ふたばフォレスト

現代だもんなぁ

全部ディーラー用のモデル車かな

まあそうだろな当たり前だろとしか
ところで今晩の夕食のメニューなに？

逆に69台も売れた事を喜ぼうぜ

北米で売れればいいんじゃないの？
売れるかはわからんが

車ってのは命預けるものだしなぁ
そりゃ売れんよ

なんだ69台も売れたんじゃないか

逆に買った69人のオーナーは
何を決め手にしたんだ？

逆に中国に韓国車売ろうとする勇気がすごい

ガチの不買運動やられてる最中なのでは

中国はもう安いヤツなら自国産の買うだろうし
高級路線の車は韓国車を選ばない
以前と違ってもう韓国メーカーの入り込む立ち位置が無くなったって聞いた

安いから売れてるメーカーがもっと安い車が出回ってる国で勝てるわけがない

展示・試乗車後は…

BTSモデルでも出しゃ在日ババァが買うでしょ

>逆に買った69人のオーナーは
>何を決め手にしたんだ？
中国に住んでる現地工場勤務の韓国人とかが自国愛で買ったくらいじゃないの

６９・・・

>>逆に買った69人のオーナーは
>>何を決め手にしたんだ？
>中国に住んでる現地工場勤務の韓国人とかが自国愛で買ったくらいじゃないの
韓国人が一番信用してないのが韓国車

パッケージ版だけの数だろ
今はダウンロードの時代だからよ

>パッケージ版だけの数だろ
>今はダウンロードの時代だからよ

>逆に買った69人のオーナーは
>何を決め手にしたんだ？
スレ画のロゴを見てホンダと勘違いした

まだ日本での方が売れている？

シックスナインて

宗主国様に売ろうなんて勘違いも甚だしいよね

>韓国人が一番信用してないのが韓国車
あー・・・自国内の不具合だけだとリコールはおろかクレーム対応も碌にしてくれないんだっけ

ロックだな

>まだ日本での方が売れている？
そもそもディーラーあるの？

>>まだ日本での方が売れている？
>そもそもディーラーあるの？
無い

アクセルオンのまま戻らない動画見てこの会社ヤバいなと思いました

>BTSモデルでも出しゃ在日ババァが買うでしょ
ヨン様が全盛期のころCM出て宣伝しても売れなかったから無理

>>BTSモデルでも出しゃ在日ババァが買うでしょ
>ヨン様が全盛期のころCM出て宣伝しても売れなかったから無理
在日が一番信用してないのが韓国車なんですが

乗用車はあまりに売れなくて10年ちょい前に日本から撤退したからな
バス車両だけ販売チャンネル残してたはずだが年に何台売れてるのかは知らない

>>BTSモデルでも出しゃ在日ババァが買うでしょ
>ヨン様が全盛期のころCM出て宣伝しても売れなかったから無理
それじゃあまるで流行してるのが嘘っぱちみたいじゃん

韓国車は映画のカースタントの時に需要あるよ
日本車とそっくりだから

現代→ヒュンダイ→ヒョンデ→???

日本市場に再参入して韓国でもアメリカでもまともに売ることができない
ネクソとかいうゴミ押し付けるのやめてくれません

>現代→ヒュンダイ→ヒョンデ→ヒョンテ→奥義覚醒RPGマグナ・カルタ！

現代は東南アジアや欧州に力入れてんじゃないの

ブランド好きな裕福な中国人が買うわけないわな

>現代は東南アジアや欧州に力入れてんじゃないの
起亜に勝てるのか？

アメリカでやってるような利益度外視の割引してないんじゃないの

>バス車両だけ販売チャンネル残してたはずだが年に何台売れてるのかは知らない
うちの市がEVバスを買って故障してそのままだ
なんでも修理しに来ないんだと

>起亜に勝てるのか？
起亜はヒュンダイの子会社だから勝敗の関係ではない気も

以前は中国でもそこそこ売れてたらしいから
市場規模だけはデカイ中国の売り上げがゴッソリ無くなるとキツイんだろう

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>うちの市がEVバスを買って故障してそのままだ
>なんでも修理しに来ないんだと
安物買いの銭失いというか高い授業料だったな

バスは日本でも多少食い込んでるイメージあったけどコロナでどうしようもないだろうな

>起亜はヒュンダイの子会社だから勝敗の関係ではない気も
他国メーカーとのシェア比べる時は必ず二社を合わせた数値で比較するくらいだものな

これからはEV車だって息巻いてるけどインフラの整備とか中国は大丈夫なの？

>>起亜はヒュンダイの子会社だから勝敗の関係ではない気も
>他国メーカーとのシェア比べる時は必ず二社を合わせた数値で比較するくらいだものな
エブリの販売台数に日産とマツダと三菱を合算するようなものか

ディーラーが６９ヶ所なんでしょ

中国都市部なら日本よりは遥かにインフラ整備進んでんじゃないの

>まあそうだろな当たり前だろとしか
>ところで今晩の夕食のメニューなに？
ケンタのチキンで白飯

トヨタのEVは103台売れて好調らしいから
ヒュンダイで69台なら妥当では？
https://car-l.co.jp/2021/06/10/55250/

>中国都市部なら日本よりは遥かにインフラ整備進んでんじゃないの
都市部でも電力不足なのに？

>これからはEV車だって息巻いてるけどインフラの整備とか中国は大丈夫なの？
中国の都市部の充電用設備はかなり整備されてるとかは聞いたが
肝心の発電の方が窮地に陥ってる状況なので・・・

高級路線ってのは一朝一夕でできるもんじゃない
かの国は異常に気が短いからむていなよ

世界一の技術を持ってるメーカーなのになんでや？

持ってるだけで使えないからだろ

>トヨタのEVは103台売れて好調らしいから
>ヒュンダイで69台なら妥当では？
>https://car-l.co.jp/2021/06/10/55250/
やっぱりEVは数が出ないんだな

韓国車は三年前ぐらいまで中国でそこそこ売れてたが政治的に揉めて一気に売れなくなった
別に大きな不買運動とかはなかったけどナチュラルに売れなくなった

サムスンも中国撤退まで行ったからな
なんで揉めたか忘れたけど

政治問題と中華製の台頭で売れなくなってるのか
スマホと同じ流れ？

>なんで揉めたか忘れたけど
THAADじゃなかった

>>なんで揉めたか忘れたけど
>THAADじゃなかった
さあどうでしょう

富裕層は日本車か欧州車選んで庶民は国産車って流れなんじゃないの

きっと69人はホンダが安く買えたと喜んだんだろう

ウッズ「現代はやめておくんだ」

スレ画のEVの性能しらんが中国のあやしいとこじゃないところのEVなら値段なりにまあまあの性能なのに

>まだ日本での方が売れている？
乗用車は日本から撤退したんですよ…年何十台かコンスタントに売れてた主力のバスも去年はゼロ

>バス車両だけ販売チャンネル残してたはずだが年に何台売れてるのかは知らない
去年は0です0

バッテリーが切れたら最低でも人力で走れないと・・・

>うちの市がEVバスを買って故障してそのままだ
>なんでも修理しに来ないんだと
日本メーカーだとすぐに品保とエンジニアがすっ飛んでくるんだけどなぁ
安物買いの銭失い

69台って中国で欲しい人には行きわたった感じだな

>世界一の技術を持ってるメーカーなのになんでや？
そんなものはない(画像略)

>うちの市がEVバスを買って故障してそのままだ
>なんでも修理しに来ないんだと
韓国製EVバスを選んだ奴に責任取らせろよ
無駄になってるんだし

>ガチの不買運動やられてる最中なのでは
そうだよ
ディーラーを消防設備に不備があるとか言って営業停止に追い込んだり
国家レベルで嫌がらせやってる

>日本メーカーだとすぐに品保とエンジニアがすっ飛んでくるんだけどなぁ
>安物買いの銭失い
どうせ日本なら治さなくていいってタカ括ってる

社員本人と親族とかが買ったのか

ミストラだなんて名前だけに計画をミスっトラなんだな

>世界一の技術を持ってるメーカーなのになんでや？
何が？

中国でのヒュンダイの叩かれっぷりは正直言ってちょっと気の毒なレベル

環境大好きな連中でも買ってくれないのか…

>環境大好きな連中でも買ってくれないのか…
中国にそんな奴は居ない
みんな実利でEVを買ってる

>中国でのヒュンダイの叩かれっぷりは正直言ってちょっと気の毒なレベル
台数は10年前シェア率は20年前に戻っただけじゃん

政治一発でこの流れだからな
怖い怖い

韓国内に工場作っちゃったルノーやGMは頭のおかしい労組と生産性の低さで酷い目にあってるな

流石に土人のシナ人でも現代の車はアカンのはわかってるか

でかいな

>流石に土人のシナ人でも現代の車はアカンのはわかってるか
見栄っ張りだからブランドある車しか売れないそうだ

EVに限っての話だが変な風潮がある
自国が最高みたいな
中国は中国のEVが優れてると思ってる
アメリカはアメリカ
欧州は欧州
例外はテスラだけ
どこでも一等のブランド

>ヒュンダイで69台なら妥当では？
>https://car-l.co.jp/2021/06/10/55250/
なぜ日本だけのものを比較にだしたの？

中国リスクの最たるものだな

>うちの市がEVバスを買って故障してそのままだ
>なんでも修理しに来ないんだと
どこの市だよ
騒ぎにしたいからソース出して

ミライが86の10倍以上売れてるのがビックリだわ
エンジンバラしてるんじゃないだろうな

中国のEVってどんなもんかなって前調べたら自動運転とセットみたいな独特の作りしてる
公道での自動運転は制限があるが駐車場でスマホで呼び出しやたら自分の前まで来るってのは中国独特の許されてる仕様だと思う
安EVにはないが300万円ぐらいからの中華EVにはこの機能がほぼついてる
これは海外から入って行きにくい

>ミライが86の10倍以上売れてるのがビックリだわ
>エンジンバラしてるんじゃないだろうな
公官庁に納めてるし補助金をマックス迄積めば300万円チョイで買えるからな
一応作りとしては高級車なんで水素自動車って事を忘れれば悪くはない

現代を買いまくった佐川が本当に上客だな

>EVに限っての話だが変な風潮がある
>自国が最高みたいな
>中国は中国のEVが優れてると思ってる
>アメリカはアメリカ
>欧州は欧州
>例外はテスラだけ
>どこでも一等のブランド
まだどこもどういう基準で1位かわかってないしな

転載禁止

>ミライが86の10倍以上売れてるのがビックリだわ
>エンジンバラしてるんじゃないだろうな
バラすも何も設計そのものを公開してるんじゃ無かったっけ？他所が真似できないだけで

>ミライが86の10倍以上売れてるのがビックリだわ
>エンジンバラしてるんじゃないだろうな
補助金出るからねあれ

>ヨン様が全盛期のころCM出て宣伝しても売れなかったから無理
試乗するとポスタープレゼントしてたよね

ゴミ作って地球に迷惑かけるんじゃねえ害虫が

>ウッズ「現代はやめておくんだ」
現代だから命だけは助かったのになんて言い草ニダ

>トヨタのEVは103台売れて好調らしいから
>ヒュンダイで69台なら妥当では？
>https://car-l.co.jp/2021/06/10/55250/
日本国内の話でしょ？中国の話しなきゃ

エンブレム変更

ヒュンダイって世界的にはどのレベル？ダイハツくらい？

三菱エンジンじゃなあ

69台ってFOURINとかの調査会社が買ってる台数も含むのかな

>1637227180102.png
ホンダイだな

昔まだ日本法人があった時
安い100万しない車種を買ったら100万キャッシュバックしてもいいと会社に相談があった
それでも誰も買わなかった

>ヒュンダイって世界的にはどのレベル？ダイハツくらい？
ＴＡＴＡとかレベル

>>流石に土人のシナ人でも現代の車はアカンのはわかってるか
>見栄っ張りだからブランドある車しか売れないそうだ
しかしブランドのある車を買うのは面子の問題にせよ
現代の車を買うのは知性や生命の問題だぜ

>昔まだ日本法人があった時
>安い100万しない車種を買ったら100万キャッシュバックしてもいいと会社に相談があった
>それでも誰も買わなかった
幾らタダ同然でも命をチップにするには安すぎるしな

>>流石に土人のシナ人でも現代の車はアカンのはわかってるか
>見栄っ張りだからブランドある車しか売れないそうだ
やっすい車か高級車かの二極化してるやっすい車だと中国車には勝てないし高級車だとそれこそテスラとかレクサスにゃ勝てんし

>北米で売れればいいんじゃないの？
>売れるかはわからんが
北米で売るためにTっぽいマークのブランドを作りそう

中国の電気自動車市場って1台50万円とか普通にあるからなぁ
そっちを選ばないならガソリンエンジン車にするし
なんちゅうか微妙じゃね？
なお50万円の電気自動車は日本に個人輸入して全バラしてる人がいるんだが
評価としては察してくれ

高級車と言っても値札が高いだけで品質は安いのと一緒だしなあ

ヒュンダイは世界5位やで

>中国の電気自動車市場って1台50万円とか普通にあるからなぁ
>そっちを選ばないならガソリンエンジン車にするし
>なんちゅうか微妙じゃね？
>なお50万円の電気自動車は日本に個人輸入して全バラしてる人がいるんだが
>評価としては察してくれ
山本先生かな
よくやるよなあの人も

>ヒュンダイは世界5位やで
1位のフォルクスワーゲンって単独生産量としての1位じゃないのがなんだかなぁって思うんだが

>1637231729278.jpg
>ヒュンダイは世界5位やで
ひとりぼっちでその位置ってホンダ地味にすごくない？

>>ヒュンダイは世界5位やで
>ひとりぼっちでその位置ってホンダ地味にすごくない？
そういう意味じゃ国内市場だけで実質特定分野だけのスズキもある意味異常

トヨタ自動車になってるがトヨタも子会社の日野とダイハツが含まれてる

EVの時代になってヒュンダイめっちゃ売れてるって「」が言ってて
サムスンは割とすごいから時代変わったのかなあと思ってたらヒュンダイどしたん？

日本にいた時は売上1桁じゃなかったかな確か

>日本にいた時は売上1桁じゃなかったかな確か
数年累計でな

日本でも韓国車は売れなかったが中国でも売れないのか

アフリカの映像とかたまにヒュンダイ映ってるし
そっちで売ればいいんじゃね

>そういう意味じゃ国内市場だけで実質特定分野だけのスズキもある意味異常
スズキはインドのトヨタみたいな地位の会社だぞ

日本「わざわざヒュンダイ選ぶ意味がねえ…」
中国「わざわざヒュンダイ選ぶ意味がねえ…」

>日本でも韓国車は売れなかったが中国でも売れないのか
アメリカだけだからねヒュンダイ

>韓国内に工場作っちゃったルノーやGMは頭のおかしい労組と生産性の低さで酷い目にあってるな
だから韓国以外でEV作るって声明出してなかったか

>日本にいた時は売上1桁じゃなかったかな確か
別の会社は日本に会社があった間
一台も売れなかったところもあったね

>>そういう意味じゃ国内市場だけで実質特定分野だけのスズキもある意味異常
>スズキはインドのトヨタみたいな地位の会社だぞ
その辺は修ちゃんの作戦勝ちだったな

69台って逆に誰に売れたの？？関係者以外に

２８年くらい前に韓国車買った人がいたけどやっぱどっかおかしい人だったよ

尿素をまずどうにかしようぜ

>韓国内に工場作っちゃったルノーやGMは頭のおかしい労組と生産性の低さで酷い目にあってるな
韓国の法律では労働組合がストしたら
労働者と向き合うように会社が別の要員連れて仕事させちゃダメっていうのがあるから
労組が調子に乗るんだよ

ラリー車って強くなかったけ？

在日「わざわざヒュンダイ選ぶ意味がねえ…」

>>韓国内に工場作っちゃったルノーやGMは頭のおかしい労組と生産性の低さで酷い目にあってるな
>だから韓国以外でEV作るって声明出してなかったか
あったこれだ
https://news.yahoo.co.jp/articles/7c1f9e73a4aa0508a73baf8248c2aeb7f323ad9f

>ラリー車って強くなかったけ？
ラリーって結局組む欧州の車屋さんで決まるというな

>ラリー車って強くなかったけ？
WTCRでも引退する禿おじさんのおかげで強かったね
画像はシビックだけど

>２８年くらい前に韓国車買った人がいたけどやっぱどっかおかしい人だったよ
1993年の正規に進出もしても無い頃？
品質も今よりはるかに悪かっただろうに
わざわざ個人輸入で買ったって事ならかなりのもんだな

>ラリー車って強くなかったけ？
金のかけ方が違う
整備工場もトヨタの何倍も大きかった

一時期タクシーにヒュンダイが出回ってたけどあれはなんだったんだろ
一回だけ乗ったが後ろが狭くてタクシーに向いた車じゃなかった

中国に韓国人が69人いるって分かったのが収穫

>一時期タクシーにヒュンダイが出回ってたけどあれはなんだったんだろ
車種を選ぶ人がハニトラに引っかかったんじゃね

廃業をお勧めする

>>韓国内に工場作っちゃったルノーやGMは頭のおかしい労組と生産性の低さで酷い目にあってるな
>だから韓国以外でEV作るって声明出してなかったか
ストばっかりで働かないのに給料アップ要求
会社が毎年赤字でも給料アップ要求！
認めなければストで働かない！だから会社の業績悪くなる

のエンドレス

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