ふたばフォレスト

普通の車もそうやで

べつに他の車でもOP設定になってそうなのでそんなこと言われても…

スレあき
車を買ったことがない馬鹿だった

補助金東京都だと合計140万円くらい出るからそれで揃えりゃいいし……

エーモン工業のスイッチで解決しそう

>糞仕様だった
でも３５兆円

思いっきりアップグレードって書いてあるし…
そもそも価格設定するのはテスラであってお前じゃない

リアシートヒーター３席分オプション価格３００ドルなら安いな

これどういう状況？
車買うときの画面？
車内の画面？
まさか前者じゃないよな？

なお日本車は+40万の皮シートにしないとヒーターが付かない模様

機能としては付いてるけど毎月課金しないとONにできないとかなら面白そうだけど

ヒーターを付けたら航続距離100㌔ぐらい減りそうやな

テスラはまずこのスペックが534万円ってところから考えなきゃいけない

>ヒーターを付けたら航続距離100?ぐらい減りそうやな
普通に暖房使うより減らんでしょ

国産車だとリアシートに設定すらない車多いぞ

>機能としては付いてるけど毎月課金しないとONにできないとかなら面白そうだけど
サブスク仕様

オプションでヒーターを搭載するならいいしまあ普通
ハードとして搭載してるけどソフトで制限かけといて課金したら使えるようになるのがテスラは悪質

付けている間だけうっかり機器の干渉作用によってヒーターが作動してしまう謎のパーツが出てきそう

>テスラはまずこのスペックが534万円ってところから考えなきゃいけない
工場が中国上海製になったで
値段下がったぞよろこべ

そもそも買った後も自動運転機能とか使い続けるのに月額22000円かかるんやで

テスラの考えだと個別に作るよりも一括で全て作った方がコストがかからないんだろうね
その上オプションで追加購入してくれる客が居れば追加工賃かけずにお金が入ると
すげえ会社だなテスラ

>オプションでヒーターを搭載するならいいしまあ普通
>ハードとして搭載してるけどソフトで制限かけといて課金したら使えるようになるのがテスラは悪質
でも買うときいらないと思ってたけど後から欲しくなったら工賃不要で使えるようになるのは強みでもある

逆に遠出しない月は自動運転使わないから課金しないとかできるの？

>そもそも買った後も自動運転機能とか使い続けるのに月額22000円かかるんやで
買い切りタイプとサブスクタイプのどっちか選べるでしょ

車買いきりじゃなくて機能課金制なのね

ガチャ引けたら面白いのに

>>テスラはまずこのスペックが534万円ってところから考えなきゃいけない
>工場が中国上海製になったで
>値段下がったぞよろこべ
ガソリン車で同じ性能出そうとするといくらくらいの価格帯になるか調べてみるといかに安いかよく分かるよ加速4.4秒

>そもそも買った後も自動運転機能とか使い続けるのに月額22000円かかるんやで
追加料金払わない場合は手動自動車として普通に乗れるなら問題無いけど
自動運転機能実現する為のコストをユーザにも負担させる良い方法に思えるけどダメなの？

そこら辺走ってるテスラ車も全てが自動運転で動いてるわけじゃないのか
面白いな

ガチャで機能揃えていくか
加速SSが出なくてコモン装備で立ち上がり遅い電気自動車とか

プレミアム会員になると時速100キロ以上出せるの？

要らなければ機能殺しておけば良いんだろうけど
ただでさえ重いのに使わない部品乗ってるのはなんか美しくない

「あのテスラ無課金だぜ（笑）」とか言われる日が来るのかな

シートヒーターって何？
北海道とかではそういうのいるのか

>要らなければ機能殺しておけば良いんだろうけど
>ただでさえ重いのに使わない部品乗ってるのはなんか美しくない
製造工程共通化する方が安くなるのはわりとあるあるだし

オプションの為に複数の工程別レーン作るよりも安く出来きてその上利益を生むのになんの文句があるんだ

>シートヒーターって何？
>北海道とかではそういうのいるのか
名前のまんまでシートが暖かくなる
本州でも使えるよ
あとステアリングヒーターとかもある車もある

重いと乗り心地悪くなるけどぶつかった時死ににくいのもまた事実

オプションを案内するオペレーターと結託して追加料金払わずに不正に乗る事件とか起きるのか
オペレーターと恋人とか家族とか友人とかさ

車もこうなる日が来るとは

加速性能そこまで必要か？

機能不正解除するソフトとか出てきそう

>本州でも使えるよ
それは分かってるけど必要性を感じた事がなくてな@大阪

>加速性能そこまで必要か？
車のグレードの違いって主に加速性能だぞ

今のテスラ乗る層は金なんて湯水の如く湧いてくる人達ばかりだろ課金しまくりだよ

>車もこうなる日が来るとは
昔からだろ

パナも電子レンジで似たようなことやるだろ
今後はそういうの増えるんかね

>機能不正解除するソフトとか出てきそう
そういうの使うとサポート対象外になるんじゃね？

テスラと同じ事を実現するソフトウェアを日本製で作るととんでもなく面倒だったり結局紙の書類必要になったらハンコ押さなきゃいけなかったりクソダサいシステムが出来上がるんだろうな

まあ買ったものの機能全部使えないのはもやもやするのはわかる

>機能不正解除するソフトとか出てきそう
内蔵通信モジュールでテスラのサーバーと通信してるだろうし
ファームウェア改造した車が遠隔で強制ファーム更新されたような話も聞くし無理じゃね

MIT卒クラスになると
は？サポート？要らねーってなるんだろう

車のパンフレットに載ってる機能が後から追加できたら嬉しいかな
ついてると思い込んで買ったのにうちのグレードには付いて無かったとかよくあるし

>車もこうなる日が来るとは
本当に車も買ったことないのかな
本気で言ってるのなら怖いぞ

日本メーカーでも最低装備だとクーラーすらついてない車わりとない？

というか日本車のディスプレイオーディオもサブスク課金制じゃん…

やろうと思えば不正できるらしいけどEV車でアフターケア受けられなくなるリスクがでかすぎる

>日本メーカーでも最低装備だとクーラーすらついてない車わりとない？
付いてないのと付いてるけど使えないのは別モンじゃね？

>ファームウェア改造した車が遠隔で強制ファーム更新されたような話も聞くし無理じゃね
全てを他人に握られてる車に乗るのは嫌だな
日本車でも純正ナビに通信機能付いてる奴はユーザの行動どの程度把握されてるものなの？

>日本メーカーでも最低装備だとクーラーすらついてない車わりとない？
ベースグレードのアルトですら付いとるわ…
そもそも自動ブレーキとかも義務化してるしそこまでショボくないよ
手動ウインドウなんてもはや存在しない

テスラは我々ハイテク民のための車なんだよ老害は黙ってろ

>日本車でも純正ナビに通信機能付いてる奴はユーザの行動どの程度把握されてるものなの？
GPSと速度情報や車のステータスが常時モニターされてる
例えば高速道路の路肩で停車してたらディスプレイオーディオにサポセンが連絡してくる

スマホいじってSNSとゲームやってるだけの人達がハイテク民ねえ…

>日本メーカーでも最低装備だとクーラーすらついてない車わりとない？
そういうのはスポンサーの金で色々くっつけてサーキット走るための最小構成か
営業車くらいだよ

オートライトや自動ブレーキは義務化したし次はバックカメラ義務化だよ

>日本車でも純正ナビに通信機能付いてる奴はユーザの行動どの程度把握されてるものなの？
ビーコン情報考慮してルート案内に反映させたり
大規模災害時とかに通れた道マップとして走行履歴出したりはしてるね

営業車でエアコンついてない車とかあるの？
軽トラは見た事あるけど

>手動ウインドウなんてもはや存在しない
ほう

営業車でエアコンなしが選べるの今でもあるのかね
何もついて無い営業用は軽くて燃費がいいぞお

安いミライースのベースグレードがこれだからな
ディスプレイオーディオが全車に付いたり進化してるよ

手動ウィンドウなんてもう20年は見てないけど相変わらず回す感じなの？

後席シートヒーターなんて付いてる車のほうが少ないだろ

またテスラに手を出せない貧乏人が嫉妬で叩いてるのか哀れだな

昔の車で認識止まってるとしあきがいる…

>手動ウィンドウなんてもう20年は見てないけど相変わらず回す感じなの？
回さずに三角窓の様に開けるタイプは今でもあるよ

代車でプロボックス乗ったときエアコン無くて熱中症死するとこだったよ

>昔の車で認識止まってるとしあきがいる…
俺だ
古いのばっかり選んで乗り継いでるから浦島太郎になる

>手動ウィンドウなんてもう20年は見てないけど相変わらず回す感じなの？
うちの会社のプロボックスは運転席以外は手動だな
それも数あるうちの1台だけだけど

日本で自動運転認められるの何十年後になるんだろうな

>>本州でも使えるよ
>それは分かってるけど必要性を感じた事がなくてな@大阪
前に乗ってたEクラスベンツには付いてた
真冬に使うと助手席の女に好評だった

>またテスラに手を出せない貧乏人が嫉妬で叩いてるのか哀れだな
車のオプション装備も知らないからもっと下層のやべー奴な気がする

>安いミライースのベースグレードがこれだからな
>ディスプレイオーディオが全車に付いたり進化してるよ
もうこれでいい気がしてきた

いやでもさあとでこのオプション欲しいなって思ったら金出せば即使えるようになる方がよくね？

>日本で自動運転認められるの何十年後になるんだろうな
過疎地域でバスが営業走行してるよ

>手動ウィンドウなんてもう20年は見てないけど相変わらず回す感じなの？
今から新車で買うならおそらくないはず

>日本で自動運転認められるの何十年後になるんだろうな
どのレベルの自動運転を想定してるのかによるんじゃね

>前に乗ってたEクラスベンツには付いてた
>真冬に使うと助手席の女に好評だった
持ち帰りのピザをあっためるくらいしか使ったことねえよ！
としあきなんてそれでいいんだよ！

雪国でも使えるの？

今は自動ブレーキが義務化したのとECUがディスプレイオーディオ内蔵になったからね
部品の共用化の方がコストダウンになるって話

>雪国でも使えるの？
https://www.tesla.com/jp/support/winter-driving-tips
ちゃんと考えられてるよ

これが課金装備や！

>いやでもさあとでこのオプション欲しいなって思ったら金出せば即使えるようになる方がよくね？
そのようにポジティブに考えられるのはいいことだ
でも付いているのに使えないものまで値段に入っているんじゃないかと考えてしまうんじゃよ

レヴォーグで半自動運転してるが楽よ
高速やバイパスはステアリングに手かざすだけ
アクセルもブレーキも足離して勝手に走行
下道もクルコンと白線追従オンにすればほぼ自動運転

自動運転は技術的にはそこまで問題なさそうだけど
法的問題がいつまで経っても解決しなそう

>でも付いているのに使えないものまで値段に入っているんじゃないかと考えてしまうんじゃよ
個別に別々の車作るより全車につけた方がコストがかからないんですよ

日本車も今や課金制だぞ
ナビ使いたかったら年間or月額課金でロック解除
コルセン使いたかったら課金
有償でクルコン等安全装備のFWアプデ

>>いやでもさあとでこのオプション欲しいなって思ったら金出せば即使えるようになる方がよくね？
>そのようにポジティブに考えられるのはいいことだ
>でも付いているのに使えないものまで値段に入っているんじゃないかと考えてしまうんじゃよ
他社のガソリン車で似たような性能のやつ探すと1700万円くらいになるからどう考えても含まれてなくね？

>下道もクルコンと白線追従オンにすればほぼ自動運転
付いてるけど使った事ないや

>個別に別々の車作るより全車につけた方がコストがかからないんですよ
車が500万以上する上に課金まで必要だけどほんとにコストかかってないの？

>ちゃんと考えられてるよ
机上のアドバイスはどうでもいいけど大雪渋滞で半日釘付けになっても安全なんかが重要だろ

>車が500万以上する上に課金まで必要だけどほんとにコストかかってないの？
ガソリン車なら1500万ぐらいするスペックだぞこれ
500万代とか安すぎるよ

>>ちゃんと考えられてるよ
>机上のアドバイスはどうでもいいけど大雪渋滞で半日釘付けになっても安全なんかが重要だろ
半日程度でバッテリー空になると思ってらっしゃる？

>>車が500万以上する上に課金まで必要だけどほんとにコストかかってないの？
>ガソリン車なら1500万ぐらいするスペックだぞこれ
>500万代とか安すぎるよ
コストの話をしてるのになんでスペックの話を出すんだ

リーフだと満充電で24時間くらい
テスラモデル3だと3日くらい持つぞ

>半日程度でバッテリー空になると思ってらっしゃる？
寒冷＋暖房＋走行に使ってスペック通りのバッテリー残量でるんか？

>>真冬に使うと助手席の女に好評だった
>持ち帰りのピザをあっためるくらいしか使ったことねえよ！
初デートで乗せる前にスイッチ入れておくと「何これ暖かい！」
とか掴みは良い感じだぞ

>>>ちゃんと考えられてるよ
>>机上のアドバイスはどうでもいいけど大雪渋滞で半日釘付けになっても安全なんかが重要だろ
>半日程度でバッテリー空になると思ってらっしゃる？
夏の高速で冷房ありでもいけますか？

影響は出るけど1日は持つでしょ

>>半日程度でバッテリー空になると思ってらっしゃる？
>寒冷＋暖房＋走行に使ってスペック通りのバッテリー残量でるんか？
大雪渋滞の話だから走らないだろ？
EVはガソリン車と違ってアイドリング時は燃料消費しない

テスラはなんかデザインと内装がチャチいからなぁ…

アルトだけどシートヒーターが冬にこんな快適な装備だとは思わなかった
ついててよかった

>車が500万以上する上に課金まで必要だけどほんとにコストかかってないの？
今何乗ってるの？

>初デートで乗せる前にスイッチ入れておくと「何これ暖かい！」
>とか掴みは良い感じだぞ
乗せる前にホッカイロでも置いとけばいいだけでは

大雪渋滞って酷いときだと半日では済まないな
まあそんなの滅多に遭遇するものでもないが

EVはアイドリングでバッテリー使わないから
長時間停止は逆に効率いい

他社の似たような車と比較したら結果的にコスト安く済んでるのか嵩んでるのかわかるじゃん？

>大雪渋滞って酷いときだと半日では済まないな
>まあそんなの滅多に遭遇するものでもないが
前あった豪雪での渋滞が1シーズンに何度も起きるなら注意するのも分かるんだけどな

充電場所と充電時間さえ解決すればなあ

マジか
EVは停車してれば冷暖房3日くらい使えるのか

雪国で熱源なくなると死ぬからな
電気自動車は怖いわ

>テスラはなんかデザインと内装がチャチいからなぁ…
テスラのデザインがチャチいなら
どの車のデザインがいいの？

>充電場所と充電時間さえ解決すればなあ
充電スタンド自宅に設置するの補助金出るぞ

>マジか
>EVは停車してれば冷暖房3日くらい使えるのか
テスラは満充電ならガチで使える

嘘くせーけど使えるんなら凄いな
ガソリン車もガソリンとハイブリッドもオワコン？

>充電場所と充電時間さえ解決すればなあ
外での充電に月額いくらで会員に入ってないといけないからサンデードライバーなら下手すりゃガソリン車より燃料代かかる

充電ステーションでの大渋滞見ると主役になるのは無理だろな

充電時間って日本だとどれくらいなんだ？
海外だと無茶な電気スタンド建てて高速化とかしてるけど

>EVは停車してれば冷暖房3日くらい使えるのか
アメリカで数日間ぶっ続けの大停電が冬に起きた時とか
ガチでテスラ車のおかげで凍死しなくて済んだ人がいるレベルでへっちゃらよ

0-100
モデル3 3.4秒（444万円〜）
ポルシェ911カレラ 3.4秒（1429万円〜）

航続距離
モデル3 614km
911カレラ 536km (67Lハイオク)

モデル3 満充電時間　20分(テスラSC)

>ガソリン車もガソリンとハイブリッドもオワコン？
加減を考えず電気自動車買いまくった会社を観察してからだな

>寒冷＋暖房＋走行に使ってスペック通りのバッテリー残量でるんか？
外気-2℃の寒冷地で暖房オンの状態でモデル3は実走行540kmだったよ

>充電時間って日本だとどれくらいなんだ？
>海外だと無茶な電気スタンド建てて高速化とかしてるけど
自宅充電でフルまで持って行こうとすると半日から1日かかる
急速充電だとリーフだと80%までで40から60分程度

リーフがゴミすぎるせいで
そっちにEVのイメージ引っ張られてバッテリー全然持たない印象持ってる人多そう

ゴールデンタイムに一斉に充電すると街の電力がどうなるか

補助金込みで350万位だと普通の大衆車レベルで買えるのか

>自宅充電でフルまで持って行こうとすると半日から1日かかる
>急速充電だとリーフだと80%までで40から60分程度
計画的に乗らないといかんなこりゃ
ズボラな人には向いてない

テスラだと急速充電スタンドで30から40分位みたいね
まあ0%で充電すること無いだろうしこまめに充電するなら

350万あったらタクシー買うわ

>計画的に乗らないといかんなこりゃ
>ズボラな人には向いてない
家帰ってきてスマホにケーブル挿す感覚で自宅充電できなきゃだめだな

>ゴールデンタイムに一斉に充電すると街の電力がどうなるか
だから原発再稼働と全国に新設前提なんだわ
あと今流行りの小型原子炉（SMR）を街単位で大量導入する方法もある
ドイツイギリスが既に検討中

>>自宅充電でフルまで持って行こうとすると半日から1日かかる
>>急速充電だとリーフだと80%までで40から60分程度
>計画的に乗らないといかんなこりゃ
>ズボラな人には向いてない
計画も何も
家に帰ったら充電するだけや

>家帰ってきてスマホにケーブル挿す感覚で自宅充電できなきゃだめだな
自宅なら駐車するだけで自動充電とかできないのかなあ

>リーフがゴミすぎるせいで
>そっちにEVのイメージ引っ張られてバッテリー全然持たない印象持ってる人多そう
10年前から知識変わってないの多そうだな…

長距離移動で使わなきゃそこそこいい足にはなるんでないか

外出先での充電は基本的には考えない

車買うとバイデンジュニアの懐がうるおっていい女抱くと思うとムカつくから株だけ買うね

テスラスーパーチャージャーV3は250kW出力で充電できるからね

バッテリーの寿命はどんくらいなん
何年くらい持つの

>家に帰ったら充電するだけや
簡単なようでそれができない人をズボラというのだ…
そして結構な数そういう人が存在する

電気代値上がってるのになんで消費増やす方向に舵きるんだ

>10年前から知識変わってないの多そうだな…
新しい物が最高という考えは信用しない

>バッテリーの寿命はどんくらいなん
>何年くらい持つの
10万km走って9%の劣化

環境に良いとはもう言ってないと思う誰も

>>家帰ってきてスマホにケーブル挿す感覚で自宅充電できなきゃだめだな
>自宅なら駐車するだけで自動充電とかできないのかなあ
そのうちそういう設備出るかもしれないけどコストのかかり方ヤバイと思うよ
おとなしくこういうので寝てる間に次の日走る分貯めるを繰り返した方が良さげ

>No.904640399
原発再稼働と小型原発あっても
今度はそれらから家庭までの配線網が耐えられないんで結局は厳しい
いわば相当な家庭にエコキュートみたいなのがある上に夜間とか一斉に最大電力で使うようなもんだし

>10年前から知識変わってないの多そうだな…
アップデートされてないカビの生えた知識でドヤ顔するのがとしあき

バッテリーって満充電で1ヶ月放置しても大丈夫なの？

>リアシートヒーター３席分オプション価格３００ドルなら安いな
そらソフトウェアで制限解除するだけだから
むしろ使おうが使うまいがハードとしては搭載してて
一生使わん機能があってもそれも込みのお値段で購入してることに

>バッテリーの寿命はどんくらいなん
>何年くらい持つの
技術の向上で通常使用には困らん程度にはなった
ちなみに16万km保証があるのでそれまでに劣化した場合無償でバッテリー交換してくれるよ

普通にいい車出してきたら普通に買うんで頑張れとしか

>ちなみに16万km保証があるのでそれまでに劣化した場合無償でバッテリー交換してくれるよ
全然ええやんなんぼなん？

>技術の向上で通常使用には困らん程度にはなった
その技術ってスマホには使えないのかなあ

バッテリーのケア考えると帰省とかレジャーでたまにしか乗らない勢には辛いのでは

テスラは充電方法何種類か選べるからな
ポルセン行くしかないタイカンよりずっと良心的

自宅の駐車場で非接触充電できるようになったら起こして

>>技術の向上で通常使用には困らん程度にはなった
>その技術ってスマホには使えないのかなあ
テスラのバッテリーが長持ちするのは
液冷による徹底した温度管理だからスマホに応用は無理

>環境に良いとはもう言ってないと思う誰も
エセチートでco2取引で工場作ってダブル補助金して停電の危険性呼び込んでるし
日本嫌いなら停電テロ狙って買っとけまである

>>ちなみに16万km保証があるのでそれまでに劣化した場合無償でバッテリー交換してくれるよ
>全然ええやんなんぼなん？
こちら450万からとなっております
多分こいつが最安
https://www.tesla.com/ja_jp/model3/design#overview

>全然ええやんなんぼなん？
売れ筋のモデル3が444万円〜
国の補助金が80万円
東京都の補助金が60万円でるから304万円〜で購入可能

EVは通勤スペシャルとかお買い物車には向いてる
でもほとんどの車がそうだから日本でもやがて主流になる

便利に充電とかは相当普及しないとバカ高いコスト支払うことになるから
今は多少の不自由は受け入れるしかないよ

現状物珍しさやプレミアム感以外で積極的に買う理由はないだろ

>便利に充電とかは相当普及しないとバカ高いコスト支払うことになるから
>今は多少の不自由は受け入れるしかないよ
その不自由をわざわざ受け入れる意味がなくね？

まあ日本ではまだ早いって思ってる人が大半だとは思う

テスラの良いところはAC100/200Vコンセントはもちろんそこらの充電スタンドと互換あるとこだな
テスラSCが近くに無ければチャデモ充電
それすらなければ全国14500箇所にあるEV普通充電機に繋げばいい

>東京都の補助金が60万円でるから304万円〜で購入可能
思いのほか安かった
アクアより100万高いだけか

テスラって故障とかあった時ってどうなるんだ
ディーラーでの対応とか専門の整備工場とかある？

>>全然ええやんなんぼなん？
>売れ筋のモデル3が444万円～
>国の補助金が80万円
>東京都の補助金が60万円でるから304万円～で購入可能
さらに購入時の重量税と自動車取得税免除、東京都の場合5年間自動車税免除が付いてくる
燃料費もガソリンよりかなり安い

>現状物珍しさやプレミアム感以外で積極的に買う理由はないだろ
都市部だと全く困らんけどね
スタンド増えまくりだし
広島で試乗したけどまったく困らなかった

アクア買うわ

話聞いてるとテスラかなり良さそうだけど結構叩かれてるのは何が原因だ？

>テスラって故障とかあった時ってどうなるんだ
>ディーラーでの対応とか専門の整備工場とかある？
もちろんあるよ
メーカー保証も効くんで初期の不良なんかはタダで直る
リコールもちゃんと出してるよ

>アクア買うわ
アクアじゃなくてレクサスと比べなきゃいけないんだよな……

>都市部だと全く困らんけどね
困らんだけならガソリン車の方が困らんだろ

そんなに良いならなぜ普及しないのかを考えればわかる

>アクア買うわ
まあ現状間違ってはない選択ではある

>話聞いてるとテスラかなり良さそうだけど結構叩かれてるのは何が原因だ？
EVは糞と広めるために生贄になってもらってる
車じゃないからね

>困らんだけならガソリン車の方が困らんだろ
税金むっちゃ安いぞ

>話聞いてるとテスラかなり良さそうだけど結構叩かれてるのは何が原因だ？
初期のお粗末品質とイーロンの人柄じゃね

>税金むっちゃ安いぞ
ガソリン車との差額考えりゃそこまでメリット無いんじゃね

モデル3買おうかマジで悩んでる所
月300kmぐらいしか乗らんので充電云々は困らないと思うし
ガレージに充電器付ければ問題なさそう

>>税金むっちゃ安いぞ
>ガソリン車との差額考えりゃそこまでメリット無いんじゃね
テスラの方が700～900万円くらい安くね

>話聞いてるとテスラかなり良さそうだけど結構叩かれてるのは何が原因だ？
バイデンがいるまではいいが変わった後は知らぬ
官僚も小池も飲み込んでるからなそら恐ろしいよ
インサイダーすっぱぬかれても平然としてるしやりたい放題

>モデル3買おうかマジで悩んでる所
>月300kmぐらいしか乗らんので充電云々は困らないと思うし
>ガレージに充電器付ければ問題なさそう
今年の予算はもう使い切っちゃったから買うなら来年だな予算2倍で要求するらしい
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA246880U1A820C2000000/

としあきは基本ガソリンエンジンとマニュアル車しか許さないからなぁ…

>ガソリン車との差額考えりゃそこまでメリット無いんじゃね
差額？補助金つかえば約300万で買えるんだぞ
カムリのベースグレードより40万も安い
レヴォーグのベース車とほぼ同じ値段

>としあきは基本ガソリンエンジンとマニュアル車しか許さないからなぁ…
そんなことはないが大きさは5ナンバー以下で頼む

>話聞いてるとテスラかなり良さそうだけど結構叩かれてるのは何が原因だ？
反エコ反グレタ反カーボンニュートラル

300万で買えて目立つ上に維持費激安な車とかコスパ最高じゃねーか

しかもテスラは購入時の諸経費が安いんだよね

>テスラの方が700〜900万円くらい安くね
どんな高級帯の話しとるねん

>300万で買えて目立つ上に維持費激安な車とかコスパ最高じゃねーか
まあでも最安のやつより534万円(東京都だと補助金込み394万円くらい)の方買った方が多分いいぞ
加速4.4秒はやばい

買いたいけどマンションだからなぁ
自分の金でいいから充電設備付けさせてって言っても無理だろうなぁ

>>テスラの方が700～900万円くらい安くね
>どんな高級帯の話しとるねん
0～100km/hまでの加速4.4秒って完全に高級帯だよ

少なくともテスラの比較対象はミドルクラス以上のセダンやろ

>買いたいけどマンションだからなぁ
>自分の金でいいから充電設備付けさせてって言っても無理だろうなぁ
駐車場の形態にもよるだろうし聞いてみるのが一番

>としあきは基本ガソリンエンジンとマニュアル車しか許さないからなぁ…
ディーゼルエンジンのオートマチック車に乗ってるからそうでもない
でもFR車とかいう少しの積雪で立ち往生するような構造的欠陥を抱えた車はトラックを除き滅ぶべき

https://news.yahoo.co.jp/articles/b916fc8c15b37029c9ae92779a980c0ccee8d23a
ちなみにトヨタもBEV出すよ

EV購入だけだと最大で42万円のところ、再生可能エネルギーによる100％電力の契約をすれば、標準車で73.7万円、e＋で80万円の補助金額になる。これに東京都の場合は45万円が追加され、さらに再生可能エネルギーによる100％電力契約をしていれば、15万円の追加となって60万円となる。

電気代はちょっと上がるのかな

廃棄する時巨大なバッテリーどうするの国内だと飛んでもないコストになるけど産業廃棄物国外に出すの禁止されてるしテスラ面倒見るんです？

テスラの合理的な考え方とかめっちゃ好みなんだが手が出る価格の車が無いというジレンマ

>廃棄する時巨大なバッテリーどうするの国内だと飛んでもないコストになるけど産業廃棄物国外に出すの禁止されてるしテスラ面倒見るんです？
なんで消費者がそんなこと考えなきゃいけないんだ

>電気代はちょっと上がるのかな
はい

>廃棄する時巨大なバッテリーどうするの国内だと飛んでもないコストになるけど産業廃棄物国外に出すの禁止されてるしテスラ面倒見るんです？
購入者が考えるん?それ

>廃棄する時巨大なバッテリーどうするの国内だと飛んでもないコストになるけど産業廃棄物国外に出すの禁止されてるしテスラ面倒見るんです？
お？環境警察か？

>話聞いてるとテスラかなり良さそうだけど結構叩かれてるのは何が原因だ？

>>>テスラの方が700〜900万円くらい安くね
>>どんな高級帯の話しとるねん
>0〜100km/hまでの加速4.4秒って完全に高級帯だよ
外見や質感が流石に安っぽいよ…
モデルSならポルシェと比較できると思うけど

テスラ買うならアリア買います
だから150万ぐらい安くしてけれ…

やっぱアクアで良くね

トヨタのEVは普通すぎて注目されないと思う
トヨタが出したんだで終わる

>テスラ買うならアリア買います
>だから150万ぐらい安くしてけれ…
限定車は660万からだったが標準車は540万くらいだぞ

>トヨタのEVは普通すぎて注目されないと思う
>トヨタが出したんだで終わる
いやートヨタが出したんかぁ…買ってみるかなっていう層結構一般にはいるぞ
なんだかんだ言ってアフターいいからな

>いやートヨタが出したんかぁ…買ってみるかなっていう層結構一般にはいるぞ
プリウスも初代はそれほど売れなかったからなあ
二代目からだよね売れまくるようになったの

トヨタのはディーラーがそこら中にあるのがメリットだよな

>>電気代はちょっと上がるのかな
>はい
元取れる？

>限定車は660万からだったが標準車は540万くらいだぞ
遠出とバッテリー心配だから90kwhのバッテリーほしいじゃん？ダブルモーターの新駆動欲しいじゃん？
お高いじゃん…！

>ちなみにトヨタもBEV出すよ
ぼくこっちでいい

>>>電気代はちょっと上がるのかな
>>はい
>元取れる？
うーん…40万分安くなって電気代がほんの少し上乗せされるのをどう捉えるか

>トヨタのEVは普通すぎて注目されないと思う
やっとシリーズハイブリッド車出すからな
モーター駆動車にシフトして普通っぽいEVも出してくれ

>No.904648972
>No.904649171
電化製品だと価格にはいてるやん別でお金かかるかどうかや
売ったら知らねって事ねはいはい

>プリウスも初代はそれほど売れなかったからなあ
>二代目からだよね売れまくるようになったの
初代プリウスだっせぇからな…見た目が
bz4xは見た目いいし流行りのSUVだし売れそうだけどそうしたら充電設備足りんな

>ガソリン車で同じ性能出そうとするといくらくらいの価格帯になるか調べてみるといかに安いかよく分かるよ加速4.4秒
町乗りでそんな機能いらん

>町乗りでそんな機能いらん
街乗りじゃなくてもいらん
高速道路も合流までは40km/h制限とかだし

車も海外に抜かれてしまったんだな

テスラって安っぽいか？ごちゃごちゃしてないってのならわかるけど

>うーん…40万分安くなって電気代がほんの少し上乗せされるのをどう捉えるか
ガソリン購入費が0円になるでしょ

>北海道とかではそういうのいるのか
イヤそもそも冬は超厚着だし
ウィンドウに電熱線のが

>>ガソリン車で同じ性能出そうとするといくらくらいの価格帯になるか調べてみるといかに安いかよく分かるよ加速4.4秒
>町乗りでそんな機能いらん
町乗り以上の性能求めない人はやっすい軽に乗ってればええやん

テスラがそんなに良いなら買ったとしあきが写真撮ってドヤってるよ

EV買ったらEVが普及したら困るから人に勧めなくなるってのはある
黙って得してる

>>うーん…40万分安くなって電気代がほんの少し上乗せされるのをどう捉えるか
>ガソリン購入費が0円になるでしょ
再生可能エネ電気契約のことな
補助金が４０万上乗せされる

メリットって300万の補助金とちょっと安い維持費と加速性能ぐらいかぁ

>>ガソリン車で同じ性能出そうとするといくらくらいの価格帯になるか調べてみるといかに安いかよく分かるよ加速4.4秒
>町乗りでそんな機能いらん
地味に事故起こした時に重い方が吹っ飛ばされにくいってメリットもあるよ

>元取れる？
ガソリン1L160円 1kWh電気代を30円として
15km/Lのガソリン車は10.7円/km
モデル3の充電代は 3.6円/km
となる

>テスラがそんなに良いなら買ったとしあきが写真撮ってドヤってるよ
愛車スレのとしあきが何人かテスラでドヤってたぞ

株スレにもいたな
モデル3買ったとか自慢してたのが

>No.904650810
車をテレビや冷蔵庫と同じように見ろってこと？

走りやバッテリーまわりは最高だけどナビがカタコトでマジでクソだし自動運転も日本対応は微妙だから買うなら待った方が良いと思う

街で見かけると
おってなる

カイエン乗りのとしあきがモデルXに乗り換えてたな

都内だとモデル3やたら走ってるからな
最近ではリーフより多いかもしれない

都内なら300万で買える
ハリアーのベースグレードと同価格だからそら売れるよ
充電スタンドいくらでもあるし

トヨタイムズのCMって誰に向けたものなんだろ

都内は良いなぁ…

テスラはTSMC7nmのパワー半導体使ってるからまったく不足しないのよね
今足りてないのは45nmとかそこらだし

YouTuberが買いまくってるな

ウニモグあきもいるしテスラぐらいなら多いでしょ

高速以外の市街地の道路って、こんな白線掠れて半分消えてるとこばっかだけど
自動運転ってこういうのも認識するの？

都内のタワマンは充電スタンド設置しまくりだからね

つい最近アメリカの新興ルシードがやっと納車を始めた
modelSより高い約2000万
でもmodelSより速く長く走れる
ここでふと感じるテスラより優れててもテスラの方がいいかなってのは今までの実績と販売台数トップってところからなんだろうなと感じる

>高速以外の市街地の道路って、こんな白線掠れて半分消えてるとこばっかだけど
>自動運転ってこういうのも認識するの？
する
風景や景色 標識 対向車などをAIが総合的に分析して白線があるであろう位置を予想する

300万なら普通に候補に入ってくるわな
500はキツいが

>テスラはTSMC7nmのパワー半導体使ってるからまったく不足しないのよね
>今足りてないのは45nmとかそこらだし
そこらへんの汎用チップは今現在手に入る雑多な種類に対応できるようにファームウェア書き換えた

テスラ3のロングレンジって700万からのイメージだったんだけど今こんなに安くなってんのか

>300万なら普通に候補に入ってくるわな
>500はキツいが
500でもぶっちゃけ安い1700万円とか庶民じゃなかなか手が出せない価格帯と張り合えるスペックしてるから

補助金入れたらプリウスAグレードと同価格

GT-Rとかレクサス買ってるような人はテスラ乗ってみるかってなるかもしれんね性能もいいんだし

>テスラ3のロングレンジって700万からのイメージだったんだけど今こんなに安くなってんのか
テスラが156万円値下げしてさらに東京都が60万円経済産業省が80万円補助金出してる

しかも衝突安全性テスト最高クラスだからな

COP26がケツ叩かれて終わるだろうからEV補助金はこれからこそが期待できる

>>元取れる？
>ガソリン1L160円 1kWh電気代を30円として
>15km/Lのガソリン車は10.7円/km
>モデル3の充電代は 3.6円/km
>となる
再生可能エネルギー100%電気プラン契約によるリスクがあるかどうかだな急に反エコ政策になって電気料金跳ね上がったり…するわけ無いか

ぶっちゃけ本気で検討してる

>テスラが156万円値下げしてさらに東京都が60万円経済産業省が80万円補助金出してる
クラウンやらレヴォーグより安いのか…

テスラは嫌いじゃないけど株価はバブルだと思ってる
なぜならイーロン・マスク自身がそう言ってたし

>300万なら普通に候補に入ってくるわな
ハイト軽フルオプションの価格帯

>テスラは嫌いじゃないけど株価はバブルだと思ってる
>なぜならイーロン・マスク自身がそう言ってたし
確かに今の株価は正しくないかもしれないけどこの会社なら金渡せばなにかどデカいことやってくれるなって感じはするんだよな
Amazonなんかも最初はインターネット書店だったわけだし

N-BOXフルオプ車の方が高いとか笑うわ

>テスラ車
>課金しないとシートヒーターも使えない糞仕様だった
ポルシェだと電動ドアミラーですらOPだぞ
テスラはむしろ良心的

>確かに今の株価は正しくないかもしれないけどこの会社なら金渡せばなにかどデカいことやってくれるなって感じはするんだよな
テスラに金は渡せないぞ
更に値上がりすると思うやつが株買ってここらが限界と思うやつが売ってる状態

俺がいまの車の前に乗ってたレガシィは
シートヒーターはシート込み15万のオプションだったな
いまの車はシートヒーター選べなかった

レンタルリースの車なら所有者は自分じゃないから課金でシートが温まるのも別に納得できるけど
購入した車両でコレは違和感があるオールドタイプの俺だぞ

>>確かに今の株価は正しくないかもしれないけどこの会社なら金渡せばなにかどデカいことやってくれるなって感じはするんだよな
>テスラに金は渡せないぞ
>更に値上がりすると思うやつが株買ってここらが限界と思うやつが売ってる状態
テスラ社自体が株持ってるから売ったり増資すれば現金になるし株式担保にして社債の発行とか出来るでしょ
何も知らないなら無理しなけりゃいいのに

というかイーロンマスクの資産も大半が自社株だから
ここ最近でどーんと増えた

最初からオプションフル盛りの車だけど機能制限するからそのかわり安くしとくね
使いたい時にはお金払ってねってことならまぁ考えようによっちゃ便利だわな使ってみてから選べるんだから

>購入した車両でコレは違和感があるオールドタイプの俺だぞ
購入時にシートヒーターオプション注文しなくても
あとから自分でタッチパネルポチポチだけで後付できるってだけの話よ？
ディーラーや車屋で技術料払って後付するようなもん

>レンタルリースの車なら所有者は自分じゃないから課金でシートが温まるのも別に納得できるけど
>購入した車両でコレは違和感があるオールドタイプの俺だぞ
全部の車にシートヒーター組み込んだリアシートをセットして
必要な人だけ買って機能を解放してね
というのはある意味コスト的にもまあ合理的な考えではある
ある無しで作り分ける方が非効率って考えなんだろう

リーフ買うならテスラ3スタンダード買うよって人多いだろうな

後付けというより制限解除って感じがするな

>テスラ社自体が株持ってるから売ったり増資すれば現金になるし株式担保にして社債の発行とか出来るでしょ
>何も知らないなら無理しなけりゃいいのに
物知らずはどっちだよ
増資なんて久しくしてないしする必要も薄いぐらいキャッシュ回ってるぞ
テスラ株買っても投資家間でグルグル金が回ってるだけだ

>リーフ買うならテスラ3スタンダード買うよって人多いだろうな
自動車評論家なんかはリーフの方がいいと絶対いうんだけど
多分テスラ3の方がリセールが高いんだと思う
そこが評論家の教えてくれない情報でお金持ちはそういうのよく知ってる

アコードが全席シートヒーターでよい感じであったが
後を考えてクラウンにした去年の今頃の俺

テスラ社の一部を欲しいから株買ってんだ
テスラに金渡したいってのは考え違いだ

よくわかんないけど
テスラに金渡したいなら寄付してくりゃいいんじゃね
はぁーテスラに金渡したい渡したいーみたいな感じか

金持ち向けの車作ってるメーカーだと思ってた
コスパいい車作ってるとこだったのね

>金持ち向けの車作ってるメーカーだと思ってた
>コスパいい車作ってるとこだったのね
間違ってはいけないのは
そのコスパは「テスラ車にとっていい」という事なのだ
ユーザーのメリットは目的のクルマがすぐ手に入るって事かな

2年後位には日本でも走る車はテスラばかりになるのか

>>テスラ社自体が株持ってるから売ったり増資すれば現金になるし株式担保にして社債の発行とか出来るでしょ
>>何も知らないなら無理しなけりゃいいのに
>物知らずはどっちだよ
>増資なんて久しくしてないしする必要も薄いぐらいキャッシュ回ってるぞ
>テスラ株買っても投資家間でグルグル金が回ってるだけだ
キャッシュが潤ってるのは去年増資と株式売却やったからでしょ
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-12-08/QL0Q9SDWLU6C01

こんなに穏やかなテスラスレは殆ど初めてと言っていいと思う
毎回荒れて荒れて会話にならないからな
またよろしくね

テスラのイメージ変わったわ

いつものようにテスラ叩きスレにならなくて残念そうなスレあき