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△京成立石駅・能見台付近

ＢＶＥ　Ｔｒａｉｎｓｉｍにて、京成高砂～羽田空港・西馬込・金沢文庫間を公開中です。

BVE5.8にて動作を確認しています。その他のバージョンには対応していません。

　パッチ

ver3.15訂正版2　最終更新日：2021年8月6日

８月３日２３時以前にDLされた方はパッチのダウンロード、軽量版は再DLをお願いします。

「マップ・オブジェクト」「サウンドデータ」の二つをダウンロードしてください・

ダウンロードされましたら、シナリオフォルダにお入れください。

軽量版は抑速信号、他列車を省略したものです。

PCスペックに不安のある方、少しでも動作を軽くしたい方はダウンロードの上、シナリオフォルダにお入れください。

なお、軽量版をダウンロードしても通常版もそのままプレイできます。

このデータは以下の方々のご協力を得ています。※順不同

・保安装置・プラグイン関連

すずはるさん

ゆにこんさん

・車両オブジェクトデータ

akiさん

キワ毛さん

ぐっちさん

サハ２０９さん

Shirasagi'sさん

すずはるさん

中野かずささん

P車解結可6連さん

RONさん

・夜景データ制作補助

サハ２０９さん

・効果音・素材絵・フォント

On-Jin～音人～さん

まえ子さん

k6uraさん

・試走、データ制作協力

おかけんさん

さかぐちさん

サハ２０９さん

でんちょくさん

でんざきさん

chikinzukiさん

D.O.さん

N.T.さん

T.I.さん

vvvf_vvvfさん

また、多くの皆さまの支えで公開することができました。この場を借りて厚く御礼申し上げます。

フォルダ内には私以外の著作物が多く入っていることを含め、ここで公開しているデータは

全て転載・流用・再配布を禁止させていただきます。

詳しくはよくある質問をご覧ください。

運転取り扱い方や運転諸標については下のページをご覧ください。

・車両データの説明・

	2368Ｔ普通/特急　金沢文庫行き（終車）　平日　難易度：★★★★☆　2010.10.21改正京成高砂⇒金沢文庫　８両　都営５３００形　京成線内一部Ｃ-ＡＴＳ　都営線内京急線内Ｃ-ＡＴＳ都営車による特急金沢文庫行です。この電車は京急線内の最終電車となっています。本シリーズ初の夜景シナリオです。品川発車後は普通車との接続無し、対向電車なし、という孤独のランナーです。酔っ払いを詰め込んで金沢文庫へ孤独にひた走ります。都営車による特急のため、ダイヤは非常にキツキツです。都営線内70km/h制限　京急線内110km/h制限
	1020Ｎ普通/急行　京急川崎行き　1月3日　難易度：★★★☆☆　2007.12.2改正京成高砂⇒京急川崎　８両　北総７５００形　京成線内一号型ATS　都営線内C-ATS　京急線内1号型ATS 急行電車ですが、正月の箱根駅伝開催時、ランナーが踏み切りを通過するため川崎行きになります。こんなことも年に一度だけなので沿線にはカメラマンの姿が多数・・・。鮫洲で先行電車が遅れたり、沿線にカメラを構えるファンもいたりと、若干難易度が高めです。都営線内70km/h制限　京急線内105km/h制限
	1388K快速/エアポート快特　羽田空港行き　平日　難易度：★★★★★　2009.2.14改正京成高砂⇒羽田空港　８両　京成３０００形　京成線内一号型ATS都営線内C-ATS　京急線内C-ATS限定運用京成線内快速運転、都営線内から快特運転をするエアポート快特です。羽田空港国際線ターミナル開業前のデータです。限定Ｃ-ＡＴＳ運用のため、京急線内の難易度はかなり高めです。都営線内70km/h制限（駅通過時50km/h制限）　京急線内105km/h制限
	1110Ｋアクセス特急/エアポート快特　羽田空港行き　平日　難易度：★☆☆☆☆　2010.10.21改正京成高砂⇒羽田空港　８両　京成３０５０形　京成線内一部Ｃ-ＡＴＳ　都営線内京急線内Ｃ-ＡＴＳ成田スカイアクセス線経由の成田空港発羽田空港行のアクセス特急です。全線Ｃ-ＡＴＳです。京成線内はダイヤにゆとりがありませんが、都線・京急線内は比較的余裕があります。全線にわたって高速運転ができるため、初心者の方やスピード感を味わいたい方におすすめです。都営線内70km/h制限　京急線内105km/h制限
	1542T普通/エアポート急行　羽田空港行き　平日　難易度：★★☆☆☆　2010.10.21改正京成高砂⇒羽田空港　８両　都営５３００形　京成線内一部Ｃ-ＡＴＳ　都営線内京急線内Ｃ-ＡＴＳ京成線・都営線内各駅停車のエアポート急行です。全線Ｃ-ＡＴＳです。ダイヤもゆとりがあるダイヤなので初めてプレイされる方におすすめです。羽田空港国際線ターミナル駅はホームドア設置駅のため、停止範囲にゆとりがないので注意してください。都営線内70km/h制限　京急線内105km/h制限
	1054Ｋ快速/普通　西馬込行き　平日　難易度：★☆☆☆☆　2014.11.8改正京成高砂⇒西馬込　８両　京成３０００形　京成線内一部Ｃ-ＡＴＳ　都営線内Ｃ-ＡＴＳ高砂始発の西馬込行です。ダイヤにゆとりがあります。京成線内は快速運転です。車両も性能のいい３０００形なので難しい箇所はあまりないと思います。青砥駅で時間調整で長時間停車します。都営線内70km/h制限
	920T普通　西馬込行き　平日　難易度：★★★☆☆　2014.11.8改正押上⇒西馬込　８両　都営５３００形　都営線内Ｃ-ＡＴＳ朝間ラッシュ終わりの西馬込行です。馬込車両検修所まで運転します。全線にわたり乗車率は低いですが、先行電車遅延などトラブルも発生することがあるので注意が必要です。都営線内70km/h制限　入換運転25km/h制限
	568普通　金沢文庫行き　平日　難易度：★★★☆☆　2010.10.21改正品川（新品川）⇒神奈川新町　６両　８００形　京急線内Ｃ-ＡＴＳ早朝、京急線始発の普通車です。神奈川新町まで退避なく先着します。遅れる要素はなく、乗車率も低いため、ストレスなく運転できるはずです。いやいや、お待ちください。　お腹の調子は大丈夫ですか？コーヒー、飲みすぎてませんか？京急線内95km/h制限
	810H 普通/回送　品川行き（新町行き）　平日　難易度：★☆☆☆☆　2010.10.21改正京成高砂⇒神奈川新町　８両　京急Ｎ１０００形　京成線内一部Ｃ-ＡＴＳ　都営線内京急線内Ｃ-ＡＴＳ印旛日本医大始発、品川行です。京成高砂から運転できます。品川までは各駅に停車する普通列車、品川で営業を終了し、品川から新町までは回送となります。京急線内は回送のため、蒲田・川崎通過。快特の２分続行運転のため120km/h運転も楽しめます。都営線内70km/h制限　京急線内120km/h制限
	732普通　浦賀行き　平日　難易度：★★☆☆☆　2010.10.21改正神奈川新町⇒金沢文庫　６両　８００形/京急新１０００形　京急線内Ｃ-ＡＴＳ朝の通勤時間帯の下り列車です。金沢文庫まで先着します。離合する上り列車の本数も多いです。文庫に近づくにつれ、学生ラッシュに巻き込まれる列車でもあります。京急線内95km/h制限
	914Ｄ　エアポート急行　新逗子行き　平日　難易度：★★★☆☆　2010.10.21改正神奈川新町⇒金沢文庫　８両　２０００形/京急新１０００形　京急線内Ｃ-ＡＴＳ「南エア急」と呼ばれる列車。羽田空港始発、京急蒲田から進行方向が変わります。神奈川新町からの乗務です。遅れる要素も特にありませんが、横浜以南は「隔駅停車」や連続停車も多数あり、忙しい種別でもあります。４２Tの「北エア急」とガラッと違うエア急をお楽しみください。京急線内105km/h制限
	1380H 普通/快特　三崎口行き　平日　難易度：★★★★☆　2010.10.21改正京成高砂⇒金沢文庫　８両　京急Ｎ１０００形　京成線内一部Ｃ-ＡＴＳ　都営線内京急線内Ｃ-ＡＴＳ高砂始発、三崎口行です。東葛地域から三浦半島まで、ロングラン列車です。高砂から文庫まで運転できます。蒲田近辺の徐行制限のため若干遅れます。 120km/h運転で回復運転しましょう！都営線内70km/h制限　京急線内120km/h制限
	1608A快特　三崎口行き　休日　難易度：★★☆☆☆　2007.12.2改正泉岳寺⇒金沢文庫　８両（川崎で４両増結１２両）　京急２１００形　京急線内1号型ATS 京急の看板列車、といっても過言ではないＡ快特です。川崎で羽田空港始発の特急を増結します。京急黄金期！？旧１０００形も大活躍。１２両快特が日中も元気に走り回っていた時代の再現になります。蒲田の徐行制限もありませんので、京浜間は大変気持ちよく走れます。ＪＲをぶち抜きましょう！京急線内120km/h制限
	1682D特急　羽田空港行き　休日　難易度：★★☆☆☆　2007.12.2改正京急蒲田⇒羽田空港　４両　京急N１０００形　２０００形　京急線内1号型ATS 金沢文庫から京急川崎までA快特にぶら下がり、京急川崎から切り離された通称D特急と呼ばれる列車です。京急蒲田でスイッチバックし、羽田空港まで各駅に停まります。日中でも常に混雑していたD特急です。横浜方面からのと、品川から快特の接続で４両にパンパンに空港客が詰め込まれます。空港線内100km/h制限

DL促進動画、スタッフエンドロールを作成しました。ぜひご覧ください。また、保安装置の説明動画もあります。

※車両指定に関しましては

vvvf_vvvf様の都営５３００形、北総７５００形、京成３０００形

さかぐち様の京急８００形、京急２０００形、北総９０００形

お二人の共作のＮ１０００形、２１００形をそれぞれ指定させていただきました

この場を借りてお礼申し上げます。

！臨時信号機の通告！

1542Ｔエアポート急行、１１１０Ｋエアポート快特運転の際、平和島～大森町間・糀谷～大鳥居間高架化工事により、

４０ｋｍ/ｈの徐行区間があります。運転の際は注意してください。

５６８列車、２３６８Ｔ、１３８０H運転の際は平和島～大森町間、雑色～六郷土手駅間において

同じく40km/hの徐行区間があります。

△ＢＶＥ製作支援を受け付けています。

支援者向けにＳＳの公開や追加ＤＬＣの配布を行っています。

よくある質問へ。

-Ｗｈａｔ’ｓ　ＫＥＩＫＹＵ？

　京急線、正式名称京浜急行電鉄は１８９９年に開業した大師電気鉄道（現在の京急大師線）が元になっています。

１９４８年、東急電鉄から現在の路線を

譲り受け、京浜急行電鉄が誕生しました。１９６８年には泉岳寺から都営浅草線への直通運転を開始しました。

その後、１９７５年には三崎口まで開業しました。

１９９５年には品川～横浜間の日中の快特が最高１２０ｋｍ/ｈ運転をはじめ、国内有数の高速路線になりました。

また１９９８年には、念願の羽田空港乗り入れを実現し、京成線・北総線との直通を開始しました。

　２０１７年６月現在、本線、空港線、大師線、久里浜線、逗子線あわせて総延長８７ｋｍの大手私鉄となっています。

　京急本線は、京浜急行電鉄の中心的路線です。泉岳寺～浦賀間を結んでいます。

　品川～横浜間はＪＲ東海道線、品川～久里浜間はＪＲ横須賀線、空港線は東京モノレールと、競合路線が多いため、高速運転、また京急の乗務員、駅

員によるアクロバティックな入れ替え、ダイヤなどがあり、その常軌を逸した運転が人気でファンを集めていることでも有名です。

本ＢＶＥデータは２００９年末～２０１４年という設定となっております。

このため、現在の風景とは大幅に違う箇所もございますので、ご了承ください。

-Ｗｈａｔ’ｓ　ＡＳＡＫＵＳＡ　ＬＩＮＥ？

　都営地下鉄浅草線は押上～西馬込間を結ぶ約１８ｋｍの地下鉄です。

１９６０年１２月４日に押上～浅草橋間が開業し１９６８年１１月１５日に全線が開通しました

　開業時から保安装置に１号型ＡＴＳを採用していました。これは、日本初の電気式自動列車停止装置であり、１９６０年の開業から

２００９年まで、半世紀

にわたって使用されたことからも、いかに先進的な路線であったかがわかります。

なお、建設は難工事となり、３０名以上のかたが亡くなりました。

この場を借りてご冥福お祈りいたします。