クォータは2001年に登場したイタリアのバイクブランド。モノコック構造のカーボンフレームの製造に長け、世界中のロードバイク愛好家を魅了している。クラーロは、2013年モデルとして新登場したモデルで、上位機種の魅力を引き継いだ注目のミッドレンジだ。

KUOTA KURARO
価格：412,000円（税込）アルテグラDi2完成車
　　　320,000円（税込）アルテグラ完成車
　　　268,000円（税込）105完成車
　　　199,800円（税込）フレームセット
サイズ：XS(443)、S(463)、M(505)、L(525)
カラー：ホワイト×レッド、ホワイト×シルバー、ダークグレー、ホワイト×イエロー（ホワイト×イエローはフレームセットのみの限定カラー）
問い合わせ先：インターマックス　www.intermax.co.jp

 

スペック

フレーム：カーボンモノコック
フォーク：カーボン　1-1/8 -1-1/2 インテグラルオーバーサイズ
変速機：シマノ・アルテグラDi2（F＆R)
ギヤ：シマノ・アルテグラ50×34T、12-25T（10速)
ホイール：マヴィック・アクシウムレース
重量：1100ｇ（フレーム重量）、380g（フォーク重量）

インプレッション　BY 松尾修作・米山一輝

松尾修作
VAX RACING所属。Jプロツアーに参戦する現役大学生レーサーで、脚質はオールラウンダー。スイスでのレース活動経験も持つ

米山　ぞくぞくと2013年モデルが発表になっているけれど、クラーロはこれまで試乗してきたバイクとはビジュアルが異なっていて、僕は好きだな。本国のメーカーHPでほかの色も見たけど、試乗車のホワイト×レッドとはイメージが変わって、ダークグレーもよかった。アグレッシブで攻撃的なカラーリングと形状は好みが分かれると思うけど、こういうバイクも所有してみたい気持ちはある。

松尾　人気のエアロ系ロードですね。クラーロのルックスは直線オンリーな印象を受けます。でも、乗ってみるとBB周りとハンドル周りの剛性が高くて、意外にも上れるバイクでした。踏み出しの軽さが光るバイクなので、急な上り坂こそスイスイと上ることができました。このバイクは緩い坂よりも、急な方が得意みたいです。

米山一輝
数多くのトップ選手を輩出した東京の名門クラブチームで15年の選手経歴を持つ元レーサー。現在は国内レースを取材で転戦中

米山　うん、上りがいいよね！　自分の足次第ではあるけど、傾斜のある坂をグンと上れるのが気持ち良かった。直線にしても、踏めば踏んだだけ進んでくれるような、ペダリングの入力に対してレスポンスの良さがあったよ。

松尾　そうですね。鋭く加速しますし、次の動作が素早いのも魅力です。ハンドリングは少しクイックな印象がありますね。フロント周りのフリが軽いです。慣れれば軽快に走れるし、コーナーも速いでしょう。

米山　軽いけど、路面に対しては浮いたり沈んだりする感じはなく、安定しているから不安はないね。前後バランスは良いし、加速も良いからレース用バイクとしては選びたいバイクだと思う。それからコンフォートさについては、そこそこ固いので、不快なまではないものの、突き上げられる感じはあった。ただ、セットされていたサドル（サンマルコ・ポンザパワー レーシング）の座面が広くて柔らかめなので、マッチしていたと思う。

松尾　剛性は高いですね。その分個性は出ていると思います。平地での速度維持がラクであったり、下りのスピードを増していく感覚だったりと、良い面は多いです。

米山　そうだね。趣味として、週末のロングライドに使うのは少ししんどいかもしれないけど、レース用としてなら気に入ったよ。

TEXT BY 齋藤むつみ / PHOTO BY 和田やずか