これ新型ロードスター？
0-100 1.9秒は諦めたのかな？
まぁ2.1でも十分頭おかしいんだけどね

問題は航続距離や加減速・巡航性能・車体の劣化等含めて全体的に初期性能に近い性能をどれだけの期間維持できるか・・なんだけどね。

つーか402km･hで走ったらすぐにタイヤ交換する羽目になるんじゃないの？

タイヤより電池交換な気が

こういう実用性皆無の車嫌いじゃないよ

音もなくちぎっていくのか
黒ならデビルカーの異名貰える

>つーか402km･hで走ったらすぐにどこかに突き刺さる羽目になるんじゃないの？

>つーか402km･hで走ったらすぐにタイヤ交換する羽目になるんじゃないの？
>タイヤより電池交換な気が
ブガッティ・ベイロンは400km/h全開走行すると12分で燃料タンクが空にになるそうだが…

>>つーか402km･hで走ったらすぐにどこかに突き刺さる羽目になるんじゃないの？
角田「わかりました、F1パイロットであるぼくがのりましょう」

配線とかインバーター焼けそう

元のサイトも間違ってる気がするんだけど、
0-400ｋｍ/hが8.8じゃなくて、ゼロヨンな気がする。

アクセルとブレーキ間違えてベタ踏みしたら素人は気絶する
化け物カーには自動運転が必須だな

>0-400ｋｍ/hが8.8じゃなくて、ゼロヨンな気がする。

0-100km/hが2.1秒なだけにモーターは一定の加速が得意というのであるなら2.1秒×４＝8.4秒という事で0.4秒差は空気抵抗による差か？とも思えるし、判らないな。

加速一定で0-400mと考えた場合、8.4秒なら大まかだと467m走行する。
8.8秒なら489mくらいかな。
４００ｍ＋６０～９０ｍ弱も差があるなら０－４００ｍの事ではないと思うよ。

歩行者が左右見て、車が来ないことを確認して横断歩道渡り始めても、
時速100km/hで轢かれそう。
2.1秒は周囲が困るわ。

EVの加速性能の良さはもう分かりましたから、他の部分をどうか進化させて下さい。

400キロ出すのに1200馬力くらいは必要なわけじゃん？
つまり900kWくらい必要
リーフのバッテリーのでかいので62kwhだからリーフのでかいバッテリー積んでも400キロで4分しか走れない

こいつは公道瞬間時速400キロ叩きだすレーサーになれる

>バッテリー積んでも400キロで4分しか走れない

4分で安全に放電できる能力は無いと思うよ。

加速性能は、首都高の合流とかで便利かもね。
モタモタして合流車線で止まっちゃったとしても、
直ぐに隙間に入り込めそう。

0ｰ100加速が2秒って、人間は耐えられるの？

>つーか402km･hで走ったらすぐにタイヤ交換する羽目になるんじゃないの？
ヴェイロンは400km/h出すのはホイール込みで新品が前提とか聞いたな

0-100 2秒ってリッターバイク並みの加速でしょ？
すぐ慣れるよ
人間は何でもすぐ慣れてしまって、もっと速く、もっと速くって求め続ける
加速がいいといつでもどこでも瞬間的に楽しめるからいいよね
最高速マシンは性能出すところが無いから

>>バッテリー積んでも400キロで4分しか走れない
>
>4分で安全に放電できる能力は無いと思うよ。
車サイズのバッテリーで15C放電だと無理があるかな？
ホビー用バッテリーなんかだと瞬間40Cの定格20Cとかあるけど

15C無理なら3倍くらいのバッテリー積んで5Cの12分とかかな？
でも仮にバッテリー3倍だとバッテリーだけで1t近くの重量になっちゃう

>モーターは一定の加速が得意というのであるなら
400km/hまで最大トルクを維持できるモーターなら最高速度は402km/hなんてもんじゃないと思うけどね
そこからトルクが下がりつつまだまだ回転数は上がるんだから

パナがテスラ株全部売りましたね
欧州も遅まきながら水素に舵切ったみたいだし
どうやらそういう事みたいね

一瞬の加速とかそういうとがったアピールよりもさ
エアコン付けて真夏の渋滞で何キロ走れるとか
極寒の真冬のところでヒーター付けて何キロ走れるとか
故障なしで保証何キロ付けますとかそういう移動手段としての安定性で勝負して欲しい