RZ350R V-FORCE 4 リードバルブ 一式セット MOTOTASSINARI VFORCE 31K 29K 1UA 48H RZ350 RZ250R RZ250 4U0 4L3 29L 3HM 1XG 51L

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商品情報

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  • 装着イメージ
  • 個数
    ：1
  • 開始日時
    ：2021.03.09（火）21:28
  • 終了日時
    ：2021.03.11（木）17:22
  • 自動延長
    ：なし
  • 早期終了
    ：あり

この商品はPayPayフリマにも掲載されています。詳細

  • ※この商品は送料無料で出品されています。

商品説明

カテゴリ
状態
最新版RZ350R用V-FORCE【V-FORCE 4】
送料込みでの出品です。
1台分＝画像①全てセットでの出品です。

V-FORCEは装着時にマニホールドをカットする必要がありますが、カットしてしまうのは気が引ける方がいらっしゃるかと思い、カット済みの社外マニホールドをセットにしました。
マニホールドは社外品なので若干純正品より仕上げの綺麗さは劣りますが普通に使用出来ます。（近くでよく見ると分かるレベルでそんなに違いは無いと思います。）
他にもガスケットやステンレスのフランジボルトもセットにしていますので、装着に必要な物が揃っています。ただ交換するだけで装着可能です。


■吸気効率UP
吸気効率の良いリードバルブへ交換すると全体的にトルクが向上し、パワーバンドも広がるのでより低回転から使えるようになります。
V-FORCE4は追従性の高いカーボンリードバルブ（高耐久性）を使用し、且つ、吸気口は1つのリードバルブでノーマルは4ポートに対し、2倍の8ポートの仕様です。

また、大口径キャブやチャンバー装着車で更なる吸気効率UPをしたい場合は、画像③のようにインナーを外して更なる吸気効率UPでトルクUPを狙えます。
これはチャンバーを装着していたり、シリンダーをポーティングしている場合は特にオススメです！

リードバルブ交換による吸気効率UPは、初期型RZへ吸気効率が良いTZR50のリードバルブを装着するカスタムが評判良いように、"確実に"変わります。
「リードバルブだけ変えても変わらない」と思っている方は是非とも試してみていただきたいです。

■スマートな外観
リードバルブ交換で吸気効率UPさせようとした場合、TZR250(1KT)の物に交換する手法がありますが、これは1KTのリードバルブが出っ張って「後から他の物を付けました」という感じの外観になります。
そういうのが嫌な方にもオススメです。また「VFORCE 4」のロゴはアルミ製デカールなので、画像⑤のように剥がして無地にする事も可能です。

■簡単装着
カット済社外マニホールド、ガスケット、錆知らずのステンフランジボルトがセットでして、交換するだけのボルトオン装着が可能です。

■初期型RZ350 / RZ250、RZ250Rへ装着する場合
上記カット作業以外にも、シリンダー吸気ポート側の切削加工が必要になります。
詳しくは依頼される内燃機屋さんとシリンダー吸気ポート側の横幅をどこまで削れるか確認した方が良いと思います。（リードバルブ挿入部の横幅は約52.5mmです。）
因みに、私は井上ボーリングさんにRZ350Rのノーマルリードバルブを250シリンダーへ入れる為の切削加工をお願いした事がありますので相談していただくと良いと思います。


以上、宜しくお願い致します。

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