これHVを含まないから相当早い動きになるね

交通網の脆弱化待ったなしだな

その電気作る為の材料は何で？

>その電気作る為の材料は何で？
てかお前ら送電網ちゃんと維持できんのかと

>その電気作る為の材料は何で？
原子炉ですが？

大統領！半導体がありましぇん

ヒトラーおじさんが整備したアウトバーンのおかげでヨーロッパはまだわかる
だがアメリカ大陸でEVきついだろ
日本以上に

内燃機関大好き民族がそんな簡単に切り替われるかな？

携帯も使い捨て車も使い捨て
搾取されるのがそんなに好きなのか

>大統領！半導体がありましぇん
大丈夫だintelと色々密約結んだ
台湾が中国共産党に支配される可能性も考慮してな

>>その電気作る為の材料は何で？
>てかお前ら送電網ちゃんと維持できんのかと
これからはサイバー攻撃が激しくなるだろうしな

何故そんな急ぐん？

まあアメリカが決めたんならそうなんだろう

ボロが出る前に逃げ切る姿勢は最近の搾取トレンド

>何故そんな急ぐん？
旧BIG3がもう会社も労組もオール民主党みたいなもんだし
そっちにはそのほうが都合がいいんやろ
良しあしじゃなくてもうEVは政治だからな
本当に良いなら自然に入れ替わっちゃうわけだし

自動車は一部の富裕層の贅沢品になって馬車が復活する

>>その電気作る為の材料は何で？
>原子炉ですが？
アメリカの民間原子炉の建設状況知ってる？

EVなんて嘘っぱちだと気付いてるのは俺達だけか

環境保護運動と政治家と内燃機関で勝てない自動車会社がガッツリ手を組んでお送りする第二次自動車戦争

カリフォルニアみたいに特に規制やらEV推進激しいところだとガソリン使った発動機でEV充電するのが増えてるんだってね

バイデン氏ならやってくれるよ

>カリフォルニアみたいに特に規制やらEV推進激しいところだとガソリン使った発動機でEV充電するのが増えてるんだってね
頭悪すぎてめまいするよね…
どんだけロスしてんだと

需要無理矢理作るのは儲かるだろうな

>ヒトラーおじさんが整備したアウトバーンのおかげでヨーロッパはまだわかる
>だがアメリカ大陸でEVきついだろ
>日本以上に
テスラ「マジで？！」

全員がEVと内燃機関1台ずつ持てば50%だ

>需要無理矢理作るのは儲かるだろうな
テスラとか黒字になってるの補助金のおかげだしな

>内燃機関大好き民族がそんな簡単に切り替われるかな？
ポンコツ車を大改造して大馬力にする番組が人気で何年もやってる国だからな・・・

まあこうして無理矢理推進した結果「なぜ新車が売れないんだ！」って騒ぎ始めそう

アメリカの原子力発電はコスト高を理由にそろそろ全廃なんですよ
今は全部風力か太陽光発電に置き換えられる
石油依存から脱却するのがもう決定されていて
慎重だった中国が掌返してそっちに全力投球してる時点で気がつくべき

>全員がEVと内燃機関1台ずつ持てば50%だ
その手があったか
EV1台購入するとガソリン車もおまけで付いてくるビジネス

>政治はだめ.

>アメリカの民間原子炉の建設状況知ってる？
フォード級空母のA1Bリアクターを民需用に・・・ってあれわりとオーパーツみたいな代物だよな

としあき、30年までにオカズのAV比率50％

>まあこうして無理矢理推進した結果「なぜ新車が売れないんだ！」って騒ぎ始めそう
大電力を使ってガソリンエンジンの振動と音を再現！とかやると思う

>アメリカの原子力発電はコスト高を理由にそろそろ全廃なんですよ
>今は全部風力か太陽光発電に置き換えられる
>石油依存から脱却するのがもう決定されていて
>慎重だった中国が掌返してそっちに全力投球してる時点で気がつくべき
アメリカって新型小型原子炉に開発の軸足移してたよね

しかし肝心の2030年にどうなっていようと署名した当人は墓の下になっていそう

そもそも燃料輸送するのに燃料使うっていう非効率な内燃機関よりも
送電線整備すればいい電力とじゃ効率を考えれば圧倒的に後者
文句言い続けてもバスに乗り遅れて後で喚いても意味がない

俺達は騙されない
それだけよ

>アメリカって新型小型原子炉に開発の軸足移してたよね
ポータブル原子炉とか最高に頭悪いもん考えてるよ

燃料電池車は？偽エコ押し通すのやめて

>No.871873638
こういうのを情弱っていうんだろうな
搾取され続けてろ

>>アメリカって新型小型原子炉に開発の軸足移してたよね
>ポータブル原子炉とか最高に頭悪いもん考えてるよ
今こそ家庭用原子炉のチェルノブイリ1型を

>アメリカって新型小型原子炉に開発の軸足移してたよね
研究してるけど
現状原子力は色んな要因でコストがうなぎ上り中なので
言うほどには積極的に投資されているわけでは無い

一番安い車を買うだけ
関係ねーわ

デカい車とEVのマイクロカーみたいなのをセットで売って
それで50%達成の可能性が
いずれにせよバッテリーが物凄い進化を遂げないと無理だな

>送電線整備すればいい電力とじゃ効率を考えれば圧倒的に後者
電気しらないド素人すぎる

バッテリーの劣化なんとかしないとリセールバリュー低くて話にならんでしょ

寒波が来てバッテリー凍結で交通マヒする未来が見えるすぎる

>>その電気作る為の材料は何で？
>原子炉ですが？
息するように嘘をつく

技術の進歩考慮するにしてもバッテリーの原料確保や廃棄の問題考えてるの？

EVの比率を増やした時にどれでけ電力が必要で
送電網の整備にどれだけコストがかかるのか
そこら辺の議論があんまり聞こえてこない

送電網整備しただけで銅の埋蔵量が底をつきそう

>バッテリーの劣化なんとかしないとリセールバリュー低くて話にならんでしょ
環境適応能力も低いな
全個体も希望の一つだがそうなると出力がおちる
確実になにか一つブレイクスルーが必要な未熟な技術だね

だがフーバーダムがある！

>一番安い車を買うだけ
ガソリンスタンドが消えていく
というか地方じゃゆっくり消えて行ってる
一部業者が業務用のガソリンを売るくらいになる可能性がある

ほんとにできるのか2030年なんてすぐに来るぞ

>送電網整備しただけで銅の埋蔵量が底をつきそう
すでに日本ですら泥棒が大量にいるしな

>しかし肝心の2030年にどうなっていようと署名した当人は墓の下になっていそう
というか排ガス規制でもうやってるし欧米は毎度のことよ
来る明日の日本以外ほとんどなきゃ基準返るだけやで

車載バッテリーは目処がついてる
環境に悪い！ってのは数世代前の話に

アメリカの話だぜ
アメリカで車売ってる連中以外には関係ない話だぜ

砂漠の真ん中でバッテリー切れ

>としあき、30年までにオカズのAV比率50％
そこまで減らす気か

そもそも自動車のような大きい工業製品を個人所有する事が間違い

使う直近で発電するのが一番高効率

>技術の進歩考慮するにしてもバッテリーの原料確保や廃棄の問題考えてるの？
既に解決の方向に向かってる

都市部の街乗り需要だけならバッテリー車でも良いかも知れんがアメリカって日本で言えば北海道くらいの距離感のとこ沢山ありそうなのに大丈夫なのか

>バッテリーの劣化なんとかしないとリセールバリュー低くて話にならんでしょ
劣化により今までより短期にバッテリー交換や新車購入が促されるって寸法よ

海外で販売されたガソリン車を中古で輸入はOKとか抜け道ありそう
何故かフォードとかGMのピカピカな中古車がたくさん

新車の販売数だから実際にはまだまだガソリン車走っとるだろう
ガソリン車の中古販売関係はどうなんのかね

>>としあき、30年までにオカズのAV比率50％
>そこまで減らす気か
二次でシコってるヲタクは既に

>としあき、30年までにオカズのAV比率50％
元から0%だわ

EV車と自転車をセット販売しよう
バッテリー切れたら自転車こいで充電するエコなシステムだ

充電しながら走れる道路とか、もう一つ技術革新がないとEVは無理だって

半年前のテキサス停電＆大寒波ではエアコン動かず車内で暖を取る人が多かったみたいだけど同じ状況でEVだらけだと凍死する人出そう

>EVの比率を増やした時にどれでけ電力が必要で
>送電網の整備にどれだけコストがかかるのか
全世界の3割くらいの電力をマイニングに使ってるけど
発電の問題は出ていない
そもそも現代で電気が通ってない所ってあんまり無い

>使う直近で発電するのが一番高効率
内燃機関は機能を削ればその発電すらほとんどいらないんですよ…

脱炭素利権とズブズブだからなバイデン

>新車の販売数だから実際にはまだまだガソリン車走っとるだろう
>ガソリン車の中古販売関係はどうなんのかね
問題なのはGS減って給油まともに出来なくなりそう

運転免許を厳格化して自動車乗る人を減らすんだ

>同じ状況でEVだらけだと凍死する人出そう
それ言ったらガソリンだって切れたら終わりでしょ

街中のスタンドで5分くらいで満充電できて
少なくとも5年は劣化しないバッテリーが開発されたら
行けると思う

>半年前のテキサス停電＆大寒波ではエアコン動かず車内で暖を取る人が多かったみたいだけど同じ状況でEVだらけだと凍死する人出そう
むしろそういう層は死んでくれた方が都合がいいのが民主党なので

>そもそも燃料輸送するのに燃料使うっていう非効率な内燃機関よりも
>送電線整備すればいい電力とじゃ効率を考えれば圧倒的に後者
なんで輸送中の燃料単体で作動する内燃機関よりも追加で送電網なんていう余分な設備が必要な電力が圧倒的に有利なんだ？？？

>>同じ状況でEVだらけだと凍死する人出そう
>それ言ったらガソリンだって切れたら終わりでしょ
ガソリンは寒冷下でも燃焼しないとかないけど
バッテリーは寒冷下だと性能が一気に落ちるよ

>>同じ状況でEVだらけだと凍死する人出そう
>それ言ったらガソリンだって切れたら終わりでしょ
給油なんて簡単ですが？

>ガソリン車の中古販売関係はどうなんのかね
EVに置き換え進めばガソリンスタンドが消えていくだろうから
ガソリン車の価格崩壊が起きる可能性が高いだろうね

>>同じ状況でEVだらけだと凍死する人出そう
>それ言ったらガソリンだって切れたら終わりでしょ
ガソリン車はスタンドまで走れるけど零下ン十度の環境じゃEVは動かんよ

>なんで輸送中の燃料単体で作動する内燃機関よりも追加で送電網なんていう余分な設備が必要な電力が圧倒的に有利なんだ？？？
しかも送電網の維持コストよ…

バッテリー上がってエンジンかからないじゃなくバッテリー上がってOS立ち上がらず車動かない初経験した

としあきがブーブー言ってるってことは現実はその逆になるな…

>街中のスタンドで5分くらいで満充電できて
>少なくとも5年は劣化しないバッテリーが開発されたら
>行けると思う
ムリダナ。

>街中のスタンドで5分くらいで満充電できて
30秒くらいで交換可能らしいよ

今の技術だと寒すぎるとバッテリーの充電量も減るんだよな
外で使うものだから気温の問題はずっとついてまわるな

新車でガソリンは禁止でいいけどhvまで切るのはちょっと性急かと

ぶっちゃけて後進国ではEV全く普及しないでしょうね

ところで雪国あきが心配してた豪雪地での対応はどうなるん？
立ち往生したら電気切れる＝死でガソリンみたいに補充もできないだろ…とか漏らしてたけど

海に囲まれてる日本なんだから波力発電がもっと普及すると思ったのになぁ・・・

>>>同じ状況でEVだらけだと凍死する人出そう
>>それ言ったらガソリンだって切れたら終わりでしょ
>ガソリン車はスタンドまで走れるけど零下ン十度の環境じゃEVは動かんよ
本当に？

税金で優遇してスゴい売り込むけどガソリン車より利便性低いわ部品劣化で維持費はかかるわでクレームの嵐が吹き荒れる未来

>外で使うものだから気温の問題はずっとついてまわるな
暑すぎると妊娠するしな
バッテリーは難儀

貨物車が到底電気エンジン化不可能
普通自動車限定のEV化政策なんて環境問題対策にもならんし

アメリカもインフラ整備するのか
ラストチャンスの店に充電施設おかれてるのもシュールだな

充電ステーションの設置アフリカとかどうするって話だよ

実質日本潰しって気付けない人の多いこと多いこと

>新車でガソリンは禁止でいいけどhvまで切るのはちょっと性急かと
だってトヨタ排除が主目的だし…

めったにスタンドのないアメリカでEVってやばくねえ

>ぶっちゃけて後進国ではEV全く普及しないでしょうね
製造はガソリン車より簡単だろうから電気ある程度通ってるぐらいの国なら普及するかもしれない

>実質日本潰しって気付けない人の多いこと多いこと
みんな言わないだけでその前提で話してる定期

>新車でガソリンは禁止でいいけどhvまで切るのはちょっと性急かと
動力源インフラが複数あると面倒だな

>ぶっちゃけて後進国ではEV全く普及しないでしょうね
むしろリープフロッグでev推進しまくってる

>税金で優遇してスゴい売り込むけどガソリン車より利便性低いわ部品劣化で維持費はかかるわでクレームの嵐が吹き荒れる未来
保障期間１年っす

そもそも発電所耐えられるの？
どっちにしろ石油燃やして発電してんだろ

OSはなんなの
Windowsなの

>ところで雪国あきが心配してた豪雪地での対応はどうなるん？
するわけないじゃん
そもそもEVのサイクルは都市部じゃないと成立しない

バイバイ田は石油系の人間に暗殺されるんじゃないかね

>ぶっちゃけて後進国ではEV全く普及しないでしょうね
逆だろ
後進国はEVばっかになる
アメリカや日本では上手く普及しない

>実質日本潰しって気付けない人の多いこと多いこと
日産「そうだったんですか？」

テスラとか気温低くなるとバッテリーを電力で温めるからなんか二重に無駄な気分になるな

また
バカサヨクたちが
リケンガ―
って騒いでんのか

>製造はガソリン車より簡単だろうから電気ある程度通ってるぐらいの国なら普及するかもしれない
後進国で作る話なんかしてないインフラ問題だろ

>実質中国寄りって気付けない人の多いこと多いこと

電気自動車は技術的障害がまだ残ってる
生産時のCO2、送電網、バッテリーの容量・自然放出・発火問題
未来のクリーンエネルギーかもしれないが人類にはまだ時期尚早だ

>また
>バカサヨクたちが
>リケンガ―
>って騒いでんのか
いきなりどうした

>実質日本潰しって気付けない人の多いこと多いこと
はいはい

>>街中のスタンドで5分くらいで満充電できて
>30秒くらいで交換可能らしいよ
どう考えても無理だろ
リーフですら300kg近いバッテリーなのに
その2割を交換しても60kgだわ
60kgを30秒で交換出来たら大したもんだわ

>いきなりどうした
ほんと悔しそう

>全世界の3割くらいの電力をマイニングに使ってるけど
>発電の問題は出ていない
>そもそも現代で電気が通ってない所ってあんまり無い
そりゃ電線が来てるところでマイニングやるでしょ
砂漠や荒野のど真ん中でいきなり始めるわけないんだから

>めったにスタンドのないアメリカでEVってやばくねえ
じゃけんテスラと長距離走れる中国車乗ってくださいねー

>いきなりどうした
病院いけないから薬が切れたんだろう

今は台数少ないからガソリンにかかる税の分電気代有利でもそのうちタダ乗りはさせてくれなくなるだろう

規格とかルール商売って便利だな

台風あればアメリカ
地震が起こればアメリカ
ウィルスが蔓延すればアメリカ
はいはい

マイニングなんか電力確保するために場所選ぶ奴だろ
因果が逆

ワクチン射ったら100ドルの件はどうなった？

>病院いけないから薬が切れたんだろう
そこまで言うなら
証明しなよ

レンタカー屋「満充電で返却して下さいね」で
観光地で15分ぐらい掛かってイライラビキビキする展開？
北海道観光とかも将来こうなるのか…

脱炭素世論自体が産油国の抑えつけのために形成されたものだし

>後進国はEVばっかになる
電力供給大丈夫なのかな？
そういえばどこかの島国が火力発電輸出止めたのと入れ替わりに石炭火力輸出してる赤い国があったか

今はフル充電まで40分くらいかからんか？

>むしろリープフロッグでev推進しまくってる
それまた作る話だなインフラの話してんのに

>規格とかルール商売って便利だな
そういうのを作れる側が一流
ルールが決まったあとブーブー言わざるを得ないのは
もう負けてる

右翼でも頭のオカシイ人は迷惑

ぽっぽのアホな二酸化炭素排出制限目標思い出した

>>実質日本潰しって気付けない人の多いこと多いこと
>みんな言わないだけでその前提で話してる定期
としあきに限らず人間の9割は中学生並みの知能しか無いからそんな前提は無いよ
詳しいのは毎日やらされてる仕事と趣味の話だけで他は無知で知ろうともしないのが普通の人

>>実質日本潰しって気付けない人の多いこと多いこと
>病院いけないから薬が切れたんだろう

>規格とかルール商売って便利だな
簡単に勝てるからね…
アンテナが相当高くないと悪だくみに気づけないし

>後進国はEVばっかになる
耐久年数数年のごみが氾濫するんだな

>どう考えても無理だろ
>リーフですら300kg近いバッテリーなのに
>その2割を交換しても60kgだわ
>60kgを30秒で交換出来たら大したもんだわ
F1のタイヤ交換みたいに凄腕のスタッフが５～６人で一気にササッとやるんだよ
たぶんね

去年の自工会のトヨタ社長会見の後のスレだと
あーあトヨタ終わったな！世界に取り残される！とか散々だったのに

>>なんで輸送中の燃料単体で作動する内燃機関よりも追加で送電網なんていう余分な設備が必要な電力が圧倒的に有利なんだ？？？
>しかも送電網の維持コストよ…
それ以上に減衰に対する変電所の整備やらかかってくるし
電気もできるだけ地産地消が良いのも知られてない

なんでもいいからテスラのサイバー系のデザインラインもっと増やしてくれ
サイバーセダンとかサイバーバイクとか…EVシフトせざるを得なくなったら買うからさ

>>病院いけないから薬が切れたんだろう
>そこまで言うなら
>証明しなよ
今照明されたな

EV推進してもっと原子力増やして電気代を下げろ

トラックとかどうすんだろ

>レンタカー屋「満充電で返却して下さいね」で
>観光地で15分ぐらい掛かってイライラビキビキする展開？
>北海道観光とかも将来こうなるのか…
継ぎ足さないと自然放電しちゃうしレンタカー屋なら充電コンセント用意するんじゃないのかな

中国でEV使ってる人ってどの程度いるんだか

走行距離が短く都市部が多い日本はわりとEV向け
4－500kmの荒野走るアメリカとかどうすんだ？

>トラックとかどうすんだろ
テスラ
サイバートラック

世界中に石炭火力発電乱立来るね
中国さまの石炭火力いま全開だし

>>後進国はEVばっかになる
>電力供給大丈夫なのかな？
>そういえばどこかの島国が火力発電輸出止めたのと入れ替わりに石炭火力輸出してる赤い国があったか
まぁ中華資本のメガソーラーだけはものすごい勢いで整備してるし工場は24時間稼働で働いてクソブラック労働になりそうな気配はあるな

チャイナはまず石炭火力をやめろ

>>トラックとかどうすんだろ
>テスラ
>サイバートラック
この時点で車のことをよく知らないのが解る

電池は出力と耐用年数と性能低下と有害ゴミの問題クリアせんと
メインで使うには厳しすぎる

産油国潰しだろ
別に日本は意識すらされてないよ

>ぽっぽのアホな二酸化炭素排出制限目標思い出した
あれはまだ原発沢山増やしたり老朽化した原発の稼働期間延長だから一応実現の道はあった
今の日本の原発増やさないでEV推進は頭のお医者さん呼ぶレベル

日本製の自動車なら30年は保つけどそれじゃ車が売れなくなって車メーカーが先細る
だから税金で10年超えたら税金跳ね上がる様にして無理やり買い替えさせている
EVもこうなるんだろうね

>>後進国はEVばっかになる
>電力供給大丈夫なのかな？
10年ぐらい前にカンボジアで働いてた時は電気代は日本と変わらないぐらい高かった
ガソリンは少し安い

>中国でEV使ってる人ってどの程度いるんだか
てすらユーザー一番多いの中国じゃね

>チャイナはまず石炭火力をやめろ
わかりました水力します

国土広いほどきつそうだけどどうするんだろう

>>チャイナはまず石炭火力をやめろ
>わかりました水力します
それ洪水だから…

日本はやろうと思えばいけるんだろうな腰重そう
雪国？オプションで発電機付けとけ

出勤前にバッテリーがキレて充電に2-30分で遅刻とか

>走行距離が短く都市部が多い日本はわりとEV向け
>産油国潰しだろ
>別に日本は意識すらされてないよ
内燃機関車は日本一強やぞ

>日本製の自動車なら30年は保つけどそれじゃ車が売れなくなって車メーカーが先細る
>だから税金で10年超えたら税金跳ね上がる様にして無理やり買い替えさせている
>EVもこうなるんだろうね
EVは何もしなくても数年が寿命だよ…

>わかりました水力します
線状降水帯いいいいいいいいいいいいいいいいいい

2030年までにハイブリッド車普及なら分かる　軽トラのハイゼットハイブリッドが欲しい

基本はスマホの電池と変わらんのだよな？
毎日使ったら1年くらいでMAXの数値が半分か？

しょっちゅう電池買い替えさせるし良い商売になるだろうな

充電のためにシェールガス掘りまくって火力発電ぶん回す未来しか見えないんだが
直接ガソリンとして供給したほうが早くない？

>国土広いほどきつそうだけどどうするんだろう
広ければメガソーラー作れるから逆に有利では？

>EVは何もしなくても数年が寿命だよ…
バッテリーさえなんとかなればいいんだけどそこがあまりにネックすぎてな

EVだけじゃなくPHVやHVも電気自動車の定義に含めまーすあたりが落とし所じゃねえのとは思う

>産油国潰しだろ
>別に日本は意識すらされてないよ
EVに舵切りはヨーロッパメーカーの排ガス不正でエコディーゼルが終わったから
もはや日本のHVに敵うところがなくなってゲームチェンジ的に
中国のEVにヨーロッパが乗っかった
それが真実

高速充電の方法としてバッテリーをそのまま交換みたいな話が出ているが車にぶつけまくって民間訴訟だらけだろう
頭が悪すぎる

>基本はスマホの電池と変わらんのだよな？
充電回数が決まってるから電装系まるごと交換か買い替えだよ

毎度出てくるこれからはEVの時代だぜおじさんはEVが一般的になる為のインフラってどーすんのって聞いても
何故か答えてくれないんだよなぁ…

スマホのバッテリーって弱りだすとあっという間になくなるじゃん
アメリカで立ち往生になったら終わらない？

>EVは何もしなくても数年が寿命だよ…
その方が新車が売れるだろう
日本車なんて中古で乗れすぎて困る

>EVだけじゃなくPHVやHVも電気自動車の定義に含めまーすあたりが落とし所じゃねえのとは思う
最終的にマイルドハイブリッドも含めて誤魔化すオチになりそうでな

>アメリカで立ち往生になったら終わらない？
導入してから考えるわ

電気自動車はパワーないし乗り心地最悪なんだが
あれを数百キロ移動するアメリカで使うとか正気か

リチウムバッテリー自体暑さにも寒さにも弱いとか車向けじゃないよね

長距離トラックはEVは車体がくそ重いから燃料電池車で普段使いはEVとかになるとか言ってるけど
2系統にする意味がよくわからんマジで狂ってる

技術がないのに法整備ガチガチにするとしわ寄せはユーザーに行くんだよなぁ
排ガス規制も

>直接ガソリンとして供給したほうが早くない？
内燃機関が取り出せるのは最大40パーセントくらいだっけ
発電して充電して動力に変換するよりははるかにマシなのか…？

仮に実現したら常にトランクに１個電池を積む
みたいな運用になるだろうな
出勤前に電池放電してましたーじゃ話にならんし
ガソリン車の何倍コストかかるだろう

>中国のEVにヨーロッパが乗っかった
半導体とかモーターの部品とかの基礎技術の部分で日本からも流出したのがあったろうから自分で首絞めた感じだな

>国土広いほどきつそうだけどどうするんだろう
広いほどメガソーラーだけは作りやすいだろ
象被害のせいで国立公園を開発していいんだと現地住民もブチ切れしまくってるし

>EVだけじゃなくPHVやHVも電気自動車の定義に含めまーすあたりが落とし所じゃねえのとは思う
ゼロエミッションだから現時点でも水素は入ってるんじゃね

バッテリーの寿命が５００年くらいあるならまだマシなんだがな
実際はすぐ劣化して大量の有害廃棄物になるだろ

>長距離トラックはEVは車体がくそ重いから燃料電池車で普段使いはEVとかになるとか言ってるけど
>2系統にする意味がよくわからんマジで狂ってる
ディーゼルはガソリンじゃないから別枠だぞ

アメリカの家庭用電力は150V、ヨーロッパロシアは220V
EV用電力の供給が一番遅れているのが日本

>ぽっぽのアホな二酸化炭素排出制限目標思い出した
鳩山時代は2020年までに1990年比から排出量25％削減
今の菅は2030年までに2013年比から排出量46％削減だぞ
既に鳩山時代を軽く超えてる数値目標だ

>直接ガソリンとして供給したほうが早くない？
むりやり売るものを作ろうとしているだけだから
理屈はいらないのよ

>自動車は一部の富裕層の贅沢品になって馬車が復活する
アーミッシュ？

どうせアメリカ人もEVに物足りなくなって
V8を讃えるようになるんじゃないの

日本は今さらながら排出量取引の話が取り上げられてたけど中小が今後厳しくなんのかな

>その方が新車が売れるだろう
>日本車なんて中古で乗れすぎて困る
バッテリーのリサイクルが可能だったとしても廃棄速度に追い付かないだろうから供給に対して需要が大きすぎて新車購入が抽選にでもなりそう

>>トラックとかどうすんだろ
最後部1両は丸々全部バッテリーとかに

そもそも電池ってレアメタル使わなかったか？
全世界で1億台くらい？巨大電池作って資源あんの

日本ぐらい狭ければな

>ディーゼルはガソリンじゃないから別枠だぞ
そういう意味じゃねーよ

>バッテリーの寿命が５００年くらいあるならまだマシなんだがな
何でこう小学生みたいな数字だしてくるんだ

>そもそも電池ってレアメタル使わなかったか？
>全世界で1億台くらい？巨大電池作って資源あんの
ありません

甦るマスキー法の悪夢

>夜のうちに充電しとくんだけど日本では結局その生活様式は定着しなかったな
雪国以外はガレージや駐車場に電源がねえよ

>日本は今さらながら排出量取引の話が取り上げられてたけど中小が今後厳しくなんのかな
厳しい通り越して消滅するかも
今の総理の方針が中小企業の数を半分にだもん

>アメリカの家庭用電力は150V、ヨーロッパロシアは220V
>EV用電力の供給が一番遅れているのが日本
単相3線200Vじゃあかんの？

売る側の都合ばっかりだけど買う側はEV欲しがってる人増えてんのかね？

水素が正解だろエネルギー貯蔵の点で劣化しないぞ

最初はフル充電で200キロ走れてたのが
2年で50キロしか走れなくなるんやな

帰宅後か会社のスポットかで充電すればよかろう
つまり賃貸はshineということだが

>水素が正解だろエネルギー貯蔵の点で劣化しないぞ
水素って金属透過しますけど・・・
ボンベから抜けてくからそもそも貯蔵に向いてない

>>売る側の都合ばっかりだけど買う側はEV欲しがってる人増えてんのかね？
>EVだけにすれば買わざるを得ない
なぜか銃のが売れそう

>>出勤前に電池放電してましたーじゃ話にならんし
>夜のうちに充電しとくんだけど日本では結局その生活様式は定着しなかったな
原発の夜間電力がお安いってのが使えなくなっちゃったからねえ

>>バッテリーの寿命が５００年くらいあるならまだマシなんだがな
>何でこう小学生みたいな数字だしてくるんだ
ガソリンエンジンだって数百年は持たないのにな…

>水素って金属透過しますけど・・・
>ボンベから抜けてくからそもそも貯蔵に向いてない
まるで電池が劣化しないような言い訳笑える

>>日本は今さらながら排出量取引の話が取り上げられてたけど中小が今後厳しくなんのかな
>厳しい通り越して消滅するかも
>今の総理の方針が中小企業の数を半分にだもん
中小企業自体は正直今の半数でも多過ぎる
スケールメリットが無いから労組もクソも無いブラック企業ばかりになってる
そして地方は99%がそのブラックだから年収300万とかの地獄絵図になってる

>>売る側の都合ばっかりだけど買う側はEV欲しがってる人増えてんのかね？
>EVだけにすれば買わざるを得ない
スマホだけになってガラケーが消えそうなのとおなじやな

別に顧客の利便性云々なんて誰も考えてないだろ
それだけ環境問題が大事ってことだ

>単相3線200Vじゃあかんの？
最近はIHとかで200V引いてる家庭も多いけど古い家で動力引いてるとこなんてないだろ

>水素が正解だろエネルギー貯蔵の点で劣化しないぞ
天使の分け前が大き過ぎる
数日乗らないでいたら数パー消えるとかヤバい

まあいつものアメ公の気まぐれだからな
日本はいつも通り様子見てりゃいい

水素も圧縮せんとね

少なくとも気軽に出かけられる時代は終わりそうだ

EVの電池にレアアース使ってる時点で中国優位
辞めたらいいのにアメリカテスラの成功で狂い始めた

ガソリンエンジンだってメンテ無しで動くのはたかが知れてるだろ

>数日乗らないでいたら数パー消えるとかヤバい
石油系の燃料が中身減ってたとかあまり聞かないしな

これでバッテリー問題は解決したな（オートスクーター）

石油VSレアメタルの構図

持ち家じゃなけりゃ充電出来ねーな
路地駐車場にスポット設置とか地主側が嫌がるだろうし

内地のど真ん中で電池切れになったら簡単に死ねそうだなアメリカ

>>水素が正解だろエネルギー貯蔵の点で劣化しないぞ
>天使の分け前が大き過ぎる
>数日乗らないでいたら数パー消えるとかヤバい
BEVの自然放電も結構多いんじゃなかった？

>水素も圧縮せんとね
それで劣化すんの？

>別に顧客の利便性云々なんて誰も考えてないだろ
>それだけ環境問題が大事ってことだ
その環境に優しいんですかね

まあ常に電池をもう１個積んでおく形になるだろう
今販売してるEVのバッテリーっていくらすんの？

アメリカはまず鉄道路線増やした方がいいんじゃねぇかな

>>水素って金属透過しますけど・・・
>>ボンベから抜けてくからそもそも貯蔵に向いてない
>まるで電池が劣化しないような言い訳笑える
ガソリン「おまえら喧嘩すんな」

>>EVだけにすれば買わざるを得ない
>スマホだけになってガラケーが消えそうなのとおなじやな
EVだけにして文明が成立するだけのインフラがありますか…？

EVの中古車誰が買うの？

>>数日乗らないでいたら数パー消えるとかヤバい
>石油系の燃料が中身減ってたとかあまり聞かないしな
半年で劣化するけどその前になくなるしな

１０年で原発作れないしな
新型炉は何を選ぶのか
どこに作るのか
地元との交渉
何年かかるんだ

>まあ常に電池をもう１個積んでおく形になるだろう
>今販売してるEVのバッテリーっていくらすんの？
150～500万くらい

>まあいつものアメ公の気まぐれだからな
>日本はいつも通り様子見てりゃいい
現政権がキョロ充みたいなノリだから様子見やらないだろうな
名古屋市長みたいにトヨタにしめられればいいのに

>ガソリンエンジンだってメンテ無しで動くのはたかが知れてるだろ
機械と電子回路では構造が違うぞ

EVのバッテリーって素人が交換できるものなのか

EVになったらもうこういうところは走れなくなる
何しろバッテリー残量表示と実際の稼働時間が一致しないからな
30分で100%から20%とかになるバッテリーの嘘表示問題を解決しないと立ち往生から死に繋がる

まあいんじゃね？率先してやってくれるんだしお手並み拝見てとこで
日本は二番手三番手を走ってる方が調子いいし

>>水素が正解だろエネルギー貯蔵の点で劣化しないぞ
>天使の分け前が大き過ぎる
>数日乗らないでいたら数パー消えるとかヤバい
分子ある程度大きいアンモニアとかなら多少マシなのかな

なんか中古車市場全滅しそうだな

核融合炉の実用化はやくしてくれ

供給問題もあるが
まず走行距離とパワーをガソリン車並みにしてから導入しないと
誰も買わんぞ

>なんか中古車市場全滅しそうだな
逆に旧型のガソリン車の奪い合いで活発化したりして

>EVのバッテリーって素人が交換できるものなのか
整備動画見てる分には無理だな

>150～500万くらい
本体価格の間違いではなく…？

ガソリンだと燃料切れのランプ付いてから50km走行可能が目安だけどEVは信用できないな…

ホンダは社員減らしたけど発電機需要ありそうだな
見越して減らしたんだろうけど

>EVのバッテリーって素人が交換できるものなのか
無理
100キロ以上あるもの

>逆に旧型のガソリン車の奪い合いで活発化したりして
規制で乗れなくするんだよ言わせんなよ

え
電池の出し入れみたいにバッテリー交換できないの？

EV化の流れはもう止められないから
今さら間違ってるかどうかの議論はどうでもいい
未来がどうなるかの議論の方が気になる

>供給問題もあるが
>まず走行距離とパワーをガソリン車並みにしてから導入しないと
>誰も買わんぞ
EVしかありませんで買わされてやっぱクソだわってなる人が多くなりそうな予感

今回ばかりはさすがに米の気まぐれだけでは話は済まないだろ
中国に先んじた行動をして主導をアピールしなきゃならんし

結局温暖化と欧州の空気汚染が酷いからEVに舵を切ったのが真相
効率とかは二の次だから社会が崩壊する可能性すらある

>まず走行距離とパワーをガソリン車並みにしてから導入しないと
>誰も買わんぞ
ガソリン車売れないから買うしかないぞ

いざ買ったらいろいろな点で不便すぎて導入止まると思う

こうも世界中でEV一本に急かされてるの見るとなんかあるのかと勘繰りたくなる
そもそもEV化でほんとに温暖化や環境負荷対策になるのか？

メンテは部品交換の容易さでカバーできんのかな

インフラ整備に12兆円くらい使うとか言ってなかった？

>え
>電池の出し入れみたいにバッテリー交換できないの？
ものによる
中国で今普及してるタイプはバッテリー充電じゃなくてバッテリー交換方式だったりする

>>水素が正解だろエネルギー貯蔵の点で劣化しないぞ
>水素って金属透過しますけど・・・
>ボンベから抜けてくからそもそも貯蔵に向いてない
ボンベから抜けていくだけならまだマシで抜けていく時にボンベを劣化させていくのが酷い
あれ程貯蔵に向かない物質は滅多にないと思う

産油国がやってるの見たこと無いからまあそういう事だろうよ

>え
>電池の出し入れみたいにバッテリー交換できないの？
中国がその方式やろうとしてたけどどうなるかは知らん

バッテリーの交換て満タンのガソリンタンクを交換しようってくらいのめんどくささだもんな

>え
>電池の出し入れみたいにバッテリー交換できないの？
スマホみたいに簡単にはできないようにして業者が稼ぐんじゃない？
交換式だとそれこそ安い中華バッテリーが席巻しそうだし

>分子ある程度大きいアンモニアとかなら多少マシなのかな
金属透過を心配するのって高圧水素だけじゃね
ヘリウムも透過性あるけどヘリウムは基本的に1気圧でしか使わないからHDDのヘリウム抜けとかはあまり心配する人いない

中国の車のバッテリー作る会社役員に米国大統領の息子が収まってるそうだね

>え
>電池の出し入れみたいにバッテリー交換できないの？
できるけど台車で引いてもクソ重いから年寄りには厳しいかもな

手遅れかもしれんし意味が少ないかもしれんけど
やれる事はやっとかんとどうしようもないぐらいには追い込まれてるんじゃないかね

水素は金属侵食するからな…
軽いし分子小さいし…

>そもそもEV化でほんとに温暖化や環境負荷対策になるのか？
素人目に見ても電気を作る上で生じる環境負荷は？な疑問があるけど解答あるんだろうか

>こうも世界中でEV一本に急かされてるの見るとなんかあるのかと勘繰りたくなる
>そもそもEV化でほんとに温暖化や環境負荷対策になるのか？
現状なってない

電池って重いのか？
非常用にトランクに…とかやってたら重すぎて効率悪そうだな

各戸に燃料電池なんて話が出たのは何年前だったか

>水素もどこで供給済んだよ
水の電気分解で

>電池って重いのか？
>非常用にトランクに…とかやってたら重すぎて効率悪そうだな
重いし場所を食うからそれやると荷物が全然載せられなくなるよ

上にもあるようにリーフで300kgのバッテリー
軽トラのほぼ満載の積載量

>電池の出し入れみたいにバッテリー交換できないの？
そういう構造にすりゃ簡単にできると思うよ
スマホみたいに交換させないような構造に意図的にする可能性もあるけど

>電池って重いのか？
>非常用にトランクに…とかやってたら重すぎて効率悪そうだな
自動車の鉛バッテリーだってクソ重い

日本の場合は地元住民の反発で原発再稼働ができないから電力不足でEV化できなかったわって言い訳がすでに政府の中に用意されてるから大丈夫

専用の簡易ジャッキみたいなのでなんとかならんのかね

水素も供給をどうすんだよ
コストや安全面でガソリンスタンドみたいに簡単に立てられない問題があるだろ

>電池って重いのか？
500kgだって

>専用の簡易ジャッキみたいなのでなんとかならんのかね
走行中にバッテリーの落し物する車が増えそう

原発動かせんと日本は厳しいやね

で充電に15-20分なんだよな？
ガソリンスタンド使うだけでキレそう
この時点で9割の一般人はEV嫌いになるわ

10kgの米を10個移動させるのと一緒
体験してみたらとしか

>日本の場合は地元住民の反発で原発再稼働ができないから電力不足でEV化できなかったわって言い訳がすでに政府の中に用意されてるから大丈夫
無敵の再生可能エネルギーでなんとかするんだろ？

EVの電池重量は車体重量の7割とか聞いた

軽く調べた感じだとバッテリー交換方式もスタンドで交換してもらう感じなのかな

>何故そんな急ぐん？
内燃ではどう足掻いても日本に勝てないのが確定したので今のルールガラガラポンして、中国が勝つ可能性のあるルールに一刻も早く移行させないと党が終わる

>で充電に15-20分なんだよな？
>ガソリンスタンド使うだけでキレそう
>この時点で9割の一般人はEV嫌いになるわ
中国だとバッテリー載せ替えで1-2分で満タンになるらしい
まあ小さいEVの話だけど

使うと軽くなる液体燃料は素晴らしい

急速充電で0%から30秒で満タンにしてくれ

人間の行動が最近急速におかしくなってる感があるから
個人任せはやっぱ怖いもんがあるな

>電池って重いのか？
中に空間がなくて電解質やらがみっちり詰まってるからそりゃ重い
自動車のバッテリーだって重いだろ?

バッテリー交換式にしてもバッテリーの充電時間が早くならないと供給足りんだろう
ガソリンでさえスタンドでは一日百台以上に給油するのに
給電サイクルが早いバッテリーを数百セットもどこに保管しておくのか

欧州なんかいつもどおり出来もせん事ぶちあげてダメでしたコースになりそうな気がして

もう太陽光パネルを自動車に付けて走った方が良いんじゃね？
雨天は仕事しない

>>電池の出し入れみたいにバッテリー交換できないの？
1人で交換できる5～10ｋｇぐらいの分割カートリッジ方式は理想だけど
規格統一がね
ＣＤ－ＲやＤＶＤの規格統一どころのハードルじゃないんじゃない
逆にここの分野で世界に主導権握れたらヤバいと思う

>もう太陽光パネルを自動車に付けて走った方が良いんじゃね？
プリウスのオプションくらいだっけそれあるの

いかにガソリンが優秀なエネルギー源かわかるな

>使うと軽くなる液体燃料は素晴らしい
新谷かおるの漫画でバイクのレースでノーピットでどんどん軽くなって早くなる話があったな

例えば40kWの電池として最初から最後までフルスピードで充電できたとしても
5分で充電するために必要な出力を考えて見ればかなり厳しいことがわかる

>軽く調べた感じだとバッテリー交換方式もスタンドで交換してもらう感じなのかな
規格統一どうするのか
スタンド設置ほかの充電ステーションより高いし費用どうなるのか
世界中思い思いにEVを一斉に作ってる状況だと普及無理じゃね
理想が残る世界じゃないので

乗用車はともかくとして長距離輸送用のトラックはどうするんです？
いまですらサービスエリアぎゅうぎゅうなのに
これで充電のための駐車が加わったら車止める場所なくなるんですけど

バッテリー交換は重さもだけど接続の問題もあんのよね

>で充電に15-20分なんだよな？
>ガソリンスタンド使うだけでキレそう
>この時点で9割の一般人はEV嫌いになるわ
スーパーとかモールとか買い物するとこと提携して他のことしてる間にやるしかない
テスラとかその辺買収しようとして独占禁止法に引っ掛かってた気がするが

EV用の資源が足りなくなってその内本格的な戦争になりそう

夏場のエアコンでひーひー言ってるのに帰宅して全員が夜間充電するんだぞ

>専用の簡易ジャッキみたいなのでなんとかならんのかね
ジャッキや台車があっても３００キロのものを移動させるのは容易ではない
電池自体がAIで電池ポートを目指して自走してフェードインしてくれる感じにしないと

>欧州なんかいつもどおり出来もせん事ぶちあげてダメでしたコースになりそうな気がして
ノルウェーが上手く行ってるから乗ったんじゃない？
ノルウェーにできたんなら俺らもできるでしょ的な

>>で充電に15-20分なんだよな？
>>ガソリンスタンド使うだけでキレそう
>>この時点で9割の一般人はEV嫌いになるわ
>中国だとバッテリー載せ替えで1-2分で満タンになるらしい
>まあ小さいEVの話だけど
それ実質バッテリー買ってるのと一緒だよね
値段はどうなるの？

>いかにガソリンが優秀なエネルギー源かわかるな
悪のCo2を生み出す魔の存在だからね

>車内スペースのほとんどを電池が占めていて草
>電池を走らせるために電池積んでる
まぁ実際人が乗れるミニ四駆だわな

電気そのものを使うのが富裕層の特権になりそう

>欧州なんかいつもどおり出来もせん事ぶちあげてダメでしたコースになりそうな気がして
クリーンディーゼルでさんざん旗振っといておあしすしたの忘れてないからな
あいつらの言うこと真に受けちゃダメ

>いかにガソリンが優秀なエネルギー源かわかるな
まぁでもガソリンは200年内に枯渇するし
アルコール内燃機関とかは必要だと思うよ
アルコールは体積比ガソリンの1.5倍で効率悪いけど水素やバッテリーよりはマシ

>ノルウェーが上手く行ってるから乗ったんじゃない？
>ノルウェーにできたんなら俺らもできるでしょ的な
雪解け水で電気代が無料
零下でガソリン車動かすために100％の駐車場に熱源用コンセントが有る
この条件を揃えてください

>EVの電池重量は車体重量の7割とか聞いた
なんか産卵期で卵に全部吸い取られてる魚みたいだな

>悪のCo2を生み出す魔の存在
燃料電池車に改造すればいい

交換式の問題はリースでないと無理ってことだ
そして全部のスタンドに予備用まで含めて普及させないといけない

EV開発の現場の人間が一番悩んでそう

車のカバー開けてそこに専用台車突っ込んで取り出して
別の台車にのせたバッテリーを突っ込んで取り付け完了
みたいなシステムにすればいけそうだが
全部の車を同一規格にして全GSに設備入れないと成り立たん

>スーパーとかモールとか買い物するとこと提携して他のことしてる間にやるしかない
>テスラとかその辺買収しようとして独占禁止法に引っ掛かってた気がするが
どっちにしろ日常で常にひと手間増えるわけですさまじくダルい

自動車のイロハも知らねぇ新興自動車メーカー真っ当に勝負出来ないから裏工作してるだけ…
なんて馬鹿な話の可能性が？

電池メーカーを買っとけ

>まぁでもガソリンは200年内に枯渇するし
そのときプラスチックとかの他の石油製品とか発電とかどうすんだろうね
飛行機も飛べなくなりそう

対立図式のなさそうなスレなのに伸びてる希有なスレ
としあきは車好きなのかな？

車に乗るのが面倒になれば車に乗る人も減って効果倍増じゃん
どんどんやるべきだな

テスラの株は今から１００倍になりますか？
まだ１万ドル分持ってます！

内燃機の技術者はどこに行けばいいんだろ？
天然ガスもダメなんだっけ？

>逆にここの分野で世界に主導権握れたらヤバいと思う
まあこれ狙いだろうな
新ルール作るってことは規格から独占できるってことだ

高すぎてユーザー側が買えないから置き換わらないと踏んでる

私生活考えると道路の空気きれいになってよさそう

温室効果ガスの観測方法が変わって車から出る排気程度では環境被害は軽微であり無視できるレベル
みたいなこと言い出してガソリン車に回帰すると思う

>そのときプラスチックとかの他の石油製品とか発電とかどうすんだろうね
ガソリンと同一の成分作るプランクトン見つかったから死ぬほど増やそうぜ
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210726/k10013159751000.html

>新ルール作るってことは規格から独占できるってことだ
ソニーが好きそう

>まぁでもガソリンは200年内に枯渇するし
枯渇する詐欺がずっと言われ続けてもう50年
今はさらに埋蔵量が増えてる
原油の埋蔵量は採算ベースに乗るかどうかでかわるだけなので

>対立図式のなさそうなスレなのに伸びてる希有なスレ
>としあきは車好きなのかな？
政治や気候と話が細かく枝分かれしてるから伸びてる

>対立図式のなさそうなスレなのに伸びてる希有なスレ
バカが寝言言えばツッコミたくなるだろう

言われて見れば政府が車種入れ替えろはおかしいよな

バッテリー回りを考えたら中華忖度の法案なのか納得した

>私生活考えると道路の空気きれいになってよさそう
もはやガソリン車の排ガスも大した事なくて汚してるのはトラックじゃないかなあ

>内燃機の技術者はどこに行けばいいんだろ？
>天然ガスもダメなんだっけ？
技術そのものが途絶えそうで心配だ
欧州でも暗黒時代は大分後退してたし(その分アラブで発展したが)

あと9年でパラダイムシフトが起こると思えん

>もはやガソリン車の排ガスも大した事なくて汚してるのはトラックじゃないかなあ
大型車はやばいよな
バスだけでも電気にしてくれ
あれの後ろにつくと臭い

>そのときプラスチックとかの他の石油製品とか発電とかどうすんだろうね
発電は石炭や原子力で代替できるしプラスチックは紙とかで代替しようとしてるみたいね

老朽化甚だしい原発を30基再稼働させてCO2削減する政府目標に反原発派は怒らんのかな

ガス代の代わりにバッテリー交換月額制の時代になるのかしら

>テスラの株は今から１００倍になりますか？
>まだ１万ドル分持ってます！
ならない
販売台数世界トップのトヨタの時価総額の三倍は
世界がEVだけになりそのほぼすべてのEVをテスラが作らないと維持できないと思う

>テスラの株は今から１００倍になりますか？
>まだ１万ドル分持ってます！
無名バッテリー会社の方が良いかなぁ
あえて逆張りで石油系の会社って手もあるが
それは今じゃない気がする

>テスラの株は今から１００倍になりますか？
>まだ１万ドル分持ってます！
いつかブームは終焉する
上がった分を利益確定して現金化したほうがいい

簡単に交換できるようにするなら下から差し込む形になると思うけどその場合固定がかなり面倒になりそうだな
数百キロある物を吊り下げて固定する形になる訳だ

むしろテスラ株は今がピークで下がる世界しか見えない

日本メーカーがEV作り出して後戻りできなくなってから
やっぱやーめたってガソリン車に戻るつもりなんだと思う

EUが根を上げるかどうかのチキンレースでしょコレ
なんで世界全部巻き込んでんの…

9年前ってスマホの普及率2割だしソシャゲすら無かったから何が起こるかはわからん

テスラは中国にのめり込み過ぎて最近危なくなってきてるからなあ
そろそろ技術吸いとられてポイされそう

そろそろまた世界の主導権争いの戦争しようぜ
って欧米がうずうずしてんだな
最近権威おちまくってるし

バッテリー商法は継続的に金取れて商売的にはよさそうだな
車とか1回売ったら7-10年メーカーに金入らないし

この状況ではむしろガソリン全力とev全力が正しくて中途半端にhvとか言ってるのが一番ダメという

>この状況ではむしろガソリン全力とev全力が正しくて中途半端にhvとか言ってるのが一番ダメという
冬がヤバいんだよなあEVは

>日本メーカーがEV作り出して後戻りできなくなってから
>やっぱやーめたってガソリン車に戻るつもりなんだと思う
この間色んな大手メーカーからエンジン試作請け負ってる大阪の工場が廃業になったっけ

>枯渇する詐欺がずっと言われ続けてもう50年
>今はさらに埋蔵量が増えてる
>原油の埋蔵量は採算ベースに乗るかどうかでかわるだけなので
マントルから染み出てくるからなくらないって説もある

>この状況ではむしろガソリン全力とev全力が正しくて中途半端にhvとか言ってるのが一番ダメという
EVは高回転域・ガソリンは低回転域が苦手なんで
理工学的には両方やれるEVが最適なんだが

>9年前ってスマホの普及率2割だしソシャゲすら無かったから何が起こるかはわからん
ロワイヤルとかサンシャイン牧場が大ヒットしてた頃じゃないのか

トラックがEVに変わるならいいが想像つかんな
オートマ化すら馬力足りずに大して使えないのに電気で動くのかと

テスラの今の時価総額みると既にEVを年間数千万台作ってるよううな気にさせる

HVこそガソリンとEVの一挙両得だと思うんだが

太陽光もだけどまるで煮詰めてない技術を
生活の基盤に入れるんじゃねえ

新車がダメなんだから逃税のように一度どこかの島国で売ったことにして中古車として売る商売が流行ると思う

>EVは高回転域・ガソリンは低回転域が苦手なんで
うん
>理工学的には両方やれるEVが最適なんだが
hvだろ

>むしろテスラ株は今がピークで下がる世界しか見えない
他の内燃機関で車作ってた会社が本気で殺しに来るわけだしな

>HVこそガソリンとEVの一挙両得だと思うんだが
その意味だとHVよりPHEVかなあ

>HVこそガソリンとEVの一挙両得だと思うんだが
それだと日本が勝っちゃうから

>太陽光もだけどまるで煮詰めてない技術を
>生活の基盤に入れるんじゃねえ
日本は煮詰めてからじゃないと入れないから
世界に遅れをとるんだよな

自動車メーカーは巨大なバッテリー工場を建ててる
安く安定した品質の電池を大量に確保することこそがEVの核心だから
今日本メーカーがやるべきことはアメリカに日本企業合資の巨大バッテリー工場を建てること
あともう年内にフラグシップモデルのEVをだして存在感を出すこと
来年じゃ遅い

>あともう年内にフラグシップモデルのEVをだして存在感を出すこと
早くEVを出すだけで勝てるならニッサンや三菱が死にそうになんてなってないよ

としあき評価は高いが海外の評価は低いHV

まず乗るかどうかで大きな判断がある
乗らずに途上国と日米相手にしたほうが儲かる可能性も…

>日本は煮詰めてからじゃないと入れないから
>世界に遅れをとるんだよな
規制も交通に関してはずっと古いまま
あと東と西で周波数が違うとかいうクソ仕様放置してきたのも痛い

BTFみたいになんでもエネルギーに変える装置を作ろう

人力に戻るんじゃないかな

アメリカってたまに大規模停電おきてるけど大丈夫なの？
田舎の送電設備礙子とか割れてて老朽化著しいとこもあると聞くし

車は将来個人所有が認められなくなるだろう
AIで運転は無人化
スマホみたいな端末で呼べば家まで来る
利用する毎に課金

>人力に戻るんじゃないかな
本気でエコ目指すならこれが一番だよね

>9年前ってスマホの普及率2割だしソシャゲすら無かったから何が起こるかはわからん
スマホは便利だけどEV車はデメリットしかない

EVのここがやばいよってのは電池問題になるからなあ
固体電池なら凍らないだろうけど

>としあき評価は高いが海外の評価は低いHV
海外の国にとっては利益にならないからね
どんなに良いものでも自国の雇用に繋がらないと意味がない

EV車って充電時間どんくらいなの？

万が一実現したらホンダの自動車部門はGMに吸収されそう

>早くEVを出すだけで勝てるならニッサンや三菱が死にそうになんてなってないよ
日産や三菱は一目置かれてるだろ

>日本は煮詰めてからじゃないと入れないから
>世界に遅れをとるんだよな
遅れても後でシェアとれるから問題ないんだけどな
拙速に導入するとそこで量産性に技術が移行しちゃうから

別に今すぐEV作らなくてもバッテリー技術が成熟してからでいいんじゃね
てかEV出しても言われてるほど買われてねーじゃん
テスラの世界年間売上ヤリスの月間売上以下だし

>トラックがEVに変わるならいいが想像つかんな
>オートマ化すら馬力足りずに大して使えないのに電気で動くのかと
バッテリーの重量で積載量大分減って荷物の代わりにバッテリー運んでるような状態になりそう
ちなみにトラックはまだマシでパワーショベルのような重機をEV化する場合自分より重いバッテリーを引き摺って走る破目になるという試算がある

>温室効果ガスの観測方法が変わって車から出る排気程度では環境被害は軽微であり無視できるレベル
>みたいなこと言い出してガソリン車に回帰すると思う
結局ルール作る立場が圧倒的に強いってことだよね

で、中国をEVで旅行しようと思ったらあと何年待てば可能かな

>アメリカってたまに大規模停電おきてるけど大丈夫なの？
>田舎の送電設備礙子とか割れてて老朽化著しいとこもあると聞くし
そのうちガドガードみたいに夜中に電力制限のある世界になりそう

>ちなみにトラックはまだマシでパワーショベルのような重機をEV化する場合自分より重いバッテリーを引き摺って走る破目になるという試算がある
有線で給電するか

>>この状況ではむしろガソリン全力とev全力が正しくて中途半端にhvとか言ってるのが一番ダメという
>EVは高回転域・ガソリンは低回転域が苦手なんで
>理工学的には両方やれるEVが最適なんだが
合理性が一番優れるから正しいというなら煙突に触媒フィルター被せずダダ漏れにするのが正しいとなるだろ

流石に重機をEVには正気を疑うし現実的じゃなさすぎる…

ヤリスの国内月間売上

>有線で給電するか
安定させるために軌道を敷いてその上を走らせよう

電池はバイデン大好きMade in Chinaかな

大型車輛はトロリーバスみたいに架線から電力供給するようにしたらバッテリーレスでイケるイケる

>アメリカってたまに大規模停電おきてるけど大丈夫なの？
>田舎の送電設備礙子とか割れてて老朽化著しいとこもあると聞くし
真面目に30年までに50％にするつもりなら整備と増設するんじゃない

>>有線で給電するか
>安定させるために軌道を敷いてその上を走らせよう
上に電線走らせてそこから給電するようにしよう

>てかEV出しても言われてるほど買われてねーじゃん
すでに言われてるけど
ぶっちゃけ性能ゴミなんで…
充電問題クリアしても使わん

発電に石油使うオチは先に禁止するべき

>>ちなみにトラックはまだマシでパワーショベルのような重機をEV化する場合自分より重いバッテリーを引き摺って走る破目になるという試算がある
>有線で給電するか
事故防止と安定した走行を実現するためにレールを敷こう
乗り降りのスペース確保のために建物も作ろう

>流石に重機をEVには正気を疑うし現実的じゃなさすぎる…
フォークリフトは電動ほしいけど重機となるとなぁ
廃ガス出ない静かってのは嬉しいけど

まず日本のレビューサイトのEV車を見てみるといい
不便だけど愛着あります！みたいなのしかなくて笑う
好きな人はいいけど一般人には無理だ

>で、中国をEVで旅行しようと思ったらあと何年待てば可能かな
異世界の中国に転生すれば可能だと思う

ベロベロと音がする車が走らないアメリカなんて…

LEAFの買い取り価格見ると笑うしかない

>良しあしじゃなくてもうEVは政治だからな
>本当に良いなら自然に入れ替わっちゃうわけだし
ガソリンから水素にしたり電気にしたら変換時にロスが発生して効率落ちるから
エネルギー密度の高いガソリンのまま運ぶのが今のガソリン車のパッケージ
電池の性能も年々上がってるからあと30年くらいすれば電気自動車のが安くなるかもと言われてるが
今はまだそうじゃないのよね

>有線で給電するか
でかい鉱山なんかだと石を運ぶ車両にパンタグラフを付けて電車みたいに給電して走らせてるらしいな
走行ルートがほぼ決まってるからそれで問題ないらしい

そりやEV車は不便に決まってるだろ
ガソリン車より良いものなら政策的に進める必要がない
ほっとけば変わっていくんだから

温暖化ガス云々はデカい山火事や噴火が発生したら
それまでの努力した分あっさりチャラになっちゃうから

ここから水素を主流にさせればトヨタ一人勝ちじゃね？

>ガソリン車より良いものなら政策的に進める必要がない
>ほっとけば変わっていくんだから
寒冷地だと最悪死ぬよな

まあ現状だとガソリン車より高くてガソリン車より走らないからな
そこがひっくり返らない限りは普及しないだろう

日本終わったな
韓国に移住します

VWが中国でのEV展開に苦戦してるという記事があった
VWのID3、ID4を持ってしてもテスラに敵わない
EVでここのEVがいっちゃんええを獲得するにはVWでももう手遅れかもしれないって記事

日本がいい感じに作るとちゃぶ台返しするのやめろ

>>有線で給電するか
>でかい鉱山なんかだと石を運ぶ車両にパンタグラフを付けて電車みたいに給電して走らせてるらしいな
>走行ルートがほぼ決まってるからそれで問題ないらしい
トロッコはそれでいいんだけど重機だとあっちこっち走らないといけないしなぁ

>合理性が一番優れるから正しいというなら煙突に触媒フィルター被せずダダ漏れにするのが正しいとなるだろ
それやれるから中国が一番安く工業製品作れるんすよ
安いから中国に工場移そうぜって考えがいかにアホかそれだけでわかる

>ほっとけば変わっていくんだから
やっぱり販売関係の補助金より技術革新にお金使わないとな

重機は無線給電でええやん？

自然エネルギーが異常気象のせいで当てにできないのもやっかい

>ここから水素を主流にさせればトヨタ一人勝ちじゃね？
トヨタ独り勝ちにさせるわけないじゃん
今だって日本車のシェア奪うためにEVシフトしてるんだし

やはり原子力…原子力発電は全てを解決する

重機や建機は有線でいいんだよ
今もそれでテストしてる

まさかのトロリーバス復活

飛行機も貨物船もホンマに水素で動かせるんかな？
研究開発はしてるそうだけど

テスラといい中華EVといい今の技術では安全性がな
PHVであと10年くらい様子を見たい

国のお偉いさん方だけ全個体電池の商業展開とか流通モデルを把握してて一気に巻き返す目論見ってんなら納得はするけども…

法整備が進んで天下り先は細るばかりなので
新規インフラ事業を推し進めて新たな天下り先を作るのだ

>重機や建機は有線でいいんだよ
>今もそれでテストしてる
断線リスクがヤバそう

>で、中国をEVで旅行しようと思ったらあと何年待てば可能かな
むしろ中国の方が早いだろ
国策で死ぬほど金つぎ込めるんだから僻地でも充電設備は作れる
日本やアメリカにみたいに「普及はさせるけど充電設備は各企業の企業努力でして下さい」って方がヤバイ

ここ最近の動きは環境詐欺がバレだしたから
今のうちに急いで利権確保しようって感じに思える

>>ここから水素を主流にさせればトヨタ一人勝ちじゃね？
>トヨタ独り勝ちにさせるわけないじゃん
二酸化炭素を減らしたいんじゃなくてトヨタを潰したいのが世界の本音だもんな
真っ当に仕事してただけなんだがちょっと勝ちすぎた

>テスラといい中華EVといい今の技術では安全性がな
>PHVであと10年くらい様子を見たい
その頃にはシェア全部持ってかれてるやつ
外圧だから日本は折れるよ

日本も後追いし出して税金上げるのだけは勘弁してくれよな

>日本やアメリカにみたいに「普及はさせるけど充電設備は各企業の企業努力でして下さい」って方がヤバイ
企画バラバラでやらかすパターンはやめてほしい

>やはり原子力…原子力発電は全てを解決する
劣化ウラン弾や核弾頭も造れてお得‼

>日本も後追いし出して税金上げるのだけは勘弁してくれよな
諦めろ
マイカー時代は終わる

供給電力量の問題
送電網の問題
蓄電池の安全性問題
蓄電池の寿命問題
蓄電池の廃棄問題
蓄電池のコスト問題

問題は山積みなんやな

アメリカは50万基の充電設備を計画してる
現在は4万基
韓国も50万基目標
中国は今現在で80万基設置済み
日本は政府目標で15万基

>日本がいい感じに作るとちゃぶ台返しするのやめろ
日本車は絶対に燃やすという意思

バッテリーは大きさとか容量はもう技術進歩でどうにかなるのを待つしかない
一応、まったく希望が無いわけではないので

EUは自分とこが勝て無さそうだとあっさり覆してくるから
言う事を信用して全ツッパは危険

アメリカは国費で充電設備作るそうだが
保守費用やばそう

原発無しでEV化進めても温暖化ガス排出は減らないだろ
化石燃料燃やすところが車内から発電所に移るだけ

コネクタの規格が違う電圧が違う
この辺がありえるのがなあ

>アメリカは国費で充電設備作るそうだが
>保守費用やばそう
アメリカが財政破綻する日が来たりしちゃうのか
金抱えてるからどうにか乗りきれるかもしれんが

>コネクタの規格が違う電圧が違う
>この辺がありえるのがなあ
整備や修理の資格がバラバラもありそう

いちいち充電しないで
バッテリーごと取り替える施設にすればいいのに

中国人も本当はガソリン車に乗りたいって思ってるよ
でもお上が駄目って言うから従うしかないんだ
逆らうと殺されるから

>国策で死ぬほど金つぎ込めるんだから僻地でも充電設備は作れる
インフラは作ってからが本番で維持費クッソかかるんだが大丈夫なの

>日本も後追いし出して税金上げるのだけは勘弁してくれよな
炭素税もやるし、EVに対しても適用可能な走行税もやるぞ

>いちいち充電しないで
>バッテリーごと取り替える施設にすればいいのに
話題を何回ループするんだ

>アメリカは50万基の充電設備を計画してる
少なすぎるだろ

>供給電力量の問題
>送電網の問題
>蓄電池の安全性問題
>蓄電池の寿命問題
>蓄電池の廃棄問題
>蓄電池のコスト問題
諸外国が無視して強行して問題起こしまくってたら
いつの間にか日本が全部クリアしたの出してきたってなる予測はつく

呼吸税も作る気か

アメリカの電力会社って一部地域はもう採算取れないから撤退したがってる所あるでしょ

アメリカまでこうならもう流れに乗るしかないんじゃないか
何をゴネまくってんだ

>その頃にはシェア全部持ってかれてるやつ
>外圧だから日本は折れるよ
そもそもエンジン以外はEVだし燃料があれば走れるPHVのメリットは非常時には大きいよ

なあに廃棄なんて途上国に捨てりゃいいんだ
今までプラゴミの多くはそうしてきたように

>むしろ中国の方が早いだろ
>国策で死ぬほど金つぎ込めるんだから僻地でも充電設備は作れる
発電設備は？作るスピード遅くて電力不足だぞ
今でも地方は停電起きるだろ
原発も作るが中国の安全性は不安

コネクターの違いは割とどうにかなる気もするが
バッテリー丸ごと交換は規格違うと対処の難易度上がるな

>>供給電力量の問題
>>送電網の問題
>>蓄電池の安全性問題
>>蓄電池の寿命問題
>>蓄電池の廃棄問題
>>蓄電池のコスト問題
>諸外国が無視して強行して問題起こしまくってたら
>いつの間にか日本が全部クリアしたの出してきたってなる予測はつく
からの欧米様が「やっぱり車は油で走らなきゃ非効率だよな」とか手のひら返すまでも予想できる

>コネクタの規格が違う電圧が違う
>この辺がありえるのがなあ
全世界で使えるアダプタ開発した企業の株を全力買いかな
ホムセンでバカ売れ

とにかくチャージタイムがガソリン車並みにならないとダメ

将来バッテリーが進化することを見越しての政策だろうけど
原発も将来放射能を無害化できることを見越しての実用化だったからなぁ
自分たちが死んだあとの事なんて知らん！が実情じゃないかね

しゃあねえ電動自転車にするか

テスラが好きな人って株価を語るばかりで車の話はほぼしないから色々察する

>とにかくチャージタイムがガソリン車並みにならないとダメ
まあ無理だな

次回大統領選で共和党の大統領に代わったりしたら
バイデン政策やーめたってならない？

>アメリカは50万基の充電設備を計画してる
>現在は4万基
>韓国も50万基目標
>中国は今現在で80万基設置済み
>日本は政府目標で15万基
ガソリンスタンド1箇所に対して3基ぐらいの数ってことか？
長時間充電する前提だとその数だとまだ厳しそうだが

ベンツはスマートにやったと思うよ
中途半端なEV作るなーって思ってたら全車EV宣言してSクラスのEV出してきた
テスラのロングレンジより航続距離ある
ラグジュアリーセダンでいきなりトップだよ
テスラに1800万だすならベンツの2000万は超お買得
EVでベンツはありになった

最近のテキサスの大停電の事例をみれば電力依存はヤバイよね

>コネクタの規格が違う電圧が違う
>この辺がありえるのがなあ
パナソニックやNECはバカだからご丁寧にこういうところで個別のパーツを用意します
自販機で培われているトライアンドエラーや効率化の歴史に逆らってでもやります

>中国人も本当はガソリン車に乗りたいって思ってるよ
>でもお上が駄目って言うから従うしかないんだ
>逆らうと殺されるから
言うてまだhv優勢だし

木炭をガス化させて燃焼させるんだ
灰の問題さえ解決できれば
再生可能エネルギーだから効率いいぞ

無理に電動かするメリットが全く無い
馬鹿が雰囲気でエコエコ言ってるだけ

走れ走れいすゞのトラック～
なお30年後には無くなる模様

次の大統領選で負けてひっくり返される未来が

>>とにかくチャージタイムがガソリン車並みにならないとダメ
>まあ無理だな
可能性としては中国で一部実用化してるバッテリー交換型だろうけど
あれも複数車種でなんて出来ないしリスクとかもいろいろあるだろうし
難しそう

ラグジュアリーカーのEvが今までテスラしかなかったから選ばれてただけだもんな
ベンツが同価格帯で高性能なの出してきたらテスラ選ぶ理由が無くなる

中国ってバッテリー爆発で怖いんだが

軍用車両もEVにする気か？
戦地にスタンドでも作る気か

排気ガス出ないようにしたらガソリンでいいじゃねえか

電力の問題だけなの？
なんとかできないかな

>次の大統領選で負けてひっくり返される未来が
まあ共和党は反対しそう

中国はカーシェアで充電しまくって満充電の車を乗ればいいからな

ドライバー交代してでも連続走行する業種だと
チャージタイム問題どーすんだ？

>次の大統領選で負けてひっくり返される未来が
国内の分断激しくてその前に内戦になったりして

>中国ってバッテリー爆発で怖いんだが
時々バイクが燃えたって話が入ってくるよね

バッテリー交換式はバッテリーの保管スペースが都市部じゃ確保出来ないのでは
外したバッテリーも充電するまで別の車に使えないし

>コネクタの規格が違う電圧が違う
>この辺がありえるのがなあ
めんどくさすぎ

ベンツがやってることをレクサスがやっとけばベンツさえも制する機会ではあった

>無理に電動かするメリットが全く無い
>馬鹿が雰囲気でエコエコ言ってるだけ
ホントこれ
なんで現実的に考えて無理がある事をやろうとするんだろう…

如何にも日本人らしいスレだな
やる前からあれこれ理由つけてやらない
米中は取り敢えずやってみるかの精神なのに

>可能性としては中国で一部実用化してるバッテリー交換型だろうけど
>あれも複数車種でなんて出来ないしリスクとかもいろいろあるだろうし
>難しそう
スタンドに積んでるだけで発火するだろうな

>中国はカーシェアで充電しまくって満充電の車を乗ればいいからな
車内に私物が残る問題は？

あと9年は無理だわ

いや外国人のお偉いさんが本気で環境どうこうとか言ってるわけないだろ
ルールひっくり返して金儲けしたいだけだよ
いつも真面目に課題に取り組んで解決してくるの日本だけだぞ

EUじゃエコエコ言えば政権取れるから
ちょっと前は車の排出量規制しまくってたら歴史的な大偽装が発覚したし
ちゃんと測ると既存の車より排気ガス多かったっていう

>如何にも日本人らしいスレだな
>やる前からあれこれ理由つけてやらない
日本もガッツリやってるぞ
万が一EVこけてもいいように一辺倒じゃないだけで

今のアメリカってEV用のバッテリーを国内で製造できてるの？
確か世界のリチウム採掘権の大半は中国が握ってなかったっけ

バッテリー交換がクソ高いと聞いたが何年くらい保つんだろう

>次回大統領選で共和党の大統領に代わったりしたら
>バイデン政策やーめたってならない？
トランプの政策どんどこ御破算にした連中なので同じことが立場を変えて繰り返される可能性は高い
ほんとに環境対策にEVが有効なのかも国内で意見まとまってないし

変わるなら自然に変わるので

車に水入れて走るようにならんかな

>いや外国人のお偉いさんが本気で環境どうこうとか言ってるわけないだろ
>ルールひっくり返して金儲けしたいだけだよ
>いつも真面目に課題に取り組んで解決してくるの日本だけだぞ
バカバカしいにも程があるな…

>中国ってバッテリー爆発で怖いんだが
最近車用に使われるリン酸鉄リチウム電池なら釘刺しても爆発しないそうな
https://pub.nikkan.co.jp/uploads/magazine_introduce/pdf_5cf8aa70b6bc0-5.pdf

>中国はカーシェアで充電しまくって満充電の車を乗ればいいからな
いやそれ失敗した奴やん

e-パワーみたいな発電式EVが現状では一番いいだろ

日本の発電が火力頼りの時点で日本でEV乗っても全くエコじゃないからな

共通化しろって言っても電池は種類によって電圧も電流値制御も異なるんだから
そうそう簡単に共通化できないのよ

あと5年もしたらトヨタが5分で8割充電できるEVを300万で発売するでしょ
それまで待てばいいんだよ

トヨタだって完全無視はしないだろう
全方位開発しつつ適当に付き合ってやると思うぞ

米はガソリン全廃にはできないんだよね
長距離移動多いしその長距離移動の信頼性で日本車支持されてるって側面もある

>>中国はカーシェアで充電しまくって満充電の車を乗ればいいからな
>いやそれ失敗した奴やん
グリーンエネルギーってそういう…

工業車って割合どんなんだろう
乗用車増やして薄めるのかな

>>いつも真面目に課題に取り組んで解決してくるの日本だけだぞ
マツダはめっちゃ真面目にがんばったよね・・・

釘刺し試験は一応どこでも共通規格でやらされるんだけどね

>日本の発電が火力頼りの時点で日本でEV乗っても全くエコじゃないからな
やはり原子力は全てを解決する

>あと5年もしたらトヨタが5分で8割充電できるEVを300万で発売するでしょ
>それまで待てばいいんだよ
それにつながる技術ブレイクがないんだけど

廃棄バッテリーのクリーン処理ってできるの？
世の半分の車がEVになっても？