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返信先: さん
大型トラックにはEV追いつかないでしょう。 そいえば、ソーラーパネル埋込型のプリウスPHVどうなったんだろう。最近見ないな
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懐かしい!あれでトムは大金持ちになる夢見てた。で最後に設計みすで自分が確かはまってた
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返信先: さん, さん
回生ブレーキ使えるぶんと、自動車に乗せてるエンジンの熱効率(20%くらい)と据え置き発電機の熱効率(30%以上)との違い、車からエンジンと発電機のセットが取り除けることによる軽量化、工学的には暫定対策としては間違ってないですな。馬鹿馬鹿しいっちゃ馬鹿馬鹿しいけど。
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まぁ普通の充電スタンドでも火力発電所からの供給、特に熱効率の悪い古い石炭火力からの供給だったら、写真の供給方式よりCNとしては劣る訳ですしね。
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evsmart
@evsmartnet
·
1/ @yurumazu 氏のデマについて。オーストラリアも欧米に入るそうですね。移動式のディーゼル発電充電器はもちろん世界中にありますが、「流行って」いないし「ガソリンを直接車に入れるほうが環境にやさしい」わけでもありません。 ※IDを間違えました。申し訳ありません。再投稿スレ→ ^安川
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返信先: さん
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evsmart
@evsmartnet
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1/ @yurumazu 氏のデマについて。オーストラリアも欧米に入るそうですね。移動式のディーゼル発電充電器はもちろん世界中にありますが、「流行って」いないし「ガソリンを直接車に入れるほうが環境にやさしい」わけでもありません。 ※IDを間違えました。申し訳ありません。再投稿スレ→ ^安川
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