駐屯地から一旦公道に出て、横の山の上にある訓練場です。
ここで午前中に観閲式や訓練展示をしたそうで、午後からはＡＨ-１Ｓを１機のみ展示しており、ＵＨ-１は八尾駐屯地に帰ったそうです。

大阪を遅く出発したので駐屯地到着は昼前になってしまいました。
福知山駅到着前に列車の車窓からはＡＨ-１ＳとＵＨ-１Ｊの編隊飛行が見えましたが、カメラをセットしておらず撮影はできませんでした。

ＬＲ-２（２３０５６）　　所属：連絡偵察飛行隊（木更津駐屯地）

う～ん　自衛隊員が多い（笑）。

戦域離脱！

２００６年４月２３日、高遊原分屯地祭の時に撮影した西部方面ヘリコプター隊所属時の同機。

こういう写真しかなく、プロペラ先端の形状までわかりません。
どなたかＬＭ-１のプロペラ先端の形状がわかる写真をお持ちの方は提供お願いしますし、丘珠航空史料館のプロペラについて機種がわかる方は教えていただければと思います。
丘珠駐屯地広報担当の方がわかれば教えていただきたいと言っていましたので、判明できれば私が連絡しますのでよろしくお願いします。


丘珠航空史料館のプロペラについて情報をいただくために、当日写した写真を数枚貼り付けておきます。

この館について

インターネット航空雑誌　ヒコーキジャーナル第１１５号

２００６年１月１２日に撮影した全日本空輸のＢ-７４７-４８１Ｄ（ＪＡ８９５５）
この機体について調べて見ると、タイのドンムアン空港で２００８年８月３日に整備中に火災が発生し２００８年１１月２６日に抹消登録したとネットに掲載されていました。
この情報は初めて知りました。

展示機の撮影を趣味とする私は今回福知山駐屯地に初めて行きましたが、全国の駐屯地にはまだ多くの展示機が置かれており、近畿以外の駐屯地祭にわざわざ行って撮影することは難しいです。
時々全国を回って駐屯地に見学申請をして見せてもらうこともあるのですが、見学を拒否される駐屯地もあり、一人で全退役機の撮影は死ぬまでには無理でしょう。
よって全国にお住まいの方は自宅近くの基地や駐屯地の行事に行った時は、携帯のカメラでもいいので現状を撮影して送っていただきたいのです。
全国を回っていると展示機がなくなっていたり、新しい機体が展示していることがあり、日々動きがあります。
全国の展示機の状態を把握するためにどうか御協力お願いします。
今は展示していないが以前はこんな機体を展示していたよという写真もあれば提供お願いします。

訓練場から駐屯地側に戻り装備品などを撮影していると、ＡＨ-１Ｓが大きくバンクを繰り返しながら飛び去っていきました。
無事にエンジンが始動し、飛び立てたようです。

ここは元、自衛隊員のための自動車教習所だったそうですが、法律改正により使えなくなったそうです。
元自衛隊員の方に聞いたことがあるのですが、今までは自衛隊で取得した自動車免許を退官した後も使えたとのことですが、今は退官すると使えなくなるそうです。
以前は無料で自動車免許を取得できるというのが自衛隊員の利点だと隊員募集の冊子に書いていたと思うのですが、その利点もなくなってしまったようですね。

ＡＨ-１Ｓを展示していた訓練場の横で７４式戦車の体験搭乗をしていました。

UH-１Ｈ説明板

ＡＨ-１Ｓ（７３４３４）　　所属：第５対戦車ヘリコプター隊（明野駐屯地）

下がぬかるんでいるので、通路にマットを敷いていました。

展示機の近くにこういう施設があり、何に使うか通りかかった隊員に聞いてみると、砂盤（さばん）と言いシートを外すと砂があり、砂で山などの地形を作りミニチュアの車輌や兵士を使い戦術を考える教育に使うそうです。


そして次に向かった場所は・・・

このように退役車輌置き場と思われる場所に置かれているのが気になるのですが、これからも展示を続けていただくことを望みます。

この機体に部隊記号が残っており、退役時は第８飛行隊（高遊原分屯地）所属だったことがわかります。

機内から撮影した富士重工業銘板

ラジオコールプレート

計器盤

機体右側面の隣には退役したと思われる車輌が置かれており、右側面の撮影は難しいです。

この写真でわかると思いますが、メインローターが迷彩塗装になっています。
私はＵＨ-１Ｈでメインローターに迷彩塗装をした機体を見たことがありませんが、以前はこういう機体もあったのかな？

この機体の現役時代の写真は写していませんでした。

ＵＨ-１Ｈの４９号機で、相当前に退役したと思われます。

ＵＨ-１Ｈ（４１６４９）

駐屯地祭ポスター


駐屯地内では多くの展示車輌や武器の展示があり一応撮影もしたのですが掲載を省略して、今回の一番の目的である展示機をまず紹介します。

関西空港へ帰りました。

こういう機体を少々撮影して・・・

帰る途中に新千歳空港でこういう機体や・・・

２００８年４月１３日に行われた高遊原分屯地祭の時に撮影した西部方面ヘリコプター隊所属時の同機。

ＵＨ-１Ｈ（４１７３０）　　所属：北部方面ヘリコプター隊（丘珠駐屯地）

偵察器材：機体左後方より撮影

２０１１年１０月２日に行われた木更津駐屯地祭で展示されていた同機ですが、この時は胴体下部の偵察器材を装備していませんでした。

現在北部方面航空隊所属の２３０５５号機がＩＲＡＮ中のため連絡偵察飛行隊から管理換中の機体で、乗員は北部方面航空隊の隊員とのこと。

２０１０年９月１８日、八戸航空基地祭の時に機動飛行をする第２対戦車ヘリコプター隊（八戸駐屯地）所属時の同機。

ＡＨ-１Ｓ（７３４２４）　　所属：第１対戦車ヘリコプター隊（帯広駐屯地）

この機体は千歳航空祭でも展示していた機体です。

ＯＨ-１（３２６３５）　　所属：北部方面ヘリコプター隊（丘珠駐屯地）

今回の丘珠駐屯地祭のためにこの機体が１機派遣されていました。
陸上自衛隊のＣＨ-４７Ｊは２０１２年３月現在で既に５２９０１号機から５２９０４号機まで退役しており、今ではもう１～２機退役しているかもわかりません。
現在ＣＨ-４７Ｊの５２９０１号機と５２９０４号機は保存用あるいは訓練用として所在場所が判明しており、その他に１機が置かれている場所を私は把握しているのですが、もう１機の所在場所が判明していません。
陸上自衛隊ＣＨ-４７Ｊの展示・保存場所をご存知の方は情報提供よろしくお願いします。

ＣＨ-４７ＪＡ（５２９７６）　　所属：第１０３飛行隊（木更津駐屯地）

庁舎までは行けなくなっていたので望遠レンズで撮影しました。

丘珠駐屯地の横にある北海道警察航空隊の庁舎を撮影できました。

同じ日に撮影した写真だと思うのですが、ＬＲ-１の機首部左右にＬＲと書いてあり、北部方面飛行隊所属時の写真ではなく、丘珠駐屯地所属のＬＲ-１がいなくなった後に木更津駐屯地から連絡偵察飛行隊のＬＲ-１が飛来した時に撮影したことがわかります。
なお、この２２０２０号機は２００８年頃から連絡偵察飛行隊所属になるまで北部方面航空隊所属でした。

この写真は厚生センターで展示していたものと思うのですが、私が好きなＬＲ-１が写っています。　何かの２０周年の時に撮影したと思います。

たまちゃんと一緒にいたたまちゃんダンサーズです。
全員自衛隊員だそうでかわいい方ばかりで、４人そろってもらい撮影させていただきました。
ネットへの掲載は本人達から了承を得ています。　

外に出るとたまちゃんがいました。　
調べてみるとたまちゃんは丘珠駐屯地のゆるキャラで、地域で採れるたまねぎとヘリコプターの妖精だそうで、今年の駐屯地祭が初披露とのことです。

これは燃料タンクから水を抜く際の器かな？　機体ごとに分けられています。

雪国の駐屯地だけあって、数多くのスコップが置かれていました。

ＵＨ-１の機内右後部に装備する増加燃料タンクが外されて置かれていました。

ＣＨ-４７ＪＡ（５２９７６）が飛行していました。


格納庫に戻り置かれている装備品を見て回りました。

外に出てみるとＯＨ-６Ｄ（３１２９０）と・・・

防衛庁銘板

ラジオコールプレート

計器盤

２００３年１０月１９日、八尾駐屯地祭の時に撮影した同機。

２００４年１０月１７日、八尾駐屯地祭の時に撮影した中部方面ヘリコプター隊所属時の同機。
私のアルバムを見てみるとこの機体は２００７年頃までは中部方面ヘリコプター隊に所属しており、多くの写真を撮影していました。

ＵＨ-１Ｈ（４１７２６）　　所属：北部方面ヘリコプター隊（丘珠駐屯地）

防衛庁機体銘板とＩＲＡＮプレート
ＩＲＡＮプレートを見るとＯＨ-６ＤのＩＲＡＮは約５年ごとに行われています。

ラジオコールプレート

後部座席に座る隊員のために搭乗のしおりが貼られていました。

ドアはすべて外されています。

この機体は丘珠空港展望デッキから望遠レンズで撮った写真しかなく、展示していただいたおかげで直近から初めて撮影できました。

ＯＨ-６Ｄ（３１２６７）　　所属：第７飛行隊（丘珠駐屯地）
う～ん　ここも人が多い。


駐屯地祭終了間際であれば少ないと思い行ってみると・・・

２００８年１１月９日に行われた明野駐屯地祭の時に撮影した同機。

２００８年１０月４日に行われた小牧航空祭の時に展示された同機

２００７年７月１１日に行われた明野駐屯地祭の時に撮影した同機。
この機体は２００７年から２００８年頃に航空学校本校に管理換していたようで、この頃に３回撮影していました。

ＡＨ-１Ｓ（７３４７８）　　所属：第１対戦車ヘリコプター隊（帯広駐屯地）
う～ん　人が多くてクリアーな写真を撮影できません。

格納庫内でもヘリコプターの展示をしていました。

私が座っていたブロックが傾いているので通りかかった隊員に東北の地震により傾いたのですかと聞くと、経年劣化で地震前から傾いていたとのことです。
よく考えてみると東北地震の震央からは遠く離れている札幌で、ここまでの被害はないでしょう。

エプロンに駐機する機体がこちらに飛んできました。

まだ飛んでいた機体も着陸してきました。

ＬＲ-２が着陸してきました。

ＵＨ-１Ｊが射撃をやめ、敵地を静圧したようです。

チヌークが戦域を離脱！

ジープも戦場に投入しました。

チヌークも着陸してきました。

ヘリにより部隊投入！

次はＵＨ-１Ｊによる射撃

戦域静圧！かな？

ＡＨ-１Ｓが進入！

ロープ回収！

降下！　まずは偵察部隊を送りこんだのかな？　

ロープ投下！

ＵＨ-１Ｊが進入してきました。　　ＵＨ-１Ｊ（４１８１０）　　所属：北部方面ヘリコプター隊（丘珠駐屯地）

観閲飛行の機体が着陸してきました。
こちらの方がまともな写真が多いですが、１機１機説明を入れず抜粋して写真を掲載します。

この機体もカメラ搭載機なので、災害対応で待機中だったのでしょう。

ＵＨ-１Ｊ（４１８２２）　　所属：北部方面ヘリコプター隊（丘珠駐屯地）

通過していきました。

ＵＨ-１Ｊ（４１８２１）　　所属部隊不明
以上ですがまともな写真はほとんどありませんでした。　私の撮影技術・撮影器材・ローターを動かそうとシャッタースピードを下げたこと、陽の当たり方・天候・全機を１機１機写そうとあせったことなどの複合理由によりこの結果となりました。
次回からは航過飛行は編隊ごとに写す方がいいでしょうね。

ＵＨ-１Ｊ（４１８９８）　　所属：第１１飛行隊（丘珠駐屯地）

ＯＨ-６Ｄ（３１２９０？）　　所属：第１１飛行隊（丘珠駐屯地）？

ＯＨ-６Ｄ（３１３００？）　　所属：第２飛行隊（旭川駐屯地）？

ＯＨ-６Ｄ（３１２５２？）　　所属：第５飛行隊（帯広駐屯地）？

ＡＨ-１Ｓ（７３４２３）　　所属：第１対戦車ヘリコプター隊（帯広駐屯地）
ＡＨ-1Ｓは多くの機体が通過して撮るには撮ったのですが、機体番号までわかる写真は１枚だけでした。

ＵＨ-１Ｊ（４１８４９）　　所属：北部方面ヘリコプター隊（丘珠駐屯地）

２００８年４月１３日、高遊原分屯地祭の時に撮影した西部方面ヘリコプター隊所属時の同機。

ＵＨ-１Ｈ（４１７３０）　　所属：北部方面ヘリコプター隊（丘珠駐屯地）

ＵＨ-１Ｈ（４１７３２）　　所属：北部方面ヘリコプター隊（丘珠駐屯地）

ＵＨ-１Ｊ（４１９２１？）　　所属：北部方面ヘリコプター隊（丘珠駐屯地）？

ＵＨ-１Ｊ（４１９０３）　　所属：北部方面ヘリコプター隊（丘珠駐屯地）
この機体は昨年まで第３飛行隊（八尾駐屯地）に所属していた機体で、私としてはなじみ深い機体です。

ＵＨ-１Ｊ（４１９１３）　　所属：北部方面ヘリコプター隊（丘珠駐屯地）

編隊が進入してきました。　この光景は昨日（八尾駐屯地祭）に続いて２日連続で見たことになります。


なお、これから掲載する写真は連続で進入してきたのですべての機体を写したわけではなく、抜けている機体もあり、さらに機体番号がまったくわからない機体は掲載しませんのでその点はご了承ください。
まずは先頭の指揮官機です。

まずＬＲ-２（２３０５６）が通過した後・・・

この機体は２００４年６月２０日に行われた丘珠駐屯地祭の時も北部方面ヘリコプター隊所属でした。


観閲飛行が始まりました。

ＵＨ-１Ｊ（４１８１６）　　所属：北部方面ヘリコプター隊（丘珠駐屯地）

２００３年１２月７日、新田原基地祭の時に撮影した西部方面ヘリコプター隊所属時の同機。
この機体は日本の西から北へだんだんと所属を変えてきています。
ＵＨ-１Ｈが退役した後、次はＵＨ-１Ｊの初期の機体が退役していくので、ＵＨ-１Ｊの一桁の機体番号機が貴重な機体となるのもそう遠くはないでしょう。

２００９年４月１９日、霞目駐屯地祭の時に撮影したたぶん東北方面ヘリコプター隊所属時の同機。

この機体はＵＨ-１Ｊの８号機です。

ＵＨ-１Ｊ（４１８０８）　　所属：北部方面ヘリコプター隊（丘珠駐屯地）

この機体は後で離陸していきました。

モーターグライダーも駐機していました。
グローブＧ１０９Ｂ（ＪＡ２３４０）　　所有者：個人　　定置場：北海道夕張市

丘珠駐屯地の横は北海道航空の駐機場所なので撮影できました。
セスナＴＵ２０６Ｇ（ＪＡ３８９９）　　所有者：北海道航空　　定置場：札幌飛行場

エプロンの端の写しにくい場所に置かれていたＯＨ-６Ｄ（３１２７６）　　所属：第１１飛行隊（丘珠駐屯地）

招待者席側の柵の中でさすまたを持つ隊員
これは入場者を守るというよりも招待者を守るさすまたなのでしょうね（汗）。

応急用トーバーと書かれています。　応急用と通常のトーイングバーとはどう違うのでしょうか？

後ろにトーイングバーが置かれており・・・

ＳＨ-６０Ｊ（８２９３）　　所属：第２５航空隊（大湊航空基地）

１９６１年９月２０日に行われた丘珠航空祭の写真に旧管制塔の一部が写っています。　管制室の部分を現在は改修をしているようです。

手前にある建物が旧管制塔です。

丘珠駐屯地（丘珠空港）管制塔

丘珠駐屯地祭に行けばこのような写真も撮れます。

この写真を見てみると２７機が飛んでいます。

観閲飛行の機体が離陸を開始しだしました。

北海道警察による救難展示

ＯＨ-１（３２６３１）の機動飛行。

ＡＨ-１Ｓ（７３４４１）も１機だけ離陸し機動飛行を始めました。　機動飛行等を先にするようです。

ヘリコプター最初の離陸機は北海道警察です。

ＬＲ-２が離陸していきました。

Ｌ-５やＬ-２１・Ｈ-１３やＨ-１３ＫＨなど貴重な写真が多いパネルですが、ＯＨ-６ＤをＯＨ-６Ｊと紹介しているのが玉にきずです。

帯広駐屯地の十勝飛行場には滑走路の端で１５分くらい撮影をしたことがありますが、こんな立派な管制塔があるのですね。
帯広駐屯地の飛行場地区での駐屯地祭があれば行ってみたいですが、たぶん永遠に無いでしょうね～。

ＯＨ-６Ｄ用もありました。　陸上自衛隊ではそりではなくスキーと呼んでいるようです。


格納庫内で写真パネルを展示していました。

格納庫の上に置いている装備品を撮影する人間は少ないでしょうね（笑）。

北方の部隊だけあって１機に１セットずつあるそうです。　九州や沖縄の部隊にはどれくらい配備されているのでしょうね～？

これは１１月１７日にあるところで撮影した最新写真で、ＵＨ-１ＨですがＵＨ-１Ｊとスキッドの長さはほとんど変わらないと思うので掲載しますが、この長さのスキッドに２枚のそりを装着できるのかな～？　私の聞き間違いかな？　　この機体の紹介は今号で編集時間があればレポートします。

棚の上に雪上離着陸用のそりが置かれていました。　　隊員に聞くとこれは前側のそりで、後ろ側は大きいので下に置いているそうです。
ＵＨ-１は４枚のそりが装着されるのかな？　それにＵＨ-１のスキッドって４枚のそりを装着できるほでそんなに長かったかな？

この機体も初撮影ですが、ＵＨ-１Ｊはこれからも撮影できるので喜びは半分です。


たぶん第１１飛行隊だと思う格納庫に入ってみました。

ＵＨ-１Ｊ（４１８５６）　　所属：第１１飛行隊（丘珠駐屯地）

これを装着することでメインローターが動くのも防止できるでしょうね。

隊員に聞くとテールローターの固定器具で、第１１飛行隊で製作したとのことです。
他の駐屯地では見たことがないと思います。

初めて撮影した機体で嬉しくなり４枚も掲載してしまいました（笑）。
ん！　テールローターに付いている物はなんだ？

丘珠駐屯地に来た一番の目的は機数が減ってきたＯＨ-６ＤとＵＨ-１Ｈを撮影するためで、丘珠駐屯地には少数機であるがまだ残っていました。
そしてこの３１２９６号機はまだ撮影したことがない機体だったので、現役時代の姿を撮影できてとてもラッキーでした。
以前は私が写した写真やネット・航空雑誌により１機１機の所属部隊を調べていたのですが、私の資料のこの機体の所属部隊のところは空欄で、私としては行方不明の機体でした。
たぶん大きな駐屯地の部隊に所属していた時期は少なく、地方の飛行隊に長く所属していたのではないかと思います。

ＯＨ-６Ｄ（３１２９６）　　所属：第１１飛行隊（丘珠駐屯地）

エプロンに到着しました。　　観閲飛行はまだのようで、滑走路の向こう側に多くの機体が駐機していました。
飛行までの間にエプロンや格納庫の機体撮影することにしました。

ベル４１２ＥＰ（ＪＡ６７７２）　　定置場：札幌飛行場　　愛称：だいせつ２号

駐屯地のすぐ隣には北海道警察航空隊の格納庫があり、ヘリコプターを撮影できました。
ベル４１２ＥＰ（ＪＡ０１ＨＰ）　　定置場：札幌飛行場　　愛称：だいせつ３号

スノーモービルが置かれていました。　　北方の駐屯地では必需品なのでしょうね。

私の検証は一部の機体のみの写真を見てスピンナーが無いとか形状が違うからと却下していますが、同じ機体でもスピンナーを付けている機体があったかもわかりませんしプロペラの形状が違う機体もあったかもわかりません。
皆様も古いアルバムを開けていただき、各機種のプロペラを見ていただきたいと思います。
丘珠駐屯地広報担当の方は機種を知りたいと言っていましたので、皆様のお考えをお待ちしております。
どんな小さな情報でもいいのでメールよろしくお願いします。
いつの日かこのプロペラに機種名が書かれた説明板が置かれることを夢見ております


航空史料館を出てエプロンに向かっていると・・・

こういう写真や・・・

北宇都宮駐屯地の航空資料館前と木更津駐屯地の航空資料館で展示しているプロペラです。
Ｔ-３４についてはプロペラの先端が角ばっているので、私の予想では丘珠航空史料館と北宇都宮駐屯地・木更津のプロペラはＬＭ-１だと思うのですが、霞目駐屯地のプロペラは「ＬＭ-１型のプロペラ」と表示されていて角ばっているのでそこがネックです。
私は木更津駐屯地の航空資料館で館内撮影禁止と知らずに写した写真の中にＬＭ-１のプロペラ写真を写しており、先端が丸まっており、塗装やステンシル・住友精密工業のシールなどがそっくりなのですが写真掲載はひかえたいと思います。
ＬＭ-１のプロペラが写っている写真があれば判断しやすいのですが・・・

丘珠航空史料館のプロペラは先端が丸みを帯びているのです。
私が写したＴ-３４の写真すべてではないですが調べてみると、Ｔ-３４のプロペラ先端部は角ばっているのです。


丸みを帯びているプロペラは・・・

これがＴ-３４Ａのプロペラで共に先端が真っ直ぐに近いですが・・・

そっくりですね。（丘珠航空史料館のプロペラ写真）

これがＴ-３４プロペラの根元部クローズアップですが・・・

３枚プロペラなので却下。


よって残りはＴ-３４とＬＭ-１だけが残りました。
ＬＭ-１はＴ-３４のキャビンを改造したものなのでプロペラとスピンナーの形状は同じだと思うのですが、少し調べてみましょう。

ＫＡＬ-２は似ているが、この写真を拡大してみるとプロペラ装着部の形状が違うので却下。


ＴＬ-１は海上自衛隊ＫＭ-２と同じ機体なので、ＫＭ-２の写真を見ると・・・

プロペラ根元部の形状が違うので却下。（丘珠航空史料館のプロペラ写真）

ＫＡＬ-１はスピンナーが無いし・・・

Ｌ-２１もスピンナーが無いので却下。

Ｌ-１９もスピンナーが無いので却下。

Ｌ-５とは形状がまったく違うのでＬ-５のプロペラではありません。
Ｌ-１６については写真を所有しておらず、ネットで写真を見てみるとスピンナーが無いようなので却下。

昭和５２年（１９７７年）に行われた真駒内開庁記念日で飛んだＯＨ-６Ｊの写真ですが、機体前面に何かのキャラクターを装着して前が一部しか見えないようになっているように見えます。
この時の機体を撮影している方がおられましたら写真の提供をお願いしたいし、この飛行について何か知っている方も情報提供をよろしくお願いします。
陸上自衛隊ＯＨ-６Ｊとしては一番奇抜なスタイルであり飛行だったでしょうね。



さて最後に紹介する展示物はこれです。

１９７６年９月６日、函館空港に強行着陸したミグ２５の写真をいくつか見ましたが、この写真は初めて見ました。

説明によると昭和３７年（１９６２年）６月１０日から７月９日まで札幌市中島公園で北海道防衛博が開催され、Ｆ-８６Ｆ（６２-７５以下不明）が展示されたようです。
Ｆ-８６Ｆの左側にある立っている航空機のような物はナイキ・エイジャックス地対空ミサイルと思われます。

たぶん昭和３６年（１９６１年）８月２７日に行われた水防演習に参加したＨ-１３Ｈ（３０１２７？）
この機体が３０１２７号機だとしたら、１９６７年２月３日に事故をおこしています。
Ｈ-１３にはホイストを装備していないので、こういうふうに救助していたのかもわかりません。

陸軍二式戦闘機「鍾馗（しょうき）」の残骸

陸軍三式戦闘機「飛燕（ひえん）」の残骸

丘珠航空史料館建設の経緯

となるとこのスピンナーも本物なのかとなり・・・

左が霞目駐屯地、右が石川県立航空プラザで撮影した一式陸上攻撃機のプロペラで、似ているので広報班の方が言われるように一式陸上攻撃機のプロペラかもわかりません。

広報班の方によると一式陸上攻撃機のプロペラとのことです。

ＫＶ-１０７の横にある丘珠駐屯地史料館である北翔館です。

こう書かれています。
今回撮影した写真を調べてみても説明板の写真を撮影していないので、この機体に説明板は無いようです。


次に向かった場所は・・・

機体右側面乗降口後ろに・・・

バブルウインドウ

増槽

この写真は２００７年８月２３日に北海道の美幌駐屯地で撮影した５１７４１号機で、わかりにくいですが先端から上下にアンテナが伸びていることがわかります。
私のアルバムで調べてみるとこのアンテナは、海上自衛隊機や航空自衛隊機、民間型の神戸で展示しているＪＡ９５５５号機には無く、陸上自衛隊機でも初期の機体のみ装着されていることがわかりました。
ＵＨ-１Ｈでも初期の機体には装着されており、後期には形状が違うアンテナを別のところに設置しているのでしょうね。

これはピトー管ではなく、現役時は先端から上下にアンテナが伸びています。

後輪のタイヤはエアーが抜けています。

前輪と・・・

最初のＩＲＡＮが昭和４４年６月で、最終５回目のＩＲＡＮが昭和６２年７月だったことがわかりますし、製造時は川崎重工業ではなく川崎航空機工業という会社名だったこともわかります。

この写真は今年の５月１９日霞ヶ浦駐屯地で撮影したＫＶ-１０７ⅡＡ-４（５１８１５）の川崎重工業機体銘板ですが（銀色のプレート下側）・・・

５１７０３号機はその位置には川崎重工業銘板はありませんでした。
機体型式が違うので（５１７０３号機は初期型のＫＶ-１０７Ⅱ-４、５１８１５号機はＫＶ-１０７ⅡＡ-４型）製造会社銘板の位置が違うようです。
しかし５１７０３号機には少し離れたところにＩＲＡＮプレートがありました。

２００４年６月２０日撮影の同機

２００４年６月２０日撮影の同機
細かく見てみると迷彩模様や配色が違いますし、排気口が銀色に塗られています。

真横写真だけは駐屯地祭終了後の閉門まじかの時に撮影しました。

う～ん　この機体は正門から入ってエプロンへ続く道路の横に展示しているのと、隣のテントで案内している北海道防衛局の自衛隊員募集の看板が機体の前に置かれているので、クリアーな真横写真を撮影できません。


そこで・・・

この写真は２００４年６月２０日に行われた丘珠駐屯地祭の時に撮影した同機ですが、現在は塗装がきれいになっていますし、隣で展示されていた６１式戦車（かな？）が撤去されていることがわかります。

ＫＶ-１０７Ⅱ-４（５１７０３）
丘珠駐屯地唯一の展示機であるＫＶ-１０７を展示しています。

さあ駐屯地に入りましょう。


駐屯地に入ってすぐのところに・・・

正門横にあった掲示板に貼ってあった駐屯地祭ポスター

ロメオ君⇒ＬＲ-２、ハンター君⇒ＵＨ-１Ｊ、オスカー君⇒ＯＨ-６Ｄ、レコン君⇒ＬＲ-１　んっ！ 丘珠駐屯地にＬＲ-１は配備されていないのでは？、たまちゃん⇒なんだこりゃ？、ヒューイ君⇒ＵＨ-１Ｈ
丘珠駐屯地にはＯＨ-１のオメガ君も配備されているのに描かれていません。　以前に作った看板をそのまま使っているのでしょうね。

９年ぶり約３回目の丘珠駐屯地祭です。
約３回目というのは記憶が３回目だと思うだけで、実際は２回目か４回目かもわかりません。

翌日２０１３年１０月６日、丘珠駐屯地直近地下鉄栄町駅のシャトルバス乗場の光景です。
以前丘珠駐屯地祭に行ったときは札幌駅から丘珠空港行きのバスに乗り、丘珠空港から歩いたのですが、今回はシャトルバスで行ってみました。
８時に開門だったのですが、シャトルバスの出発も８時からでした。
陸上自衛隊の航過飛行のための機体の離陸は記念式典が終わってから離陸するのでまだいいのですが、海上自衛隊や航空自衛隊の航過飛行をする機体は記念式典の前に離陸する場合が多いので、できれば開門時にシャトルバスが門に到着するように設定していただきたいです。

この写真は新千歳空港到着後、乗降扉が開いたときの写真ですが、皆さん乗降扉が開く前からシートベルト着用サインが消えると同時に立ち上がりで前に進みできるだけ早く降りようとしますが、約３０年前歌手の谷村新司さんがラジオで言っていたのですが、このように立ち上がって待つ行動は日本人だけだと言っていました。
私は外国に行ったのは１回だけでその時どうだったか忘れてしまってわかりませんが、本当であれば日本人として少し恥ずかしいですね。
早く立ち上がってもそんなに早く降りられるわけでもないのですから、もっと落ちついて乗降扉が開いて前が進んでから立ち上がればいいと思うのですが、日本人のせっかちさがでているのかもわかりません。

２０１２年９月１６日、岩国航空祭の時に撮影したベル・ボーイングＭＶ-２２Ｂオスプレイ





今号でお伝えしましたように、丘珠駐屯地の広報担当の方が展示しているプロペラの機種を知りたいそうで私も知りたいので、私の知識では機種が判明しませんので皆様のお考えを教えてください。
最後にもう一度写真を掲載しますので、よろしくお願いします。

アルバムを調べてみると、ＪＡ８９５５号機は２００８年５月１７日に羽田空港で撮影したこの写真が最後でした。
この写真を撮影した２ヶ月半後に火災事故を遠いタイでおこしてしまったのでしょうね。
全日空整備で整備をしていれば今も飛んでいたかもわかりませんね。


○　松山空港でビーチクラフトＡ３６が着陸時機体損傷

２０１３年１０月２６日午後６時半頃、個人所有のビーチクラフトＡ３６（ＪＡ４１５９）が松山空港に着陸時バウンドし、前脚及びプロペラを損傷しました。
この機体は元航空大学校機で、私は航空大学校時代及び個人所有時共に機体を撮影していませんでした。


○　本田航空機が旧秋田空港に緊急着陸

２０１３年１１月１６日１１時４５分頃、本田航空のセスナＴＵ２０６Ｇ（ＪＡ４０００）が飛行中エンジンの油圧が低下したため、旧秋田空港に緊急着陸しました。
アプローチ中にエンジンが停止したそうですが無事着陸し、乗員は無事で機体にも損傷はないとのことです。
旧秋田空港は１６２０ｍの滑走路があったそうですが、現在は県道やバイパス道路が近くを通っているようで、無事に着陸できたことは奇跡に近いのかもわかりません。
パイロットの腕がよかったのでしょうね。
なお、この機体も撮影していませんでした。


○　新田原航空祭にオスプレイ展示

２０１３年１２月１日に行われる新田原航空祭にアメリカ海兵隊のＭＶ-２２Ｂオスプレイを展示すると防衛省が発表しました。
オスプレイは岐阜航空祭に展示すると発表があったのですが、フィリピンの台風被害の救援のために１４機がフイリピンに送られているとのことで、展示どころではなかったのでしょうね。
私は岐阜航空祭には行かず新田原航空祭には行く予定ですので、撮影できれば掲載したいと思いますが、もしフィリピンの救援が長引いて新田原航空祭で展示がなくてもいいので、フイリピンでその性能を発揮して、フィリピンの方々のために頑張っていただきたいと思います。
そしてその活躍を日本国民に知っていただき、救援にも最適で日本にも必要な航空機だとわかってほしいと思います。

整備士は先にトラックで明野に帰ったそうで、パイロット２人で自力でエンジンを始動して誘導無しで離陸し、約１時間かけて明野駐屯地に帰るそうです。
機体に問題があれば整備士を呼び戻すそうで、そうなれば福知山駐屯地に泊まるそうです。

機外からも撮影しているのですが、当日は広角ズームと超広角ズームレンズしか持って行かなかったので、この大きさが限界でした。

操縦桿

２０１３年１１月１７日、京都府福知山市にある福知山駐屯地祭に行ってきました。
自家用車で行こうとも思ったのですが、大阪駅から直行の特急列車があり、１時間４０分ほどで福知山駅に到着するので列車移動にしました。

◎ 福知山駐屯地創立６３周年記念行事

ボンベの色から水素と酸素のボンベかなと思いましたが、右は燃料の水抜き用ボンベで左はわかりませんでした。

飛行が終わり、格納庫と格納庫の間で座って休憩しているといきなりＰ-３Ｃが飛来しました。
エプロンにいればアナウンスがあったでしょうかまったく聞こえず、機影を見て１秒以内で撮影したＰ-３Ｃ写真です。
Ｐ-３Ｃ（機体番号わからず）　　所属基地：おそらく八戸航空基地
この写真を見てＰ-３Ｃの機体を想像してください（笑）。

大湊航空隊と書かれており、機内に入れて持ってきたのか（入るのかな？）、トラックに積んで津軽海峡を渡ってきたのか、はたまた電話番号を書いていることとよく飛来するため丘珠駐屯地に置かせてもらっているのか不明です。
でもよく見てみるとこの写真の上の部分が外されるようになっていてボルトとナットで固定しているようなので、分割できそうです。

離陸しました。

機種のわからないプロペラとスピンナー
広報担当の方に機種を聞いてみましたが、富士ＬＭ-２ではないかと思うがはっきりはわからないとのことです。
調べてみると、ＬＭ-１はＴ-３４メンターのキャビンを改良した機体で、ＬＭ-２はＬＭ-１のエンジンとプロペラを変更したのがＬＭ-２とわかり３機のみ製作されました。

まずＬＭ-２のプロペラは３枚なのでＬＭ-２ではないというのがわかりました。
その他の陸上自衛隊で使用された単発の機体は、Ｌ-５・Ｌ-１６・Ｌ-１９・Ｌ-２１・Ｔ-３４・ＬＭ-１・ＴＬ-１・ＫＡＬ-１・ＫＡＬ-２です。

石狩平野上空を飛ぶＬ-５連絡機　　尾翼にＡ-１０８２と書いているように見えるがはっきり判読できず。

丘珠駐屯地祭については直前まで把握しておらず、急遽航空チケットやホテルの手配をしたので割高になりましたが、八尾と丘珠の駐屯地祭が土日で分かれていたために両方行くことができました。
でもまさか八尾と丘珠の駐屯地祭の日程を決めた両担当者の方は、両方の駐屯地祭に来る人のために土日に分けたわけではないでしょうが、私としてはラッキーな日程でした。
後日八尾空港でマニアの方と話をしていると、私と同じように両方の駐屯地祭に行った方が他にもいたと聞きました。
私だけだと思っていたのに、熱血的な航空マニアは恐ろしいですね～（笑）。

◎ 丘珠駐屯地創立及び北部方面航空隊創隊６０周年記念行事

急遽遠征を決めて旅費は高くつきましたが、全機退役が近づいているＯＨ-６ＤとＵＨ-１Ｈを多く撮影でき納得できる旅となりました。
観閲飛行では撮ることが難しい旭川駐屯地や帯広駐屯地の機体も撮影できて、本当に満足できました。
次はいつ来ることができるかわからない丘珠駐屯地。
でも他の地域では少なくなったＯＨ-６ＤとＵＨ-１Ｈがまだ北海道には多く残っていることがわかった以上、また来年も訪れることになるかもわかりません。
皆様の中でＯＨ-６ＤとＵＨ-１Ｈの姿を撮影したいと思う方は、来年の丘珠駐屯地祭にＧＯ！。

これが霞目駐屯地で展示しているＬＭ-１のプロペラで・・・

２００４年６月２０日撮影の同機