ふたばフォレスト

軽油で発電

結局電気代上がるよね

これコンセプトって展示だけど多分このままだよね
水島のEVライン動いてるっていうし

バッテリー容量考えると遠出無理だろうな

航続距離がせいぜい100km台
まぁ自宅に200V引いて給電設備置けるなら
近所のお買い物号専用くらいの使い道はある
でも田舎の通勤で片道50km近く走るような人には心許ない

実額200万以下でも買わなかったじゃないですか

郊外戸建てのセカンドカー需要はあると思う

常に自宅から出る時に満タン状態なので
わりと普通の実用性はありそうなんだよな

>実額200万以下でも買わなかったじゃないですか
成功だったのか失敗だったのかよくわからない子

>航続距離がせいぜい100km台
>まぁ自宅に200V引いて給電設備置けるなら
>近所のお買い物号専用くらいの使い道はある
>でも田舎の通勤で片道50km近く走るような人には心許ない
走るだけでなくてライトもつけなきゃいかんしエアコンやらヒーターやらしまいにはオーディオも使う訳だから100で済むかどうか…

>常に自宅から出る時に満タン状態なので
>わりと普通の実用性はありそうなんだよな
うっかり充電忘れたら？としあきにうっかりはないか

>でも田舎の通勤で片道50km近く走るような人には心許ない
通勤先に充電設備が無いと辛そうだね
逆にあれば問題無さそう

>うっかり充電忘れたら？としあきにうっかりはないか
うっかり忘れても完全放電なんて使い方はしないし
問題無いんじゃね

>うっかり充電忘れたら？としあきにうっかりはないか
急ぐ時に限ってスッカラカンだったりするのよな…

田舎で通勤50ってボロアパート借りたほうがいいだろ…

>走るだけでなくてライトもつけなきゃいかんしエアコンやらヒーターやらしまいにはオーディオも使う訳だから100で済むかどうか…
うちの親父がMINICAB-MiEV使ってるけど
5年くらい乗って経年劣化した状態でまだ100は持つそうだ
ちなみにヒーターは全ッ然効かないので冬がつらいとのこと

>田舎で通勤50ってボロアパート借りたほうがいいだろ…
所帯持ちで家立ててるとそうもいかないみたい

>ちなみにヒーターは全ッ然効かないので冬がつらいとのこと
EVに合わせてヒーターは省エネ仕様なのか…

さすがに自宅にもどるまでギリギリの状態では走らないし
そんなときに充電は忘れないと思うわ

スペックは判明してるの？

トヨタの開発中のバッテリーが実用化してからが本番

買い物先で30分充電しながら買い物すれば解決だね！

三菱はデザインセンスないな

近所のスーパーに買い物に行く程度なら５分くらいの充電でもイケるんじゃない

>EVに合わせてヒーターは省エネ仕様なのか…
熱源のエンジンがないからね…

>実額200万以下でも買わなかったじゃないですか
三菱のアイって
リアタイヤがレアサイズなんすよ…
https://www.taiyakan.co.jp/shop/fukuokanishi/tech/showcase/660386/

三菱自動車はEVにEVって書くのやめたほうがいいと思う

今はEV用のエアコンユニットがあるみたいだから大丈夫だよ

>>ちなみにヒーターは全ッ然効かないので冬がつらいとのこと
>EVに合わせてヒーターは省エネ仕様なのか…
三菱側もエンジンの廃熱による暖房より弱いのは自覚してるらしく
座席にもヒーターが付いてたりする
だから省エネ仕様というより単にMiEVがその辺の出来がよくないだけな気がするね
テスラは普通に暖房が効くぞ

まあ、evの弱点はヒーターが効かないことだよなあ
リーフでもさむい日辛いもの。

セールストーク的にはEVが200万以下(補助金有)だけど
乗り出し価格は結局200万前半かな

なぜ三菱iがデザインできたのに今度のはゲロデザインなんだ？
長期低迷でデザイナー全員退社してライン工が図面引いてるのか？

iMiEVはいろんな国の警察が採用してたな

iMiEVはこっそり軽自動車じゃなくなってたけど、もう誰も気にしてなかった

iMiEV今見ても可愛い
雲ってるライトカバーをピカピカにしたい

時代がようやく追いついたか

プラットフォーム変わってるはずなのに見た目変えてないのはどういうことなんだ

>プラットフォーム変わってるはずなのに見た目変えてないのはどういうことなんだ
三菱的にその外見がかっこいいのか？

使いまわすってことは売れてる顔なんじゃないの

毎日充電プラグ指すのめんどくせーという人には向かない
俺とか

新型の軽エヴァはWLTCでEV航続距離200kmって話だからもうちょい走るだろ

電池容量まだあると思ってたら最後一気に無くなってエンストとか無いんです？

トヨタのちっさいヤツ
道狭い漁村で走ってる動画みてなるほどこれなら便利だなと思った

必要なのは軽のPHEV

>毎日充電プラグ指すのめんどくせーという人には向かない
>俺とか
ガレージと充電ポートないとめんどくさい
そこまでセットで揃えないとな

PHEVでラリーアートやる気かな

>電池容量まだあると思ってたら最後一気に無くなってエンストとか無いんです？
寒いときのiphoneみたいだな

ドラムリール積んでおいて電気頂戴しよう
普通のコンセントで行けるか知らんが

>ドラムリール積んでおいて電気頂戴しよう
>普通のコンセントで行けるか知らんが
三相の200Vじゃないか

>使いまわすってことは売れてる顔なんじゃないの
三菱車そのものを見なくなったというのもあるけど
まぁこの軽は見ないなぁ

EKクロスは時々見かけるぞ
まあパーツを使い回せるのが一番だろうけど

>郊外戸建てのセカンドカー需要はあると思う
無いよ
200万以上使うのに遠出できない物にはセカンドカーの需要すら生まれない
結局EVスタンドが今の数十倍はないとEV普及は無理だ
急速充電で10分以内で50キロ可能とかしないと町中で給電すら難しい

>電池容量まだあると思ってたら最後一気に無くなってエンストとか無いんです？
EV基本的に30％下回ると駄目
すぐに給電しないといけなくなる
ガゾリンエンジンとは違う

でも地方はリーフ結構見かけるよ
街からでないんだよ

既存のガソリン車の完成度がインフラ込で高いからなぁ
EVが割高なのに不便ってのがキツい

またEVエアプ勢が適当こいてるな

>既存のガソリン車の完成度がインフラ込で高いからなぁ
>EVが割高なのに不便ってのがキツい
しかもリセール皆無という

近所のコンビニでリーフが充電してるとほっこりする

将来的にEV化は進むんだろうけど、現時点ではコスパとか
乗り変える程の魅力はないかなぁと

リセールのこと言い出したらテスラしか売れなくなる

>でも地方はリーフ結構見かけるよ
>街からでないんだよ
リーフはフル充電で航続距離400kmくらいあるから街乗りには必要十分
軽EVじゃ微妙に足りない

大してEV普及してなくても寒くなると電力ギリギリなのに
冬なんてここにたとえばEVの充電も加わるんだろ？

バッテリー積むには物理的にでかくないとな
答えはすぐ出ると思うんだけどなあ

住んでる地域と使用状況によっては選択権に
そろそろ入るとは思う

>リセールのこと言い出したらテスラしか売れなくなる
2年もたたず売っちゃうんだ

軽EVは物好きに人柱やってもらう段階でまだメーカーも普及するとは考えてないでしょ

自動車関係の税金がまったくかからずに
電チャリ並に買い物だけに使うセカンドカーなら

会社のリーフがヒーター付けるだけでガンガン充電減っていくから誰も乗りたがらない…

>会社のリーフがヒーター付けるだけでガンガン充電減っていくから誰も乗りたがらない…
暖房用にffファンヒーター付ければいい

欧州はもう電動化とまらんよこれ
欧州全体のアベレージで新車販売の4台に1台て
半年前まで10台に1台だったのに

EUだけ勝手にやってて

トヨタも技術はともかく普及には早いって言い続けてたからな
章男ちゃんが散々説明してもトヨタはアホだの反社だの言われ続けて
とうとうブチ切れて2030年に350万台作ったるわと言い出す始末

>1641883864810.jpg
このグラフphevも含まれているのでは？

場合によっちゃHVも含んでそう

>欧州はもう電動化とまらんよこれ
>欧州全体のアベレージで新車販売の4台に1台て
>半年前まで10台に1台だったのに
純粋なEVのみなら発電間に合うのかな

>欧州は

時代が来たか

>このグラフphevも含まれているのでは？
欧州じゃそんな難しい車ほとんどないだろ

>PHEVでラリーアートやる気かな
エボXと雪上対決やってたけど全敗してたな

>でも田舎の通勤で片道50km近く走るような人には心許ない
そういう人はガソリン車買えばいいでしょ
運用出来る人から乗り換えるタイプの車だよこれ

HV込みやろうな13年からのデータだし

そもそもバッテリー製造時に出るCO2は同等クラスのガソリン車の約12万km走行排ガスに相当
廃棄（埋め立て）の際に有害物質で土地が汚染される
発電が原子力と再生可能で90%以上の欧州にかなうはずがない
日本はEV増やせばCO2排出量も比例して増えるんだから普及するメリットが無いんだわ

エンジン熱がないから豪雪地帯だといろんな箇所にヒーター付けないと雪で凍りつくから…

HV含むんだったら日本の電動化率相当高いんじゃねえの

>エンジン熱がないから豪雪地帯だといろんな箇所にヒーター付けないと雪で凍りつくから…
本当に寒いところだと溶かしたらそのまま凍る

>とうとうブチ切れて2030年に350万台作ったるわと言い出す始末
下請け守る算段とかも入れつつだからほんとすげーよ

>そもそもバッテリー製造時に出るCO2は同等クラスのガソリン車の約12万km走行排ガスに相当
>廃棄（埋め立て）の際に有害物質で土地が汚染される
最近低コストのリサイクル技術も出てきたから
その辺は改善できる余地がまだありそうだが

>とうとうブチ切れて2030年に350万台作ったるわと言い出す始末
全固体電池の実用化のめどがついたのかな

その頃には章男ももう居ないだろうから何とでも言える
ゴーンと同じ

>全固体電池の実用化のめどがついたのかな
まだだろ　ただなんかやらないとうるせーから仕方なくフルラインナップレベルで殺しにいくだけだ
時期尚早だってわかったらそれでいいし

調べたらacea発表で1月から9月での新車販売台数が916万台になっているから
この26%という数値がどこから出てるのか謎すぎる
基本EV SMARTとかのBEVをメインに取り上げるところはデータや情報を恣意的に使うことが多いから全然信用できん
EV NATIVEってとこもダメそうだな

>その頃には章男ももう居ないだろうから何とでも言える
>ゴーンと同じ
は？

もう発電機を牽引しろよ

トヨタも作るのはいいとしてインフラだよな

>もう発電機を牽引しろよ
モンティ・パイソン現代版だな

>トヨタも作るのはいいとしてインフラだよな
トヨタホームで充電もセットやん

>全固体電池の実用化のめどがついたのかな
実用化まで秒読み段階みたいな空気演出してはいるけど
実際はどうなんだか

>HV含むんだったら日本の電動化率相当高いんじゃねえの
4割行かないのを高いというかどうか

>トヨタも作るのはいいとしてインフラだよな
実質日産ディーラー頼みになってんの何とかしてくれ

>は？

>基本EV SMARTとかのBEVをメインに取り上げるところはデータや情報を恣意的に使うことが多いから全然信用できん
>EV NATIVEってとこもダメそうだな
データ眺めた感じバッテリーを積んだ車の中でのBEVの割合が26%ぐらいなら納得するかな

>もう発電機を牽引しろよ
私の出番ですね！

伸びてきてる

偏って無さそうなソースってあんまりないかな
https://evdays.tepco.co.jp/entry/2021/09/28/000020

EV化に積極的なヨーロッパを見てみましょう。欧州自動車工業会（ACEA）の発表３）によると、2020年のEU＋英国の新車登録におけるEVの割合は約5.6％。2019年が約1.9％だったため、急速に普及が進んでいることがわかります。

急伸した理由のひとつは、「CAFE（企業平均燃費）規制」が2020年1月1日から始まったことでしょう。CAFE規制とは、メーカーが販売する新車の平均CO2排出量を「走行距離1kmにつき95g以下にする」という規制です。

日本でもなじみのある燃費表記で考えると、およそ24.4km/Lの燃費のガソリン車並のCO2排出量を達成することが求められます。この数字は、ガソリン車だけを販売するメーカーでは達成が難しいものです。つまり、走行中のCO2排出がゼロであるEVを販売しなければ、およそ達成できない数字なのです。

電池なんて新しいのが出たら順次投入すればいいのであって
できるまで待ってたら外国企業においてかれるわ

>伸びてきてる
PS5とどっちが売れてるの？

>>伸びてきてる
>PS5とどっちが売れてるの？
流石にPS5に失礼なぐらい

>電池なんて新しいのが出たら順次投入すればいいのであって
>できるまで待ってたら外国企業においてかれるわ
真面目なら顧客にババ掴ませたくないわな

>真面目なら顧客にババ掴ませたくないわな
数年でぶっ壊れるものを売っちまうと次に買ってもらえなくなるしな

ななあ

ダイハツが軽PHEV開発中だっt

>ダイハツが軽PHEV開発中だっt
スズキでも販売するのかな

>真面目なら顧客にババ掴ませたくないわな
そこまで貶めるほど今の電池はひどい訳でもなく十分に実用レベルじゃあないのかね
ハイブリットにだって付けてたくさん走り回ってるというのに

>2年もたたず売っちゃうんだ
その辺に真相が隠されてる気はする

>ハイブリットにだって付けてたくさん走り回ってるというのに
BEVの電池だとそうもいかんのだ
現状何も解決できてない

>そこまで貶めるほど今の電池はひどい訳でもなく十分に実用レベルじゃあないのかね
>ハイブリットにだって付けてたくさん走り回ってるというのに
太陽光パネルと一緒で便利に使える場面もあるが
全面に押し通すものじゃないのよ

トヨタとしても
補助金漬けとかでメリットが勝ってる地域では売るけどねーって感じ

量を積めばいいってのはそろそろ終わりにして欲しいね電費改善にシフトして欲しい

>>2年もたたず売っちゃうんだ
>その辺に真相が隠されてる気はする
オーナー曰くテスラは頻繁に細かい仕様変更があり
しかも生産ロットごとの当たり外れが激しいそうなので
ハズレ掴んだ人が手放しているのかも？

>量を積めばいいってのはそろそろ終わりにして欲しいね電費改善にシフトして欲しい
トヨタはこの方針だね
そりゃ積めるだけ積めばカタログスペックは盛れるよ

>伸びてきてる
佐川が買ったおかげ？

>>トヨタも作るのはいいとしてインフラだよな
>実質日産ディーラー頼みになってんの何とかしてくれ
急速充電器を各ディーラー設置しても
休日なんて日産以外のディーラーは使えないから大変らしいね
高速道路でも充電しても30分だと100km分ぐらいしか充電できなかったり
話を見てるだけで何の苦行だろうと思ってしまう
https://www.youtube.com/watch?v=Xg1WdGOs4Dc

>>ハイブリットにだって付けてたくさん走り回ってるというのに
>BEVの電池だとそうもいかんのだ
>現状何も解決できてない
その言い方だとBEVは存在しないはずだが普通に走ってますよね

電池減らして電費とか言い出したらベンツの天下になってしまう

>毎日充電プラグ指すのめんどくせーという人には向かない
>俺とか
車に乗るのにドア開けるのめんどくせーとか思う
俺とか

>その言い方だとBEVは存在しないはずだが普通に走ってますよね
ご自慢の電気自動車見せてくれよ　乗ってんのはわかってんだぞ
隠すなよ　頼むぜ

>>伸びてきてる
>佐川が買ったおかげ？
佐川はまだ買ってないんじゃないかな
SBSホールディングスって物流のところも大量に中国EV買うみたいだが
今後5年間での計画だし
https://blog.evsmart.net/ev-news/japan-sbs-group-to-deploy-folofly-commercial-electric-truck/

入ってるとするとクロネコヤマトぐらいかな？

そのうちマンション管理組合で設備を付ける付けないの問答が始まるんかな

>>>トヨタも作るのはいいとしてインフラだよな
>>実質日産ディーラー頼みになってんの何とかしてくれ
>急速充電器を各ディーラー設置しても
>休日なんて日産以外のディーラーは使えないから大変らしいね
>高速道路でも充電しても30分だと100km分ぐらいしか充電できなかったり
>話を見てるだけで何の苦行だろうと思ってしまう
>https://www.youtube.com/watch?v=Xg1WdGOs4Dc
これ見ると実用に耐えうるのは早くて10年後だなあ
その間の人柱にはなりたくないし

>>>2年もたたず売っちゃうんだ
>>その辺に真相が隠されてる気はする
>オーナー曰くテスラは頻繁に細かい仕様変更があり
>しかも生産ロットごとの当たり外れが激しいそうなので
>ハズレ掴んだ人が手放しているのかも？
態々高い金払ってなんでそんな苦痛を味わなきゃいけないんだろう

>電池減らして電費とか言い出したらベンツの天下になってしまう
優れたものが評価されるんならべつにいいんでは
追いつき追い越せるよう日本お得意のコツコツで頑張ればいい

まあガソリン今後下がる事無いのでEVの方が安上がりって時代に成るんだろう

まぁテスラ買う層とか見栄半分だろうし

>そのうちマンション管理組合で設備を付ける付けないの問答が始まるんかな
欧州同様にHVまで含めてガソリン車全廃を言い出すようになったら
そういう話出てくるんだろうなぁ
まぁ駐車場代に上乗せだよね…管理費への上乗せだと車持ってない入居者ブチギレ

ベンツの1000キロってやつは電池減らして1750kgしかない
トヨタのbZ4Xは500キロで2195kg

>ベンツの1000キロってやつは電池減らして1750kgしかない
>トヨタのbZ4Xは500キロで2195kg
マジならベンツの品質疑ったほうが良い

>そこまで貶めるほど今の電池はひどい訳でもなく十分に実用レベルじゃあないのかね
充電時間に目をつぶればテスラの現行モデルでまあまあ満足してる人もいるしな

細かいストップアンドゴーくりかえす宅地配送は騒音対策含めてEVのメリットもありそうではある

クロネコヤマトのEVは一目みてひどいとわかってしまう

>態々高い金払ってなんでそんな苦痛を味わなきゃいけないんだろう
今のところは金持ちの道楽だろう
恐ろしいことにテスラ売ってまたテスラ買ったりしてる

バッテリーの進化を待つべ

今でさえ東電他から電力融通してもらってるのに急にEVなんか増えたらブラックアウトするぞ

>細かいストップアンドゴーくりかえす宅地配送は騒音対策含めてEVのメリットもありそうではある
ほんと臭いしうるさいしはよEVかFCVにしてほしいわ

>トヨタも作るのはいいとしてインフラだよな
>マジならベンツの品質疑ったほうが良い
そんなトヨタでも中国製バッテリーでもうちょっと伸びるんじゃ

>欧州はもう電動化とまらんよこれ
どうせまた嘘データ

欧州の言うこと真に受けるなよ

発電機積んでおけば安心じゃね？

>ダイハツが軽PHEV開発中だっt
全てのEVを駆逐する気かな

アメリカはエコ補助金てんこ盛りの予算が通らんらしい

フランスでは、これから出る最新の「プジョー」や「ルノー」の自動車広告に、むしろ徒歩か自転車を使うよう訴える注意事項が付されることになる。

「交通手段の脱炭素化は、電動に切り替えることだけではない。できるだけ公共交通機関や自転車を使うということでもある」

>まぁテスラ買う層とか見栄半分だろうし
あれを買うくらいならポルシェを狙うかな

ダイハツのHVはEパワーのバッテリー縮小版でしょう
軽にはそれしか無いだろうな

>>欧州はもう電動化とまらんよこれ
>どうせまた嘘データ
厳冬を経験すれば目が覚めるっしょ

>>トヨタも作るのはいいとしてインフラだよな
>>マジならベンツの品質疑ったほうが良い
>そんなトヨタでも中国製バッテリーでもうちょっと伸びるんじゃ
中国でもCATLならリン酸鉄リチウムだから
重量あたりのエネルギーは三元系より減るんでは？

>今でさえ東電他から電力融通してもらってるのに急にEVなんか増えたらブラックアウトするぞ
なお政府のエネルギー計画では
電力需要は減る前提の計算…

>なお政府のエネルギー計画では
>電力需要は減る前提の計算…
日本政府が減るって言うなら減るんだろう

2010年から2020年で年間発電量は10％さがってる
家庭用品や工業機器の省電力化が進んでナチュラルに下がっていってる
人口も減るし電力会社は増やせっていっても余るのでは？と考えてる

>人口も減るし電力会社は増やせっていっても余るのでは？と考えてる
まず電力需要が減っている事を知っているとしあきが何人居るかって言うと…

夜勤なんであとお願いします〜

>軽EVの時代がやってｋ
中華EVに席巻される

>>軽EVの時代がやってｋ
>中華EVに席巻される
安全装備とかその辺が分からんが
モデル3よりは低温環境下での走行距離は上っぽい

ベンツはEVで唯一トランスミッション使ってると聞いた
EVなのに何故って思ったけどもしかしたら燃費に関係あるのか？

>中華EVに席巻される
中古ガソリン軽には勝てない

>中古ガソリン軽には勝てない
ガソリン200円超えてあっさり膝を屈するとしあきであった

トヨタは個体電池失敗したから中国のバッテリーでいくんでしよ

としあきの手のひら返しはEVのモーターより速い

本当は去年に個体電池開発完了するはずだったけど実際作ってみると寿命が短い上に他の性能も通常のリチュウムイオンとどっこいというね
全個体電池がゲームチェンジャーみたいな話はなんだったの？

>>伸びてきてる
>佐川が買ったおかげ？
佐川だけでそこまで増えんだろう
そもそも佐川はテスラ使ってない

>ベンツはEVで唯一トランスミッション使ってると聞いた
>EVなのに何故って思ったけどもしかしたら燃費に関係あるのか？
新幹線みたいに高速道路だけ走るのならギヤ比固定でもいいかもしれないけど車はそういうわけにもいかないから

>EVなのに何故って思ったけどもしかしたら燃費に関係あるのか？
定速で回そうという魂胆かねえ？

>>ダイハツが軽PHEV開発中だっt
>全てのEVを駆逐する気かな
もしそんなのが出たら駆逐されるだろうな

>EVなのに何故って思ったけどもしかしたら燃費に関係あるのか？
坂道とかで有用らしい

EV向け変速機の役割は、効率の良い領域でモーターを駆動できるようにして航続距離を延長すること。さらに、駆動トルクを高めて走行性能を改善していくことである。

深夜走ってるの見てると静かで良いなあって思う
でも良いなあって思うのはその位しか…

>ほんと臭いしうるさいしはよEVかFCVにしてほしいわ
国会脇でエンジンかけっぱなしの古い機動隊の装甲車とか
エンジン下ろしてモーターにしろよっていつも思う

棺桶は電動で十分でｽﾅｧ

>ベンツはEVで唯一トランスミッション使ってると聞いた
>EVなのに何故って思ったけどもしかしたら燃費に関係あるのか？
e-power乗りだけど高速では正直ODギヤ欲しい

>>ほんと臭いしうるさいしはよEVかFCVにしてほしいわ
>国会脇でエンジンかけっぱなしの古い機動隊の装甲車とか
>エンジン下ろしてモーターにしろよっていつも思う
航続距離が足りない

>常に自宅から出る時に満タン状態なので
劣化大丈夫っすか？

>>常に自宅から出る時に満タン状態なので
>劣化大丈夫っすか？
そこは見ないことにしないと無理だろ

20kwを10分で充電できるんだろ？
満充電で170km走れるってことはコンビニ寄ったりしたついでに3分くらい充電すれば50kmくらい走るってことじゃん？
十分実用的
街の充電ステーションは1台あたり5分までみたいに制限設けないとまともに回らんだろ

>そこは見ないことにしないと無理だろ
ただでさえ航続距離短いのに

ウンコ待ちの公衆便所みたいな感じになる

>>常に自宅から出る時に満タン状態なので
>劣化大丈夫っすか？
車側で充電制御してて満タン充電しても実際は七割ぐらいしか使ってない

>ウンコ待ちの公衆便所みたいな感じになる
ギリギリから満充電までやる奴が居たら破堤するからな
時間制限は必要

コンビニの充電器だと電圧低いから5分の１ぐらいで考えた方がいい

GSが投資し出したら本格的になるんだろうなぁそれとも割に合わんくて廃業かな

近場の買物には十分使える

三菱iミーブの方が魅力あったな

>近場の買物には十分使える
太陽光と組み合わせてスマートハウスやるなら昼間は充電池として家になきゃいけないし2台目とかだな

>20kwを10分で充電できるんだろ？
>満充電で170km走れるってことはコンビニ寄ったりしたついでに3分くらい充電すれば50kmくらい走るってことじゃん？
>十分実用的
>街の充電ステーションは1台あたり5分までみたいに制限設けないとまともに回らんだろ
この20kw充電器でお値段250万
コンビニにあちこち導入されるほど安くはないと思うんだが

>GSが投資し出したら本格的になるんだろうなぁそれとも割に合わんくて廃業かな
GSそのものがもう割に合わなくて廃業の方向なので

EV宗主国EUはEVのおかげで順調に電気代があがってるらしいな

一般施設での充電て電気代は店が払うん?
アプリかなんかで個人管理してる?

>三菱iミーブの方が魅力あったな
スレ画デザインがイマイチなんだよね
N-ONEのEVを200万なら欲しいかなと思う

>満充電で170km走れるってことはコンビニ寄ったりしたついでに3分くらい充電すれば50kmくらい走るってことじゃん？
>十分実用的
上の動画で30分急速充電して100km程度しか走れてないので
3分で50kmっていろいろ条件が揃わないと無理そう

電気代は石油やガスの高騰が理由でEVは別に関係ないぞ

>一般施設での充電て電気代は店が払うん?
>アプリかなんかで個人管理してる?
月額費用とさらに追加で費用を払って充電だぞ

>EV宗主国EUはEVのおかげで順調に電気代があがってるらしいな
実際これどうするのと思う

>三菱iミーブの方が魅力あったな
いい加減デザインやスタイル退化の流れ止まらんかね
これだってi3に比べりゃ化石だし

>月額費用とさらに追加で費用を払って充電だぞ
これ調べて三菱のPHEVにした
ぶっちゃけ冬は面倒で給電なんかしないけど

>EV宗主国EUはEVのおかげで順調に電気代があがってるらしいな
節電意識が芽生えて環境に優しくなるのでヨシ

>なぜ三菱iがデザインできたのに今度のはゲロデザインなんだ？
>長期低迷でデザイナー全員退社してライン工が図面引いてるのか？
ライン工が図面引いた方がカッコいいの出来るよきっと

電気足りないって言ってるのにどこから持ってくるの？

>恐ろしいことにテスラ売ってまたテスラ買ったりしてる
ネットにある不具合出ると喜ぶ人たち

欧州はドイツ除いて原子力だよねーになってるけど
日本のエコ勢はどうすんだろう