トヨタイムズで新型アクアにおわせてたな

次買うときはトヨタにするわ
10年後かな

トヨタで欲しい車がない

昔80点主義　今70点満点　

トヨタイムズ嫌い

>電動化で終わる企業
>すまんが自画自賛でヒーロー演じてないで自社と向き合いなさい
じゃあどこが残るの？テスラ？

>トヨタイムズで新型アクアにおわせてたな
出るにしても今の時点でリークも無いんじゃ来年じゃないかね
ベストカーは今月受注開始とのたまわってるが

GRヤリスのFFCVTのやつ欲しい

>トヨタで欲しい車がない
SUV選び放題じゃん

>GRヤリスのFFCVTのやつ欲しい
それGRの意味あんの？

>トヨタで欲しい車がない
マツダとか好きそう

GRヤリスの1.6で多段ATがほしい

電気自動車時代になって生き残るのはトヨタ一社とも言われてるな

>それGRの意味あんの？
足とボディだけでもおもしろそう

>ベストカーは今月受注開始とのたまわってるが
最近スクープの質落ちすぎじゃね？

>セダンクーペ以外車じゃない主義なんで
国産買えないな

>GRヤリスのFFCVTのやつ欲しい
それRSでは

素のヤリスにGRヤリスのエンジンと四駆入れたやつ欲しい

>セダンクーペ以外車じゃない主義なんで
この手のジジあきの意見を無視したら売れるんだよな

RSを令和の85って呼んでる人がいてなるほどってなった

>素のヤリスにGRヤリスのエンジンと四駆入れたやつ欲しい
それじゃGRに差別化した意味がなくなるじゃん

>セダンクーペ以外車じゃない主義なんで
むしろトヨタと日産くらいしか出してねぇ

>RSを令和の85って呼んでる人がいてなるほどってなった
まあFRだったらそうは思わないけどFFだとな

ハイブリッドでいいと思うけどねえ

GRヤリスとGR86は好きだけどこれはトヨタ車好きといっていいのだろうか…

>GRヤリスとGR86は好きだけどこれはトヨタ車好きといっていいのだろうか…
実際に乗ってるならいいと思うよ

ランクル300は買えるわけないけど街中で見るのが楽しみ

GRヤリスはトヨタでしか出せない車だしな

スープラ欲しい

>ハイブリッドでいいと思うけどねえ
E-Fourいいよね…

RAV4HVだけどファームウェア更新する度に改善されていって楽しい

>>セダンクーペ以外車じゃない主義なんで
>むしろトヨタと日産くらいしか出してねぇ
マツダ・光岡「…」

>選択肢有るのに何で？
トヨタに欲しい車ないんだろ？
他にまともなの何があるんだ？

>No.851683361
でも安全装備を重視しはじめた２０００年から目に見えて交通事故減ったからなあ

トヨタの大衆車は大嫌いだけどたまに採算度外視で尖った車出すから好き

>マツダ・光岡「…」
ロードスターをクーペに入れるかは悩ましいところ

電子制御なしでエンジンコントロールするの？

少数の自信満々の人よりMT操作にいっぱいいっぱいだった人が安全運転できるならええこっちゃ

>電子制御なしでエンジンコントロールするの？
キャブにポイントで…

あとは車の衝突安全基準を上げたのもあるね
昔の車って角ばっていて人を殺す気マンマンだったもん

国が義務化しろというんだから国に言え

ここは電動化に乗り気じゃないから間違いなく価格競争で負ける
今の創業家で何ができるだろうね

トヨタが倒れたら日本も倒れそうだけどね

>ここは電動化に乗り気じゃないから間違いなく価格競争で負ける
車業界って価格競争なんてやってるか？

日本で一番電動機搭載の車を普及させたメーカーのような

>ロードスターをクーペに入れるかは悩ましいところ
ロードスターはどうやってもオープンカー以外無いだろ…
昔あったロードスタークーペはクーペだけど

今のカローラ
ダイオウグソクムシ顔で好き
かわいい！

>ここは電動化に乗り気じゃないから間違いなく価格競争で負ける
>今の創業家で何ができるだろうね
電動化に乗り気な方が生き残れなそうな気がしなくもない

というか騒音規制強化とか頭おかしいことやってるからな
車検通る認定マフラーでもご近所に通報されてお手紙届くしどうかしてるよ
俺に言うんじゃなくて認定した国に文句言えと思う
合法なのに

性急な電動化に警鐘鳴らしてるだけでべつに反対してるわけではないんじゃないの

散々出てるが日本でEV普及したら原発大量に作らないと無理
あと変電所もそこら中に作って架線も全部やり直さないといけない

>車検通る認定マフラーでもご近所に通報されてお手紙届くしどうかしてるよ
近所迷惑考えずに変な時間に吹かしてるんじゃないの

>電動化に乗り気な方が生き残れなそうな気がしなくもない
じゃあやっぱり生き残れないんだ

>性急な電動化に警鐘鳴らしてるだけでべつに反対してるわけではないんじゃないの
てか反対してるならHVなんて作らないでしょ

>というか騒音規制強化とか頭おかしいことやってるからな
>車検通る認定マフラーでもご近所に通報されてお手紙届くしどうかしてるよ
>俺に言うんじゃなくて認定した国に文句言えと思う
>合法なのに
通報されるってかなりヤバイことやってるんじゃないの？
深夜でもウォンウォン吹かしながら帰ってくるとか

>電動化に乗り気な方が生き残れなそうな気がしなくもない
その車思ってるより高かった…

モリゾーやりたい放題

>トヨタが倒れたら日本も倒れそうだけどね
価格改定納期在庫ですでに下請けは半殺しの目には会ってるけど
本体が倒れたら本当に死ぬという地獄

日本は化石燃料でいいんじゃね？
海外向けにＥＶ売ってさ水素も用意して
産油国とのパイプを切ってはいけない

いつもの荒らしが暴れてるスレ

>電動化に乗り気な方が生き残れなそうな気がしなくもない
中国製バッテリーにBOSCHのモーター
ルノーと共同開発でECUまでBOSCH
もう日本車とは言えないと思う

>日本は化石燃料でいいんじゃね？
発電が石油な以上精製でガソリンも出るからな

>>トヨタが倒れたら日本も倒れそうだけどね
>倒れたらいいじゃない
>それが経済ってもんだろ
いやいやいやそれはよくない

日本はハイブリッドを推して行くと思うけどねえ

>中国製バッテリー
何でパナの国産使わないんだろう？

>中国製バッテリーにBOSCHのモーター
>ルノーと共同開発でECUまでBOSCH
>もう日本車とは言えないと思う
日産は日本の下請けからも完全に相手にされなくなっちゃったからな

>中国製バッテリーにBOSCHのモーター
>ルノーと共同開発でECUまでBOSCH
>もう日本車とは言えないと思う
>No.851687863
も中国BYDバッテリーなんだよね

バイクだけど深夜は家の500m前でエンジン切って押してガレージまで持っていく人いたな

トヨタはもう中国の車に抜かれてるからね
まるでいいところなし
あとは潰れるだけ

>>中国製バッテリー
>何でパナの国産使わないんだろう？
高い

>何でパナの国産使わないんだろう？
テスラとの一件で大損して国内製造は絞って今は中国工場のを販売してるからね
あと安全性の高いリン酸鉄リチウムイオン電池は現状中国CATLにしか量産できない

ぶっちゃけ中華の格安EV来たらトヨタはセーフでも
他の日本の車会社は2,3個倒産しても不思議はないって言われてるね

GRヤリスの1.5ターボがほしい

>GRヤリスの2.0ターボがほしい

>GRヤリスの1.5ターボがほしい
FFの方はNAだっけか？

>バイクだけど深夜は家の500m前でエンジン切って押してガレージまで持っていく人いたな
バイクはノーマルでもうるさいからな
乗ってる人は慣れてて基準がおかしくなってる

パナはテスラ専用ライン作ったのが運の尽きだった
あの規格テスラ以外使ってないのに契約切られたわけでね

>ぶっちゃけ中華の格安EV来たらトヨタはセーフでも
>他の日本の車会社は2,3個倒産しても不思議はないって言われてるね
そんな国内メーカー駆逐するほどの攻勢どうやってかけるの

もう路線バスは地方路線から価格で殴り込んできてるし勝ち目あるのかねトヨタと子分に

ベストカーなら最近セリカ復活！って記事書いてたよ

トヨタが水素ステーションをディーラに建てまくれば？

>むしろトヨタと日産くらいしか出してねぇ
だよね
無理筋な叩きでちょっと笑ってしまった

ラクティスの後継出して欲しかった

今のRAV4と前のRAV4の間くらいのやつ欲しいんすけど…

>アホのルノーが親会社やぞ
>中国にケツの穴まで捧げてるだろ
トヨタホンダも中国バッテリーだよ
今のパナには量産するだけの余裕は無い
テスラに切られたのがほんとにキツかった

>バイクはノーマルでもうるさいからな
>乗ってる人は慣れてて基準がおかしくなってる
乗らなくなってからわかるんだよな
ノーマルマフラーでも深夜に結構な回転まで回して加速する4気筒の250クラスとか
だいぶうるせぇわ…と思う
マフラー替えてる単気筒のスクーターとかは腹に響く低音で
自爆しろと思うぐらいうるせぇ…

>京都はタクシーとバスをBYDのEV車にしちゃったからな
燃えて死人でなけりゃいいな

>いてもノロノロ安全運転するアホばかり
>自動車大国がこれでいいのか？と思う
むしろ理想形だと思うんだが
個人的には安全運転してるやつばかりとは全然思えないけど

>今のRAV4と前のRAV4の間くらいのやつ欲しいんすけど…
ライズかヤリクロでいいだろ

今頃になってラッシュのMTが欲しくなった

>>というか騒音規制強化とか頭おかしいことやってるからな
>>車検通る認定マフラーでもご近所に通報されてお手紙届くしどうかしてるよ
>>俺に言うんじゃなくて認定した国に文句言えと思う
>>合法なのに
>通報されるってかなりヤバイことやってるんじゃないの？
>深夜でもウォンウォン吹かしながら帰ってくるとか
路地はアイドリングで走ってるけどドロドロ響いてて御免なさい…（でも純正なんです）

>今のRAV4と前のRAV4の間くらいのやつ欲しいんすけど…
北米版カローラクロス発表されたし日本にも来るんじゃない

>ここは電動化に乗り気じゃないから間違いなく価格競争で負ける
EV出さなくても二酸化炭素排出規制をクリアしている世界唯一のメーカーでごめーん

>ラクティスの後継出して欲しかった
ルーミーでいいのでは

>今頃になってラッシュのMTが欲しくなった
一回だけ代車で借りたけど超楽しかった

>トヨタは生き残るよ
>ホンダも多分なんとかなるだろ
>日産未満の皆様は死ぬ
願望垂れ流しって感じのレス

スバルスズキダイハツは実質トヨタでいいよね

バッテリーに関しては中国CATLとBYDの量産力が高すぎるからね
そもそもリン酸鉄リチウムイオンは中華しか量産能力ないし

>ホンダも多分なんとかなるだろ
25年にパワートレイン工場閉めるらしくていよいよだなぁって

>トヨタは生き残るよ
>ホンダも多分なんとかなるだろ
>日産未満の皆様は死ぬ
ホンダは2040年までに新車は全て電気自動車（ハイブリッド含まず）ににするっていち早く決断したからね
生き残り賭けてるわ

BYDを下請けに出来たらトヨタの勝ち確だろうね

ハイラックス欲しいんだが買えない

中国凄いじゃん
後は頻繁に爆発とかしなきゃ完璧だな

ハイラックスが変えないならタコマとかタンドラがあるじゃない

CATLもBYDもリン酸鉄リチウム電池を推してるから燃えないだろ
中国が爆発炎上を進んで拡散してるのはLGとパナを潰すためや

マツダってどうするんだろうな
SKYACTIV-XとかMX-30 EVとか微妙な物を作っとる場合か

>マツダってどうするんだろうな
>SKYACTIV-XとかMX-30 EVとか微妙な物を作っとる場合か
どうするって普通にEV取り組むだけでしょ

ホンダはEVでフォードと組むから安心
内燃機関もバイクと船外機、農耕機がある
航空機もアメリカのお許しが有るから安心安泰

スバルは…
もう生きてないか…

>BYDを下請けに出来たらトヨタの勝ち確だろうね
BYDは時価総額6兆円だから難しいだろうよ

>航空機もアメリカのお許しが有るから安心安泰
あれは北米ホンダ管轄だからなあ

>ホンダはEVでフォードと組むから安心
>内燃機関もバイクと船外機、農耕機がある
>航空機もアメリカのお許しが有るから安心安泰
50年後に万が一内燃機関が再評価されるとなったら天下取る可能性あるんだよなホンダ
多分ここだけ内燃機関を作り続けてる

とにかく今の小太り社長がやる事はBYD潰しだ
BYDを差し違えてでも仕留めろ

会社でLFP正極材の開発と工場建設までやったがよ
泣かず飛ばずだったのだがもうちょっとで華開くんかな

>スバルは水平対向捨ててトヨタのHVやPHVにすれば生き残れるよ
まあそれ捨てた時点でアイデンテティ失って会社として死ぬけどな

>三菱・・・
今や無償で技術提供した五菱の方がよっぽど規模がでかいという

マツダはこれに参加してないあたり自力でやってくつもりなんだろう

>ホンダは2040年までに新車は全て電気自動車（ハイブリッド含まず）ににするっていち早く決断したからね
>生き残り賭けてるわ
逆だろ
ただの電気自動車メーカーになったら中国メーカーに絶対にコストで勝てないからコモディティ化でホンダは一発アウトだ
トヨタがこの期に及んでスポーツカーやモータースポーツに力入れてるのは
ブランド力を強化してコモディティ化後に生き残る為

>マツダはこれに参加してないあたり自力でやってくつもりなんだろう
折半出資で工場作ったし協業するんじゃね

スレチだけど三菱は今更ラリーアート復活とかやるみたいね

>多分ここだけ内燃機関を作り続けてる
四輪スタートじゃない事が功を奏したよね
創業者が付けた名は技研だから多角化出来た
日本車メーカーだけど日本ﾒらしからぬしなやかさが有る

スレあき削除基準おかしくね？
国が燃費規制（20km/L以上だったかな？）するんでそれを達成できない水平対向エンジンは生き残れないって話してるんだけど
実際トヨタのハイブリ（E-Four）の提供受けるわけで…

そういやEVオンリーになったら車両価格跳ね上がりそうだけどなんちゃってクラシックは続けるのかな？

>同じ価格で他のメーカーより2ランク上のパーツ使ってるそうだが
>欲しいと思ったのはジャパンタクシーだ
>タクシーの後ろ乗っていてあれは良かった
>運転して無いから運天席はどうか別問題だけどね
でも現場からするとシエンタタクシーの方がいいみたい
JPNタクシーは車いすも乗れるバリアフリーが売りだけどスロープの組み立てが面倒くさいようだ

>運転して無いから運天席はどうか別問題だけどね
なんだか検定落ちて当たり前に見えた

>ミッションレバーは遠いしで踏んだり蹴ったり
カローラベースのトヨタ教習車かな
あれで遠いとか160cmの小人かなにか？
そんなんだとスポ車なんて乗れんぞ

>でも現場からするとシエンタタクシーの方がいいみたい
JPNタクシーはそもそもシエンタベースでは？

>２回目の教習所通って卒検前にトヨタ車に変わったんだけれど
何からトヨタに変わったんだ？

なんで0か100なんだろ
石油も資源として使いつつゆーっくりゆーっくり移り変わればいいんじゃ無いの？
何焦ってるのか知らないけどさ地球は温暖化して無いよ？寒冷化してるんだよ？
不都合な真実から目を背けてはダメですよ

>JPNタクシーはそもそもシエンタベースでは？
ベースではあるけどかなり別物に仕上がってる

ホンダは車屋さんというよりエンジン屋さんだからねえ
車は欧米中でちゃぶ台ひっくり返されるから一旦引っ込めておくだけ
相変わらずエンジンは作り続けますw

これで乗りにくいとかシフトレバー遠いとか言われても困るぜ

>50年後に万が一内燃機関が再評価されるとなったら天下取る可能性あるんだよなホンダ
>多分ここだけ内燃機関を作り続けてる
ホンダ自身が2040年にEVとFCVのみにするって言ってるのに？
まあ二輪車はエンジン車作り続けるかもしれんが四輪のエンジンはもうだめでしょ、ホンダ

バッテリー以上に爆発しそうな水素を礼賛する矛盾

カローラにヤリスの1.5L3気筒積めるなら出してくれんかね
水素エンジンの奴で載せてたんだろ

ホンダ、エンジン工場閉鎖するし
https://news.yahoo.co.jp/articles/666b2f1b609ff8df87b66730e40f88da0b122676

>>ミッションレバーは遠いしで踏んだり蹴ったり
>カローラベースのトヨタ教習車かな
>あれで遠いとか160cmの小人かなにか？
>そんなんだとスポ車なんて乗れんぞ
身長180だけど座高が高い上に手が短えんだわ

>>２回目の教習所通って卒検前にトヨタ車に変わったんだけれど
>何からトヨタに変わったんだ？
マツダのアクセラ

２回目だから普通に運転しちゃうのよ
そしたらダメなのよ
長年しみついた運転が1ヶ月で戻る訳ないから仕方が無い

>カローラにヤリスの1.5L3気筒積めるなら出してくれんかね
カローラの1.2Lターボいらんよね…

>バッテリー以上に爆発しそうな水素を礼賛する矛盾
水素を何だと

トヨタにはエンジン部門を退避させる部門が無いからねえ
このままだと日の丸家電と同じ末路だな

5分以内に満充電できてバッテリー傷まないようにできないと
廃棄バッテリーをクリーンに処理できないと
充電EVがメインになる事は無いだろう

>身長180だけど座高が高い上に手が短えんだわ
それトヨタ関係なく奇形なだけじゃ

>ホンダ、エンジン工場閉鎖するし
>https://news.yahoo.co.jp/articles/666b2f1b609ff8df87b66730e40f88da0b122676
今までエンジン作るのにやってた工場の人なにして生きていけばいいん？

>２回目だから普通に運転しちゃうのよ
>そしたらダメなのよ
免取りになった運転方法だから検定で落ちたのでは
教習所走りを意識したら？

>50年後に万が一内燃機関が再評価されるとなったら天下取る可能性あるんだよなホンダ
>多分ここだけ内燃機関を作り続けてる
経営がブレブレだからまた内燃機関派が息を吹き返す可能性はあるかも知らんけど…

ホンダが閉鎖する工場は多くあるホンダエンジン工場のうち一つだけだし

>>ホンダ、エンジン工場閉鎖するし
>>https://news.yahoo.co.jp/articles/666b2f1b609ff8df87b66730e40f88da0b122676
>今までエンジン作るのにやってた工場の人なにして生きていけばいいん？
エンジンは相変わらず作るよ
技研工業なので車屋さんは片手間なのだ

86とか乗れなさそうなとしあきである
AT限で取り直した方がいいと思うよ

>>身長180だけど座高が高い上に手が短えんだわ
>それトヨタ関係なく奇形なだけじゃ
マツダのアクセラじゃ問題なかったもん
使いにくいんだから使いにくいって言って何が悪いのさ

>２回目の教習所通って卒検前にトヨタ車に変わったんだけれど
>使いにくい
>ハンドルは上下チルトしかしねえし
>ミッションレバーは遠いしで踏んだり蹴ったり
>こいつのせいじゃ無いけれど卒検落ちたしやる気出ねえ
>一番気に入らねえのがクラッチ横のスペースが狭すぎていちいち靴が引っかかるのよ
>前のでよかったのになんでこんなのになっちゃうかねと思うた
>同じ価格で他のメーカーより2ランク上のパーツ使ってるそうだが
>欲しいと思ったのはジャパンタクシーだ
>タクシーの後ろ乗っていてあれは良かった
>運転して無いから運天席はどうか別問題だけどね
バカの話は長い

>長年しみついた運転が1ヶ月で戻る訳ないから仕方が無い
車校に通ってた期間程度で長年って…
学校から出て社会で色んな社用車とか自家用車乗り換えとかでそれじゃ毎回の車に合わせるの大変だろ

>使いにくいんだから使いにくいって言って何が悪いのさ
奇形に生まれたお前が悪い

MT免許の教習通ってたけど普段アクセラ高速道路プリウスって感じだったけど別に問題なかったわ

今コンパクトカー買うならアクアの発表待ってからの方がいいのかな？

世の中の車が全部アクセラではないんだし
どんな車でも運転してもらわんと

車種に合わせた運転できない時点で向いてないわ
レンタカーとかトラックでもすぐ乗れるだろ？
普通はその場で適応するのよ

検定落ちたとしあきは適応障害か何かに見える

お、免許取りかホンダ車はよく曲がるから楽しいよ
内装はホームセンターの椅子かな？ってレベルだけど
やっぱりバイク屋さんスタートなだけ有る
残るのはホンダだな

アルファード買って最初は戸惑ったけど2日で慣れた
そんなもんよ

>MT免許の教習通ってたけど普段アクセラ高速道路プリウスって感じだったけど別に問題なかったわ
高速はATだったでしょ？

>今コンパクトカー買うならアクアの発表待ってからの方がいいのかな？
そういうふわふわしてる考えだと
気を逃す

>>ベストカーは今月受注開始とのたまわってるが
>最近スクープの質落ちすぎじゃね？
新型アクアは複数店舗のディーラーの営業が口をそろえて夏に出るって言ってたから絶対でるぞ

まさしくスレ画仕様のMT乗ってるけど
内装綺麗だし走りはそこそこで満足

>今コンパクトカー買うならアクアの発表待ってからの方がいいのかな？
半導体ないから今買うはずが1年後とかになりかねないけどそれでもいいなら

>お、免許取りかホンダ車はよく曲がるから楽しいよ
認識古すぎでは？
今の車はトルクベクタリングとか付いてるからミニバンやSUVですらよく曲がるんだぞ

去年　注文してる間に特別仕様と年次改良入って泣きたい

教習所で落ちるって余程やぞ

>車種に合わせた運転できない時点で向いてないわ
>レンタカーとかトラックでもすぐ乗れるだろ？
>普通はその場で適応するのよ
いちおうプロドライバーとして三菱の当時の全車種移動させてたもん
4トントラックだってうんてんしてたもん

>>今コンパクトカー買うならアクアの発表待ってからの方がいいのかな？
>そういうふわふわしてる考えだと
>気を逃す
安全性の向上の為か知らんけどあのダッシュボードに埋まった感じは好きになれない
周囲が見えるかあれで？

試乗してみればいい

>いちおうプロドライバーとして三菱の当時の全車種移動させてたもん
>4トントラックだってうんてんしてたもん
異なる車種をその場で操作出来ないならプロではないよ
つか免取り食らってる地点でプロドライバーを自称しないでほしい

俺もひと月前に免許とったがトヨタのカローラ（笑）よりアクセラのほうが乗りやすかったわ
同じ感想の人がいると間違ってなかったんだと確信できる

>安全性の向上の為か知らんけどあのダッシュボードに埋まった感じは好きになれない
>周囲が見えるかあれで？
新型アクアの画像でも貼ってから言ってくれ

今の社長さんは輪をかけて無能そうな司令官なので最後は税金泣きつきルートかなあと思う

トヨタはMIRAI作ってるのが意味不明過ぎる

>トヨタはMIRAI作ってるのが意味不明過ぎる
トヨタだから作れるんだわ

>新型アクアは複数店舗のディーラーの営業が口をそろえて夏に出るって言ってたから絶対でるぞ
それにしては目撃情報もないしティザーサイトもないし
ホントに今年の夏か？

twitterで検索するとオーダーは中旬からってつぶやいてる人が2,3人いる

>俺もひと月前に免許とったがトヨタのカローラ（笑）よりアクセラのほうが乗りやすかったわ
>同じ感想の人がいると間違ってなかったんだと確信できる
わかるわかる
免許取り立ての頃って俺車わかってるって感覚になるよね

>>いちおうプロドライバーとして三菱の当時の全車種移動させてたもん
>>4トントラックだってうんてんしてたもん
>異なる車種をその場で操作出来ないならプロではないよ
>つか免取り食らってる地点でプロドライバーを自称しないでほしい
すまぬ免取り食らったと言った覚えはないのだが
傷病による自主返納なんだ
3年で以上間が開くと過去の履歴は無視で最初からになるんだそうだ
次で必ず取る

仕事で色んな車に乗るけど
違和感とか今の所は現行スパグレのミッション以外に無いな
ワイパーレバーの下に変速レバーがあるとは思わなかったから戸惑ったくらいだわ

>トヨタだから作れるんだわ
作れるのは凄いと思う
純粋に技術開発目的でやってるなら分かるけど
知り合いのトヨタ社員に聞く限り社内のあいさつとかでMIRAIガチで天下取るぞみたいな話してるらしくて頭大丈夫か？ってなる

MIRAIも技術的には素晴らしいけど量産して商売になるのかは未知数だな

ヤリスかカローラに載せれるくらいになればいいのさ

>カローラの1.2Lターボいらんよね…
あれ案の定直噴の高圧燃料ポンプリコール出したわ

この86格好良かったな

世間一般じゃ大好評な安全装備やら低燃費やらだけど
車スレに来るような車好きにはトヨタ車がつまらんのは分かる

>カローラの1.2Lターボいらんよね…
あれよりも2000のNA用意して欲しいよね
2000リミテッド乗ってるけどもっと早く出せよとしか思えんくらい良いぞ
MTで欲しい

>世間一般じゃ大好評な安全装備やら低燃費やらだけど
>車スレに来るような車好きにはトヨタ車がつまらんのは分かる
GRヤリスをはじめ一番スポ車で盛り上がってるメーカーなのに？

>あれ案の定直噴の高圧燃料ポンプリコール出したわ
設計的に無理してるってこと？

トヨタ車がつまらんというのも一昔前の話よ

>あれよりも2000のNA用意して欲しいよね
>2000リミテッド乗ってるけどもっと早く出せよとしか思えんくらい良いぞ
>MTで欲しい
何その売れなさそうな仕様

>トヨタ車がつまらんというのも一昔前の話よ
言われてたのってまだ３代目プリウスがアホみたいに売れてた時期よね
もう10年以上も昔の話や

>MIRAIも技術的には素晴らしいけど量産して商売になるのかは未知数だな
どうしても機器の価格が下がらないようだしな
そこで水素エンジンと言い始めた

>世間一般じゃ大好評な安全装備やら低燃費やらだけど
>車スレに来るような車好きにはトヨタ車がつまらんのは分かる
マツダとか好きそう

>言われてたのってまだ３代目プリウスがアホみたいに売れてた時期よね
>もう10年以上も昔の話や
プリウスのイメージの悪さもだいたい三代目だったりするからな

>No.851681445
>No.851718499
お前マツダ大好きだな

トヨタ車が面白いかどうかは知らないが俺が世襲企業に利する意味は皆無なので関わりたくないという結論から他社を買ってる

なんでこのスレ見てるの

あっはい

くっせえ

どうせ近いうちに軽サイズまでテスラに駆逐されるよ
化石燃料や石油製品は存在を許されなくなるし

臭さを隠さなくなったな

>マツダとか好きそう
>トヨタ車が面白いかどうかは知らないが俺が世襲企業に利する意味は皆無なので関わりたくないという結論から他社を買ってる
同じ奴がレスしてそう

未だ日本車を買う理由が何処に残ってるんだね

>設計的に無理してるってこと？
直噴の燃料ポンプと燃料供給パイプ(デリバリ系という)は高圧噴射のために故障や漏れが発生しやすい鬼門なんだわ
わりと設計でマージン取るトヨタでもやらかした

トヨタ車に親でも殺されたのか？

>どうせ近いうちに軽サイズまでテスラに駆逐されるよ
>化石燃料や石油製品は存在を許されなくなるし
走行不能になるような車はちょっと…

>どうせ近いうちに軽サイズまでテスラに駆逐されるよ
>化石燃料や石油製品は存在を許されなくなるし
いつもテスラスレがトヨタトヨタ言ってる連中に荒らされてるのは
お前のせいだったか

トヨタのせいで人殺しの汚名を背負わされた飯塚幸三

どうせいつもの氷河期クズの日本逆恨みでしょ

車持ってねえやつの言うことか

すさまじい無免の数

トヨタ車を買わずとも税金が注入されているので文句を言う権利はある筈だ
それは日産にも言える事だ

>それにしては目撃情報もないしティザーサイトもないし
>ホントに今年の夏か？
ほぼ日本専用車種だろうしやっぱ世界戦略車と比べるとお漏らし減るんじゃね？
それにしたってカモフラテストカーのスパイショットすら出てこないのは変な気もするけど

>ほぼ日本専用車種だろうしやっぱ世界戦略車と比べるとお漏らし減るんじゃね？
>それにしたってカモフラテストカーのスパイショットすら出てこないのは変な気もするけど
新型はプリウスCとして北米導入しないのかな
プリウス人気自体陰りがってのもあるか