イーロンマスクに酷い目に合わされたから買わない
でも安さは武器だよね
特に所得の少ない今の日本だと

100万円台の車に飛びつく層の自宅に充電用施設があるんですかねえ…買ってから充電どこですりゃ良いんだよ！ｱｱﾝ！？なクレーマーが大量に発生しそう

それでも買えないんですけどね
家で充電する場所がない

バッテリーの劣化はどんなもんだ
載せ替えるのにいくらかかるんだ

分かった！ヤリス買うわ！

バッテリー交換で100万位かかりそう

>100万円台の車に飛びつく層の自宅に充電用施設があるんですかねえ…買ってから充電どこですりゃ良いんだよ！ｱｱﾝ！？なクレーマーが大量に発生しそう
賃貸で大家が用意すべきとか言い出さなきゃいいが

>>100万円台の車に飛びつく層の自宅に充電用施設があるんですかねえ…買ってから充電どこですりゃ良いんだよ！ｱｱﾝ！？なクレーマーが大量に発生しそう
>賃貸で大家が用意すべきとか言い出さなきゃいいが
電気代まで大家に負担させそう

>バッテリーの劣化はどんなもんだ
>載せ替えるのにいくらかかるんだ
値段からして劣化やら故障したら買い替えてちょ♡
ってな感じじゃね

2020年9月、テスラのCEOイーロン・マスクは、「自動運転機能を搭載し、価格を2万5000ドル（1ドル＝110円として275万円）に抑えた新型EVを2023年までに市場に投入する」と宣言しています。

>100万円台の車に飛びつく層の自宅に充電用施設があるんですかねえ…買ってから充電どこですりゃ良いんだよ！ｱｱﾝ！？なクレーマーが大量に発生しそう
充電設備の設置にも補助金は出る
集合住宅？知らんな

プリンタのインク商法みたいな感じだったりしてな

簡単な構造からくるポテンシャルは内燃機関より遥かに高いけど
いまのところ製品の信頼性がいまいちなんだよね
あと充電ステーションなどの社会インフラが脆弱

なんでテスラの儲けに税金つかわなならんのんじゃ？

詐欺みたいなニュース見出しですね

燃えている印象しかない電気自動車
これも全部中国所為

>詐欺みたいなニュース見出しですね
補助金込みで200万切るだろうってことらしいけど
くせぇよなぁ

実際EVを自宅で充電した場合電気代はどのくらい上がるんだろ

電気代よりも充電時間がネック

どんなに安くてもうちの周りじゃ普及しないな
雪国だから

>あと充電ステーションなどの社会インフラが脆弱
日本の充電スポットが老朽化で減少の一途を辿ってるんだよな

100万切ったとしても高い買い物だから
ノリじゃ買えないし

>100万円台で買えるテスラ
でもバッテリーが爆発に定評がある支那製なんでしょ？

3年で車体本体ごと寿命な作りか

アメリカ企業だとXBOXみたいに明らかに初期不良だろって問題も仕様とか言い出しそうで不安

充電時間は8～10時間

>でもバッテリーが爆発に定評がある支那製なんでしょ？
結局こういうコモディティでイマイチ信頼できんよね
流れとしてはそうなっていくんだろうけど

一回の充電でかかｋる電気代がガソリン代より安くあがってもバッテリー交換の頻度と費用まで考えないと

>つまり補助金込みで、100万円台で買えるテスラのEVが日本市場に入ってくるのです。

>価格を2万5000ドル（1ドル＝110円として275万円）に抑えた新型EVを2023年までに市場に投入する

>つまり補助金込み
そんな制度あるの？

>補助金込みで200万切るだろうってことらしいけど
>くせぇよなぁ
80万補助金出るなら国産車も200万切るのでは…

モデル3よりも更に安価なの出すのか

充電ステーションの数としてはもうすでにガソリンスタンドと同じくらいあるんだけど一箇所で充電できる台数と時間がネック

>一回の充電でかかｋる電気代がガソリン代より安くあがってもバッテリー交換の頻度と費用まで考えないと
アイドリングストップ車用バッテリーはなぁ…

>一般的な車のフレームは何十枚もの鉄板をプレス成形し、それを溶接で貼り合わせて作られています。ところがテスラでは、米宇宙企業のスペースX社でも使われている特殊なアルミニウムを金型に流し込んで、一気に成形してしまうのです。生産効率が飛躍的に上がり、コストも重量も大きく削減できます。
なんでこういう記事書く人って「特殊な」って表現が大好きなんだろうな

>充電ステーションの数としてはもうすでにガソリンスタンドと同じくらいあるんだけど一箇所で充電できる台数と時間がネック
あれ充電ステーションの数じゃなくて充電器の数じゃなかったっけ？

補助金で80万引かれるから100万代って事か

バッテリー以外にも車屋として未熟な部分が多いらしいな

>2020年9月、テスラのCEOイーロン・マスクは、「自動運転機能を搭載し、価格を2万5000ドル（1ドル＝110円として275万円）に抑えた新型EVを2023年までに市場に投入する」と宣言しています。
今後115円まで上がる可能性があるんだが

韓国では車両価格によって補助金を差別的に支給したり、いっそ支給しないことにしたのに
テスラの車両価格が安くなると再びフルに補助金を支給しなくてはならなくなる

バッテリーセルどこ制？

EV車に魅力を感じないんだよなあ
車両価格安くてもメンテナンスとかで維持費が高くついて結局普通車より金かかりそうだし
それに車両自体の寿命も短そう
勝手なイメージだけども

馬鹿みたいな記事だしdelするね

>燃えている印象しかない電気自動車
>これも全部中国所為
最近また大量の電気自動車が燃えたね
一方その頃インドでは車が沈む駐車場が話題になっていた

>バッテリー以外にも車屋として未熟な部分が多いらしいな
チリが合わないのなんて当たり前のパチ組プラモみたいなクルマだヨ

>どんなに安くてもうちの周りじゃ普及しないな
>雪国だから
そういう人はガソリンで二重課税払ってればいいと思うよ
リスク取れる人だけがガス代節約という果実を得られるのさ

自宅での充電インフラなんて所有者の全世帯に普及させるなんて到底無理なんだからバッテリーを共用化してガソリンスタンドよろしく満充電のを1kWナンボで交換するシステムにしないと普段使いできないだろ

>一方その頃インドでは車が沈む駐車場が話題になっていた
下で綺麗に受け止めて闇市場に流すんでしょ

リスクと負債？

とりあえずワンクッションでハイブリッド買って
あと6、6年社会インフラの整備と製品の熟成を待ちたい

消費者的にはまだ焦って乗り換える時期でもないかな

>充電ステーションの数としてはもうすでにガソリンスタンドと同じくらいあるんだけど一箇所で充電できる台数と時間がネック
時間に関してはショッピングセンターみたいな最初から一定時間いるような場所の
駐車場併設ならさほど問題ないけど台数がなあ…
ショッピングセンターだと逆に必要な充電時間以上に場所を占有しちゃう車とかいるだろうし

冬の暖房と信号待ちの静かさのバランスを取ってハイブリッドで良いです

>燃えている印象しかない電気自動車
HVだって燃えるしそこは変わらない

>3年で車体本体ごと寿命な作りか
どっこい補助金得るには4年保有せねばならない
まぁこれはEVに限らんけど

>HVだって燃えるしそこは変わらない
トヨタ車のバッテリーセルどこに置いてんだっけ？

>リスク取れる人だけがガス代節約という果実を得られるのさ
そういえば電気代自由化のやつで電力不足起きて早速リスクでひどい目に遭ってる人いたな

>>家で充電する場所がない
>よく分からんが電圧が無理なのか？
>一般家庭には単相三線式で100と200ボルトが来てるぞ
車庫がないんじゃね？

>>燃えている印象しかない電気自動車
>HVだって燃えるしそこは変わらない
煙と炎が出てるのに何故建物前まで乗ってくるのか
運転手頭悪過ぎない？

充電は自分ちのコンセントから伸ばせないの？

>そんな制度あるの？
https://www.taiyoko-kakaku.jp/archives/9629.html

>どっこい補助金得るには4年保有せねばならない
>まぁこれはEVに限らんけど
露骨に車検通せって言ってるようなものか

>トヨタ車のバッテリーセルどこに置いてんだっけ？
リヤシート後ろかリヤシート下だね

>満充電のを1kWナンボで交換するシステムにしないと普段使いできないだろ
それはもう交換の手間やバッテリーの管理、充電時間等の問題で２０００年になる前から
無理ですって言われたんや
それこそバッテリーが超々小型化しないと不可能なんだ
…ていうかレンタルサイクルで電動自転車のバッテリー使って同じこと中国がやってたが採算とれる見込みがないってなってたはず

>よく分からんが電圧が無理なのか？
>一般家庭には単相三線式で100と200ボルトが来てるぞ
駐車場が狭いので軽自動車くらいしか止めれない

トヨタとニッサンと三菱の販売店ならいつでもつかえる充電ステーションあると思うが…
でもなんかみんな真夜中に来て充電してるなぁ

>煙と炎が出てるのに何故建物前まで乗ってくるのか
>運転手頭悪過ぎない？
火を見ると正常な判断ができなくなるんじゃないか
不意打ちみたいなもんだし俺も落ち着いて対処できる自信はない

>でもなんかみんな真夜中に来て充電してるなぁ
昼間や夕方に何十分も充電待つのは無理だろうなあ

普通車はバッテリースペース限られてる上に寸法様々だろうからなぁ
大型車なら共通規格スペース作れそうな気がするけど

>アイドリングストップ車用バッテリーはなぁ…
そりゃいままで普通のが3,000円だから高いと思うけど
びっくりするほど高くもねえだろ

>なんでテスラの儲けに税金つかわなならんのんじゃ？
日本メーカーも遅れないように頑張れって話じゃ

>>トヨタ車のバッテリーセルどこに置いてんだっけ？
>リヤシート後ろかリヤシート下だね
じゃあ燃えてるのは電気周りじゃ無いね…

>でもなんかみんな真夜中に来て充電してるなぁ
一般家庭でも深夜は電気料金安くなるし

固体充電池が安価に量産できるようになったら色々と変わるのかな

100万円代って～109万円てこと
199万円？

これ、仮に日本の自動車産業が死んだら
TPPはどうなるんだ？
日本車売れなくても米国の農産物買わないといかんの？

>火を見ると正常な判断ができなくなるんじゃないか
>不意打ちみたいなもんだし俺も落ち着いて対処できる自信はない
ぶっちゃけコンビニ前の路肩でもいいと思うけどね
建物近くには止めない自信はあるけど

>煙と炎が出てるのに何故建物前まで乗ってくるのか
>運転手頭悪過ぎない？
こっちは駐車場のはじっこに停めてるな

五味みたいなこと言ってんなと思ったら五味だった

双葉としあきの新作エッセイ
真夜中の充電

五味ちゃんモデル3激推しだったからな

>ゴミみたいなこと言ってんなと思ったら五味だった

>100万円代って～109万円てこと
2023年ならば199万円が限界
2025年には109万円で買えるのが出て来る

>こっちは駐車場のはじっこに停めてるな
店舗前で警官と話ししてるのがオーナーかな？
関係なかったら情報量が過多な写真だが

>でもバッテリーが爆発に定評がある支那製なんでしょ？
トヨタホンダ日産も使用してる中国CATL製のリン酸鉄リチウムイオン電池だよ
燃えにくい爆発しないのが特徴

>日本メーカーも遅れないように頑張れって話じゃ
研究も開発も頑張ってるよ
ただ既存ガソリン車と入れ替えできるほど十分な性能や信頼性が無いから出してないだけで
そのクオリティでも見切り発車してるのがテスラってだけだ

中華や韓国製品を馬鹿にしてたらシェア取られたように
自動車も同じように馬鹿にしてたらシェア取られるパターンか
自称保守って脳みそ空っぽなんだろうか

>>燃えている印象しかない電気自動車
>HVだって燃えるしそこは変わらない
でた極論

マフラー吹かすだけで燃える車もあるから…(震え声

EV大好きなとしあきは今日も売り込みに熱心だな

>なんでテスラの儲けに税金つかわなならんのんじゃ？
アメポチは黙って金出してりゃいいのよ

>マフラー吹かすだけで燃える車もあるから…(震え声
取説に空ぶかしするなって書いてあるんじゃなかったっけ？

まー1000万クラスの車並べてこれからはEVだぜとかのたまってるドイツ企業よりはマシだろうな

EV大好きというよりは日本ガー大好きに見える

トヨタは儲かってるくせにこの手の新興企業には碌に対策打たずに
座して死を待ってるんだからメンタルがボンボンニートなんだろうか？

国内はHV車かなり普及してると思うんですが

とりあえず市場に出すってのは凄いな

>中華や韓国製品を馬鹿にしてたらシェア取られたように
>自動車も同じように馬鹿にしてたらシェア取られるパターンか
ここから
>自称保守って脳みそ空っぽなんだろうか
こうくるところが最高にレズチンポ依存症

100万円台って
車両価格は実質的に200万弱じゃん

>とりあえず市場に出すってのは凄いな
人の命が軽いとそういう事が出来るんやろな

>国内はHV車かなり普及してると思うんですが
軽自動車のお値段でEVが買えるようになる

>国内はHV車かなり普及してると思うんですが
中古のアイミーブつかまされてる人は結構見る
バッテリー交換高そうな

地場産業を守る為にあえて電気自動車には手を出さないって…

まともな内燃機関も作れないバカどものためにガソリンエンジンはロストテクノロジーになるのか
全く白豚はろくなことしない

>とりあえず市場に出すってのは凄いな
日本と違って不完全でも市場が受け入れる土壌があるからな

>中華や韓国製品を馬鹿にしてたらシェア取られたように
>自動車も同じように馬鹿にしてたらシェア取られるパターンか
>自称保守って脳みそ空っぽなんだろうか
そこはメーカーの危機意識の問題で匿名掲示板がバカにするかしないかは関係ないんじゃないかな

>軽自動車のお値段でEVが買えるようになる
200万前後ってことか

>>自称保守って脳みそ空っぽなんだろうか
>こうくるところが最高にレズチンポ依存症
なんかようつべで日本スゴイ系のチャンネル見てそうだよなお前

軽自動車のセグメントに収まるEVを作るのは急務だと思う

>でもバッテリーが爆発に定評がある支那製なんでしょ？
どこが作ったとしてもしっかり管理されてればある程度安全なんだよ
リチウムイオンバッテリー自体が雑に扱えないからコスト下げるしわ寄せがここに来るとヤバイ

電気の供給にはメドが付いたの？

アメリカとか中国とかも普及しても都会だろ？
国土広いのにEVってそもそも合ってないんじゃ

>電気の供給にはメドが付いたの？
足りなくなる一方だよ

中国大好きなの？国にお帰り

>なんかようつべで日本スゴイ系のチャンネル見てそうだよなお前
そんなにとしあきとレズチンポしたいのか…
おれは男色のケはないぞ

>中華や韓国製品を馬鹿にしてたらシェア取られたように
>自動車も同じように馬鹿にしてたらシェア取られるパターンか
>自称保守って脳みそ空っぽなんだろうか
毎回同じパターンで産業を失う性癖はどうにかしたほうがいい

バッテリーだけで500kgも積まないといけないとなると軽とか無理じゃん

また自業自得でゴミクズになった氷河期おじさんの日本disりスレか

>トヨタは儲かってるくせにこの手の新興企業には碌に対策打たずに
新興企業は潰す事が対策だったから
今回はアメリカだから潰しにくい

リチウムイオンの次世代電池がどうなるかが決定打だな
このタイミングで開発費ケチる馬鹿な経営者も多いだろうけど

ルノーがダチアブランドでやってることがエグい

>>軽自動車のお値段でEVが買えるようになる
>200万前後ってことか
近年だと軽自動車でも全部盛りにすると200万円だよな

>国土広いのにEVってそもそも合ってないんじゃ
広すぎるからV8が定番になったしね

使い道のなくなったガソリンは転用できるの?

>使い道のなくなったガソリンは転用できるの?
EVに使う電気の発電に

300万オーバーの軽もすぐ売り切れた

>近年だと軽自動車でも全部盛りにすると200万円だよな
全盛で諸経費込みだと250万ぐらいいっちゃう

>>使い道のなくなったガソリンは転用できるの?
>EVに使う電気の発電に
HVが正解じゃん

>自称保守って脳みそ空っぽなんだろうか
お前が思いつく程度のことをメーカーが考えた無いとでも思ってるなら
とてもおめでたいね

>トヨタは儲かってるくせにこの手の新興企業には碌に対策打たずに
>座して死を待ってるんだからメンタルがボンボンニートなんだろうか？
単純に時期早々って判断なんでしょ
インフラやら市場が整ったらごっそり浚っていくんじゃね

長距離以外のバスとか配達とか郵便はさっさとEVにすりゃいい

>HVが正解じゃん
限りなく正解だよ
HVすら碌にできない欧州の尻拭いしてるだけ

>>国土広いのにEVってそもそも合ってないんじゃ
>広すぎるからV8が定番になったしね
車は市内をうろつくものになって
長距離移動は鉄道に回帰するのかな

>EV大好きなとしあきは今日も売り込みに熱心だな
信仰心

>近年だと軽自動車でも全部盛りにすると200万円だよな
N-BOXなら全部盛りしなくてもcustom ex ターボが本体価格で200万超える

ホンダeぐらいならまあ欲しいな適度な大きさで特に長距離走んないし
持ち家だから余裕で充電出来るし
500万は中々手を出しづらいが

ダチアスプリング
フランスで220万補助金使って160万

わーもうテスラの天下だわー
もうすぐ軽トラにトラクターまで全部テスラのものだわー

>トヨタは儲かってるくせにこの手の新興企業には碌に対策打たずに
テスラと提携してた時期もありました
まあグループ内で半導体すら作ってるような内製の鬼なんだから
俺たちが心配することはない

日産のe-powerみたいなのも電気自動車のカテゴリに入るの？

>車は市内をうろつくものになって
>長距離移動は鉄道に回帰するのかな
車の長距離移動は効率悪いからそれが正しいと言えば正しい

>使い道のなくなったガソリンは転用できるの?
馬鹿じゃないの?
しーおーつー出るじゃん

>HVが正解じゃん
機構が複雑すぎて安く出来ないのが致命的

>>自称保守って脳みそ空っぽなんだろうか
>お前が思いつく程度のことをメーカーが考えた無いとでも思ってるなら
>とてもおめでたいね
考えててもしがらみで実行に移せないんだろ
アホか

>ダチアスプリング
>フランスで220万補助金使って160万
ホントこれ系の金額見てると利権でしかないよな

今一番売れてるやつ（佐川EVと同じメーカー）

五菱GM 宏光mini
4人乗り
リン酸鉄リチウムイオン電池13.8kWh
超ハイテン レーザースクリュー溶接 接着剤多用
最高速100km/h
最高出力 72ps
航続距離 170km
LEDヘッドライト
クーラー+シートヒーター
45万円

>リチウムイオンの次世代電池がどうなるかが決定打だな
>このタイミングで開発費ケチる馬鹿な経営者も多いだろうけど
今年全樹脂型のリチウムイオンが出るこれの出力・耐久性・コストが見合えば全固体までの代用になる可能性はあるんじゃないかな

>>>使い道のなくなったガソリンは転用できるの?
>>EVに使う電気の発電に
>HVが正解じゃん
そうだよ？
それだと勝てないEUと中国がEVって言ってるの
まあそいつらも水素も悪くないねとか言い出し始めたけど

中国はいざとなりゃ都会はガソリン車違反とか無理矢理にやれるのは強い

>超ハイテン レーザースクリュー溶接 接着剤多用
これスペック表にいる？

>日産のe-powerみたいなのも電気自動車のカテゴリに入るの？
シリーズハイブリッドじゃね？

>今一番売れてるやつ（佐川EVと同じメーカー）
爆発までの期間も書いてほしいなぁ

>中国はいざとなりゃ都会はガソリン車違反とか無理矢理にやれるのは強い
300台もまとめて燃えるわけだ

>日産のe-powerみたいなのも電気自動車のカテゴリに入るの？
あれはハイブリッド

マイルドハイブリッドとかいうゴミ

>これスペック表にいる？
トヨタや日本製鋼の技術供与あったからな

>それだと勝てないEUと中国がEVって言ってるの
学生スポーツじゃ無いんだからルールが悪いだなんて言うなよ

>爆発までの期間も書いてほしいなぁ
バッテリーがリン酸鉄リチウムイオンって書いてあるだろ…

>マイルドハイブリッドとかいうゴミ
ボッシュの悪口を言ってはいけない

>>超ハイテン レーザースクリュー溶接 接着剤多用
>これスペック表にいる？
ハイテン鋼とかチャリのスペックでしか聞かないな

日本の自動車メーカーにとって大手市場は国内ではなくアメリカなので
アメリカでどう評価されるのか売れるのかのほうが重要だと思うが
ライバルはテスラというより韓国メーカーじゃないかね

>マイルドハイブリッドとかいうゴミ
次はCVTの悪口言い出しそう

>爆発までの期間も書いてほしいなぁ
モーターは日本製でバッテリーはテスラや日産アリアと同じ安全性の高いCATL製リン酸鉄リチウムイオンだぞ

>韓国メーカーじゃないかね
流石に最近は薄利多売も難しくなってるだろ・・・

>今一番売れてるやつ（佐川EVと同じメーカー）
佐川のは製造は上汽通用五菱汽車だが設計は日本の会社だぞ

>スバルのハイブリッドとかいうゴミ

>ボッシュの悪口を言ってはいけない
そもそもクリーンディーゼルがちゃんと基準満たせるもの作れてればここまで急なEVシフト叫ばれなかったんですよ
聞いてるのかねVW君

>佐川のは製造は上汽通用五菱汽車だが設計は日本の会社だぞ
宏光miniはGM設計だね

佐川のEVの設計は株式会社FOMM
https://www.fomm.co.jp/

>聞いてるのかねVW君
あんなクソ基準本気で守ってたメーカーなんてMAZDAしかなかったじゃないですか

>そもそもクリーンディーゼルがちゃんと基準満たせるもの作れてればここまで急なEVシフト叫ばれなかったんですよ
データ改ざんがバレたのがとどめだったような…

資金が潤沢なうちに売れば売る程赤字になるような
高価な電気自動車をアメリカで売りさばいてテスラ潰せばいいのに

>今一番売れてるやつ（佐川EVと同じメーカー）
20万台売れてるのね

ガソリンで頭ヤラれたの多すぎて哀れになってきた

トヨタがbZだかで組んでるBYDは信頼性的にはどうなの

>ダチアスプリング
>フランスで220万補助金使って160万
軽レベルぐらいは有るかとと思ったが高速使う想定では無いんだな

三菱が値段下げるって話題が一昨日あったがなぜ価格競争になってるのかが書いてある
すでにEVはこなれた価格帯で市場を取り合う段階に入ってる
よく発展途上国でEVどうするの？電気は？ってレスみかけるがもう中国はアフリカや南米でEV売ってる
もう荒らされてる
日本国内も荒らされるから三菱は下げるって話

>ガソリンで頭ヤラれたの多すぎて哀れになってきた
自転車にでも乗ってるの？

>最高速100km/h
>最高出力 72ps
>航続距離 170km
街乗り程度で遠出もしない人向け

>ガソリンで頭ヤラれたの多すぎて哀れになってきた
現状では充電関係に不便があるから仕方ない

>聞いてるのかねVW君

>資金が潤沢なうちに売れば売る程赤字になるような
>高価な電気自動車をアメリカで売りさばいてテスラ潰せばいいのに
EV車自体の安全性が担保しきれないから攻勢に出ないだけじゃないかな

>聞いてるのかねVW君

中国製原発もセットで売り込むって寸法よ

これを機に原発再稼働するならまあ電気自動車もいいんじゃないって思うけど
これから夏のエアコンで電力需要が切迫するというのに

原油使う以上ガソリンで続けるんだけどどうするんだって聞いてんの

>>ガソリンで頭ヤラれたの多すぎて哀れになってきた
ガソリンに毒されてないのって無免ぐらいだろ

EV推しまくってるとしあきは車すら持ってなさそうなんだよな…
今のガソリン車並に走ってくれないと乗り換えはキツいぞ

>>100万円台の車に飛びつく層の自宅に充電用施設があるんですかねえ…買ってから充電どこですりゃ良いんだよ！ｱｱﾝ！？なクレーマーが大量に発生しそう
>賃貸で大家が用意すべきとか言い出さなきゃいいが
？？？「おぼろげながら、浮かんできたんです。全賃貸に200V充電器を大家負担で設置するというビジョンが」
？？？「シルエットが浮かんできたんです」

>原油使う以上ガソリンで続けるんだけどどうするんだって聞いてんの
電力が必要になるから火力発電でガンガン燃やそう
………あれ?

>EV推しまくってるとしあきは車すら持ってなさそうなんだよな…
車は持ってても家は賃貸安アパートっぽい発言
充電設備ないから腐してるんだろうな

>これを機に原発再稼働するならまあ電気自動車もいいんじゃないって思うけど
再稼働はもうすると決まった
あと山口や色んな県に新規で10基ほど原発建てる予定だよ
多分EV社会も考えてのことだと思う

カーボンニュートラルな燃料なら文句はないんだな？

>EV推しまくってるとしあきは車すら持ってなさそうなんだよな…
>今のガソリン車並に走ってくれないと乗り換えはキツいぞ
そのうち自家用での遠乗り禁止とかマジで有りそうだ

>あと山口や色んな県に新規で10基ほど原発建てる予定だよ
初耳だわ

>電力が必要になるから火力発電でガンガン燃やそう
>………あれ?
「カーボンニュートラル（自動車のみ）」のしわ寄せで膨大なカーボンが発生することからは目を背けている

>そのうち自家用での遠乗り禁止とかマジで有りそうだ
それじゃあ旅行観光業界と繋がってるらしい大物政治家がバカみたいじゃないですか

>車は持ってても家は賃貸安アパートっぽい発言
>充電設備ないから腐してるんだろうな
そういう田舎の貧困層みたいな立場の人が一番皺寄せを食らって損をすると思う

今のHV車でも航続距離100kmくらい走れるんだからこれでいいじゃん

>>そのうち自家用での遠乗り禁止とかマジで有りそうだ
>それじゃあ旅行観光業界と繋がってるらしい大物政治家がバカみたいじゃないですか
営業車に乗れって事だろ

>充電設備ないから腐してるんだろうな
勘違いしてるみたいだがEV車の充電でAC100V/200Vは超遅いぞ？
チャデモのDC1500V/600A充電が主流になる予定

>今のHV車でも航続距離100kmくらい走れるんだからこれでいいじゃん
まちがった航続距離1000km

>佐川のEVの設計は株式会社FOMM
ガイアの夜明けで少し嫌な予感

>米宇宙企業のスペースX社でも使われている特殊なアルミニウムを金型に流し込んで、一気に成形してしまうのです。生産効率が飛躍的に上がり
鋳物だと冷めるまで型から外せないのでは？
ホントに効率あがるの？

PHVのEVモードの話かと思ったら違った

>チャデモのDC1500V/600A充電が主流になる予定
そんなモン全戸に配備するんですかね

>今のHV車でも航続距離100kmくらい走れるんだからこれでいいじゃん
統計で自家用車の利用パターンの９０％以上が近距離送迎ってデータ出てんのよね
高速がー帰省ガーって言ってEV腐してる連中は現実が見えてないんだろう

航続距離に関しては最近のガソリン車もタンク削りすぎてちょっと…ってのが増えてきた

原発マジで建てるんだね…
地元で反対とかないのかね

ホンダが新社長の方針説明でも言ってたが日本だけHV神話がある
海外にはない
これをかもしてるのはトヨタじゃないのか
HV作っても海外じゃ売れない
軽自動車みたいに国内向けだけに開発していくのか？

ディーゼル車はそのまま残る？

>それだと勝てないEUと中国がEVって言ってるの
HVができる時点で電池やモーターの研究開発を既にしていてサプライヤーとの付き合いもあるから
HVやってる所はEVもやろうと思えばできるって発想は無かったんだろうか…

>そんなモン全戸に配備するんですかね
国はすると言ってるから無理な話になるんだよ

>勘違いしてるみたいだがEV車の充電でAC100V/200Vは超遅いぞ？
まともな仕事してりゃ平日乗る暇ないはずだが何か困るの？

>高速がー帰省ガーって言ってEV腐してる連中は現実が見えてないんだろう
用途の90%が近距離であって残り10%のときどうするの？って話なんだが
君頭悪いでしょ？

各家庭にソーラーパネルと蓄電設備が標準になればどうにか

>まともな仕事してりゃ平日乗る暇ないはずだが何か困るの？
通勤で往復50kmぐらい乗るが…

>まともな仕事してりゃ平日乗る暇ないはずだが何か困るの？
通勤どうすんの

>まともな仕事してりゃ平日乗る暇ないはずだが何か困るの？
通勤先に充電設備完備か？

>佐川のEVの設計は株式会社FOMM
あれ？軽以下のこのテのEVって二人乗りが上限だったような

>用途の90%が近距離であって残り10%のときどうするの？って話なんだが
>君頭悪いでしょ？
電車乗ればいいんじゃないかな
頭悪そう

>まともな仕事してりゃ平日乗る暇ないはずだが何か困るの？
引き篭もりの言うことは違うねぇ

>まともな仕事してりゃ平日乗る暇ないはずだが何か困るの？
地方にマウントとりたいだけか

>これをかもしてるのはトヨタじゃないのか
>HV作っても海外じゃ売れない
HVって一昔前の流行だもんな

そうういチョイノリ車が毎日充電してて電気もつんですか

>No.857823337
>No.857823414
>No.857823453
EVアンチは田舎者という裏付けがまた増えたな

>とりあえず市場に出すってのは凄いな
>日本と違って不完全でも市場が受け入れる土壌があるからな
というかアメリカヨーロッパの新興産業は先に売り出した後で市場が出来つつあるって既成事実作って後から法律や基準を変えさせるタイプが殆どなんだ
日本が逆ってだけ

>電車乗ればいいんじゃないかな
>頭悪そう
じゃぁ車要らないね！ド低脳君！！！！！！！！

>EVアンチは田舎者という裏付けがまた増えたな

>ディーゼル車はそのまま残る？
大型需要でしばらくは残るだろうけど排ガス規制で実質死に体よ

トラックどうなるんですか？電気に出来るの

>>チャデモのDC1500V/600A充電が主流になる予定
>そんなモン全戸に配備するんですかね
幹線道路の車線や歩道削ってまで充電ステーション作ろうとしてるが…

>EVアンチは田舎者という裏付けがまた増えたな
都心でEVいる？
コスパいうなら出かける時レンタカーでも借りた方がいいよね

ビットコインカーとか縁起悪いな

しかし日本中の歩道削ってチャデモ充電器設置する計画はどうかと思うぞ…

>トラックどうなるんですか？電気に出来るの
アメリカはテスラがクソデカトラックだしたりしてるけど
水素の方がマシに見えるね

日本車メーカーはどう対応とるか実物

EV車ネタでこうやってレスポンしてスレも延びてお手軽だな

>トラックどうなるんですか？電気に出来るの
アメリカの超長いトレーラーは一台を丸ごとバッテリーパックにしてたぞ

>>ディーゼル車はそのまま残る？
>大型需要でしばらくは残るだろうけど排ガス規制で実質死に体よ
今までディーゼル保護してた欧州が今じゃ目の敵だもんな

>アメリカの超長いトレーラーは一台を丸ごとバッテリーパックにしてたぞ
…バカでしょ

乗ってる人に聞くとやっぱり苦労するのは充電関係らしい
当然時間はかかるし充電スタンドの順番待ちもあるから

車の何が大事ってユーザーサポートだよね
テスラはその辺どうなるんだろね？
ちなみにユーザーサポートの不備は韓国車が全く売れなかった原因のひとつでもある
まあ韓国車は信頼がゼロだったのが最大の要因だけど

>車の何が大事ってユーザーサポートだよね
>テスラはその辺どうなるんだろね？
基本超高額な部品交換で終わり

>No.857824713
(多分下二行が言いたかったんだな…)

そういや発電機引っぱってるのあったな
ギャグだろうけど

日産がアリアを500万超え出だしたが今が最後ぐらいのギリギリのタイミングだったと思う
まともな航続距離で高いプレミアムEVってのはもうよっぽどのブランドじゃないと市場が無くなる
アウディならいけるがVWならもう300万円台って時期がくる
相場観をもうガソリン車なみにされてるフェーズ

遠出の時は電車に乗ればいいとか片腹痛いこと言い出したら自家用車を所有する必要もないという話になるだろ

アメリカのトレーラーはまあEV化可能だろうね

日産で充電し放題やってたみたいだけどマイニングやる馬鹿居たからやめたらしいね

雪国じゃ売れんから西日本限定になりそう

まあここでEV憎しで叩いてる子もトヨタが出せば手のひらクルクルするんですけどね
ネトウヨじみてるヨタヲタってほんとキモいわ

雪国こそEVの4輪制御が神がかってるだろ

>ネトウヨ

>まあここでEV憎しで叩いてる子もトヨタが出せば手のひらクルクルするんですけどね
発電所どうするの？
全然足りてないけど

>アメリカのトレーラーはまあEV化可能だろうね
一回で何百キロも走るのに航続距離が足りると思えんのだが…そして走った後の充電時間が長すぎる

>基本超高額な部品交換で終わり
どこで交換するん？
イエローハットとかオートバックスとかかしら

何十年も車を作ってきた自動車メーカーと違って車の走る止まる曲がるのノウハウみたいなもんがテスラに簡単に身に付けられるようには思えないんだよなぁ

だってさ

EVユーザーの20%がガソリン車に戻った…充電問題の解決が急務
>カリフォルニアでは電気自動車オーナーの約20％がガソリン車に替えた、と最近の研究が示している。
>その主な理由は、充電の不便さだという。
>この結果は、成長を続ける電気自動車市場が新たな課題に直面していることを示唆している。
https://www.businessinsider.jp/post-237010

>日産で充電し放題やってたみたいだけどマイニングやる馬鹿居たからやめたらしいね
日産のリーフを三菱のディーラーで充電するとかよく有ったとか
また統合されて無い頃の話だけど

会心の乞食レスに即そうだね
これならとしあきとクソレスまみれになれるはずだ…！

>雪国こそEVの4輪制御が神がかってるだろ
雪道走行するのと生活で使うのは違うぞ

>>トラックどうなるんですか？電気に出来るの
>アメリカの超長いトレーラーは一台を丸ごとバッテリーパックにしてたぞ
バッテリーを運んでるだけだな
充電時間どれだけかかるんだろ

>まあここでEV憎しで叩いてる子もトヨタが出せば手のひらクルクルするんですけどね
>ネトウヨじみてるヨタヲタってほんとキモいわ
何故かトヨタはEV出してないって話す人いるけどトヨタというかレクサスでもうEV出してんだよ
微妙なのがなんともだが

ミニ四駆感覚で車作ってて恐怖を感じるわ…

>一回で何百キロも走るのに航続距離が足りると思えんのだが…そして走った後の充電時間が長すぎる
各拠点で充電済みのに交換するらしいよ

結局ランニングコストがな…

>>カリフォルニアでは電気自動車オーナーの約20％がガソリン車に替えた、と最近の研究が示している。
>>その主な理由は、充電の不便さだという。
集合住宅にすら入れなくて車上生活者多いとこで充電はさぞ不便だろうな

リスクと負債キチガイ大暴れ

>>アメリカのトレーラーはまあEV化可能だろうね
>一回で何百キロも走るのに航続距離が足りると思えんのだが…そして走った後の充電時間が長すぎる
アメリカだってそれだけのトレーラーは走れる場所も用途も限られるからそれでいいのかもしれんが

樹脂製アッパーアームとかあたまおかしなるで

>各拠点で充電済みのに交換するらしいよ
その拠点ですごい電気食うけど隣に発電所もセットでいけるかね

>ミニ四駆感覚で車作ってて恐怖を感じるわ…
それを言うならBMWもアウディも多くの車種が樹脂アッパーアームなんだが…

>発電所どうするの？
>全然足りてないけど
それでもEV推進する政府叩きにならないの本当に不思議
上から指示されてるとしか思えないレベル

充電が面倒
そういう声がある
大きくなってしまうとまじで規格で中国に飲まれる
これシャシ設計が中国のパテントに合わせないといけない
このタイプのEVなら家に充電設備なくても給油感覚で補充できる
世界を取ってしまう

EVになったら駐車場代も燃料代も免許もいらんようになると思ってるんやろな

>>ミニ四駆感覚で車作ってて恐怖を感じるわ…
>それを言うならBMWもアウディも多くの車種が樹脂アッパーアームなんだが…
強度不足でタイラップまいてある？

>まあここでEV憎しで叩いてる子もトヨタが出せば手のひらクルクルするんですけどね
>ネトウヨじみてるヨタヲタってほんとキモいわ
キモいdel

EV推しは今何に乗ってるの

>その拠点ですごい電気食うけど隣に発電所もセットでいけるかね
バッテリー運搬専用トレーラー（自動運転）が置いて回るんだとよ

搭載しているガソリンエンジンは駆動に一切使わず充電にのみ振り分けた潔さ

>EV推しは今何に乗ってるの
電動ママチャリ

>搭載しているガソリンエンジンは駆動に一切使わず充電にのみ振り分けた潔さ
PHV車は基本全部それだが

>カリフォルニアでは電気自動車オーナーの約20％がガソリン車に替えた、と最近の研究が示している。
>その主な理由は、充電の不便さだという。
まあ現状なら法的に強制される国じゃないと普及はキツイわな
ガソリン車が運用も価格もお手軽すぎたせいで

>一回で何百キロも走るのに航続距離が足りると思えんのだが…そして走った後の充電時間が長すぎる
そりゃもうクソデカいステーションに予備電池たんまり準備よ
物量こそ正義がアメリカなのよ

燃料電池の開発はもう飽きたのか？
進展なくね？

とにかく自宅駐車場で充電できる場所が少なすぎて
今の状況じゃ普及は無理だろ

>EV推しは今何に乗ってるの
自分の乗ってるEV車こんなにすごいって自慢してくれても良いんだけどねえ

そりゃかまわんけど発電量と電池が小さすぎて実質高速走行できないとかいわれたら誰もかわんで

>燃料電池の開発はもう飽きたのか？
>進展なくね？
なんかトヨタが熱心にやってるけど一般向けはもう限界きてそう
ホンダもクラリティやめちゃったし

>燃料電池の開発はもう飽きたのか？
>進展なくね？
本体も電池ももう完成してるけど
燃料の保管や運搬どうするんだっていうのが
唯一にして最大最強の難関なんだ…

>とにかく自宅駐車場で充電できる場所が少なすぎて
>今の状況じゃ普及は無理だろ
ご家庭での充電は家が古いのと（200Vはきているが工事と契約電流を変えないと充電できない）充電できる場所の無さ狭さだな…

>強度不足でタイラップまいてある？
強度不足は問題だがアッパーアームにはそこまで負担かからんのよ
下のロアアームが頑丈ならそもそも壊れても問題にならんし（テスラのロアアームはアルミ製）
元々アッパーアームが無い車も多いぞ

>EV推しは今何に乗ってるの
誰の事だろ
まさかEV叩き叩きをEV推しと勘違いしてない？

>まあここでEV憎しで叩いてる子もトヨタが出せば手のひらクルクルするんですけどね
さっきのテスラ株売却スレでもやたらトヨタトヨタ言ってたな
豊田社長が私財50億円投じるニュースが脈絡なく貼られたり
https://dev.ftbucket.info/scrapshot/ftb/cont/may.2chan.net_b_res_857677763/index.htm

>このタイプのEVなら家に充電設備なくても給油感覚で補充できる
それなら給油でよくない？
EVのメリットないじゃん

ガソリン車も新車販売がされなくなるだけで乗れなくなるわけじゃないから消費者がEVのこと今から考える必要は無いよ

>>搭載しているガソリンエンジンは駆動に一切使わず充電にのみ振り分けた潔さ
>PHV車は基本全部それだが
RAV4 PHV「あのっ」
プリウス PHV「そうかな…そうかな…」

>EV叩き叩き
やっぱりとしあきの尻を追いかけるホモじゃないか

毎日自宅充電できる人は正直MX-30の200kmの航続距離で十分なんだよな…

>>EVアンチは田舎者という裏付けがまた増えたな
>都心でEVいる？
>コスパいうなら出かける時レンタカーでも借りた方がいいよね
手続きめんどくせーじゃんタイミングによっちゃ借りれる車がないとかもあるだろうし

テスラが100万で車作れるならトヨタなら80万で作れるやろ

ちなみにアメリカではカリフォルニアなど一部の州を除いてガソリン車で行くことにしたぞ
GMが新型V8エンジンを発表したりまだまだガソリン車が優位
アメリカ全土にEVインフラ整えるのは無理って話
日本は北米市場がメインだからエンジン車でもやっていけるよ

>トヨタなら80万で作れるやろ
下請け死んじゃうけどね…

>>EVアンチは田舎者という裏付けがまた増えたな
>都心でEVいる？
>コスパいうなら出かける時レンタカーでも借りた方がいいよね
むしろ市販車EVなんて航続距離とか考えると街乗りしか考慮してないしなあ
欧州のは特に

>手続きめんどくせーじゃんタイミングによっちゃ借りれる車がないとかもあるだろうし
スマホからワンタッチで鍵が開いてそのまま乗るだけだが…

クソでかい車体にバッテリーしこたま詰め込むスタイルのテスラが出す安車がどんななのかは興味がある

>下請け死んじゃうけどね…
ヨシスレとか典型的だけどとしあきブルーカラー多いみたいだし
EVでクルマの部品点数減って困るから叩いてるのも多いんだろうなと思う

>テスラが100万で車作れるならトヨタなら80万で作れるやろ
こいつの半額か…

>手続きめんどくせーじゃんタイミングによっちゃ借りれる車がないとかもあるだろうし
カーシェア予約してたのに前に使った人が戻してなくて乗れなかったなんて話があったね

うちのRAV4HV
街乗り実燃費20km/Lで55Lタンクだから1100km走れることになってる
EVじゃ無理でしょ

>コスパいうなら出かける時レンタカーでも借りた方がいいよね
コロナ流行ってるのに人が乗ったクルマに消毒もせず乗るとかないわ

テスラのサポート対応とか聞くと安くなっても日本では買いたいと思う人どんだけいるかと

>日本は北米市場がメインだからエンジン車でもやっていけるよ
北米市場がメインなだけで欧州とも協定組んでるから無視するわけにもいかんのが日本

>燃料の保管や運搬どうするんだっていうのが
>唯一にして最大最強の難関なんだ…
水素はくっそ扱いにくくていけない
水素脆性で金属腐食させるしメカニズムが解明されてないから根本的な解決法もない
充填時間はガソリンと変わらないが充填するのに800気圧に昇圧・－数十度の温度に冷却しなきゃならんから待ち時間がEVと変わらない
こんなの流行るわけがないわ

>>テスラが100万で車作れるならトヨタなら80万で作れるやろ
>こいつの半額か…
スズキ：「70万で作れるかな・・・」

出先で電池切れたらどうすんの伝道者

>>このタイプのEVなら家に充電設備なくても給油感覚で補充できる
>それなら給油でよくない？
>EVのメリットないじゃん
内燃機関車に比べてはるかに安い値段で車を作れる

電池とモーター載せたらほぼ完成だからな
そらそうよ

>何十年も車を作ってきた自動車メーカーと違って車の走る止まる曲がるのノウハウみたいなもんがテスラに簡単に身に付けられるようには思えないんだよなぁ
身に付けるのではなく奪うだけのような気がする

一台満タンにするのにどのくらいお金かかってどのくらい乗れるの？

時間ロスをどう補うのかやれないうちは無理でしょ
まだ天然ガス車のほうがいいとすら思う

>街乗り実燃費20km/Lで55Lタンクだから1100km走れることになってる
>EVじゃ無理でしょ
正直EVでそういうの真似する必要がないんで

>こいつの半額か…
補助金入った額で比べるならそいつも20万30万付くからもうちょい低い

トヨタはCPodをあの性能であの価格で出したからもう戦えないレベルと思ってる
レクサスUX300eでも感じたが
段取りが出来てないんだろう
安くていい電池を確保する段取りができてない

充電に30分懸かってたとしたら回転率悪すぎてやばいな

税金タダになるなら流行る

>出先で電池切れたらどうすんの伝道者
出先でガソリン切れても同じでしょ
どちらにせよ普通は補給できる時に補給するんだから

そういやEV車って車両税の区分けは何相当になるの？

>テスラのサポート対応とか聞くと安くなっても日本では買いたいと思う人どんだけいるかと
どうも日本車キラーです

RAV4のHVって何が目的で買うの
RAV4　HVの売れ筋って400万だろ？
RAV4　PHVの480万買えばいいじゃん

>出先で電池切れたらどうすんの伝道者
としあきこするの得意だろ？

>正直EVでそういうの真似する必要がないんで
通勤に車使うとっしーでも一日に300Km以上乗る日が年に3日以上ある人はレアかと

>中華や韓国製品を馬鹿にしてたらシェア取られたように
>自動車も
完全なEVへの移行は実用性でまだ時間かかるしHVの天下はあと20年は続くだろ
むしろ技術的に大差が無くなるのは鉄道車両とかの方がずっと早いかと

>どうも日本車キラーです
あんたバブル残りまくった時期に安物過ぎたんや

>通勤に車使うとっしーでも一日に300Km以上乗る日が年に3日以上ある人はレアかと
いや給油回数は少ないにこしたことはないでしょ？
月1給油で済むのはすごいメリットよ

>税金タダになるなら流行る
電気税が

>RAV4のHVって何が目的で買うの
>RAV4　HVの売れ筋って400万だろ？
>RAV4　PHVの480万買えばいいじゃん
バッテリーが調達できないだかで受注してないんじゃなかったっけ

>アメリカのトレーラーはまあEV化可能だろうね
上に電線を張って電気を供給すれば…

充電云々いうけど
ステーションでフル充電済のバッテリーにワンタッチで載せ替えられるようになるのでは？

そういやぁ燃料に税金かかってた分をどっかに移し替えないと税収落ちるんだよな

今のバッテリーだと充電に時間かかりすぎるから厳しくねえかな
次世代バッテリーまだクソ高いし

>いや給油回数は少ないにこしたことはないでしょ？
>月1給油で済むのはすごいメリットよ
そういうメリットがあって嬉しいってだけで出来ないからダメってことにはならんだろ

>RAV4のHVって何が目的で買うの
360万で買えた
それだけ

>>通勤に車使うとっしーでも一日に300Km以上乗る日が年に3日以上ある人はレアかと
>いや給油回数は少ないにこしたことはないでしょ？
>月1給油で済むのはすごいメリットよ
安楽椅子に慣れ切った人間に同価格で事務用のイスに買い換えろ言ってる様なもんだしな
そりゃ拒否反応出るわ

ばっかおめーそこは天下の東芝様がなんとかしてくれるに決まってんだろ！
俺は詳しいんだ！

>充電云々いうけど
>ステーションでフル充電済のバッテリーにワンタッチで載せ替えられるようになるのでは？
共通規格にすると小さくなるだろうな

>充電云々いうけど
>ステーションでフル充電済のバッテリーにワンタッチで載せ替えられるようになるのでは？
共通規格なの？

EV車がメインバッテリーとカートリッジ式のサブバッテリーになれば
バッテリーあがりも対応しやすくなるかな

事故った時リチウムが爆発しそう

さっきからEV車やらPHV車やらの言い回しが気になって仕方ない

>RAV4のHVって何が目的で買うの
今RAV4PHVがバッテリー調達できないんでHVを鬼値下げして売ってるところ

>>税金タダになるなら流行る
>電気税が
KZM46大臣がセクシーに決めてれるやろ

>強度不足は問題だがアッパーアームにはそこまで負担かからんのよ
>下のロアアームが頑丈ならそもそも壊れても問題にならんし（テスラのロアアームはアルミ製）
>元々アッパーアームが無い車も多いぞ
貴方はまずサスペンション形式を理解しましょう

全固体電池ならリチウムイオンより充電回数の寿命もずっと長いんでしょ？
これが出たらEVの実用性は大きく上がるな

>そういやぁ燃料に税金かかってた分をどっかに移し替えないと税収落ちるんだよな
日本は欧州程ガソリン税は取って無いけどあっちはどうする気なんかね
あっちは元々他の税金も高いにしてもさ

>ステーションでフル充電済のバッテリーにワンタッチで載せ替えられるようになるのでは？
ステーションのバッテリーの在庫量とその充電をどうするかってのは結構な問題

RAV4はHVとPHVだと価格逆転するもんな
安グレードだと逆転無いけど
PHVは補助金で80万下がるし自動車取得税なし5年間自動車税なしだもん

>全固体電池ならリチウムイオンより充電回数の寿命もずっと長いんでしょ？
量産化まであと20年ぐらいと言われてるからなあ

イーロンが安全靴・ラインテープ・警告注意喚起の看板やステッカー・フォークリフトのバック警告音が嫌いでそれらの着用や掲示禁止されてるので労災頻発
会社も生産第一で安全衛生は二の次の環境って100年以上前の企業か？
因みに安全第一の概念生み出したのは100年以上前のアメリカ・USスチールが生み出した
そのアメリカで最先端のハイテクな車作ってるメーカーが100年前の企業に安全衛生で劣るとかどうなんだよ

>完全なEVへの移行は実用性でまだ時間かかるしHVの天下はあと20年は続くだろ
既にオワコンになりつつあるHVの天下があと20年も？

>そういやぁ燃料に税金かかってた分をどっかに移し替えないと税収落ちるんだよな
ガソリン車ユーザーに丸ごと税金押し付けたらいいだけだよ
EVは無税か免税か減税かつ補助金ドバドバ

全部共通規格だとしても
スタンドの回転数次第じゃとんでもない数のバッテリーを保管することになるから怖いなぁ

>RAV4はHVとPHVだと価格逆転するもんな
今HVモデルはディーラーでかなり値引いてくれるのよ
PHV買う人ばかりだからね

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>ガソリン車ユーザーに丸ごと税金押し付けたらいいだけだよ
>EVは無税か免税か減税かつ補助金ドバドバ
一時しのぎにしかならんかな
結局電気代に跳ね返ってくるんさ

ガソリン車は今までの倍以上税金払って乗るものになるやろな

>>そういやぁ燃料に税金かかってた分をどっかに移し替えないと税収落ちるんだよな
>ガソリン車ユーザーに丸ごと税金押し付けたらいいだけだよ
>EVは無税か免税か減税かつ補助金ドバドバ
まあいつまでも純ガソリン車に乗ってられる様な税制にはならんだろうな

アルミの鋳物フレームなんて薄く作れば疲労破壊
厚く作れば剛性高すぎてしならない
降伏点超えたら曲がらすバッキリ折れる
車のシャシーには向かないんだよね
本命だったカーボンがリサイクル性で使えないからこんな事してるんだろうけど

自動車業界も家電みたいになったらまぁ悲惨なことになるからな…
乗りごごちわかってる五味ちゃんが危機感持つってことは相当なこと

>イーロンが安全靴・ラインテープ・警告注意喚起の看板やステッカー・フォークリフトのバック警告音が嫌いでそれらの着用や掲示禁止されてるので労災頻発
現場猫でもドン引きやんそんなの

単純にガソリンスタンド減って乗ってられなくなるだろうな

>充電云々いうけど
>ステーションでフル充電済のバッテリーにワンタッチで載せ替えられるようになるのでは？
何百キロもあるような電池をワンタッチで交換する機構とそんなものを大量に備蓄しておける施設というハードルがな
大容量の電池ってガソリンと同等かそれ以上の危険物だろうし

>ガソリン車ユーザーに丸ごと税金押し付けたらいいだけだよ
>EVは無税か免税か減税かつ補助金ドバドバ
ガソリン車ユーザー減らしてEVユーザー増やしてく想定のための補助金なのにどんどん母数が減る層を税回収のあてに出来るわけないだろ
すぐに目処が立たなくなって補助金終わるぞ

日本車買い控え狙いの情報戦になってる気がする
インフラ普及が先だろうに

>>全固体電池ならリチウムイオンより充電回数の寿命もずっと長いんでしょ？
>量産化まであと20年ぐらいと言われてるからなあ
なんかトヨタの話聞いてるとあと7、8年くらいでできそうなイメージがあるんだけど違うの？

>ガソリン車ユーザーに丸ごと税金押し付けたらいいだけだよ
>EVは無税か免税か減税かつ補助金ドバドバ
EV車用の新しい税制が検討されてるぞ…
環境税走行税だって
使った電気の分だけ税金が増える

>ガソリン車ユーザー減らしてEVユーザー増やしてく想定のための補助金なのにどんどん母数が減る層を税回収のあてに出来るわけないだろ
>すぐに目処が立たなくなって補助金終わるぞ
優遇税制なんて早々に飛びついた奴しか恩恵無いのは何時の時代もなんやな

>日本車買い控え狙いの情報戦になってる気がする
>インフラ普及が先だろうに
バッテリー技術のブレイクスルーもね
今の航続距離と充電時間じゃどうやってもガソリン車に置き換わることは出来ない

お金で社会が回ってるので都合のいいことになって絶対ならないのだ

>>強度不足でタイラップまいてある？
>強度不足は問題だがアッパーアームにはそこまで負担かからんのよ
>下のロアアームが頑丈ならそもそも壊れても問題にならんし（テスラのロアアームはアルミ製）
>元々アッパーアームが無い車も多いぞ
足回りが折れる以上はリコールからは逃げられない

>自動車業界も家電みたいになったらまぁ悲惨なことになるからな…
辞書によると、自動車 (car) とは「路上を走り、一般的には四つタイヤを装備し、内燃機関を搭載し、乗員を運搬することができる車」らしい。ここで鍵となるのが「内燃機関」だ。それを電気モーターに交換してしまえば、完成した物体はあくまでただの移動手段でしかなく、それは自動車ではない。
冷蔵庫には内燃機関など搭載されておらず、それゆえ自分の冷蔵庫に愛称を付けるような人間など存在しない。”What Fridge Freezer?”や”Performance Fridge Freezer”なんて名前の雑誌はこの世に存在しない。冷蔵庫を買い換えるときに悲しみの感情を抱く人間など存在しない。パブで冷蔵庫の最新技術について語り合うこともないし、週末にクラシック冷蔵庫について語り合う集会など開かれない。
エンジンは車の心であり魂だ。エンジンがあるからこそ、車に個性が生まれる。車からエンジンを取り除けば、残るのは抜け殻だけだ。
https://auto2014.livedoor.blog/archives/1078959057.html#more

大寒波
ソーラーパネルに積もる雪
暖房需要
耐え切れるはずもなく…

>なんかトヨタの話聞いてるとあと7、8年くらいでできそうなイメージがあるんだけど違うの？
そういうのって株主向けのパフォーマンスにしか見えないというか
いや実際どーなってるのかは知らんけど

>なんかトヨタの話聞いてるとあと7、8年くらいでできそうなイメージがあるんだけど違うの？
この手の話は株価弄りでよく使われる
そもそも最初は2010年には実用化！って話だったし
新開発のアルミイオン電池なんかも毎年実用化予定と言ってるし

>プリンタのインク商法みたいな感じだったりしてな
バッテリとコンデンサ
あとモーターのブラシがダメになったら交換効かずおしまい
規定のキロ数乗ったら自壊するとか

>お金で社会が回ってるので都合のいいことになって絶対ならないのだ
貧乏人や無免許が車運転できる未来なんて無いのさ

テスラのは30万km走っても問題なかったから大丈夫じゃない？

最終的には小型発電機搭載のEV車が主流になって
ガススタンド自体は激減して発電燃料は主にカー用品店とかで買うようになるんじゃないかなと思ってる

今のEV車に個性が生まれるかどうかはまだ判らんが
今のとこの見てきたやつには愛着わかんかったな…

>今の航続距離と充電時間じゃどうやってもガソリン車に置き換わることは出来ない
ただ結構な割合の人にとっては置き換えできないことはないってことにはなりそうだけど
夜間の電力需要増大してどうにかなんのかって気はする

>この手の話は株価弄りでよく使われる
>そもそも最初は2010年には実用化！って話だったし
>新開発のアルミイオン電池なんかも毎年実用化予定と言ってるし
2022年に実用化って数年前に言ってたけどまあ無理そうだわな

>発電燃料は主にカー用品店とかで買うようになるんじゃないかなと思ってる
でもその燃料がガソリンだったら無理な気しかしないんだが

>夜間の電力需要増大してどうにかなんのかって気はする
計画停電するの知らなくてパソコンプッツンされるんですね

>そういうメリットがあって嬉しいってだけで出来ないからダメってことにはならんだろ
こういう無敵の精神ならEVもありがたく見えるのかな

>No.857833343
完全に時代遅れの老人だな…

あと"実用化"＝EV車に採用ってわけじゃないからね
まずは宇宙ステーションや航空軍事用途
その後で大衆向けになる

基本新技術のロードマップなんてありえない程楽観的に書かれてるもんなので…
そうじゃないと研究費とれないからなあ

最終的には車庫証明のように保管場所にEV車用充電設備があることを証明しなきゃ車が買えないなんてことになるんだろうか

マンションなんかのタワー式立体駐車場もあれ充電不可能だよな
中で回ってるカゴの一つ一つに充電設備なんてつけられやしないだろう

普通に高関税で実売価格2倍とかだろ

軽トラの荷台にガソリン発電機積んでそれで走ればいい

まあその前に発電量たりなさすぎてまずそっちどうにかしろ

>イーロンが安全靴・ラインテープ・警告注意喚起の看板やステッカー・フォークリフトのバック警告音が嫌いでそれらの着用や掲示禁止
なんで禁止するのか
嫌いなら安全靴・テープ等のデザイン変えてバック警告音も楽しい音にしたりすればいいのに

>現場猫でもドン引きやんそんなの
イーロンの合理性のない単なる好みの問題でこんな事になってる
今はこれよりは改善されたとか言ってるけど労災の詳細な内容は他のメーカーと違って当局に公表してない

災害でもないのに首都で計画停電するような未来は嫌やな…

日本「なお充電用の発電には火力発電所を多用シマ～ス」

ガソリン車はガソリン切れるギリギリから5分とかからずに満タンに出来るけど
この辺の車も当然それくらいでほぼゼロからフル充電できるんだよね？

>嫌いなら安全靴・テープ等のデザイン変えてバック警告音も楽しい音にしたりすればいいのに
それが出来ない理由がこれよ
>1624695947315.png

EVというとアリアが興味あるがちょっとたけぇわ…せっかくだから2モーターで…航続距離も大いに越したことはないよねだと800万ぐらいになってまう

>100万円台の車に飛びつく層の自宅に充電用施設があるんですかねえ…買ってから充電どこですりゃ良いんだよ！ｱｱﾝ！？なクレーマーが大量に発生しそう
持ち家なら問題なく作れる
持ち家じゃないとしあきはさいなら

イーロンは発達障害持ちだから大きな音とか強い光がダメなんだよね

>日本「なお充電用の発電には火力発電所を多用シマ～ス」
原発でいく方針よ

>今一番売れてるやつ（佐川EVと同じメーカー）
>五菱GM 宏光mini
>4人乗り
>リン酸鉄リチウムイオン電池13.8kWh
>超ハイテン レーザースクリュー溶接 接着剤多用
>最高速100km/h
>最高出力 72ps
>航続距離 170km
>LEDヘッドライト
>クーラー+シートヒーター
>45万円
これが日本で買えるんだったら実質タダになるの？

>なんかトヨタの話聞いてるとあと7、8年くらいでできそうなイメージがあるんだけど違うの？
こう言っちゃなんだが
電池の開発はヒント付きの宝くじを手当り次第買ってくようなもんだぞ、何年後に必ず向上する様な約束はただのパフォマンスだ

>EVというとアリアが興味あるがちょっとたけぇわ…せっかくだから2モーターで…航続距離も大いに越したことはないよねだと800万ぐらいになってまう
いつかは知らないが標準車待て
100万くらいは安くなる

>No.857831613
なんでこんな工場の稼働が許可されてんだ
責任者逮捕しろよ勿論トップの

ちなみに200V充電はクソ遅いぞ
高出力急速充電器じゃないと実用的ではない

>日本「なお充電用の発電には火力発電所を多用シマ～ス」
外国は違うとでも思ってるのかよ…

ワンピースの序盤に出てきた鼻がノコギリみたいな海賊だっけ？

>外国は違うとでも思ってるのかよ…
EUは原発の電気余って捨ててるし…

>今はこれよりは改善されたとか言ってるけど労災の詳細な内容は他のメーカーと違って当局に公表してない
そもそも公表しないとか許されるんだ
義務付けられてるとばかり

>>日本「なお充電用の発電には火力発電所を多用シマ～ス」
>原発でいく方針よ
いま動かせてないものが使えるのかね
使えたところで賄える？新造も出来んだろうし

>ちなみに200V充電はクソ遅いぞ
>高出力急速充電器じゃないと実用的ではない
別に毎日バッテリーが2割未満になるとかじゃないし一晩中プラグ差しておくだけで良いんじゃね
ロングドライブとかなら急速充電はいるけど

>外国は違うとでも思ってるのかよ…
外国の原発は事故らないからね

>いま動かせてないものが使えるのかね
>使えたところで賄える？新造も出来んだろうし
再稼働計画はもう進んでるし手始めに山口県に上関原発を新造するよ

>EVというとアリアが興味あるがちょっとたけぇわ…せっかくだから2モーターで…航続距離も大いに越したことはないよねだと800万ぐらいになってまう
ホンダeやUX300eが500万やら600万すること考えると相場的には高くないんだけどまだまだ手は出しにくいよね

>辞書によると、自動車 (car) とは「路上を走り、一般的には四つタイヤを装備し、内燃機関を搭載し、乗員を運搬することができる車」らしい。
さすが早々に自動車産業を失った国の人の言う事は違う
車への渇望感が違うというか

>別に毎日バッテリーが2割未満になるとかじゃないし一晩中プラグ差しておくだけで良いんじゃね
>ロングドライブとかなら急速充電はいるけど
そうなるとどこで長時間充電するかって問題を解決する必要が出てくる

トヨタの水素燃料エンジン車とどっちがええんじゃろか

日本は8割以上が火力発電なんだからただの二度手間だよね

>再稼働計画はもう進んでるし手始めに山口県に上関原発を新造するよ
東京人はガソリン税払ってろですねわかります

SANDYおじさんよろしくガソリンおじさんも消えないから

真にヤバいのはその価格差なんだけど
スレに見てもわかってない人多いよね
性能は2の次だって

>日本は8割以上が火力発電なんだからただの二度手間だよね
火力発電の方が内燃機関より高効率＆CO2対策も容易だと未だに理解しないおじいちゃンには参るね

>>100万円台の車に飛びつく層の自宅に充電用施設があるんですかねえ…買ってから充電どこですりゃ良いんだよ！ｱｱﾝ！？なクレーマーが大量に発生しそう
>持ち家なら問題なく作れる
>持ち家じゃないとしあきはさいなら
トータルで考えたら貧乏人向けじゃないのがよく分かる

しかしEUも2050年には現行原発は寿命だと思うけど新規建造やってんの？

>No.857836855
わかっててEV腐してるんだと思うよ
だって自分の仕事がなくなるんだもの

>火力発電の方が内燃機関より高効率＆CO2対策も容易だと未だに理解しないおじいちゃンには参るね
送電ロスのせいで打ち消されるって知ってる？

>トヨタの水素燃料エンジン車とどっちがええんじゃろか
あっちも燃費やらインフラやら課題たくさん
どっちがいいかというかどっちが先に課題克服するかだな

>真にヤバいのはその価格差なんだけど
>スレに見てもわかってない人多いよね
>性能は2の次だって
補助金マシマシじゃないとお得感ないようじゃ普及とか無理だよね

>ホンダeやUX300eが500万やら600万すること考えると相場的には高くないんだけどまだまだ手は出しにくいよね
バッテリー確保できないから仕方ない
テスラギガファクトリーの年間生産できるバッテリーが20GkWh…50kWhのEVで40万台程度かな
トヨタやホンダが全車種EV化させるとギガファクトリーが数十個必要になる
これの工場建設等の費用が価格にのっかるので安く出来ない

>送電ロスのせいで打ち消されるって知ってる？
充電ロスまで入れてもEVの方が上だよおじいちゃン

>日本は8割以上が火力発電なんだからただの二度手間だよね
電気の消費量増えるかと思って電力株買いました
今-10％の含み損です

>わかっててEV腐してるんだと思うよ
>だって自分の仕事がなくなるんだもの
というか今より不便になるものを受け入れるわけないだろ…
性能が良くてインフラも整ってるなら喜んで乗り換えるぜ

>日本は8割以上が火力発電なんだからただの二度手間だよね
欧州みたいに他国との電力売買が容易な訳も無いしなあ
仮に中国韓国からの購入が可能になった未来が有ったとしても電力の品質がヤバそうだし

>だって自分の仕事がなくなるんだもの
似たようなレス繰り返してだれものってくれないのキツくない？

>あっちも燃費やらインフラやら課題たくさん
>どっちがいいかというかどっちが先に課題克服するかだな
EVと水素ならEVの方がインフラ投資しなくていいからEVでは？
ただ海水なんて腐るほどあるので元手0に近いお金で水素生成出来るようになれば…

そもそもVWがディーゼル不正からの目眩しでぶち上げて後に引けなくなっただけのEV推しなんて破綻するとしか思えない

安売りするのは結構だけど既存メーカーレベルのアフターサービス出来るの？

東と西で周波数違うのが痛すぎる

>電気の消費量増えるかと思って電力株買いました
>今-10％の含み損です
今までのやらかしがでかすぎてなあ
逆転するまで我慢しかねえ

電池の製造廃棄の環境負荷を加えても安心なんですね

普及したらコンビニで盗電が多発しそう

>そもそもVWがディーゼル不正からの目眩しでぶち上げて後に引けなくなっただけのEV推しなんて破綻するとしか思えない
ヨーロッパはEVでも負け組だと思うよ
このままいくと中国とアメリカの2強対決になりそう

>そもそもVWがディーゼル不正からの目眩しでぶち上げて後に引けなくなっただけのEV推しなんて破綻するとしか思えない
多分欧州のEV推しは破綻する
ただその頃には米中あたりが大きくなってて後戻りできなくなってると思う

>ヨーロッパはEVでも負け組だと思うよ
>このままいくと中国とアメリカの2強対決になりそう
その為のLCA規制ですよ
バッテリーでアメリカと中国に勝てないからぶち上げてきた

>普及したらコンビニで盗電が多発しそう
圧がたらねーよ

>しかし自宅に200ボルトの充電設備を置ける人や、EV用の充電インフラが生活圏内にある人は、これまでガソリン車に乗っていたとしても、新型テスラの車としての本質的な良さに惹かれ、なびく人が大勢出てくるでしょう。
安いと言ってもこの前提条件がさあ…

100万円代のクルマをどうやって100万円で買うんですか！

>電池の製造廃棄の環境負荷を加えても安心なんですね
部品点数が減るからむしろEVの方が環境負荷低いよ

>このままいくと中国とアメリカの2強対決になりそう
全固体電池早く来てくれ！

>電池の製造廃棄の環境負荷を加えても安心なんですね
核燃料の使用済み燃料棒をいっぱい棄てても大丈夫だ！

>圧がたらねーよ
層的に圧理解せずにやりそうだなと…

EV車1台の製造時に出るCOはガソリン車約40万km走行と同等
おまけにリチウムの廃棄物が出る
この問題についてどう考えてるのかね

>多分欧州のEV推しは破綻する
>ただその頃には米中あたりが大きくなってて後戻りできなくなってると思う
国的には燃料ジャバジャバしたいアメリカは引き返せるライン保ちつつ様子見段階だな全然
中国は他にないから止まるんじゃねぇぞだが

中国くらいになると二酸化炭素トントンかむしろ増の可能性もあるらしいな

パナはなんでこんなに元気無くなったの？
世界2位だったのにいつのまにか転落してるじゃねえか

>EV車1台の製造時に出るCOはガソリン車約40万km走行と同等
>おまけにリチウムの廃棄物が出る
>この問題についてどう考えてるのかね
その意見にどうこう言うつもりはないけどプリウスが流行り始めた頃に似たようなことたくさん言われてたの思い出した

>その為のLCA規制ですよ
>バッテリーでアメリカと中国に勝てないからぶち上げてきた
EUは非関税障壁に建前つけるの上手いよね

ヨーロッパ
中国
アメリカ
日本さん(世界でただ一人前年割れ)

>イーロンの合理性のない単なる好みの問題でこんな事になってる

Lidar使わないのもイーロンがLidar創業者が陰キャすぎてキモいとかだっけ
おかげでオートパイロットの進化が止まっちゃってる
光学カメラだけでレベル4以上や豪雨を走れるなら凄い事だけど

オートパイロットなしで200万のテスラ出たら興味あるけど整備工場がヤナセになるから買えないよなあ

ソーラーパネルも重金属が含まれててホイホイ捨てられんしなぁ

>EUは非関税障壁に建前つけるの上手いよね
EUとしても生き残るのに必死だからな

>1624696934849.jpg
>日本さん(世界でただ一人前年割れ)
国内じゃそもそもインフラ整備がまともに出来てない
充電器も出力が他と比べて低いのばっかじゃ太刀打ちは不可能

>ソーラーパネルも重金属が含まれててホイホイ捨てられんしなぁ
シリコンでガチガチに固められてんのに溶け出すとで思ってんのかな
ワクチン５Ｇレベルの頭の悪さに驚くわ

>オートパイロットなしで200万のテスラ出たら興味あるけど整備工場がヤナセになるから買えないよなあ
神奈川県にならサービス工場あるけど他の地域だとな…

EV車自体がまだ時期尚早だからな
HVがしばらくは主流というかこっちの進化しだいでEVも怪しい気はする

みんな薄々気付いてるけどEV買うのってアホでしょ

>充電ロスまで入れてもEVの方が上だよおじいちゃン
そら嘘だよ>>送電ロスのせいで打ち消されるって知ってる？
>充電ロスまで入れてもEVの方が上だよおじいちゃン
適当な嘘つくな
なんのために小型発電機作って都市型発電進めてるか知ってんのか？

優秀で勤勉な日本人が最善を尽くして運営している日本の自動車企業がぱっと出のテスラなんかに負けるわけないでしょ

>EV車自体がまだ時期尚早だからな
>HVがしばらくは主流というかこっちの進化しだいでEVも怪しい気はする
充電専用なら熱効率50%とか到達してるしな

>みんな薄々気付いてるけどEV買うのってアホでしょ
金あってオモチャとして遊ぶなら良いと思うよ

>みんな薄々気付いてるけどEV買うのってアホでしょ
頭は薄々だけど正直そればかりは分からん

日本はトヨタのせいで水爆死するMIRAIしかない
世界は車どころか宇宙ロケットも電力にシフトするのに
もう駄目だろこのキチガイ企業

>シリコンでガチガチに固められてんのに溶け出すとで思ってんのかな
どうやって処理するのかって話では？

国によっては厳しいだろ日本なんてEVは不向きだろ地震や水没と災害だらけ
世界で合わす必要があるのか

4k8kテレビの普及が全く進まないのは住宅側にも改修工事が必要だからでな
電気自動車の普及も住宅の改修が必要になるんで大体頓挫するんだ
それしかない訳でもない現状でその選択は選ばない人が多い
支持されてる？頭の中マフティーかよ

雪で立ち往生したら死ぬ

>EV車自体がまだ時期尚早だからな
>HVがしばらくは主流というかこっちの進化しだいでEVも怪しい気はする
それはない
環境云々ではなく政治案件なので
本当の狙いはEVのバックにある次世代エネルギー規格のスタンダードを自分たちが作ったやつにする事だから
あいつら環境の事なんてどうでもいいんですよ

>国によっては厳しいだろ日本なんてEVは不向きだろ地震や水没と災害だらけ
>世界で合わす必要があるのか
災害に関してはガソリンの給油体制より電気の方が早かったりするのでその限りでない

カーシェアしかつかっとらんから何でもいいけどEV一度運転はしてみたい

正直言って価格は魅力
でも東京名古屋間を頻繁に往復する仕事してるんでガソリンハイブリッドじゃないと不安で使いもんにならん

乗るとやっぱり遅いし充電も時間かかる
バッテリーの寿命も5～8年で交換に50万ぐらい
まだガソリン車から代える程完成してないよ

>国によっては厳しいだろ日本なんてEVは不向きだろ地震や水没と災害だらけ
>世界で合わす必要があるのか
EU「吐いた唾は吞めぬ」

>雪で立ち往生したら死ぬ
雪国でまともに使うのはまだ20年ぐらい先だろう
かなりの技術進歩があるとしての前提でもそのぐらいかかる

>EU「吐いた唾は吞めぬ」
ざまあ
自滅してやがる

>乗るとやっぱり遅いし充電も時間かかる
>バッテリーの寿命も5～8年で交換に50万ぐらい
>まだガソリン車から代える程完成してないよ
どれ乗ったの？

>EU「吐いた唾は吞めぬ」
嘘つけ直ぐに手のひらクルーっていつもするやろ

プジョーが水素自動車を発売
既にドイツでは水素ステーションが106ヶ所設置されている
BMWなども水素自動車を開発中

>>EU「吐いた唾は吞めぬ」
>ざまあ
>自滅してやがる
EUが自滅するだけならいいけど自爆テロだからなあ…

>既にドイツでは水素ステーションが106ヶ所設置されている
日本も112箇所設置されてるけどドイツのそれは国土面積的に多いのかよく分からんな

水素に関しては電池に対するバックアッププランとしてどこかがやるべき開発なので…

>その意見にどうこう言うつもりはないけどプリウスが流行り始めた頃に似たようなことたくさん言われてたの思い出した
それを理由にHVを馬鹿にして「これからはクリーンディーゼルだぜ」
と言っていたのがヨーロッパだな
まぁHVを作れなかったからだしクリーンディーゼルも作れてなかったんだけども

>ざまあ
>自滅してやがる
それでLCA進めてくるんだからヤバいぞ
トヨタなんかピリピリしてる
日本政府に対して豊田章男がキレたのもこれが原因
製造から廃棄までのトータルで再エネ使ってるかで評価されるので日本で部品造ってたら市場から弾き出される

>どれ乗ったの？
テスラ
家族のだから型番や値段は知らないが高速で全然走らなかった

EUさん
EVでアメリカと中国に負けそうになったので水素に切り替え

>雪で立ち往生したら死ぬ
そんな一晩二晩でバッテリーなくなるものか？

>雪で立ち往生したら死ぬ
そうだね
田舎者はガソリン税払ってね
都会はＥＶで免税だけど

最近一番エコだと思うのは
爆発的増加をしてるヒトを
たくさん殺してるコロナ君

いいこと考えた！
車にも超小型の原子炉を積めばいいんだよ！（ﾋﾞｺｰﾝ!

>EV車自体がまだ時期尚早だからな
>EV車
頭痛が痛いみたいな……

>EUさん
>EVでアメリカと中国に負けそうになったので水素に切り替え
水素なんて普及するわけないのに
ことごとくダメな方向へ行くな

>EUさん
>EVでアメリカと中国に負けそうになったので水素に切り替え
欧州は大好きな内燃機関捨てて絶賛迷走中だな

>水素なんて普及するわけないのに
頻繁に長距離走るトラックは有望視されてるけど乗用車はな

5000億ぐらい投資して国内中の至る所に充電スタンド整備すれば売れるんじゃないすかね？

>欧州は大好きな内燃機関捨てて絶賛迷走中だな
ディーゼルの失態をごまかして巻き返そうとしたら無理筋になるのは当然

>車にも超小型の原子炉を積めばいいんだよ！（ﾋﾞｺｰﾝ!
原子炉でお湯を沸かして蒸気で発電してモーター回そう！

>頭痛が痛いみたいな……
E車って呼べばいいのか

中国のEVなんか走る爆弾じゃん
なんだアラーは偉大なりとか言いながら走れってか？

>>欧州は大好きな内燃機関捨てて絶賛迷走中だな
>ディーゼルの失態をごまかして巻き返そうとしたら無理筋になるのは当然
今更HVじゃ追いつけないってのも露骨すぎると言うか

>EVでアメリカと中国に負けそうになったので水素に切り替え
水素で負けたらどうするんです?

>E車って呼べばいいのか
EVってElectric Vehicleの略だぞ

>水素で負けたらどうするんです?
内燃機関を見直したとか言い始める

>>>欧州は大好きな内燃機関捨てて絶賛迷走中だな
>>ディーゼルの失態をごまかして巻き返そうとしたら無理筋になるのは当然
>今更HVじゃ追いつけないってのも露骨すぎると言うか
謎なのはなんでそんな負け組のルールに日本が従わせられてるのかってとこだな
うるせえ日本はＨＶで行くんじゃで北米でガチンコ勝負すりゃいいのに

>>EVでアメリカと中国に負けそうになったので水素に切り替え
>水素で負けたらどうするんです?
これかな

>内燃機関を見直したとか言い始める
まあ既にボッシュが水素燃料(100％ではない)での燃焼研究してたり(トヨタやホンダも)

>謎なのはなんでそんな負け組のルールに日本が従わせられてるのかってとこだな
EUは本当に建前を作って押し付けてくるのは上手いんだよ
加盟国数で押せるし

>家族のだから型番や値段は知らないが高速で全然走らなかった
テスラならそんなことはないはずだけどなあ
そりゃ大排気量スポーツカーと比べたらはしらんだろうけど

まぁ各メーカーそれ以外の開発研究しませんってわけじゃないしな

もう自転車みたく車にペダル付けろよ

F1同様合成燃料使うから実質カーボンフリーとか言い出す気がする

>E車って呼べばいいのか
亜星「誰だ・・・俺をあの世から呼び戻そうとするやつは・・・」

あれダメこれダメ言っててもしゃーないから色々試せば良いと思うけど
EVありきでこれしか無い感出してんのが胡散臭い

>あれダメこれダメ言っててもしゃーないから色々試せば良いと思うけど
>EVありきでこれしか無い感出してんのが胡散臭い
まあ消費者としては買わないだけでいいからな

>あれダメこれダメ言っててもしゃーないから色々試せば良いと思うけど
もうとっくに三菱とニッサンが色々試したんだよね

>謎なのはなんでそんな負け組のルールに日本が従わせられてるのかってとこだな
あっちは気分次第で税金がっつりかけたりするしなあ
そこら辺は恐いんじゃないかな

>謎なのはなんでそんな負け組のルールに日本が従わせられてるのかってとこだな
日本は西側で西側の論理作って回してるのはEUとアメリカなんで

満タン充電で1000キロぐらい走れるようになったら使えるだろうけどさあ
日帰りでそのぐらい走るからな俺