ふたばフォレスト

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

中華激安EVに勝てんの?

>実質100万円台
100〜109万円なのか100〜199万円なのか

>100〜109万円なのか100〜199万円なのか
仮に199万円でもまあ補助金で安くなりそうだけどね

>中華激安EVに勝てんの?
車が燃えなければ勝てる

まずは軽トラEVで社会実験したらいいのに

>仮に199万円でもまあ補助金で安くなりそうだけどね
実質100万円台だから補助金込みで100-199万円だと思う

三輪バイクに屋根を付けた程度のでいいんだけどなぁ
50ccでは頼りないし

そういえばこんなの展示してたな

>中華激安EVに勝てんの?
爆弾に乗りたい奴は少ないだろう

スズキなんだからもっと頭おかしいの出して

>まずは軽トラEVで社会実験したらいいのに
雑に作業に使うのにEVとか面倒すぎるでしょ

>中華激安EVに勝てんの?
それは軽自動車として日本で走らせることができるの？
法律は？

一般に普及するなら中古車市場が重要なんだろうが
ガソリン車ならまだしも
バッテリがへたったEV車の中古車は大丈夫なんだろうかとは思う

>中華激安EVに勝てんの?
国産中古に勝てるの?

>中華激安EVに勝てんの?
これに負けるの？

>バッテリがへたったEV車の中古車は大丈夫なんだろうかとは思う
長く使われた車体なら載せ替え費用は考えなきゃだろうね
バッテリーのコンディションによっては販売の際のアピールになるだろうけど

まだ国内に数がほとんどないから燃えてないだけで
国内で中華EV車が炎上とかネットニュースにきたら
もうそれで終わりだよ

そもそも何故EVかと言えば全てはCO2の削減と石油資源の枯渇に対応する為だろ？
今中国がバカみたいな安値で乱造しては大量に廃棄してるEVを解体処理する為にどれだけCO2を排出して石油資源を消費するのかな？

iMiEVですら最後は250万以下のモデルがあったんだし
スズキなら200万切るのくらい余裕でしょ

200台を超す電動スクーターが充電中に発火炎上
なかなか凄い景観だな

>今中国がバカみたいな安値で乱造しては大量に廃棄してるEVを解体処理する
EVは製造廃棄にかかる環境への負荷がガソリン乗用車よりかなり大きいって聞くね

自分の車が問題なくても駐車場に置いてるだけで連鎖で燃える可能性あるのこえーな

>そもそも何故EVかと言えば全てはCO2の削減と石油資源の枯渇に対応する為だろ？
>今中国がバカみたいな安値で乱造しては大量に廃棄してるEVを解体処理する為にどれだけCO2を排出して石油資源を消費するのかな？
地球に優しいな

25年までにってことやで
あと実質3年後それまでに199万9999円のEV売ればいいのよ
よゆうよゆう

>三輪バイクに屋根を付けた程度のでいいんだけどなぁ
>50ccでは頼りないし
COMSでいいのでは

楽しいEV車出てこないかなぁ

>楽しいEV車出てこないかなぁ
EV軽スポーツモデルとか欲しいよね

>楽しいEV車出てこないかなぁ
本気で普及させたいなら色々出してくると思う

超小型モビリティとかどうなったんですか

RX-7みたいな楽しいEV車が欲しいよぉ…ほしい…

EVのN-ONEとか出たら欲しいな
まぁN-BOXなんだろうけど

ECOじゃ売るためのアピールに乏しいから
スポーツ系とかクロカンは出ると思う
あと小型車も

>本気で普及させたいなら色々出してくると思う
本当に普及するのかしら…電気足りない…充電速度も足りない…充電出来る場所少ない…冬になるとバッテリー心配…

サイバーフォーミュラみたいなEV車来い！

ロシアのUAZのバンのEV車とか出たら欲しい

航続距離は？

ここまで来たらそれこそ東南アジアみたいにバイクに移行してった方がいいんじゃないか
今のまともな車はもう乗り出し300万400万くらいだろ

>RX-7みたいな楽しいEV車が欲しいよぉ…ほしい…

>航続距離は？
うんち

地元での日常使用だけで一切遠出しませんって用途にしか使えなそう

まあアルヴェルみたいなのが根絶するならエコは良いかもしれない

バイデンですふざけんな日本は戦犯国軽はアメリカで売らせなうわあああああおおおお

>EVは製造廃棄にかかる環境への負荷がガソリン乗用車よりかなり大きいって聞くね
欧州がHVを貶す時散々バッテリーの処理ガーとか言ってたくせに忘れてる

>航続距離は？
航続距離が一回の充電で50ｋｍなら実質はその半分と思えばいい

EVは加速が凄いからね
趣味車でも結構売れるかも

>EVは加速が凄いからね
>趣味車でも結構売れるかも
そんな加速続けたらあっという間にバッテリーが減るからあまりスポーティとは言い難い

>>EVは製造廃棄にかかる環境への負荷がガソリン乗用車よりかなり大きいって聞くね
>欧州がHVを貶す時散々バッテリーの処理ガーとか言ってたくせに忘れてる
科学が政治に敗北してる感はあるけど
まあやるとなったらやるでしょう
頓挫して妥協案持ち出してくるかもわからんが…

EVは急加速したから電気を多く食うって訳でもないけどね
それでもガンガン走れば減っちゃうか

>科学が政治に敗北してる感はあるけど
>まあやるとなったらやるでしょう
>頓挫して妥協案持ち出してくるかもわからんが…
リサイクルに関しても結局日本の方が進んでるんだよ…

>EVは急加速したから電気を多く食うって訳でもないけどね
食うよ
そぞの分電流値上げるんだから

30年で目標達成不可能でまたちゃぶ台返しするよ

モータリゼーション自体から脱却する時代に来てるのかもしれない

ガソリンエンジンの常識が全く通用しないので
色々と面白そうではある

>まあアルヴェルみたいなのが根絶するならエコは良いかもしれない
国のCAFE基準導入で燃費悪いから真っ先に無く成るよなアルヴェル

>モータリゼーション自体から脱却する時代に来てるのかもしれない
という誤認を誘ってるだけで扇動してる連中は庶民から車取り上げて自分達だけ今までの便利な生活するつもりだよ

>食うよ
>そぞの分電流値上げるんだから
その分パワーも出るので損失はゆっくり走るのと同じよ
ガソリンだと無駄が出ちゃうけど

>ガソリンエンジンの常識が全く通用しないので
>色々と面白そうではある
物理の法則は逸脱出来ないけどね
バッテリーの容量で出来ることなんか知れてるし

アルベルみたいなヤンキー向け空気運搬車なくなったら
マイルドヤンキーが他の車種汚染するじゃん

EVだとゆっくり走っても航続距離は伸びないんよね
逆にダラダラ走ると航続距離が減るかもしれん

>その分パワーも出るので損失はゆっくり走るのと同じよ
>ガソリンだと無駄が出ちゃうけど
バッテリーは容量が限られるからその分きっちり減る
効率がいいのは結局ゆっくりした加速時であって急加速だから減らないなんて物理法則を超える事は起きない

>EVだとゆっくり走っても航続距離は伸びないんよね
>逆にダラダラ走ると航続距離が減るかもしれん
聞いたことが無い…

EVよく知らんけどクラッチ構造は不要になるんだろうか
動力伝達の損失がめっちゃ低そうだわ

もうちょっとホンネはオブラートに包みましょうよ

>バッテリーは容量が限られるからその分きっちり減る
>効率がいいのは結局ゆっくりした加速時であって急加速だから減らないなんて物理法則を超える事は起きない
電流を急激に上げても損失は同じよ
物理というか電気の法則やね

>もうちょっとホンネはオブラートに包みましょうよ
こいつら死ねばいいのに

>もうちょっとホンネはオブラートに包みましょうよ
返り咲けるって…
今は負けてるって自白せんでも

ルノー買おうと思ってたけどなんだかなぁ…

>EVよく知らんけどクラッチ構造は不要になるんだろうか
>動力伝達の損失がめっちゃ低そうだわ
クラッチはないけど結局一段では高速化出来ないからリダクションギアで多段化進んでる
当然その分効率は落ちる

今のテクノロジーからすれば、補給の迅速さ、バッテリーによる車重の増加、安全性、これらの問題をクリアするのは不可能に思えるし海外の企業の政治的な思惑でエンジンで捨てたという形に思えるけどね

>聞いたことが無い…
EV自体がまだポピュラーじゃないからね
ガソリンだと低速でも常にエンジンが回転してるからその分損失も多い
モーターだと電流下げるだけだから損失は無い

>クラッチはないけど結局一段では高速化出来ないからリダクションギアで多段化進んでる
>当然その分効率は落ちる
やっぱモーターでもギアは必要なんだな
モーターの軸にそのままタイヤが付いてるもんだと思ってたわ

>電流を急激に上げても損失は同じよ
急激にあげてもロス起きないならそれは過剰な装備してるって証明になる
つまり無駄の塊

>>聞いたことが無い…
>EV自体がまだポピュラーじゃないからね
自分リーフ乗ってるけど急加速続けたらあっという間に航続距離減っていったのだが…

EVカタログスペックの航続距離は昔の燃費詐欺時代並みのベストオブベストの距離だからなあれ

ガソリン車は、フル加速すると燃費が極めて悪化するが、
EV電気自動車は、フル加速しても無駄がないので、ほとんど電費は変わらない。

ガソリンエンジンは、アクセルを踏み込むと燃料を過剰に噴射し大量のガソリンを使用する。
さらにトランスミッションのロスも極めて大きくなり燃費が著しく悪化する。
これに対し、EV電気自動車は、ガソリンエンジン車に比べてロスがほとんど無い。
エネルギーのほとんど駆動力に使われるからである。
今までの常識が通用しないのである。

EV電気自動車は、発進時エコ運転のために、ゆっくり加速する必要はありません。
速やかに目標速度まで加速しましょう。ゆっくり発進しても航続距離はまったく変わりません

電力は移動距離じゃなくて力に掛かってるんだから
急加速を多用すると慣性的に無駄な力が多くなるので航続距離は下がる

反論されてぶっ壊れてる

EVはまだ普及してないから
今までの車と同じように考えてしまうのは無理もない

モーターはトルクが大きくて
エンジンはトルクが小さいと聞くな

>電力は移動距離じゃなくて力に掛かってるんだから
>急加速を多用すると慣性的に無駄な力が多くなるので航続距離は下がる
ミニ四駆で考えればいいんじゃ無いかな
速いモーターほど結局電池の消費量は早い

充電スポット増えてきたとはいえ長距離はまだ不安なんだよな
都市部の普段使いとかなら十分だと思う

>EVはまだ普及してないから
もう乗ってる人なんかいくらでもいるんだが

急加速の効率は最悪だぞEV
電圧は上げれば上げるほどロスが大きくなる

EUもアメリカもEV開発うまくいかずに30年迎えそう
そして日本製バッテリー搭載のEVとHVとガソリン車だけがバッシングを受けるまで見えた

>もう乗ってる人なんかいくらでもいるんだが
それなら充電スタンドもっと増やしてください

>それなら充電スタンドもっと増やしてください
もっとEVが増えるとEV乗り同士で喧嘩起きるな

>急加速の効率は最悪だぞEV
>電圧は上げれば上げるほどロスが大きくなる
ロスというかその分の電力がそのまま動力に変換されるので
ロスと言えるかどうかは難しいところだな

>国のCAFE基準導入で燃費悪いから真っ先に無く成るよなアルヴェル
そう言えば燃料電池もCAFE基準導入で水素精製からのコスト算出に成るから
必ずしもCO2少ない事には成らないんだな

充電スポットは不自由してないな
ただこれ以上EVが普及しなければの話だが

>ロスと言えるかどうかは難しいところだな
ロスそのものですが…無駄な加速は

>ロスそのものですが…無駄な加速は
それはガソリン車での話なので

>ロスそのものですが…無駄な加速は
加速すればその分前に進むだろ？
そのために電力を使ってるだけだ

どうせ下位グレードが1,998,000円(税込2,197,800)でしょ知ってるんだから
上位グレードが250万位

補助金がどばどばだから
これでも結構勝負できる値段になるのか

EVは電力効率が良いと言われるが
実際は変圧を繰り返すからロスが多いらしい

>充電スポットは不自由してないな
>ただこれ以上EVが普及しなければの話だが
というか今EVが普及してるかどうかって話
してないよね？

>そう言えば燃料電池もCAFE基準導入で水素精製からのコスト算出に成るから
>必ずしもCO2少ない事には成らないんだな
まあ大量に電力使うからな…

>それはガソリン車での話なので
EVでも同じ事
効率が高かろうが無駄な加速すればその電力は無駄になるの

>EVは電力効率が良いと言われるが
>実際は変圧を繰り返すからロスが多いらしい
高い電流が流れるとその分が変換するときに素子の熱に変わっちゃうからね
ただガソリンエンジンほどの無駄は無いみたい

>効率が高かろうが無駄な加速すればその電力は無駄になるの
加速した分、目的への移動距離と時間は短くなるんだから無駄ではなかろう
算数とか苦手？

>EVでも同じ事
>効率が高かろうが無駄な加速すればその電力は無駄になるの
そりゃ無駄は０では無いけどね
そこまで気にするほどではないよ
しっかり加速しても問題無しだしエコ運転も不要

>実際は変圧を繰り返すからロスが多いらしい
変圧の半導体に今SICを使うといても効率100にはなっていないからなぁ

>そこまで気にするほどではないよ
木にするレベルだぞ

>どうせ下位グレードが1,998,000円(税込2,197,800)でしょ知ってるんだから
>上位グレードが250万位
使おうCEV補助金

>木にするレベルだぞ
気になる木だな

>加速した分、目的への移動距離と時間は短くなるんだから無駄ではなかろう
>算数とか苦手？
それは君の事じゃないかな…
慌てて走ったって結局前に支えれば同じだしだったらゆっくり走ればその分電力消費は減る

>加速した分、目的への移動距離と時間は短くなるんだから無駄ではなかろう
>算数とか苦手？
加速しても距離は短くならんじゃろ…
そろそろ寝なされ

本当のリーフ乗りのとしあきなら急加速しても航続距離が変わらないのは知ってるし
そんなものより暖房の方がヤバいと思ってる

>そんなものより暖房の方がヤバいと思ってる
ヒートシートで耐える

>ただガソリンエンジンほどの無駄は無いみたい
だが火力発電所からのロスも含めると
結局トータルのエネルギー効率は20％程度とか

>本当のリーフ乗りのとしあきなら急加速しても航続距離が変わらないのは知ってるし
変わるよ
>そんなものより暖房の方がヤバいと思ってる
なんで暖房がやばいか語ってみ?

>加速しても距離は短くならんじゃろ…
>そろそろ寝なされ
その加速はワープ加速のことだよ

>ヒートシートで耐える
それ屁の突っ張りにもならなかったよ…

うち社用車がリーフだからよく使うけど加速すると航続距離露骨に下がるぞ…
というかエコモードにすると思いっきり加速性能下がるし

もうなんでもいいから見た目がいい車を作ってくれよ！

モーターも適正トルクが出る回転数があるからね
そこを維持すると電力消費も抑えられる
いわゆるエコ運転みたいなのが有効な場合もあるな

多分この子EVが加速しても内燃機関ほど効率が下がらないと言いたいんだろうけど結局急加速すればその分電流値は上がるんだから消費電力は上がるんだよね…

>モーターも適正トルクが出る回転数があるからね
>そこを維持すると電力消費も抑えられる
>いわゆるエコ運転みたいなのが有効な場合もあるな
てかエコモードはその最大効率で走るようにするからその時に急加速なんか絶対起きないんだ

急加速して適正回転数まで上げれば航続距離は変わらんと思う
ただモーターの適正回転数を超えたら航続距離は下がるだろうな

そんなこんなでパワートランジスタ開発が熱い

ちょっとピーキーな特性のモーターを開発したらスポーツ車用に良さそうやな

急に力加えたらそれだけ熱効率悪化するのくらい基礎中の基礎だろ…

俺EVの時代が来たらマブチモーターを積むんだ…

>急に力加えたらそれだけ熱効率悪化するのくらい基礎中の基礎だろ…
電気にそれは関係無い
問題はモーターの特性だろうな

>ちょっとピーキーな特性のモーターを開発したらスポーツ車用に良さそうやな
ピーキーっていうか熱耐性容量の高いモーターじゃね?
負荷かけ続ければモーターも熱くなるしまぁ結局ロスが起きてる訳だけど…

上にも書いてあるけど加速よりエアコンがやばいのは確かに感じる
なんとかならんかな

モーターにトルクバンドがあることを知らないとしあきがちょっとハメ外しちゃった感じ

>>中華激安EVに勝てんの?
>これに負けるの？
ちょっと勝てそうにないな

いくら暴れても現実に悪化するしECOモードもあるし

>そんなこんなでパワートランジスタ開発が熱い
ウエハがシリコンから始まって今は酸化ガリウムだからな

>電気にそれは関係無い
あるわ…

>>電気にそれは関係無い
>あるわ…
残念ながらほぼ無いのだ

>あるわ…
どんな計算式なの？

>上にも書いてあるけど加速よりエアコンがやばいのは確かに感じる
>なんとかならんかな
エアコン（冷房)の方はまだまし
暖房は本当に効率がみるみる落ちていく…

高い電流だとFETとかの発熱で損失が出るってのはあるだろうけどね

エネルギーの伝達が
燃料からタイヤまで長距離で離れてるEVと
間近なHVとじゃどっちがエコか直感的に分かろうもん

HVなら最適効率でエンジン回せるし

>暖房は本当に効率がみるみる落ちていく…
あっためる分の熱量をそのままバッテリーから取り出してんだからそりゃな

HV乗ってるけどモーター走行してるときの静寂性がほんと快適で
早くEVに乗りたいと日頃から思う

>高い電流だとFETとかの発熱で損失が出るってのはあるだろうけどね
単純な計算式ではロスはないけど結局物理が間に介在するからロスがゼロなんてあり得ない

>単純な計算式ではロスはないけど結局物理が間に介在するからロスがゼロなんてあり得ない
そりゃそうだ

>>暖房は本当に効率がみるみる落ちていく…
>あっためる分の熱量をそのままバッテリーから取り出してんだからそりゃな
仕方ねえ
これを載せるか

暖房用にガソリンエンジンを載せようぜ！というジョークはよく聞く

>単純な計算式ではロスはないけど結局物理が間に介在するからロスがゼロなんてあり得ない
現実を無視して
意味をある・なしまで簡略化して
あるってなレスにしないといけない時点で負けてね

>あっためる分の熱量をそのままバッテリーから取り出してんだからそりゃな
熱量としては熱いときに適温にするより寒いのを適温にする方が多いからだよ

急加速で露骨に燃費悪くなるの解決できたらしいからそれメーカーに持ってったら富豪になれるよ
さぁ行こう

>あっためる分の熱量をそのままバッテリーから取り出してんだからそりゃな
最近のEVはインバーターの冷却水だろ

使うか…灯油ストーブ

>あるってなレスにしないといけない時点で負けてね
だって現実に損失ゼロなんて変換器ないし…
それが出てから大口たたけ

ホンダのToday(初期型)見た目のEV車くだち！

EV乗った事ないアホが悪化しないしない暴れてるけど普通にバッテリー急減するからね

EVのインバーターって水冷なんだ
なんかゲーミングPCみたいな世界だな

>最近のEVはインバーターの冷却水だろ
そんなんで足りる訳がない
てかそれで暖房が足りるなら相当効率が悪い証拠だぞ
性能がいいほど熱も出ないんだから

>だって現実に損失ゼロなんて変換器ないし…
>それが出てから大口たたけ
たぶん損実がゼロだなんて誰も思ってない
それが出来たら永久機関が作れてしまう

国産車で今一番性能の良いEV車って何があるのん

>EVのインバーターって水冷なんだ
>なんかゲーミングPCみたいな世界だな
もちろん計器類は七色に光るぜ

>なんかゲーミングPCみたいな世界だな
PCなんか目じゃないくらいの高性能の水冷装置持ってるよ

>国産車で今一番性能の良いEV車って何があるのん
ノート

ハスラーとかジムニーみたいな遊びに最適！みたいなコンセプトのEV車で北海道とか山奥とか行ったらどうなるんです？

>たぶん損実がゼロだなんて誰も思ってない
>それが出来たら永久機関が作れてしまう
急加速しても航続距離が減らないって言ってる子はそれに近い事言ってるよ

>ハスラーとかジムニーみたいな遊びに最適！みたいなコンセプトのEV車で北海道とか山奥とか行ったらどうなるんです？
リアルに死ぬ

>EV乗った事ないアホが悪化しないしない暴れてるけど普通にバッテリー急減するからね
モーターにパワーバンドが存在することを知らない無知なとしあきがハッスルしちまったんだよ
生暖かく見守ってあげてほしい

熱エネルギーが一番消費激しいのは当然だろ

>急加速しても航続距離が減らないって言ってる子はそれに近い事言ってるよ
最大効率の回転数までの急加速なら航続距離は減らんぞ
それが多くのモーターで低回転域だからほとんどの場合は効率が下がる

>ハスラーとかジムニーみたいな遊びに最適！みたいなコンセプトのEV車で北海道とか山奥とか行ったらどうなるんです？
外気温が寒いとバッテリーは急激に減ります
あとはわかるね

>ハスラーとかジムニーみたいな遊びに最適！みたいなコンセプトのEV車で北海道とか山奥とか行ったらどうなるんです？
どうもこうもバッテリー切れる前に帰る
ジムニーは現状でも航続距離自体は短い

北海道北欧シベリアアラスカカナダ
EV無理じゃない…？
それともいにしえのクルクル起動機が必要に…？

>最大効率の回転数までの急加速なら航続距離は減らんぞ
だから最大効率でも無駄な加速は無駄な電力消費するって言ってるだろ

>だから最大効率でも無駄な加速は無駄な電力消費するって言ってるだろ
それは電気の法則なので関係ない

>No.910674172
エンジンのエネルギー効率は40%前後
一般的な火力発電所の発電効率も40%位

となりゃ送電中のロスでEVのほうが燃費は悪なるわな

乗りたい人には電気自動車を乗らせておけばいいじゃん
俺はガソリン車乗るけど

航続距離が下がるのはあくまで電気モーターの特性の問題やろな

急加速というが
たとえば電池に豆電球を付けてスイッチON
これっていきなりフルスロットルと同じだけど消費電力変わるか？

>北海道北欧シベリアアラスカカナダ
>EV無理じゃない…？
ノルウェーとかだと寒過ぎてエンジンオイル用ヒーターがそこら中にあるのを流用したので
EV普及率がやたら高かったりはする

>それは電気の法則なので関係ない
電気の法則じゃなくて不要な加速で無駄な電力を使えばその分減るの
君の理論だと無限加速しても消費電力は変わらないって言ってるのに近い

>熱エネルギーが一番消費激しいのは当然だろ
だからエンジンが効率悪いとも言う

>たとえば電池に豆電球を付けてスイッチON
>これっていきなりフルスロットルと同じだけど消費電力変わるか？
そりゃ豆電球は間に変圧器みたいなものが介在しないからな

急加速する時電圧めちゃくちゃ上げるの知らない子おるな

>電気の法則じゃなくて不要な加速で無駄な電力を使えばその分減るの
>君の理論だと無限加速しても消費電力は変わらないって言ってるのに近い
航続距離が低下する問題はモーターの最大効率回転数が関係してるという話なので
そっちは話の論点がちとズレてるかもしれん

>急加速というが
>たとえば電池に豆電球を付けてスイッチON
>これっていきなりフルスロットルと同じだけど消費電力変わるか？
流す電力が弱ければ暗い

>そりゃ豆電球は間に変圧器みたいなものが介在しないからな
電気の方は急激に上げても効率変わらないよ
問題はモーター特性の方

まぁ自転車のギアでスピード出てるのに低段ギアのままだったら空回りして余計に体力を使うな
その理屈は車のモーターやエンジンも一緒だろう

>そりゃ豆電球は間に変圧器みたいなものが介在しないからな
変圧器をゆっくり上げて電圧増やすと効率が良くなる？

>航続距離が低下する問題はモーターの最大効率回転数が関係してるという話なので
だからその最大効率回転数まで使う加速が不要ならそこまで電力をつかう必要が無いって言ってるんだが…

>だからその最大効率回転数まで使う加速が不要ならそこまで電力をつかう必要が無いって言ってるんだが…
そこに至るまでの時間が長い分だけインバーターでの損失も増えると思うんだが
まぁ誤差みたいなもんかね

>問題はモーター特性の方
どんな特性だろうが加速するなら効率の悪い領域を通らないといけないんだが?

物理の法則と電気の法則がごっちゃになってる感じするね

>変圧器をゆっくり上げて電圧増やすと効率が良くなる？
電球に変圧器なんか使わんよ
蛍光灯なら昇圧回路あるかもしれないけど

>電球に変圧器なんか使わんよ
>蛍光灯なら昇圧回路あるかもしれないけど
電球をモーターに例えた話なんだけど
まぁなんかよく分からん流れになっちまったわ

電池にマブチモーター直結が最も効率が良いという事だけは理解できた

>電球をモーターに例えた話なんだけど
>まぁなんかよく分からん流れになっちまったわ
そりゃモーターと豆電球は全然違うんだから例えにならない

練習用にとりあえず中古激安スイフトでも買おうと思ってるんだけど
EV出るなら待とうかな

>そりゃモーターと豆電球は全然違うんだから例えにならない
電気を利用するという点で同じかと

>電気を利用するという点で同じかと
例えば豆電球を徐々に明るくするようにするなら話はわかる
モーターで加速するのと同じ事なんだから
自動車も速度ゼロから一気に最大効率回転まで行けるならロスは少なけど実際はそんなの起こり得ないから

とりあえずEVのN-ONEが出たら買うと思う
出るのはN-BOXだろうけど

嫌じゃ嫌じゃ！
わしは純ガソリンしか乗らんのじゃ！！

>例えば豆電球を徐々に明るくするようにするなら話はわかる
>モーターで加速するのと同じ事なんだから
>自動車も速度ゼロから一気に最大効率回転まで行けるならロスは少なけど実際はそんなの起こり得ないから
とりあえず電圧を素早く上げても電力効率は悪くならないという点は同意していただけるだろうか
俺はずっとその主張をしてるだけなんで

ヤダヤダ！エヌワンはターボとエンジンじゃなきゃヤダヤダ！

>とりあえず電圧を素早く上げても電力効率は悪くならないという点は同意していただけるだろうか
素早く加速する時点で無駄な電力を使うからやっぱり無駄だよ

NONE欲しいんだけどちと高くてな
高速乗ってもコンパクトとあんま変わらんという評価を聞いてずっと気になってる

>素早く加速する時点で無駄な電力を使うからやっぱり無駄だよ
やはり話が通じないか
いやすまなかった

>ヤダヤダ！エヌワンはターボとエンジンじゃなきゃヤダヤダ！
こう…

>NONE欲しいんだけどちと高くてな
>高速乗ってもコンパクトとあんま変わらんという評価を聞いてずっと気になってる
埼玉から福岡往復余裕ですよエヌワン

>やはり話が通じないか
話が通じてないんじゃなくあんたが誤解してるだけ
モーターがゼロ回転から瞬時に最大効率回転に達するなんてゼロ負荷でもない限り起こり得ないし

>埼玉から福岡往復余裕ですよエヌワン
お、おう

>中華激安EVに勝てんの?
だれが選ぶのそんなの
企業が低コストで業務用に導入するならわかるけど

モーターとか関係なく電気の法則の話をしてるんじゃ…

>モーターとか関係なく電気の法則の話をしてるんじゃ…
電気法則だけじゃEVは走れないから…

ダメだこりゃ

EVの急加速の話でしょ？

エヌワン楽しいよ…EV出るなら最初期エヌワンから移行も考えるよ…

自分の主張をどうしても通したいとしあき
電気の法則の話をしてるだけのとしあき
そりゃ話は噛み合わない

電気エネルギーを推進力に変えてるんだから力学の話も込みにしないとダメなのでは

車の設計者でもないとしあきがレスポンチバトルしてもな

現実的にそんな運用はありえない
でも理論的には効率に変化はありません
そんなやり取り

>エヌワン楽しいよ…EV出るなら最初期エヌワンから移行も考えるよ…
そして下取りN-ONEを俺が乗るという流れで

>そして下取りN-ONEを俺が乗るという流れで
カーナビとか外したけれど良いのん…？

>現実的にそんな運用はありえない
>でも理論的には効率に変化はありません
>そんなやり取り
まあ
どっちもこれ

カーナビ無いと迷子になるのでバイクで使ってたミニゴリラ付けるわ…

デターどっちもどっち論

エヌワンはレカロ日本仕様フルバケ入るし快適…

画像からエヌワン楽しいが滲み出てるな

コロナ前には埼玉福岡をエヌワンで二往復してぷいきゅあショー遠征に勤しんでいたのだ…

>コロナ前には埼玉福岡をエヌワンで二往復してぷいきゅあショー遠征に勤しんでいたのだ…
埼玉福岡ってすげえ……

>埼玉福岡ってすげえ……
片道1300kmなので一往復でオイル交換！

今の軽の性能と値段を越える事が出来ないと厳しいでしょう…
日本が独自に磨き上げたこの規格に自らが苦しむ事になるとは…

来年はイベント増えそうだな
今週ワクチン二回目打ってきたから来年は愛車でちと足を延ばそうかと考え中

軽じゃないけどC+pod頑張ってるけど割高感が否めないもんな・・・
大量生産になれば価格は下がるんだろうけど

軽のEV増えたら一気に充電スタンド増えそう

スズキツインをあの価格の2割増しくらい迄で超小型で出してくれればなぁ

>軽じゃないけどC+pod頑張ってるけど割高感が否めないもんな・・・
性能やパッケージングは充分以上だけど値段アレだと流石にイニシャルコストがランニングコスト安い分で消化しきれないよね…

軽は短い距離の用途がメインと思うので
価格と使い勝手のバランスよくなると一気に普及するかも分からん
ロングで使うエヌワンあきを除いて

>RX-7みたいな楽しいEV車が欲しいよぉ…ほしい…
EVコンバートして認可通せば宜し（だが改造代や保険税金は知らん）
車体の衝突安全基準は改悪してなきゃ通る

>軽は短い距離の用途がメインと思うので
>価格と使い勝手のバランスよくなると一気に普及するかも分からん
来年から確か軽EVの補助金が約20万から約50万くらいに上がるから多少は買いやすくなる

これをEVにして45万で売れば大ヒット

車体価格200万オーバーだけど補助金入れて150万だったら
ちょっと触手が動くな

150万出して航続距離100ｷﾛの車なんて嫌だ

なんかもうバイクでいい気がしてきた
どうせ家族いねえし

GS行かなくていいのは魅力

ＨＶの方がいいよ
走行距離１０００ｋｍ以上だよ

>どうせ家族いねえし
としあきがいるじゃろ

>としあきがいるじゃろ
どこ住み？

HV乗ってるけど400kmくらいで給油しちゃう

三菱が出した１０年前の軽ＥＶで３００万じゃからのう

あーあ安全低価超高性能なバッテリーできないかなぁまだかなぁ
これさえあれば一気に流れ変わるのに

EVの軽規格って車体の大きさだけなのかな

モーター出力じゃないの
大きさに拘ったら航続距離のびんよ

>EVの軽規格って車体の大きさだけなのかな
64馬力相当の規制が入るんじゃね？

>あーあ安全低価超高性能なバッテリーできないかなぁまだかなぁ
>これさえあれば一気に流れ変わるのに
きがるにいってくれるなあ

本当に近場しか動かないならEVでいいかな
しかし田舎者にはどだい無理な話であった

でえじょうぶだ日本が燃えないバッテリーを開発した

家がスタンドになるから田舎者でも日々の生活で電欠になることはないよ
田舎者なのに電源引くほんの少しのスペースも確保できない特殊な人はそうおらんだろうし

EVを押し進めると2040年には全世界の銅の産出量を消費量が上回る予測なのに

充電の電気代が結構かかるからビビる人も多いかもしれん

田舎の道の駅でも充電スタンドがあって需要あるんかなと思っていたが
案外使われている

>それともいにしえのクルクル起動機が必要に…？
海外のエコ賢者がすでに解決させてるじゃないか
曰く「電気が足りないなら小型の発電機を牽引してはしればいいじゃないか」

本当に困るのは都市部の車の利用者だと思う

>充電の電気代が結構かかるからビビる人も多いかもしれん
いくらくらいなの

>きがるにいってくれるなあ
てへへ
まぁね

スズキツインハイブリッドから20年近く経つし
どんな軽evが出るか楽しみだ

>本当に困るのは都市部の車の利用者だと思う
困るのは無理してほぼ無管理の駐車場にどうにか車置いてる人だよね
実際は自分がお断りされてるのに「EVなんてこっちからお断りだ！」と言い続けるしかない

>加速した分、目的への移動距離と時間は短くなるんだから無駄ではなかろう
>算数とか苦手？
ならねーよ
お前の道路はまったく誰も走ってねーのかよ

>EVを押し進めると2040年には全世界の銅の産出量を消費量が上回る予測なのに
現在値上がりしてる銅が更に上がるな！
今のうちに買占めしとく？

>実際は自分がお断りされてるのに「EVなんてこっちからお断りだ！」と言い続けるしかない
何この歪んだ思考

>今のうちに買占めしとく？
代替えの開発進んでるよ

どうせエブリィとか商用バンのEVでしょ

>エンジンのエネルギー効率は40%前後
ええ…そんなに高くないだろ…
最新ので30%前後だろ？

一度EVに変えたらもう二度とガソリンに戻る気はなくなるけどまあこればっかりは使った人にしかわからんだろう

>一度EVに変えたらもう二度とガソリンに戻る気はなくなるけどまあこればっかりは使った人にしかわからんだろう
無免なのに？

>一度EVに変えたらもう二度とガソリンに戻る気はなくなるけどまあこればっかりは使った人にしかわからんだろう
半端なハイブリッドよりもそのほうがいいとはおもうが雪国で賃貸だとな
次はPHEVぐらいにしたい

>モーターとか関係なく電気の法則の話をしてるんじゃ…
電気のオンオフだけでタイヤ回るわけじゃねーんだよ

>一度EVに変えたらもう二度とガソリンに戻る気はなくなるけどまあこればっかりは使った人にしかわからんだろう
わかる

ＥＶは無駄に加速性能があるし車体は重くてプリウス以上の老人ミサイルになるから高齢化著しいとしあきは駄目だろ…

>軽のEV増えたら一気に充電スタンド増えそう
現実はなんと減ってます…

>一度EVに変えたらもう二度とガソリンに戻る気はなくなるけどまあこればっかりは使った人にしかわからんだろう
親戚が自宅で充電してるの見ていいなぁと思った

>>EVを押し進めると2040年には全世界の銅の産出量を消費量が上回る予測なのに
>現在値上がりしてる銅が更に上がるな！
>今のうちに買占めしとく？
去年の春から今迄でにばいになったよ
遅くね？
アルミもマグネシウムも軽量化材として暴騰中

>現実はなんと減ってます…
やはり発動機で充電するしか無いのか！

お手頃価格EVが出始めたらとしあきは手のひらクルクル返すと思う

>アルミもマグネシウムも軽量化材として暴騰中
アルミは軽量化だけでなく銅の置き換えもあるよね
アルミのトランスなんて軽そうでいいけど

寒くならない地域で田舎の一軒家ならいいかも知れない
奄美沖縄の離島だな修理はどうするかは知らん

>>今のうちに買占めしとく？
>代替えの開発進んでるよ
日本政府ですら2050年までに国内に銅山を新開発するかとか言ってるレベルなので銅の代替え素材はブルーオーシャンよ

>お手頃価格EVが出始めたらとしあきは手のひらクルクル返すと思う
それは当たり前の話だろ
何馬鹿なこと言ってるんだ

>お手頃価格EVが出始めたらとしあきは手のひらクルクル返すと思う
住んでるところの問題もあるから賃貸に充電スタンドとかつかないときつい

都市部は自転車乗れになると思う
現状だと安くなる以前に買い負けると思う

>お手頃価格EVが出始めたらとしあきは手のひらクルクル返すと思う
実際シティコミュニケーターとして素質あると思うよ
日本じゃそのポジションに軽自動車がいるから現状実用性でもコスパでも勝ち目ないだけで…

>日本政府ですら2050年までに国内に銅山を新開発するかとか言ってるレベルなので銅の代替え素材はブルーオーシャンよ
新規開発と算出拡大は同時進行なのは当然じゃん

>お手頃価格EVが出始めたらとしあきは手のひらクルクル返すと思う
そんな得たいの知れない会社のに乗りたくないしネットで底辺のあかしとバカにされまくるにきまっててるやん…
そもそもそういうのは既にGMみたいな大企業が潰す気まんまんだし

さっきから口の汚いとしあきは頭の病気なのかな

>お手頃価格EVが出始めたらとしあきは手のひらクルクル返すと思う
その価格を必須素材の暴騰が押し上げるので安くは無理じゃね？ってなって来たのよ
経年劣化した古いEVのリサイクルは義務化だろうなリサイクル料取って

>>お手頃価格EVが出始めたらとしあきは手のひらクルクル返すと思う
>その価格を必須素材の暴騰が押し上げるので安くは無理じゃね？ってなって来たのよ
>経年劣化した古いEVのリサイクルは義務化だろうなリサイクル料取って
税金じゃぶじゃぶ突っ込むしかねぇ

最初から完璧を求めるところが日本人というかとしあきらしいよ

日本での車の総台数は間違いなく減るだろうな

>>日本政府ですら2050年までに国内に銅山を新開発するかとか言ってるレベルなので銅の代替え素材はブルーオーシャンよ
>新規開発と算出拡大は同時進行なのは当然じゃん
同時進行しても2040年には間に合わんねって予測なのよ
だからトヨタ辺りは2030年？性急過ぎて無理じゃね？って言ってるの

>税金じゃぶじゃぶ突っ込むしかねぇ
銅もアルミも車だけの問題じゃないからね

とりあえず加速性能を制限する機能を老人用につけたら少しは売れるんじゃ無いかな？
部品点数増えるからお手軽ＥＶにはネックになるだろうし肝心の老人が何故か買わないかも知れないけどさ

仮にいくらEVが優れてようがインフラ整備されてないと粗大ゴミ

>税金じゃぶじゃぶ突っ込むしかねぇ
官僚がそんなの認めるわけ無いし不法投棄を見越して動くから値段に転嫁だな！

>部品点数増えるからお手軽ＥＶにはネックになるだろうし肝心の老人が何故か買わないかも知れないけどさ
法律強制でいいと思うわ

>だからトヨタ辺りは2030年？性急過ぎて無理じゃね？って言ってるの
欧州自動車メーカーすら無理っぽいなって雰囲気だしな
一部の引き下がれない政治家と運動家くらいだな本気なの

>最初から完璧を求めるところが日本人というかとしあきらしいよ
完璧？必要最低限の事だろ
欠陥を許して貰える理由を探してるなら辞めたら

一からインフラ作るならともかく今あるインフラの更新だからそりゃ今出来る事が出来ないって言われてら反感買うの当然じゃねーかな…

>仮にいくらEVが優れてようがインフラ整備されてないと粗大ゴミ
社会構造含めて変える所多過ぎるのに性急過ぎなんだよな

加速性能を抑える機能を付けるならちゃんと簡単に外せないようにするんだぞ

>>加速した分、目的への移動距離と時間は短くなるんだから無駄ではなかろう
>>算数とか苦手？
>ならねーよ
>お前の道路はまったく誰も走ってねーのかよ
国語も苦手みたいだな

老人ほど金もってるから安全機能マシマシで押せばもっと売れると思う
スタンド行くのめんどくせーってのもあるし
実際うちの両親はそれでリーフ買ってニコニコしとる
オマケでご近所のプリウス・レクサス・クラウンあたりと差別化できるのが最高に気分が良いらしい

>>最初から完璧を求めるところが日本人というかとしあきらしいよ
>完璧？必要最低限の事だろ
>欠陥を許して貰える理由を探してるなら辞めたら
安くて信頼性もあるガソリン車に取って代わりたいならそこは譲れないでしょ
本来なら時間をかけて緩やかに切り替える所を大人の事情で無理してるせいでこうなる

>加速性能を抑える機能を付けるならちゃんと簡単に外せないようにするんだぞ
テスラの問題見てるとちょっとした知識で外せるようになるだろう

時間はもちろん短くならないし（信号があるので）
距離はワープしないと短くならない

EV早く乗りたい
新しい物は大好きなんで

>時間はもちろん短くならないし（信号があるので）
>距離はワープしないと短くならない
日本語も苦手だったか

普及させたいのに性急に進めると各素材がレアアイテムとして投機の対象になっちゃうんだな
投資家からすれば原油価格の下落で遊んでるお金がEVの生産資源の先物に流れ込んじゃうだろうし
ブレーキ掛かるか各国政府連携で価格統制するしかなくなる

>EV早く乗りたい
>新しい物は大好きなんで
今でもいくらでも乗れるだろ…

>今でもいくらでも乗れるだろ…
今走ってるのはゴミだからいらん

>今走ってるのはゴミだからいらん
パーフェクトな価格・性能のEVが出ても何かしら文句つけて買わなそう

>>税金じゃぶじゃぶ突っ込むしかねぇ
>銅もアルミも車だけの問題じゃないからね
LED照明のヒートシンクにアルミを沢山使うからね
エコやろうとするとアルミは奪い合いになる

EUは難癖つけながら現実路線に掌返すから日本も見習いたいっちゃ見習いたい

無理して航続距離を延ばすより
短距離用と割り切った性能で使い勝手が良い方向なら
普段使い用として受け入れられるかも

>今走ってるのはゴミだからいらん
むしろこれから出る奴はどんどん低コスト化していくから今走ってる奴の方がマシだったになるぞ

>パーフェクトな価格・性能のEVが出ても何かしら文句つけて買わなそう
でもまあ将来的にはEVしか売ってない状況になりそうだから
その頃に性能が良くなってるといいな

>EUは難癖つけながら現実路線に掌返すから日本も見習いたいっちゃ見習いたい
本音と建前の使い方が凄いよね
あれだけEV一択みたいな雰囲気だったけど合成燃料に水素と保険かけてるしな

>そもそも何故EVかと言えば全てはCO2の削減と石油資源の枯渇に対応する為だろ？
>今中国がバカみたいな安値で乱造しては大量に廃棄してるEVを解体処理する為にどれだけCO2を排出して石油資源を消費するのかな？
勘違いするな
全ては欧州が覇権を取る為だ
環境なんてどうでもいい

リーフも中古でよく見るんだけど走行距離が少ない車両が多いね
やはり用途が限定されるのか

>>EUは難癖つけながら現実路線に掌返すから日本も見習いたいっちゃ見習いたい
>本音と建前の使い方が凄いよね
>あれだけEV一択みたいな雰囲気だったけど合成燃料に水素と保険かけてるしな
よくよく調べたらEUもトヨタの言ってる事に近いんだよな
プレゼンの上手いんだなってなる

>無理して航続距離を延ばすより
>短距離用と割り切った性能で使い勝手が良い方向なら
>普段使い用として受け入れられるかも
国産ならホンダeはそういうコンセプトだな
小回りも軽自動車以上に効くから都市部や狭い路地でも扱いやすそう
問題は値段かなぁ

>無理して航続距離を延ばすより
充電式じゃなく電池交換式にすればいいのに
このままじゃ充電スタンドで充電待ち渋滞が発生しそう

多分EVごときじゃ自動車産業殺されないだろうけど自動運転になったらマジでヤバそう

クリ−ンディーゼル詐欺やっといて良く言えるよなって思うわ

補助金ジャブジャブ前提の高級車ベースEVは細かい作りもしっかりしてるよね
としあきが気軽に買える値段になる頃には補助金減ってスカスカだろうけど相応だから仕方ないね

>>そもそも何故EVかと言えば全てはCO2の削減と石油資源の枯渇に対応する為だろ？
>>今中国がバカみたいな安値で乱造しては大量に廃棄してるEVを解体処理する為にどれだけCO2を排出して石油資源を消費するのかな？
>勘違いするな
>全ては欧州が覇権を取る為だ
>環境なんてどうでもいい
環境ぶっ壊すのが原発事故並みに長期影響する銅鉱山を沢山作ろうぜでその辺は理解出来るわ
エコロジーに関して二酸化炭素の事しか言わないの卑怯だよなぁ

>よくよく調べたらEUもトヨタの言ってる事に近いんだよな
>プレゼンの上手いんだなってなる
やってることは実に恥知らずなんだが政治やマネーゲームってそういう部分はあるから

中古のEVを25万で買って車検まで乗り潰す

>補助金ジャブジャブ前提の高級車ベースEVは細かい作りもしっかりしてるよね
>としあきが気軽に買える値段になる頃には補助金減ってスカスカだろうけど相応だから仕方ないね
大衆向けの安EVはともかく高級EVなら順当に進化するんじゃないかな
としあきの給料で買えるかは別として

>リーフも中古でよく見るんだけど走行距離が少ない車両が多いね
>やはり用途が限定されるのか
たいして距離乗らない新し物好きが買ってるんだろう
あとはさんざん言われてる高齢者層
使い潰すような乗り方はしない

>勘違いするな
>全ては欧州が覇権を取る為だ
>環境なんてどうでもいい
大型貨物車や鉄道のディーゼル車は今まで通りなんでしょ？
環境を考えてるとは思えないよ

まあヨーロッパの連中なんて意識高い系アピールするためにＥＶ乗ってるだけで
面倒くさいインフラ整備するつもりは無いからガソリン式充電スタンドだしな
軽油も余ってそうだし軽油式も作ろう

>>勘違いするな
>>全ては欧州が覇権を取る為だ
>>環境なんてどうでもいい
>大型貨物車や鉄道のディーゼル車は今まで通りなんでしょ？
>環境を考えてるとは思えないよ
完全に切り替えたら軍用車や戦車でその辺無視してくるロシアに蹂躙されてしまうので内燃機関捨てないもの
戦争時での性能差が埋められないからね

沢山原発作らないとな！

>中古のEVを25万で買って車検まで乗り潰す
バッテリーヘタりまくって航続距離20Kmも走らなさそう

航続距離100kmとかになりそう

どうせとしあきは外出しないから1日100kmも走れれば十分じゃん

>>中古のEVを25万で買って車検まで乗り潰す
>バッテリーヘタりまくって航続距離20Kmも走らなさそう
ガソリン車ならそういう乗り方も一つの方法なんだけどね
バッテリー交換してコスト掛けてまで延命となると格安中古に手を出す意味が無くなるしな

>沢山原発作らないとな！
小型原発を一家に一台の時代がくるね

>どうせとしあきは外出しないから1日100kmも走れれば十分じゃん
そんなものぐさがよく毎日フル充電する前提が成立すると思うなぁ

中古EVは走行距離とバッテリーの劣化具合も査定評価になるんかな
バッテリー交換20万くらいなら中古の方がお安くなる場合もありそうだけど

EVのバッテリーめっちゃ高そうだな
一般に普及すれば安くはなるだろうけど

>多分EVごときじゃ自動車産業殺されないだろうけど自動運転になったらマジでヤバそう
そっちはそっちで進展無いな

>そんなものぐさがよく毎日フル充電する前提が成立すると思うなぁ
充電ケーブル挿すだけだよ
スマホと変わらん

>勘違いするな
>全ては欧州が覇権を取る為だ
>環境なんてどうでもいい
こいつらの後ろにいるのはチャイナだろ

>こいつらの後ろにいるのはチャイナだろ
いったいイチロー？

バッテリーのヘタりはエンジンの劣化具合より分かりやすいのかな
中古詐欺が増えたりしないならよさそう

>どうせとしあきは外出しないから1日100kmも走れれば十分じゃん
一日100kmといったら結構な距離だから十分っちゃ十分ではある

完全な電気自動車は日本の気候では無理だよ
海外の雪国で電気自動車沢山走っているとか言うやついるが
道路や敷地内にほぼ熱線入っていて立ち往生が発生しない作りだもの
日本で完全に電気自動車にするならまず道路全部弄らなきゃいけない

>そっちはそっちで進展無いな
進展はしてるけど論理面の法整備する気がないので…

以前乗ってたスクーターは満タンで100kmくらいしか走らんかったけど
実用としては十分だったので軽EVもそれくらいでも大丈夫かも

正直建前論的な話で環境保護目的でEVにする流れから考えると短距離の移動に関しちゃそもそも車乗るなやになる気がするんだよな
インフラ整備と併せて都市部での乗り入れ規制とかそっち側にも行くんじゃねーかな

>こいつらの後ろにいるのはチャイナだろ
どっちかというとEV時代が来たら中国に金玉握られてやべぇってなって焦って色々やってるんじゃないかな

>完全な電気自動車は日本の気候では無理だよ
すでにリーフだけでも50万台以上売れてるのに今更なに言ってるの
お外に出ればちょくちょく見かけるでしょ

>すでにリーフだけでも50万台以上売れてるのに今更なに言ってるの
>お外に出ればちょくちょく見かけるでしょ
一部の文だけとらないで道路の話もみような

少なくとも知り合いでリーフ乗ってる人は一人もおらんかった

>>こいつらの後ろにいるのはチャイナだろ
>どっちかというとEV時代が来たら中国に金玉握られてやべぇってなって焦って色々やってるんじゃないかな
EVに移行する為と中国で産出していた各地下資源を他国の鉱山で開発してEVのハシゴ外すとトヨタの足引っ張りつつ中国もぶっ殺せるのはある意味ミラクルだとおもう

>No.910693295
そら問題のない環境・運用してるだけって話だろ…
完全に置き換えるとなるとそうはいかないって話

>少なくとも知り合いでリーフ乗ってる人は一人もおらんかった
貧乏人にはまだまだ縁が無いね

金持ちはレクサス乗ってる

トヨタがまともなEV出すの待ちだよな
とにかくそれがすべて

EVバイクのカッコいいのくれ

>EVバイクのカッコいいのくれ
ホンダが出してくれるんじゃね

EVバイクは電動自転車に駆逐されると思う…

すでにハーレーとかEVバイク出してるし趣味車としてしばらくは出るでしょ
命の危険を感じるほどめちゃくちゃ速いらしいな

バイクのスーパースポーツは車重200㎏に200馬力のエンジンを搭載してバンク中はフレームのたわみが無いと弾かれて吹っ飛んじゃうとか繊細だからEVへの代替は暫く効かないだろうな

>すでにハーレーとかEVバイク出してるし趣味車としてしばらくは出るでしょ
>命の危険を感じるほどめちゃくちゃ速いらしいな
あれ加速はすごいけど150?くらいしか走らないんだよあと350万円とお高い

燃料電池自動車が出ないと話にならないでしょ
EVは環境に優しくなさ過ぎる

>あれ加速はすごいけど150?くらいしか走らないんだよあと350万円とお高い
昔B-KING乗ってたけどそれくらいで給油してたわ
150も走れば十分じゃね

環境云々って話で進んでるのに趣味車って残るんかな

>環境云々って話で進んでるのに趣味車って残るんかな
そもそも環境の為にEVって選択肢自体が寝言だから問題ないだろう

貧乏人にクソルール押し付けつつ金持ちが好き放題するのはいつの世も変わらんさ

>環境云々って話で進んでるのに趣味車って残るんかな
ないとは思うけど最悪パターンはクラシックカー等持っているだけで逮捕とかなる未来あるかもな