JR東日本は，2019（令和元）年11月15日（金）の終電後から17日（日）の初電までの間，品川駅付近で山手線・京浜東北線の線路切換工事を実施し，そのようすを報道陣に公開した．
今回の工事は，品川駅改良と高輪ゲートウェイ駅開業に向けたもので，品川—田町間では京浜東北線北行（大宮方面）の線路が山手線の線路と立体交差する個所があることから，3本の線路を一度に切り換える大規模なものとなった．
この工事にともない，11月16日（土）には，山手線と京浜東北線で大幅な運休や始発駅・終着駅の変更が実施されている．
山手線では，初電から16時ごろまで大崎—（東京）—上野間が運休し，大崎—（新宿）—上野間で折返し運転（通常の7割程度の運転本数）となり，工事終了後の16時過ぎに運転が再開された．
京浜東北線では，品川—田町間が運休となり，大宮方面は田町と東十条で折返し運転（田町—東十条間は通常の5割程度の運転本数），大船方面は品川で折返し運転（品川—蒲田間は通常の8割程度の運転本数）となっている．
高輪ゲートウェイ駅は，2020（令和2）年春ごろの開業を予定しており，品川駅は，2022（令和4）年ごろに3・4番線ホームの拡幅が完了し，京浜東北線北行と山手線外回りが同一ホームで乗換えができるようになる．また，1番線ホームについては山手線内回り専用ホームとなる．
写真はいずれも大沼一英撮影（取材協力：JR東日本）