そうはいっても電気代だって上がってるから

現状だとEVのコストメリットは大したことないんだよな
300万のクルマ買うか400万のクルマ買うかで悩む層は年10万くらいの維持費軽減は気にしないよね？という根本問題もある

>1万kmを走行した場合のコストの比較
電費も6.5km/kWh計算だから比較的大きいEVでの話だな
軽サイズではもっと電費は上がるだろう

EVが増えてきて周りの家もEV多くなったらうるさいし近所迷惑なガソリン車はうとまれると思うわ

>1万km走っても10万円位しか維持費変わらないなら
>うるせぇ！俺はコッチのガソリン車の方が好きなんだよ！！ってのも全然選択肢としてアリだな
それで全然いいと思う
ただそうすると俺は環境に優しい俺が好きなんだｳｯﾄﾘ…っていう趣味も批判は出来ないと思う

>EVが増えてきて周りの家もEV多くなったらうるさいし近所迷惑なガソリン車はうとまれると思うわ
そうなってから考えればいい

>車の故障や交換メンテが必要なのはほとんどエンジンがらみ
大丈夫
次がある

>>1万km走っても10万円位しか維持費変わらないなら
>>うるせぇ！俺はコッチのガソリン車の方が好きなんだよ！！ってのも全然選択肢としてアリだな
>それで全然いいと思う
>ただそうすると俺は環境に優しい俺が好きなんだｳｯﾄﾘ…っていう趣味も批判は出来ないと思う
みんな自分の所得の範囲内で自分の好きな車に乗れば良いと思うの

たぶんEVほいほい買うような人はタイヤ使い切る前に売ってるんじゃねーかな

バッテリーの重さで安定性は上がるんじゃない?

>たぶんEVほいほい買うような人はタイヤ使い切る前に売ってるんじゃねーかな
タイヤ減らねーもんなEV

EV試してみたい気はするんだよ
だがあれをメインで乗る気は起きない

今はHVも200万くらいで買えるし最低25km/lは行くだろう
400ℓで160円だと64000円
EVの方は太陽光発電で18万円/kwの設置費なら8.2円/kwhになるな
1538×8.2＝12600円
激安やな

>>たぶんEVほいほい買うような人はタイヤ使い切る前に売ってるんじゃねーかな
>タイヤ減らねーもんなEV
どこで仕入れた知識だよ
車重重たいのでむしろ減ると思うけど

>まぁ今EV買う人ってよっぽど意識高いか他によそ行き用にでかい乗用車もってる感はある
そらそうよ
独身の借家住まいが買う(買える)シロモノでは無い

>どこで仕入れた知識だよ
>車重重たいのでむしろ減ると思うけど
7年リーフに乗った感想よ

>みんな自分の所得の範囲内で自分の好きな車に乗れば良いと思うの
人里はなれた山奥の私有地で走るわけではない公道を走るなら自分の好き勝手にも限度がある
EVやFCVばかりなのに排気ガスと騒音まきちらして走ってたらどう思われるか

V2Xは出来んのかね

>>みんな自分の所得の範囲内で自分の好きな車に乗れば良いと思うの
>人里はなれた山奥の私有地で走るわけではない公道を走るなら自分の好き勝手にも限度がある
>EVやFCVばかりなのに排気ガスと騒音まきちらして走ってたらどう思われるか
うるせー！しねー！

>そらそうよ
>独身の借家住まいが買う(買える)シロモノでは無い
通勤で数十キロ圏内で借家でも充電できるかつ値段次第では結構考えちゃうぜ

タイヤのヘリ具合は運転の下手くそさもあるからね

今後環境負荷が高いとされたクルマは維持費が高くなる一方なので
それを踏まえた上で所得の範囲内で好きなクルマに乗れば良いと思うよ

ホンダは軽EVはあと2年先だから日産三菱がだいぶ先行するな

>独身の借家住まいが買う(買える)シロモノでは無い
そもそもアパートマンションに200V外部電源来てねーだろ

>V2Xは出来んのかね
その辺はもしかすると削ってくるかもしれないな

>そもそもアパートマンションに200V外部電源来てねーだろ
アパートは残念だけどマンションはきはじめてる渋滞してるそうだけど

タイヤの減り具合は使用環境次第なので一概に比較できん…

>アパートは残念だけどマンションはきはじめてる渋滞してるそうだけど
え？各部屋ごとにないとか無理だろ

近場ウロウロなら最適解なんだがなぁ

戸建ての人が買えるだけで借家暮らしは無理しなくていいだろ…
難癖の付け方がおかしいわ

EV世界になったら賃貸組は車持てないな

>戸建ての人が買えるだけで借家暮らしは無理しなくていいだろ…
そうだな自転車があるもんな
ねーよ

>EV世界になったら賃貸組は車持てないな
いや充電用コンセント設置すらしない賃貸側が問題でしょ

>タイヤの減り具合は使用環境次第なので一概に比較できん…
ガソリン車と同じ通勤路で比較して結構持つかなーって程度よ
回生ブレーキやら細かいトルク制御がちょっと効いてるかなって感じ

>戸建ての人が買えるだけで借家暮らしは無理しなくていいだろ…
>難癖の付け方がおかしいわ
誰も無理しろとは言ってないのでは

>誰も無理しろとは言ってないのでは
でも今後は全車EVに置き換えるらしいし

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