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kuzudokuzu
逆に言えば商業的に成功するタイミングで舵を切ることだけを社長やCEOの仕事と割り切ってもいいのかもしれん。それができないなら長期的には衰退する、という意味では長の価値はそこで決まりかねない。
burnoutdog
EU勢も大型車両は水素が本命と見てるようだから、日野を抱えるトヨタとそこまで違わないと思うんだよね。結局全方位というか。乗用車のEU勢はメガサプライヤー依存だからどうせすぐ中身を変えられるし。
bloglider
不思議なのはパワーソースや自動運転の話ばかり題目に上がって、それを支える車体側の要素技術は変わらず物理の世界なのに、世間からはあんまり重要視されてないよねぇ感。電制下の4WD制御とか割と凄い事やってるのよ
sk2233
たとえばヒュンダイはネクソというFCVも作るし（ミライより販売台数多い）欧州でBEVのコナやIONIQ5をたくさん売っている。ちゃんと全方位戦略やってるのはヒュンダイで、トヨタはEVは雇用が減ると水素に傾斜しすぎ。
srgy
「構造としては単純な自転車も、発明されるには様々な要素が揃うまで待たなければならなかった」という話を思い出した https://bit.ly/3BQcrVL “ゴールとなる『自転車の正しいデザイン』自体がわかっていなかった”
yas-mal
「未来を予測する最良の方法は、未来を創ることだ」だよね。一例として「iPhoneは最初からぬるぬる動いていた」のはCPUではなくてソフトの力。EVについて言えば、トヨタはそれを出来る立場。
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