厳密には2030年までにEV25% ハイブリッド75％だけどな
ていうか純ガソリン車完全になくすのは驚いた

カーボンニュートラル達成やSDGs達成が先でしょ?

マニュアル車は無くなるかもな
今後売られる新車はマニュアル車が絶滅する運命なんだろうな

政府よりもやる気がある自動車会社はじめてだな

乗る人は乗るとおもうよロードスター
低回転からトルクフルなロードスターとか面白そうじゃん

もしかしてガソリン車のロードスターって今ので終わり？

ディーゼル車もあかんの？

電気でおにぎり転がすんです？

>ディーゼル車もあかんの？
あかん

電動ロータリーが完成したのか

>マニュアル車は無くなるかもな
>今後売られる新車はマニュアル車が絶滅する運命なんだろうな
変速機がいらないんだっけか
ただスポーツ走行するなら大昔のポールポジションってゲームみたいにHiとLowのレバーくらいはつきそう

ロータリーとかディーゼルとか時流とは違ったあさっての方向に向かって開発してそれが今一つ成功に結び付かない現状
パワーユニットは他所からいただいた方がいい

>電気でおにぎり転がすんです？
電気でおにぎり転がして、転がったおにぎりで発電
無限電気消費システム

>カーボンニュートラル達成やSDGs達成が先でしょ?
それに挑むためにマツダが目指すことって発表内容だった

ロードスターがATしかなくなったら86BRZしか選択肢がなくなるではないか

EV強制になったら集合住宅住まいは充電どうするんだろうな

内心ディーゼルの件でキレてるのでは

ん？直6どうすんの？

>EV強制になったら集合住宅住まいは充電どうするんだろうな
フランスみたいに充電できる駐車場を山程つくるんじゃない？

これまで内燃機関に拘ってきたようなイメージあるけど
方向転換できるのかい

そういえばEV車ってなんでソーラー発電機を積まないんだろう？
ソーラーなんてそれだけでまかなえるほど強力ではないけど日中なら充電の足しになる程度の力はあるような？

>>マニュアル車は無くなるかもな
>>今後売られる新車はマニュアル車が絶滅する運命なんだろうな
>変速機がいらないんだっけか
>ただスポーツ走行するなら大昔のポールポジションってゲームみたいにHiとLowのレバーくらいはつきそう
モーターにも美味しい回転域があるし発進ギアとCVTみたいな組み合わせで
シフトチェンジ機構自体は生き残るんじゃない？

>ロータリーとかディーゼルとか時流とは違ったあさっての方向に向かって開発してそれが今一つ成功に結び付かない現状
>パワーユニットは他所からいただいた方がいい
どや顔で言ってそう

>ロードスターがATしかなくなったら86BRZしか選択肢がなくなるではないか
その頃にはそれらもMT無くなってる気がするよ

>ロードスターがATしかなくなったら86BRZしか選択肢がなくなるではないか
文章読めない人って可哀想

とりあえずはロードスターはハイブリッドにするだろうね

モデルチェンジ周期的に次のロードスターがエンジン搭載する最後のになるのか？

>内心ディーゼルの件でキレてるのでは
まあキレても許されるでしょ

>モデルチェンジ周期的に次のロードスターがエンジン搭載する最後のになるのか？
記念碑的なモデルは出すだろうね
最後の純ガソリンモデルロードスターって売れそう

>これまで内燃機関に拘ってきたようなイメージあるけど
>方向転換できるのかい
このメーカーその裏で水素やレンジエクステンダーやEVと全方位で研究やってたのよね
成果まではわからんが

水素ロータリー復活は無しか…

EVになるとギアガチャガチャできなくなるのか

>ただスポーツ走行するなら大昔のポールポジションってゲームみたいにHiとLowのレバーくらいはつきそう
予選スタートです

>>これまで内燃機関に拘ってきたようなイメージあるけど
>>方向転換できるのかい
>このメーカーその裏で水素やレンジエクステンダーやEVと全方位で研究やってたのよね
>成果まではわからんが
水素ロータリーはいつの間にか聞かなくなったな…
エタノールで走るロータリーエンジン車は炎上してた記憶がある

マイルドハイブリッドでも達成！

>水素ロータリー復活は無しか…
今で止まってたが社会環境が変わったので検討するってよ

トヨタが耐久レースで水素エンジン使ってたな
それなら従来のエンジンパーツメーカーも廃業することなく移行可能になる…かな？

>トヨタが耐久レースで水素エンジン使ってたな
>それなら従来のエンジンパーツメーカーも廃業することなく移行可能になる…かな？
問題はそれがメインストリームになるかどうかだな

>マイルドハイブリッドでも達成！
元々そういう話じゃないの

>それなら従来のエンジンパーツメーカーも廃業することなく移行可能になる…かな？
そのためにトヨタは水素推してるからね

まずはハイブリッドの時代になるだろうね

でも水素は国が全然やる気ないから

>EVになるとギアガチャガチャできなくなるのか
擬似的にガチャガチャするモードとか付いたりして
違クってなりそうだけど

EVか水素買って話は実用性や可能性の前に欧州は政治力で物言わせてるからなぁ

発電ソースがほぼ火力な昨今の日本
電気自動車はほぼ火力エネルギーなのをまずどうにかしないと…

>ん？直6どうすんの？
作ってるはず
今の時代に直6+FRは売れる

20年たっても電気が普及する未来が見えないんですけど

>20年たっても電気が普及する未来が見えないんですけど
普及するときはあっという間だから・・・

>20年たっても電気が普及する未来が見えないんですけど
とりあえずやるって言っとくわって状態よな

夜19時くらいに家に帰るとして次の7時までの12時間のうちに充電出来るような設備なら家にも簡単に用意できない？

>マニュアル車は無くなるかもな
>今後売られる新車はマニュアル車が絶滅する運命なんだろうな
マツダならやってくれると信じてる

1/3を売る欧州が純ガソリンだと売るほど罰金だもんな

道端で電池切れたらどうすんの電動車

>もしかしてガソリン車のロードスターって今ので終わり？
現行ロードスターのデビューが2015年なので
あと1世代はガソリンモデルが出そう

>欧州は政治力で物言わせてるからなぁ
やっぱ電動化無理だったわーってなるの楽しみにしてる

>>20年たっても電気が普及する未来が見えないんですけど
>とりあえずやるって言っとくわって状態よな
日本は電力が足りない
というかそもそもドイツとかヨーロッパでも足りてない国がある

>>20年たっても電気が普及する未来が見えないんですけど
>とりあえずやるって言っとくわって状態よな
目標が高すぎるからね
でも青色LEDよろしくブレイクスルーが起きりゃあっという間だけど

自動車メーカーだって絶対に守るつもりはないよ
バッテリーメーカーが今より凄い電池を発明したら実現できるんだけどね
って感覚かと

>発電ソースがほぼ火力な昨今の日本
>電気自動車はほぼ火力エネルギーなのをまずどうにかしないと…
急速充電設備が3台とかでタワマン一棟並みの電気消費分とかなんでしょ？
人口密集地帯では無理ゲー過ぎん？

ガソリン車とかタバコより害悪じゃん

北米向けには残せばいいのに

猛暑でクーラーみんなが使ったら発電所パンクするような発電量で車を走らせて大丈夫かとは思う

>道端で電池切れたらどうすんの電動車
ガソリンと対処方法はそんなに変わらないというかちょっと論点がずれてる気がするな

>やっぱ電動化無理だったわーってなるの楽しみにしてる
無理だったとは永遠に言わずにずっと延期を続けそう

原発たくさん造らんと

>やっぱ電動化無理だったわーってなるの楽しみにしてる
どのみちマイカー持ってる人が減っていそうな

環境活動家に金が流れるうちは無理だわな

>とりあえずはロードスターはハイブリッドにするだろうね
ハイブリッドにすると必然的に重くなるから
1t切りのND開発陣はどう思うだろうな

EUは原子力発電所が多いから強いよな

>ガソリンと対処方法はそんなに変わらないというかちょっと論点がずれてる気がするな
ガソリンなら数分で即給油できるけど電動はそうもいかないんじゃない

動力は別にこだわりないけど産業と生活の基盤で下らん利権争いみたいなことするの一般人からしたら迷惑千万でしかない

>このメーカーその裏で水素やレンジエクステンダーやEVと全方位で研究やってたのよね
ディーゼルやってロータリーやって直6もやって
マツダってそこまで大きい会社だったっけ？
そもそもマツダのエンジンで「これは凄く良い！」ってのが
思い浮かばない

>道端で電池切れたらどうすんの電動車
最寄りのステーションまで行ける分を給電するレスキュー車が来る
ただ必要な時間はガソリン補充より長いだろうな

あと5年経てばハイブリッドカーだらけになるのか

車が電動化したら発電量足りなくね？に対するアンサーが余剰電気を水素にして貯めときましょうねっていう水素社会だから
まああと数十年したら問題なくなってるだろう多分

>>とりあえずはロードスターはハイブリッドにするだろうね
>ハイブリッドにすると必然的に重くなるから
>1t切りのND開発陣はどう思うだろうな
やっぱEVのみだろ
エンジンもモーターもガソリンタンクも電池も同時に積む場所がないやろ重いし

>ハイブリッドにすると必然的に重くなるから
>1t切りのND開発陣はどう思うだろうな
海外の一部スポーツカーみたいなスッカスカの内装にするか…

最後の純潔ロードスターの為に金貯めとこ

立ち往生対策にはレンジエクステンダー（要するに発電機）を付けられるように強制するしかないな

>車が電動化したら発電量足りなくね？に対するアンサーが余剰電気を水素にして貯めときましょうねっていう水素社会だから
原発止めてからは火力で細かく出力調整してるからあんまり余剰出てないんじゃないの

>今の時代に直6+FRは売れる
トヨタも日産もFRセダン終わらせてるのに
なぜ売れると思うのか

>最後の純潔ロードスターの為に金貯めとこ
出たらNDから乗り換えるわ

現時点でいくらか航続距離と充電速度に関しては解決の糸口が見えているので20年あれば純ガソリン車撤廃は普通に実現できそう

>やっぱEVのみだろ
>エンジンもモーターもガソリンタンクも電池も同時に積む場所がないやろ重いし
電池だけってのもだいぶ重いぞ

シンプルな内装は維持して欲しい

>>今の時代に直6+FRは売れる
>トヨタも日産もFRセダン終わらせてるのに
>なぜ売れると思うのか
やっぱMTなのかね？
最後って意味で売れそう

>現時点でいくらか航続距離と充電速度に関しては解決の糸口が見えているので20年あれば純ガソリン車撤廃は普通に実現できそう
その頃にはガソリン車好きのおっさんは免許返納の頃合いだしちょうどいいな

NDから86かNEだな…

純ガソリン廃止は補助金付けてハイブリッド買わせれば直ぐにでも実現できそう

>車が電動化したら発電量足りなくね？に対するアンサーが余剰電気を水素にして貯めときましょうねっていう水素社会だから
>まああと数十年したら問題なくなってるだろう多分
全転換したら余剰無くなりそうなんですがね

日本の役人や政治家は電気が電気のスイッチを押せば自動的に発生するものだと革新しているから仕方ない

おじさんはクラッチ切ってシフトガチャガチャするめんどくさい車が好きなの

「ロードスターは永遠に不滅ですか？」

>おじさんはクラッチ切ってシフトガチャガチャするめんどくさい車が好きなの
数年以内に買っとけ

そもそも国内で FR セダンを購入する人たちは
クラウン指名買い層を除くとほぼほぼ欧州御三家に流れてる
そこにマツダが入ったとして開発費をペイできるほど売れると思う？

ぶっちゃけマツダエンジンとEVならEVの方が面白味がある気がする
ロードスターの場合問題はバッテリーの重量だね低重心にはなるだろうが

>おじさんはクラッチ切ってシフトガチャガチャするめんどくさい車が好きなの
クラシックカーとして維持したらええ
都市部乗り入れ制限くらうかもだが

ガソリン車撤廃は実現可能だと思うけどそもそもマイカー持たないでいいという考え方もだいぶ多くなってるから
昔のSF映画みたいに利便のいい都市部に人口が集中するようになるとかそういう変化の方が気になる

>>おじさんはクラッチ切ってシフトガチャガチャするめんどくさい車が好きなの
>クラシックカーとして維持したらええ
>都市部乗り入れ制限くらうかもだが
税金も上がるんだろうなあ…

東京に住めば車いらんしなあ

>立ち往生対策にはレンジエクステンダー（要するに発電機）を付けられるように強制するしかないな
今のバッテリーだとそこが落とし所な気がする
ただ何で発電するにしろ使わんと腐るんで常時発電でいいと思うけど
発電所レベルにはならんが発電専用なら車載エンジンでも効率良くなるしこっちでいいんじゃねぇかな

MTならEVでもいいや

>おじさんはクラッチ切ってシフトガチャガチャするめんどくさい車が好きなの
おじさんと一括にするのはやめたほうが良い
ほとんどの「おじさん」は楽なAT選んでる

>ガソリン車撤廃は実現可能だと思うけど
日本海側とかまず不可能だわな

>厳密には2030年までにEV25% ハイブリッド75％だけどな
マツダってハイブリッド技術あったの？
それともマイルドハイブリッドで頑張るの？

災害大国日本で純粋なEVは乗りたくない
プラグインHVならいいけど

>それともマイルドハイブリッドで頑張るの？
何の為にトヨタの舎弟になったのよ

>東京に住めば車いらんしなあ
車のスレで言う話じゃないね

>MTならEVでもいいや
あってもLowとHiの2速かな

>純ガソリン廃止は補助金付けてハイブリッド買わせれば直ぐにでも実現できそう
補助金はEVは増えたけどHVはしょっぱくなったんじゃないっけか
プラグインなんかは災害時に協力するよって約束すれば補助出るけど

>ロードスターの場合問題はバッテリーの重量だね低重心にはなるだろうが
ライトウエイトじゃないロードスターとかいらんやろ

>そもそも国内で FR セダンを購入する人たちは
>クラウン指名買い層を除くとほぼほぼ欧州御三家に流れてる
>そこにマツダが入ったとして開発費をペイできるほど売れると思う？
そんなに顔真っ赤にしてどうした

>そもそも国内で FR セダンを購入する人たちは
>クラウン指名買い層を除くとほぼほぼ欧州御三家に流れてる
>そこにマツダが入ったとして開発費をペイできるほど売れると思う？
わからん
マツダが何を考えてるかわからん

リスクと負債くさいのが湧いたか

2050年はわからないけど2030年はまだまだガソリン車が強いと思うよ

>>それともマイルドハイブリッドで頑張るの？
>何の為にトヨタの舎弟になったのよ
アクセラハイブリッドで懲りてないのかよ…

>マツダが何を考えてるかわからん
ある意味逆張りの帝王なのかもしれん
マツダがディーゼル全力投球→ディーゼルゲートでディーゼル全滅
マツダ6のモデルチェンジ一回スキップしてFR直6に！
→トヨタ「クラウンセダンやめます」日産「スカイライン、フーガ、シーマやめます」

>2050年はわからないけど2030年はまだまだガソリン車が強いと思うよ
いや２０３０年にもうガソリン車販売禁止される地域多いから・・・

>2050年はわからないけど2030年はまだまだガソリン車が強いと思うよ
というかガソリン+HVになるだけだと思う

>No.855047595
>No.855047699
必死すぎてキモいよ

>>マツダが何を考えてるかわからん
>ある意味逆張りの帝王なのかもしれん
>マツダがディーゼル全力投球→ディーゼルゲートでディーゼル全滅
>マツダ6のモデルチェンジ一回スキップしてFR直6に！
>→トヨタ「クラウンセダンやめます」日産「スカイライン、フーガ、シーマやめます」
だから今回は早めの2030年を目標にしたのか

>>2050年はわからないけど2030年はまだまだガソリン車が強いと思うよ
>いや２０３０年にもうガソリン車販売禁止される地域多いから・・・
ごめんHVはガソリン車って認識だった…

NEまでは頑張ってガソリンオンリーにしてほしいもんだ…余計な装備は増えそうだが
数売れるクルマじゃないんだし外車みたいな緩いルールにならんものか

ハイブリッドカーすら販売禁止って地域もあるしなあ

たかだか48Vのモーターとバッテリーでもハイブリッド車だからよ…

>NEまでは頑張ってガソリンオンリーにしてほしいもんだ…余計な装備は増えそうだが
FR向けハイブリッドコンポーネントは小型車向けじゃないから
ガソリンオンリーで行く気がする
遅くとも2025年くらい？

バイクの逆輸入みたいにガソリン車売っていい仕向地の仕様のを逆輸入するとかになるのかな

>>ガソリン車撤廃は実現可能だと思うけど
>日本海側とかまず不可能だわな
なぜ

車はすぐ作れるし売れるけど
建設予定地も決まってない原発は2030には全く間に合わない

一応トヨタと組んで直６を開発販売してＨＶは貸してもらうってことはあると思うぞ
なんせこのままだと先進技術なんにもないからどうにもならん

>なんせこのままだと先進技術なんにもないからどうにもならん
え？

>ん？直6どうすんの？
ここで言ってる「電動車」ってのはHVも含んでるじゃないの？
直6+モーターで普通に今後十数年は作るでしょ

>バイクの逆輸入みたいにガソリン車売っていい仕向地の仕様のを逆輸入するとかになるのかな
英国逆輸入パターンか

マツダセンシング

>自動車メーカーだって絶対に守るつもりはないよ
>バッテリーメーカーが今より凄い電池を発明したら実現できるんだけどね
>って感覚かと
絵に描いた餅をのせる皿を作る仕事

つかマツダの先進技術ってなんだ？

先進グ

>つかマツダの先進技術ってなんだ？
そこ聞くくらいなら書き込まない方が良い

CX-5やマツダ6が延命されまくってるようにNDロードスターも延命されまくって
電動車時代になってからNEにバトンタッチかな

自動ブレーキ周りの性能はそこそこいいし
EVの市販化もやってるし無いわけじゃないだろ
まぁ何言っても否定しかしなさそうだけど

>ここで言ってる「電動車」ってのはHVも含んでるじゃないの？
>直6+モーターで普通に今後十数年は作るでしょ
ガソリン車の販売が許される地域では直6は極端な贅沢品
マツダが強い欧州ではハイブリッドすら厳しい
日米市場だけでニッチな直6が売れるようなら日産もトヨタも苦労しない

この車格のスポーツが新規で作られることはないだろうし現役2リッター以下はロードスター最速のまま内燃機が終わりそうだ

>おじさんはまめにオイル交換オイル補充プラグ交換しなきゃいけない燃費悪くてめんどくさい車が好きなの

>現役2リッター以下はロードスター最速のまま内燃機が終わりそうだ
ロードスターと86BRZってどっちが速いんだ？

現実問題として単独で勝手にどうこうできるメーカートヨタくらいしかない
あとはギリギリでホンダがくっついてるけど残りはトヨタに面倒見てもらわんとどうにもならん

ドイツは政治主導のメーカーになった時点ＪＤＩ化したしな
見ろディーゼルの綺麗事と不正をよ

>この車格のスポーツが新規で作られることはないだろうし現役2リッター以下はロードスター最速のまま内燃機が終わりそうだ
GRヤリスのほうが速くない…？

この手のスレって毎回○年までに電動化表明→ガソリンエンジン撤廃って人来るよね

2026年の騒音規制でガソリン車は全滅するって言われてるんですよ…

>ロードスターと86BRZってどっちが速いんだ？
次は2.4でしょ

>>この車格のスポーツが新規で作られることはないだろうし現役2リッター以下はロードスター最速のまま内燃機が終わりそうだ
>GRヤリスのほうが速くない…？
ターボ係数でアウトです

>ロードスターと86BRZってどっちが速いんだ？
そりゃ86だろうけどクラスが全然違う

>2026年の騒音規制でガソリン車は全滅するって言われてるんですよ…
毎年聞くわ

としあきはクラッチ直結式だから…

>そりゃ86だろうけどクラスが全然違う
それなら1.5リッター以下最速でいいんでは？

>2026年の騒音規制でガソリン車は全滅するって言われてるんですよ…
ＥＵ勢がどうにもならなくて流れるだろそんなの

>ロードスターと86BRZってどっちが速いんだ？
2Lソフトトップと先代86だとコースによって変わるって感じらしい

>>現役2リッター以下はロードスター最速のまま内燃機が終わりそうだ
>ロードスターと86BRZってどっちが速いんだ？
車体としてはやっぱゼロから起こしてるNDのほうがずっと素性はいいみたい
エンジンに手を入れ出したらシラネ

>ロードスターと86BRZってどっちが速いんだ？
先代86のMC前のと輸出向けの2l積んだ幌NDがどっこいどっこいだった
MC後86だったら86の方が速いかも

タイヤによっちゃロードノイズだけで届きそうな数値してるしさすがに変更は来ると思うぞ

車なんて乗って走ればなんでも同じでは…？

アスファルトの悲鳴を聞けばライトウェイトこそＳＤＧｓなんだがわかってるのかね

なにがくるかな？

>車なんて乗って走ればなんでも同じでは…？
そう思うタイプの人間はあまり来ないスレなんだ

>先代86のMC前のと輸出向けの2l積んだ幌NDがどっこいどっこいだった
>MC後86だったら86の方が速いかも
NDロードスターもMCしてたような…

>車なんて乗って走ればなんでも同じでは…？
そうだね

セルモーターでゆるゆる動く化石が復活しそう

>車なんて乗って走ればなんでも同じでは…？
そうだよ　ワゴンＲ買いなさい　十分だ

>>現役2リッター以下はロードスター最速のまま内燃機が終わりそうだ
>ロードスターと86BRZってどっちが速いんだ？
N車だとNDファミリーの方が速い

>NDロードスターもMCしてたような…
あーそういやNDの2lも初期は150psくらいしかなかったっけな
今の180psくらいのやつとの対決動画は見たことないや

>1623924657667.jpg
国境線が足りない描き直し
多様性に配慮して発電所労働者は移民にしよう

>その頃にはそれらもMT無くなってる気がするよ
自動運転がどの程度進むかって議論してる時代に
ATだのMTだのは……

>今後売られる新車はマニュアル車が絶滅する運命なんだろうな
無くなったら無くなったで仕方ないけど
有る限りはマニュアルに乗る
あと20年ぐらいはマニュアル乗れるだろ
さすがに20年後は車に乗ってないと思うけど俺

重いRFでも対等に走れてるから北米仕様の2リッター幌車持ってきたらNDの方が多分ずっと速いだろな

時代はスターリングエンジンか…

まぁここは日本で売ってるのだけでええんで

>時代はスターリングエンジンか…
ならばシベリア送りだ

HVにしろEVにしろ重量据え置きにできるならロードスターのユーザー層なら許してくれそう
重量増なら絶許

毎日乗ったらLi-ionの寿命は5年くらい

>HVにしろEVにしろ重量据え置きにできるならロードスターのユーザー層なら許してくれそう
>重量増なら絶許
重さは相当頑張っても増す　そのかわり低速トルクが増すから早くはなる

>1623924592305.jpg
>なにがくるかな？
マイルド含まずとな
ストロングいいとこまで開発いってるってことか…？

>HVにしろEVにしろ重量据え置きにできるならロードスターのユーザー層なら許してくれそう
>重量増なら絶許
絶対1.2tくらいになる
それこそ未来の技術でもないと

>そうだよ　ワゴンＲ買いなさい　十分だ
マツダにもフレアがあるしな

可能な限り内燃機で頑張りたいとは開発陣も言ってたな

生涯付き合うつもりで大事にする

内燃機関大好きな人多いけど電気自動車大好きな人ってあまりいない（？）のはなんでだろ
自動車の登場ってEVの方が先だったのにEVで頑張りたい！っていう開発者居なかったらしいが…

>生涯付き合うつもりで大事にする
見たときはさすがイタリア人はセンスいいなと思った
カッコいいよね

>生涯付き合うつもりで大事にする
フィアットの雑な124スパイダーの終わらせ方よ…

>生涯付き合うつもりで大事にする
国内2224台しか登録されてないとか少ないな…

>フィアットの雑な124スパイダーの終わらせ方よ…
R51-03規制に対応できないから仕方ない

>内燃機関大好きな人多いけど電気自動車大好きな人ってあまりいない（？）のはなんでだろ
>自動車の登場ってEVの方が先だったのにEVで頑張りたい！っていう開発者居なかったらしいが…
こういう事
https://auto2014.livedoor.blog/archives/1078959057.html#more

>自動車の登場ってEVの方が先だったのにEVで頑張りたい！っていう開発者居なかったらしいが…
航続距離が出ない
距離出そうと思うとプリウスみたいに床下とトランク一面リチウム敷き詰めるって糞危ないことしないといけない
それくらい技術的に解決できない問題が多い

>内燃機関大好きな人多いけど電気自動車大好きな人ってあまりいない（？）のはなんでだろ
>自動車の登場ってEVの方が先だったのにEVで頑張りたい！っていう開発者居なかったらしいが…
いまのところ実用面で無理すぎるから

>内燃機関大好きな人多いけど電気自動車大好きな人ってあまりいない（？）のはなんでだろ
列車だと内燃機関のディーゼル車とかのほうがマイナーだし単に普及台数の問題じゃないかなあ

>内燃機関大好きな人多いけど電気自動車大好きな人ってあまりいない（？）のはなんでだろ
静かだし振動少ないしトルクフルだしで良い所もあるんだけどそういう快適性を重視する層からすると利便性の低さが引っかかる
よく言う車好きは悪い所があるくらいの車のが好きになる傾向が強いんで他のが好きな人が多い
後は買い替えまくる層や自動車評論家はけっこう買ってる気がする

疑似エンジン音出すとか間抜けすぎると思わない？

>>2050年はわからないけど2030年はまだまだガソリン車が強いと思うよ
>というかガソリン+HVになるだけだと思う
バッテリー周りでブレークスルーでも無い限りそれが最適解だと思う

>疑似エンジン音出すとか間抜けすぎると思わない？
騒音規制が厳しいから仕方ない

やっぱハイブリッドおにぎりよ
なお発電用

俺にはタイカンなんてとても買えんがこういうタイプのEVが普及価格帯でも出るんならまぁ…

>疑似エンジン音出すとか間抜けすぎると思わない？
思う

重くなるのはしょうがないとしても
乗ってこれはロードスターだって感じる仕上がりになってればいいんじゃない

>生涯付き合うつもりで大事にする
実質国産車だから維持管理はしやすいのかな？

記憶が曖昧だけどタイカンって2速あったよね

常用域ならEVの方が圧倒的に加速するしな

>疑似エンジン音出すとか間抜けすぎると思わない？
プリウスの時に老人や視覚障害者轢殺しまくって得たノウハウです

エンジンルームから音引き込んだりあまつさえオーディオから音流す類のはなっさけないやり方だな

>疑似エンジン音出すとか間抜けすぎると思わない？
好きな声優の謎オノマトペ選べるようにしてやろう

>疑似エンジン音出すとか間抜けすぎると思わない？
ドレミファインバーターにしよう

EVのバカ加速で飯塚みたいなひき逃げ事故起こしたらとんでもない被害出そう

>>疑似エンジン音出すとか間抜けすぎると思わない？
>好きな声優の謎オノマトペ選べるようにしてやろう
こなたエンジンが現実に

EVにも天使の咆哮みたいなエンジン音が欲しい

>疑似エンジン音出すとか間抜けすぎると思わない？
疑似エンジン音と書くといかにもなエンジン音を出している気がするが「ミュィーン」というモーター音っぽいあの音も低速域で鳴ってるのは接近警告音なのだ

>俺にはタイカンなんてとても買えんがこういうタイプのEVが普及価格帯でも出るんならまぁ…
普及価格帯っておいくら

ホンダ
FCやめるってよ

>EVのバカ加速で飯塚みたいなひき逃げ事故起こしたらとんでもない被害出そう
EVじゃないけどノートe-Powerにぶつけられたことはある
常用域での加速の良さはデメリットにしかならん

>ドレミファインバーターにしよう
あれもいまほとんど無い　

>疑似エンジン音出すとか間抜けすぎると思わない？
エンジン音を翼をくださいにしたら良いかもしれない

>実質国産車だから維持管理はしやすいのかな？
うｎエンジン以外はNDと共通パーツ使えるし
仮にエンジン駄目になってもRFの2ℓ積める

>>俺にはタイカンなんてとても買えんがこういうタイプのEVが普及価格帯でも出るんならまぁ…
>普及価格帯っておいくら
300万円台ってとこか

>エンジンルームから音引き込んだりあまつさえオーディオから音流す類のはなっさけないやり方だな
実際の音引き込むのは車外の騒音考えると最適解だと思う
擬似エンジン音は…

>そういえばEV車ってなんでソーラー発電機を積まないんだろう？
>ソーラーなんてそれだけでまかなえるほど強力ではないけど日中なら充電の足しになる程度の力はあるような？
TOKIOが軽自動車の屋根にソーラーパネル貼って走ってたから十分走れるよね

>常用域での加速の良さはデメリットにしかならん
でも加速の普通なEVは売れないと思う

>ホンダ
>FCやめるってよ
そんな…
JFLのFCホンダはアマの名門なのに

>ホンダ
>FCやめるってよ
トヨタも水素エンジンを持ち出してきた辺り、燃料電池発電モジュールの価格が下がらなかったか

ｽﾞｰﾝｽﾞｰﾝｽﾞｰﾝ…ﾊｯ!

諦めて内燃機関使い続けようぜ
石油がカーボンニュートラルじゃないってのは視野が狭いんじゃない

根本的にインフラがダメすぎるからFCVでも水素エンジンでも変わらんと思うけどな

>No.855059447
改行まみれのお客様

>トヨタも水素エンジンを持ち出してきた辺り、燃料電池発電モジュールの価格が下がらなかったか
寿命そんな無いだろうしガソリン車の方がエコなんじゃないだろうか

水素エンジンはどう考えても道楽だろ？
あれは無駄遣いが過ぎる

ハイブリッドで保険かけておかないと
またディーゼルの時みたいにヨーロッパの連中がハシゴ外してくるから…

>>エンジンルームから音引き込んだりあまつさえオーディオから音流す類のはなっさけないやり方だな
>実際の音引き込むのは車外の騒音考えると最適解だと思う
>擬似エンジン音は…
軽量化ついでに遮音材剥がせばいいじゃんと思う
乗ってても結構気づくしあれ誰が喜ぶんだろ

>うｎエンジン以外はNDと共通パーツ使えるし
マツダディーラーに持ち込めば修理とかできるんかね

水素ステーションなんて作れないだろうし
行政が方向性決めずマジ何も行動していない

ガソリンとディーゼルのハイブリッドでなんとか

全固体電池はどうなったんですかー！

ディーゼルは真面目に作ると煤をエンジン内に溜め込んでトラブルになるし不正して大気に解放すると検査に引っかかってアウトになるしどの道無理だったんだと思う
他のメーカーがまともに作れなかったのも締め付けがキツすぎたせいだろうし

>マツダディーラーに持ち込めば修理とかできるんかね
他のオーナーが言うには出来ないようだよ
俺は懇意にしてる整備工場さんにお願いしてる

水素は海外で褐炭燃やして生産して輸入
発生する二酸化炭素は地中に埋めるそうだよ

>全固体電池はどうなったんですかー！
それはそれでやってる

>水素ステーションなんて作れないだろうし
>行政が方向性決めずマジ何も行動していない
NEDOのロードマップの無理だろ感に笑う

>石油がカーボンニュートラルじゃないってのは視野が狭いんじゃない
減らそうねって話で発電所のほうが車のエンジンよりも効率いいよねとなった訳で
つまり超効率の内燃機関を完成させればEVにする必要はなくなる！

>改行まみれのお客様
うわぁマツダ地獄

>>全固体電池はどうなったんですかー！
>それはそれでやってる
いつ実用化されるのです

水素はそもそも本格的に展開すると量が確保できない

もう全固体じゃなくて液系でいいんじゃないかなってなる

>水素はそもそも本格的に展開すると量が確保できない
オーストラリアに生産拠点を設ける予定

>他のオーナーが言うには出来ないようだよ
>俺は懇意にしてる整備工場さんにお願いしてる
ロードスター取り扱える整備工場ならいける感じか

地中にCO2を埋めてないないするのが現実的なカーボンニュートラルみたいね

環境技術は貧乏人にメリットが無いとやるだけ無駄

>もう全固体じゃなくて液系でいいんじゃないかなってなる
リチウムイオン充電池でも中に液体入ってるわけではない

学生時代の知識しかないけどカーボンニュートラルと言う考え方が眉唾

電気自動車好きは内燃機関を時代遅れだとバカにしてるのでお互い様だな

世界各国EVシフトに躍起すぎない

>もう全固体じゃなくて液系でいいんじゃないかなってなる
寿命と安全面の問題が解決しない
爆発は相当に抑えてるけど（中国は知らん）寿命が解決しないと実用面で話にならない

EVがガソリン車やハイブリッド車より安くて長持ちするようにならないとやらない方がマシってなりそう

>地中にCO2を埋めてないないするのが現実的なカーボンニュートラルみたいね
長い年月を掛けて石灰石にする訳か

>NEDOのロードマップの無理だろ感に笑う
営業時間のお役所仕事感いいよね

ロードスターや86買うなら30年位を目処にすればいいのね

>常用域での加速の良さはデメリットにしかならん
0-100加速スペック競争は早晩お叱り受ける気がするわ

>EVがガソリン車やハイブリッド車より安くて長持ちするようにならないとやらない方がマシってなりそう
廃棄の環境負荷の問題もあるしね

>世界各国EVシフトに躍起すぎない
日本車のシェア奪いたいからね

>>NEDOのロードマップの無理だろ感に笑う
>営業時間のお役所仕事感いいよね
恒例の見直し

>ロードスターや86買うなら30年位を目処にすればいいのね
その時々の最新型をこれが最後だって思って買い換えればいいのよ

>電気自動車好きは内燃機関を時代遅れだとバカにしてるのでお互い様だな
乗ってないよ電気自動車派
ご自慢のマシンみたことねぇもん
まず無免か車持ってない

電気より水素やFCVが航続距離的に現実味あるんじゃないかな
大型船舶も将来的には水素で動かそうとしてるし

FCはセルとタンクの寿命はなんとかなるの？

水素は水素で大分問題ある
結局大量には搭載できないし

>乗ってないよ電気自動車派
>ご自慢のマシンみたことねぇもん
>まず無免か車持ってない
YouTuber沢山いるよ
テスラに乗ってトヨタを叩いてる

>水素は水素で大分問題ある
>結局大量には搭載できないし
そのかわり電池ほど補給に時間かからないけどね

ロータリーの終りか

EV乗ったことないけどモーターの高周波音とかやっぱあるのかな？

>ロータリーの終りか
それはもうだいぶ前におわっていたのでは

>ロードスターや86買うなら30年位を目処にすればいいのね
もう来年から騒音規制が厳しくなるからいい音のスポーツカー欲しいならマイチェンする前に飛び乗った方が良いよ

NEDOはどの辺に実現性があると思ってロードマップ敷いてるの？
技術的なブレイクスルーがある前提で引いてるならお花畑すぎない？

アメリカ郊外でEV走ったら相当回数充電が必要で大変そう

あと水素はガソリンや電気より燃料代がかかる

>EV乗ったことないけどモーターの高周波音とかやっぱあるのかな？
インバーターの音じゃないかな

>電気より水素やFCVが航続距離的に現実味あるんじゃないかな
>大型船舶も将来的には水素で動かそうとしてるし
寿命は電池より全然もつからな
水素の長期間の安全な保管がクリアできれば問題は解決する
そのへんはまだ難しい

>>電気より水素やFCVが航続距離的に現実味あるんじゃないかな
>>大型船舶も将来的には水素で動かそうとしてるし
>寿命は電池より全然もつからな
メンテの手間含めて内燃機関より持たないと‥

オーストラリアで大量に産出されて余ってる褐炭を燃焼させて水素を取り出し大型船舶で輸入する実証実験が始まってるのだ
今みたいに太陽光発電で作るより効率がいいぞ

>ロリータの終りか
第二次性徴期かな

この前ディーラーが言ってたけど
今まではブランドがあるから断固として値下げに応じなかったロードスターを今普通に値引きしてくれるそうだよ

>オーストラリアで大量に産出されて余ってる褐炭を燃焼させて水素を取り出し大型船舶で輸入する実証実験が始まってるのだ
>今みたいに太陽光発電で作るより効率がいいぞ
それってカーボンニュートラルなの？

>EV乗ったことないけどモーターの高周波音とかやっぱあるのかな？
インバータの音は多少あるけど接近警戒用の疑似モーター音や疑似エンジン音のがデカい

ガソリン燃料電池とかGMが作ってた気がするんだけどどうなったんだろ

>>世界各国EVシフトに躍起すぎない
>日本車のシェア奪いたいからね
勃興するベンチャーや欧米がシェアを奪ったとしましょう
アフターサービスは？これに答えられないから沈んだという事を忘れている

鉄リン電池とやらは燃えないんでしょ？

>それってカーボンニュートラルなの？
燃焼時のCO2は地下深くに埋めるから排出量０になる
輸送船舶が水素で動けば完璧なんだけど

あと9年じゃまだまだ全然車運転できる年齢だわ

THS積んだマツダ３まだかな
待ってるんだけど

>あと9年じゃまだまだ全然車運転できる年齢だわ
だもんで今買ったほうがいいぞ

全固体電池でハイブリッド作ったら最強にならんのかな？

>>ロータリーの終りか
>それはもうだいぶ前におわっていたのでは
欧州の排ガス規制がクリア出来ない時点で終了してる

ロータリーは発電用として復活するよ

>全固体電池でハイブリッド作ったら最強にならんのかな？
そこまで電池が完璧ならモーターのみのが軽くなるし早い

>THS積んだマツダ３まだかな
>待ってるんだけど
たぶん2の目玉として出してきて半年ぐらいで他車にも積んでくコース

時期新型NEは最後のエンジンロードスターなのか？
それともNEのEはEVのEになるのか

我ながらどうかと思うが丁度今日24Vハイブリッド契約してきた
高回転までスカーンと回せるエンジン本当に減ったなぁ

>全固体電池でハイブリッド作ったら最強にならんのかな？
ハイブリッドは結局ガソリンエンジンの性能が全てだから
バッテリーの課題が解決したらお役御免よ
いつになるかはともかく

>我ながらどうかと思うが丁度今日24Vハイブリッド契約してきた
>高回転までスカーンと回せるエンジン本当に減ったなぁ
高回転自体がもう古い　いまのはそんなことしなくてもパワー出てるしタイム測っても速い

>時期新型NEは最後のエンジンロードスターなのか？
それはNDになってNEは初の電動化ロードスターになると思う

この期に及んでもなおEVなんて無理って思ってる人おるんやな
EVしかないのに

>たぶん2の目玉として出してきて半年ぐらいで他車にも積んでくコース
2はヤリスHVと併売路線じゃなかった？

>>世界各国EVシフトに躍起すぎない
>日本車のシェア奪いたいからね
欧州のメディアもディーゼル推し過ぎて気付いた時にはガソリンでもハイブリッドでも巻き返し出来そうにない状況に追い込まれEVに頼らざる負えないが故の愚策と酷評してるな

>高回転自体がもう古い　いまのはそんなことしなくてもパワー出てるしタイム測っても速い
今の愛車がSkyD2.2なんでその辺りは重々承知
この先もっと選択肢が無くなる前に回せる車に乗っておきたくてね

>プリウスの時に老人や視覚障害者轢殺しまくって得たノウハウです
低速で後ろから寄ってこられるとマジで気付かなかった
下手したらまだチャリの方がわかる

GMフォードのアメリカ勢の方が明確にEVシフトしてる
このまま4,5年経ってみろ
北米市場でアメ車が売れるようになる
日本車勢は北米市場失ってしまう

>この期に及んでもなおEVなんて無理って思ってる人おるんやな
>EVしかないのに
せめて原発が普通に動かないときつい
むしろ増やしたいぐらいなのに

>欧州のメディアもディーゼル推し過ぎて気付いた時にはガソリンでもハイブリッドでも巻き返し出来そうにない状況に追い込まれEVに頼らざる負えないが故の愚策と酷評してるな
実際ＥＶで優ってるものがあればいいんだけど無いからな

としあき向けにMTモード付きATかCVTでいいのでは？

>欧州のメディアもディーゼル推し過ぎて気付いた時にはガソリンでもハイブリッドでも巻き返し出来そうにない状況に追い込まれEVに頼らざる負えないが故の愚策と酷評してるな
ちょっと違うぞ
EUは原発の電気がダダ余りで捨ててるからそれをEV車に回したらお得じゃね？となった

>GMフォードのアメリカ勢の方が明確にEVシフトしてる
>このまま4,5年経ってみろ
そのくらい経ったら電池寿命なんでクレーム祭りだよ
現状どこの電池使ってもかわらん

MT乗ってる人って絶対MTじゃなきゃやだってのと
自分の意図通りのギア比になってないのが気持ち悪いってのがいるから
後者はモーターで案外満足出来る気がする

>オーストラリアで大量に産出されて余ってる褐炭を燃焼させて水素を取り出し大型船舶で輸入する実証実験が始まってるのだ
余ってるって中国が豪州産の輸入禁止にした煽りなんかな

>厳密には2030年までにEV25% ハイブリッド75％だけどな
>ていうか純ガソリン車完全になくすのは驚いた
こういうウソばらまくクソってマジ死ねばいいのに
全車種にEVをラインナップするって話で全グレード中25%がEVってだけだバカ

世界で5％しかEVのシェアないのに4，5年で北米市場が塗り替えられるわけないわ

ロードスターの持ち味はカッコよさだからあんまり電動化しても人気落ちないでしょ
実用性とか燃費とか走りが売りだった車は壊滅的なダメージだけど

>厳密には2030年までにEV25% ハイブリッド75％だけどな
ロードスターの1t以下は無理だろうな…

RX-8からNCロードスターに乗りかえたら不便すぎてコンパクト買い足した

モーター強いメーカーが自動車会社になったりしないんだろうか

>ロードスターの持ち味はカッコよさだからあんまり電動化しても人気落ちないでしょ
初代が価格抑えるためにショボいエンジン使ってエンジンには期待されない車になったのがここで活きてくるとは…

124スパイダーが売れたんでかなり儲かったらしいね

>モーター強いメーカーが自動車会社になったりしないんだろうか
トヨタにエンジンを供給してたヤマハでさえ四輪の参入を諦めたのに

>モーター強いメーカーが自動車会社になったりしないんだろうか
いくらモーターに強くても買った後のアフターケアとか考えると…

>RX-8からNCロードスターに乗りかえたら不便すぎてコンパクト買い足した
なにか不便なところあった？
トランクはむしろ広く使えるだろう

>モーター強いメーカーが自動車会社になったりしないんだろうか
現状だと長年のノウハウには新興メーカーが到底追いつけない状態だけど売却だの買収が進めばどうなるか

>>モーター強いメーカーが自動車会社になったりしないんだろうか
>いくらモーターに強くても買った後のアフターケアとか考えると…
EV支持者は電池替えるだけでいいと思ってるから…

単純にブレーキだけでも車屋のが圧倒的に有利だからな
参入は難しいよ

>EV支持者は電池替えるだけでいいと思ってるから…
値段も今のガソリン車HV車より安くなると思い込んでるし…

すでにEVで何の問題も無くなってる
給油より速い

現状使い物にならん電池しかないのが悩みのタネ

言っちゃなんだけどモーター強いくらいなら自動車メーカーになって大博打するより
部品メーカーやってるほうがいいよね

>給油より速い
中国人は合理的だな

>なにか不便なところあった？
いや人乗せるんで2シーターは辛いってだけ
2人だから大丈夫だろとか甘い考えだった

>すでにEVで何の問題も無くなってる
>給油より速い
ソースが中共では意味が無い
欧米先進国なら大いに参考になるが

>給油より速い
日本だと各社仕様で足を引っ張りあって役人が天下り先増やすために仕組みを複雑高価な物にして政治家が利権化したあげくガラパゴス化するから…

>すでにEVで何の問題も無くなってる
>給油より速い
同じフロア形状の車種でしか使えない仕組みじゃ厳しいだろ
トヨタのグループの中にいるマツダならいけなくもないかもしれんけど

>ロータリーの終りか
弱点の低回転トルクをハイブリッドモーターで補うことで面白い車ができるのではと期待している

>日本だと各社仕様で足を引っ張りあって役人が天下り先増やすために仕組みを複雑高価な物にして政治家が利権化したあげくガラパゴス化するから…
EVとか言う前にETCを何とかしたほうがいいよね

>ソースが中共では意味が無い
そういうことではないんだよ
これ普及したらこの規格に乗っかるしかないんだよ
世界中が先進の中国に乗っかってパテント料払うんだよ
なぜトヨタはEVを引っ張らなかったんだ
水素ステーション建てるカネでスタンダード取りに行けばよかったのに

>すでにEVで何の問題も無くなってる
>給油より速い
電力足りてないから原発すごい作ってるからな 建設中でも100基以上だっけか

>同じフロア形状の車種でしか使えない仕組みじゃ厳しいだろ
>トヨタのグループの中にいるマツダならいけなくもないかもしれんけど
共通規格にすりゃいいんだろうけどこのテのはまぁ無理よな

>同じフロア形状の車種でしか使えない仕組みじゃ厳しいだろ
中国は中国VWや中国GM 五菱をはじめ全メーカーを統一シャシーにする方針

>なぜトヨタはEVを引っ張らなかったんだ
三菱や日産がずっこけてるのを目の前で見てたからね

>電力足りてないから原発すごい作ってるからな 建設中でも100基以上だっけか
住民感情を無視して身も蓋もない最適解を選べるところは強みだよな

>そういうことではないんだよ
中国市場は捨てる

交換型は欧州メーカーは乗っかる話進めてるんだよ

現状リチウムイオン電池だと自動車で扱うには安全性に不安があるからだと思う
だから全固体に力入れてるわけだし

世界最大の市場なのに…

EUも中国の交換方式採用するっぽいね
充電は無理があるって話になったみたい
バッテリーを公共のものにして充電済みのをスタンドで装着するんだとよ

>1623929720844.jpg
日本市場てでかいんだな
捨てるほどなのこれ？日産大丈夫？

充電は無理って話ではないよ
日常は充電で十分
遠出するとき交換する

日本市場は半分は軽自動車

>日本市場てでかいんだな
>捨てるほどなのこれ？日産大丈夫？
ほぼ軽とトヨタ市場なので

EVが無理と言うより
EVになったら自動車購入が無理になる懐的に

スカイアクティブくん…

>日本市場てでかいんだな
>捨てるほどなのこれ？日産大丈夫？
最近は日産よりホンダの方が日本捨てたがってる

>EUも中国の交換方式採用するっぽいね
二輪は聞いてたけど四輪もなん？