ふたばフォレスト

どうせ屑どもが頃合見計らってゴールポスト動かすかららエンジン無くならんよ

ガソリン車のような力強い駆動が電気にできるんかいな

ディーゼルのハイブリッドってないの？

スレ画トヨタがEV技術提供してスバルが造ったんだけどトヨタ側のメリットはなんかあるのかな

>ディーゼルのハイブリッドってないの？
マツダになかったっけ

中国が覇権を握るために絶対にEV時代にするよ

ブラウン管や蛍光灯があっというまに液晶やLEDにすり替わったのを見てきたので

>ブラウン管や蛍光灯があっというまに液晶やLEDにすり替わったのを見てきたので
自動車とはちがうだろ

>ガソリン車のような力強い駆動が電気にできるんかいな
テスラ車の上位モデルには駆動系全力発揮でフル加速するルーディクラス（バカみたい）モードってのがあるぐらいでな
https://gigazine.net/news/20190609-tesla-model-s-x-ride/

>ディーゼルのハイブリッドってないの？
路線用バスとかダイナにある

不燃物可燃物関係なくエンジンに放り込むことで走り痕に蒼い炎すら立ち上がる次世代自動車を開発しよう

>電気でガソリン車の代わりが出来るとはイマイチ思えない
北欧ノルウェーはもう販売の7割がBEVだ

ハイブリッドは日本がトップ走ってるから今からじゃ美味しくねえし
インチキクリーンディーゼルは欧州でコケたし要するに日本を潰したいだけよ

>不燃物可燃物関係なくエンジンに放り込むことで走り痕に蒼い炎すら立ち上がる次世代自動車を開発しよう
強烈な放射線出てそう

>不燃物可燃物関係なくエンジンに放り込むことで走り痕に蒼い炎すら立ち上がる次世代自動車を開発しよう
毎回ナンバーが外れるんですが……

>インチキクリーンディーゼルは欧州でコケたし要するに日本を潰したいだけよ
そういって市場創出についていけなかったらどうにもならんけどな

ジェレミー・クラークソンのMODEL X加速勝負
https://youtu.be/0ssucYoYtYE?t=309

EVは技術力なら日本がダントツだが
欧米も部品レベルで日本頼るしかないのよ

>欧米も部品レベルで日本頼るしかないのよ
問題は売り方とインフラ整備だろ

ルーフにソーラーパネル付けられるらしいが充電するなら車庫に入れなきゃだし使い所がねぇ

>ハイブリッドは日本がトップ走ってるから今からじゃ美味しくねえし
>インチキクリーンディーゼルは欧州でコケたし要するに日本を潰したいだけよ
少し古いデータだけど
ハイブリッドが世界中で売れてるというのは誤りだよ

>ハイブリッドが世界中で売れてるというのは誤りだよ
結局一番売れてるのはただのガソリン車？

一時期カリフォルニアを中心に爆発的に流行ったプリウスブームも完全にテスラに駆逐されちまったしなあ

２ｔもあると重いな

ハイブリッドが基本になってくれればいいなと思う
キュルキュル言わないし音も静かだし気持ち排気もキュルキュルに比べればかなり薄い気がする

欧米メーカーもHV普通に売ってるしなぁ
ハイブリッドが日本の十八番ってかなり古い認識だな

ガソリンと同じ程度の早さで充電できるかバッテリーを簡単に交換できないと乗る気になれない

>ハイブリッドが基本になってくれればいいなと思う
それも2035年までだな

evの市場規模なんてカムリとカローラの年間売上程度だから

FCEV早く来てくれ

トヨタだってTier2以下の下請けをいきなり殺すわけにはいかないのでまだエンジン戦略を出しちゃいるけど
あと数年か長くても2030年までには大々的なBEV化を宣言するだろうし

ガソリンなら50kg分も入れたら1000キロ以上走れる
バッテリー50kgで同じく走れるようになって欲しい

>ハイブリッドは日本がトップ走ってるから今からじゃ美味しくねえし
>インチキクリーンディーゼルは欧州でコケたし要するに日本を潰したいだけよ
じぁさっさとトヨタがEV売ればやっぱエンジン残しまーすってなったんじゃないの？

テスラの車でネトフリ見れるやつはかっこいい

>ガソリンなら50kg分も入れたら1000キロ以上走れる
>バッテリー50kgで同じく走れるようになって欲しい
なんかもう車も使い捨て待った無しだな

結局は充電スタンドが普及しない事にはどうしようもないと思うんだけど
海外はそんなに設備充実してるのかね? 日本は10年経っても無理そうだけど

電池爆発するんじゃないの

>じぁさっさとトヨタがEV売ればやっぱエンジン残しまーすってなったんじゃないの？
それトヨタがEV売るメリットないじゃん

俺は燃料電池車が良い

ゾンビ化してるそうだ

>ゾンビ化してるそうだ
EV離れしてるのかそれとも規格が古くて使われなくなったのか

ゾンビ化なら制御不能で勝手に動くしコード繋がってなくても勝手に充電できそうでお得

外で金かけて充電するなら家でやるよって考えだろ

>スレ画トヨタがEV技術提供してスバルが造ったんだけどトヨタ側のメリットはなんかあるのかな
他社がテストしてくれる

日本はHVでガラパゴス化すりゃいい

結局充電の問題があるから純EVはダメだろ
仮に日本中のガソスタが全部充電ステーションになっても
充電にかかる時間の問題はどうにもならない
車に小型エンジン積んで発電機回しながら走るしかない

アイサイト付いてないし作ったのトヨタでしょ

>それも2035年までだな
あくまでEUに翻弄されるだけだから先行きでどうなるかはコロコロ変わる

充電スタンドとかあっても充電時間がネックになる

>ゾンビ化なら制御不能で勝手に動くしコード繋がってなくても勝手に充電できそうでお得
接続したEVが次々に感染して制御不能になるんですね

旧規格だと充電できない罠

>結局は充電スタンドが普及しない事にはどうしようもないと思うんだけど
スマホは外で充電しないでしょ
車も同じだよ

ガソリンの燃費云々じゃなくて
本気でゼロエミッションとか言うなら
インフラ整備込みでEVか水素に舵切らないといけないので
HVの燃費向上ってのはかなり的外れ

太陽光パネルつけたら青空駐車じゃないとだめだな…

水素ならEVのデメリットほぼ解消される

>スマホは外で充電しないでしょ
モバイルバッテリーで普通に外で充電するけど

>スマホは外で充電しないでしょ
>車も同じだよ
一軒家は家で出来るけどマンションは?
立体駐車場は全部解体?

>水素ならEVのデメリットほぼ解消される
供給網の整備と設備投資がかなりネックだけど
車以外のことを考えてもやっぱ水素だと思うわ

EVでは日本は中国に勝てないからな
日本は後手を踏みすぎた
スレ画もバッテリーは一部中国製だしな

EVが標準になるって意味合いだそうだ

EV一台買えって言われたらスレ画かbz4xかな
何だかんだ安心感がある

EVだHVだ言ってもどのみちモーターで車輪回すなら
バッテリー大量に積むか発電機（ガソリンエンジン）積むかの違いだけじゃないの

リーフの12年遅れなんだからしっかりしてるだろうな
たぶんおそらく…

>ガソリン車のような力強い駆動が電気にできるんかいな
むしろトルクはEVの方が出るで

物流の関係でトラックはディーゼルを続けるから乗用車もディーゼルを使ったハイブリッドにすれば良い
BMWあたりが真っ先に飛びつきそう

evと言うかテスラ製品は当たり外れが激しくて買いたくない
evを視野にいれてる人にとってトヨタの参入は喜ばしいのでは

>evを視野にいれてる人にとってトヨタの参入は喜ばしいのでは
本気で売る気ならな
トヨタはすぐそういうことするから

軽自動車のHV化が望ましい

>本気で売る気ならな
今の段階まで来て今更EVやーめたとはならないでしょ
今後もどんどんevを展開する気満々だし

>軽自動車のHV化が望ましい
やめて世界を覇権しちゃうからほんとやめて

>EVでは日本は中国に勝てないからな
そもそも中国製のev，と言うか車なんてどこで売ってるんだよ

>太陽光パネルつけたら青空駐車じゃないとだめだな…
それは既に日本のアイドルグループがやって結果出たんですよ

スタンダードの値段発表されたな

水素なら解決するって言ってる人のFCV所有率が気になる

>今の段階まで来て今更EVやーめたとはならないでしょ
トヨタのEVを見て世界がEVやーめたとなると思うよ
その後トヨタはじゃあうちもやーめたをやりかねない

トヨタは現状のリチウムイオンで作ってもしゃーないから次世代バッテリーに投資中な段階じゃないかな

>トヨタのEVを見て世界がEVやーめたとなると思うよ
evはもう既定路線なの
ガソリン車はエコな理由であれ他の理由であれ将来的に消される流れは変わらない

>水素なら解決するって言ってる人のFCV所有率が気になる
水素がいいっていう人はレシプロエンジンが好きっていう人が多い印象やっぱ車はブンブンならないと

>>EVでは日本は中国に勝てないからな
>そもそも中国製のev，と言うか車なんてどこで売ってるんだよ
日経新聞とか読んだほうがいいよ

>スタンダードの値段発表されたな
ヒュンダイのアイオニックに全部負けてんじゃん

トヨタはスバルに燃料直噴技術とか提供してるけどスバルは何提供してんの？航空宇宙技術かな

>日経新聞とか読んだほうがいいよ
バスや商用車はそこそこ見るけど大衆向けってどこで売ってんの

>水素なら解決するって言ってる人のFCV所有率が気になる
まだ水素エンジン車出てないだろ

>物流の関係でトラックはディーゼルを続けるから乗用車もディーゼルを使ったハイブリッドにすれば良い
>BMWあたりが真っ先に飛びつきそう
いすづがEVに参入したぞ
中華EV相手にどこまで立ち回れるか？だな

アイオニック5は正直EVとしては一等だろ…
そんなのアリアより下のbZ4Xなんか死産じゃん

ホンダはなにしてんの？
MAZDAは？
ダイハツは？
スズキは？

>トヨタはスバルに燃料直噴技術とか提供してるけどスバルは何提供してんの？航空宇宙技術かな
OEMで車両作ったりとか…

>evはもう既定路線なの
>ガソリン車はエコな理由であれ他の理由であれ将来的に消される流れは変わらない
だから
トヨタには特許の問題で価格で勝てないんだよ
高くて性能が悪くてしかもEVとか売れるわけないだろそんなポンコツ
しかも中華製とか論外だ

>evはもう既定路線なの
クリーンディーゼルも既定路線だったんですけお！！！！

トヨタはパナソニックと提携してなかったっけ

>アイオニック5は正直EVとしては一等だろ…
まあアイオニックも対して売れてないんですけどね
結局みんなテスラばかり買う

>ホンダはなにしてんの？
>MAZDAは？
>ダイハツは？
>スズキは？
スズキダイハツは滅びるだろうな
ホンダはなんかやってくれそうな気がする

>トヨタはスバルに燃料直噴技術とか提供してるけどスバルは何提供してんの？航空宇宙技術かな
元々富士重工の燃料電池技術が欲しくて提携したんだ
スバルで欲しい技術なんて無い

スレ画はEyeSightも付いてないとか

>>evはもう既定路線なの
>クリーンディーゼルも既定路線だったんですけお！！！！
からの技術力は日本に勝てませんでしたしてたね
ほぼほぼ重要部品は日本製だったね

>スズキダイハツは滅びるだろうな
トヨタの完全支配下のダイハツはもう滅んでるようなもんだろ

給油と充電じゃ時間が違いすぎて

他国がEVから後戻りできなくなった頃にやっぱエンジンだってやるでしょ欧州なら

>まだ水素エンジン車出てないだろ
FCVは水素エンジン車と違うしFCVにはすでにミライがあるし

>給油と充電じゃ時間が違いすぎて
そもそも全く同じ使い方を想定するのも違いすぎると思うわ

アイオニックってそんなに出来いいの？アリアbzxと大差ないような気もするけど

>evはもう既定路線なの
>ガソリン車はエコな理由であれ他の理由であれ将来的に消される流れは変わらない
カーボンフリーになればいいのだからeフューエルという抜け道もあるしどうだかね

>ホンダはなにしてんの？
ホンダe
>MAZDAは？
MX-30 EV

>ゾンビ化してるそうだ
中国の電気ってソースは石炭だから稼働してない方がいいな

>ホンダe
かわいいけど売る気ねぇよな…

水素エンジン車の一般向けはないだろ
燃費知ってるのか
こんだけ水素詰め込んで50キロしか走れない
レースとかならまだわかるが一般はとてもとても

エンジンじゃ日本に敵わないから毛唐がEVとか言い出したけど
電池もモーターも日本の特許と素材が多いんだけど

>水素エンジン車の一般向けはないだろ
>燃費知ってるのか
こういうの見るたびにガソリンってチート性能だなって思う

>そもそも全く同じ使い方を想定するのも違いすぎると思うわ
じゃあイラネってなるぞ

>そもそも全く同じ使い方を想定するのも違いすぎると思うわ
とは言ってもエンジン止めるんじゃ同じ使い方を想定しないわけにはいかないだろ

EVは将来価格破壊が起きる可能性があるからな
ガソリン車と違ってEVは部品点数が少なくて済む
仮にEV市場で日本メーカーが生き残れたとしても、今までみたいな売上高は確保できないだろうな
まぁ、生き残れたとしてもトヨタ、ホンダくらいだろうな

そもそもEVなんかよりPHVやFCVの方が技術的には高度だし

>エンジンじゃ日本に敵わないから毛唐がEVとか言い出したけど
>電池もモーターも日本の特許と素材が多いんだけど
開発スピードじゃもう日本メーカーは太刀打ちできませんよ
完全に白旗状態ですよ

>EVは将来価格破壊が起きる可能性があるからな
>ガソリン車と違ってEVは部品点数が少なくて済む
バッテリーの材料足りなくて値段上がりそうな予感しかしないんだが

EVは車重500キロ減らせ
2t超えでエコとか言うな

>そもそもEVなんかよりPHVやFCVの方が技術的には高度だし
それじゃあ主流になれないじゃん

EV関連部品の日本企業というとこのあたり
特に村田製作所と日本電産は市場占有率が高いから
どこの自動車メーカーがEV市場をとっても濡れ手に粟ですな

EVフェラーリ
EVランボルギーニ
EVアストン…
う〜ん

>開発スピードじゃもう日本メーカーは太刀打ちできませんよ
それも不思議だよな
PHEVからエンジン外せばEVなんて簡単に出来るのに
なんでPHEV普通に作ってる日本メーカーがEV開発出来ねぇんだろ
EVなんて部品点数も少なくて単純な構造なのに

かのウォーレン・バフェット氏ですら中華EVメーカーの株を購入してるくらいだしね

日産の株、買いますか？

>EVフェラーリ
>EVランボルギーニ
>EVアストン…
>う〜ん
としには買えないからどうでもよくね？

俺は普及し切ってから人より遅めに買うくらいでいいかな

>なんでPHEV普通に作ってる日本メーカーがEV開発出来ねぇんだろ
>EVなんて部品点数も少なくて単純な構造なのに
売れると思ってないから作らないだけでしょ
実際それほど売れてないし

スレ画カッコいいじゃん
しかも2モーターの4駆EV版もあるんだろ

>>なんでPHEV普通に作ってる日本メーカーがEV開発出来ねぇんだろ
>>EVなんて部品点数も少なくて単純な構造なのに
>売れると思ってないから作らないだけでしょ
>実際それほど売れてないし
日本電産は社運かけてEV投資してるんだが

>どこの自動車メーカーがEV市場をとっても濡れ手に粟ですな
言い値で買ってくれると良いですね

>俺は普及し切ってから人より遅めに買うくらいでいいかな
これな
中国製の安いのがアマゾンで買える時代になるかもね

全国のトヨタディーラーとスバルディーラーに充電スタンドできるんだろうか

>全国のトヨタディーラーとスバルディーラーに充電スタンドできるんだろうか
トヨタは普通にプリウスPHV用のがあったような

>日本電産は社運かけてEV投資してるんだが
部品メーカーは別にどこの会社が売れようが儲かるからそりゃそうなるわ

>全国のトヨタディーラーとスバルディーラーに充電スタンドできるんだろうか
22年中ごろに発売だし設置するつもりならもう発表しててもおかしくないんだけどな

EVの充電は家でするのがメインになる印象ある

>PHEVからエンジン外せばEVなんて簡単に出来るのに
>なんでPHEV普通に作ってる日本メーカーがEV開発出来ねぇんだろ
>EVなんて部品点数も少なくて単純な構造なのに
まともな実用性を持った次世代電池待ちしてるじゃないの（当然開発にもかかわってるだろうけど）
テスラみたいに既存の電池を力技でたらふく積み込むだけなんてどのメーカもいつでもできるし

日本電産のいっちゃんええモーターユニットを中国のジーリーが独占供給受けてるところに最新Snapdragonは中華スマホにみたいなものを早くも感じてしまった

>EVの充電は家でするのがメインになる印象ある
外出先で現状最速クラスのヒュンダイですら18分、トヨタので30分程度とかキツすぎるわ

>EVの充電は家でするのがメインになる印象ある
マンション住まいの人はもう少し待ってろよってことになるのかな
管理人や大家とのやり取りとか大変そう

スバルのはトヨタと共同開発のプラットフォームだし
トヨタも出せばそろそろ手の平を返すとしあきも増えて来そうだ

日本だとホンダだけ？エンジンからの撤退を明言してるの

充電速度って車ごとにそんな変わるの？
チャージャーの電圧次第だと思うけど

恐らく高度な急速充電スタンドは有料施設、個人の自宅で200v級のスタンドで運用、という形がベターになるのでは

>トヨタも出せばそろそろ手の平を返すとしあきも増えて来そうだ
ニッサンってとしあきに全然人気ないのかな

>水素エンジン車の一般向けはないだろ
>燃費知ってるのか
>こんだけ水素詰め込んで50キロしか走れない
>レースとかならまだわかるが一般はとてもとても
これサーキットの全開走行だからね
サーキット走行ならガソリン車でもリッター5キロとかだよ

>スバルのはトヨタと共同開発のプラットフォームだし
>トヨタも出せばそろそろ手の平を返すとしあきも増えて来そうだ
兄弟車

>>EVの充電は家でするのがメインになる印象ある
>マンション住まいの人はもう少し待ってろよってことになるのかな
>管理人や大家とのやり取りとか大変そう
まぁ日本の自動車所有者の7割は戸建て住まいだから集合住宅住まいはもう少し普及してからだろうな

>どうせ屑どもが頃合見計らってゴールポスト動かすかららエンジン無くならんよ
自分がクズだと気付けないのは少し哀れ

>充電速度って車ごとにそんな変わるの？
世界最高のヒュンダイのアイオニックでは18分、遅れてるトヨタじゃ30分
技術力の差が出てるよね

>チャージャーの電圧次第だと思うけど
そんなの燃えてしまうやろ…

>充電速度って車ごとにそんな変わるの？
>チャージャーの電圧次第だと思うけど
基本充電器自体の性能による
今のところ国内の充電器は最大50kwhが殆ど

ヒュンダイのアイオニックは日本のevを駆逐するよ

>>トヨタも出せばそろそろ手の平を返すとしあきも増えて来そうだ
>ニッサンってとしあきに全然人気ないのかな
日産は叩く対象だから
としあきは勝ち馬マウントが取れるトヨタは誇りでもあるし

>今のところ国内の充電器は最大50kwhが殆ど
後進国のツラミ

>EVの充電は家でするのがメインになる印象ある
設備投資だけで大きなシノギになるな

一軒家に200Vのプラグ作るだけならそれほど金額はかからない

そもそも普段使いなら急速充電のお世話になることが殆ど無さそうと思うのはまだ持っていないからだろうか
家で充電して日常生活に使っている分には数十キロしか走らないし

evのメリットは寝て起きてりゃ満充電になってることだと思うのでそういう設備に使う金が無い人は買わないほうがいい

>日産は叩く対象だから
>としあきは勝ち馬マウントが取れるトヨタは誇りでもあるし
そんなに誇りに思うならトヨタが大好きな水素のミライでも買ってあげればいいのに

>ヒュンダイのアイオニックは日本のevを駆逐するよ
お願いだからテスラのほうを向いてて
こっち見ないで

>一軒家に200Vのプラグ作るだけならそれほど金額はかからない
電柱までは3線来ているから200v引き込んでいない家でもわりかし直ぐに対応出来るね

>そんなに誇りに思うならトヨタが大好きな水素のミライでも買ってあげればいいのに
勝ち馬に乗っているだけだし…

>そもそも普段使いなら急速充電のお世話になることが殆ど無さそうと思うのはまだ持っていないからだろうか
>家で充電して日常生活に使っている分には数十キロしか走らないし
日常で使う分には自宅充電だけでほぼ賄えると思う
旅行とかで遠出する際は急速充電にお世話にならないと大変かな

EV買って家で充電すればガソリン代がアホみたいになるからお買い物用なら…と思ったら走行税とかいう良くわからない税金を作る云々

>evのメリットは寝て起きてりゃ満充電になってることだと思うのでそういう設備に使う金が無い人は買わないほうがいい
極端だな
元が取れるかも検討材料だろ

なんのかんの言ってちゃんとしたEV作れるのって日本くらいって話になっちゃったりしないか？

note epower乗ったけど割と良かったよ
すっげえキビキビ動く
アクセルのレスポンスが凄いと言うか

>日常で使う分には自宅充電だけでほぼ賄えると思う
>旅行とかで遠出する際は急速充電にお世話にならないと大変かな
そうそう年に数回あるか程度の時だけ急速充電のお世話になる感じになりそうよね
充電ステーションもサービスエリアやショッピングモールのおまけ的サービスになりそ
スタンドやっていけないだろう

>なんのかんの言ってちゃんとしたEV作れるのって日本くらいって話になっちゃったりしないか？
テスラとかアウディとかポルシェがもうかなりちゃんとしたの作っちゃってるよ

>EV買って家で充電すればガソリン代がアホみたいになるからお買い物用なら…と思ったら走行税とかいう良くわからない税金を作る云々
道路財源は必要だからそれは致し方無いんじゃね

>なんのかんの言ってちゃんとしたEV作れるのって日本くらいって話になっちゃったりしないか？
ちゃんとしたの作ってないの日本だけ
韓国以下よ

>>EV買って家で充電すればガソリン代がアホみたいになるからお買い物用なら…と思ったら走行税とかいう良くわからない税金を作る云々
>道路財源は必要だからそれは致し方無いんじゃね
でも走行税ってなると移動距離に応じてってことだよね
田舎だと恐ろしいことにならない？

とりあえず言えるのは日本はEV後進国だよ

日本叩きしたいやつが1人喚き散らしてやがる

>テスラとかアウディとかポルシェがもうかなりちゃんとしたの作っちゃってるよ
なにを基準にちゃんとしてるのかフワフワしていてわからんが
おかしな不具合が出ないようになってから言ってくれ

>でも走行税ってなると移動距離に応じてってことだよね
>田舎だと恐ろしいことにならない？
まぁ走行税は産業を萎縮させかねないから違う徴収対象にせざる得なくなるとは感じている

>とりあえずおれが言いたいのは日本はEV後進国だよ

>>充電速度って車ごとにそんな変わるの？
>世界最高のヒュンダイのアイオニックでは18分、遅れてるトヨタじゃ30分
>技術力の差が出てるよね
急速充電はバッテリーの寿命を縮めるからね

>日本叩きしたいやつが1人喚き散らしてやがる
del入れないから調子に乗る

この原油高もEVシフトの後押しになってるよなぁ
日本はガソリン税のトリガー条項復活をしないと国内の自動車産業が壊滅するぞ

バッテリー死にやすくしてどうすんだよ

>日本叩きしたいやつが1人喚き散らしてやがる
叩くまでもなく沈む泥舟状態なのにね

経営者気分で偉そうに壊滅するだの語ってるニートがいる

水素やハイブリッドで既にEV技術確率してるのになんで韓国以下なんだアホか

>日本叩きしたいやつが1人喚き散らしてやがる
そもそもスレ文のテーマ無視で独り言を連投するから困る

>>ブラウン管や蛍光灯があっというまに液晶やLEDにすり替わったのを見てきたので
>自動車とはちがうだろ
何が？

>>>ブラウン管や蛍光灯があっというまに液晶やLEDにすり替わったのを見てきたので
>>自動車とはちがうだろ
>何が？
液晶やLEDへのシフトは消費者にはっきりとメリットがあったけど
ガソリンからEVのシフトは今のところメリットとデメリットが半々だから微妙だな

>ガソリンからEVのシフトは今のところメリットとデメリットが半々だから微妙だな
メリットあるのかな

>少し古いデータだけど
>ハイブリッドが世界中で売れてるというのは誤りだよ
そのグラフだとハイブリッドが売り上げを伸ばしてるように見えるんだけど

>>>>ブラウン管や蛍光灯があっというまに液晶やLEDにすり替わったのを見てきたので
>>>自動車とはちがうだろ
>>何が？
>液晶やLEDへのシフトは消費者にはっきりとメリットがあったけど
>ガソリンからEVのシフトは今のところメリットとデメリットが半々だから微妙だな
全固体電池車じゃなきゃ乗りたくないよね
やっぱ安全性が一番だよな

ガソリンエンジン車をEVなり水素なりに全とっかえするとかいう話だと
物凄く大規模な話だから自動車メーカーや部品メーカーはもちろんのこと
旗振り役の国が頭良くないと上手くはいかないと思う
日本はそこら辺が非常に不安だ

LED照明へ対するネガティブ時代あったね
最初はLEDで照明とか無理だから始まりLED電球が登場したらあんな高い物が普及するわけが無いとか言っていた思いで

>>ガソリンからEVのシフトは今のところメリットとデメリットが半々だから微妙だな
>メリットあるのかな
普及すればSUVですら100万以下で買える可能性もある
それくらいEV車は部品が少ない

>>ガソリンからEVのシフトは今のところメリットとデメリットが半々だから微妙だな
>メリットあるのかな
加速が凄い
グレタと進次郎に褒めてもらえる
それ以外はマジで無い

>ガソリンエンジン車をEVなり水素なりに全とっかえするとかいう話だと
>物凄く大規模な話だから自動車メーカーや部品メーカーはもちろんのこと
>旗振り役の国が頭良くないと上手くはいかないと思う
>日本はそこら辺が非常に不安だ
中国共産党にお願いしてみたらどうだ？
自民よりかは上手くやると思うぞ

>LED照明へ対するネガティブ時代あったね
いやぁ今でも照明のLEDは苦手だわ
ハンドライトならLEDだけど部屋照明は電球か蛍光灯の方が良い

>グレタと進次郎に褒めてもらえる
>それ以外はマジで無い
一般人には全く無意味な称賛だよねソレ

キチンと欧州の規制クリアしたトヨタが叩かれて
VWがスルーされる不思議

給電システムはちょっと闇がある
海外はぶっ飛び規格の急速充電サービスが有る
これなんか300kWだけどいまのところ世界販売されてるEVでは韓国EVしか恩恵がない速度だ
急速充電は発熱するからコントロールにコストがかかる
充電器のケーブル自体も発熱するので水冷式だ
受ける方もバッテリーを急速に冷却するシステムが要る
そこにコストかけてるEVがまだ少ない
日本国内でも250kW級ってのはポルシェやテスラが独自で建てて展開してる
チャデモはいまのところ50kWだ
チャデモは空冷だからこれ以上は厳しい
世界では水冷式が普通なのに
この規格を決めてるところはわざと国内EVを不便にしてる
国内車業界で筆頭出資社は株式会社トヨタだ

10年なんてあっという間だ
あっという間に日本車がアメリカを席巻したように、中華EVが世界を制覇するのかもな
既にEUに殴り込みをかけてるしな

>ハンドライトならLEDだけど部屋照明は電球か蛍光灯の方が良い
車のヘッドライトもLEDが増えたけど俺は苦手なんだよね
やっぱりハロゲンの方が見やすいと思うんだ…

>あっという間に日本車がアメリカを席巻したように、中華EVが世界を制覇するのかもな
>既にEUに殴り込みをかけてるしな
安くて小さい車が世界で席巻できるなら軽自動車が世界を獲ってないとおかしいよ

4輪は開発盛んだけど2輪はイマイチだよね
日本だと大型の区分に入らない限り同排気量より性能低め

>4輪は開発盛んだけど2輪はイマイチだよね
結構出て来ているような気もするが

日本車を潰したい欧州勢にとって中華の台頭を許すような事態はそれこそ本末転倒じゃないのか

>この規格を決めてるところはわざと国内EVを不便にしてる
>国内車業界で筆頭出資社は株式会社トヨタだ
国内のインフラ整備関係はe-Mobility Powerじゃないのか
出資が東京、中部電力会社が9割出資の

>日本車を潰したい欧州勢にとって中華の台頭を許すような事態はそれこそ本末転倒じゃないのか
電波を受信されておられる

>出資が東京、中部電力会社が9割出資の
自動車会社が残り一割出資してる
それの筆頭がトヨタだ

日本の基幹産業も風前の灯火か
部品メーカーは生き残れるのかな
日本は格差が広がり過ぎてるから、安い中華EVにも勝機があるね
俺も多分買うことになるんだろうな

日本と違って海外は道しかない地形が多いから故障はまじで命に関わる
その辺で電気は無いと思う
まだEVが金持ちのオモチャだから問題になってないだけで時間の問題

>>出資が東京、中部電力会社が9割出資の
>自動車会社が残り一割出資してる
>それの筆頭がトヨタだ
全体の2%程度の出資会社を筆頭とか言いはじめるのはちょっと

国内市場狙いは三菱が色々進めてるようでとりあえず安心
なんか動きがないなーこのまま中国にシェア握られるのかなーと思ってた

>日本車を潰したい欧州勢
これよく言ってるのがいるけど
欧州では元々日本車のシェアは大したことないぞ

>国内市場狙いは三菱が色々進めてるようでとりあえず安心
>なんか動きがないなーこのまま中国にシェア握られるのかなーと思ってた
安いだけで売れるんならスズキが泣く子を黙らせまくってるよ

>>日本車を潰したい欧州勢
>これよく言ってるのがいるけど
>欧州では元々日本車のシェアは大したことないぞ
そうなると余計に何がしたいんだ感が

>次世代自動車　電気自動車が本命みたいな雰囲気たけど電気でガソリン車の代わりが出来るとはイマイチ思えない
>次世代ハイブリッド車が１番いいと思うんだがどうかな
ジャップにはコスパ競争無理でしょ

>ジャップにはコスパ競争無理でしょ
ジャップほど経営者にとってコスパよく働く民族いないぞ

>そうなると余計に何がしたいんだ感が
欧州委員会は現実ガン無視の理想主義者の集まりなんであまり深く考えてない

すでに新たな市場の開拓には大成功してるからな
すげぇ金が動いてるよ

そもそもCO2排出0にしたらそれはそれで異常気象になったりしないの？

低速でしか充電できないPHEV車が自前のエンジンで発電せずに
充電器使ってEV車が待たされる殺伐としたサービスエリア

>日本だとホンダだけ？エンジンからの撤退を明言してるの
撤退なんかするわけねーじゃん
信じるなよそんな与太話

>>ジャップにはコスパ競争無理でしょ
>ジャップほど経営者にとってコスパよく働く民族いないぞ
だから30年失って尚絶賛経済衰退中なんだよバーカ

>世界最高のヒュンダイのアイオニックでは18分、遅れてるトヨタじゃ30分
>技術力の差が出てるよね
電圧の差な

>そうなると余計に何がしたいんだ感が
ただの被害妄想で上手く行かないことを○○のせいとすれば自尊心を保てる流行のやつか

電気作るためににでるco2ガン無視の連中だから現実的な話は無理

>そもそもCO2排出0にしたらそれはそれで異常気象になったりしないの？
人が生きてる限りありえんしそもそもゼロじゃなく削減が目標だしな
アメリカなんてエコじゃなくプラの為だし

>電気作るためににでるco2ガン無視の連中だから現実的な話は無理
言うほどガン無視してるか？

日本も200vにしよう

>この規格を決めてるところはわざと国内EVを不便にしてる
これは無人スタンドでも問題がないメンテナンス性と安全性を考慮した上の上限ではなくて?

発電だってどんどん切り替える方向でしょ

>>そもそもCO2排出0にしたらそれはそれで異常気象になったりしないの？
>人が生きてる限りありえんしそもそもゼロじゃなく削減が目標だしな
>アメリカなんてエコじゃなくプラの為だし
武漢コロナ雑魚過ぎだからさっさと核戦争しようぜ

>日本も200vにしよう
どの家庭にもありまーす

てかエコとか建前って分かりそうなものだけど
実はエコじゃないって見抜いてるぞといつまで言ってんだろ感

>>そうなると余計に何がしたいんだ感が
>ただの被害妄想で上手く行かないことを○○のせいとすれば自尊心を保てる流行のやつか
最近は減ったがヒュンダイやサムスンが成長できたのは国の支援のお陰！言ってる奴みたいなのも近いか
国がお金出せば戦えるなんて幻想は国内各家電メーカー見て消えただろうけど

>>電気作るためににでるco2ガン無視の連中だから現実的な話は無理
>言うほどガン無視してるか？
EV製作に関しては無視してるだろ
さらに電池の製造とゴミの問題も無視

>そもそもCO2排出0にしたらそれはそれで異常気象になったりしないの？
森林伐採やめない限り今と対して変わらん気がする

>EV製作に関しては無視してるだろ
>さらに電池の製造とゴミの問題も無視
無視してないでしょ

テスラが充電中発火事故起こす映像が出回ってたと思う
中国が多い
これは充電ケーブルの問題
ケーブルには車のバッテリー状況を見ながら給電速度をコントロールするため通信線もある
これを中国の充電は騙すキャンセラーが入ってるテスラ変換器やそもそもテスラとのやり取りに対応してないのをこれまた騙して給電する急速充電器がある
そりゃ燃える

どのみち寒冷地でEVは自殺行為なんで無理だよ

EVは廃棄した電池のコストを考えると終わる
けど同じ太陽光発電もなんだかんだ続いてるし導入価格が安ければいいのかもしれない

LGのあのアホ設計は論外だけどそれ以外の火災の多くは車両というよりかは充電設備のせいなことのが多そうよね

>どのみち寒冷地でEVは自殺行為なんで無理だよ
カナダ・ノルウェー「えっ」

環境負荷ガーとか言いながらネオジム磁石のIPMで動くEVとかギャグかよ

>>どのみち寒冷地でEVは自殺行為なんで無理だよ
>カナダ・ノルウェー「えっ」
北海道「えっ」

>テスラが充電中発火事故起こす映像が出回ってたと思う
尚テスラの事故率は他社平均の1/10以下

>どのみち寒冷地でEVは自殺行為なんで無理だよ
テスラは寒さの影響をかなり受けにくい

>どのみち寒冷地でEVは自殺行為なんで無理だよ
せめて情報のアプデくらいはして来いよ