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トップのあり方について
組織(部署レベルから国レベルまで全て)のトップはどんなに上の立場になろうとも、決してマネージャーに専念するのではなく、最高のプレイングマネージャーであるべきだと思います。
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世間の御意見番@大学生
世間の御意見番@大学生
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やはり総合職は全員兼務運転手として働くべきだ。
引用ツイート
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乗り太郎
@QPSFKZ4TChYzCBe
·
利用客・運転手にも歓迎されない、最近のバス会社の
「ダイヤ改悪」
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2
外注に頼る。人任せにする無責任企業の体質があらわになっていますね。こんなに無責任でよいのでしょうか？
引用ツイート
壬生狼
@mibu_no_ookami_
·
返信先: @ideaworldtokyoさん
無理ですねー。全社員って言ってもＪＲ社員全員が現場に出られる訳ではありません。相応の教育を受けて資格を所持してないと出られません。むしろ人手が足りなくて工事や検査の大部分を外注に頼ってる現状はご存知でしょうか？
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返信先: さん
あらかじめ研修をして、知識を身につけておきましょう。
人身事故が日常茶飯事にならないように、フルスクリーン型ホームドアや立体交差化による踏切の除去などをすべきですね。
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文部科学大臣はこうした事案にたいして対応していない。
国民のために日本全国津々浦々の問題に対し、懸命に対処すべきではないか？
引用ツイート
泡盛とらこ(心ない介護職員)
@torakoawamori
·
中学生の子ども(女子)が、
修学旅行をキャンセルしました。
実行委員長兼班長でしたので、
田舎の中学では前代未聞の事態。
私も何度も担任と話し合いました。
キャンセルの理由は、
「まったく交流のない障害学級の男子(保護者意向で診断名非公開)が、突然、班に編入することになった」
です。
↓
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返信先: さん
顧客第一の何が問題なんですか？
非番や休み返上で、24時間365日いつでも全社一丸となって片時も休むことなく懸命にお客さまのために働いていただきたいものだ。しかし、JRは人身事故が起きても全社員を集め全社一丸となった対応をしない。これが問題だ。
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返信先: さん
本当にそうでしょうか？
ダイヤが乱れるような事態が発生しても会社は全社員を招集して、全社一丸となって対応しないそうです。
ささいな事であっても休みや非番の職員を全員集めればマンパワーが集まり、対応力が上がるでしょう。
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福知山だなんだみんな言ってるけどあれは行き過ぎたダイヤや回復運転をしたせいで事故起こしたんやろ
いまじゃ余裕時分や保安装置も整ってるし間違ってないだろ
引用ツイート
世間の御意見番@大学生
@ideaworldtokyo
·
このよう事を言ってる人がいるようだが、仮にも鉄道に関わる人間ならできるかできないかは置いておいて、どんなにささいな遅れであっても起こさないように心掛ける事はできないのだろうか？
遅れが発生したら担当部門に限らず全社一丸となって復旧に当たるなどべきだと思う。 twitter.com/torotoro88931/…
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