> いつかは買うんだろうなぁ
そんな事言ってて結局買わない(買えない)んでしょ？

とレスがつくに2000ペリカ

欧州が環境発電において恵まれた立場から他国にマウント取ってるだけだと思うんだよな
中東やロシアに対する嫌がらせとか色々あるんだろうが

レシプロと違ってトルクが最初から出るんだよな？
慣れなさそう

そんな事言ってて結局買わない(買えない)んでしょ？

>レシプロと違ってトルクが最初から出るんだよな？
>慣れなさそう
電スロと一緒で非線形に調整されるんじゃないかな

ガソリンスタンドと整備工場が死ぬ

>レシプロと違ってトルクが最初から出るんだよな？
>慣れなさそう
踏み間違いミサイルの威力がアップしそう

中国製造のテスラだと補助金入れれば200万円代になってくるから
近いうちに結構流行ってくると思うよ

車重があるからタイヤの消耗は激しいかも

うんちっちばばらいす

電気自動車に見えない電気自動車が欲しい
スレ画もなんかCピラーの処理がBMらしくなくてヤダ

電池はどんくらい良くなった？
リチウムイオンの性能じゃまだまだ全然足りないぞ

加速とかスムーズなの？

>車重があるからタイヤの消耗は激しいかも
バイクだとそうなんだよな
車重じゃなくてトルク掛けて加速してるとスゲータイヤ減る

充電時間考えると毎日走った後充電ということを頭に入れないといかんのが辛い
スマホでさえ充電忘れてすっからかんになりそうな時あるのに

>加速とかスムーズなの？
加速性とかトルクはむしろエンジンより優秀

>加速とかスムーズなの？
物によっちゃバイク並みに速い

>電池はどんくらい良くなった？
ソーラーパネルだと安定しないからガソリンか軽油の発電機を積みたい
充電さえ安定すれば航続距離自体は北海道から鹿児島までコンセント使わずに行ける

電気バイクは流行らないのか

>電池はどんくらい良くなった？
>リチウムイオンの性能じゃまだまだ全然足りないぞ
自分で答え書いてんじゃん

ミニ四駆みたいにモーター変えれたらいいのに

3.11以降ほぼ火力だからな日本

低速でフィンフィン言いながらスムーズに動いてるの見て良いなと思う

>電気バイクは流行らないのか
電動シティコミューターとバイクでは日本だと
それを求める層とそれに求められる性能が違うから

>3.11以降ほぼ火力だからな日本
全国の原発が再稼働しないかぎりマフラーからのCo2が
火力発電所の煙突からにかわるだけだろ

軽でも出るのかね
今まで買ってた層が変える値段であと充電時間とか場所とか
航続距離は伸びてるけど耐久性も

>電気バイクは流行らないのか
バイクは趣味的な要素が多いから電動はどうだろ？
個人的にはインラインフォーの伸び行く加速感と音が最高
まぁどうなるかは分からないがね

>>3.11以降ほぼ火力だからな日本
>全国の原発が再稼働しないかぎりマフラーからのCo2が
>火力発電所の煙突からにかわるだけだろ
まぁでも車各々に触媒やらの環境対策設けるよりも発電所一箇所に集約したほうが環境的にもコスト的にも有利そうではある

やっぱどこにでもスタンドがあって数分で補給が済むガソリンが便利すぎる現状

>軽でも出るのかね
どうしていつもなかったことにするんですか？

>欧州が環境発電において恵まれた立場から他国にマウント取ってるだけだと思うんだよな
あっちはフランスっていうCO2を排出しない原発大国があるからね

>個人的にはインラインフォーの伸び行く加速感と音が最高
そいつスーフォアも消えそうだしほぼ絶滅しかかってるじゃん

バッテリーの耐久性がどうなんだろ地方だと最低10年以上は持たないと話に為らんし

>電気バイクは流行らないのか
ハーレーのLivewireはまだ市販されないんだっけ？

石油王の人らが黙ってませんね

>>軽でも出るのかね
>どうしていつもなかったことにするんですか？
ホント早すぎたと思う
まぁミツビシが生き残ってたとは思わんが

昔の映画で未来の車として登場していた三菱アイが
本当に未来の車だった

>ソーラーパネルだと安定しないからガソリンか軽油の発電機を積みたい
もうすでにそういう車は発売してるね

>>電気バイクは流行らないのか
>バイクは趣味的な要素が多いから電動はどうだろ？
>まぁどうなるかは分からないがね
ジムカーナガチ用に一台買うのもありかなって感じ
エンジンの鼓動を楽しみたいのでツーリング用に買うことは絶対にないだろうな

>バッテリーの耐久性がどうなんだろ地方だと最低10年以上は持たないと話に為らんし
EVはともかく、HVならプリウスを見てもらうのが一番だと思う
40型が増えては来ているが、30プリウスもすでに１０年選手だ

脱炭素社会(核燃料はいくら使ってもいい)

>バッテリーの耐久性がどうなんだろ地方だと最低10年以上は持たないと話に為らんし
中華EVが基準になってしまうと半年くらいで新品とは比べるまでもなく性能が落ちて
長くても2年以内には使い物にならなくなる感じじゃない？
経年で使い物にならないだけで済めばいいけど煙吹いて炎上してるからなあれ･･･

原子力自動車！

軽のEVは日産三菱が仕切り直しでトール系を出す

そうだスロットル操作通りに反応するEVバイクを作ればとしあきに受けるに違いない

> 原子力自動車！
そこはもう水素で勘弁してください

いろいろな問題解決してガソリンと変わらなくなるか
１台５０万円くらいになるくらい補助金出るならEVでもいいよ

>そこはもう水素で勘弁してください
つまり核融合エンジンってことか
ミライだな

>ミニ四駆みたいにモーター変えれたらいいのに
黒塗りのヤバいモーターが出回る

>ミニ四駆みたいにモーター変えれたらいいのに
モーター巻きかえる地獄のチューナーが現れるのか

>そうだスロットル操作通りに反応するEVバイク
むしろレスポンスは電動の方が良いよ
低出力なほど顕著になる

>中華EVが基準になってしまうと半年くらいで新品とは比べるまでもなく性能が落ちて
>長くても2年以内には使い物にならなくなる感じじゃない？
流石に粗悪品の中華製と比べるのは可哀想
リフトの鉛バッテリーですら5年は余裕で持つのに

電気作るのにも燃料要るからね

発表は年度内らしいがすでに水島工場での生産予定が春から年間6万台規模と報じられてるので発売は今から一年後ぐらいだろう
スズキとダイハツはトヨタからEVシステムを都合つけてもらって軽EVを開発する
スズキとダイハツで姉妹車になる可能性大
ホンダは2024年に軽のEVを予定してる

>軽のEVは日産三菱が仕切り直しでトール系を出す
軽は意外とデザイン重視する人多いけどそのデザインで大丈夫か？

>軽は意外とデザイン重視する人多いけどそのデザインで大丈夫か？
イメージコンセプトデザインのまま作るわけでもあるまい

電気自動車にもオートマとミッションとか区分あるんだろうか
どういうスタイルになっていくのかよくわからない

>軽は意外とデザイン重視する人多いけどそのデザインで大丈夫か？
コンセプトカーが実際に市場に出てくることは珍しい
無くはないけど

>電気作るのにも燃料要るからね
見えない所ではCO2大量に出ても関係ないのでOKです

加速が良いと聞いて興味はある

>電気自動車にもオートマとミッションとか区分あるんだろうか
免許制度上はクラッチペダルの有無だし

>電気自動車にもオートマとミッションとか区分あるんだろうか
レシプロも電動も原動機の軸回してそれを変速機通して動輪にってのは一緒だから

>加速が良いと聞いて興味はある
マイルドハイブリがモーター使うのもそこだしね

>電気自動車にもオートマとミッションとか区分あるんだろうか
>どういうスタイルになっていくのかよくわからない
オペルがMTのEVのコンセプトカー発表した
MTだけどATで言うDレンジまで付いてるやつ
あとはコンバートEVなんかだとエンジン用のMTそのまま使ったりする

>あっちはフランスっていうCO2を排出しない原発大国があるからね
ノー原発！ノーカーボン！ってデモしてるドイツ人達が一番フランスから電気買ってるのは何のジョークかと

EVが浸透してカスタム業界がどういう方向性に走るか結構楽しみ

>>ミニ四駆みたいにモーター変えれたらいいのに
>モーター巻きかえる地獄のチューナーが現れるのか
ヨシムラの手巻きコイルにしとけ

>EVが浸透してカスタム業界がどういう方向性に走るか結構楽しみ
ミニバンをカスタムしてるのと似たような感じになるだけじゃないのか

>加速が良いと聞いて興味はある
あと故障は少ないと言うね機構が簡単なので

ガラケーが駆逐されてスマホが席巻したように自動車も同じような道辿りそう

>EVが浸透してカスタム業界がどういう方向性に走るか結構楽しみ
コイルを温め･･･じゃなくてコイルをいい感じに冷やすチューニングが（すでにメーカーで行われている）

もうパドルシフトでいいやってなってきたから
ATだけになってもいいかな異論は認めるが

車高下げて振動でバッテリーのセルが1つ死んで
いきなり走らなくなるとか初期の頃はあるだろうな･･･

レトロデザインな国産EV出さないかな

>>>ミニ四駆みたいにモーター変えれたらいいのに
>>モーター巻きかえる地獄のチューナーが現れるのか
>ヨシムラの手巻きコイルにしとけ
直流直巻きモーターじゃなくて
ＶＶＶＦインバーター制御というのが有りまして・・・

>ガラケーが駆逐されてスマホが席巻したように自動車も同じような道辿りそう
世界的な流れだしそりゃそうなるだろ
俺は悲しいが

ミニ四駆も走行中にモーター内にシリコンオイル噴射して
冷却と潤滑を行うと鬼加速するからな

>もうパドルシフトでいいやってなってきたから
>ATだけになってもいいかな異論は認めるが
1速しかなくてパドルシフトすら不要だったり
現状ポルシェですら2速なのでパドル付けてもほぼ触らなくていいとか

>>軽のEVは日産三菱が仕切り直しでトール系を出す
>軽は意外とデザイン重視する人多いけどそのデザインで大丈夫か？
フロアと足回りはEV専用でモーターはノート4WDのリアモーターの流用
(出力がほぼ軽の自主規制に収まる)
価格面考えたらボディはデイズかルークスの流用じゃないかといわれてる
フロント・リアのデザインは変えるだろうけど

オイル交換やらメンテの手間が一気に減るんだろ
それが当たり前になったらガソリン車は手間のかかる趣味枠になるのかな

>もうパドルシフトでいいやってなってきたから
>ATだけになってもいいかな異論は認めるが
パドルシフトでいいやじゃなくてパドルシフトのほうが速い

>オイル交換やらメンテの手間が一気に減るんだろ
>それが当たり前になったらガソリン車は手間のかかる趣味枠になるのかな
充電をメンテナンスに含めたらEVのほうが面倒くさいのでは

いうてもEVがすべてにおいて万能。っていうわけでもないからなぁ…
ただシティコミュニティ車両のEV化は当然の流れとして行われると思う

>オイル交換やらメンテの手間が一気に減るんだろ
ATFは残るよ
ヒューズ交換は増えると思う

重くなってタイヤやブレーキなどはメンテかえって面倒な気もする

>>ガラケーが駆逐されてスマホが席巻したように自動車も同じような道辿りそう
>世界的な流れだしそりゃそうなるだろ
>俺は悲しいが
国別の電力事情とインフラ整備の問題が有って
日本の場合は当面ＨＶ(PHV)が主流で行くのでは？

アメリカもすでに桁違いの額をインフラに投資済みだから今更止まるわけがないものだからな

>>オイル交換やらメンテの手間が一気に減るんだろ
>ATFは残るよ
>ヒューズ交換は増えると思う
使用者はまぁ気にしないと思うけど
エンジンチェックランプはなくなって別の自己診断表示は行われるようになるんだと思う

>車高下げて振動でバッテリーのセルが1つ死んで
>いきなり走らなくなるとか初期の頃はあるだろうな･･･
地方だと段差が大きい道とか店の入り口が多いから下擦る

そういや電動ってブレーキに吸気の負圧倍力使えないのどうなってんだろう？

>アメリカもすでに桁違いの額をインフラに投資済みだから今更止まるわけがないものだからな
あそこは国土が広すぎる…桁違い以上に投入しないと無理だろうなぁ…と思うわ

>レトロデザインな国産EV出さないかな
ケータハムみたいなの出してほしい

>アメリカもすでに桁違いの額をインフラに投資済みだから今更止まるわけがないものだからな
日本では原発がそれだったけど止まっちゃったね

>もうパドルシフトでいいやってなってきたから
>ATだけになってもいいかな異論は認めるが
MT乗ってる人でも2種類いるから
ATやCVTの自分の意図しないギア選択が嫌な人
MTじゃないととりあえず嫌だって人
前者の人は今でも多段ATやパドルで満足できてる人も多いよね

>電気自動車にもオートマとミッションとか区分あるんだろうか
>どういうスタイルになっていくのかよくわからない
ロードスターをEVに換装してしかもMT
だが使うのは3速と4速だけっていう記事をどっかで見た
昔のレースゲームみたいだ

CRZ乗ってたけどあれくらいになるなら電気MTでもいいな

>そういや電動ってブレーキに吸気の負圧倍力使えないのどうなってんだろう？
今でもモーターによる加圧で行われてるよ
というか車種によってはもう物理的にブレーキシステムとつながっていない車種があるよ
ブレーキペダルは圧力スイッチを押すだけのもので、そこからはその信号に従ってブレーキシステムが油圧を発生させてブレーキを作動させてるよ

>前者の人は今でも多段ATやパドルで満足できてる人も多いよね
俺はクラッチを自分で操作したい派なのでクラッチペダルがあればシーケンシャルのパドルでもいいや

>ケータハムみたいなの出してほしい
ケータハムが日本資本になったので安心してほしい

>物理的にブレーキシステムとつながっていない車種
それは何となく怖い

アメリカは誰もいない荒野一面を太陽光パネルと風車で地平線の彼方まで埋め尽くす能力があるから万国の教科書にはならない

そもそも日本の風土的に大丈夫なのかEVって
豪雪に閉じこめられて死に目にあったって話は今年の話だったはずだが

FCVってどう？

>CRZ乗ってたけどあれくらいになるなら電気MTでもいいな
ホンダももう新規開発やめるしあと１０年で全部EVかFCV

コンセプトだけどMTのEV

>FCVってどう？
スタンドが増えれば充電が面倒なEVよりは便利そう

全国のガソリンスタンドが充電器設置してガソリン満タンにするのと同じくらいの時間でフル充電できないと絶対売れない
断言します

MTだと電気でもエンストするのか？

インフラに対する影響力の大きさを考えると
下手すりゃ俺の生きてるうちに根本的な変化が起きるとは思えんのよね
もしくはもう運転出来ない年になってる

>全国のガソリンスタンドが充電器設置してガソリン満タンにするのと同じくらいの時間でフル充電できないと絶対売れない
>断言します
みんなスタンドなんか行かずに家で充電するのでは

>MTだと電気でもエンストするのか？
しないだろ
停止時にクラッチ切らなくても平気になるんじゃね

電気のパワーも受け入れられつつあるな

>MTだと電気でもエンストするのか？
その時はモーター焼き切れてる

>そもそも日本の風土的に大丈夫なのかEVって
その疑問こそが真実だよ
豪雪地帯や長距離主体の車両ではＥＶはまだつらい。全個体電池がでてもまだ内燃機に分がある
でも、長距離を走らない都市内のシティコミュニティ車両のEV化はこれからどんどん進んでいくと思う
あと、そういう車両は個人管理じゃなくて大きな組織管理になると思う

>>EVが浸透してカスタム業界がどういう方向性に走るか結構楽しみ
>コイルを温め･･･じゃなくてコイルをいい感じに冷やすチューニングが（すでにメーカーで行われている）
なんか楽しそう

そのうち駐車場ある施設に補助金ぶち込んで充電スタンド増やすんじゃない
もうあるか？

弱点は当然把握済みでそこの競争もすでに熾烈なんだろうな

ATも高負荷時に適切じゃないギアに入ってると
トルク不足でエンストするからな
滅多に経験しないってだけでエンストしないわけじゃない

>>ケータハムみたいなの出してほしい
>ケータハムが日本資本になったので安心してほしい
えっまじで

今のリチウムイオンからもう1回くらいバッテリー関連のブレイクスルーがあれば割と簡単に移行しそうな気がする
そのブレイクスルーした国というかメーカーが次の覇権なのは間違いないが

>ATも高負荷時に適切じゃないギアに入ってると
>トルク不足でエンストするからな
>滅多に経験しないってだけでエンストしないわけじゃない
多段ATで急ブレーキしたらなったことあるわ
今だとそうそうならないだろうけど

>そもそも日本の風土的に大丈夫なのかEVって
>豪雪に閉じこめられて死に目にあったって話は今年の話だったはずだが
EV情報のブログだと電気毛布でいいじゃんとか言っててなんだかなぁと思った

リチウムイオンの次って感じのをCATLがやるんでしょ

>みんなスタンドなんか行かずに家で充電するのでは
月極駐車場や賃貸で充電器ないとこもあるでしょう
長距離走る人にも厄介だ

生産中止になったとかマイチェンするとか
高度な情報戦が繰り広げられてるんだがどうなのこれ

ガソリン以外の石油製品をどうするのかね
うちの方は冬寒いから灯油ストーブが凄く助かるんだけど

EVよりFCVのほうが主流になってほしい

>みんなスタンドなんか行かずに家で充電するのでは
そうなって旅行で充電できずに死ぬやつ増えそう

>>みんなスタンドなんか行かずに家で充電するのでは
>月極駐車場や賃貸で充電器ないとこもあるでしょう
あと立体駐車場だと建築法がかかわってくるんじゃないか？と思ってるけどどうなんだろう？

>えっまじで
東海ドリームってスーパーGTに紫電とかマクラーレンで出た最速の社長の会社

>生産中止になったとかマイチェンするとか
>高度な情報戦が繰り広げられてるんだがどうなのこれ
流石にベースが古過ぎる

水素ステーション建てるコスト考えるとFCVは普及するにしてもEVの後だろうな

大気中の排ガスを回収浄化するシステムでも考えたほうが堅実な気がしてきた

>大気中の排ガスを回収浄化するシステムでも考えたほうが堅実な気がしてきた
それが東芝だったか日立だったかが作ってるやつでしょ光合成がなんたら

EVが一般普及した暁には燃費が悪くなるだろう
ガソリン税とれなくなった分、電力の税金がメッチャ上がるから

>時間でフル充電できないと絶対売れない
>断言します
値段が50万で買えて税金が半額に為れば売れると思う2台買って
交互に充電するとかで

>ガソリン税とれなくなった分、電力の税金がメッチャ上がるから
EV向けに走行税なんての取る気満々だよ

来週から片道４０㌔の通勤になるの
新車購入して１０年後何一つ不安要素が発生しないなら
電気自動車買っても良いな
今はハイブリッドの１L２０㌔なの
電化できれば最高なのにね

>>大気中の排ガスを回収浄化するシステムでも考えたほうが堅実な気がしてきた
>それが東芝だったか日立だったかが作ってるやつでしょ光合成がなんたら
P2Cセルは一酸化炭素にするだけだからどちらかというと工場とかに付けたほうが真価発揮するんじゃないかな

一方でいち早く急速充電器を設置した施設では徐々に維持更新費用が出なくて稼働不能の所が増えている
総数は2016年より減ったとかなんとか

>水素ステーション建てるコスト考えるとFCVは普及するにしてもEVの後だろうな
これをGSに停めて使っちゃまずいのかな

マルチスズキのワゴンRのEVもトヨタへのOEM版も作ってみたいだしようやくでるのかな

タイヤに税金かかるのかな

車検時に走った距離見て取るのかな

日本は発電所の熱効率も良く排気の浄化もしてる
充電型EVを普及させるよりHVをこのままアップデートしていった方がいい
あと建造物の断熱普及

トヨタがヤリスやルーミーのEV出せばあっという間に国内覇権取れるはずだけど電気会社が即死するからやらんのかな

>タイヤに税金かかるのかな
そうなればタイヤレスになるだけだ

>日本は発電所の熱効率も良く排気の浄化もしてる
>充電型EVを普及させるよりHVをこのままアップデートしていった方がいい
>あと建造物の断熱普及
内需だけで賄えるならその戦略でもいいんだけどな…

>全国のガソリンスタンドが充電器設置してガソリン満タンにするのと同じくらいの時間でフル充電できないと絶対売れない
>断言します
普通にリーフやアイミーブ走ってるやん
郵便局の配送車でさえEV増やしてってるのに

>日本は発電所の熱効率も良く排気の浄化もしてる
>充電型EVを普及させるよりHVをこのままアップデートしていった方がいい
国内はそうでも日本がお金を稼ぐには車を外国に売るっていうのが一番の利益になってる手前どうしても開発は外国ベースになるのだ

>トヨタがヤリスやルーミーのEV出せばあっという間に国内覇権取れるはずだけど電気会社が即死するからやらんのかな
レクサスで出してるEV見てるとそもそも実用に足りうるものになるとは思えん

燃費をガソリン車と比較するのがめんどくさそう

日産アリアが補助金もらっても500万円からだしまだいいや

>月極駐車場や賃貸で充電器ないとこもあるでしょう
>長距離走る人にも厄介だ
そうじゃない家庭や法人が買ってるのよ

全固体電池出たら本気出すつもりだったのかもしれんけど
EVに使えるような容量はとても無理だとわかってきたのがなあ

家に充電設備がある人向け

テスラのチューンドカーは素のモデル3はボンネット開けたらトランクなのにそこに水冷タンクが追加されてた
後輪モーターを冷却するためにファンが追加されて唸ってた

>普通にリーフやアイミーブ走ってるやん
>郵便局の配送車でさえEV増やしてってるのに
アイミーブなんてアイミーブエボリューション以来見てないよ！

>全固体電池出たら本気出すつもりだったのかもしれんけど
>EVに使えるような容量はとても無理だとわかってきたのがなあ
そうなるとやっぱHVが最適解になるのか

日本など先進国がいくら大気浄化に貢献しても
中国が全部台無しにしそう
低品質石炭火力発電所とかで

>全国のガソリンスタンドが充電器設置してガソリン満タンにするのと同じくらいの時間でフル充電できないと絶対売れない
>断言します
急速充電で満充電にはしないからね
普段遣いは家で普通充電してるから
アパートぐらしとかそういう人はちょっと工夫しないとだけど

>全固体電池出たら本気出すつもりだったのかもしれんけど
>EVに使えるような容量はとても無理だとわかってきたのがなあ
全固体電池は調べるほど越えなきゃならない課題が多すぎて一気に夢からさめる

これまでは全固体電池が実用化されればEVの航続距離や充電時間が一気にガソリン車同等になる！みたいに言われてきたけど
なんか全固体電池の現物が色々なメーカーから出るに従ってEVに載せても正直微妙感が漂ってきてるね

>>CRZ乗ってたけどあれくらいになるなら電気MTでもいいな
>ホンダももう新規開発やめるしあと１０年で全部EVかFCV
ガソリンエンジン時代の最後に生まれた異端児だと思う
ブレーキ踏む減速で発電効率気にして
高回転維持しようとか発想がMT廃人で狂気の沙汰だと思う
つまりMTオーナーの俺はオカシイ人なのだ

EVはパーツ数が少ない
ってことはそのパーツを作っていた会社の仕事がなくなる
失業者増える未来しか見えないな

昔から日産ひいきの実家の両親がいつの間にかリーフ買っとったな
「ガソリン入れに行く必要が無くなって気楽」とのことだった
案外とジジババ向けかもしれん

>アパートぐらしとかそういう人はちょっと工夫しないとだけど
てか受電設備のない家に住んでる人の方が多いのに無理過ぎる

>そうなるとやっぱHVが最適解になるのか
蓄電技術のブレイクスルーが起きない限りそうだね
一番のネックはチャージタイム

>アパートぐらしとかそういう人はちょっと工夫しないとだけど
そんな面倒くさいもんをわざわざ買う人がいるんだろうか
というかそもそも使い方を理解することすらできなさそう

>これまでは全固体電池が実用化されればEVの航続距離や充電時間が一気にガソリン車同等になる！みたいに言われてきたけど
>なんか全固体電池の現物が色々なメーカーから出るに従ってEVに載せても正直微妙感が漂ってきてるね
何故全固体電池がEVに「必須」なのかって多分性能よりも安全性の面で言ってるんだろうなと思う

>昔から日産ひいきの実家の両親がいつの間にかリーフ買っとったな
>「ガソリン入れに行く必要が無くなって気楽」とのことだった
>案外とジジババ向けかもしれん
寝てる間に充電してたら次の日の何割かは賄えるだろうしな
スマホと似たようなもんでしょ

>EVはパーツ数が少ない
>ってことはそのパーツを作っていた会社の仕事がなくなる
>失業者増える未来しか見えないな
ホンダがエンジン部品工場閉めて配置転換するらしくて大変そうだなあって

>寝てる間に充電してたら次の日の何割かは賄えるだろうしな
>スマホと似たようなもんでしょ
その代わり充電忘れるとモバイルバッテリーなんてないから詰む

>EVはパーツ数が少ない
>ってことはそのパーツを作っていた会社の仕事がなくなる
>失業者増える未来しか見えないな
そりゃ仕事の無くなるものは必死で抵抗するわけだ

フォーミュラEをもっと流行らせればEV普及なんぞ一瞬よ

20年もすれば「燃料を入れるためにわざわざ専用施設へ通ってた」なんてのが笑い話になってるかもしれんぞ

化石燃料自動車の完全販売禁止は日本が学級会で負けたようなもんだし
トヨタはもうちょっと頑張って献金を積むべきだったな

電池の心配なんかしなくてもとしあきの想像の範囲外で電気自動車は普通に普及し始めててユーザーは普通に使ってるから安心して欲しい

>その代わり充電忘れるとモバイルバッテリーなんてないから詰む
どうしてもそこは気になるよね
ただ何度も忘れてバッテリーが空になるかと言われると微妙な気もするけど

ぶっちゃけ日本以外の海外は順調なの？

>フォーミュラEをもっと流行らせればEV普及なんぞ一瞬よ
モータースポーツ自体が日本で流行ってないのにどうしろと

最低でも価格がアルトとは言わないまでも軽の上級モデルくらいの価格にならないと普及しないような気がする

>>アパートぐらしとかそういう人はちょっと工夫しないとだけど
>そんな面倒くさいもんをわざわざ買う人がいるんだろうか
>というかそもそも使い方を理解することすらできなさそう
レンジエクステンダー付きモデルを買うとかそういう選択肢になる
まあHVも補助の対象になるよきっと（極寒の地域は完全にEVに置き換えるのは無理というのは国も承知してる）
使いたくない人は流通している中古のガソリン車乗り続ければよい

中国はバッテリー交換式のEV増やしていくというニュース見たなあ

>フォーミュラEをもっと流行らせればEV普及なんぞ一瞬よ
F3より遅いのに盛り上がるわけないF4とどっこいだぞあいつら

>>寝てる間に充電してたら次の日の何割かは賄えるだろうしな
>>スマホと似たようなもんでしょ
>その代わり充電忘れるとモバイルバッテリーなんてないから詰む
俺がEVに踏み出せない理由がこれだわ
万が一のための携行缶みたいな手段が皆無

>20年もすれば「燃料を入れるためにわざわざ専用施設へ通ってた」なんてのが笑い話になってるかもしれんぞ
石油ストーブは無くならないだろうし笑い話にはならないんじゃないかなあ

>昔から日産ひいきの実家の両親がいつの間にかリーフ買っとったな
>「ガソリン入れに行く必要が無くなって気楽」とのことだった
>案外とジジババ向けかもしれん
クラウン乗ってたオヤジ共が定年してプリウス乗り換えて燃費で感動するのは結構多い感想だと思う

雪国で青空駐車だとコード繋いで放置というのもちょっとなあ

EVシフトで新たな産業が生まれると言われているが
国内産業が転換出来れば良いけど他国で部品を作られる様になったら
愛知がデトロイトみたいになってしまいそうで怖い
立派なGMがあっても城下町は荒廃しているような

>電池の心配なんかしなくてもとしあきの想像の範囲外で電気自動車は普通に普及し始めててユーザーは普通に使ってるから安心して欲しい
リーフとか通勤の行き帰りで何台も見るようになったしなぁ
運送屋の軽ワゴンEVは見分けが付かんかもしれんけど

>ぶっちゃけ日本以外の海外は順調なの？
問題は2つで自動運転と次世代バッテリー
自動運転はたまにやらかして事故おこしてるし次世代バッテリーもいい話は聞かないな

>クラウン乗ってたオヤジ共が定年してプリウス乗り換えて燃費で感動するのは結構多い感想だと思う
そしてミサイル化

>>その代わり充電忘れるとモバイルバッテリーなんてないから詰む
>どうしてもそこは気になるよね
>ただ何度も忘れてバッテリーが空になるかと言われると微妙な気もするけど
まあ朝の通勤でガソリン入れ忘れて困るってのと同じ
通勤の往復保たせるくらいなら数分急速充電すればいいだけだしね（給油と大して変わらない）

>電池の心配なんかしなくてもとしあきの想像の範囲外で電気自動車は普通に普及し始めててユーザーは普通に使ってるから安心して欲しい
ひろゆきやホリエモンはスマホなんて普及するわけない画面を触るのは汚いって言ってたけど
いまやガラケーなんて絶滅危惧種になっちゃったしな
否定的な意見が根強い中どっかで大きな転換が怒っちゃうのが世の常だし

集合住宅も平置き駐車場なら各区画に充電ポスト設置できそうだけど
機械式立体駐車場の所はどうするんだろうね

EV化進んで自動運転もあっという間かな

EVは技術問題より雇用問題と言われているので

俺はとりあえず明日色々聞いてくるわ
去年からずっと待ってたし

>機械式立体駐車場の所はどうするんだろうね
マイカー辞めるんじゃね

>ひろゆきやホリエモンはスマホなんて普及するわけない画面を触るのは汚いって言ってたけど
そのときにとっくに出てたニンテンドーDSはどう思ってたんだろ

>集合住宅も平置き駐車場なら各区画に充電ポスト設置できそうだけど
屋根ないから無理
少しでも濡れてると危険だってなって充電しないし

>そしてミサイル化
それはまた別の問題よ
他メーカーもクラウンクラスを降りたおじさんが満足できる走行性能と燃費を兼ね揃えた自動車を頑張って作ってくださいとしか

>ひろゆきやホリエモンはスマホなんて普及するわけない画面を触るのは汚いって言ってたけど
>いまやガラケーなんて絶滅危惧種になっちゃったしな
>否定的な意見が根強い中どっかで大きな転換が怒っちゃうのが世の常だし
最初は完成度が低いかもしれないけどだんだん洗練されて行けば良いと思う
新しいことや挑戦に文句ばかり言って足を引っ張る人ってのはいつの時代でも一定層はいる

>集合住宅も平置き駐車場なら各区画に充電ポスト設置できそうだけど
>機械式立体駐車場の所はどうするんだろうね
需要があればそれに合うシステムが作られるんじゃね
そして設備投資出来ない所は賃料安くするしかないとか

>新しいことや挑戦に文句ばかり言って足を引っ張る人ってのはいつの時代でも一定層はいる
EVはむしろガソリン車より古いと何度も

>EVは技術問題より雇用問題と言われているので
EVはEVはで新たな雇用が生まれるよ

>俺がEVに踏み出せない理由がこれだわ
>万が一のための携行缶みたいな手段が皆無
としあきが買うとそうなるだろうけど
そうじゃない人がEV買うのでは

>EVはむしろガソリン車より古いと何度も
馬車の話でもする？

>そのときにとっくに出てたニンテンドーDSはどう思ってたんだろ
あれタッチペンだし･･･
菓子食いながら指でペタペタやってたらすぐ画面曇るだろ･･･

まあ自動車会社としても同じガソリン車を10年20年乗られるよりバッテリーのヘタったEV車をコロコロ乗り換えてもらったほうが儲かるだろうしね

>屋根ないから無理
>少しでも濡れてると危険だってなって充電しないし
台風でも充電できるから心配ないよ

>菓子食いながら指でペタペタやってたらすぐ画面曇るだろ･･･
お前スマホをそんな使い方してんの？

長期休暇で5000kmとか走るから充電時間の問題は普及するまでにはなんとかしてほしい

>>俺がEVに踏み出せない理由がこれだわ
>>万が一のための携行缶みたいな手段が皆無
>としあきが買うとそうなるだろうけど
>そうじゃない人がEV買うのでは
正直万が一がどれくらいあるかと言われるとって感じだし
残量少ないなら警告出るだろうから分かるし

>としあきが買うとそうなるだろうけど
>そうじゃない人がEV買うのでは
そして去年みたいに雪に埋もれて凍死するのか…

>>EVは技術問題より雇用問題と言われているので
>EVはEVはで新たな雇用が生まれるよ
日本で生まれる保証はないという怖さ

雪の問題ガーって言ってる人は完全電気自動車の言い出しっぺが日本よりも経度が高くてクソ寒いドイツやフランスやスウェーデンだって理解してるんかな？
寒さの問題は織り込み済みだと思うんだが
どういう風に対処していってるのかは知らんけど断熱材の開発が進んでんのかな？

日産が軽自動車サイズのEVを出すけど200万かあ…ってなった

>>菓子食いながら指でペタペタやってたらすぐ画面曇るだろ･･･
>お前スマホをそんな使い方してんの？
俺のスマホは通話専用になってるぜ
なお中性洗剤でジャバジャバ洗えるぜ

こう昔の車を簡単にEV化とかできればいいんだけどなぁ
昔の安全基準とか何とかで難しいかもしれないが

>残量少ないなら警告出るだろうから分かるし
それでもガス欠になる人は少なくないし
スマホのバッテリー切らす人も少なくない

>そして去年みたいに雪に埋もれて凍死するのか…
誰か凍死したっけ？

>長期休暇で5000kmとか走るから充電時間の問題は普及するまでにはなんとかしてほしい
無休憩で走るつもりか…？

>こう昔の車を簡単にEV化とかできればいいんだけどなぁ
>昔の安全基準とか何とかで難しいかもしれないが
なんでそんな無駄なことを

>長期休暇で5000kmとか走るから充電時間の問題は普及するまでにはなんとかしてほしい
無理にEV乗らなくたっていいんだよ
今ある車に乗っていれば良い

>長期休暇で5000kmとか走るから充電時間の問題は普及するまでにはなんとかしてほしい
ガソリン車も選択できますよ

発電所は今以上に増やすのはできるのか？
温暖化ガス排出権を外国から買うのは良くないし
途上国の進歩を遮るし

>日産が軽自動車サイズのEVを出すけど200万かあ…ってなった
そこから補助金でいくら安くなるかだね
というか200万ぐらいでも今のオプション増し増し軽と変わらんな

>>新しいことや挑戦に文句ばかり言って足を引っ張る人ってのはいつの時代でも一定層はいる
EV側がガソリンやHEVに難癖付けて社会の敵にしようとしてるように見えてな

>>EVは技術問題より雇用問題と言われているので
>EVはEVはで新たな雇用が生まれるよ
今コロナで失業したホテル飲食従業員は転職できてますか・・・？

>誰か凍死したっけ？
アメリカの大寒波で確か死亡者がでてた記憶

>まあ自動車会社としても同じガソリン車を10年20年乗られるよりバッテリーのヘタったEV車をコロコロ乗り換えてもらったほうが儲かるだろうしね
今のEVに積んでるバッテリーは15～20万キロが寿命と言われているからそこまで乗れば車としても本望でしょう
タクシーとかは知らないけど

>どういう風に対処していってるのかは知らんけど断熱材の開発が進んでんのかな？
コールドスタートより暑さの方がまずいのかも

電気自動車を買う事を強制されて居るわけじゃないのにとしあき達と来たら
ガソリン車に乗り続けていたらいいだけよ

EV普及したら余ったガソリンは発電所で燃やすの？

純ガソリン車は騒音規制の面でも淘汰される運命よ

>今コロナで失業したホテル飲食従業員は転職できてますか・・・？
航空会社の人が農作業してるんだっけ

ハイブリッドF1カーより速いEVカー出てきたら起こして

>EV普及したら余ったガソリンは発電所で燃やすの？
その時点でコストメリット出る方法が主体になるだろ
世の中金で動いているのだから

>EV普及したら余ったガソリンは発電所で燃やすの？
コンビニのビニール袋に

>電気自動車を買う事を強制されて居るわけじゃないのにとしあき達と来たら
>ガソリン車に乗り続けていたらいいだけよ
今の不便なEVのままだとたぶんみんなそうするよね

>アメリカの大寒波で確か死亡者がでてた記憶
あまりの寒波というか積雪じゃマフラーを雪で塞いで二酸化炭素が車内に充満して死ぬケースも結構あるんだよな

環境に関してはまず中国やインドなど大きな国をなんとかしないと

>>長期休暇で5000kmとか走るから充電時間の問題は普及するまでにはなんとかしてほしい
>無休憩で走るつもりか…？
関東～九州までの1000kmは休憩無しで行ってる（給油はする）
充電で1時間近くもロスするとかやってられん

>>こう昔の車を簡単にEV化とかできればいいんだけどなぁ
>>昔の安全基準とか何とかで難しいかもしれないが
>なんでそんな無駄なことを
昔のデザインが好きという人いるし
何より修理しようにも部品が無くなってきてる今だから
やるんじゃないのかね？

>今の不便なEVのままだとたぶんみんなそうするよね
現在のように不便と思わずメリットがある人の間でEVは広まっていくよね

長距離トラックとかはEV無理ね
ドライバー交代してでも連続使用するし

ガソリンは排気ガス規制もクッソ厳しくなって今のクリーンディーゼル以上の処理装置が必要になるみたいだし
EVと価格が逆転するのも遠い話じゃなさそう

>関東～九州までの1000kmは休憩無しで行ってる（給油はする）
>充電で1時間近くもロスするとかやってられん
電気自動車を考慮する必要ある？

>こう昔の車を簡単にEV化とかできればいいんだけどなぁ
>昔の安全基準とか何とかで難しいかもしれないが
さすがにメーカーがってのは難しいけど個人でセドリックにリーフの中身突っ込んでEVにしてる人とかいるね

>長距離トラックとかはEV無理ね
>ドライバー交代してでも連続使用するし
そっちは水素になるんじゃない？EVよりずっと向いてるでしょ

有象無象の化石燃料で動く自動車の販売を禁止して火力発電所の発電効率を上げた方が排ガスの総量は減るかもしれんな
まあ中古車屋は潰れまくると思うが

>>今コロナで失業したホテル飲食従業員は転職できてますか・・・？
>航空会社の人が農作業してるんだっけ
航空会社のそれは航空事業の需要がない今は異業種に出向に出している一時的なもの
需要が元に戻ったら復帰させるの（ちなみに出向先の給与に合わせると間違いなく収入が落ちるので足りない分は出向元が補填している）
飲食業とかサービス業もそのうち回復するでしょう

>現在のように不便と思わずメリットがある人の間でEVは広まっていくよね
不便はともかくメリットってあるの？

>ガソリンは排気ガス規制もクッソ厳しくなって今のクリーンディーゼル以上の処理装置が必要になるみたいだし
>EVと価格が逆転するのも遠い話じゃなさそう
でもどうせ規制をクリアできないEU勢の為のEURO7が緩くなるだけでしょ

>俺はとりあえず明日色々聞いてくるわ
>去年からずっと待ってたし
ついでにノートオーラのこと聞いてきて

>有象無象の化石燃料で動く自動車の販売を禁止して火力発電所の発電効率を上げた方が排ガスの総量は減るかもしれんな
それより原発を再稼働しようよ

アイミーブって車体そのままでバンパーだけでかくなって登録車枠になって誰得な感じで消えたんだっけか

>>関東～九州までの1000kmは休憩無しで行ってる（給油はする）
>>充電で1時間近くもロスするとかやってられん
>電気自動車を考慮する必要ある？
こういう極端な例挙げる人はいちゃもんつけたいだけだから構わないほうが良い

>不便はともかくメリットってあるの？
維持費が格段に安い

あと20年くらいは今と同じようにガソリン車走らせられるといいなあ

>そっちは水素になるんじゃない？EVよりずっと向いてるでしょ
トラックと乗用車で設備が違うはさすがに無理じゃね

>>不便はともかくメリットってあるの？
>維持費が格段に安い
きこりのジレンマってやつか

>こういう極端な例挙げる人はいちゃもんつけたいだけだから構わないほうが良い
買わないものについて俺には合わんとかひたすら言い続けてて意味不明だよね…

>>関東～九州までの1000kmは休憩無しで行ってる（給油はする）
>>充電で1時間近くもロスするとかやってられん
>電気自動車を考慮する必要ある？
少なくとも今はまったくないがいずれガソリン車が淘汰されるのは明らかじゃん
だから普及までになんとかしてほしいって

>不便はともかくメリットってあるの？
とりあえず乗り心地は良いぞ
加速もすばらしい
あとはやっぱ自宅で全部済むことだな

日本の酷暑でもへたらないバッテリーと
降雪の寒さでも問題ないバッテリーと
ガソリン車の給油時間で充電出来るバッテリーが出来たら買うよ
地方はマジで死活問題なのだ…

やんちゃなエンジンの車をそれなりの価格で買いたいなら今が最後かもしれん

>維持費が格段に安い
バッテリーの消耗とトルクの所為でタイヤの消耗はすごいと思うぞ

>>俺はとりあえず明日色々聞いてくるわ
>>去年からずっと待ってたし
>ついでにノートオーラのこと聞いてきて
自分で聞いて来いよ！
どこかのスレで鉢合わせるなんて難しいぞ

>現在のように不便と思わずメリットがある人の間でEVは広まっていくよね
家で充電できる遠出しない人は便利すぎる
GSまで行かなくていいし

>少なくとも今はまったくないがいずれガソリン車が淘汰されるのは明らかじゃん
されるのかなあ
自転車がいつまでも残ってるように残りそうな気もするんだよね

>あと20年くらいは今と同じようにガソリン車走らせられるといいなあ
電動化目標が30年代で車の寿命が10年だとしたらあと20年は大丈夫だと思う
タバコみたいなもんで肩身は狭くなってくかもしれんが

>さすがにメーカーがってのは難しいけど個人でセドリックにリーフの中身突っ込んでEVにしてる人とかいるね
ミニ四駆の改造みたい

2030年辺りには純ガソリン車は無くなるしそれまでに好きな車に乗ってたらいいじゃん

>維持費が格段に安い
EVも車検費用とその間隔はガソリン車と同じだろ？

>不便はともかくメリットってあるの？
お家充電

維持費が安いって
電気自動車増えたらもちろん電気代値上げするに決まってるじゃない…？

>>不便はともかくメリットってあるの？
>維持費が格段に安い
よく邪険にされている太陽光発電で自家発電している場合はほぼ燃料代はほぼタダで災害に強い

>バッテリーの消耗とトルクの所為でタイヤの消耗はすごいと思うぞ
モーターは0回転からトルク云々って聞いたことあるかもしれないけど今どきのインバータの性能もなかなかのものだぞ

>バッテリーの消耗とトルクの所為でタイヤの消耗はすごいと思うぞ
初代リーフ5年で変えたけど持たない印象はなかったな
ちなみにブルーアースAE01

>あと20年くらいは今と同じようにガソリン車走らせられるといいなあ
スタンドが減って多少不便になるかもだが走らせる事はできるだろ

日本はマイカーの台数が激減していくだろうし大きな変化はあるだろうな

>よく邪険にされている太陽光発電で自家発電している場合はほぼ燃料代はほぼタダで災害に強い
いや、災害で一番普及遅い電気じゃ駄目じゃん…

リーフやアクアの車検費用って安いの？

エンジン特有のムラがEVだと無いのでタイヤの損耗はむしろ減りそうと感じたな
色々とスムーズに動く
趣味としてはつまらんと思う人もいるかもだが

>よく邪険にされている太陽光発電で自家発電している場合はほぼ燃料代はほぼタダで災害に強い
まてまて太陽光発電にそんな発電量はねぇよ！

>EVも車検費用とその間隔はガソリン車と同じだろ？
車検7万～8万で済むし自動車税は1000ccと同じだからガソリン車比較で金はかからんかな
オイル交換とか無いしバッテリー交換もない

>いや、災害で一番普及遅い電気じゃ駄目じゃん…
熊本の地震で一番輝いていた車は発電機能があるアウトランダーだったけどな

>リーフやアクアの車検費用って安いの？
>アクアの車検費用
HVじゃねーか！

>>いや、災害で一番普及遅い電気じゃ駄目じゃん…
>熊本の地震で一番輝いていた車は発電機能があるアウトランダーだったけどな
HVじゃねーか！

保守的な年寄りはずっとガソリン車に乗っていればいいんじゃね

>>よく邪険にされている太陽光発電で自家発電している場合はほぼ燃料代はほぼタダで災害に強い
>いや、災害で一番普及遅い電気じゃ駄目じゃん…
計画停電時ガソリンスタンドによってはそもそも給油機が動かせないのでやってないとこがある
給油5リッターまでとか給油制限やっててしかも大行列
震災直後の実際の体験
あと電気は結構復旧速いし公共インフラじゃなくても太陽光発電なら自家発電だからね

>モーターは0回転からトルク云々って聞いたことあるかもしれないけど今どきのインバータの性能もなかなかのものだぞ
でもそれって大電力をインバーターで受けてちょろちょろ出してるだけだからインバーターの寿命がぁってなる

>保守的な年寄りはずっとガソリン車に乗っていればいいんじゃね
現在の技術で最良のものを選ぶのが保守的ってのはよくわからん
新しいからって不便なものを選ぶほうがいいか？

太陽光発電万能説過ぎる…ドイツは国策で初めて発電効率糞って言って畳んだのに…

自動車単体で見るなら災害時や渋滞なんかも加味してハイブリッドがいいと思う
環境がどうのとか言うなら個人が車持っちゃ駄目

エンジン開発の元を取るために10年かかるとしたら
来年辺りに出るエンジンが最後になるのかな

>保守的な年寄りはずっとガソリン車に乗っていればいいんじゃね
金持ってる年寄こしプリウス買うしいいEVが出れば買っていくのだろう
若者？中古だよ中古

エンジンのオイル交換が無いのと回生でブレーキパッドが減らない始動用の鉛バッテリーが要らないぐらい？
車検時以外ノーメンテでいけるなら結構なことかね

>維持費が安いって
>電気自動車増えたらもちろん電気代値上げするに決まってるじゃない…？
未来人じゃないから俺…

>まてまて太陽光発電にそんな発電量はねぇよ！
朝日ソーラーじゃけんと言ってた時代とはもうだいぶ違うようだが

>エンジンのオイル交換が無いのと回生でブレーキパッドが減らない始動用の鉛バッテリーが要らないぐらい？
>車検時以外ノーメンテでいけるなら結構なことかね
走行用バッテリーが何年持つのかっていう最大の問題が

自家用だと充電する施設が無いわ

>あと電気は結構復旧速いし公共インフラじゃなくても太陽光発電なら自家発電だからね
少なくとも太陽光発電でしかも自家発電に頼るならガソリンスタンド並んだほうが早いぞ…

HVでも電気モーターで走る車はEVですが

若者は貧乏でEV買えないよ

家に帰ってコード繋いで充電するのも面倒くさいな
スマホの充電すら面倒で忘れる俺にはとてもとても

>少なくとも太陽光発電でしかも自家発電に頼るならガソリンスタンド並んだほうが早いぞ…
今日はここまでで終了でーすって体験ない？

>でもそれって大電力をインバーターで受けてちょろちょろ出してるだけだからインバーターの寿命がぁってなる
受けるのはバッテリーから出力されるｙ24Vとかだからたいしたものじゃねーぞ

>エンジンのオイル交換が無いのと回生でブレーキパッドが減らない始動用の鉛バッテリーが要らないぐらい？
>車検時以外ノーメンテでいけるなら結構なことかね
リーフ乗ってたときはタイヤ空気圧とワイパーゴムとウォッシャー液しか触ることなかったな

維持費安いといってもバッテリー交換で100万円とかでしょ

>未来人じゃないから俺…
20年ぐらいあっという間だぞ
20年前の自分を思い出せ

金持ち老人はトヨタEVに乗って、若者は安い中華EVって感じになりそう
前者がアップルEVとかになっていない未来を祈るしかない

いいものが出ればそっちに乗るからはやくいいものを出して

劇薬使ってる一般人が買えない衛星用のソーラーパネルと研究所クラスのバッテリー積んで
カーボンで作った超軽量車両作っても一日走れないのにどんな一体どんな高効率なソーラーパネルなんですかね？

>というか200万ぐらいでも今のオプション増し増し軽と変わらんな
いや補助金入れて実質200万

車の音がうるさいご近所迷惑を気にする中流層からEV普及していくと思う

またいつものEVスレ立てたのかよ

>金持ち老人はトヨタEVに乗って、若者は安い中華EVって感じになりそう
>前者がアップルEVとかになっていない未来を祈るしかない
アップルEVにはならずともトヨタEV（中華EVのOEM）とかにはなるかもしれん

>車の音がうるさいご近所迷惑を気にする中流層からEV普及していくと思う
HVのEVモードで出発すればいいだけでは

震災の話をするなら真っ先に太陽光発電のパネルが地震か台風で吹っ飛ぶんでそもそも充電できない

>またいつものEVスレ立てたのかよ
トヨタ叩きとかじゃないからいつもの中国人ではないも思うよ

>維持費安いといってもバッテリー交換で100万円とかでしょ
SCiBとか今の電池は充放電の耐久性がとてもいいしバッテリーがヘタるまで乗ったらもう買い替えでしょう
廃車のときバッテリーはちゃんとリサイクルされる
15万キロ以上とか15年以上同じ車に乗る人ってそんないないでしょ？

>維持費安いといってもバッテリー交換で100万円とかでしょ
メーカー認定の中古とかなら今と同じように現実的な値段でバッテリー交換はしてくれるだろうね
そこらへんの中古車屋？潰れるだろうな

>いや補助金入れて実質200万
それだとリーフと変わらんけどリーフが安すぎるんかな
確かにもう少し安くならんかなってなるね

>走行用バッテリーが何年持つのかっていう最大の問題が
テスラみたいに水冷ならかなり持つよ
リーフは空冷だから劣化は水冷より早い
でも初代から比べ物ならないくらい劣化が抑えられてる

>でも初代から比べ物ならないくらい劣化が抑えられてる
スマホのバッテリーもそれくらいにならんかなあ

>家に帰ってコード繋いで充電するのも面倒くさいな
>スマホの充電すら面倒で忘れる俺にはとてもとても
給油時間と充電時間を比べるから長いなって思うけど寝てる間に充電終わるならいいのかもなガソスタわざわざ行かなくていいなら

>維持費安いといってもバッテリー交換で100万円とかでしょ
バッテリーの保証が8年とか10年だから仮に10年目に交換の必要がでたとして100万ならまあ許容範囲かな

完全なEVはなんか一抹の不安があったから取り敢えずPHV買ったぞ俺
出先で充電スタンドが無かったり、真冬に超長い渋滞でバッテリー切れた時とか怖い
でも次新車で買う数年先には水素自動車とかの方が普及してそうな気すらする

バッテリーせめて10年は8割性能くらいにもたないかね

>太陽光発電万能説過ぎる…ドイツは国策で初めて発電効率糞って言って畳んだのに…
全く畳んで無いし今も増え続けてるぞ
というかドイツに限らずここ10年で最も発電量伸びた発電方式

>維持費安いといってもバッテリー交換で100万円とかでしょ
交換必須じゃないけどな
39万でリフレッシュバッテリーに変えないかとディーラーに言われてすごい悩んだが結局バッテリー交換せず8年乗ってリーフ手放したな

>でも次新車で買う数年先には水素自動車とかの方が普及してそうな気すらする
水素自動車気になるけど県内に水素ステーション１つもないんだよね…
一基建てるのに5億かかるらしいし利用者もたかが知れてるから仕方ないのはわかるけど

たぶん今ガソリン車乗ってる人が思っている以上に現行で走ってるハイブリッドやEVのバッテリー交換は安い

>給油時間と充電時間を比べるから長いなって思うけど寝てる間に充電終わるならいいのかもなガソスタわざわざ行かなくていいなら
わざわざって言っても少なくなったら途中で寄るだけだしそれも頻繁じゃないしなあ

夜に充電する世代が増えて夜間の電力需要が増えたら深夜電力料金も今より上げるんだろうな

スタンド使うときは一緒に洗車するしな

>バッテリーせめて10年は8割性能くらいにもたないかね
三菱の軽EVの10.5kwhモデルに搭載されているSCiBは10万キロ走ってもほとんど劣化なしで9割以上の性能維持
年式劣化もほとんどないと思われる

>スタンド使うときは一緒に洗車するしな
充電しながら洗車できるの？

>たぶん今ガソリン車乗ってる人が思っている以上に現行で走ってるハイブリッドやEVのバッテリー交換は安い
あれって自力で変えられないの？
ガソリン車のバッテリーは簡単に自力で変えられるじゃない

>それより原発を再稼働しようよ
原発はクソほど金がかかるから

>あれって自力で変えられないの？
>ガソリン車のバッテリーは簡単に自力で変えられるじゃない
サイズ全然違うぞ？

相変わらず中身の無いスレだな
具体的な車種に試乗してどうだったとかオーナーの書き込みすらない

うわぁ…

>あれって自力で変えられないの？
>ガソリン車のバッテリーは簡単に自力で変えられるじゃない
前にAmazonで売ってたし頑張れば変えられるんじゃね

>初代リーフ5年で変えたけど持たない印象はなかったな
>ちなみにブルーアースAE01

>ガソリン車のバッテリーは簡単に自力で変えられるじゃない
エンジンを始動するだけのバッテリーと1トン以上の重量を数百キロ動かすエネルギー源を同列に考えちゃあかんと思うな

>リーフ乗ってたときはタイヤ空気圧とワイパーゴムとウォッシャー液しか触ることなかったな

>相変わらず中身の無いスレだな
>具体的な車種に試乗してどうだったとかオーナーの書き込みすらない
そう？車検の話とか上でしたけど何が聞きたいの

ソーラー万能説の次は一体どんな夢の話をするんです？

リーフには別に興味ないんでいいです

いまのEVバッテリーは水冷だったりするから交換は大変だろ

>あれって自力で変えられないの？
>ガソリン車のバッテリーは簡単に自力で変えられるじゃない
メーカー保証消えていいならバッテリールーム開けて出来なくもないが個人で買うとクソ高いし得体のしれないバッテリーの品質なんてわからんし
あと電圧が違いすぎる（300～400V）ので間違うと死ぬ
弁当箱くらいのサイズの40Vくらいにした電池でも感電するとドクンってくるぞ

>サイズ全然違うぞ？
思ってたより小さかった
マジでこれだけであんな重量物数百ｋｍも動かせるようになってるのか

>ソーラー万能説の次は一体どんな夢の話をするんです？
次は何にケチつけるんです？

>ソーラー万能説の次は一体どんな夢の話をするんです？
そんな素敵な話があるなら教えてほしい

>カーボンで作った超軽量車両作っても一日走れないのにどんな一体どんな高効率なソーラーパネルなんですかね？
リーフのバッテリー容量：40kwh
ソーラーパネルの1日の発電容量：16kwh/日

理想値で100kmいけるから50kmも移動しない人なら余裕ありそう

>リーフのバッテリー容量：40kwh
>ソーラーパネルの1日の発電容量：16kwh/日
>理想値で100kmいけるから50kmも移動しない人なら余裕ありそう
家で使う電気はどうするんだ

>思ってたより小さかった
>マジでこれだけであんな重量物数百ｋｍも動かせるようになってるのか
各社この大きさの物を何とか車に積もうと四苦八苦してEV開発してるんやで

この手のものに対するスタンスの違いはライフスタイルの変化にワクワク出来るか拒絶反応を示すかの違い

ぶっちゃけただの老害

>理想値で100kmいけるから50kmも移動しない人なら余裕ありそう
でも昼間車動かしたらダメなんでしょ？

>そろそろ日本出遅れたとかいつもの流れかな

プリウスPHVにつけられるソーラーパネルはどのぐらい発電できるんです？

>この手のものに対するスタンスの違いはライフスタイルの変化にワクワク出来るか拒絶反応を示すかの違い
怪しい開運グッズじゃないんだからエンジンから電気になっても移動時間も何も変わらないよ

>家で使う電気はどうするんだ
全部太陽光でまかなう前提ならもっとパネル増やすしかないね

>ソーラーパネルの1日の発電容量：16kwh/日
これって安定してこの数字出るの？雨の日とか曇りの日とか

毎回同じようなスレ立てて同じような話しかしない方がよほど老害やろ

>>理想値で100kmいけるから50kmも移動しない人なら余裕ありそう
>でも昼間車動かしたらダメなんでしょ？
仕事に行けねえ

北欧諸国もEVにシフトしてるけどあっちは雪で道路が封鎖されて車が立ち往生したりしないんだろうか

>仕事に行けねえ
事情は知らんが自分なら引っ越すな

興味はあるけど進化著しい上にテスラみたいにいきなりの大幅コストダウンとかあるから今は買い時じゃないかな

>毎回同じようなスレ立てて同じような話しかしない方がよほど老害やろ
毎回俺には合わないの連呼だもんね
わざわざEVスレに来なくてガソリン車に乗ってれば良いのに

>仕事に行けねえ
ガソリン車に乗り続けていたらいいだけですよ
無理に買い換えろと言われるわけじゃ無いから

>北欧諸国もEVにシフトしてるけどあっちは雪で道路が封鎖されて車が立ち往生したりしないんだろうか
雪で立ち往生レベルならガソリンエンジンも危ない

>プリウスPHVにつけられるソーラーパネルはどのぐらい発電できるんです？
炎天下の駐車時に換気ファン回して車内の温度上昇を少し抑えるくらい

>でも昼間車動かしたらダメなんでしょ？
まあ毎日頻繁には乗らない人向けではある
引退した高齢者層には向いてそう

>引退した高齢者層には向いてそう
引退したら車がいらないところに住みたいなあ

>>毎回同じようなスレ立てて同じような話しかしない方がよほど老害やろ
>毎回俺には合わないの連呼だもんね
>わざわざEVスレに来なくてガソリン車に乗ってれば良いのに
EVはどんどん新しいネタが出てくるけど俺は乗らないって人はいつも同じこと言ってる

>>北欧諸国もEVにシフトしてるけどあっちは雪で道路が封鎖されて車が立ち往生したりしないんだろうか
>雪で立ち往生レベルならガソリンエンジンも危ない
ガソリンエンジンなら携行缶で給油できるからマシ

>カーボンで作った超軽量車両作っても一日走れないのにどんな一体どんな高効率なソーラーパネルなんですかね？
ようつべに3輪自転車ベースでバッテリー二個とソーラーパネルで
日本縦断達成したやつが上がってたと思うが

EV乗りたいからさっさと原発動かしてよ

>ガソリンエンジンなら携行缶で給油できるからマシ
排気する場所が雪で埋まって二酸化炭素中毒だ

雪国に耐えうるEVができればマフラー埋まって一酸化炭素中毒死の心配も無くなるが

>EVはどんどん新しいネタが出てくるけど俺は乗らないって人はいつも同じこと言ってる
ほんこれ
ガソリン車スレでも立てて閉じこもっていればいいのに

>EV乗りたいからさっさと原発動かしてよ
今の現状でも乗れますよむしろ今の方が原発の心配も無く乗れますよ

北欧だとむしろ寒すぎて液類の凍るガソリンより電気自動車のほうが信頼性あるという話も

>ようつべに3輪自転車ベースでバッテリー二個とソーラーパネルで
>日本縦断達成したやつが上がってたと思うが
上のはオーストラリア横断ソーラーカーレースの車両なんで
もっと過酷もっと晴天なんやな

EVにしろ再エネ系の話にしろとにかく変わりたくないと愚痴ったって社会はそうはいかないんだから

>北欧だとむしろ寒すぎて液類の凍るガソリンより電気自動車のほうが信頼性あるという話も
雪が日本ほど降らないのと水力発電で電気代安いんだっけ

>雪国に耐えうるEVができれば
それが出来たら誰も苦労しない

>EVにしろ再エネ系の話にしろとにかく変わりたくないと愚痴ったって社会はそうはいかないんだから
そうそう
原発動かさなくていいとかわがまま言ってる場合じゃないよね

>EVはどんどん新しいネタが出てくるけど俺は乗らないって人はいつも同じこと言ってる
それも嫌だけど意味不明な環境問題の事とか言い出す方のもなあ
いちいち環境問題考えてリーフ乗ってねぇ運転が楽しいから乗ってるんだ

ノルウェーは街のあちこちに充電スタンドあるし高速の通行料や駐車料金でも優遇受けるから
EVの方が安いことになるって日経に出てた

まともなメーカーの作る車は日本車含めて5万ドルくらいからになって買えなくなりそう
日本人は中華やインド製のを買う

>>北欧だとむしろ寒すぎて液類の凍るガソリンより電気自動車のほうが信頼性あるという話も
>雪が日本ほど降らないのと水力発電で電気代安いんだっけ
ノルウェーの話ならかなり降るよ

>北欧だとむしろ寒すぎて液類の凍るガソリンより電気自動車のほうが信頼性あるという話も
ノルウェーとかだとエンジン温めるのにコンセントの設置とかされてるからインフラは充分なんだろうな

>まともなメーカーの作る車は日本車含めて5万ドルくらいからになって買えなくなりそう
>日本人は中華やインド製のを買う
インドスズキの車に乗ることになるのかな
今の小排気量バイクが東南アジア生産が多いみたいに

>そうそう
>原発動かさなくていいとかわがまま言ってる場合じゃないよね
温暖化ガス削減に向けて政府がまとめたグリーン成長戦略を巡り、経済産業省は4日、原子力発電を「最大限活用していく」との表現を削除したと明らかにした。

>いちいち環境問題考えてリーフ乗ってねぇ運転が楽しいから乗ってるんだ
その楽しいところをスレで話せばいいんじゃないかな

>トヨタがヤリスやルーミーのEV出せばあっという間に国内覇権取れるはずだけど電気会社が即死するからやらんのかな
下請けを死なせるわけにはいかないから

>それも嫌だけど意味不明な環境問題の事とか言い出す方のもなあ
日本オワタとか出遅れたとか言い出す奴もな

>>それも嫌だけど意味不明な環境問題の事とか言い出す方のもなあ
>日本オワタとか出遅れたとか言い出す奴もな
逆に三菱は早すぎたせいで自滅したのにね

ロシアや北欧だとEV無理ね

>その楽しいところをスレで話せばいいんじゃないかな
そんな楽しみを語るスレに見えるかねここ
リーフの話は興味ないらしいし

ノルウェーは人口500万で小回りが利くし国民一人当たり2億円超の証券資産を政府が運営する金持ち国家だから特殊例ではあるが

ストロングハイブリッドのモーター走行からすると乗り味は良くなりそう

ロシアは広すぎるのと極寒なのでEVと相性悪すぎる…

>>その楽しいところをスレで話せばいいんじゃないかな
>そんな楽しみを語るスレに見えるかねここ
>リーフの話は興味ないらしいし
具体的な楽しさの話が出たら否定派も考えを変えるかもしれない
変えないかもしれない

ロシアもモスクワだけなら

ロシアはSpitiresのせいで泥の中を走るイメージだ

ロシアなんてしばらく日本から窃盗した車でしばらく持つでしょ

>>その楽しいところをスレで話せばいいんじゃないかな
>そんな楽しみを語るスレに見えるかねここ
>リーフの話は興味ないらしいし
本当にそういうスレにしたいならIDで立てればいいのにな

メンテコストが下がるのも地味な利点だな
ただ車検が命綱の業界は厳しいことになるかもしれんが

>メンテコストが下がるのも地味な利点だな
>ただ車検が命綱の業界は厳しいことになるかもしれんが
光軸とかアライメントの調整とかが必要なのは今まで通りなんだし
そこまで大きく変わるもんなんかな

明らかにおかしい理屈でガソリン車叩いて反論したら新しいものを受け入れない老害っすか
すげーな

モリゾーがEVシフトに反対してるのはそうなった場合死ぬ産業がめちゃくちゃ多いからだろうね
自動車整備工場しかり系列下請けしかり

>明らかにおかしい理屈でガソリン車叩いて反論したら新しいものを受け入れない老害っすか
どのレス？

現段階の電力供給からヒーコラやってるようじゃなあ

>明らかにおかしい理屈でガソリン車叩いて反論したら新しいものを受け入れない老害っすか
なにを叩かれたと感じてしまったのだろう
というかガソリン車と自分を同一視？

>現段階の電力供給からヒーコラやってるようじゃなあ
電気代が上がるの目に見えてるよね

>明らかにおかしい理屈でガソリン車叩いて反論したら新しいものを受け入れない老害っすか
>すげーな
急にどうした

EV化したらクルマのコモディティ化が加速するのもあるだろうね
インド製でも中国製でもかわらんわってなってしまう

明らかにおかしい理屈でEVに突っかかってるレスはすぐ見つかるけどガソリン車にってレスある？

>なにを叩かれたと感じてしまったのだろう
>というかガソリン車と自分を同一視？
車のことを老害って言ってたのか…？

>EV化したらクルマのコモディティ化が加速するのもあるだろうね
>インド製でも中国製でもかわらんわってなってしまう
中国製の車が段差で暴れまわってる動画見たからそうは思えない

>>現段階の電力供給からヒーコラやってるようじゃなあ
>電気代が上がるの目に見えてるよね
ガソリン代も上がったり下がったりしてるしまあ…
今高い方だし

このスレの流れ全部じゃね？

>モリゾーがEVシフトに反対してるのはそうなった場合死ぬ産業がめちゃくちゃ多いからだろうね
>自動車整備工場しかり系列下請けしかり
FCVではない水素エンジンでどうにかしたいみたいだけど

部品点数が3割減るらしいし下請け会社は仕事減るのかね

EVはこういうメリットあるよね->ムキーッ！ガソリン車が叩かれた
かな

>部品点数が3割減るらしいし下請け会社は仕事減るのかね
会社自体が減ってしまいそう
そうなったとき怖いのがやっぱガソリンのほうが優れてるよねってなっても復活できなくなること

>ガソリン代も上がったり下がったりしてるしまあ…
>今高い方だし
やっぱ石油に依存してたら駄目だな
そうなると原発しかないけど

>ガソリン車はこういうメリットあるよね->ムキーッ！EVが叩かれた
かな

ウランも自国ではまかなえないが

>EVはこういうメリットあるよね->ムキーッ！ガソリン車が叩かれた
>かな
叩きとかもなくバッテリーが～通勤距離が～ってひたすら言い続けてるスレだと思ってたか違うのか

>ウランも自国ではまかなえないが
分散することは大事

>やっぱ石油に依存してたら駄目だな
>そうなると原発しかないけど
政府の計画では過半を自然エネルギーにするらしい

>日本人は中華やインド製のを買う
来た来た