渓流詩人の徒然日記

Turbocharged Mad Max Scrambler Build Timelapse
Suzuki GS400


古い車のレストア。
これ、動画だとサクッと観られる
けど、完成まですごく時間かかって
るよ（笑）。

外見のまとまりはカッチョいい。
スクランブラー。いいすね～。
直管だから日本だとアウトだけど。





レストアバイク作りのセンスは
いいのだが、正直言って溶接は
上手くない。てか、下手。


日本の場合、このような溶接
だと仕事にはならないし、外
には出せない。TIGでこれだと
かなり下手な類となり、見習工
よりしどいというあたり。
例えば日本製二輪車の鉄フレー
ムの溶接の仕事具合などを見て
みてほしい。
シャシは二輪も四輪（普通／
大型貨物）も船舶溶接技師と
同じような厳しい免許と技術
を有する者でないと溶接作業
そのものが日本ではできない。
一般溶接免許とは別物だ。
車両の根幹部分、船舶の骨で
あるので、超高度な技術と免許
を有している職人しか溶接して
はいけないのだ。それが日本の
品質であり、法律的な扱いだ。
ただ、海外は何でもアリ。
そもそも車検がないから（笑）。

カナダのケベックから来日して
ヒッチハイクの旅をしている
カナダ人のビーガンの若者を車
に乗せたげた事がある。
「ねえ、なんで日本人はみんな
新車ばかり乗ってるの？」と
私に訊く。
周囲を見ると全然新車じゃない。
それを言うと、「だってみんな
新品みたいだよ」と言う。
あ～、と思って説明した。
日本には車検制度というものが
あって、2年もしくは3年で検査
を受けて合格しないと道を走って
はならないんだ、と。
それに違反するとかなりの厳罰
になり、無車検運行は免許停止
になる、と。
カナダ人はその制度と日本の
風習に驚いていた。
そして、綺麗な車ばかりである
事に得心が行ったようだった。
カナダも合衆国と似たような車
事情のようだ。
ボッロボロの車が案外多く走って
いるらしい。