高い

この免許欲しいが
自動車しか運転してない身としては教習所で8万円出すしか無いな

普通免許で乗れるの

小型2輪で

>この免許欲しいが
>自動車しか運転してない身としては教習所で8万円出すしか無いな
試験場なら8千円程度

>自動車しか運転してない身としては教習所で8万円出すしか無いな
AT限定ならもう少し安くならないか？

でもどうせ取るなら普通二輪までやっといた方がお得

>試験場なら8千円程度
2回くらい受けてダメだったら
諦めて教習所に行くとするか

>でもどうせ取るなら普通二輪までやっといた方がお得
いうて4000cc乗るか？

>>試験場なら8千円程度
>2回くらい受けてダメだったら
>諦めて教習所に行くとするか
速攻エンストとかしそう

>>でもどうせ取るなら普通二輪までやっといた方がお得
>いうて4000cc乗るか？
すげぇモンスターマシンやな（）

>>>試験場なら8千円程度
>>2回くらい受けてダメだったら
>>諦めて教習所に行くとするか
>速攻エンストとかしそう
一回で見切り付けとくか

教習も割と楽しいしお金あるなら通っていいと思う
こけてもタダだし

教習所は仮免許とってからが大変だった

教習は割と為になることは多い
ただ検定に関して言えば一時停止違反やコーン倒したりで一発アウトにならない限りはまず受かるんじゃないかなってレベル
精度を上げるに越したことはないが

二輪で仮免？

>教習は割と為になることは多い
コケ放題は大きい
本当に一生モノや

教習所でいろいろな走りを経験できたのはよかった

昼休みに自動車学校に練習に来る白バイのお前ら逃げ切れると思うなよ感がすごかったな

>>>試験場なら8千円程度
>>2回くらい受けてダメだったら
>>諦めて教習所に行くとするか
>速攻エンストとかしそう
乗車時の後方確認なしで５点
ミラー調整せずで５点
発進時の後方確認せずで５点
で発進するまでに15点減点

教習所なら温情でやり直させてくれるような所でも
試験場なら一発検定中止とかだもんな

ビグスク8の字とかいう教習所以外ではまずやることのない体験が出来る

>>>>試験場なら8千円程度
>>>2回くらい受けてダメだったら
>>>諦めて教習所に行くとするか
>>速攻エンストとかしそう
>乗車時の後方確認なしで５点
>ミラー調整せずで５点
>発進時の後方確認せずで５点
>で発進するまでに15点減点
発進せずに終了か・・・

>乗車時の後方確認なしで５点
>ミラー調整せずで５点
>発進時の後方確認せずで５点
>で発進するまでに15点減点
サイドスタンド上げずに乗車でで5点減点もあるな

>>乗車時の後方確認なしで５点
>>ミラー調整せずで５点
>>発進時の後方確認せずで５点
>>で発進するまでに15点減点
>サイドスタンド上げずに乗車でで5点減点もあるな
発進前のウインカーなし

>ビグスク波状路とかいう教習所以外ではまずやることのない体験が出来る

そもそも二輪の一発合格なんて既に二輪持ってて乗りこなせてるのが前提ぐらいだからな

>2回くらい受けてダメだったら
>諦めて教習所に行くとするか
行くだけ金の無駄
１２５を動かすのに慣れてないし安全確認が全くできてないので
受かることはなずない

昔なら
エンジン始動時にブレーキかけずで5点減点とかあったんだが
今のはブレーキかけないと始動できないからはずした

>発進せずに終了か・・・
跨ごうとして向こう側にこかして終了ってのを私は見た
跨ぐ前に終わってた

MT原付で練習しとけば試験場で普通2輪くらい楽勝だろ

>>>乗車時の後方確認なしで５点
>>>ミラー調整せずで５点
>>>発進時の後方確認せずで５点
>>>で発進するまでに15点減点
>>サイドスタンド上げずに乗車でで5点減点もあるな
>発進前のウインカーなし
よく覚えてるな
忘れたわ

>MT原付で練習しとけば試験場で普通2輪くらい楽勝だろ
楽勝なら皆一発で取ってんだよ

曲がる30m前か3秒前にミラー合図目視で幅寄せ
停車中の車に近づきすぎたら一発アウト

>MT原付で練習しとけば試験場で普通2輪くらい楽勝だろ
スクーターしか乗ったこと無くて教習所行く前にMT原付買ったけど
実際400は別物だった

>跨ぐ前に終わってた
小型の試験だと短パンサンダルで来る奴がよくいる
当然試験以前の問題でその場で帰らされてる

ケアレスミスが多い方なら素直に教習所に行く事をお勧めする
基本しっぱいできないスタートからゴールまでの一筆書きみたいなものだからうっかりミスはつらいぞ

>この免許欲しいが
>自動車しか運転してない身としては教習所で8万円出すしか無いな
>試験場なら8千円程度
これ言って許されるのは本当に試験場「一発」で取った奴だけだと思う…

大型二輪も免許あるけど試験のことなどは全然覚えてないなあ

>試験場なら8千円程度
無免の定型煽りレス

>MT原付で練習しとけば試験場で普通2輪くらい楽勝だろ
MT原付乗っていたから楽勝だと思ってたけどギアの入れ方か真逆で慣れるまで大変だったし何より車体の大きさが全然違うから感覚掴めるまで時間かかった

台湾ヤマハの新型BW'Sをどうか日本にも…っ

普通2輪で数年通勤したあと原付一種で通勤してみたけどおっそいのなんの…
最低限二種だなあと思った

車MTで取ってもATしか乗らなかったから
バイクは最初からATでいいや…って免許取ったら
バイクはMTが基本で選択肢が狭まってしまった

原付一種とか今更怖くて乗れねえわ

本気で一発で取る気なら先にバイク買うなり友達から借りるなりして自宅の敷地内で乗り回さなきゃ無理よ

400ccが怖くて小型二輪取ったけどやっぱりもう一回り大きいのに乗りたい
最短6時間の教習で取れるそうだがそうはいかんだろうなあ

原付きじゃスピード違反でガンガン捕まるから
原付き二種で125㏄がいい

歩道分離帯の縁石を自転車で渡れるなら二輪は余裕

マニュアル原付に5年乗ってれば中型は楽勝でしょ

>マニュアル原付に5年乗ってれば中型は楽勝でしょ
今マニュアル原付ってどのぐらいあるんだ

でも教習所で免許取った人の方がちゃんと乗れてるね
試験場で取った人は自信はあるようだけど変な事故起こしがち

>マニュアル原付に5年乗ってれば中型は楽勝でしょ
自信を持つのはいい事だと思う
成功したやつの道筋が正義だ

大型だけ中型で経験積まないとダメって言うけどそんなに乗り味変わるもんなのか

>マニュアル原付に5年乗ってれば中型は楽勝でしょ
初日にこの中にバイクに乗ったことがある人がx人います
みたいなこと言われたなとかなんとなく思い出した

スラロームとL字クランクだけが怖い
それ以外は丁寧に運転すればまず大丈夫

>MT原付で練習しとけば試験場で普通2輪くらい楽勝だろ
原付き乗りは安全確認が全くできてないので全く受からないよ

原付一種乗ってて捕まったことないけど
捕まる人はどんな運転してるの？
ルートの下調べや常に周囲に注意を払って乗ってないとか？？

クラッチ操作だけ覚えれば一発でいけるという幻想は捨てろ
運転スキル以外の安全確認やら何やらの作法を厳しくチェックされる場所だ

一発はコース覚えるのが無理

原付一種で一時停止見落としで事故起こした俺に死角はなかった

>>マニュアル原付に5年乗ってれば中型は楽勝でしょ
>初日にこの中にバイクに乗ったことがある人がx人います
>みたいなこと言われたなとかなんとなく思い出した
原付免許取った最初の講習でスクーター乗った時に言われた‥

原付1種の取締りは場所によるんじゃないかな
そもそも場所によっちゃ全然見ないし
俺の通勤経路だと100台すれ違って一種は1台いるかいないかくらい

原付きは自転車の延長で乗ってるやつも多いからな

教習所はスラロームの手本を教官に2ケツで体験させられた時はこんな急制動いるのかよぉうわあみたいな感じだった

>教習所はスラロームの手本を教官に2ケツで体験させられた時はこんな急制動いるのかよぉうわあみたいな感じだった
実際そういう場面もなくはないから困る

無免許あきは知らんだろうけど試験で見るのは運転技術じゃなくて道交法に則した運転だから

ヨロヨロしてたけど見通しの悪いとこでちゃんと止まってみてたのはよかったみたいなこと言われたな

エンジン始動時にサイドスタンド出したままで
ブレーキ握る必要もなくなんならニュートラルじゃなくてもいい
そんなカブで練習してもそりゃ受からんわなと…

小さいので慣れてりゃ大きいのもいけるってんなら
そもそも免許が小型普通大型で分かれてる道理が無い

>車MTで取ってもATしか乗らなかったから
>バイクは最初からATでいいや…って免許取ったら
>バイクはMTが基本で選択肢が狭まってしまった
というか二輪教習はATの方が難しそうなイメージある

>というか二輪教習はATの方が難しそうなイメージある
教官が実際難しいといっていた
特に大型ATの一本橋は教官でもムズいとのこと

>エンジン始動時にサイドスタンド出したままで
>ブレーキ握る必要もなくなんならニュートラルじゃなくてもいい
>そんなカブで練習してもそりゃ受からんわなと…
古いカブで慣れてると参考にならんね
卒検でウィンカーのプッシュキャンセルの存在を教えてもらったよ
何これ凄い

>>というか二輪教習はATの方が難しそうなイメージある
>教官が実際難しいといっていた
>特に大型ATの一本橋は教官でもムズいとのこと
教習も難しくて乗れる車種も減るとかATで取る意味ねえな
ちょっと安くなるくらいか

原二ほしいけどコレというのに出会えない

>原二ほしいけどコレというのに出会えない
シグサー150

教習時間短いから原付二種のAT免許欲しい
どうせカブくらいしか乗らないし

原付なんて買った後で自分が使いやすいように弄ればいいのよ

いくらすんの

小型AT免許でクロスカブ→CT125ときたけど次買う時に似たようなバイクある保障ないから今のうちに普通免許取っておこうかな

>どうせカブくらいしか乗らないし
ダウト
カブはギア付きだ

3輪て他にないの？

ATはなんか重心とかステップが心配と言うかで

>>どうせカブくらいしか乗らないし
>ダウト
>カブはギア付きだ
無免の人来たな・・・

>>どうせカブくらいしか乗らないし
>ダウト
>カブはギア付きだ
片手で運転できるように設計されてるんだからクラッチなんてないよ

>片手で運転できるように設計されてるんだからクラッチなんてないよ
片手離して運転したら交通違反だろが

ダウトて

40万円くらい用意しておけば新車で好きなの買えるんでね？知らんけど
不足分があっても納車待ちの期間中に余裕で稼げて
免許取りにも行けるだろうし
納車後に色々出費があるけどな
(乗らないと必要なものがわかってなかったりする)

>>片手で運転できるように設計されてるんだからクラッチなんてないよ
>片手離して運転したら交通違反だろが
何年前に産まれたと思ってるんだ
当時の話だ

>カブは1958年（昭和33年）に発売。 左手で岡持ちなどを持って走行できるよう、左手でのクラッチ操作を省いた自動遠心クラッチとシーソー式チェンジペダルを採用しているのが特徴

>3輪て他にないの？
配達でおなじみのジャイロキャノピーがあるぞ
あと大型のNIKEN

カブは分類ではセミオートマチックだよ
AT免許で乗れる

AT小型限定の二輪免許で、125ccまでのカブをマニュアルシフト操作で乗ることは何ら問題ありません。というのも、免許制度の上でのATは変速操作ではなく出力を断続するクラッチ操作の有無で定義されているからです

カブはATかMTかと言われればMTだけど
AT免許の要件がクラッチ操作の必要がないことなのでカブはこっちに入るんだな

>当時の話だ
そんな危ないもの売るなよ
カブにもクラッチ付けるべきだ

そういう時代

>カブはATかMTかと言われればMTだけど
>AT免許の要件がクラッチ操作の必要がないことなのでカブはこっちに入るんだな
自動車でもそうだよ

ダウト（ﾄﾞﾔｰ

>>当時の話だ
>そんな危ないもの売るなよ
>カブにもクラッチ付けるべきだ
自動遠心クラッチだけど？

>自動車でもそうだよ
クラッチペダルのないMTはAT免許で乗れるんだよね

KSR110も遠心クラッチでクラッチレバー無かったな
ほぼ後付けでハンドクラッチ付けてたけど

>>当時の話だ
>そんな危ないもの売るなよ
>カブにもクラッチ付けるべきだ
むしろ二輪四輪ともにDCTでクラッチレバーレスのスポーツ車増えたよな

>そういう時代
そっちに持ったらアクセル回せないじゃん…

話せば話すほどボロが出てて惨めすぎる

カワサキのZ125も海外だと遠心クラッチのあるんだよね

海外製品でよければ3輪沢山あるしなんなら4輪もある

>そっちに持ったらアクセル回せないじゃん…
スーパーカブは左アクセルのオプションあるの知らないのか・・・

一発は既に乗りこなしてるのが条件だからな
中型取ったあとに限定解除は一発受けろ
上記にある様なおかしなクセが身についてなければ
5回程度受ければたぶん合格するぞ

>そういう時代
アクセル何処で回すん？

>そっちに持ったらアクセル回せないじゃん…
出前屋とか新聞屋のは左がアクセルよ

>>そういう時代
>アクセル何処で回すん？
左手

> ID:5IWA31EM

>自動車でもそうだよ
スズキのAGSとかVWのDSGとか機構的にはMTなんだよな
面倒だからどこもAT扱いだけど

カブでもチェンジペダル踏みっぱなしでクラッチ切って
その間にライトのスイッチ操作してたりするわ

DCT車ほんと増えたよな
小排気量でもそこそこある

>>そっちに持ったらアクセル回せないじゃん…
>出前屋とか新聞屋のは左がアクセルよ
昔はそうだったのか
今のカブプロ50とかクロスカブ50はウィンカー右の右手全振り仕様だな

>一発は既に乗りこなしてるのが条件だからな
>中型取ったあとに限定解除は一発受けろ
>上記にある様なおかしなクセが身についてなければ
>5回程度受ければたぶん合格するぞ
そんな面倒なことせんでもいきなり大型取ればいいと思う

>スズキのAGSとかVWのDSGとか機構的にはMTなんだよな
>面倒だからどこもAT扱いだけど
面倒だからも何もクラッチを手動で切れるかが基準なので
DCTとかもそうやん

>ダウト
>カブはギア付きだ
これは恥ずかしい