本文無し

免許を取って２５０のうちの何かがほしい層のうち一定数が買うんじゃないかな？
今はレーサーレプリカ風かオフロードばっかりで、それ以外の変化球的な存在はレブルしかないから売れたんじゃないかな。最近はCB250Rもあるからそっちも一定数うれるかも

アメリカンでもなくツアラーでもなくネイキッドでもクラシックでもない変なデザイン
安物のエリミネーターみたいな立ち位置かな

お爺ちゃんの立てたスレかな

素っ気ないのは「自分たちでイジってね」という意図があるのであえてや

若い女性が乗ってるのちょこちょこ見かけるけど
なかなか良いじゃないの
これが売れて何がそんなに気にくわないんだろか？

何故売れたか、何が魅力か
別に答えてもいいけど
こいつただバカにしたいだけだろ
無駄無駄

とりあえず「安っぽい」と言っておけば自分が勝った気になるよね

この1100ccのDCTモデルより気楽に乗れるリッターバイクないと思う

>うまくコストダウンした設計で素っ気無い。
>安いのか？と思って値段調べたら高くてふいたｗ
この二点を具体的に掘り下げてみてはどうかな。
具体的にはどの辺がコストダウンしてる？
比較対象とした値段の算出根拠は出せそう？

>安いのか？と思って値段調べたら高くてふいたｗ
日本だけ経済成長してないからね

ポジションが楽で乗りやすそう、ってよくわかってんじゃないの。

無免が立てたスレかな？

>>安いのか？と思って値段調べたら高くてふいたｗ
>日本だけ経済成長してないからね
10年前に言うべきだったな

これが売れたのは、Ninja250Rが売れた理由と一緒

コロナ禍でバイク通勤増えたけど
原二以外でダントツ見かけるようになったのがコレ

>今はレーサーレプリカ風かオフロードばっかりで
オフロード…？

>若い女性が乗ってるのちょこちょこ見かけるけど
>なかなか良いじゃないの
>これが売れて何がそんなに気にくわないんだろか？

これ出た時写真見てなんだこれって思ったけど、人が乗ってると結構いいんだわ。
頭から否定はよくないと思った

>>今はレーサーレプリカ風かオフロードばっかりで
>オフロード…？
レーサーレプリカ？・・・風？

世の中フルカウルならレプリカとかいっちゃうおっさん
いっぱいいるから仕方ない

>>今はレーサーレプリカ風かオフロードばっかりで
>オフロード…？
アドベンチャー系のことじゃね

足つき不安なチビがそんだけ多いんだろうな

>レーサーレプリカ？・・・風？
若者がフルカウルを何でもSS言ってるのと一緒でおっさんはフルカウルをめんどいのか一括にレプリカ言うのよ
"風"は今のフルカウル250や今度出るR7みたいに見た目だけのなんちゃってのこと言ってんでしょ
オフロードは？だが

>アドベンチャー系のことじゃね
ああ、それか

典型的なメンドクサイおっさんじゃん
若者は若者なりに新しい価値観で楽しんでるんだよ

クルーザー？はBoltやらバルカンがヒットしてたわけでも無いし、レブルが特大ホームランになるとは思わなかった。

は？別に馬鹿にするつもりないんだが？ちね！
「これ当てたホンダすげぇよ」つってんだろが。
とりあえず、転倒テストたくさんやってて、
致命的なダメージを受けない設計してるのは好感だわ。
あと小さいフロントカウル付けたら、結構かっこよくなるなって感じやな。

>は？別に馬鹿にするつもりないんだが？
それが本当なら、言語能力とコミュニケーション能力がゴミカスだね。
社会生活送れるレベルじゃない。

>レブルが特大ホームランになるとは思わなかった。
250/400ではこの手のジャメリカンは唯一無二なんで
結局レブル400も出なかったし

５００はちょっとほしいな。

500は性能がとても優秀だよね

250と500が価格差大差ないってどういうことやねん・・・。

>>は？別に馬鹿にするつもりないんだが？
>それが本当なら、言語能力とコミュニケーション能力がゴミカスだね。
>社会生活送れるレベルじゃない。

バイクも乗ってるやつも馬鹿にしかしてねぇよな

今の若い子はこの形がいいのか。
おっさんは旧レブルだなシートふかふかで乗り心地良かった。

>250と500が価格差大差ないってどういうことやねん・・・。
20万円が大差ないってどゆこと？

>>は？別に馬鹿にするつもりないんだが？
>それが本当なら、言語能力とコミュニケーション能力がゴミカスだね。
>社会生活送れるレベルじゃない。
いちいち絡むな。だからお前は嫌われてる。

すれあきに完全同意
鶏ガラが走ってんのかと思ったこれ見て

>いちいち絡むな。だからお前は嫌われてる。
そう思うなら君もいちいち絡まなけりゃいいのに。
二枚舌だなあ

スレ主はたぶん、レブル乗りがいるところに行って私それ嫌いバァァァン！ってやるつもりは全然なかったのだわ
ここの皆が同意してくれると思ってたし、
レブルのコンセプトが普通に理解されてる可能性も、ここにレブル乗りがいるかもしれない可能性も、想像だにし得なかったのだ

>250と500が価格差大差ないってどういうことやねん・・・。
250と500で違うのってほぼエンジンだけよね？
エンジン製造コスト4～5万が5～6万になる程度の差だろうけどそれにしてはむしろ価格差大きく感じる

空冷でトラディショナルで安価てコンセプトがボルティーと似てるなと思ったけど
フレーム共通てのも似てるな
ボルティーは確かGN125やGS125とほぼフレーム共通だったはず

すまんこれ水冷か
スタイルから空冷だと思いこんでた

答えが最初に書いてるんだね

ポジションが楽で乗りやすそう

スクーター以外ではこれしかないから

なんかつや消しの部品ばっかりで安っぽいんだよなあこれ
力強さのアクセントにつや消しを入れてるのではなくメッキやカラー塗装がコスト高になるから
とにかくつや消しでコストダウン、みたいな安っぽさがある

えっ？まさかつや消し塗装が通常塗装より安いと思ってらっしゃる…？

メッキパーツよりつや消し塗装の方がコストダウンできるわ。
立体エンブレムとかもねぇし、コストダウンをうまくまとめたデザインにしか見えんのだが？

メーターとか特にコストダウンが見て取れるわ。
めっちゃ反論してるやつおるが、「コストダウンなんてしてねぇ！」って多くの人が思うなら
それこそ企画開発したホンダの勝ちなんじゃねーの？ｗ

>なんかつや消しの部品ばっかりで安っぽい
>とにかくつや消しでコストダウン、みたいな安っぽさがある
>立体エンブレムとかもねぇし
Bolt「ギクッ…！」

新車で６０万って高いかしら
中古のインパルスを同じ値段で買ったけど
こっちの方が良かったな

>えっ？まさかつや消し塗装が通常塗装より安いと思ってらっしゃる…
塗料自体のコストは変わらないが艶消し(業界で言うと三分ツヤ未満)は塗膜が厚く更に下地の隠蔽力が高いから
仕上がりは下地のコンディションに左右されにくい
つまりSPCCで言えばダルのような表面処理をしていない材料を使ったり
下地のパーカーの膜厚を薄くつけたり加工工程での管理でもコストダウンができるんだよ

実物はシュッとしててカッコいいんだよこれが。ちょっち欲しくなるデザイン。デザインが新しい。他の何物にも似ていない。
若者にとってVツインはもう古臭いのかも？

>めっちゃ反論してるやつおるが、「コストダウンなんてしてねぇ！」って多くの人が思うなら
>それこそ企画開発したホンダの勝ちなんじゃねーの？ｗ
それならコストダウンが事実であることを証明出来ないとだよ。

コストダウンしてると君が思いこんでるのは解るけど、
それは根拠にはならないよ

>ポジションが楽で乗りやすそう
まさしくこれだな
売れた理由

>新車で６０万って高いかしら
>中古のインパルスを同じ値段で買ったけど
まだギリ新車売ってた当時に中古インパルス検討してた身としてはそっちの方がめっちゃ高く感じる…

なんでコストダウンが悪なんだろ
原価厨みたいな考えなのかな？
コストダウン連呼するやつはメーカーに金粉塗したバイクでも作って貰えたら満足でもすんのかね

安く作ったから後は自由にカスタムして楽しんでねっていうバイクじゃないのか？

>自由にカスタムして楽しんでね

>これが売れたのは、Ninja250Rが売れた理由と一緒
まあこれでしょ
多くのユーザーのツボついたんだろうね
うちの会社の若い子も何人かこれ欲しがってる
Ninja250Rの時は安いフルカウルバイクが欲しい中二心持つ多くの若人のツボついたけど今はこういうのが受けるのね
まあカッコよろしくはあるし忍者より安っぽさは多少誤魔化せてる
楽なだけで売れるんならこれじゃなくてスクーターにはしるでしょ
スクーターも売れてるけど
>安く作ったから後は自由にカスタムして楽しんでねっていうバイクじゃないのか？
開発者はその狙いもあるとどっかで読んだけど走ってるの見ると殆どノーマルなのよね

>>安く作ったから後は自由にカスタムして楽しんでねっていうバイクじゃないのか？
>開発者はその狙いもあるとどっかで読んだけど走ってるの見ると殆どノーマルなのよね

ヤマハのR15や25なんかはオクの炙りブルー中華マフラーでブリブリ言ってるのよく見るけど、これはノーマルマフラーしか見ないな

>これが売れたのは、Ninja250Rが売れた理由と一緒
同ジャンルで選び放題だった各メーカーのラインナップがどんどん縮小して絶滅か？と思ったところに新規投入されたのも大きかったね。

はい？ｗ 業界大手メーカーが世界で売る車両が採算どがえしで設計してると思ってんの？ｗ
量産車なんていかにコストダウンするかが技術力なんだがｗ
幸せな馬鹿だなｗ

>安いのか？と思って値段調べたら高くてふいたｗ

若者や女性ライダーに売れてる理由が安いからなんだが…
今時はバイクも車も高いのよ…

>250と500で違うのってほぼエンジンだけよね？
>エンジン製造コスト4～5万が5～6万になる程度の差だろうけど
ところが「250は500の半額にしろや」「車でも3L車は300万で1.5L車は150万だろううが」みたいなことを仰るお客様がおられるのです

CRF250Lと値段同じか
レブルが高いのかCRFが安いのか良く判らん

>はい？ｗ 業界大手メーカーが世界で売る車両が採算どがえしで設計してると思ってんの？ｗ
>量産車なんていかにコストダウンするかが技術力なんだがｗ
>幸せな馬鹿だなｗ

↓これ読み直してくれ
>No.1308336

CRF250Lの旧モデルが49万、新モデルが59万
CB250Fが46万(消費税8%)、後継のCB250Rが56万
レブルは59万だが、もし前モデルが存在したら49万位だったはず。
ホンダは250クラスの値段をこの5年位で一律に9万円位上げてるので高く感じる。
バイク全般が高くなったし、中でもホンダの値付けは高めということかと。

まあこの3兄弟を新車で替えば、運が悪くない限り7万キロ位はオイルとかタイヤとかの消耗品交換だけで乗れちゃう可能性大なので、60万の中古買うより遥かにコスパは良いと思う。

>IP:58.1.*(infoweb.ne.jp)

下衆の勘繰りで調子に乗って適当に八つ当たりした結果、
却って周りから袋叩きの目に遭い哀れな姿を晒してしまうという皮肉。
反面教師の見本とも言えるが、吐瀉物と同レベルなので目にしてしまって不愉快極まりない。

全てのレスが下品だしセンスなんてのもありゃしない。
己の勝手な思い込みとそれを認めて欲しい願望からくるマウンティングが実に酷い。醜悪なクズである。

若者から見て格好いいから売れてるだけだのにね
250クラスはレブルより安いバイクの方が多いし
安けりゃいいならSUZUKIを買ってるよ
若者の感性にケチ付けて心の平穏を保つようになると立派な老害だよ

レブルはタンクの下部がさ…なんかさ…別のから乗っけ変えたみたいでさ…いや、いいんだ俺の意見なんて…

大排気量車種がドリーム店のみになってても売れる250があるってだけでホンダは良心的