ユナイテッド航空のエスカーショニストパークって何？

2016年の夏までは「ユナイテッド航空で特典航空券を発券」する際、たとえば、東京-バンコク-東京という単純往復は4万マイルで発券できました。

そして、東京-バンコク－ジャカルタ-東京というジャカルタに寄り道して24時間以上滞在するストップオーバー（途中降機）を入れても、単純往復と同じ4万マイルで発券できました。

しかし、2016年秋にこのストップオーバーに関する制度が改定され、エスカーショニストパークという聞きなれない航空券発券ルールが導入されました。

エスカーショニストパークは、従来のストップオーバーとは異なる様々な条件をつけた上でのストップオーバーを認めるという、条件を厳しくした航空券発券ルールです。

 

「エスカーショニストパーク」はユナイテッド航空のホームページにはこう定義されています。

 

何が書かれているかよく分からないと思いますが、事例を見ればすんなり頭に入ります。

 

東京-パリ-フランクフルト-大阪という周遊旅行は、3つの片道航空券に分解できます。

この3つの片道航空券が下記の条件を満たしたとき、片道2が無料で発券できます。この無料で発券できる片道2のことをエスカーショニストパークといいます。

特定の条件について、分かりやすく説明すると以下のようになります。

上の例ですと、東京発大阪着で、共通するエリア「日本」ですので、条件を満たします。

どこが同一エリアとみなされるかは、下部ページに画像を貼り付けておきます。

片道2はパリ-フランクフルトと、双方ユナイテッド航空が指定する「ヨーロッパ」のエリアなので条件を満たす。これがパリージャカルタなどですと、「ヨーロッパ」エリアから「南アジア」とエリアがずれるので、条件を満たしません。

また

 

などは第二条件の「片道2は出発地や帰着地とは別のエリアでなければならない。」に反するので（すべて同じ「日本」エリアの航空券だから）、エスカーショニストパークは利用できません。

片道2がパリ－フランクフルト－アムステルダムと2区間になっているので、エスカーショニストパークがパリ－フランクフルト部分だけしか利用できず、フランクフルト－アムステルダムは無料で発券できません。

しかし、実はユナイテッド航空は今の所、片道2が二区間でも三区間でも無料で発券できるようになっています。いずれは1区間しか無料にしないと決めているそうですが、現状はこの第三条件は無視しても問題ないです。

 

ユナイテッド航空が指定する同一エリア表

この表はいつでも見れるようにしておいたほうが良いです。

ANA修行の場合、「南アジア」か「北アジア」内の国々の間でエスカーショニストパークを組むことが多いです。

ただし、同じエリア内（たとえば南アジアのタイ、フィリピン、ミャンマー、ラオス、ベトナムetc）では理論上、エスカーショニストパークが組めることになっていますが、出来ない路線もあります。

たとえば、マニラ－セブとかマニラ－クラークなどです。スターアライアンス就航都市ですが、直行便はなく経由便でも韓国経由などしかなく、マニラ－ソウル－クラークと行くしかなく、韓国を経由すること自体が無料片道の条件である同一エリア内に反するからです。

また、出張等で北米やヨーロッパによく行かれる方は「米国本土、アラスカ州およびカナダ」や「ヨーロッパ」を使うこともあろうかと思います。

 

エクスカーショニストパークの条件を満たさなかった場合

 

このような旅程はエスカーショニストパークが成立しません。

片道2のパリージャカルタが同一エリアではないので、エスカーショニストパーク（無料片道）は認められず、すべての片道航空券に必要なマイル数が足されたものが必要になってきます。

以上が、エスカーショニストパークの要点となります。