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1563)宗谷本線 上幌延駅(2019.3.7)
開基以来の集落として民家が点在するが、鉄道開業により徐々に中心部が現在の幌延駅周辺に移り当駅周辺は廃れたという。
3日間宗谷線に篭った2019年春の北海道旅では北部区間最後の訪問駅となった。快晴に恵まれ清々しい気分で北部を去れた。
#海垣訪問駅1600まで
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1564)宗谷本線 咲来駅(2019.3.7)
縁起の良い漢字だが由来はアイヌ語"サクル(夏 道)"。昔オホーツク海側へ抜ける交通の要衝として栄えた。釧網線 札弦も同語源。
駅前には日通倉庫跡を利用したライダーハウス、貨物引込線跡では"咲来貨物駅"と称してワフが静態保存されている。
#海垣訪問駅1600まで
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1565)宗谷本線 天塩川温泉駅(2019.3.7)
その名の通り徒歩10分の場所にある天塩川温泉の最寄駅だが、本数が少ないのでアクセス駅として使いづらい…。
宗谷北線駅巡りの最後に4時間温泉に滞在したので寒さは感じられず、列車待ちホームで絶景続きの北線との別れを惜しんだ。
#海垣訪問駅1600まで
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1566)宗谷本線 蘭留駅(2019.3.7)
我々世代だとどうしても"ランランルー"を思い出してしまう駅名。アイヌ語"ランル(下る道)"が由来で実際に塩狩峠の麓に位置する。
塩狩峠は鉄道の難所であり、機関車時代には当駅に補機が配備された他、機回し線や転車台の設備があったという。
#海垣訪問駅1600まで
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1567)函館本線 銭函駅(2019.3.8)
とても金運的な縁起が良さそうな駅。
駅舎は1931年改築だが近年改装されておりバリアフリー対応。都市圏の駅なだけある。
1番線にある立派な"銭函"は、駅名に因んで1970年頃の駅員が手造りしたものらしい。
駅近くは海岸だが住宅が建ち並ぶ。
#海垣訪問駅1600まで
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1568)函館本線 星置駅(2019.3.8)
マンションや団地、住宅地が建ち並ぶ新興住宅街にある駅で、6,000人/日の利用客を数える札幌都市圏の駅の1つ。
駅の南側は一段高い丘になっており、駅構内では2F部分にある自由通路から更に高く上がることになる。
駅の設置は1985年と新しめ。
#海垣訪問駅1600まで
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1569)函館本線 朝里駅(2019.3.8)
中国公開の映画"恋愛都市"の一編の舞台としてロケが行われた駅で、近年のインバウンド急増に先駆けて中国人観光客が聖地巡礼しに訪れていた駅。
住宅街にある駅でオシャレな民家のような雰囲気の駅舎が周りに溶け込む。ホームからは石狩湾が。
#海垣訪問駅1600まで
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1570)函館本線 昆布駅(2019.3.8)
駅舎周辺は広々としている。かつてはここに木造駅舎が鎮座していたのだろうか？
駅構内も広いが現在は1面1線。跨線橋で駅裏へ行くと日帰り温泉"幽泉閣"がある。
隣の蘭越始発に乗れないかと、人生初ヒッチハイクを仕掛けた駅なので思い出深い。
#海垣訪問駅1600まで
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1571)函館本線 蘭越駅(2019.3.8)
昆布駅前でヒッチハイクしたら蘭越在住の方に拾って頂いて訪問できた駅。
北海道では珍しい雰囲気の駅で公民館の様な外観。蘭越町の玄関口で簡易窓口があるが当駅以西で本数が減る。即ち広義の札幌都市圏の西端で、ニセコライナーは当駅始発。
#海垣訪問駅1600まで
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1572)函館本線 ニセコ駅(2019.3.8)
一大観光地ニセコの玄関口
洋風な山小屋をイメージした駅舎には簡易委託窓口や観光案内所、喫茶店が入居する。駅前には温泉やハイヤー事務所があり正に観光地という感じ。
駅徒歩10分のニセコ大橋からはニセコアンヌプリと羊蹄山が拝める。
#海垣訪問駅1600まで
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1573)函館本線 熱郛駅(2019.3.8)
国鉄時代には札幌局と青函局との境界駅だったこともあり、その名残で近年まで長万部への区間列車が残っていた。
駅舎は地面から突き出した大きな正三角形の門が印象的。待合室は"熱郛ホール"の愛称が。
駅近くの道の駅でご当地入場券を販売。
#海垣訪問駅1600まで
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1574)山陽本線 須磨駅(2019.3.13)
阪神地区最大の須磨海水浴場の最寄駅
大動脈 JR神戸線の駅なのに南口を出ると目の前には砂浜が広がる。
駅舎は南北を連絡する橋上駅舎で、北口は須磨の街が広がるので、表裏で表情が全く違う。
電車線走行の快速が止まるので12両対応ホーム。
#海垣訪問駅1600まで
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1575)予讃線 多度津駅(2019.3.14)
高松-宇和島の予讃線と高知を経て窪川まで続く土讃線という四国2大路線の分離地点。
駅構内は多度津運転区や留置線、多度津工場を擁する非常に大きな規模である割に、駅舎はとても小振り。1913年改築のものを改装して現在も使用している。
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1576)予讃線 比地大駅(2019.3.14)
元々気動車専用駅として開業した無人駅
その後地元の要望により客車も停車するようになり現在に至るとされる。
駅舎はないが駅前に送迎用のロータリーや駐輪場があり、通学生の便を図っている。
踏切のすぐ先は信号で中々車列が進まない。
#海垣訪問駅1600まで
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1577)予讃線 高瀬駅(2019.3.14)
三豊市の玄関口として特急も停車
日中は多度津駅の駅員が派遣される形態であるものの一応直営駅の扱いらしい。
駅舎には喫茶"チンパンジー"が入居。
かつては貨物も扱っていて現在は駐車場に転用されている。長いホームと跨線橋の組合せが好き。
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1578)予讃線 みの駅(2019.3.14)
ひらがなで地名を書く珍しい駅名
旧名 高瀬大坊は下高瀬村の大坊さん(高永山本門寺)から名付けられたもの。
比地大と同じく気動車専用駅として開業したので1面1線の単純構造となっている。
駅舎は高瀬大坊時代からのものが現役で使われている。
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1579)予讃線 本山駅(2019.3.14)
開業時の駅舎を改装して利用。駅舎にはうどん店「駅のうどんや」が入居していた。
地元の本山タクシーを呼び出す専用電話が設置されている。初めて実使用されている黒電話を見た。いや、使えるか不明だが。
駅構内は大糸線にありがちな構造。
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1580)予讃線 詫間駅(2019.3.14)
一部特急も停車する三豊市詫間町の玄関口
駅舎前にはバスやタクシーが停車できるロータリーが整備されている。
駅舎にはかつてKioskやウィリーウィンキーが入居していた。味わい深い行灯板の下に人が入れるラッチがあるが改札は改札窓口で行う。
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1581)予讃線 海岸寺駅(2019.3.14)
名前の通り屏風ヶ浦海岸の近くにある海岸寺の最寄駅
無人駅だが綺麗に維持されている。改装前の駅舎は中国山地に今でもあるようなThe 木造駅舎という感じだったそう。
ホームと行き来する跨線橋から北(宇和島方)を向くと瀬戸内海が見える。
#海垣訪問駅1600まで
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1582)予讃線 観音寺駅(2016.3.5)
かんのんじ読みがち。正解は"かんおんじ"。
予讃線は東西に長い路線の為、時々規模の大きな拠点の駅が現れる。当駅もその1つで、東西両方面に当駅発着の列車がやって来る。
第1種駅名標の上にある3つの半円は市内の三架橋をイメージしたもの。
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1583)予讃線 伊予西条駅(2016.6.5)
西条市の玄関口。普通列車は大半が当駅で系統分離され、特急も全列車停車する重要拠点の1つ。
駅舎は内外装ともに特に装飾がされていない質素なもの。ホームに自噴水があったが撤去されてしまった。
駅に隣接して四国鉄道文化館がある。
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1584)予讃線 壬生川駅(2019.3.15)
観音寺や伊予西条程ではないものの典型的な国鉄型配線で側線を有し、駅舎サイズもそこそこな西条市のサブ拠点。
左右が突出したコの字型の木造駅舎。大幅な改装済なので外観から古さは感じられない。30分停車中に入居するパン屋でパンを購入。
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1585)予讃線 今治駅(2019.3.15)
全国的に有名な"今治タオル"の産地 今治市の代表駅。市の玄関口に相応しい大きな高架駅。
1ヶ所のみの改札口やコンコースに集う駅弁屋、セブンイレブンKioskなど… 駅前にロータリーにはタクシーが常駐。
THE 地方の高架駅という雰囲気が漂う。
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1586)予讃線 伊予白滝駅(2019.3.15)
旧白滝や上白滝と同じ様に白滝シリーズのうちの1つ…ではない(当然)
愛ある伊予灘線内では貴重な交換可能駅であり訪問時も5分停車を利用しての訪問。
出札窓口跡が残る駅舎で待合室には幾つか写真が。無人化された今でも地元に愛される駅。
#海垣訪問駅1600まで
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1587)予讃線 五郎駅(2019.3.15)
赤字ローカル線 内子線の旧分岐駅。内子線は予讃短絡線として伊予大洲と向井原からの新線と直結、当駅は赤字線の一無人駅へと転落した。
有人時代、駅で狸を餌付けしていたことから「伊予灘ものがたり」停車時には狸の着ぐるみの人がお出迎え。
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1588)予讃線 春賀駅(2019.3.15)
大洲市春賀地区にある1面1線の無人駅
駅前は公道、駅裏は田畑という住宅街と農耕地の間に挟まれた駅。
改札機や券売機などはなく、ベンチが置かれているのみ。
訪問時はウグイスが鳴き、前週北海道にいたこともあって春の訪れを強く感じた。
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1589)予讃線 西大洲駅(2019.3.15)
大洲市の中心駅から西に1駅
住宅地や学校の集まる地域に立地する1面1線の無人駅。訪問時は丁度帰宅ラッシュだったので10人ほどが下車した。
駅前はすぐに公道なので送迎の車は待機ができず下車した生徒が車を待つ形か帰り途中に拾われていた。
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