エンジン取付位置ちょい下げ!無知失敗

あのう、相互フォロー関係ですし、老婆心ながらコメントさせて下さい。
先日Bolgでの独り言でも簡単に呟いてましたが、特にリフトアップ車両と、こちらのブッシュを入れ替えてのローダウンの相性は最悪です。
何故ならリアデフがリフトアップによって通常よりも角度が付いているうえに、エンジン側が下がった事により車両横からみるとプロペラシャフトとミッション/エンジンの動線が「への字」の様になってしまうからです。
弊害としては
・プロペラシャフトヨーク部からのオイル漏れ。
・最悪な場合はミッション内部のヨーク摺動面のメタルの焼き付き、異常摩耗。

長く乗られるつもりでしたら、元に戻される事を推奨させていただきます。

😫
そんな弊害があったんですね!
ありがとうございます!
すぐに戻します!
でも外は雨....
屋根付き駐車場のあるスーパーでやってくるかな😄

二級整備士の資格を取るときに、自動車工学を勉強しましたが、ご指摘のそんな事はあるんですかね？
無知ですみません(^◇^;)

プロペラシャフトのユニバーサルジョイントに、わずかな角度差がそこまで影響するのなら、リフトアップもローダウンも出来ないのかな？と感じました。
そもそも、リフトアップなら、ホーシングとエンジンの上下位置の高低差が少なくなり、標準高低差に近づくので、むしろメリットなのでは？と僕は考えますが、違うのでしょうか？
たしかに、
どノーマルでも、リヤホーシングは走行中絶え間なく上下動しており、この程度でどうかなる？とは考えるにくくて。

ミッション内のヨーク？？？
ミッション内部にありましたか？　無知ですみません。

僕はそんなに気にして手を入れてませんし、激しい改造にはリスクはつきもの。それを承知でノーマルから手を加えているのでは？と。

間違っていたら、すみません。

よっちぃさんこんばんは😄
よっちぃさんの整備手帳もいつも参考にさせてもらってます!
ありがとうございます😌

私は整備士の資格も持っていないし、こんなに車をいじったのも初めてなド素人なのでとてもよっちぃさんの質問に回答出来るような知識はありません😥
お許しください😓

ですが、今回の事をセキレイさんがブログで書かれていたのでそちらのURLを貼っておきます。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3208422/blog/45090701/

セキレイさん、勝手な貼付けお許しください