ふたばフォレスト

ホンダはマツダのパクリって言うけど
ホンダはトヨタにパクられてる側の間違いじゃね？

パンツルックがダサいと騒ぐから
芝犬ルックにしたら誰も買わずに失脚したじゃん！

>ホンダスレ
スレ画みたいなホンダ穴やりはじめてからホンダの凋落が凄まじい気がするんだが
俺の気のせいだろうか？

>パンツルックがダサいと騒ぐから
>芝犬ルックにしたら誰も買わずに失脚したじゃん！
てゆうか利益が出るように車は売ろうよ

ホンダ車は整備性が悪すぎる

>スバル車は整備性が悪すぎる

今のフィットは真っ当に進化してるのに全然売れない…
顔か顔が全て悪いのか

10年後（4輪部門が）残っているかあやしい会社になり申した

>ホンダ車は整備性が悪すぎる
俺の愛車だったHR-Vはスッカスカで最高だったぞ

マーケティングがいっつも下手くそだなーと思う
やり過ぎたり削っちゃダメなとこ削っちゃったりそんなイメージ

>>今のフィットは真っ当に進化してるのに全然売れない…
>>顔か顔が全て悪いのか
>ブスな女はどんなに性格良くてもブスとしてしか扱われないのと同じ

ごす！

>マーケティングがいっつも下手くそだなーと思う
>やり過ぎたり削っちゃダメなとこ削っちゃったりそんなイメージ
もうガソリン車の生産能力ないしな

>10年後（4輪部門が）残っているかあやしい会社になり申した
欧州に騙されて早速ガソリンエンジン部門切った
馬かなのか

あまりに不人気でマイナーチェンジで顔大幅に変えてくるなんて噂も出てきた

軽自動車の会社

>軽自動車で倒産しそうな会社

売るクルマがない会社

軽もNBOXだけ

コンパクトカーで覇権取ったのに何故こうなった
声の大きいやつに騙されすぎだ

>N-BOXの会社

>コンパクトカーで覇権取ったのに何故こうなった
それ随分昔の話ですよね・・・

>ホンダはマツダのパクリって言うけど
マツダってパクられるものあったっけ？

新型フィットより旧型フィットの方が新型って顔してるのはどうかと…

社員の態度がデカかったので
正直ザマぁと思っている

エンジンやめたら本当に価値ないメーカー

どこのどいつだ声の大きいやつは！

>マツダってパクられるものあったっけ？
ない

おやじさんが草葉の陰で泣いてるぞきっと

>エンジンやめたら本当に価値ないメーカー
やめましたけど

>おやじさんが草葉の陰で泣いてるぞきっと
急に生き返って役員全員に飛び蹴りかましてほしい

>マツダってパクられるものあったっけ？
大勢に殴られる独自技術ばっかりなマツダ

>マーケティングがいっつも下手くそだなーと思う
それはレッドブルからも言われてた

N-boxとS660の普通車作れば売れるよ

次のタイプRはサイドブレーキ機械式にして
あとダミーダクトデザインやめて

スレ画やたらと糞みたいな運転してるのばかりになって来たな
地元で右折先頭で強引な早曲がりして来るのはほぼスレ画

>大勢に殴られる独自技術ばっかりなマツダ
それって他がダメだと見向きもしなかった技術の事じゃ

>次のタイプRはサイドブレーキ機械式にして
これひどいよね
>あとダミーダクトデザインやめて
これひどいよね

>エンジンやめたら本当に価値ないメーカー
エンジンが良いから他が多少悪くても我慢出来たのに

>あとダミーダクトデザインやめて
今どこのメーカーもやってるじゃん

小動物みたいな顔になった

>スレ画やたらと糞みたいな運転してるのばかりになって来たな
>地元で右折先頭で強引な早曲がりして来るのはほぼスレ画
最近じゃ街で走ってるのすら見かけなくなった

売れているのってヴェゼル・フリード・N-BOX位か
エクストレイル・セレナ・ノートしか売れていない日産とどっちがマシなのか

>>マーケティングがいっつも下手くそだなーと思う
>それはレッドブルからも言われてた
そもそもF1頑張ってたのがEUのアンチホンダ減らす為だったのに
全く効果無かった

NSXもS660もすでに亡く…

>>大勢に殴られる独自技術ばっかりなマツダ
>それって他がダメだと見向きもしなかった技術の事じゃ
そうでもない
特にクリーンディーゼル

ニュル最速とかいいから適度に遊べるのにしてくれればいいのに

>そもそもF1頑張ってたのがEUのアンチホンダ減らす為だったのに
>全く効果無かった
日本のファンは増やしたので俺は満足している

今のフィットはフロントはのっぺりしてるしサイドは古臭いしそりゃ売れるわけない

>売れているのってヴェゼル・フリード・N-BOX位か
>エクストレイル・セレナ・ノートしか売れていない日産とどっちがマシなのか
それらよりも売れてない車しかないメーカーを虐めないでください

>特にクリーンディーゼル
>馬かなのか

バイクはホンダ以外乗る気ないから二輪部門はずっと頑張っててくれ

トヨタチームの一人勝ちに

フィット3ハイブリッドSの後期型が良すぎて次の車が決まらない

fitのデザイナー切ったらいいのに

>バイクはカワサキ以外乗る気ないからホンダいらない

>そうでもない
>特にクリーンディーゼル
圧縮率下げてNoX減らしたり軽量化したりエンジン静かにさせるのは特に珍しい技術じゃないぞ

売りの軽だが
トヨタが頭でホンダ以外でEV連合を立ち上げやがった
これは虐めです！

>今のフィットはフロントはのっぺりしてるしサイドは古臭いしそりゃ売れるわけない
欧州は今そのデザインなんだよなぁ

>ID:/RNx1CnI
早いね

フィットはデザインで買う車じゃないので顔は正直どうでも
売れないからってのはわかるけど元気なエンジンとMTは残して欲しかった

せっかくEVシフトしたのにびっくりするくらい誰も付いてこなかった

N-ONEのRSです！6速MTです！
電動パーキングブレーキです！！

>せっかくEVシフトしたのにびっくりするくらい誰も付いてこなかった
今年の冬が越せないかもしれない国が続出して
バレるの早すぎる

>せっかくEVシフトしたのにびっくりするくらい誰も付いてこなかった
仮にメルツェデスの技術抜くようならEUはルール変更するからな

N-VAN気になってるがグレードで悩むな
真ん中でなんか足りんし上だと盛りすぎだし…

>フィット3ハイブリッドSの後期型が良すぎて次の車が決まらない
うちのフィット3ガソリン1.5も代わりがない
もう次は他社行くかー

ヤリスでよくね？

EVはまだそのものがフワフワしてて手が出ない
ホンダeのデザインは好き

どんどんホンダの工場閉鎖していくんだが
大丈夫なのか？

>大丈夫なのか？
ダメ

>EVはまだそのものがフワフワしてて手が出ない
>ホンダeのデザインは好き
箱は自分で走れない

いや、現行フィットは営業車需要が多くて安いグレードばっか走ってる
どの車雑誌もあの女性に嫌われるフロントマスクを即変えろって書いてるし

ホンダは下請けも根こそぎ切ったから怨嗟の声がすごいぜ

>どんどんホンダの工場閉鎖していくんだが
>大丈夫なのか？
トヨタだって工場閉鎖する位だしなぁ

>10年後（4輪部門が）残っているかあやしい会社になり申した
国内4輪部門はそれを見越してか縮小で業態変更目指してるっぽいしな
4輪に拘らなければホンダとしてはなんだかんだうまいこと大手のまま続いてると思う

インテグラ早く来てくれーっ！

>国内4輪部門はそれを見越してか縮小で業態変更目指してるっぽいしな
うｎ
>4輪に拘らなければホンダとしてはなんだかんだうまいこと大手のまま続いてると思う
ないです

20年前の今日はシティの発売日
カブリオレかターボII欲しい

>せっかくEVシフトしたのにびっくりするくらい誰も付いてこなかった
欧州も電気自動車買える層ばかりじゃないから必ず特例でレシプロエンジン残すのは目に見えてる

>20年前の今日はシティの発売日
>カブリオレかターボII欲しい
間違った40年前だわ…

日本の一番凄いバイクメーカーはカワサキだって世界で認められちゃったから
もうバイクにはホンダのブランド力はないでしょ

うんこついてるような奴の意見は聞き流した方がいいな

>間違った40年前だわ…
ワグナス！

>せっかくEVシフトしたのにびっくりするくらい誰も付いてこなかった
いや、だからモリゾーさんが怒ってるのは日本の乗用車（軽は除く）を
全部EVにしたら柏崎刈羽原発11基分の電力が必要になるが
日本がんなことできるわけねーだろって

>ヤリスでよくね？
フィット使っている人は後席とラゲッジの広さに慣れているだろうから
同じクラスのライバル車に乗り換えるとそこは妥協しないとダメだってのが悩ましい

>うちのフィット3ガソリン1.5も代わりがない
>もう次は他社行くかー
同じく家族車だけどほんと次が無い

>せっかくEVシフトしたのにびっくりするくらい誰も付いてこなかった
そう言うノリであれこれするのはトヨタ位だろう

>>間違った40年前だわ…
>ワグナス！
これをモーターに改造して出せ

>いや、だからモリゾーさんが怒ってるのは
そいつはそいつで所詮自分の所の事しか考えてないからなぁ

フィットのあのやる気出ない2本スポークのステアリングは止めようよ

>これをモーターに改造して出せ
っ衝突安全基準

ヤリスはフィットみたいな後部座席求める人には見向きもされないだろ…

芝犬フィットが売れないのはデザインのせいじゃないけどな

とりあえず女さんに車デザインさせるのはやめろ
あいつらスリッパやサンダルみたいな感覚でデザインするから

そもそも真夏と真冬は冷暖房需要で電力の供給能力が95％超えるような国で
電気自動車を増やすっていうこと自体が暴挙にさえ思えるのだが

>そいつはそいつで所詮自分の所の事しか考えてないからなぁ
また他人の中傷してる・・

>あいつらスリッパやサンダルみたいな感覚でデザインするから
ココットを思い出した
あれもイマイチだったな

>ヤリスはフィットみたいな後部座席求める人には見向きもされないだろ…
そういう層はデリカD2とかに移ったので

女性はこんなのが好きだろうみたいな浅はかな考えのおっさんがデザインしてるものだと思ってたけどデザイナーは女性なの？

Nシリーズが強いな
デフォで安全性能高いし

>ココット

>芝犬フィットが売れないのはデザインのせいじゃないけどな
半導体が無いせいだもんな

>Nシリーズが強いな
>デフォで安全性能高いし
おかげで会社は潰れそうだけどね

>ココットを思い出した
>あれもイマイチだったな
ダイハツのあれは旧共産圏チックなデザインにも見えてちょっと気になるんだよなー

>あれもイマイチだったな
あれはデザイン的には大成功なんだよ
売れてないのは何故かミラより高いから

フリードスパイクがないのが辛い

>そういう層はデリカD2とかに移ったので
本気で言ってるのか！？

>また他人の中傷してる・・
オリンピックで馬鹿な事言ったのは忘れない

>ごす！
ぺったんこ革命

スズキのソリオにこないだレンタカーで乗ったがあれはよくできてるな
加速いいしブレーキもよく効くしハンドリングも軽快で思いのほかキビキビ走る
スズキなのに売れてる理由がよくわかった

>そもそも真夏と真冬は冷暖房需要で電力の供給能力が95％超えるような国で
>電気自動車を増やすっていうこと自体が暴挙にさえ思えるのだが
でも電気は自給だけどガソリンは100%輸入なんだぜ？

運転席には高揚感と運転を楽しませる要素が欲しい
現行フィットは視界や使い勝手はいいのかもしれんが白物家電前にしてる気分

>ヤリスはフィットみたいな後部座席求める人には見向きもされないだろ…
そもそもこのジャンルに後部座席の広さ求める人がそこまで居ないのがな

>地元で右折先頭で強引な早曲がりして来るのはほぼスレ画
そういう荒っぽい運転は黒のライフが多い印象

>オリンピックで馬鹿な事言ったのは忘れない
オリンピックのトップスポンサーなのに
スポンサーする事自体がマイナって空気を作ったマスゴミのせい

三菱のディーラーは今徹底的に不採算店舗つぶしてる真っ最中
としあきの近くの三菱ディーラーも消えちゃった人多いんじゃないか？

ヴェゼル結構売れてるみたいじゃん

>三菱のディーラーは今徹底的に不採算店舗つぶしてる真っ最中
>としあきの近くの三菱ディーラーも消えちゃった人多いんじゃないか？
店舗ゼロになっちまう！

>三菱のディーラーは今徹底的に不採算店舗つぶしてる真っ最中
>としあきの近くの三菱ディーラーも消えちゃった人多いんじゃないか？
ここは会社自体をさっさと清算した方がいいんじゃないかな？

>本気で言ってるのか！？
むしろフィットの価格帯ならあれ系が主流だろ
フィットのサイズの主流は100万円くらい上のクラスになった

>そもそもこのジャンルに後部座席の広さ求める人がそこまで居ないのがな
家族4人快適に乗れて旧式の立駐入れるサイズって小市民には大事なのよ

>そういう荒っぽい運転は黒のライフが多い印象
今時ライフ乗ってる様なのは老若男女問わずヤバイのしかいない
視界に入ったら警戒するもの

>スポンサーする事自体がマイナって空気を作ったマスゴミのせい
後押ししたのがトヨタだよ…

>三菱のディーラーは今徹底的に不採算店舗つぶしてる真っ最中
>としあきの近くの三菱ディーラーも消えちゃった人多いんじゃないか？
一番近い三菱店まで一時間くらいかかるようになったわ

>店舗ゼロになっちまう！
反社会的勢力を駆逐する行為に何か問題でも？

>後押ししたのがトヨタだよ…
いや国内でCM流させないって舵を切ったでしょ

>Nシリーズが強いな
>デフォで安全性能高いし
たまにトヨタとはディーラーの数がとかいうのいるけど
Nシリーズがあの価格であの人気と売れ方なのをみると
欲しい人はちゃんとディーラーなり辿り着いて買ってるんだよな
単にそこでNシリーズから登録車の方へ誘導できないだけで

三菱はコルト＆コルトプラスを復活させてくれマジで
特にコルトプラスはコルト＋全長αですごく使いやすくていい車だったのに
台湾じゃ国民的大人気車で今でも続々と新型が出てるというのに

>>Nシリーズが強いな
>>デフォで安全性能高いし
>おかげで会社は潰れそうだけどね
Nシリーズはフィットとか食ったマイナスとムーヴとかに対抗できたプラスとどっちが多かったんだろ
仮にNシリーズ無かったとしてどうなってたんだろうか

>家族4人快適に乗れて旧式の立駐入れるサイズって小市民には大事なのよ
小市民は軽トールばかり乗ってるよ

マジで内燃機関全捨てすんのかな

>>そういう荒っぽい運転は黒のライフが多い印象
>今時ライフ乗ってる様なのは老若男女問わずヤバイのしかいない
偏見かもしれないが確かにザ・貧困層って感じの人ばかりだかなぁ…

>アホンダラは車体持たないのは変わらずか

>そういう荒っぽい運転は黒のライフが多い印象
矛盾してて面白い

4人で軽とかターボでも勘弁だなあ

>マジで内燃機関全捨てすんのかな
遠い将来的な話なら内燃機関捨てるのもアリ
ただ現時点ではどう転ぶかまだ分からんから捨てるのはちょっと…

>マジで内燃機関全捨てすんのかな
もう清算した

ヴェゼル結構良いんだけど後席に力を入れてるのが俺的には微妙
後ろに誰かを乗せる事ってほぼ無いから無駄な装備に見える

EVは増えねえだろ…

>仮にNシリーズ無かったとしてどうなってたんだろうか
Nシリーズ無いころのホンダの軽とか乗れたもんじゃないぞ
3ATとか当たり前だったしな

>いや国内でCM流させないって舵を切ったでしょ
普通に見れてたが？

>4人で軽とかターボでも勘弁だなあ
それでも燃料投入できるだけNAよりはマシ

>ヴェゼル結構良いんだけど後席に力を入れてるのが俺的には微妙
>後ろに誰かを乗せる事ってほぼ無いから無駄な装備に見える
べつにとしのために作ってるわけじゃないし…

>EVは増えねえだろ…
増やしたら電力会社死んじゃうからな…

>EVは増えねえだろ…
日本の住宅事情だとEVは充電がネックだよな

ホンダは内燃エンジンブロックの業者との契約切ったよ
これでもう内燃エンジンは製造できなくなる

J'SやSPOONこれから先どうすんのかなフィットもMTなくなったし

>ごす！
柴犬のイメージないなあひげ男爵ぽいけど

>3ATとか当たり前だったしな
代車で乗ったライフは酷かったわ
80キロでもう限界って感じ

>ホンダは内燃エンジンブロックの業者との契約切ったよ
>これでもう内燃エンジンは製造できなくなる
この辺でもうホンダと縁切りする踏ん切りがついたわ
エンジン関連の修理部品供給なくなるの早いだろうな……

>ホンダは内燃エンジンブロックの業者との契約切ったよ
なんで極端なことするかなやってるアピールで今は十分だろうに

>ホンダは内燃エンジンブロックの業者との契約切ったよ
>これでもう内燃エンジンは製造できなくなる
どこの会社と契約切ったの？

>この辺でもうホンダと縁切りする踏ん切りがついたわ
>エンジン関連の修理部品供給なくなるの早いだろうな……
もうこの先パーツも出ないだろうね
S660もすぐパーツ在庫尽きて修理しようとしても部品出なくなると思う

初代ライフ評判よかったじゃん3ATだったの？

>どこの会社と契約切ったの？
名前忘れたけど有名な会社だよ
ニュースに出てたし

そうは言ってもホンダのEVって実験的なホンダeしか無いし…

>名前忘れたけど有名な会社だよ
>ニュースに出てたし
一社だけしかブロック作る契約してなかったのか？

その会社倒産したよな最近

>一社だけしかブロック作る契約してなかったのか？
ここホンダシェア100％の会社
ホンダ専門だから急に切られて仕事が完全に消えたというのが報道の内容

>その会社倒産したよな最近
かわいそうに

>そうは言ってもホンダのEVって実験的なホンダeしか無いし…
日本でないだけで海外で
クラリティEVとか

>日本の住宅事情だとEVは充電がネックだよな
戸建てはともかくマンション・アパート・月極駐車場利用とかだとなあ

ホンダの規模でエンジン開発しつつEV進めるのは厳しいから経営判断としては悪くない
最悪エンジンだけ供給受けるという手もある

ハイブリッドすら作らなくなるのか

>ホンダ専門だから急に切られて仕事が完全に消えたというのが報道の内容
むごすぎる

>ここホンダシェア100％の会社
なんて会社だ？

>ここホンダシェア100％の会社
>ホンダ専門だから急に切られて仕事が完全に消えたというのが報道の内容
さすがホンダの切り方は容赦ないなとは思うけれど
その文脈だと切られた会社がホンダだけやってたって話で
ホンダにとってその会社だけだったかどうかはまた別の話だな

こんな場末の掲示板で語られる情報はソースもなかったら信じられないよ

さてホンダはEVオールインになったわけだが
大丈夫？会社倒産しない？

>戸建てはともかくマンション・アパート・月極駐車場利用とかだとなあ
戸建ても駐車スペースギリギリで充電設備なんて設置できない家結構あるし
何なら戸建てなのに駐車場借りてる人もいるし

>ホンダの規模でエンジン開発しつつEV進めるのは厳しいから経営判断としては悪くない
>最悪エンジンだけ供給受けるという手もある
もうホンダユーザー誰もついてこねえっぺさ

>S660もすぐパーツ在庫尽きて修理しようとしても部品出なくなると思う
そんな…三菱はランエボⅩの部品を25年間保証するって断言したのに…

>どこの会社と契約切ったの？
たぶん大阪技研だと思うググればニュースもでてくる

>最悪エンジンだけ供給受けるという手もある
他社製エンジン積んだホンダ車……意味ないなー

>ホンダにとってその会社だけだったかどうかはまた別の話だな
本田の内燃機関エンジンブロックはこの会社に全て発注してる

>ここホンダシェア100％の会社
>ホンダ専門だから急に切られて仕事が完全に消えたというのが報道の内容
今倒産したのにいまだにエンジンブロック載っけている車作っているのはおかしな話だな

>こんな場末の掲示板で語られる情報はソースもなかったら信じられないよ
全国区ニュースなんですけお・・・

自らユーザーの付いて来ない方向に舵切って
経営者はグレタや進次郎に騙されてるのか

>>最悪エンジンだけ供給受けるという手もある
>もうホンダユーザー誰もついてこねえっぺさ
エンジン屋がエンジン捨ててるわけだからな…

ホンダのエンジンは全部大阪技研でやってたんだよね

モーターのホンダとして頑張ってください

>ホンダのエンジンは全部大阪技研でやってたんだよね
そんな重要な会社なのにホンダは救済しなかったとか鬼か

>たぶん大阪技研だと思うググればニュースもでてくる
調べたらアルミニウム鋳造設備を開発・製造ってあるな
エンジンブロック作れなくなるとか直接関係ないじゃん

>モーターのホンダとして頑張ってください
静かだ…

社員十数人でそんなエンジン開発できるもんなのか…

初代ディグニティはわずか59台しか売れなかったが秋篠宮家専用車として使われてる限り部品は供給するって言ってる三菱だからな…
秋篠宮さまも車好きでマニアックすぎるディグニティを手放そうとしないので新車に更新できないという

>社員十数人でそんなエンジン開発できるもんなのか…
設計だけの製造設備無しっていうから作れなくなるとかデマも良い所だな

>社員は十数人。製造設備を持たないファブレスで、ホンダのほかトヨタ自動車、三菱自動車…
これってホンダだけだったのか？

>エンジンブロック作れなくなるとか直接関係ないじゃん
えっ…

>調べたらアルミニウム鋳造設備を開発・製造ってあるな
>エンジンブロック作れなくなるとか直接関係ないじゃん
ばかなのかな？

こいつ見切りが悪くね？

内部に変な連中入り込んでんだろうな

ぶっちゃけ内燃機関残したメーカーが生き残りそう
EUのEV掌返しありそう

まあまともな技術者が居たらトヨタ行くよね…

>>社員は十数人。製造設備を持たないファブレスで、ホンダのほかトヨタ自動車、三菱自動車…
>これってホンダだけだったのか？
どう見ても他も切ってるよなぁ

>本田の内燃機関エンジンブロックはこの会社に全て発注してる
ちょっと検索したら2025年には国内でのパワートレーン部品工場生産中止ってのはでてきたけど
エンジンブロック製造会社への契約解除ってのはみつからんかった
記事で出たなら社名なりキーワードなり教えてくれるといいんだが
最近は嫌いなものを貶めるためには嘘ついてもいいとかいう変なやついるし

>内部に変な連中入り込んでんだろうな
縁故と無駄なエリート意識でかなり腐敗してたという

>>内部に変な連中入り込んでんだろうな
>縁故と無駄なエリート意識でかなり腐敗してたという
コネと肩書きで技術畑に乗り込んで来る奴それを許す奴…

>こいつ見切りが悪くね？
とにかくとしあきには評判悪いデザインだけど
俺は好き

日産とどっちがマシなんだろ…日産と違ってこっちはロクなEVもないよね

>>>社員は十数人。製造設備を持たないファブレスで、ホンダのほかトヨタ自動車、三菱自動車…
>>これってホンダだけだったのか？
>どう見ても他も切ってるよなぁ
その辺は割合の問題もあるから一番大きいところから切られたらってのはあるかもしれない
ただホンダの仕事100%って話とは違ってきちゃうけど

>縁故と無駄なエリート意識でかなり腐敗してたという
トヨタの社長なんかももろにそれっぽいんだよなぁ

ホンダは何で全方位カメラに消極的なのだ？
ASVテストで審査対象だろうに採用してるのは一部普通車だけでコンパクトや軽でまったくやる気ないよな
自動ブレーキのテストでは成績ズバ抜けてるだけに惜しい

>日産とどっちがマシなんだろ…日産と違ってこっちはロクなEVもないよね
ホンダe…

ホンダは車は片手間のお遊びだからね
もっと力を入れている分野は別だから
マジでそれだけやってるトヨタが勝てないってどういうことってなるね

>こいつ見切りが悪くね？
オーラといい最近の車バンパーでかいのに目だけ細くてバランス悪いわ

>>縁故と無駄なエリート意識でかなり腐敗してたという
>トヨタの社長なんかももろにそれっぽいんだよなぁ
割とアホな車出して来るような腐り方なら歓迎したい

>他社製エンジン積んだホンダ車……意味ないなー
言うても今のホンダエンジンて魅力あるかい？
高回転で回せないのはしょうがないとしても音とかフィーリングとか

>ホンダe…
売れてますか…？

>トヨタの社長なんかももろにそれっぽいんだよなぁ
社内に賛同者少ないのに必死にスポーツ流行らせようとするエリートは居ないだろ
失脚したら即辞めさせるって語り草に

>自動ブレーキのテストでは成績ズバ抜けてるだけに惜しい
普通車と軽で共用できるサイズや重量に収まんないとかじゃないか？
トヨタにパーツ共用迫れてるダイハツあたりは
たまに新型なのに全面的に競合車に勝てないような悲惨な出来の軽出るじゃん

>高回転で回せないのはしょうがないとしても音とかフィーリングとか
それが凄く良いのだ

>言うても今のホンダエンジンて魅力あるかい？
>高回転で回せないのはしょうがないとしても音とかフィーリングとか
ない
けど続いてくれればまたいつかすんごいホンダのエンジンって夢見れるじゃない

>社内に賛同者少ないのに必死にスポーツ流行らせようとするエリートは居ないだろ
>失脚したら即辞めさせるって語り草に
エリートだし親族だろあいつ
今のトヨタは腐敗しまくってるだろ

初代フィットが壊れたら買い替える予定なのに消耗品交換してるだけでまったく壊れないから買い替えタイミングが来ない

>それが凄く良いのだ
またンバァァァしたいね

>ホンダe…
夜3車線の道路の信号で隣（運転席側）に並んだが助手席まで
液晶のインパネになってんのなあの車

>社内に賛同者少ないのに必死にスポーツ流行らせようとするエリートは居ないだろ
血縁のボンボン経営者ってもろにそれじゃね？

車好きがトップの方がいいのは三菱見てわかった

>言うても今のホンダエンジンて魅力あるかい？
>高回転で回せないのはしょうがないとしても音とかフィーリングとか
馬力とかは抜けているな

初代フィットまだ部品出んの！？
初代キューブはもう出ないよ？

そもそもホンダって
商用車大して作ってないのにこの規模なのが異常だろ
どんだけ膨大な個人ユーザーの抱えて
どこまでそれぞれの要望に答えた車出してたんだよ

>車好きがトップの方がいいのは三菱見てわかった
知ってるか？
三菱の益子はなんと生涯運転免許なしだったんだぜ

>初代キューブはもう出ないよ？
そもそも初代のデザイン覚えてるユーザーがどんだけいるんだろうな
非対称の末代が有名なだけだし…

>どこまでそれぞれの要望に答えた車出してたんだよ
今は軽以外はアメリカ人の意見しか聞いてなさそう

>知ってるか？
>三菱の益子はなんと生涯運転免許なしだったんだぜ
それは逆に尊敬する

>>どこまでそれぞれの要望に答えた車出してたんだよ
>今は軽以外はアメリカ人の意見しか聞いてなさそう
イギリス人の意見も聞いてやってくれ
特にマイクとエドの

>初代フィットまだ部品出んの！？
>初代キューブはもう出ないよ？
まぁキューブのほうが3年ほど古いし...

アメリカは全方位モニタ必要とされない環境だから、アメリカ重視のメーカーはやる気ないもんな

>血縁のボンボン経営者ってもろにそれじゃね？
トヨタは凋落してないからまあちゃんと能力もあったって事じゃないかな
さすがに社長就任から12年経ってればこれまでの貯金があったおかげとは言えんだろう

>今は軽以外はアメリカ人の意見しか聞いてなさそう
5ナンバー幅の車作っているのに何を言っているんだろう

>>どこまでそれぞれの要望に答えた車出してたんだよ
>今は軽以外はアメリカ人の意見しか聞いてなさそう
儲かるところの意見を尊重するのはその通りだし

ホンダ車は部品が直ぐに無くなるから長くは乗れん

>>今は軽以外はアメリカ人の意見しか聞いてなさそう
>5ナンバー幅の車作っているのに何を言っているんだろう
でもアメリカの最初の本格的な排ガス規制に真っ先に対応した
コンパクトなシビックはどんどん太って3ナンバーに逝っちまったんだぜ

フィットサイズのクーペあればなあ
なおCR-Zは10年前にちゃんと買った

まあトヨタ車が全方位的に安心だよね

>でもアメリカの最初の本格的な排ガス規制に真っ先に対応した
>コンパクトなシビックはどんどん太って3ナンバーに逝っちまったんだぜ
5ナンバー車がある事とは関係ないだろうそれ

>>最悪エンジンだけ供給受けるという手もある
>他社製エンジン積んだホンダ車……意味ないなー
エンジンサウンドとかフィーリングが分かるのはごく一部の車好きだけで購入者のほとんどは燃費しか見てないから他社製エンジンでもヨシ

>N-VAN気になってるがグレードで悩むな
>真ん中でなんか足りんし上だと盛りすぎだし…
悩むくらいなら上のグレードで好きな色を選ぼう（高いけどね…）
自分はstyleFUNのFF6MTのガーデングリーンメタリック色買った

>エンジンサウンドとかフィーリングが分かるのはごく一部の車好きだけで購入者のほとんどは燃費しか見てないから他社製エンジンでもヨシ
燃費考えると自社製エンジンを止めるわけないんだよなぁ

社長がF1マシンの運転するのはホンダくらいか
トヨタの社長もフォーミュラカー運転してたっけ
…箱車だけ？

ホンダは日本メーカーの中で日本での製造割合が一番低いメーカーだから、
日本製造分は日本向けに特化できるって利点もある

>トヨタは凋落してないからまあちゃんと能力もあったって事じゃないかな
いやもう没落間近だぞ
あと5年もしたらトヨタという会社は残っていないだろう

>いやもう没落間近だぞ
>あと5年もしたらトヨタという会社は残っていないだろう
流石に釣り針大きすぎる

>いやもう没落間近だぞ
>あと5年もしたらトヨタという会社は残っていないだろう
それは無理だ
プロボックスとハイエースの保守だけでも食っていけるレベルの数出てんだぞ

>フィットサイズのクーペあればなあ
>なおCR-Zは10年前にちゃんと買った
俺も買った
色んな意味で楽しい車だったけど続かなかったね

>いやもう没落間近だぞ
>あと5年もしたらトヨタという会社は残っていないだろう
としは本当によく分からない嘘をつくよねぇ

日産は数年前まで目指せ700万台とか言ってたのに
今500万台か

>ホンダは日本メーカーの中で日本での製造割合が一番低いメーカーだから、
>日本製造分は日本向けに特化できるって利点もある
この思想がそのままエンジンも専用設計のNシリーズになったんだな

>それは無理だ
>プロボックスとハイエースの保守だけでも食っていけるレベルの数出てんだぞ
全部EVに切り替わったらそれ全部なくなるぞ

>エンジンサウンドとかフィーリングが分かるのはごく一部の車好きだけで購入者のほとんどは燃費しか見てないから他社製エンジンでもヨシ
いやそれならOEM先の車買うよ
修理とかその他でめんどくさい事になるじゃん

>全部EVに切り替わったらそれ全部なくなるぞ
5年で全部EVになるのはすげえな

アメリカホンダは現行フィット売ってないんだな

あんまり丸っこい女性向けー！
みたいなデザインにするとデカい車が煽ってくるってことで
付き合いでホンダ続けてたけどFITやめてヤリスにしたって後輩がいってた

またトヨタとホンダ叩いてハッスルしてるのか
ついでに関係ない三菱も話題に出して必死すぎる

>燃費考えると自社製エンジンを止めるわけないんだよなぁ
軽に限って言うと燃費で勝ってるのスズキだけなんだよな
数年前まで燃費競争してたダイハツは新規エンジン投入してないからエンジン性能では落ち目だし

>悩むくらいなら上のグレードで好きな色を選ぼう（高いけどね…）
>自分はstyleFUNのFF6MTのガーデングリーンメタリック色買った
良いですなぁ
上のグレード箱バンにしては装備盛りすぎだしその分お高いしだけど6MTがすごく気になるんだよなぁ…

>アメリカホンダは現行フィット売ってないんだな
価格上がりすぎて日本からの輸入じゃ競争力がない
同じ理由で初代ヴェゼルも大苦戦だったはず
シビックより高い

>社長がF1マシンの運転するのはホンダくらいか
>トヨタの社長もフォーミュラカー運転してたっけ
>…箱車だけ？
ここでモータースポーツのヒエラルキーみたいな話が出てくるのかよ
しかも90年代のF1イメージみたいなノリで

ホンダスレだしな

やっと届いたんだぜ

>数年前まで燃費競争してたダイハツは新規エンジン投入してないからエンジン性能では落ち目だし
裏で2気筒の660ccの実用化企んでるぞそいつ
今よりコンパクトにできるらしいから空いたスペースでアレコレできるようになる

トヨタもスーパーフォーミュラやってるだろ
何噛み付いてるんだ？

>やっと届いたんだぜ
おめ色

S660まさか再生産するとは思わんかった

ホンダの軽エンジンってカタログ燃費イマイチだよね
その分トルクの出がすごく良いらしいが
この時代じゃ宣伝文句にならないよなぁ

>ホンダの規模でエンジン開発しつつEV進めるのは厳しいから経営判断としては悪くない
というか頭打ちだしなぁ
マツダのアレとか

>軽に限って言うと燃費で勝ってるのスズキだけなんだよな
軽くしているからでしょ
その分もろいけど

>裏で2気筒の660ccの実用化企んでるぞそいつ
モノが違うがスズキはすでに作ってるなその辺の排気量
2輪だけど

>ホンダの軽エンジンってカタログ燃費イマイチだよね
>その分トルクの出がすごく良いらしいが
1200ぐらいしか回さなくても普通に進んでいくから
10年ぶりぐらいにホンダの軽乗るようになってびっくりした
これなら普通にコンパクトカー並に30万キロまでエンジン耐えられるよ

>ホンダの規模でエンジン開発しつつEV進めるのは厳しいから経営判断としては悪くない
ホンダ以上に研究開発費突っ込んでる日本のメーカーはトヨタしかないぞ
トヨタが1位で2位がホンダ
ホンダが無理だと他社は逆立ちしても無理

>今のフィットは真っ当に進化してるのに全然売れない…
リコール記録を出したモデルの印象が悪すぎるんじゃねえの
周囲で3人は乗り換えてたぞ

ダイハツは九州にエンジン研究所新設して頑張ってるけど、
軽用じゃなく発電専用や新興国向けのリッターエンジンやってるっぽい

>日本製造分は日本向けに特化できるって利点もある
N-ONEにMTつけたのはやりすぎ…
どうせならNA版にもMT有れば良かったのに

>リコール記録を出したモデルの印象が悪すぎるんじゃねえの
>周囲で3人は乗り換えてたぞ
DCTが怖くてうちの共用車の3はガソリンのCVTにしたぜ

ズーマーくんは売ってる不思議

発電用のエンジン開発続行は良い案だよな
走行用で使わなければエンジンを発電用に乗せてても良いわけだし
発電機としての性能良くなれば排気量自体は走るわけじゃないから落としてもいいし

>上のグレード箱バンにしては装備盛りすぎだしその分お高いしだけど6MTがすごく気になるんだよなぁ…
シフトレバーの遊びが少なくてカッチリしてるし、クラッチペダルもワイヤー引きじゃなく油圧式だったり、金のかけ方に開発陣のこだわりが見える
N-VANのノンターボCVTは巡航時の回転数が高めになる変速比なので6MTの方が燃費は良い
デメリットとしてはホンダセンシングのACCとLKASと誤発進抑制機能が外される事とエコカー減税が付かない事だけどMT好きなら些細な問題かと

>ホンダの軽エンジンってカタログ燃費イマイチだよね
実燃費もそんなに良くない…車体もスズキより重いし売れてるモデルも重いのばかりだし
地味に燃料タンク容量も多くないから航続距離もそこまで長くない（特にN-VAN）

>>リコール記録を出したモデルの印象が悪すぎるんじゃねえの
>>周囲で3人は乗り換えてたぞ
>DCTが怖くてうちの共用車の3はガソリンのCVTにしたぜ
同じDCT積んで同時発売したヴェゼルは大ヒットして
ホンダの基幹車種に育ったんだから
単にユーザーが上級移行しただけじゃない？
同じ問題抱えてて高い方だけ売れ続けたんだから

いつ見てもブサイクだなスレ画

EV化もそうだけど軽トラ切ったのがびっくり
OEMすらしないんだろ？

現行シャトル購入したぞ俺
三か月待つことになったけど

>地味に燃料タンク容量も多くないから航続距離もそこまで長くない（特にN-VAN）
N-VANはアクティの後続だから
アクティ並の航続距離あれば良いやって割り切ってそうだな

>1636631141437.jpg
パーキングそこかぁ…
ありだな

>デメリットとしてはホンダセンシングのACCとLKASと誤発進抑制機能が外される事とエコカー減税が付かない事だけどMT好きなら些細な問題かと
この辺が気になるならN-ONEのRS一択だろうな…安全装備なら今の軽でもトップクラスだし

>OEMすらしないんだろ？
元々他の車種もOEMしてないから
軽トラだけ例外的にっていうのも色々と大変なんだろう

>>地味に燃料タンク容量も多くないから航続距離もそこまで長くない（特にN-VAN）
>N-VANはアクティの後続だから
>アクティ並の航続距離あれば良いやって割り切ってそうだな
バ、バモスは…

第4期ホンダF1復帰時に陣頭指揮を取ってて危うく悪評だらけで撤退するところだった当時の責任者や
前例のないレベルで色々とやらかしまくったフィットの開発責任者が
責任取って冷や飯食ってるかと言えば順調に出世してるらしいよく分からん会社

今思えばフィット２のCVTハイブリッドは一番完成してたな
燃費も良かったし、CVTで既に違和感あるからモーターの異物感がまるでなかった

>バ、バモスは…
バモスは内装やターボ分もっと燃費悪かっただろ
上位グレードに意思は受け継がれてるからそこは心配すんな

>EV化もそうだけど軽トラ切ったのがびっくり
>OEMすらしないんだろ？
使えるエンジンが無いから仕方ない

>実燃費もそんなに良くない…車体もスズキより重いし売れてるモデルも重いのばかりだし
スズキは軽くてHV付けているのは燃費良いがそれらが無ければ大して変わらん

NVANぶった切って軽トラ作ってくれねぇかな…

>パーキングそこかぁ…
ステッキ式とか懐かしすぎる…と思ったけどハイエースがこれか

>>EV化もそうだけど軽トラ切ったのがびっくり
>>OEMすらしないんだろ？
>使えるエンジンが無いから仕方ない
エンジンもないが組立ラインも軽トラ専用と化す（こいつだけ軽のミッドシップ）から
数が売れないと工場で占有するスペースも勿体ないしな

>NVANぶった切って軽トラ作ってくれねぇかな…
アメリカに中古車が渡るようになればアメリカ人がやってくれと思うぜ

ホンダはEVに舵を切ったのはさすがだと思ったけどね
本田宗一郎よろしく判断が早い

N−トラックでっちあげてくれんかしら？

軽トラ買い替えのタイミングでアクティなくなった…
軽トラってもうキャリイとハイゼットしかない？

>NVANぶった切って軽トラ作ってくれねぇかな…
小回り効かないしランプアングル無いし
航続距離も短いし4駆も他所の軽トラ以下とか要らな過ぎる…

>現行シャトル購入したぞ俺
>三か月待つことになったけど
俺も先代フィット（3の後期型になるのかな？）の RS買ったけど3か月待ちだったな
今年初車検受けてあと2年後に残クレの区切り来るんだけどどうしようか悩みどころ
正直現状のホンダに欲しいクルマは無い
なのでそのままローン無くなるまで乗るか、処分して他のメーカーに移るか・・・

>軽トラってもうキャリイとハイゼットしかない？
左様

>アメリカに中古車が渡るようになればアメリカ人がやってくれと思うぜ
20年後か

S660とアクティ作ってる専用ラインやっと閉じれるのは経営的にはデカい

ホンダは中国で売る車全部をEVにするって宣言してたな

>責任取って冷や飯食ってるかと言えば順調に出世してるらしいよく分からん会社
当時の社長が悪かったんだろ

>N−トラックでっちあげてくれんかしら？
N-TRUCKとN-CAMPってのが昔のモーターショー参考であったね

>S660とアクティ作ってる専用ラインやっと閉じれるのは経営的にはデカい
この二車種が天に召されてやっとトゥデイの家族がいなくなった感がある

>N-TRUCKとN-CAMPってのが昔のモーターショー参考であったね
これ日本じゃ坂道登らないんだよなと言われてそりゃそうかと思った
かっこいいんだけどな

>N-TRUCKとN-CAMPってのが昔のモーターショー参考であったね
すごい面白そうだけどコレを楽しむインフラが日本だと…ってなりそう

お安くて練習にちょうどいい普通車ない？

NS660クーペ出せよ

>ホンダはEVに舵を切ったのはさすがだと思ったけどね
というかアピールしないと叩かれるので
中身は何も決まってないって答えてるし

>この二車種が天に召されてやっとトゥデイの家族がいなくなった感がある
N-ONE…

>軽に限って言うと燃費で勝ってるのスズキだけなんだよな
>数年前まで燃費競争してたダイハツは新規エンジン投入してないからエンジン性能では落ち目だし
スズキはリコール多すぎて無いわ

>俺も先代フィット（3の後期型になるのかな？）の RS買ったけど3か月待ちだったな
>今年初車検受けてあと2年後に残クレの区切り来るんだけどどうしようか悩みどころ
MTならレアで需要高傾向があって今後値上がり期待出来るから持っておいて損はないよ

>S660とアクティ作ってる専用ラインやっと閉じれるのは経営的にはデカい
土地はどうするんだろう

ここを辞めて転職したけどぶっちゃけとっとと潰れてほしい

>>ホンダはEVに舵を切ったのはさすがだと思ったけどね
>というかアピールしないと叩かれるので
>中身は何も決まってないって答えてるし
さすがにそれは企業として駄目すぎるやろ
嘘だろ？

>S660とアクティ作ってる専用ラインやっと閉じれるのは経営的にはデカい
でもホンダの軽トラ、古いの会社にあって乗ってるけどエンジンが後ろにあってバランスいいから
空荷でもケツ流れなくて安定してて非常に乗りやすいんだよね
問題はその古い奴がフルタイム4駆だからすこぶる燃費悪い事なんだけど

>お安くて練習にちょうどいい普通車ない？
二代目初期のフィットとかどうだろ…やっすい中古が何処かしこに有るし

>ホンダは中国で売る車全部をEVにするって宣言してたな
あっちはそうしないと新車を登録する権利を買えないレベルで大気汚染深刻だからな
発電所がフィルターや浄化装置をつけてないのが諸悪の根源なんだが
中国共産党は発電所にそんなもの付ける気ないみたいだし

>お安くて練習にちょうどいい普通車ない？
ホンダスレで言うことではないがスイスポ

>ここを辞めて転職したけどぶっちゃけとっとと潰れてほしい
何があったのか興味もないが自分の人生を生きとけ
お前が潰れる方を心配しろ

>空荷でもケツ流れなくて安定してて非常に乗りやすいんだよね
おかげで荷重が前方の寄りまくってるハイゼットよりハンドルも軽いしな

確か中国は北京を始め主要都市はEV以外は乗り入れ禁止になってんだよな
そりゃ全車種EVにしなきゃ駄目だわ

>さすがにそれは企業として駄目すぎるやろ
欧州が流動的だから決めようがないだろ？

>>さすがにそれは企業として駄目すぎるやろ
>欧州が流動的だから決めようがないだろ？
いやいやいや
日本の自動車会社として未来を見極めて開発せんの？

>MTならレアで需要高傾向があって今後値上がり期待出来るから持っておいて損はないよ
残念ながらATです・・・
試乗車はMTで悪くは無かったんだけどそこまでこだわりは無かったんで・・・

>確か中国は北京を始め主要都市はEV以外は乗り入れ禁止になってんだよな
>そりゃ全車種EVにしなきゃ駄目だわ
中国はEVの前に石炭モクモクをなんとかしろよって思う

>日本の自動車会社として未来を見極めて開発せんの？
見極めるって変わる法律に対して何を？

>>確か中国は北京を始め主要都市はEV以外は乗り入れ禁止になってんだよな
>>そりゃ全車種EVにしなきゃ駄目だわ
>中国はEVの前に石炭モクモクをなんとかしろよって思う
日本は発電所建てた頃から欧州の真似ってことでフィルターや浄化装置付けたのに
中国は最初っからその手のパーツ省いて建てて運用してたから国が滅びるまで無理だ

エンジンやめますからのクラリティ生産終了はちょっと…ってなった
まあ開発は続けるみたいだけど

>>地味に燃料タンク容量も多くないから航続距離もそこまで長くない（特にN-VAN）
>N-VANはアクティの後続だから
>アクティ並の航続距離あれば良いやって割り切ってそうだな
アクティって40Lタンクだっけ？
N-VANだとグレードによっては400?でもギリギリだったりするしな

最近今のN-WGNを代車で乗ったけど凄い出来だったな…
ヒーターの効きやドアの開閉音は普通車並みだし
NAでも平地なら加速全然良いし煩く無いし
地味に細い長尺物なら荷室から前席の下にかけて後席の下くぐって通せるようになってんだな…
フィット要らないでしょコレ…

>>ホンダの規模でエンジン開発しつつEV進めるのは厳しいから経営判断としては悪くない
>ホンダ以上に研究開発費突っ込んでる日本のメーカーはトヨタしかないぞ
>トヨタが1位で2位がホンダ
>ホンダが無理だと他社は逆立ちしても無理
ホンダ以外はグループで提携してるのに対しホンダは組んでないからな
単独でevも内燃もってのはもう無理だろ

正直いって他の国が2030年までにEV車っていうなら
日本は2025年までにEVにするくらいカマさなきゃ駄目だと思うけどなあ
日本だけ何も決められなくてバカにされてる空気だし

>N-VANだとグレードによっては400㎞でもギリギリだったりするしな
冬場の雪国だと相当酷くなるな…

>残念ながらATです・・・
>試乗車はMTで悪くは無かったんだけどそこまでこだわりは無かったんで・・・
そっか残念
なら買い換えるも乗り換えるも好きにすると良いと思うよ
CVTでもRSのエンジン元気で楽しいよねー

>日本だけ何も決められなくてバカにされてる空気だし
どこを見てその空気を感じてるんだ

>さすがにそれは企業として駄目すぎるやろ
>嘘だろ？
何が正解がわかってないのにガソリン車売れませんってするから仕方ないじゃん

>>日本だけ何も決められなくてバカにされてる空気だし
>どこを見てその空気を感じてるんだ
アメリカでトヨタがバカにされてなかったっけ？
二酸化炭素輩出のこと何も考えない企業でやり玉にあげられていた

クリーンディーゼルと一緒でどっかで手のひら返すから流れに乗らなくていいと思ってる

>正直いって他の国が2030年までにEV車っていうなら
>日本は2025年までにEVにするくらいカマさなきゃ駄目だと思うけどなあ
>日本だけ何も決められなくてバカにされてる空気だし
君は馬鹿だから知らないかもしれないけど
2025年ってもう3年ちょっとしか無いんだ

業務提携先のGMがCOP26に参画してるからEV化はどのみち避けられない

>>正直いって他の国が2030年までにEV車っていうなら
>>日本は2025年までにEVにするくらいカマさなきゃ駄目だと思うけどなあ
>>日本だけ何も決められなくてバカにされてる空気だし
>君は馬鹿だから知らないかもしれないけど
>2025年ってもう3年ちょっとしか無いんだ
何もせずに基幹産業が消滅するよりマシやろ？

>クリーンディーゼルと一緒でどっかで手のひら返すから流れに乗らなくていいと思ってる
どんな流れにでも臨機応変に乗れるようにしておくのが正しい

>クリーンディーゼルと一緒でどっかで手のひら返すから流れに乗らなくていいと思ってる
そうなったらもどすだけだしルールに従いますよって言ってるだけ
反対反対って主張して槍玉に上がる必要もない

>やっと届いたんだぜ
いいやん！カッコええ色だわ！

>>N-VANだとグレードによっては400?でもギリギリだったりするしな
>冬場の雪国だと相当酷くなるな…
でも競合車も4000回転までエンジン回すから軽貨物の仲間たちはそんなもんだぞ
ハイゼットカーゴもエブリィも300キロは超えるけど400キロまで走れるか怪しいし

>やっと届いたんだぜ
うちのヤリスクロスと同じウンコ色だ
最近流行ってるのかなこの色

2030年にBEVしかダメな市場にはBEVだけで十分な車種を用意できてればいいんだよ
早々に色々切ると手のひら返さらた時に大打撃

新ヴェゼル買うつもりだったけどデザインが違いすぎた
ブリーズいいなぁ…

何かの間違いでリッジライン日本に来ないかなぁ…
アメリカだとウケが悪いけど日本でファッション的に乗るには
全然良さそうな出来だし実用性や安全性能もやたら良いし
ちょっと値段高くてもあのテは売れる時は売れるし

安全装置マシマシのMTが欲しい…

>S660とアクティ作ってる専用ラインやっと閉じれるのは経営的にはデカい
もともと八千代工業で作ってたからホンダ本体とは関係ないんだけどな
今はもう完全子会社で名前もホンダオートボディに変わったが

>そうなったらもどすだけだしルールに従いますよって言ってるだけ
エンジンもう作れないよ？

四捨五入すればHVは実質EVだから何も問題ないな！

大体アメリカ人がテスラにV8エンジン乗せた魔改造車を展示会に出展する時点で
EVなんてV8エンジンの魅力を超えられないダサいアイテムなんだよ

HVは作れるのにEV作れないのはなんでなん？

>早々に色々切ると手のひら返さらた時に大打撃
だからホンダはPHEVとかエンジン兼用車両を続けてくっていってるのでは？

自分の車がホンダになって弟の車もホンダになった
半年前まで三菱とスズキだったのに俄かにホンダマニアになってしまった

>もともと八千代工業で作ってたからホンダ本体とは関係ないんだけどな
>今はもう完全子会社で名前もホンダオートボディに変わったが
完全子会社じゃなくて4輪設備買い取っているんだよ
だからホンダ本体の経営的に大きい

>エンジンもう作れないよ？
まだその嘘言っているの？