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画像ファイル名：1640861458648.jpg-(1419116 B)サムネ表示

無念 Name としあき 21/12/30(木)19:50:58 No.922243820 +1/02 21:53頃消えます

蓄電池電車スレ
短距離限定だけど結構拡まったね

削除された記事が2件あります.見る隠す

…	1 無念 Name としあき 21/12/30(木)19:52:06 No.922244234 del + 1640861526546.jpg-(1231001 B)サムネ表示九州版

…	2 無念 Name としあき 21/12/30(木)19:52:41 No.922244460 del + 1640861561425.jpg-(1146364 B)サムネ表示それの秋田版

…	3 無念 Name としあき 21/12/30(木)19:54:08 No.922245034 del + 書き込みをした人によって削除されました

…	4 無念 Name としあき 21/12/30(木)19:54:15 No.922245088 del そうだねx1 JR束では南武支線で燃料電池車の試験をやる話もあったな実用化したらどこに投入するんだろ

…	5 無念 Name としあき 21/12/30(木)19:56:28 No.922245972 del + 1640861788942.jpg-(1014726 B)サムネ表示充電設備その1

…	6 無念 Name としあき 21/12/30(木)19:57:01 No.922246202 del + 1640861821660.jpg-(1053778 B)サムネ表示充電設備その2

…	7 無念 Name としあき 21/12/30(木)19:58:29 No.922246770 del + プリウスPHVと同じ発想？

…	8 無念 Name としあき 21/12/30(木)19:58:59 No.922246975 del そうだねx2 >充電設備その1 めっちゃ短い電化区間で笑う

…	9 無念 Name としあき 21/12/30(木)19:59:36 No.922247228 del そうだねx4 1640861976628.jpg-(1494578 B)サムネ表示充電ゾーンすき

…	10 無念 Name としあき 21/12/30(木)20:00:12 No.922247444 del + e-POWER方式の方がよくね？そういう電車って作れないの？

…	11 無念 Name としあき 21/12/30(木)20:00:14 No.922247466 del + 高圧電流を使うことで充電時間を大幅カットという

…	12 無念 Name としあき 21/12/30(木)20:01:08 No.922247837 del + 外国のパンタ式LRT充電場所の電停も中々良い

…	13 無念 Name としあき 21/12/30(木)20:01:13 No.922247880 del + 書き込みをした人によって削除されました

…	14 無念 Name としあき 21/12/30(木)20:01:21 No.922247963 del そうだねx2 でんちゃ

…	15 無念 Name としあき 21/12/30(木)20:02:00 No.922248265 del そうだねx11 >e-POWER方式の方がよくね？ >そういう電車って作れないの？ディールエンジンで発電してモーターで走るのは一杯あるぞ

…	16 無念 Name としあき 21/12/30(木)20:02:59 No.922248672 del そうだねx1 1640862179721.jpg-(85603 B)サムネ表示エンジンで発電して駆動させる電気式はあるよ

…	17 無念 Name としあき 21/12/30(木)20:03:42 No.922248976 del + ロボット掃除機みたいに充電してる電車はなんかかわいい

…	18 無念 Name としあき 21/12/30(木)20:03:56 No.922249075 del そうだねx4 >e-POWER方式の方がよくね？ >そういう電車って作れないの？ハイブリッドというのは実は効率が悪い固定の区間しか走らない鉄道だと充電で良い

…	19 無念 Name としあき 21/12/30(木)20:04:17 No.922249214 del + >ディールエンジンで発電してモーターで走るのは一杯あるぞやっぱあるんだ

…	20 無念 Name としあき 21/12/30(木)20:04:45 No.922249399 del + 昔は電車か気動車の二択だったのに種類増えすぎで老齢の鉄道ファンはつらい

…	21 無念 Name としあき 21/12/30(木)20:05:35 No.922249744 del + 1640862335004.jpg-(65796 B)サムネ表示直通のために架線電圧に左右されないHV気動車を採用するパターンもある

…	22 無念 Name としあき 21/12/30(木)20:05:42 No.922249790 del + 銚子電鉄に良さそうだよね

…	23 無念 Name としあき 21/12/30(木)20:06:02 No.922249954 del そうだねx3 >ディールエンジンで発電してモーターで走るのは一杯あるぞ機関車もそのタイプあったよね DF50とかはそうだっけ？

…	24 無念 Name としあき 21/12/30(木)20:06:22 No.922250090 del + 途中でバッテリー上がったらどうするんだろう非常用発動機積んでるのかな

…	25 無念 Name としあき 21/12/30(木)20:06:48 No.922250260 del + 蓄電池にしても発電用エンジンにしてもモーター回す電力さえ用意出来ればあとは電車と共通の設計で済むというメリットもある

…	26 無念 Name としあき 21/12/30(木)20:06:49 No.922250262 del そうだねx3 >銚子電鉄に良さそうだよねあそこに新規車両導入なんてそんな無茶な…

…	27 無念 Name としあき 21/12/30(木)20:07:02 No.922250355 del + >No.922247963 ワタモテと僕ヤバとか好きそう

…	28 無念 Name としあき 21/12/30(木)20:07:26 No.922250542 del + >銚子電鉄に良さそうだよねレトロ感なくなったら観光需要も減りそうだけどどうんだろう

…	29 無念 Name としあき 21/12/30(木)20:08:21 No.922250894 del + >途中でバッテリー上がったらどうするんだろう非常用発動機積んでるのかな投入初期は始発駅でディーゼル機関車が待機していた

…	30 無念 Name としあき 21/12/30(木)20:08:56 No.922251163 del + >>e-POWER方式の方がよくね？ >>そういう電車って作れないの？ >ハイブリッドというのは実は効率が悪い >固定の区間しか走らない鉄道だと充電で良い内燃機関の駆動力を液体変速機で伝達するより発電機に割り切った方がマシだと思うけどね

…	31 無念 Name としあき 21/12/30(木)20:09:43 No.922251477 del + 言われてみればあって当然だろうけど知らなかったし思いつかなかった

…	32 無念 Name としあき 21/12/30(木)20:09:53 No.922251531 del + >ハイブリッドというのは実は効率が悪い >固定の区間しか走らない鉄道だと充電で良い電車だと自家用車と違いHVの方が不利になるのと BEVの方がバッテリーのヘタり具合まで含めて有利になるとは…

…	33 無念 Name としあき 21/12/30(木)20:09:54 No.922251540 del + 1両丸ごと電池車にして電池切れたら付け替えるなんて案も出たんだろうなとは想像できる

…	34 無念 Name としあき 21/12/30(木)20:10:22 No.922251742 del そうだねx1 >直通のために架線電圧に左右されないHV気動車を採用するパターンもある開業当初から電化されてた路線なのに平成になってディーゼル導入とか最初は悲しかった

…	35 無念 Name としあき 21/12/30(木)20:11:24 No.922252144 del そうだねx1 >1両丸ごと電池車にして電池切れたら付け替えるなんて案も出たんだろうなとは想像できるローカルしか導入メリットないからそれはないと思うぞ幹線なら電化の方がいいわけだし

…	36 無念 Name としあき 21/12/30(木)20:11:56 No.922252368 del + むしろ自動車のほうをパンタグラフ方式にした方がいいんじゃないかと思う

…	37 無念 Name としあき 21/12/30(木)20:12:20 No.922252553 del + 災害のときには強いな

…	38 無念 Name としあき 21/12/30(木)20:12:37 No.922252690 del + >開業当初から電化されてた路線なのに平成になってディーゼル導入とか最初は悲しかったなんか諸々のコストの関係で電化から非電化にしてしまう路線もあったみたいだね

…	39 無念 Name としあき 21/12/30(木)20:13:08 No.922252894 del そうだねx1 >むしろ自動車のほうをパンタグラフ方式にした方がいいんじゃないかと思うトロリーバスかよ！　自動車のメリットかなぐり捨てるぞそれ

…	40 無念 Name としあき 21/12/30(木)20:13:18 No.922252959 del + 鉄道のEV研究開発は省エネや災害では必要だもんや

…	41 無念 Name としあき 21/12/30(木)20:13:24 No.922252992 del + >むしろ自動車のほうをパンタグラフ方式にした方がいいんじゃないかと思う非接触給電方式だけど東京都がバスで試験してたと思う

…	42 無念 Name としあき 21/12/30(木)20:13:26 No.922253002 del + >開業当初から電化されてた路線なのに平成になってディーゼル導入とか最初は悲しかったデッドセクション作る用地も無いから非電化で気動車乗り入れで良くね？ってのはまあ間違っちゃいない管轄も長年ディーゼルやってきた小牛田でやるし

…	43 無念 Name としあき 21/12/30(木)20:13:35 No.922253059 del + >災害のときには強いな 3.11の時に函館運転所でDF200使って住民の携帯充電サービスやってたね

…	44 無念 Name としあき 21/12/30(木)20:13:46 No.922253141 del + >トロリーバスかよ！　自動車のメリットかなぐり捨てるぞそれいや充電な

…	45 無念 Name としあき 21/12/30(木)20:13:53 No.922253193 del + >むしろ自動車のほうをパンタグラフ方式にした方がいいんじゃないかと思う欧州の北の方？で道路に電極埋め込んでいたような.....

…	46 無念 Name としあき 21/12/30(木)20:14:03 No.922253246 del + >短距離限定だけど結構拡まったね >直通のために架線電圧に左右されないHV気動車を採用するパターンもある架線電源の直流・交流の壁を短距離だけ超えたい時にも電池車やHV車が便利

…	47 無念 Name としあき 21/12/30(木)20:14:46 No.922253520 del + >e-POWER方式の方がよくね？ >そういう電車って作れないの？ HC85

…	48 無念 Name としあき 21/12/30(木)20:15:26 No.922253778 del + >いや充電な充電ステーションでよかろうよなんなら電池共通化で交換がベストかも

…	49 無念 Name としあき 21/12/30(木)20:16:31 No.922254187 del そうだねx1 1640862991335.jpg-(44708 B)サムネ表示 >幹線なら電化の方がいいわけだし特急と貨物以外気動車なんですけど！！

…	50 無念 Name としあき 21/12/30(木)20:17:12 No.922254438 del + >充電ステーションでよかろうよ >なんなら電池共通化で交換がベストかも一々降りなくて方式が良い電流制御もし易そうだし

…	51 無念 Name としあき 21/12/30(木)20:17:19 No.922254510 del そうだねx4 >なんか諸々のコストの関係で電化から非電化にしてしまう路線もあったみたいだね過去からそういう事例あるにはあるけど大体廃線のフラグである

…	52 無念 Name としあき 21/12/30(木)20:17:35 No.922254629 del そうだねx2 >特急と貨物以外気動車なんですけど！！古い気動車はええなぁ

…	53 無念 Name としあき 21/12/30(木)20:17:50 No.922254729 del + 欧州だったかでバス停で急速充電して走るパンタグラフが付いた蓄電池バスがあった気がする

…	54 無念 Name としあき 21/12/30(木)20:18:43 No.922255086 del + >欧州だったかでバス停で急速充電して走るパンタグラフが付いた蓄電池バスがあった気がする立山アルペンルートにいるじゃん

…	55 無念 Name としあき 21/12/30(木)20:19:40 No.922255465 del + >>幹線なら電化の方がいいわけだし >特急と貨物以外気動車なんですけど！！羽越かまだ客車鈍行がいた時代のほうが電化率高かったな

…	56 無念 Name としあき 21/12/30(木)20:20:36 No.922255871 del + >むしろ自動車のほうをパンタグラフ方式にした方がいいんじゃないかと思う路線バスだけどオーストリアあたりでそれを導入してたよ元から路面電車がある場所ならではあったけど微妙に高かったり使い勝手悪いのは広まらなかった

…	57 無念 Name としあき 21/12/30(木)20:22:33 No.922256680 del + >路線バスだけどオーストリアあたりでそれを導入してたよ >元から路面電車がある場所ならではあったけど微妙に高かったり使い勝手悪いのは広まらなかった大型車の規格を統一してからやった方がいいね

…	58 無念 Name としあき 21/12/30(木)20:23:20 No.922256983 del + 車の話はこれでお終いじゃあね

…	59 無念 Name としあき 21/12/30(木)20:25:35 No.922257930 del そうだねx2 1640863535086.jpg-(81927 B)サムネ表示ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

…	60 無念 Name としあき 21/12/30(木)20:29:58 No.922259752 del + EV電車普及するか否か

…	61 無念 Name としあき 21/12/30(木)20:32:12 No.922260749 del + >EV電車普及するか否かわーおもしろーい

…	62 無念 Name としあき 21/12/30(木)20:34:20 No.922261615 del そうだねx3 1640864060862.jpg-(220014 B)サムネ表示 >むしろ自動車のほうをパンタグラフ方式にした方がいいんじゃないかと思う

…	63 無念 Name としあき 21/12/30(木)20:43:55 No.922265349 del + >九州版関門海峡仕様は無塗装ステンレス製になるんだろうか

…	64 無念 Name としあき 21/12/30(木)20:45:43 No.922266064 del + >関門海峡仕様は無塗装ステンレス製になるんだろうか日立SUS車両はもう製造してないからKawasakiに頼むんかな

…	65 無念 Name としあき 21/12/30(木)20:51:29 No.922268307 del + 1640865089228.webp-(119294 B)サムネ表示 >日立SUS車両はもう製造してないからKawasakiに頼むんかな関門仕様のEF510は川崎製だからここで作るのかな

…	66 無念 Name としあき 21/12/30(木)20:52:08 No.922268546 del + >関門海峡仕様は無塗装ステンレス製になるんだろうか別にDENCHAのアルミボディでも塩害対策としては問題ないんじゃないかな

…	67 無念 Name としあき 21/12/30(木)20:54:40 No.922269529 del + 二両しかないのだから鉄道じゃなくてもいいんじゃね貨物専用線にした方が経済的では

…	68 無念 Name としあき 21/12/30(木)21:06:33 No.922274172 del + >1640864060862.jpg カブトムシみたいでかっけえなあ（小並感）

…	69 無念 Name としあき 21/12/30(木)21:08:23 No.922274873 del + >特急と貨物以外気動車なんですけど！！室蘭本線なんて苫小牧から奥は貨物でさえエンジンだぞ

…	70 無念 Name としあき 21/12/30(木)21:13:13 No.922276884 del + >1640864060862.jpg カーブとか運転が大変そう

…	71 無念 Name としあき 21/12/30(木)21:23:01 No.922280998 del + >>関門海峡仕様は無塗装ステンレス製になるんだろうか >別にDENCHAのアルミボディでも塩害対策としては問題ないんじゃないかな今まで415系やEH500、EF81/400番台も普通に走ってきたわけで屋根上機器類の最低限の塩害対策ができていりゃ十分っちゃ十分だしな

…	72 無念 Name としあき 21/12/30(木)21:28:05 No.922283012 del + >機関車もそのタイプあったよね >DF50とかはそうだっけ？昔は技術的に未成熟だったからDF50は単発で終わっちゃったけど今はそっちが主流になりつつある DF200もDD200もディーゼルエレクトリックだ

…	73 無念 Name としあき 21/12/30(木)21:30:24 No.922283931 del + >昔は技術的に未成熟だったからDF50は単発で終わっちゃったけど >今はそっちが主流になりつつあるあとトルクコンバータを作ってくれるメーカーがなくなるかもしれないってのも

…	74 無念 Name としあき 21/12/30(木)21:31:14 No.922284283 del + >>銚子電鉄に良さそうだよね >あそこに新規車両導入なんてそんな無茶な… 可哀想なのでぬれ煎餅買ってあげてください

…	75 無念 Name としあき 21/12/30(木)21:32:07 No.922284638 del + >>なんか諸々のコストの関係で電化から非電化にしてしまう路線もあったみたいだね >過去からそういう事例あるにはあるけど大体廃線のフラグであるおっとくりでんの悪口は

…	76 無念 Name としあき 21/12/30(木)21:33:22 No.922285183 del + >おっとくりでんの悪口は架線柱だけがむなしく残る線路を走り抜けるNDC…まぁあれはあれで味があった

…	77 無念 Name としあき 21/12/30(木)21:43:48 No.922289707 del + >機関車もそのタイプあったよね >DF50とかはそうだっけ？大出力のトルコンの開発製造が難しいから発電式が初期の主流だった戦車もトルコンとエンジンを合わせたパワーパックでどこも開発に難儀してる

…	78 無念 Name としあき 21/12/30(木)21:45:21 No.922290434 del + こんだけパワーエレクトロニクスが発達したら内燃機関＝発電機と割り切った方が楽だろ？

1/02 21:53頃消えます

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